1310-上海动车客车段客车DC600V车下电源装置专项修作业指导书

1310-上海动车客车段客车DC600V车下电源装置专项修作业指导书
1310-上海动车客车段客车DC600V车下电源装置专项修作业指导书

上海铁路局上海动车客车段

发 布

前言

本标准由上海动车客车段技术装备科制订

本标准由上海动车客车段总工批准

本标准于2011年5月第一次修订

本标准由上海动车客车段技术装备科黄洪章起草

14、完工作业

14.1清理工作场地

14.1.1收集作业过程中更换的废旧材料、配件,清理工作场地,做到工完、料净、场地清。

14.1.2废旧料返还到材料库,并按规定办理以旧换新手续。

15、撤除防护信号

确认作业完毕,由专人按规定撤除防护信号。

16、填写《运用客车车下电源专项修记录》台帐

16.1专项修作业人员负责填写《运用客车车下电源专项修记录》,并签名。

16.2作业班组工长在完成检查后,签名确认。

16.3质量检查员在完成检查后,签名确认。

高空作业车操作规程

高空作业车操作规程(总2页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面,使用请直接删除

高空作业车安全操作规程 一、未经培训合格并获得操作、驾驶资格证书的人员严禁操作高空 作业车。 二、行驶前准备 1、操作前应仔细阅读说明书,了解驾驶、使用要求,掌握整车行驶性能参 数。 2、行驶前按底盘使用要求进行底盘油位、水位等检查。 3、检查燃油箱油位。(需考虑高空和起重作业的油耗) 4、检查液压油位,确保液压箱中的油量达到规定值。 5、检查上、下臂是否落位,不得悬空。 6、检查工作平台内是否有遗漏的的工具或物品,如果有,及时取下。在车 辆行驶时,工作平台内部的放置没有固定的物品。 7、检查支腿是否完全收回。 8、检查取力操纵杆是否已使取力齿轮与汽车变速箱脱离 三、工作地点的选择 1、工作场所地面允许的最大倾斜角为5°。需要在斜坡上作业是应将车头 对准坡顶方向停放。 2、在公路上作业时应使车体与道路边缘距离不小于760mm(支腿伸出长 度),并及时打开危险警告信号灯。 3、作业车不得在有火灾、爆炸危险的区域、腐蚀性的环境工作。 4、作业车工作的温度范围是-25℃~40℃,不允许在此范围外的温度下工 作。 5、环境相对湿不大于90%(25℃)。 6、光线暗淡或能见度低时禁止工作。 7、海拔高度不超过1000m。 8、风力超过6级时,作业车不得工作。 9、当工作范围内有电线通过时,应当始终保持足够的安全距离。

10、作业车工作室应与悬崖和沟渠保持足够的安全距离。 11、雷雨天气作业车严禁工作。 四、其他安全事项 1、严禁超载作业,严禁作业人员不系安全带进行空中作业。 2、操作时禁止采用凳子梯子等垫高方式工作,不得将身体重心探出工作平 台底板外。 3、严禁从工作工作平台上或者往工作平台扔物品。 4、严禁起重和登高同事作业。 5、严禁用吊钩启起吊埋在地下情况不明的物体,严禁横向拖拉重物,以免 超出负荷引发事故。 6、工作时,起重臂下严禁站人。 7、进行高空作业时,应有一名操作人员在车辆旁边,随时准备进行应急操 作。 8、不得改变液压阀的调定值。 9、严禁在取力齿轮未脱离状态下行驶车辆。

大机整道施工作业指导书

新建吉林至珲春客专JHS-V标铁路工程 (左线DKO+- DK267+5O0 右线DYKO+- DK267+5O0 大机整道作业指导书 编制:__________________ 审核:__________________ 批准:__________________ 中铁二十二局集团有限公司吉图珲客专工程指挥部 二零一三年五月

大机整道施工作业指导书 一、适用范围 本作业指导书适用于新建、改建铁路有砟道床轨道工程大机整道作业 二、作业准备 铺轨后应及时按5m 间距测量各点的起道量、拨道量(直线段可以50m ),每次将确定的各点量值输入微机并打印成册。 直线地段用激光准直,根据中线桩在200—500m 范围内安装激光发射装置。 曲线上把曲线要素资料输入GVA。按照起道量确定需要补砟的数量。 三、技术要求 设计速度为200km/h 的客运专线用道砟应符合<<铁路碎石道 砟>>(TB2140中一级碎石道砟的材质要求;设计速度为200km/h以上的客运专线用道砟应符合<<铁路碎石道砟>>(TB2140中特级碎石道砟的材质要求。 道砟进厂(场)时的粒级级配、颗粒形状及清洁度应符合铁路碎石道砟相关技术条件的规定。 铺轨后应使用大型机械化整道作业车分层上砟、分层整道。长钢轨铺设后应及时上砟整道或进行单元轨焊接,为确保线路 稳定,第一次上砟整道应及时进行 调试各大机设备机械零点、电气零点,确保设备功能完好状态及作业精度要求。 曲线外轨超高按设计设置,曲线外轨超高应在缓和曲线全长范围内均匀递增(减)。

四、施工程序及工艺流程 施工程序大型机械化整道作业由补砟、整形、起拨道捣固、动力稳定四部分组成。补砟整道均在长钢轨铺设后进行,道床补砟采用k13 风动卸砟车,大养机组分次整道作业后线路即可达到初期稳定状态要求,然后进行线路锁定等作业。 工艺流程

高空作业车安全操作规程

高空作业车安全操作规程 1 范围 本规程规定了高空作业车司机安全操作的内容与要求。 本规程适用于公司的高空作业车司机。 2 规范性引用文件 本规程引用了集团《机械司机通用安全守则》和《高空作业车使用说明书》。 3 内容与要求 3.1 基本要求 遵守公司《汽车驾驶员安全操作规程》的有关规定 3.2 作业前 3.2.1 司机及施工人员应着装整齐,按规定穿戴好劳动防护用品。 3.2.2 服用任何导致判断力、反应敏感度下降的药物不得登车作业。 3.2.3 上车前首先查看车辆运行日志有无记载故障点和注意事项。如无不良记录,则对全车进行细致检查。 3.2.4 行驶时严禁驱动油泵。 3.2.5 到达作业现场之后,应首先检查作业现场地形环境,根据需要准备垫木块垫在支腿下面;对整机进行例行检查,查看各检查肘的联接是否可靠;各润滑点的润滑是否正常;连接螺栓是否松动,结构件是否有开焊现象;钢丝绳是否有断丝和过度磨损;液压油箱内液面是否达到了规定的液面高度。检查完毕,确认正常之后方可作业。 3.2.6 作业地点应选择地面平整,且允许的最大倾斜角为5°的坚实地面。需要在斜坡上工作时,停车时应将驾驶室冲着坡顶,车辆的纵向与斜坡的方向一致,不能横在坡上。 3.2.7 起动发动机,将变速器置于空挡位置,拉紧手刹车,踩下离合器踏板,将取力器操纵开关拨至啮合位置,使取力器齿轮与变速箱内的齿轮啮合,然后慢慢松开离合器带动油泵运转,确定油泵运转正常,无异响后,调节怠速旋钮,将发动机转速调至800r/min,即可作业。 3.2.8 按照支腿操控箱上的标示铭牌,分步骤逐次打开支腿。操纵下车手动阀和转阀,先伸水平支腿,后伸垂直支腿,抬起车身(前后轮胎离地)。通过转阀和垂直支腿换向阀,调整垂直支腿的伸出长度,将整机调整平稳,然后将转向阀转到全闭位置。 3.2.9 在支撑整车时应注意: 3.2.9.1 在高低不平场地或支脚支撑处地基较软时,用垫木块垫在支脚下。 3.2.9.2 必须在工作臂处于初始位置时(在臂支架上),才可以进行支腿操作。基本臂离开臂支架后,支腿锁死,不能进行操作。 3.2.9.3 伸支腿时,必须先伸水平支腿,再伸垂直支腿;收支腿时,先收垂直支腿,后收水平之腿。 3.2.9.4 伸支腿时,注意观察水平仪,以保持车架基本水平,应使水平仪的气泡位于最小的圆圈内,否则,应再调节支腿,使车架水平,支腿伸出后,轮胎必须离开地面一定距离(10-30mm)。 3.2.9.5 支腿操作完毕后,注意将手柄全部置于中间位置。 3.2.9.6 支腿没有完全支好时,严禁作业;支腿没有完全收回到初始位置时,严禁行车。

补碴整道施工作业指导书-4

补砟整道施工作业指导书 1.适用范围 适用于铁路有砟道床轨道工程上砟整道作业。 2.作业准备 2.1铺轨后应及时按3m间距测量各点的总起道量,每次将确定的各点起道量输入微机。 2.2平直地段用激光准直,根据中线桩在200~600范围内安装激光发射仪。 2.3曲线上把曲线要素资料输入微机。 2.4按照起道量确定需要补砟的数量。 3、技术要求 3.1设计速度为200km/h的客运专线用道砟应符合《铁路碎石道砟》(TB2140)中一级碎石道砟的材质要求。设计速度为200km/h以上的客运专线用道砟应符合《铁路碎石道砟》(TB2140)中特级碎石道砟的材质要求。 3.2道砟进厂(场)时的粒径级配、颗粒形状及清洁度应符合铁路碎石道砟相关技术条件的规定。 3.3铺轨后应使用大型机械化整道作业车组分层上碴、分层整道。 3.4长钢轨铺设后应及时上碴整道或进行单元轨焊接,为确保线路稳定,第一次上碴整道应及时进行。 3.5曲线外轨超高应按设计设臵。曲线外轨超高应在缓和曲线全长范围内均匀递减。 4、施工程序与工艺流程 4.1施工程序 大型机械化养整道作业由补砟、整形、起拨捣、动力稳定四部分组成,补砟整道均在长轨铺设后进行。道床补砟采用K13风动卸砟车,大养机组分次整道作业后线路即可达到初期稳定状态要求,然后进行线路锁定等作业。 4.2工艺流程

结束 补砟整道施工工艺流程图

5.施工要求 5.1施工准备 长钢轨铺设完成后,及时拆除影响机械化整道作业的线路设施及障碍物,对线路进行测量,确定起、拨道量,在直线线段标出起、拨道量,并并标明起拨道起止点。曲线只需测出起道量(以曲线内股为准),标记在大机作业方向混凝土枕的左半部,并按照提供的曲线资料(曲线起始点里程、半径、偏角、曲线半径,缓和曲线长,圆曲线长、外轨超高)准确标注ZH(ZY)、HY、YH、HZ(YZ)点位臵。 5.2卸砟组织 根据底砟摊铺情况及道床设计标高,确定起道次数和起道量,结合日进度,确定日道砟需要量、卸砟次数和每次卸砟量。K13风动卸砟车由机车牵引进行卸砟,第一次卸砟在铺轨后立即进行,卸砟量按设计面砟数量的65%控制,第二次卸砟在MDZ机组作业一遍后进行,卸砟量按设计数量的20%控制;MDZ机组作业两遍后卸完剩下的道砟,约为设计量的15%。直至道床厚度达到设计标准,轨面标高符合设计规定要求。 5.3施工方法及作业流程 ⑴补砟列车补砟后,大养机组运行至作业地点,配砟整形车将道砟收拢,通过其肩犁向道心补砟,填满轨枕盒,使道砟配臵高度低于钢轨头,高于轨枕不大于l0mm(也可通过人工进行补砟后的配砟、整形工作),随后捣固车对线路进行起道、拨道、捣固、夯拍作业。捣固车作业时,应有两人在机前沿线路前进方向清除障碍,并在400—600 m范围内安装激光发射仪,08—32型捣固车根据输入的资料进行光电转换,自动控制对线路进行起拨捣作业。两人在机后用万能道尺对整道后的线路进行检查。 ⑵线路每次捣固作业完成后,用帅—320型动力稳定车对道床进行动力稳定,以稳定、密实道床,从而全面提高线路质量。动力稳定是通过油缸滚轮夹住钢轨,红外线控制水平方向,机械振动传给钢轨附加荷载使道床达到密实。稳定车走行速度0.6~0.9km/h,由道床下层至道床上层,稳定作业速度逐渐降低。 ⑶线路经的08—32型捣周车捣同、WD320动力稳定车稳定后,再用SPZ200型配砟整形车对道床按设计道床断面形状进行整形(或采用人工进行道床断面整形),第一、二次作业主要清除轨枕面上道砟,并拢道砟于轨枕盒内,夯实砟肩,第三次作业时清扫拢昨,夯实砟肩砼,做标准断面。 ⑷线路检测。第三遍整道作业完成后,若线路达到初期稳定状态要求,即可进行应力放散、线路锁定。利用轨检仪对轨向、高低、水平、轨距、扭曲进行检测;道床刚度仪对枕下道床刚度、道床横向阻力进行检测。检测合格即可进行放散锁定;不合格地段,要追加大机养作业次数,直到合格为止。另外还要进行轨道标高的测量,以确定精细整道的工作量。

高空作业安全操作规程

高空作业安全操作规程 为规范公司内,外部高空作业操作,保障作业人员生命安全和公司设备安全,特制定本规程。凡在公司内,外进行高空作业的公司任何人员,都适用于本规定。 一.一般注意事项 1. 凡在离地面2米以上的地点进行的工作,都应称为高空作业,应按照本规程的规定执行。凡能在地面上做好的工作,都必须在地面上做,尽量减少高空作业。 2. 担任高空作业人员必须身体健康,患有精神病,癫痫病及经医师鉴定患有高血压,心脏病等不宜从事高出作业病症的人员,不准参加高空作业。凡发现工作人员有饮酒,精神不振的禁止高空作业。 3.在进行高空作业均需先搭建脚手架或采取防止坠落措施。方可进行。 4.在进行高空作业前,高空作业所用的防护绳,吊篮,梯子,安全帽,高空作业安全带等防护用品必须经检查可靠,有效后,方可使用。 5.进行高空作业的工作人员,必须在作业前穿戴好公司发放的工作服,防滑橡胶绝缘鞋,安全帽和系好高空作业安全带,清理高空作业周围区域的物品杂物及 6.在高空作业时,必须至少有一名监护人,监护人要监守施工现场,切实履行职责,密切注意作业状况,发现危险及时发出警示,监护人还应阻止其他人员进入地面危险区域。 7.高空作业时,应将手持工具,小型材料等放在工具袋中,严禁工具袋或工具、等由高空掉落或使用破损的工具袋等。 8.高空作业时使用的材料和工具应用绳索或起重工具传递,不可向下或向上投掷抛送物件。 9.使用吊篮时,吊篮应平稳缓慢的上升或下降,吊篮底部两端应分别至少有一根绳索,地面至少有两名人员分别拉住绳子以保持吊篮平衡。 10.在高空进行电焊,气割等动火作业时,电线、气体软管不得随意缠绕。氧气瓶、乙炔瓶必须远离动火点,现场必须有专人看护,不允许火星,飞溅物和熔渣落到气体软管或气瓶上。严禁氧,乙炔瓶放在动火作业点正下方 11.进行立体作业时,在上下作业层应设防护网,上、下作业人员位置应叉开,避免坠落物体伤人。 12.生产部门及车间必须把高空作业或外出高空作业项目及维修项目通知公司安全部,公司专职安全员根据项目的特性,制作高空安全防范措施报告,宣传落实到作业人员 13.高空作业各公司的专职安全员就是现场安全责任人,高空作业必须有专职安全员签字确认后,才能作业。 14.专职安全员必须到现场检查安全情况和落实措施,对任何产生的违章予以制止。 15.在起吊重大型工件,超过距地面2米以上前,应需设备维修部门专职人员对起重设备,吊车,行车,起吊绳索等进行全面保养整修,确认无安全隐患后,方可起吊操作。 16.遇雨雪天气,光线不足,风力大6级以上等不良环境时,安全部门应通知停止作业,作业人员必须听从指挥,禁止私自进行高空作业,禁止夜间高空作业。 17.无安全保护措施,严禁在未固定的横梁、构件是行走或作业。 18.严禁在高空作业台面上大脑跑跳。 19.高空作业时,直接对话不清时,必要时可用对讲机保持工作上下联系。 二.梯子(登高作业) 1.在短时间内完成工作,可使用梯子。但梯子必须牢固完整,使用的梯子应专人管理。使用前应进行检查,损坏处应及时修理,以保持完整。 2.梯子的支柱须能随工作人员及携带工作攀登时的总重量。梯子的横档须嵌在支柱上,不准使用的梯子。梯阶的距离不应大于40厘米。

电动汽车逆变器功率损耗计算

电动汽车逆变器功率损耗计算 【摘要】针对目前电动汽车电机驱动系统中广泛使用的逆变器,提出一种在不同功率因数角范围内的逆变器中绝缘栅双极型晶体管(IGBT)和续流二级管的导通功率损耗的计算方法。该文是对论文[1]中提出的计算公式的补充,能更精确的计算IGBT以及续流二极管上功率的损失。该方法是基于目前电机控制中普遍运用的空间电压矢量调制(SVPWM)7段式的方法计算得出的,最终推导出了在不同的功率因数角范围内逆变器中IGBT和续流二级管上的导通功率损耗的计算表达式。本文给出的计算表达式可以为设计合适的散热装置提供一定的数学理论基础。 【关键词】逆变器;IGBT;续流二级管;空间电压矢量调制;功率因数角 1.前言 在逆变器中,其功率损耗主要出现在绝缘栅双极型晶体管(IGBT)和续流二级管上。IGBT具有驱动功率低,工作频率高,通态电流大和通态电阻小等优点,已成为当前电力电子装置中的主导器件,因此也成为学者研究的热点。当前,对IGBT/DIODE功率损耗研究的方法主要分为基于物理结构的损耗模型和基于数学方法的损耗模型。通过物理结构计算IGBT功率损耗时,需要通过分析IGBT/DIODE的物理结构和内部载流子的工作情况,采用电容,电阻,电感,电流源,电压源等一些相对简单的元件模拟出IGBT/DIODE的特性。这种损耗模型的准确程度取决于器件物理模型的准确程度,因此实现起来非常困难。相反,通过数学模型的IGBT/DIODE功率损耗模型则是利用相关实验数据,推导出电流,电压与IGBT自身参数之间的数学关系,该方法易于实现且通用较强。在已有的论文中,也有类似的功率损耗计算,但表达式不够精准,且没有在常见的功率因数角范围内分段推导得出。本文推导了SVPWM 7段调制情况下,在不同的功率因数角范围内,逆变器中IGBT和续流二级管的导通功率损耗公式。 2.逆变器的功率损耗模型 逆变器的功率损耗主要集中在IGBT和续流二极管上。而这二者的大小主要取决IGBT的开关次数和导通电流的大小,逆变器与永磁同步电机的拓扑结构如图1所示: 图1 逆变器与永磁同步电机拓扑结构 在如图1的结构中,每个周期内6个IGBT开关按照SVPWM 7段式调制顺序依次开关,在一个PWM周期内,每个IGBT和每个续流二级管导通时间相等,因此在一个PWM周期内,每个IGBT/DIODE的导通功率是相等的,在计算中仅需计算一个IGBT/DIODE导通功率,总功率损耗等于6个IGBT的导通功率损耗加上6个续流二极管的导通功率损耗。

大型清筛机作业指导书

全断面枕底清筛机作业指导书 1.目的与要求 1.1目的 指导机组操作人员正确、安全地使用全断面枕底清筛机(以下简称清筛机)。 1.2要求 作业人员熟悉作业流程,执行作业标准,清楚岗位风险,熟练掌握清筛机的各项操作规程。 2.适用范围 2.1本作业指导书规定了清筛机作业过程的安全风险控制、作业条件、作业程序及要求、应急处置。 2.2本作业指导书适用于QS650型清筛机进行线路清筛作业,其它清筛机机型可参照本作业指导书。 3.引用标准 《铁路技术管理规程》、《行车组织规则》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》、《大型养路机械使用管理规则》、《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》、《上海铁路局轨道车运行控制设备(GYK)司机操作手册》、《上海铁路局200~250km/h客运专线分散自律调度集中行车组织办法》、《上海铁路局“问路式”、“指路式”调车作业办法》、《上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法》、《行车运行速度160km/h及以上区段作业人员安全防护措施》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》。 4.安全风险提示及控制(见表1)

作业安全风险提示及控制表表1

5.防护设置 5.1清筛机作业时设随机专职防护员负责两线间作业人员的人身安全。 5.2清筛机收、放两线间作业装置时,由随机专职防护员通过驻站联络员确认邻线无车后,方可作业。 5.3随机防护员将清筛机收、放作业装置的起止时间报驻站防护员,作成记录并互通密码,同时通知大门防护做好应急准备。该时间段加强邻线来车的安全防护。 5.4机组安排专人手持花杆在信号机、电化立柱前做好防护,及时指挥回转污土输送带安全避让障碍。 6.作业条件 6.1清筛作业时,必须封锁线路,当线间距<6.5m时,封锁作业时邻线速度应≤160km/h。

高空作业安全操作规程完整

高空作业安全操作规程 1.凡在坠落高度基准面2米以上(含2米)有可能坠落的高处进行的作业,均称为高空作业。本规程适用于电工.维修工及从事高空作业的员工。对于高度低于2米的作业平台必须要有牢固的临边保护或扶手。 2.高空作业人员应牢固树立安全意识,不得抱有任何侥幸心理。未经班长以上领导指派和未经高空安全作业规程培训合格的人员不得从 事高空作业。 3.检修作业时,登高用具首选升降平台,如受场地或其它客观因素限制时,可再考虑其它登高用具或攀登方法,但必须把安全因素放在第一位。 4.在高处维护保养作业时,若无牢靠立足点或无栏杆时,工作人员应挂安全带、高挂低用。,戴安全帽。穿紧口工作服,防滑鞋,传递工具零件等物品时不得上下抛掷。 5.检修作业时的登高用具必须有专人把扶,检修升降平台必须有专人操纵,遵循2×2的原则(离坠落边缘2米以内的临边以及离基准面2米或以上都应挂安全带)。 6.用具必须坚固牢靠,靠梯梯脚与墙之间不小于梯长的1/4,其间距不得大于梯长的1/2人字梯两侧之间应加拉链或拉绳,在光滑地面上使用的梯子,梯脚应加绝缘套或橡胶垫,在泥土地面上使用的梯子,梯脚应加铁尖。

7.腰带是防止坠落的安全用具,必须可靠,不能用不合格的普通绳代替。高空作业时保证每时每刻都挂好安全带。没有防护措施的情况下不能在高空行走。禁止交叉作业。 8.检修作业前必须切断相关电源,同时挂出警示标牌。认真检查安全用具的完好情况。检修作业至少两人进行,确保现场有1人进行监护。.检修作业人员垂直下方半径3米以内不得有硬性杂物,必要时应铺设缓冲物品。 9.检修作业如遇特殊情况确需夜间进行时,应首先保证照明光线充足,且有合适的安全用具,指定专人进行现场安全指挥。遇有大雾、大雨或四级以上风力时,露天场地应停止高空作业。 10.双层作业时,上下层人员应取得联系,互相应错开位置。必要时,须设可靠的保护隔板或罩棚、防护网,上下层方可同时作业。不同工程多层同时作业时,应加强联系,防止物体落下伤人。 11.高空作业台、架的搭设和使用,必须符合技术要求,工作前,应 仔细检查其是否牢固、可靠;安全用具和机械设备、工具等是否完好齐备,已损坏或有严重缺陷者,严禁使用。对于安装修改或拆除脚手架的架子工必须提供资质证明. 12.禁止将起重、牵引装置的拉线固定在临时搭设的高空作业台架上,若固定在永久性台架上(如立柱、构架等),事先应经过核验。在高处动火作业时应使用防火毯接住火星和飞溅物不允许飞溅物落到气 体软管或气瓶上。

电动车用辅助逆变器的设计与实现

电动车用辅助逆变器的设计与实现 摘要: 电动汽车的运行与普通汽车有许多不同, 需要设计安装大量专用辅助设备, 且要求辅助设备结构简单、运行稳定、运行成本低。文章描述了电动车用辅助逆变器的特殊应用环境和工作要求, 提出一种设计思路, 并分别从硬件结构和软件流程两方面介绍系统的构成。关键词: 逆变器 SA 4828 芯片脉宽调制 CAN 总线 1 引言 目前各种类型的电动汽车发展日新月异, 车辆主动力单元采用的电机和驱动方式各有特色, 但在车用辅助电机的选择上却观点一致, 即充分利用电动车直流母线电压高 (通常为300~ 600 V ) 的特点, 利用辅助逆变器将直流变成三相交流电驱动交流异步电机, 为车上的刹车气泵、液压助力泵、空调压缩机等设备提供动力。在大型电动车上, 驱动这些设备的电机功率在 3~ 10 kW 之间, 采用交流电机可以比同等直流电机成本更低、体积更小、重量更轻, 而且运行噪音小、维护量大大降低。电动车的发展在国外已经进入实际应用阶段, 而国内仍处于开发样车阶段, 多数研发单位只是将通用变频器进行简单改装后作为辅助逆变电源投入使用。这样不仅成本较高, 不能完全适应电动车的实际运行需要, 也不具备 CAN 总线通讯能力, 无法参与整车系统的数据通讯。新公布的国家“863 计划”关于电动车发展规划中已经明确规定: 新申报的电动车开发项目必须采用基于CAN 总线的整车通讯控制系统。因此辅助逆变器在提供三相交流电源功能的同时, 系统必须具有CAN 总线通讯接口, 以便参与整车系统的控制。电动车用辅助逆变器的设计必须充分考虑产品的运行环境和负载特点, 简化系统硬件结构, 确保设备运行稳定。从直流输入来看, 电动车动力电池电压有一定的波动范围, 在电量充足时每个电池单体的电压可以达到 1. 45 V 或更高, 随着使用过程中能量的不断输出, 电压会逐渐降低, 达到 1. 2 V 甚至更低。由 280 节单体串联成的电池组, 其母线电压通常会在 400~ 330 V 之间浮动, 变化率高达 21. 2%。因此逆变器必须能够适应较宽范围内的电压浮动。同时, 作为电源设备, 这种辅助逆变器不仅可以驱动各种三相交流电机, 还可以作为车上的工频电源, 为更多的车载设备服务。因此, 设计开发一种专用的电动车用辅助逆变器, 不仅可适应电动车直流母线电压浮动大的特点, 还可以参与整车控制, 提高系统运行效率、节约能源。 2 系统整体构成设计 完成辅助逆变器的设计必须从其输入?输出要求出发, 做到结构清晰、功能明确。在系统结构上可以将电动车用辅助逆变器按功能分为 4 个部分, 如图 1 所示。

动力稳定车作业指导书

动力稳定车作业指导书 1. 目的与要求 目的:指导机械操作人员正确、安全的使用动力稳定车。 要求:机械操作人员熟练掌握动力稳定车的各项操作规程。 2. 适用范围 2.1 本作业指导书规定了动力稳定车的作业条件、程序以及要求。 2.2 本作业指导书适用于WD-320型的稳定车,其它稳定车机型可参照执行。 3. 引用标准 《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》、《大型养路机械使用管理规则》。 4. 作业程序 4.1 作业条件 4.1.1 作业时必须封锁路线,通常与捣固车等作业车辆配合作业。 4.1.2 在桥梁上及线路水平严重不良地段禁止适用。 4.1.3 作业地段的曲线半径不小于180米。 4.2 点名分工 工班长组织作业人员点名,明确作业范围、节点时分及安全注意事项,所有人员均应按规定使用劳动保护用品。 4.3 安全预想 4.3.1 上班要集中思想,做到自控、互控、他控及联控。 4.3.2 按规定要求设置好相应的防护,加强操作人员与防护员之间联系。 4.3.3 严格“天窗修”点内作业规定和动车组运行区段避车安管理规定。 4.3.4 作业前确认机械状态良好,各作业装置位置正确到位。 4.4 设置防护 4.4.1 现场设置随车防护员,防护人员必须经考试合格的职工担任。上道作业前,必须指派驻站联络员并提前40分钟到达车站办理登记手续,加强与车站值班员联系,全面了解列车运行情况并及时通知现场防护员。 4.4.2 作业负责人确认防护已到位,并接到施工命令(命令号、施工起讫

时间)后,通知作业人员,上道作业。 4.5 上道作业 4.5.1 进入封锁施工地点后,应立即按规定设置有关防护信号。 4.5.2 机械准备 4.5.2.1 程序 ⑴按封锁命令进入作业区间,到达作业地段后,与其它作业车解体并运行至本车作业地点,停机,变速手柄置中间空挡位。 ⑵啮合双联泵离合器,启动发动机。 ⑶解开各作业机构安全锁定装置,将发动机提速至1800r/min,接通作业控制系统。 ⑷各工作装置按序就位,并预加载: ——测量小车 ——稳定装置 ⑸张紧测量弦线,垂直预加载及计划预下沉量电位计回零。 ⑹打开记录仪及监视器。 4.5.2.2 重点环节 ⑴确认液压泵离合器正常齿合。 ⑵严格按操作规程转换工作态度。确认夹轨轮正确夹住钢轨。 4.5.3 稳定作业 4.5.3.1 程序 ⑴选择作业方向,给定垂直预加载值及计划下沉量。 ⑵松开作业停车按钮,缓解制动,按下作业驱动按钮。调整作业走行速度及振动频率,开始稳定作业。 ⑶根据线路状况,调整垂直预加载值及作业速度。 4.5.3.2 重点环节 ⑴作业开始时,按《修规》规定顺坡。 ⑵注意观察线路状况。遇有影响稳定车作业的线路设施及障碍物时,应全部收起作业装置。 4.5.4 结束作业 4.5.4.1 机械操作

高空作业车安全操作规程示范文本

高空作业车安全操作规程 示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

高空作业车安全操作规程示范文本使用指引:此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进,同时考虑各个环节之间的关系,每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划,并将危害降低到最小,文档经过下载可进行自定义修改,请根据实际需求进行调整与使用。 第一条启动前检查 1、清理设备上的泥土杂物;检查设备外观是否完好, 有无变形、裂纹等异常损坏。 2、检查转向机构有无异常。 3、检查轮胎有无损伤,气压是否正常,螺栓有无松动 和丢失。 4、检查车架有无变形、裂纹,驱动桥有无开焊或裂 纹。 5、检查制动系统有无异常。 6、检查设备各部有无渗漏现象,各部联结螺栓有无松 动、断裂、丢失;附件是否齐全。 7、检查液压油位、燃油位、发动机油位、冷却液位、

制动液位、蓄电池电解液液位等。 8、检查空气滤清器,必要时清理。 9、检查清理发动机周围和散热器上的杂物和尘土,检查发动机有无渗漏、联结螺栓有无松动丢失。 10、检查发动机风扇皮带、发电机皮带有无损坏,以及张紧度是否合适。 11、检查油管、电气线路有无异常磨损、老化、破裂等现象。 12、检查车箱内和平台上是否有杂物,通向作业车走台板和工作平台的阶梯上不能有油污。 13、检查支腿、臂架、作业斗有无变形、裂纹,工作臂油缸是否正常,销轴是否完好。 14、检查照明、喇叭、雨刷器、倒车镜、灭火器、电喇叭等报警装置是否齐全有效。 15、检查仪表、指示器、指示灯是否齐全完好。

大机养道作业指导书

大机养道作业指导书 一、编制目的 为了充分利用机械化作业,大大提高整道和养道的效率及质量。使直 线更平直曲线更圆滑。 二、适用范围 本作业指导书适用胡安段铺架项目部所有轨道大机养作业。 三、作业内容 对新轨铺设后的道床的整道工作可分单元进行,以10公里为一个单 元工程,每个单元工程可分为两个阶段,初步达标阶段和精细整道达标阶段。由于初步达标以后进行精细整道要受其它一些条件的制约,初步达标整道和精细整道一般不能相继进行。 根据有碴轨道道床稳定过程的三个阶段:松散阶段、初期稳定阶段、稳定阶段,可以把线路大养施工分成以下两个阶段。 1.线路初整阶段 换铺之后,随既进行分层补碴整道作业,分层补碴整道次数约为三次。第一次上碴整道之后,应能保障工程列车安全运行。 2.精整阶段 最后一次整道后,经过人工检测,轨道几何形态尺寸需达到道床初期稳定阶段的规定值。线路形成无缝线路之后,利用轨道几何状态检测车对线路状态进行检测。根据检测结果配合线路工看道,利用MDZ^组有计划的对线路进行精整,同时也对道床进行了强化,逐渐提高了道床的各项物理力学指标。线路精整之后,通过轨道检测车配合人工对线路的动、静态进行检测,检测结果必须满足时速200Km勺要求。 ㈠施工步骤 1.根据铺轨进度,划分线路大养作业区段。一般以2Km为一个区段,前后两个区段之间需搭接至少100m 2.采用三次补碴法分层补碴整道。发挥MDZ车组的机械化程度高、作业速度快、作业质量高的优势,控制在三次整道范围内,完成分层起道、分层动力稳定作业,使道床在短时间内达到初期稳定状态,具备铺设无缝线路的条件。

3.在无缝线路铺设好一段时间内,线路通过工程列车的动力作用, 道床进一步密实,但也会出现下沉。此时利用轨道检测小车对线路系统检测一次。根据检测资料,配合人工看道,利用MDZ乍业车组有针对性的对线路进行精整作业。 1、初步达标阶段 初步达标阶段采用分层铺设、分层捣固并加以动力稳定的综合作业法,其优点是: (1)由于捣固机械的捣实效果是随道床深度的增加而降低,所以采用分层铺设捣固道碴可以有效的保证捣实效果,而且分层厚度应根据捣固头插入道床的深度以每层50mn r 80mn为宜。 (2)通过每次的动力稳定作用,可使碎石道床的非均质性由不同的沉 降表现出来,而所出现的非均质性则可通过下一层道碴的铺设、捣固和动力稳定得到消除(参见图17)。 作业程序 枕底、枕间的铺设量主要取决于枕下道碴的铺设厚度。例如,当枕下碴层以15cm为基本厚度铺设时,则铺轨后的道床铺设至少要分三层铺碴、捣固和动力稳定,初步达标阶段整道施工作业程序如下: (1)第一层配碴,并进行第一次捣固及满荷载进行动力稳定密实; (2)第二层配碴,进行第二次捣固,并满荷载进行动力稳定密实; (3)配剩余起道量的道碴,以剩余起道量进行捣固,并进行动力稳定。 初步达标阶段每层整道作业流程如图14所示。 WD动力稳定车的稳定作业;MS密实作业;DG捣固车的捣固作业;LJ= 路基面的保护垫层

登高车操作规程通用版

操作规程编号:YTO-FS-PD475 登高车操作规程通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards

精品规程范本 编号:YTO-FS-PD475 2 / 2 登高车操作规程通用版 使用提示:本操作规程文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理,通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态,从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改,请根据实际需要进行调整和使用。 1、上岗前,按规定穿戴好个人劳动保护用品,严禁酒后上班。 2、下坡时,不许使用紧急制动。 3、行走车速规定:进入工作面时,或道路条件不好,车速不得超过5km/h 。 4、车辆在行驶中,驾驶室外的任何部位不得站人。 5、车辆进入工作面,应停在合适的位置,放下支腿,调整好水平后,方可升起工作平台,并插好保险销,严禁不放支腿升起作业平台。 6、工作时,必须装好平台栏杆,再进行工作。 7、工作完毕,先放下平台,再收回支腿。 8、遇到雷雨、暴风天气时,应立即停止工作,降下平台。 9、检查销子是否可靠,液压管路是否完好,液压油是否足够等。 该位置可输入公司/组织对应的名字地址 The Name Of The Organization Can Be Entered In This Location

电动汽车逆变器用IGBT驱动电源设计与可用性测试

电动汽车逆变器用IGBT驱动电源设计及可用性测试 电动汽车逆变器用于控制汽车主电机为汽车运行提供动力,IGBT功率模块是电动汽车逆变器的核心功率器件,其驱动电路是发挥IGBT性能的关键电路。驱动电路的设计与工业通用变频器、风能太阳能逆变器的驱动电路有更为苛刻的技术要求,其中的电源电路受到空间尺寸小、工作温度高等限制,面临诸多挑战。本文设计一种驱动供电电源,并通过实际测试证明其可用性。 常见的驱动电源采用反激电路和单原边多副边的变压器进行设计。由于反激电源在开关关断期间才向负载提供能量输出的固有特性,使得其电流输出特性和瞬态控制特性相对来说都比较差。在100kW量级的IGBT模块空间布局中,单个变压器集中生产4到6个互相隔离的正负电源的设计存在诸多不弊端:电源过于集中,爬电距离和电气间隙难以保证,板上电源供电距离过长等等。本设计采用常见的非专用芯片进行电路设计,前级SEPIC电路实现闭环,后级半桥电路实现隔离有效解决了上述问题。该电路成功应用于国际领先的新能源汽车逆变器设计中。应用表明,该设计具有较好的灵活性、高可靠性和瞬态响应能力。 1 电动汽车逆变器驱动电源的要求分析 电动汽车逆变器驱动电源一般为6个互相隔离的+15V/-5V电源。该电源的功率、电气隔离能力、峰值电流能力、工作温度等等都有严格的要求。以英飞凌的汽车级IGBT模块FS800R07A2E3_B31为目标进行电源指标的具体计算,该模块支持高达150kW的逆变器系统设计。 1.1 驱动功率计算 该驱动电源的输入功率计算公式为: P=f_sw×Q_g×△V_g/η(1) 其中f_sw开关频率取10kHz,Q_g根据数据手册取8.6nC,△V_g为门极驱动电压取23V。考虑到功率较小,效率取85%。此外注意到数据手册中的8.6nC 是按照电压+/-15V计算,需考虑折算,最后计算结果为1.8W。考虑设计裕量1.1倍,记为2W。 1.2 驱动电流计算 平均驱动电流计算公式为:

MDZ 大型机械整道施工作业指导书完13

MDZ大型机械整道施工作业指导书 一、施工工艺 施工工艺框图见下图。 机械整道施工工艺框图 二、施工方法 1.施工测量 整道作业前,进行起拨道量测量,每5m一个控制桩、曲线五大主桩、变坡段起止点等处测量轨道的起、拨道量,并标记在轨枕上,同时整理成一份成《起拨道表》,交整道作业车组。 2.配碴整形 K13风动卸碴车将道碴卸在线路两侧,SPZ-200型配碴整形车将道碴均匀并犁至轨下,配碴整形车的作业速度应控制在2~5Km/h,曲线地段配人工将内侧道碴移至外侧,轨面上的道碴也配属人工清扫至枕下。 3.起、拨道捣固

08-32型自动起拨道捣固车进行起拨道捣固作业。作业应在铺设轨温的-20℃~+15℃范围内进行,严禁超温作业。曲线地段按要求设置超高,变坡地段要按规定的竖曲线圆顺。捣固作业结束前,应在作业终点划上记号,并以此开始按不大于2.5‰的坡度开始递减顺坡,达到安全行车的要求。一般情况下不在圆曲线上顺坡,严禁在缓和曲线上顺坡结束作业。桥头、焊缝等薄弱地段应加强捣固。质检员随机对作业后线路进行检查,并将检测结果反馈给作业车组。捣固作业参数及作业后标准按照下表选择。

4.动力稳定 起拨道捣固作业完毕后,立即进行动力稳定作业,作业过程中严格控制运行速度,控制在0.9~1.2Km/h范围内,确保线路的稳定。动力稳定开始或结束时均逐渐顺增或顺减振动频率。动力稳定距非稳定地段100米处顺坡卸载。稳定作业参数见下表。 5.轨道质量检测 线路经5次整道,全面地对线路进行检测,检测主要项目有轨面标高、中线偏位、轨道几何尺寸、道床参数、曲线外股超高、竖曲线等,所有检测项目均须达到最终稳定状态标准,否则需继续整道直至合格。 三、技术措施 1.作业前,要确认捣固车、动力稳定车的测量小车、前后张紧小车、起拔道装置、稳定装置的下放位置是否正确,以免产生误动作或

高空作业车安全技术操作规程(通用版)

( 操作规程 ) 单位:_________________________ 姓名:_________________________ 日期:_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 高空作业车安全技术操作规程 (通用版) Safety operating procedures refer to documents describing all aspects of work steps and operating procedures that comply with production safety laws and regulations.

高空作业车安全技术操作规程(通用版) 一、熟悉掌握本工种专业技术及规程。 二、年满18岁,经体格检合格后方可从事高空作业。凡患有高血压、心脏病、精神病和其它不适于高空作业的人,禁止登高作业。 三、距地面三公尺以上,工作斜面坡度大于45度,工作地面没有平稳的立脚地方或有震动的地方,应视为高空作业。 四、防护用品要穿戴整齐,裤脚要扎住,戴好安全帽,不准穿光滑的硬底鞋。要有足够强度的安全带,并应将绳子牢系在坚固的建筑结构件上或金属结构架上,不准系在活动。 五、检查所用的登高工具和安全用具(如安全帽、安全带、梯子、跳板、脚手架、防护板、安全网等),必须安全可靠,严禁冒险作业。 六、高空作业区地面要划出禁区,用栏杆围起,并挂上“闲人免进”、“禁止通行”等警示牌。

七、靠近电源(低压)线路作业前,应先联系停电。确认停电后方可进行工作,并应设置绝缘挡壁。作业者最少离开电线(低压)2公尺以外。禁止在高压线下作业。 八、高空作业所用的工具、零件、材料等必须装入工具袋。上下时手中不得拿物件,并必须从指定的路线上下,不得在高空投掷材料或工具等物,不得将易滚易滑的工具、材料堆放在脚手架上,不准打闹。工作完毕应及时将工具、零星材料、零部件等一切易坠落物件清理干净,以防落下伤人,上下大型零件时,应采用可靠的起吊机具。 九、要处处注意危险标志和危险地方。夜间作业,必须设置足够的照明设施,否则禁止施工。 十、严禁上下同时垂直作业。若特殊情况必须垂直作业,应经有关领导批准,并在上下两层间设专用的防护棚或者其他隔离设施。 十一、严禁坐在高空无遮栏处休息。防止坠落。 十二、卷扬机等各种升降设备严禁上下载人。 十三、在石棉(玻璃)瓦屋面工作时,要用梯子等物垫在瓦上行

大型清筛机作业指导书

上海铁路局大型养路机械作业指导书 全断面枕底清筛机作业指导书 1.目的与要求 1.1目的 指导机组操作人员正确、安全地使用全断面枕底清筛机(以下简称清筛机)。 1.2要求 作业人员熟悉作业流程,执行作业标准,清楚岗位风险,熟练掌握清筛机的各项操作规程。 2.适用范围 2.1本作业指导书规定了清筛机作业过程的安全风险控制、作业条件、作业程序及要求、应急处置。 2.2本作业指导书适用于QS650型清筛机进行线路清筛作业,其它清筛机机型可参照本作业指导书。 3.引用标准 《铁路技术管理规程》、《行车组织规则》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》、《大型养路机械使用管理规则》、《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》、《上海铁路局轨道车运行控制设备(GYK)司机操作手册》、《上海铁路局200~250km/h客运专线分散自律调度集中行车组织办法》、《上海铁路局“问路式”、“指路式”调车作业办法》、《上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法》、《行车运行速度160km/h及以上区段作业人员安全防护措施》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》。 4.安全风险提示及控制(见表1)

作业安全风险提示及控制表表1

5.防护设置 5.1清筛机作业时设随机专职防护员负责两线间作业人员的人身安全。 5.2清筛机收、放两线间作业装置时,由随机专职防护员通过驻站联络员确认邻线无车后,方可作业。 5.3随机防护员将清筛机收、放作业装置的起止时间报驻站防护员,作成记录并互通密码,同时通知大门防护做好应急准备。该时间段加强邻线来车的安全防护。 5.4机组安排专人手持花杆在信号机、电化立柱前做好防护,及时指挥回转污土输送带安全避让障碍。 6.作业条件 6.1清筛作业时,必须封锁线路,当线间距<6.5m时,封锁作业时邻线速度应≤160km/h。

高空作业车安全操作规程

高空作业车安全操作规程

高空作业车安全操作管理规定 1.必须经过正规培训并由相关部门认可取得操作证,方可操作高空作业车;任何无证、违 规、违章操作都将受到严厉的处罚。 2.高空作业车必须在指定可行驶的场位,由专车或专人引领,否则不准行驶。 3.动用高空作业车必须经主管级以上员工批准方可使用。 4.在作业区域和可能移动区域必须增设不小于作业半径1.2倍的安全警示围栏或标志,以 防高空坠物。 5.本机器并不绝缘,并且在接触或靠近电线时不提供触电保护,在使用高空作业车时,应 注意防触电危险,不使用任何大于12V的蓄电池或充电器来启动发动机;不要在焊接时将机器充当地线。 6.考虑到操作平台移动,电线摆动或松弛,要谨防强风或阵风。如果机器接触到带电的电 线,请远离机器。切断电源前,地面或平台上的人员禁止触摸或操作机器。 7.平台上的人员,设备和材料,不得超过平台最大承载量340Kg,最多容纳2名人员。(本 条规定是建立在:只有机器在坚固,平坦的地面上时才能升起或延伸臂杆) 8.当平台被绊住,卡住,或附件的其它物体阻碍它正常运动时,不要使用平台控制器释放 平台。如果打算利用地面控制器释放平台,则需在所有人员离开平台之后方可操作。9.在有风情况下作业时,须用手持式风速仪进行风速测量。当风速超过12.5m/s时不要升起 臂杆;如果臂杆升起后风速超过12.5m/s,应降低臂杆并且不要继续操作机器。 10.强风或阵风时不要操作机器。不要增加平台或负载的表面面积。加大暴露在风中的面积, 将降低机器的稳定性。

11.在收起状态下,当机器在不平坦的地带,有碎石,不稳定或光滑的表面,靠近洞口和陡 坡等处行驶时,要极其小心并降低速度。 12.不要改变或禁用限位开关;不要推拉处在平台外的任何物体。 13.在操作高空作业车前请放下工作平台护栏入口,请勿在工作平台上堆放杂物;在操作时 应戴安全帽及相应的劳保护具,在作业时须系安全带;禁止在工作平台上坐卧、站立或攀延,嬉戏。 14.开动或操作机器时,应注意视线范围和盲点的存在;旋转转盘时,请当心臂杆的位置和 转盘甩尾;当抓住平台护栏时,当心有挤压的危险。 15.如闻到或察觉到液化石油气,汽油,柴油或其它易爆物质,请勿启动发动机,机器运转 时,不要给机器加油;不要在危险或可能存在易燃或易爆气体或微粒的地方使用机器。 16.不使用已经损坏或有故障的机器;操作时要识别操作手柄和正确的指令及方向的图标。 17.当车体运行一段时间时,不要用身体各部分关节来接触机器的表面,要等到机器冷却后 检查,修理。 附件1:《高空作业车操作步骤》 附件2: 《高空作业车保养规定》

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