乘车路线

乘车路线（roads.exe）

编号为1.. N的N座城镇用若干仅供单向行驶的道路相连，每条道路上均有两个参数：道路长度(length)和在该条道路上行驶的费用（cost）。BOB准备从城镇1出发到达城镇N，但他目前只有W的钱，为此，你需要帮助他寻找一条从城镇1到城镇N在他能支付的前提下的一条最短路线。

输入：

N K W（N为城镇数目，2<=N<=100，K为道路条数，1<=K<=10000,W为钱的数目，0<=w<=1000）

随后的K行每行为一条道路的信息，包含4个数值（S,D,L,T）其中S为源城镇，D为目标城镇，L为道路长度，T为所需支付用。（1<=S,D<=N,1<=L<=100,0<=T<=100）

输出：

输出最短长度，若无解，则输出“NO”；

示例：

roads.in

6 7 5

1 2 2 3

2 4

3 3

3 4 2 4

1 3 4 1

4 6 2 1

3 5 2 0

5 4 3 2

roads.out

问题分析：

方法一：

我们可以在一开始的时候做一下预处理，用MinL[I]表示在不考虑费用的情况下，从城镇I到城镇N的最短路长度。用MinW[I]表示，在不考虑路程的情况下从城镇I到城镇N所需的最少费用（如有多种方案选择路程短的）。这两个数组的值都可以用Dijkstra算法求出来。时间复杂度为O(N*N)，比起后面的搜索算很小了。求出两个数组的值后，我们可以看MinW[1]的值，如果它比W大，显然该问题无解，否则将达到MinW[1]的路程长度作为搜索的下界。

在搜索的时候，设当前在城镇I，已经走的路程长为L，用的费用为W，如果L+MinL[I]>=已找到的最短路长度或是W+MinW[I] > 最大可承担费用，再搜索下去显然是没有必要的，此时我们可以剪枝了。

注意：从测试数据可以看出该问题的两个城镇之间直接相连的路可能有

多条，因此我们应用邻接表来保存图，这样也可让搜索减少一些不必要的循环。

仅管本题的数据范围比较大，城镇数最多可以达到100，但用上面的搜索算法可以很快地通过所有数据，程序对于所有数据的运行时间都不超过1秒。因此，用该搜索算法完全可以胜任该问题。

方法二：

其实我们也可用动态规划来解决这一题。

设F[I，J]表示用I的费用从城镇1到城镇J的最短路长度。

由于有的路段花的费用为0，在求解的时候就有点向最短路了，为了避免后效性，我用的是一种双重动态规划的方法。

我们每次先从F[I，1]到F[I，N]的值中选出一个最小的，将它向与它有边相连的点扩展，假设一条边连接的城镇为K，边的费用为W，长度为L，当前选出的最下的值为F[I，J]。显然从当前点到达城镇K的费用为W+I，长度为F[I，J]+L，所以，如果F[I，J]+L

总结：

这是一道很不错的试题。它与HNOI2000—6几乎完全一样，所以用搜索也可以顺利解决，实践证明，对于所有测试数据用搜索比用动态规划还要快，我也是完全没有预料到的。而HNOI2000—6之所以不可用动态规划是因为它的费用为实数，而且是相乘关系，这就让动态规划的状态无限增多，显然用动态规划是无法用程序实现的。由此也可以看出，一个题目条件上的细微变化对于解题方法的影响之大。因此做题目也应学会根据问题的不同而思考不同的算法。而且我也通过这一题了解到搜索也不是绝对低效的，有时它可能比经典高效算法还要快，当然优化是必不可少的，所以在竞赛中如果实在是想不到好的算法万不可忽略了可以说得上是万能的搜索。不过如果遇到一个题目用经典算法和搜索解决好像都比较快时，一般情况下还是选择经典算法比较保险，因为搜索毕竟不好估计时间复杂度，难免不出现一些判断上的失误。

党在农村的路线方针和政策的学习

党在农村的路线方针和政策的学习心得体会近年来，党在农村的各项方针政策得到了贯彻落实，全面加强三农工作和社会主义新农村建设，极大的调动了人民的积极性，促进了农村经济社会全面健康的发展。一、现状：（一）依法完善农村土地二轮延包，签订家庭承包经营合同颁发《土地经营权证》（二）依法减轻农民负担工作监管工作成效显著。通过深化农村税费改革，认真落实各项减负政策，大力开展各项专项检查治理，进一步加强监督管理，涉农乱收费，得到了有效遏止。（三）各项支农惠农政策得到全面落实，把贯彻落实中央、国务院的惠农政策，作为维护农民合法权益的重要工作来抓，各项惠农政策得到了较好的落实。（四）农民的民主政治权利得到了有效保障，普遍推行了村务公开和民主管理制度，基层行政村都建立了民主理财小组，定期实行了村务、财务公开，民主决策，民主管理、民主监督机制进一步完善。二、存在的主要问题（一）土地荒芜和私自流转土地的局势正在加剧，随着劳动

力市场的活跃。农村大量的富余劳力进城务工、经商、一部分农户的承包土地无力、无法来耕种经营，导致私自流转土地，甚至大面积抛荒，这一现象在高山、边远地区优为突出。（二）村务、财务公开力度还需进一步加大。存在的缺陷主要是公开的时间不及时，没有制度化。有的一月一次，一季度一次，有的半年一次。二是公开的内容没有规范化，有的财务、村务只通过了村民代表会而未通过公开栏向村民公开，财务收支公开内容宠统，不够具体。三是重形式、轻内容片面强调公开，而忽视了内容是否真实全面。四是重公开、轻反馈，公开后对群众反映的意见没有进行整改，认为公开了就万事大吉。三、措施及建议（一）进一步稳定完善农村土地经营制度，农村土地基本经营制度是党在农村的各项基本政策，是保护农民合法权益的重要内容。一是进一步贯彻《农村土地承包法》巩固农村二轮延包成果，通过各种形式，加强农村土地法律，法规的学习和宣传，保障农民的合法权益。二是规范土地承包经营权流转，坚持“依法流转，群众自愿，互利协商，促进发展”的原则，以“协商、中介、回收、拍卖”的形式规范经营权流转。三是高度重视并切实解决失地无地农民的安臵工作。建设占地，各类农村土地征用造成的失地农民，要在按照国家有关有规定给予足额补偿的同时，创新补偿方式，让失地农民有一个相对稳定的就业岗位和生活来源，对于结婚、生育以及其它正常原因形成的无地人口，要实际

铁路线路与站场

复习题一 1.关于无缝线路的基本原理：研究表明，钢轨内部的温度力的大小跟钢轨横断面积成正比，跟钢轨长度成无关。 2.关于铁路防爬设备：防止线路爬行的主要设备有防爬器和防爬撑两种。 3.关于曲线的组成：线路曲线是由圆曲线和缓和曲线组成。 4.关于竖曲线半径：《铁路线路设计规范》规定，竖曲线半径Ⅰ、Ⅱ级铁路为10000m,Ⅲ级铁路为5000m。 5.关于站台高度：邻靠正线或通行超限列车站台高度采用高出轨面300mm，其它线采用500mm。 6.关于区段站和中间站的区别：区别区段站和中间站的明显标志是在区段站上设有机务段。 7.关于区段站布置图型的确定因素：区段站的布置图型，主要根据正线、旅客列车到发线、货物列车到发线相互位置的不同确定。 8.关于编组站的分类：一个铁路枢纽内设有两个及以上编组站，根据作业分工和作业量可将其分为主要编组站和辅助编组站。 9.关于路堤的概念：铁路线路路堤的形成是因为（A） A.路堤设计标高高于自然地面标高 B.路堤设计标高低于自然地面标高 C.路堤设计与自然地面标高在同一水平面上 10.关于警冲标、信号机位置的确定，下列说法错误的是（B) A.警冲标的位置，在直线段设在距离相邻线路中心各位2米的地方 B.在曲线地段安设警冲标，无需考虑曲线的限界加宽 C.警冲标至道岔中心距离与道岔号数、线间距及连接曲线半径等因素有关 D.信号机最好与钢轨绝缘缝设在同一坐标处 11.关于线路间距的确定：中间设有站台的两线路间的线间距一般取（D） A.5 B.5.3 C.5.5 D.站台宽+3.5米 12.关于驼峰峰下线路采用对称道岔:驼峰峰下线路采用对称道岔，其辙叉号码不得小于（A）号 A.6 B.7 C.9 D.12 13.关于相邻两道岔间插入直线段的最小长度：到发线上相邻两道岔对向布置在基线异侧，没有列车同时侧向通过两道岔，两道岔间插入直线段的最小长度采用（D）m A.12.5 B.6.25 C.4.5 D.0 14.关于双线铁路中间站及到发线数目：双线铁路中间站一般应设（B）条到发线，以使双方向列车有同时待避的机会。 A.1 B.2 C.3 D.4 15.关于双线横列式区段站机走线位置：在双线横列式区段站上，当机务段位于（A）时，无论正线是否外包机务段，机走线应设于上、下行到发场之间。 A.站对右 B.站对左 C.站同左 D.站同右 16.关于区段站货场设置位置：当区段站货源、货流主要方向在站房对侧时，如机务段设于站对右的位置，将货场设于（A）为宜。 A.站对右 B.站对左 C.站同左 D.站同右 17.进路的定义：进路是指机车车列在车站行驶的径路。 18.辙叉号数的定义：辙叉号数又称道岔号数，实际上是辙叉角的余切值。 19.会让站的定义：会让站是设置在单线铁路上，主要办理列车的到发、会车、让车，也办理少量的客货运业务。 20.线路有效长的定义：线路有效长是指线路全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍信号显示、道岔转换和邻线行车的部分。 21.高速铁路的概念：列车最高运行速度达到200km/h及以上的铁路称为高速铁路。

毕节市公交线路

附件12 毕节公交线路走向及站点名称注：如因受城区道路改造等原因影响，改变运行线路走向及站点，以临时调整通知为准。 1路往向：徐华屯——天河公园——大新桥办事处——烈士陵园——招呼站——六洞桥——皮鞋厂——原机械厂——区疾控中心——太平桥——清毕路口——区粮食局——五龙桥——区民政局——新城区路口——九小——烟厂——棉纺厂——老电厂——流仓桥终点站返向：起点流仓桥——老电厂——棉纺厂——烟厂——九小——新城区路口——区民政局——五龙桥——区粮食局——清毕路口——人民剧场——六小——市烟草公司——欧亚泌尿医院——原皮鞋厂——六洞桥——招呼站——烈士陵园——大新桥办事处——天河公园——徐华屯——终点站 2 路往向：起点流仓桥——市交警支队——流仓办事处——毕节学院——毕节技术学院——德沟路口——十二中——振华园——环东路口——东客站——麻园农贸市场——麻园天桥——区粮食局——清毕路公交IC卡办理点——二小——区财政局——文笔小区——市驾校（原大修厂）——北门口——外运站——大水口——三板桥——毕节市综合批发大市场终点站返向：起点毕节市综合批发大市场——三板桥——大水口——外运站——北门口——市驾校（原大修厂）——文笔小区——区财政局——二小——清毕路公交IC卡办理点——少年宫路口——麻园天桥——中国移动——东客站——环东路口——振华园——十二中——德沟路口——毕节技术学院——毕节学院——流仓办事处——市交警支队——流仓桥终点站 3 路往向：起点文笔小区路口——区财政局——二小——联通大道——市公安局——一中——市妇幼保健院——市实验小学——洪南农贸市场——洪南路口——市消防支队——兰苑——市行政办公中心——大兰村1号站——大兰村2号站——大兰村3号站——朱昌路口——水电技校——流仓安置小区——水泥厂——六中路口——化肥厂路口——头步桥一号站——头步桥二号站——复烤厂（万丰国际商贸城）终点站返向：复烤厂（万丰国际商贸城）——头步桥二号站——头步桥一号站——化肥厂路口——六中路口——水泥厂——流仓安置小区——水电技校——朱昌路口——大兰村3号站——大兰村2号站——大兰村1号站——市行政办公中心——兰苑——市消防支队——洪南路口——洪南农贸市场——市实验小学——市妇幼保健院——市教育局——桂花市场——联通大道——二小——区财政局——文笔小区 4路往向：起点十七小学——田坝桥路口——磄坊村——纸箱厂——邓家湾——招呼站——十三中——肖家湾——观音桥办事处——区水泥厂——轮胎厂——毕节职中———花牌坊——市东办事处——盐业公司——面粉厂——观音庙——软木厂——七星关区医院——太平桥——威宁路——老客车站终点站

铁路线路平面图和纵面图

铁路线路的平面和纵断面一、铁路线路的平面及平面图一条铁路线路在空间的位置是用它的线路中心线表示的。中心线点的位置是在路肩连线CD的中点O，如图2-1-2所示。图2-1-2铁路线路中心线点的位置（一）铁路线路平面的组成要素线路中心线在水平面上的投影，叫做铁路线路的平面；线路中心线（展直后）在垂直面上的投影，叫做铁路线路的纵断面。从运营的观点来看，最理想的线路是既直又平的线路。但是天然地面情况复杂多变（有山、水、沙漠、森林、矿区、城镇等障碍物和建筑物），如果把铁路修得过于平直，就会造成工程数量和工程费用大，且工期长，这样既不经济，又不合理，有时也不现实。从工程的角度来看，铁路线路最好是随自然地形起伏变化，这样，既可以减少工程数量、降低造价，甚至可以缩短工期。但是这会给列车运营造成很大困难，甚至影响铁路行车的安全与平稳。选定铁路线路的空间位置，应该综合考虑工程和运营的要求，通过方案比较，在满足运营基本要求的前提下，尽量减少工程量，降低造价。如某条铁路经过A、B、C三点（图2-1-3），如果把AB和BC分别用直线连接起来，那么在AB之间要建筑两座桥梁，在BC 之间要开凿一座隧道。在工程上是不合理、不经济的，而应分别用折线ADB和BEC来代替。在折线的转角处，则用曲线来连接。因此，直线和曲线就成为线路平面的组成要素。

图2-1-3铁路线路绕避地形障碍示意图（二）曲线附加阻力与曲线半径列车在线路上运行，总会受到各种阻力。阻力方向与列车运行方向相反。归纳起来，阻力主要有两大类。 1.基本阻力基本阻力是指列车在空旷地段沿平、直轨道运行时所受到的阻力。包括车轴与轴承之间的摩擦阻力、轮轨之间的摩擦阻力，以及钢轨接头对车轮的撞击阻力等。基本阻力在列车运行时总是存在的。 2.附加阻力附加阻力是列车在线路上运行时，除基本阻力外所受到的额外阻力。如坡道阻力、曲线阻力、起动阻力等。附加阻力随列车运行条件或线路平、纵断面情况而定。线路平面上有了曲线（弯道）后，给列车运行造成阻力增大和限制列车速度等不良影响。列车通过曲线时，由于离心力的作用，使外侧车轮轮缘和外轨内侧的挤压摩擦增大；同时还由于曲线外轨长于内轨，内侧车轮在轨面上滚动时产生相对滑动，从而给运行中的列车造成一种附加阻力，称为曲线阻力。曲线阻力的大小，我国通常用下面的试验公式来计算，即：式中ω r——单位曲线阻力（牛/千牛），即列车每一吨重量所摊曲线附加阻力值； R——曲线半径（米）； 600——根据试验数据得出的常数。这一公式适用于曲线长度大于或等于列车长度的情况。从式中可知，曲线阻力与曲线半径成反比。曲线半径越小，曲线阻力越大，运营条件就越差，说明采用大半径曲线对列车运行的影响较小。而小半径曲线亦具有容易适应困难地形的优点，对工程条件有利。因此，在设计铁路线时必须根据铁路所允许的旅客列车的最高运行速度，由大到小合理的选用曲线

新郑公交线路图

新郑公交线路图,不正确的大家来指出修正. 1 路公交车路线：西关汽车站-> 博物馆-> 黄帝故里-> 华联宾馆-> 府后街口-> 金帝商贸城-> 炎黄广场-> 市人民医院-> 二所-> 黄帝像-> 一中队-> 西亚斯-> 新烟宾馆-> 火车站 2 路公交车路线：汽车站-> 渭水路口-> 炎黄广场-> 万佳量贩-> 菜市-> 工会-> 公安局-> 火车站-> 茨山路口-> 君赵-> 八千-> 东王马-> 高夏-> 铁李-> 龙王 3 路公交车路线：汽车站-> 南关转盘-> 西关-> 温泉-> 马寨-> 王行庄煤矿-> 赵家寨煤矿-> 双岭岗-> 辛店-> 岳庄-> 关口 4路公交车路线：汽车站-> 南关转盘→大高庄转盘-> 观音寺辛庄-> 姚张-> 仰望坡-> 寨沟-> 千户寨-> 始祖山汽车站 6路公交车路线：汽车站-> 二所-> 土地局-> 油厂-> 河赵-> 庆安集团-> 观庙郑-> 草庙马-> 薛集-> 薛店镇政府-> 口张-> 寺西王-> 孟庄镇政府-> 孟庄汽车站 7路公交车路线：汽车站-> 新梨河-> 老梨河-> 滂沱-> 小吴庄-> 绰刘-> 大董-> 张庄-> 观音寺-> 万庄-> 小李庄-> 寺后张-> 唐户-> 小郑庄-> 小朱庄-> 英李-> 贾庄小贾庄-> 白庙贾-> 菜王-> 径山路口-> 林庄-> 超限站-> 寺汽车站终点站岳口 9 路公交车路线：汽车站-> 南关转盘-> 西关-> 三八路口-> 王老庄-> 王刘庄-> 张庄-> 东沟-> 人和-> 东土桥-> 袁集-> 界牌-> 铁炉-> 新密双楼 10路公交车路线：汽车站-> 商场口-> 炎黄广场→黄帝像-> 河赵-> 马庄-> 坡刘-> 杨家寨-> 霹雳店-> 牛村-> 予04 -> 统一集团-> 港区 11路公交车路线：北关汽车站-> 金帝-> 南关转盘-> 西街腾飞转盘-107国道-> 街道-周庄-端庄-三八路口—官刘庄-东郭寺—敬楼-> 毛庄-> 前柳庄-> 范河 101路公交车路线：西关车站-> 河南省煤炭技校-> 党校-> 文化艺术中心-> 北关汽车站-> 土地局-> 公疗医院-> 邮政局-> 万佳量贩-> 炎黄广场-> 华清园-> 郑王陵博物馆-> 法院-> 皇宫-> 新烟厂-> 滨河帝城-> 渔夫子路

党和国家的路线、方针、政策

党的基本路线党章规定，党在社会主义初级阶段的基本路线：领导和团结全国各族人民，以经济建设为中心，坚持四项基本原则，坚持改革开放；自力更生，艰苦创业，为把我国建设成为富强、民主、文明和谐的社会主义现代化国家而奋斗。概括起来就是"一个中心、两个基本点"。"一个中心"是以经济建设为中心。这是由于我国社会主义初级阶段的主要矛盾--人民群众日益增长的物质文化需要同落后的社会生产之间的矛盾决定的。"两个基本点"即坚持四项基本原则，坚持改革开放。四项基本原则，是我们的立国之本。坚持改革开放，是我们的强国之路。党的基本路线就是党在社会主义初级阶段的政治路线。我国建设有中国特色社会主义的伟大实践，集中到一点，就是毫不动摇地坚持了党在社会主义初级阶段的基本路线。四项基本原则是：坚持中国共产党的领导；坚持人民民主专政；坚持马列主义毛泽东思想；坚持走社会主义道路。这四项基本原则，是我们的立国之本。在社会主义现代化建设的整个过程中，必须坚持四项基本原则，反对资产阶级自由化。中共十三大确立了党在社会主义初级阶段的基本路线是：“领导和团结全国各族人民，以经济建设为中心，坚持四项基本原则，坚持改革开放，自力更生，艰苦创业，为把我国建设成为富强、民主、文明的社会主义现代化国家而奋斗。” 中共十七大报告指出，中国共产党在社会主义初级阶段的基本路线是：领导和团结全国各族人民，以经济建设为中心，坚持四项基本原则，坚持改革开放，自党的基本路线力更生，艰苦创业，为把我国建设成为富强民主文明和谐的社会主义现代化国家而奋斗。中国共产党在领导社会主义事业中，必须坚持以经济建设为中心，其他各项工作都服从和服务于这个中心。要抓紧时机，加快发展，实施科教兴国战略、人才强国战略和可持续发展战略，充分发挥科学技术作为第一生产力的作用，依靠科技进步，提高劳动者素质，促进国民经济又好又快发展。坚持社会主义道路、坚持人民民主专政、坚持中国共产党的领导、坚持马克思列宁主义毛泽东思想这四项基本原则，是我们的立国之本。在社会主义现代化建设的整个过程中，必须坚持四项基本原则，反对资产阶级自由化。坚持改革开放，是我们的强国之路。要从根本上改革束缚生产力发展的经济体制，坚持和完善社会主义市场经济体制；与此相适应，要进行政治体制改革和其他领域的改革。要坚持对外开放的基本国策，吸收和借鉴人类社会创造的一切文明成果。改革开放应当大胆探索，勇于开拓，提高改革决策的科学性，增强改革措施的协调性，在实践中开创新路。 1、当前党和国家的重大路线方针政策坚持以人为本，树立全面、协调、可持续发展的科学发展观坚持以人为本，就是要以实现人的全面发展为目标，从人民群众的根本利益出发谋发展、促发展，不断满足人民群众日益增长的物质文化需要，切实保障人民群众的经济、政治和文化权益，让发展的成果惠及全体人民。全面发展，就是要以经济建设为中心，全面推进经济、政治、文化建设，实现经济发展和社会全面进步。协调发展，就是要统筹城乡发展、统筹区域发展、统筹经济社会发展、统筹人与自然和谐发展、统筹国内发展和对外开放，推进生产力和生产关系、经济基础和上层建筑相协调，推进经济、政治、文化建设的各个环节、各个方面相协调。可持续发展，就是要促进人与自然的和谐，实现经济发展和人口、资源、环境相协调，坚持走生产发展、生活富裕、生态良好的文明发展道路，保证一代接一代地永续发展。树立和落实科学发展观，要注意把握好以下几个问题：必须始终坚持以经济建设为中心，

天津公交路线大全

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进出车辆路线

本工程位于北京市王府井地区，处于繁华商业中心，北邻富豪宾馆，南侧是商铺，西侧和西南侧是居民区，东面面对首都剧场，人、车流量比较大，场外交通组织难度较大。为尽可能的减少对社会交通的影响，我们尽量选择夜间（22：00～6：30）进出材料和进行混凝土浇筑。同时我方将积极联系当地交通部门，对我们的场外交通进行协调和帮助，以确保工程材料运输的顺畅。夜间施工期间，有专职人员身穿反光标志服进行交通指挥。并在路口设置明显标志，方便行人、车辆出行，定期对交通标志检查维护。场外交通组织：可以走二环，到朝阳门桥，转入朝阳门内大街，直行至东西四大街，然后左转进入王府井大街来到施工现场。如果在东四西大街受阻，可走东四南大街，再走灯市口大街进入王府井大街。交通线路图如下：场内交通组织：由于本项目南侧道路为黄土岗胡同附近居民需要出行，不能作为施工道路，故所有进出车辆都需要走项目北侧道路进出施工现场。为保证现场水平施工道路畅通、流量均衡、路况良好，施工总平面规划时将

根据各施工单位车辆使用的情况明确各施工单位允许通行的道路，路旁设置指示牌和交通标志，总包将不定期地进行检查，总包将派调度员维持交通秩序。为保证施工人员、管理人员、监理公司及业主、政府有关职能部门的人员方便、安全地到达作业区域，总包将要求各施工单位在编制施工组织设计时有相应的施工作业面通道的管理措施，尤其是土建施工阶段和钢结构施工阶段。要求施工通道有显著标志、无建筑垃圾、有良好的采光或照明、易于行走、安全措施可靠，总包安保部门将在每天的例行巡视中进行检查，对于不符合要求需要整改的内容发文给各分包人立即整改。由于现场施工单位较多，为保证现场的施工秩序，总包将对进出现场的车辆进行管理，具体方法如下：大型车辆（5T）以上的载重汽车，轮胎或履带式吊车等大型施工机械，要求各分包人，必须填写出入申请，注明车辆型号、牌照号码、进场日期及时间，经总包调度人员签字批准后在车辆到达现场大门入口处由分包人凭车辆进出批准单放行，车辆离开现场时，分包人向安保人员出具签字的放行单后，安保人员才能允许车辆离开，放行单由总包保存。小型车辆各分包人的小型车辆进入现场实行登记制度。车辆进场时在门卫处登记所属分包人公司名称、车牌号、进场时间、大约停留时间后，方可进入现场。

隧道1路

隧道1路/S1 山东科技大学——青医附院环行(公交集团经营) ●线路走向：途经前湾港西路、奋进路、嘉陵江西路、太行山路、长江中路、九连山路、漓江西路、海底隧道、台西三路、费县路、兰山路、中山路、胶州路、江苏路、广西路、费县路返回山东科技大学。线路长度约34.5公里。 ●站点设置：山东科技大学、澳柯玛工业园、西海岸医院、青岛滨海学院、保税港区东门、黄岛交通局、黄岛长途站、黄岛区政府、码头休闲村、青云山路、北船职工公寓、北船重工、武船重工、团岛、西镇、青岛火车站、市立医院、青医附院。 ●首末车时间：山东科技大学5：00～20：00。 ●换乘线路：市立医院车站，站点位于在胶州路上，与2、5、218、301、305、366路等十余条线路站点相同；青医附院车站，站点位于在江苏路上，可以通过1、214、217、220路等线路换乘；青岛火车站车站，站点位于广西路上，与2、5、8、223、312、501路等线路同站；西镇车站，与2路汽车、223、320路等线路同站；团岛车站，可以通过21、25、215、220、304、316、305、325路等线路换乘。 ■隧道2路/S2 隧道薛家岛枢纽站——天泰体育场(公交集团经营) ●线路走向：途经海底隧道、台西三路、贵州路、太平路(返回经广西路)、莱阳路、文登路、武昌路至中山公园(天泰体育场)。线路长度约14.2公里。 ●站点设置：隧道薛家岛枢纽站、武船重工、团岛、青岛火车站、栈桥、鲁迅公园、海水浴场、中山公园(天泰体育场)。 ●首末车时间：隧道薛家岛枢纽站5：30～21：00、天泰体育场6：05～21：35。 ●换乘线路：天泰体育场车站，站点位于天泰体育场西侧的武昌路上，可以乘坐6、15、206、214、302、306路等线路换乘；海水浴场车站，车站位于文登路上，与26、31、202、219、321、316、370、501路等二十多条线路同站；鲁迅公园车站，位于莱阳路上，同样可以乘坐前海一线的十余条线路；栈桥车站，去往开发区位于广西路，回程位于太平路，与316路等线路站点相同；青岛火车站车站，位于太平路上，与202、316路等线路站点相同；团岛车站，将与隧道1路站点相同。 ■隧道3路/S3 隧道薛家岛枢纽站——利津路客运站(交运集团经营) ●线路走向：途经海底隧道、台西三路、四川路、东平路、费县路、兰山路(返回经广西路)、中山路、胶州路、黄台路、延安路、延安二路、威海路、长春路至利津路客运站。线路长度约17公里。 ●站点设置：隧道薛家岛枢纽站、武船重工、团岛、东平路、青岛火车站、中山路、市立医院、承德路、十五中、台东、利津路客运站。 ●首末车时间：利津路客运站5：50～20：30，隧道薛家岛枢纽站6：20～21：00。 ●换乘线路：

天津公交路线图汇总(1)

路线终点站渤海大楼 5:15-23:00 终点站三和小区 5:50-23:00 路径渤海大楼--百货大楼--东南角--东北角--金钢桥--黄纬路--宙纬路--辰纬路--北站--北宁公园--北站体育场--天津服装城--建昌道--泗阳道--建昌桥--三和温泉小区邵公庄--西站--大丰桥--团结桥--爱民桥--金华桥--金钟桥--金钢桥--狮子林桥-- 金汤桥--北安桥--广场--天津站--八经路--大王庄--东海商厦--十三经路--十四经路--大直沽后台芥园西道--汾水道--密云路--密云南路--向阳路--咸阳路--临潼路--红旗路--五十中学--南丰桥--二马路--海光寺--鞍山道--滨江道--长沙道--湖北路--小营门--大营门--下瓦房白庙--北洋桥--东于庄--小王庄--京津桥--五马路--黄纬路--金钢桥--东北角--东南角--南市--百货大楼--营口道--长沙道--黄家花园--马场道--浦口道--谦德庄-- 西楼--西南楼--天津乐园丁字沽--西沽--西于庄--北营门--三条石--北门--东北角--狮子林桥--金汤桥--北安桥--解放桥--天津站磨床厂--标准件厂--畜牧研究所--88中--宜兴埠--纸箱厂--二道桥--94中--马庄-- 张兴庄--新开桥--四马路--宿纬路注：6路已与27路合并为27路。北站--花园里--金钟路--四十八中--新村口--和平村--李地大街--李公楼--华北医院--天津工业大学--东风立交桥--东风地道--河东体育场--大直沽5号路--大直沽后台天津站--北安桥--百货大楼(下行:河北路--甘肃路--海光寺，上行:八一礼堂--甘肃路)--总医院--新兴路--六里台--七里台--八里台--水上公园--天塔--环湖医院--美膳酒楼--宾水道--体育中心中心公园--唐山道--黄家花园--桂林路--体育馆--西康路--佟楼--德才里--东风里 --紫金山路--气象台南路--环湖中路--体院北--体育学院东门--先达大酒店--纪庄子前街--李七庄--津涞花园--杨楼--温泉公寓引河桥--化工宿舍--四十七中--北仓--北仓礼堂--马庄--南仓--家乐--天穆村--柳滩--勤俭桥--勤俭道--丁字沽--西沽--西于庄--旱桥--西站跃升里--赵庄子--西横堤--杨庄子--卫星里--民族中学--民族医院--西站--大丰桥 --西北角--西南角--服装街--五马路宿纬路--辰纬路--宙纬路--(上行:黄纬路)--金钢桥--东北角--北门--西北角--西南角--天津商场--南开二纬路--长江道--南开二马路--六里台--七里台--八里台--天塔--环湖医院--环湖中道--体育中心--体育学院--李七庄--空军医院--凌庄子天津站--总工会--大连道--泰安道--浙江路--香港路--河北路--云南路--昆明路-- 西康路--佟楼--围堤道--迎宾馆--天津宾馆--宾西路--宾水桥--体院北北站体育场--润园里--王串场--金钟河大街--小树林--新立胡同--新货场--北安道 --百货大楼--食品街--长征医院--海光寺--总医院--新兴路--何兴村--贵州路--西康路--佟楼民权门--靖江桥--靖江路--公交一公司--王串场--增产道--金钟河大街--小树林-- 十字街--狮子林桥--东北角--东南角 1路 2路大直沽后台 5:10-19:30 邵公庄 5:00-23:00 3路下瓦房 5:10-23:10 芥园西道 5:00-23:00 4路天津乐园 5:00-23:30 白庙 5:00-23:30 5路天津站 5:00-23:30 宿纬路 5:00-23:00 丁字沽 4:50-23:15 磨床厂 5:50-22:10 6路 7路天津北站5:00-22:30 大直沽后台5:30-21:00 8路天津站5:00-23:20 体育中心

车辆路径问题

一、车辆路径问题描述和建模 1. 车辆路径问题车辆路径问题（Vehicle Routing Problem, VRP ）,主要研究满足约束条件的最优车辆使用方案以及最优化车辆路径方案。定义：设G={V,E}是一个完备的无向图，其中V={0,1,2…n}为节点集，其中0表示车场。V ,={1,2,…n}表示顾客点集。A={(i,j),I,j ∈V,i ≠j}为边集。一对具有相同装载能力Q 的车辆从车场点对顾客点进行配送服务。每个顾客点有一个固定的需求q i 和固定的服务时间δi 。每条边（i,j ）赋有一个权重，表示旅行距离或者旅行费用c ij 。标准车辆路径问题的优化目标为：确定一个具有最小车辆数和对应的最小旅行距离或者费用的路线集，其满足下列约束条件： ⑴每一条车辆路线开始于车场点，并且于车场点约束； ⑵每个顾客点仅能被一辆车服务一次 ⑶每一条车辆路线总的顾客点的需求不超过车辆的装载能力Q ⑷每一条车辆路线满足一定的边约束，比如持续时间约束和时间窗约束等。 2.标准车辆路径的数学模型: 对于车辆路径问题定义如下的符号： c ij ：表示顾客点或者顾客点和车场之间的旅行费用等 d ij ：车辆路径问题中，两个节点间的空间距离。 Q ：车辆的最大装载能力 d i ：顾客点i 的需求。 δi ：顾客点i 的车辆服务时间 m:服务车辆数，标准车辆路径问题中假设所有的车辆都是同型的。 R ：车辆集，R={1,2….，m} R i :车辆路线，R i ={0，i 1,…i m ,0},i 1,…i m ?V ,,i ?R 。一般车辆路径问题具有层次目标函数，最小化车辆数和最小化车辆旅行费用，在文献中一般以车辆数作为首要优化目标函数，在此基础上使得对应的车辆旅行费用最小，下面给出标准车辆路径问题的数学模型。下面给出标准车辆路径问题的数学模型。对于每一条弧（I,j ）,定义如下变量: x ijv = 1 若车辆v 从顾客i 行驶到顾客点j 0 否则 y iv = 1 顾客点i 的需求由车辆v 来完成0 否则车辆路径问题的数学模型可以表述为： minF x =M x 0iv m i=1n i=1+ x ijv m v=1n j=0n i=0.c ij (2.1) x ijv n i=0m v=1≥1 ?j ∈V , (2.2)

衡阳市最新公交路线汇总(2014-7-1)

衡阳市公交车最新路线汇总（2014年7月1日起）1．衡阳市公交集团线路（101-181路） 2．衡阳仁友公交公司线路（302-345路） 3．衡阳雁祥公交公司线路（213-227路） 4．衡阳万众公交公司线路（423-449路）1．衡阳市公交集团线路（101-181路） ★101路【船山大桥——华新汽车站】单一票价2元，刷卡1.4元，运营时间6：00——21：00 船山大桥→柴埠门码头→南方大厦→附二医院→雁城宾馆→莲湖路口→宇元万向城→衡阳商业步行街→红湘路口→核六所→解放路立交桥→四一七队→衡阳市人民政府东门→市烟草局→市物价局→市委→太阳广场→步步高广场→新附二→生态公园→华新汽车站 ★102路【市职业中专——衡阳县六中】单一票价1元，刷卡0.7元，运营时间6：10——19：30 市职业中专→衡阳警备区→玻璃厂→蒸阳南路口→首峰小区→岳屏公园东门→市图书馆→雁城宾馆→莲湖路口→宇元万向城→商业步行街→红湘路口→核六所→解放路立交桥→日鑫市场→检察院→工商局→丰顺车桥→船山公园→芙蓉路→华新汽车站→蒸水风光带→钻石城→柘里渡→呆鹰岭镇中学→衡阳外贸种猪场→衡阳县六中 ★103路（原公交集团3路）【船山大桥——白沙工业园】单一票价2元，刷卡1.4元，运营时间5：50——23：30 船山大桥→柴埠门码头→南方大厦→先锋码头→衡阳市中心医院→桥头花园→黄茶路口→月畔湾→卫材厂→黄茶岭→自来水公司→珠江桥→衡阳师范学院西校区→牌楼→衡阳市八中→棉纺厂→铝制品厂→船山实验小学→白沙洲→变压器厂→一纺机→衡阳汽车南站→白沙工业园→富士康公寓 ▲注：20点左右，起点站由船山大桥改至南方大厦 ★104路（原4路）【船山大桥——樟树坳】单一票价2元，刷卡1.4元，运营时间6：00——20：20

党和国家的路线方针政策

革开放，自党的基本路线力更生，艰苦创业，为把我国建设成为富强民主文明和谐的社会主义现代化国家而奋斗。中国共产党在领导社会主义事业中，必须坚持以经济建设为中心，其他各项工作都服从和服务于这个中心。要抓紧时机，加快发展，实施科教兴国战略、人才强国战略和可持续发展战略，充分发挥科学技术作为第一生产力的作用，依靠科技进步，提高劳动者素质，促进国民经济又好又快发展。坚持社会主义道路、坚持人民民主专政、坚持中国共产党的领导、坚持马克思列宁主义毛泽东思想这四项基本原则，是我们的立国之本。在社会主义现代化建设的整个过程中，必须坚持四项基本原则，反对资产阶级自由化。坚持改革开放，是我们的强国之路。要从根本上改革束缚生产力发展的经济体制，坚持和完善社会主义市场经济体制；与此相适应，要进行政治体制改革和其他领域的改革。要坚持对外开放的基本国策，吸收和借鉴人类社会创造的一切文明成果。改革开放应当大胆探索，勇于开拓，提高改革决策的科学性，增强改革措施的协调性，在实践中开创新路。 1、? 当前党和国家的重大路线方针政策坚持以人为本，树立全面、协调、可持续发展的科学发展观坚持以人为本，就是要以实现人的全面发展为目标，从人民群众的根本利益出发谋发展、促发展，不断满足人民群众日益增长的物质文化需要，切实保障人民群众的经济、政治和文化权益，让发展的成果惠及全体人民。全面发展，就是要以经济建设为中心，全面推进经济、政治、文化建设，实现经济发展和社会全面进步。协调发展，就是要统筹城乡发展、统筹区域发展、

青岛--黄岛隧道公交车路线

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回程：天泰体育场 - 海水浴场 - 鲁迅公园（海底世界） - 栈桥（广西路） - 青岛火车站（广西路） - 西镇 - 团岛 - 武船重工 - 隧道薛家岛枢纽站（9 站）使用琴岛通卡乘坐该线路：普通卡元 / 次；学生卡、老年优待卡元 / 次；老年免费卡、爱心卡免费。青岛隧道 3 路隧道公交利津路客运站——黄岛长途站利津路客运站 5:50-20:30 黄岛长途站 6:20-21:00 无人售票—票价 2 元温馨巴士去程：利津路客运站 - 利津路 - 科技街（颐高数码广场） - 市立医院 - 中山路[ 东方贸易大厦 ] - 青岛火车站（广西路） - 东平路 [ 轮渡] - 团岛 - 武船重工 - 北船重工 - 北船职工公寓 - 青云山路 - 码头休闲村 - 黄岛区使用琴岛通卡乘坐该线路：普通卡元 / 次；学生卡、老年优待卡元 / 次；老年免费卡、爱心卡免费。青岛隧道 4 路隧道公交隧道薛家岛枢纽站——四方长途站隧道薛家岛枢纽站 6:00-21:00 四方长途站 5:30-20:30 无人售票—票价 2 元温馨巴士政府 - 黄岛长途站（15 站）回程：黄岛长途站 - 金石国际广场 - 黄岛区政府 - 码头休闲村 - 青云山路 - 北船职工公寓 - 北船重工 - 武船重工 - 团岛 - 青岛火车站平路） - 中山路 [ 东方贸易大厦 ] - 市立医院 - 科技街（颐高数码广场） - 利津路 - 利津路客运站（15 站）