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476ZQA发动机机械
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发动机简介结构特点维修保养
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1
发动机简介
整体外观型号说明性能参数外特性曲线
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整体外观
俯视图
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正视图
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侧视图
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型号说明
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性能参数
发动机型号型式标定功率最大扭矩/转速缸径×行程发动机排量压缩比气门结构燃料种类机油种类供油方式点火顺序尾气排放系统增压凸轮轴调节气缸体材质 BYD476ZQA 直列四缸、水冷、双顶置凸轮轴、16气门、四冲程、电控燃油喷射发动机 113 KW（5200 r/min） 240 N·m（1750 r/min～3500 r/min） 76.5 mm×81.4 mm 1.497 L 10∶1 齿形链条驱动，双顶置凸轮轴、16气门车用93#或以上无铅汽油（GB 17930-1999） SM级5W-40半合成发动机油或以上电控燃油缸内直接喷射 1—3—4—2 三元催化转换器废气涡轮增压进气VVT 铝合金
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外特性曲线
1.5TI外特性曲线
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外特性曲线扭矩对比图
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2
发动机缸盖
结构特点
发动机冷却系统发动机进排气系统发动机供油系统发动机点火系统
发动机配气机构发动机缸体发动机曲柄连杆机构发动机润滑系统
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发动机
缸盖
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缸盖的翘曲检查：要沿边缘和围绕中心的三个方向进行测量计算出最大修整量。缸盖平面度：标准：0.04mm（一般在0.02以下）使用极限：0.05mm 修复极限：0.1mm
紧密直尺规
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缸盖拆装注意事项： 1、476ZQA发动机的缸盖材料为铝合金，重量轻，但热膨胀系数比较大，且比较软，因此，建议发动机冷却后，再拆下缸盖，避免操作人员烫伤、发动机的变形。 2、从发动机上卸下缸盖后，不能将其面向下放置，这样会损坏缸盖表面和凸轮轴打开的气门。 3、装配时，缸盖螺栓预紧顺序为 ①—⑩，拆卸顺序与装配顺序相反。缸盖螺栓力矩：第一次：20N·m；第二次：70N·m；第三次：转角90°
⑦ ⑩ ③
⑥ ②
①
④ ⑤
⑨ ⑧
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发动机
配气机构
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配气机构概述： 1、按照发动机各缸工作循环和点火次序的要求，将曲轴的旋转传递给凸轮轴。凸轮轴上的凸轮适时地控制相应的气门打开或关闭以完成进排气动作，使新鲜空气及燃烧后的废气及时、充分地进入及排出气缸。 2、该机采用典型的双顶置凸轮轴布置，火花塞居中，同名的气门分置于气气缸盖两侧。从自由火花塞位置端看，左侧为进气门，右侧为排气门。 3、进排气门驱动装置为“滚子摇臂”，气门间隙为0。不用调整气门间隙。滚子摇臂必须正确地放置在气门杆末端。 4、476ZQA发动机独具的VVT机构。
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滚子摇臂 1、进气门驱动装置； 2、由于凸轮轴不再直接顶压气门杆顶端，加之其采用的液压技术，既可消除凸轮与摇臂之间的间隙，又能通过飞溅出的油液对凸轮与摇臂接触的部位加以润滑，因此一定程度上减少了配气机构的摩擦损失，并使发动机噪声降低； 3、减小了运动惯量，使驱动凸轮轴消耗的发动机功率减少，运行更加平稳、经济。
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柱塞低压室 “0”气门间隙机油通道单向球阀单向球阀弹簧高压室柱塞弹簧机油通道
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液压挺杆液压挺杆引发的发动异响的原因可能有： 1、发动机机油油面过高或过低，导致有气泡的机油进入到液压挺杆内，形成弹性体面而产生异响； 2、机油压力过低； 3、液压挺杆失效； 4、机油泵、集滤器损坏或破坏，使空气吸到机油中去； 5、使用的机油质量有问题；排除方法：卸掉油底壳，检查更换机油泵、机滤器、调整机油液压面或更换机油；拆检配气机构，更换液压挺柱或气门导管等。
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气门及气门弹簧 1、用直角尺和塞尺检查气门弹簧的垂直度；最大间隙：1.5mm；如果测量值大于最大间隙，则更换气门弹簧。注：气门弹簧为等距弹簧，不分正反面。 2、用专用工具将气门油封压装到气门导管上； 3、在从距离气门末端26mm处到气门末端的杆身部分上涂抹机油。注：不用测量气门间隙安装前需在16个新的气门油封上涂抹MP锂基润滑脂 ≤1.5mm 26mm
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