北汽绅宝论文
首钢工学院
毕业论文（设计）
题目：北京汽车c70g（绅宝）车身检测分析
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2013 年5 月21 日
摘要
绅宝是什么车？听到这个名字，很多人以为它又是主攻低端市场的自主车型，没错，它是自主品牌，但它绝不低端。它的体内流淌的可是瑞典著名汽车制造商萨博（SAAB）的血液。北汽凭借萨博的技术终于可以在中高级车型上有所作为了，绅宝就是首当其冲的开山石。北汽消化吸收萨博技术后推出的一款中高端车型。但扭矩、功率等参数比其原车型萨博9-5略低。绅宝的涡轮发动机1200转就介入工作，1900转能达到峰值扭矩，其动力表现，尤其是中后段加速性在国内合资品牌、自主品牌中都是佼佼者。还有操控，萨博是做飞机出身的，也把车开出了飞机的感觉。后轮随动转向、轻量化底盘、一体式副车架这些萨博独有的东西都保留了下来。绅宝的动力、操控和安全和萨博相比，客观的说都得到了很好的继承，有的还略有提升，比如风阻系数就比萨博9-5低了0.01。绅宝轴距比萨博9-5长，达到了2755mm。BOSE音响、倒车雷达、AQS空气质量控制系统、加热/通风座椅等也比较齐全，底盘调校上也注重了乘坐舒适性。北汽收购来的萨博3个整车平台、2个涡轮增压发动机、2个变速箱的知识产权后，自主再研发，推出了M-TRIX平台概念。它不仅包括整车平台，还涵盖了整车开发、生产制造、供应链管理、质量管理这四大核心。据悉，北汽通过M-TRIX平台已经研发出覆盖A级/B级/C级，乃至SUV/MPV车型平台，充分利用萨博优势，扩充北汽中高级车型市场实力。如今北汽绅宝已然正式上市，它将搭载萨博2.0T/2.3T涡轮增压发动机，根据配置不同，共分为五款车型，
预计售价17万元起售。后期还会推出1.8T和AERO高性能版本车型。萨博9-5的平台经过北汽的调整，可以说更加适合国人，他除了加长轴距外，从内到外都经过了重新设计。
率已经达到了177PS，而最高配的2.3T引擎，其动力数据更是达到184kW （250PS）/350Nm。
北汽绅宝（北汽C70G）的外观设计是由意大利宾法设计公司操刀，前大灯、雾灯与前格栅之间的线条共同烘托出一个飞翼式的汉字“北”。北汽绅宝的长宽高分别为4861/1820/1462mm，轴距为2755mm，这样的尺寸并不输于同级别的自主中级车。
配置上，北汽绅宝将配有智能前照灯系统、自动感应雨刷、自动大灯、8英寸液晶显示屏+GPS+蓝牙，ESP、SVA侧视辅视系统、无钥匙进入/启动系统等等。
关键词：北京汽车c70g（绅宝）车身检测分析
目录
摘要 (1)
1.C70G(绅宝)外观 (7)
2.C70G(绅宝)内饰 (8)
3.C70G(绅宝)空间 (10)
4.C70G(绅宝)动力 (11)
5.C70G(绅宝)涡轮增压 (12)
6.C70G(绅宝)性价比 (16)
7.C70G(绅宝)试驾 (40)
8.C70G(绅宝)里程碑 (49)
9.参考文件 (53)
10.致谢 (54)
1、C70G(绅宝)外观
外观紧凑动感拥有更多中国元素。相比经典的老萨博9-5的外观，很多人还是希望绅宝尽可能的保持这种原汁原味。绅宝的长为4861mm,宽为1820mm，高为1462mm，轴距2755mm，尺寸介于君越与君威之间，标准的中级车身材。中网采用“北”字形的镀铬磨砂材质装饰，内侧有亮银饰条装点，层次感很强，底衬为体现运动感的蜂窝状黑格栅。引擎盖上的四条肌线，赋予了车头更多的力量感。自动无骨雨刷采用了BOSCH品牌，并不轻视细节。造型有些狰狞的头灯内，配有氙灯+透视，拥有12颗LED组成的日间行车灯，并配备了头灯清洗和两点式前驻车雷达。细节做工比较精致，运动前包围加上雾灯上的银色镀铬装饰，使车头更加有型。双曲率后视镜带有盲区监测功能，通过位于尾部包围上的两个雷达探头，可实时监测车辆后方是否有车，通过后视镜上黄色预警灯和声音提示。外观视镜还集成了夜间照明灯，照射范围很广。侧转向灯被安置在车身上，由两颗LED灯组成。全系标配无钥匙进入功能，遥控钥匙带有寻车功能。空载离地间隙为130mm，在主打性能的车型里并不出众，在操控性和家庭实用，舒适性上做了些平衡：而C柱上TURBO字样为车侧提气不少。尾灯为了放下这17颗LED，在外侧造型上采用了立体设计。为了在操纵上表现更好，绅宝全系标配米其林Pilot sport3系列的235/45 R17 94Y规格轮胎，是一款强调运动的高性能轮胎。北汽从E系列车型开始，在外观上
有了长足的进步，至少看起来非常舒服有型。
2、C70G(绅宝)内饰
内饰做工用料不错，配置也很丰富。内饰线条比较生硬，不过做工和用料都比较实在，完全不次于同级合资车型。真皮方向盘功能齐备，全系标配换挡拨片，手握处采用真皮打孔设计，造型和手感都很不错。漂亮的仪表盘右侧屏幕可显示很多行车信息，包括轮胎压力/温度、油耗等实用信息，用方向盘左侧的按键来操作，转速表里的屏幕可以显示里程、档位和涡轮值。绅宝完整的继承了萨博的夜视仪表盘功能，当开启该功能后，仪表盘多余的灯光会灭掉，就连转速表也会熄灭指针归零，其他功能区背景光会变暗，最大限度减小车内灯光对驾驶者的干扰，实际使用效果比较鸡肋。绅宝是首个匹配北汽TELEMATICS 远程辅助系统的车型，该系统可以通过语音拨叫远程服务中心，服务包括导航、救援以及车辆诊断。当车辆发生意外时，车内的传感器会主动拨叫，入车内无应答，服务中心将对车辆定位并救援。车顶控制区没设计储物盒或眼镜盒，是比较少见的做法。8英寸触摸屏支持DVD、导航、倒车影像、蓝牙电话、IPOD、USB、AUX和远程通讯功能，触摸灵敏反应迅速。双区自动空调，带AQS空气质量监控功能，开启该功能后，系统自动监测车外空气质量，实现内外循环自动切换。在档把后方还有个非常抢眼的功能控制区，车内唯一有萨博味道的地方，功能齐备操作顺手。由于一键启动键设在了挡把后方，在行车时容易误操作，或手机等杂物脱手容易砸到按键影响安全，出于这方面的考虑，该按键在行车时不起作用，当档位挂入P挡时才会启用。四个车门车窗控制键均支持一键升降。头灯开关独立放置在方向盘左下方，带有自动头灯功能。顶配车型享有BOSE音响（11喇叭扬声器+1低音炮），加上车身不错的降噪处理，音质可满足大部分乘客需求。全系车型主副驾座椅都支持电动调节，高配主驾座椅支持8向（低配6向），副驾6向（低配4向），支持3组座椅记忆，并带有电动腰靠调节。除了前排双安全气囊和前排座椅两侧气囊外，两侧的A/B/C柱上均有气帘覆盖，全车共有10个安全气囊，照顾到位。除了安全气
囊，同时支持ISOFIX和LATCH两种儿童座椅接口。除了入门版，其他车型均配备天窗，尺寸与同级车相当。车内各功能背景灯分区清晰，方向盘上的按键也有背光灯，并且前排脚下享有氛围灯。如果把方向盘上的品牌LOGO挡住，也许你并不会发现它是一个自主车，绅宝的内饰设计虽谈不上多顺眼，但传统的T型中控会让你很快接受它，用料和做工上完全可以和同级合资车型媲美，各种配置非常齐全，并且在全系车型中普及率较高。总而言之，绅宝的内饰没有落入俗套。
3、C70G(绅宝)空间
2755mm轴距优势突显，后排空间充裕。后排地台不太平整，并且突起上方宽度有限，放不下42码的鞋，如果后排同时乘坐3个成年人时，会影响中间乘客的腿部和脚部的舒适度。手套箱深度够了，宽度和高度有些小，实用性一般。中央扶手箱开闭盖子的方式采用磁吸式，简单方便，内设有12V电源和USB/AUX接口。宽大的后排扶手也提供了水杯槽和储物格，打开扶手后可与后备箱相同，拿取小物件比较方便。后备箱常态容积为530升，可轻松放置4人短途行李，后排座椅支持按比例放倒，地台平整度较好，进一步扩充后厢实用性。
4、C70G(绅宝)动力
动力操作：2.0T动力表现一般，操控是强项。源自萨博的2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率150KW/5500rpm，最大扭矩290Nm/1800-4500rpm。虽然源自萨博的发动机，但并没有配备时下流行的直喷和VVT可变气门正时技术，对油耗上来说并不是好消息，厂家给出的2.0T百公里工况油耗为9.9升。采用日本爱信的5速手自一体变速箱，平顺性不错，D挡线性加速时1800转升挡，100Km/h时转速为2000转，120Km/h时转速在2400转左右。绅宝采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，前后悬挂弹簧在硬度上均有所下调，并重新布置了转向机，但它绝不是为了舒适而放弃性能的车，在过减速带时，你可以清晰的认识到这点。除了整车平台，北汽收购萨博另一个很有价值的东西就是2.0T和2.3Ｔ这两个发动机。萨博开创了涡轮增压技术的先河，在这方面的技术表现有口皆碑，绅宝则基本照搬了老萨博９－５的调校。2.0T的参数比较一般，实际感受也是如此，官方声称在1200转涡轮即可介入，但在接近2000转时你才能察觉到他的存在，在3000转以后，它仿佛刚被唤醒一样有些懒散，继续提高转速，把它强悍的一面逼出来。当切换到S挡后，换挡时机明显延后，线性加速大概在4500转升挡，储备的动力可以让你兴奋一下，然后换到手动模式后，那种延迟感，实在扫兴。绅宝继承了萨博的后轮随动转向系统，配合ESP9.0系统的应用，转向时可帮助车身达到更好的循迹性，在转向不足或转向过度时，颗控性提高很多。在高速行驶时，车身稳健易控，方向盘指向较为精确，不过路感稍弱，至于回馈力度希望能在大一些，以符合它的运动基因。虽然它几乎全盘照搬萨博9-5，但仿佛并没有完全继承它的功力，不过这种表现作为一款自主中级车来说，已经足够瞧的了，绅宝可以算是目前自主最快中级车了。如果你对萨博AERO版车情有独钟，可以考虑用绅宝圆你这个梦，绅宝AERO与普通版车型相比，ECU经过重新调校，
活塞/连杆强度提升40%，涡轮压力值提升42%，换装AP四活塞刹车系统+300mm刹车盘，KYB阻尼可调减震器，18寸倍耐力半热熔轮胎，最大扭矩提升至500Nm，这就是绅宝AERO高性能版。
5、C70G(绅宝)涡轮增压
从图表来看，它的涡轮增压在1200转开始介入，而大众的TFSI发动机得1400转才开始介入。资料显示，绅宝搭载了EMS发动机管理系统，这在同级别车中也是很少出现，它可以通过电子控制对发动机点火、喷油、以及废气等进行优化控制。并且，它可以采用主动增压方式，在车辆低负荷时关闭废气通道，让涡轮压力值很快达到要求后启动涡轮，此举可以有效规避涡轮延迟，还达到了节能和降低废气排放的目的。
涡轮增压技术最早是运用在飞机上的。在20世纪60年代那个激情燃烧的岁月，小轿车也开始试探性地安装增压器，但因为瞬间产生的巨大压力和热量，使安装后效果并不理想。SAAB原本就是飞机制造商，在这方面具有先天优势。1977年，它首次将涡轮增压技术使用在了saab 99身上，使汽车发动机在应用涡轮增压技术上，真正开始走向成熟，它的到来同时宣告了汽车产业一个新时代的诞生。涡轮增压技术改写了排量大小决定功率的传统概念，SAAB从此也被称为涡轮增压发动机的鼻祖。
现在比较常见的涡轮有：废气涡轮增压及机械增压。绅宝的发动
机采用废气涡轮增压技术。就先说说废气涡轮，废气涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，一般的发动机大约有1/3的能耗浪费在排气上，而这些浪费的能耗通过涡轮又重新利用，它的原理是利用发动机排出的废气惯性冲力，来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。
当发动机转速增快，排气速度也会加快同时带动连杆另一端的叶轮也越来越快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以使燃烧更充分产生更大的动力，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子加速更快马力更大。
一台发动机装上涡轮后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。
如果说前者是“借力打力”的典范，机械增压就有点儿“自强不息”的意思了。
机械增压并不是依靠排出的废气来带动涡轮进行压缩空气的，而是通过一个机械式的空气压缩机与发动机曲轴相连，通过发动机曲轴的动力带动空气压缩机旋转来压缩空气。而压缩机是通过两个涡轮叶片相对旋转来压缩空气的，正因为需要通过曲轴转动的能量来压缩空气，所以机械增压会对发动机输出的动力造成一定程度的损耗。但增压后可以让引擎的工作能量比增压之前更为强大。
6、C70G(绅宝)性价比
随着我国汽车市场的逐步壮大，造车工艺的不断上升，国人的购车理念也在不断转变，有不少消费者将目光投向性价比较高了自主车型。今天我们主角就是来自北京汽车的重量级产品绅宝C70G，它的原型车就是著名的萨博9-5，该车预计将于明年正式上市。我们很有兴在其上市之前就与其进行了全面接触。下面就让我们去细细的感受绅宝C70G给我们带来的不同感受。
外观篇
北汽绅宝C70G作为一款中级轿车，在身材尺寸上绝对是给足了分量，长宽高分别为4861mm、1820mm、1462mm，完全达到了中级轿车的标准，同时2755mm的轴距确保了车内的宽敞空间。在外观上，绅宝C70G的线条比较灵动，看上去很协调，同时绅宝C70G的原创度很高，找不到模仿合资车的影子，而且设计师还在绅宝C70G身上融入了一些颇具动感的灵巧理念，让这款自主品牌车型显得与众不同。