应用于高速公路通信系统

应用于高速公路通信系统
应用于高速公路通信系统

应用于高速公路通信系统

摘要:随着我国民经济的快速发展,高速公路是拉动经济发展的大动脉,目前高速公路处于建设和发展的时期,为了充分发挥高速公路的效益,必须完善与高速公路配套的机电工程。本文针对高速公路中的通信系统应用进行阐述。

关键词:高速公路通信系统

引言

高速公路机电工程中的通信系统属于基础类设施,主要为收费、监控系统提供信息(话音、数据、图像)传输通道,由光缆数字传输系统、程控数字交换系统、移动通信系统、紧急电话系统等组成。根据其通信系统在高速公路行业的应用特点,高速公路通信网主要由长途通信干线传输网、程控数字交换机、数据传输网、图像传输网、移动通信网和卫星通信网等部分组成,本文重点针对高速公路中的通信系统应用进行阐述。

通信系统的结构   

高速公路通信系统主要由以下几部分构成:光纤数字传输系统、程控数字交换系统(含指令电话系统)、紧急电话系统、数据图像传输系统、移动通信系统以及通信电源系统。   

(1)光纤数字传输系统是为高速公路沿线设施(诸如程控交换机、业务电话)之间提供话务通信,它还为监控,收费系统的数据、传真、图像等非话业务提供传输通道。光传输系统大多基于SDH,也有早期的PDH在运行。在单条高速公路内部,通信系统选择SDH是毫无疑义的,这是由业务接入特点和技术发展现状决定的。但各条高速公路通信系统的解决方案有所不同,目前一般采用SDH与综合业务接入网相结合的光纤数字传输系统(也有的采用SDH+DLC接入系统模式)。综合业务接入网有三种类型接口,即光线路终端接口(OLT),光网络单元接口(ONU)和维护管理接口。控制中心的OLT通过V5接口完成多业务的接入,将话音业务(BT)、指令业务、数据业务和图像业务等合并到一个传输网络中,同时可实现与DDN、PSPDN等数据网的连接。收费站与控制中心可通过接入网的数字数据接口,如E1、2B+D、V.35、V.24、G.703实现收费数据的上传及管理数据的下达。路面监控数据可通过各站ONU的二/四线音频、V.35、V.24、V.28、G.703等接口传送到控制中心。通信中心设一套光传输本地网管终端,对SDH设备进行维护管理。通信中心还配备了一套综合业务接入网的网管终端对接入网设备进行维护。SDH本地网管和接入网网管可集中设置,也可分开设置。光传输系统采用1+1保护方式。在所有的传送网中,SDH仍是迄今为止最完整、最多样化和性能优越的保护及恢复方式的技术。   

(2)程控数字交换系统为高速公路沿线提供业务电话和指令电话,由通信中心的一套汇接局数字程控交换机及若干用户(沿线各管理设施内)组成。具备中国1号、7号、V5信令等设施实现业务的互通,它采用独立的运行维护方法,

高速公路三大系统(监控通信收费)整体设计

石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程监控系统施工图设计 设计说明 1工程概述 石黄公路沧州至黄骅港段高速公路是我省“五横、六纵、七条线”公路主骨架的重要组成部分,是省会石家庄联系黄骅港以及晋煤东运的重要通道,是我省“十五”期重点建设项目。以下简称沧黄高速公路。 沧黄高速公路全长93.585Km。本路段设沧州西互通、沧州东互通、黄骅南互通、八里庄互通、黄骅枢纽互通共五座互通。全线按高速公路标准设计,设计时速120km。 沧黄高速公路采用两级管理管理体制,即高速公路管理处--收费站、养护工区两级机构。 沧黄高速公路监控、通信、收费中心设在沧州西互通的高速公路管理处,负责全线的三大系统的管理。在沧州西互通、沧州东互通、黄骅南互通、八里庄互通设匝道收费站,在路东端设主线收费站。 全线监控系统采用集中管理模式:全线设置一个监控中心,设置在沧黄高速公路管理处,负责全线的交通监视和运营管理。监控外场设备子系统向监控中心上传路况信息。 沧黄高速公路监控系统工程主要是监控系统涉及到的系统设计、设备提供、运输、安装、调试、开通、试运行、培训、提供资料、交付使用、保修、提供备件等各项工作。 2设计依据 (1)石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程施工合同招标文件技术规范 (2)石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程施工合同投标文件技术方案 (3)石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程施工合同 (4)建设单位提供的土建、房建、管道图纸 (5)现场堪查测量的资料 (6)国家及部颁的有关标准。 3设计内容、范围、编排 3.1设计内容、范围 《石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程监控系统施工图》共包括四大部分内容: 3.2设计说明 用文字说明整个监控系统图纸的设计思路。系统运行和功能实现的方式和方法参见本文件的第一册《石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程监控系统方案设计》。如图纸中标明的设备型号和数量与设备清单不一致时,以清单为准。 3.3系统图 描述整个系统的结构,和设计说明部分相互配合,把整个系统内的层次关系、数据流向直观的表现出来。 3.4监控中心施工图 这部分内容包括沧黄监控中心施工中涉及到的设备布置、安装、接线的相关图纸。 通过这部分的图纸,详细说明了监控系统每项功能实现的具体过程、方式和相关的设备。以及相关设备的各种接口和连接。 3.5外场设备施工图 在外场设备施工图部分,说明了监控系统各种外场设备的线缆敷设、基础制作、配件加工、设备安装与接线的技术参数、施工规范和工艺要求。 3.6图号编排 CH JK 1 01 沧黄监控系统图纸类别序号 图纸类别:

高速公路三大系统日常维护管理制度.doc

高速公路三大系统日常维护管理制度4江苏宁宿徐高速公路有限公司 三大系统日常保养工作管理规定 为规范公司三大系统日常保养工作,提高三大系统日常保养水平,保证监控、通讯、收费三大系统有一个良好的运行环境,特制定本规定。 一、收费道口设备日常保养 1、每班次打扫收费亭内卫生一次,保持收费亭内整洁。 2、每日对收费工作台面、显示器、键盘、票据打印机、IC卡读写器等设备进行除尘一次,清除票据打印机内的碎纸屑。 3、每周一次对通行灯、费额显示器、栏杆机、摄像机、称重等设备表面进行除尘。 4、收费员交接班时,检查道口雨棚灯、通行灯、费额显示器、栏杆机、打印机等设备的运行状态。查看收费界面上显示的打印机、牌照识别、称重等设备运行状态以及网络连接是否正常、道口图像是否清晰、叠加字符是否完整、时间是否准确。如果天气有雾,检查雾灯工作是否正常。发现问题,及时报修。 5、收费亭内温度高于25℃或空气比较潮湿时开启空调除湿降温。 6、收费亭内不得摆放和收费无关的物品(如饮水机等)。收费台面上设备摆放整齐,收费控制柜上不得摆放书本、文件夹、水杯、食物、抹布等杂物,保证出风口通畅。 7、严格按照操作规范进行操作,输入工号和口令,不得使用他人工号上班。

若长时间离岗或休息应关闭道口,退出收费界面。 8、在收费设备使用过程中,不得带电插拔主机、打印机及终端上电缆线及电源线,以免损坏硬件设备,影响正常工作。 9、操作人员应爱护所使用的硬件设备,特别是发生故障时,不得猛敲键盘、显示器、读卡器等设备或随意反复开关设备,以免出现更严重的故障。不要频繁开关主机及终端电源,关闭电源后,须至少等待10秒后方可再次启动。 10、做好防鼠、防火、防盗工作。 二、值机室日常保养 1、每日打扫一次值机室卫生,保证值机室洁净。 2、每日至少一次对控制台、监视屏、计算机主机、显示器、键盘、打印机、UPS等设备外表进行除尘保洁,无人值守值机室每周至少一次。 3、每班次检查UPS、服务器、硬盘录像机等设备及收费网络运行状态。 4、室内温度高于25℃或空气比较潮湿时开启空调除湿降温,正常情况值机室应该门窗紧闭,窗帘拉上,防止阳光直接照射;开启窗户时,纱窗应拉上,防止蚊虫进入。 5、按时填写江苏宁宿徐高速公路有限公司值机室巡检记录(见附件)。 6、社会维护单位和外来人员出入值机室的要填写出入登记表(见附件)。 7、严格按照操作规程进行操作,操作人员不得擅自修改数据库,运行和业务无关的程序。 8、加强安全管理,严禁将三大系统计算机接入互联网,不得使用外来U盘、

高速公路智能化系统(4.25)

高速公路专业平台监控体系的组成详细分解如下。 整个高速公路的智能化系统由:收费系统、监控系统、及通信系统构成 一、收费系统: 目前高速公路收费一般采用封闭收费制式,即:进入公路网行驶的车辆,在入口领取记录有其行驶特征信息的通行券,出口交回通行券并按其行驶里程及车型交纳通行费。为准确收费,防止通行券流失,在进出高速公路的所有主线和匝道处都设有收费站,对有闭合环路且高接高立交为互通式的高速公路网,为了准确收费,设置标车辆行驶路径识站。 现在国内高速公路大都采用半自动收费方式,即收费员人工判别车型、发通行券、收通行券、收费,计算机对收费信息进行校验和管理,闭路电视系统监视。 有部分带有ETC不停车收费。ETC系统采用专用短程无线通信(简称DSRC)技术来完成整个收费过程,保证车辆在整个收费过程中保持行驶状态而不用停车。 二、监控系统: 高速公路交通状况受交通时空分布特性、气候、道路设计、地形等的影响。一般来说,高速公路监控系统需要解决的主要问题有三个方面:气候异常、事故和车辆故障、交通拥挤和阻塞。 监控系统由中央监控室和外场设施组成。高速公路监控的主要目标如下:

(1)、准确统计道路交通数据; (2)、有效监视道路的交通、气候情况,及时掌握道路运营状况; (3)、及时发现和处理交通事故,减少交通事故,降低事故的严重性; (4)、减少偶发事件、交通事故及恶劣气候对道路交通的影响; (5)、当交通量达到饱和时,对交通流进行引导和控制,以提高道路网通行能力。 具体系统详情如下: (一)、雷达测速联动大屏显示智能卡口子系统 雷达测速联动大屏显示智能卡口系统主要由前端采集模块、数据传输模块、信息发送模块和中心管理等模块组成。系统主要功能为:通过对高速公路通行车辆速度的智能分析判断,将车辆进行抓拍同时将捕获到的超速车辆信息实时发布到附近的可变情报板上,对违章司机起到警示作用,减少高速超速带来的危害。 (二)、道路检测智能分析子系统 传统监控中心的功能只能通过监视器实时、直观地再现很少部分道路和收费站广场的实况,监控人员通过对监视器图像的人工监视,发现异常情况人工报警,提出事件处理和实施救援的建议措施,完全属于事后决策。这种监控方式对突发性较强的交通异常事

高速 公路三大系统维护

浅谈高速公路“三大系统”的维护及保养 作者:漆灵峰文章来源:南康所点击数:更新时间:2007-6-8 8:58:11 随着高速公路建设的飞速发展,采用的机电系统设备是非常先进的,它们包括:收费、监控、通信、通风、照明、火灾报警及消防、交通监控、闭路电视监控、紧急电话、环境监控及供配电等设施。它们既是保证高速公路实现高速、安全、舒适、畅通功能的必要组成部分,也是保障高速公路正常运营的必要手段。为充分发挥机电设备的作用,推动我省高速公路的运营管理水平,如何建立完善的高速公路三大系统维护管理体系、培养高素质系统管理人员?已是摆在我们面前的一大课题。笔者结合自己的工作心得和体会对高速公路三大系统的运行维护和保养提出几点想法以供探讨。 一、思想重视、注重日常三大系统保养 作为一名系统管理员应对三大系统的维护及保养有正确的认识、端正的态度,必须从思想上认识此项工作的重要性,真正的重视这项工作,做到全身心的投入。保证在收费工作中称重数据的准确和车辆的快速通行,系统设备的完好和有效运转是关键,良好的设备状态是确保系统运行正常的有效保障。很多问题只要平时仔细认真的检查系统及设备就可避免扩大化,如一些设备的机板、线路经过长期24小时不停机的运转,在运用2-3年不可避免会出现老化、损坏现象,发现的早就能及时更换解决,否则就会造成整个系统无法正常使用,例如:落杆线圈的线路连接在车辆检测器上,接口很容易脱落,导致栏杆不能自动起落杆。还有就是作好“三防”工作,防火、防鼠、防雷。例如:以往老路段,每年遭破坏性的雷击次数就达十数次。最严重一次是2002年某收费所遭雷击导致收费系统几乎瘫痪,损坏设备类型达8种之多,累计金额达数十万元,这些都是雷电带来的灾害之苦。因此要提前作好防雷措施例如:采用接闪器与引下线、等电位连接、过电压保护、屏蔽和接地等方法;详细检查避雷器件是否完好,雷雨、闪电时关闭外场设备电源,比如关闭广场摄像机等,以避免雷电带来的损失。对三大系统运行过程中存在的故障隐患做到有效预防,及时排除,真正做到“防治结合、以防为主、治理为辅”,经常性对系统设备进行除尘、除灰、除蜘蛛网等,保持设备的整洁、美观。确保系统正常、稳定运行,科学有效地使系统部件得以“延缓衰老”。 二、熟练掌握、了解三大系统的流程及原理 高速公路的收费、监控、通信是一个功能强大的电器、电子系统,技术含量高,专业性强,分系统多,涉及的专业广。熟练掌握整个三大系统的操作流程及原理是当好一名系统管理员的先决条件。 例如:收费系统:车辆进入车道首先经过称台,完全过后有光栅收尾,一辆车的称重数据此时保存在称重系统的数据采集器并上传到收费计算机。但车辆驶入收费车道,触发抓拍线圈时,启动车牌识别系统进行车牌识别,同时抓拍一张车辆静态图片,实时压缩为图形文件传输到后台。这时也激活了收费专用键盘,收费员判断车型、确认轴型、轴重、收费金额后,按确认键打票放行,计算机将会发信号给通讯主板,通讯主板收到信号后发命令给控制面板,有控制主板来控制栏杆的起落及车道通行灯的变化等;栏杆抬起等待车辆离开,车辆通过落杆线圈后自动栏杆落下,收费设备运转流程结束,等待下一辆车。

高速公路机电系统全面解决方案

高速公路机电系统全面解决方案 浙江浙大网新快威科技有限公司旨在为高速公路机电系统提供整体系统解决方案,主要涵盖监控系统、通信系统、收费系统、供电照明系统等。 一、监控系统监控系统采用先进的远程监控技术,采用模块化系统结构,采用星型组网方式,为业主提供一套高可靠性、高稳定性、高实时性、高联动性的先进的监控系统。 监控系统以监控(分)中心计算机系统为核心,附以功能强大的外场设备,实现对高速公路沿线的监控,对高速公路的安全高效运营提供科学的依据。 1、监控(分)中心监控(分)中心是监控系统的指挥部,采集并处理外场设备的数据,紧急时依靠对数据的分析自动形成专家解决方案,并自动(手动)对外场设备下发指令。 监控(分)中心包括监控(分)中心局域网、监控软件、通信计算机、监控管理计算机、图形管理计算机、应用服务器、数据库服务器、闭路电视系统中心显示、控制及存储设备、模拟显示屏(地图板)、大屏幕投影设备、控制台、电源设备等。 监控(分)中心局域网采用10M/100M/1000M 以太网,保证数据交换安全、快速。计算机可以实现互为双机热备份,当一台计算机出现故障时,另外一台计算机可以实现另外一台计算机的功能。 监控软件采用模块化结构,保证软件应用简单、维护方便、升级容易,并且业主可以根据

自身实际情况进行进一步开发。监控(分)中心监控软件采用CS 模式,管 理结构简单,在服务器正常工程的前提下,任何一台客户机的故障均不会影响其它客户机正 常工作。 通信计算机采用性能稳定的工业控制计算机,保证与外场设备的通信安全稳定。 数据库服务器采用先进的存储技术(如RAID )实现数据的双机备份,保证数据的安全存储。 闭路电视系统设备采用先进的显示、控制设备及存储设备,实现图像的显示清晰明亮,控制外场摄像机实时连续,存储图像容量大,时间长,压缩格式灵活。 模拟显示屏通过串行接口连接至交通监控计算机,智能接收交通监控计算机发送的数据,实时模拟显示高速公路运行的状况。 大屏幕投影系统采用先进的高亮度长寿命投影系统,将采集到的视频信号、局域网内计算机显示信号放大显示在大屏幕投影屏幕上,直观放大的显示需求信息,并且大屏幕投影系统可以与闭路电视系统和监控软件联动,实现自动切换异常视频信号。 电源设备采用大容量、长延时、冗余性能优良的设备,保证市电正常或者市电不正常时,监控(分)中心设备均可以正常工作。 2、外场设备 外场设备包括车辆检测器设备、气象检测器设备、大(小)型可变情报标志设备、闭路 电视外场设备等。 车辆检测器采用检测精度高、适应7X 24小时连续不间断工作、适应野外恶劣环 境条件,及时准确的收集车流量、平均车速、车道占有率等数据,并通过通信系统实时传送至

高速公路收费系统维护手册.

收费系统维护手册

312高速公路收费系统维护常识 312.1 电子设备的维护 对电子设备的维护主要是依据各类不同设备的使用要求,有针对性的进行维护。 1、各类电子设备的机架与机壳卫生。控制台、屏幕墙、计算机、收费车道主要设备等主要设备的外表面。至于设备内部的清洁工作,分中心技术人员应当定期用吸尘器进行清洁。 2、定期给机电设备的易磨损机械部件清洁、上润滑油或更换另件。如:票据打印机和电动栏杆保养。 3、定期给摄像机的镜头进行清洁,如:车道与票亭的摄像机的防护壳前的玻璃,还有摄像机内部的镜头和CCD元件的表面清洁。 4、定期给UPS电源系统进行充放电维护工作,就像一个人总是不锻炼身体,体质状况就会下降一样,我们要定期给UPS电池放电后再充电,保持其良好的性能。同时,测试其在市电断电的情况下可维持的工作时间,确保市电断电时能正常收费,发现问题及时通知分中心进行更换。 5、定期对计算机系统进行启动系统扫描维护,避免因长时间运行造成系统性能下降。就像人们不停地产生垃圾经常需要清洁一样,尤其是WINDOWS98操作系统。 6、检查机房的空调设备是否完好,有的车道的空调制冷效果极差,有的下水管破裂漏水严重,静电地板下的电缆长期沉泡在水中。 312.2 电子设备的维修常用方法 在机电设备出现故障时,迅速、准确的定位故障点,判断故障的类型,对于排除故障,显得至关重要。这里我们简单介绍几种常见、简单、实用的方法,供大家参考。 1、观察法: 所谓观察法,就是用人的所有感觉器官去判断设备是否异常,包括:眼睛看、耳朵听、鼻子闻、用手摸。就是要求我们在设备的维护维修中,注意观察设备的外观、形状上有无什么异常。首先是眼看,要求观察设备是否同故障发生前一致,有无出现弯曲,变形,变色,断裂,松动,磨损,冒烟,漏油,腐蚀,产生火花

高速公路机电系统的维护及管理

高速公路机电系统的维护及管理 发表时间:2019-04-01T11:34:49.730Z 来源:《电力设备》2018年第28期作者:彭铭1 赵永伟2 [导读] 摘要:高速公路机电系统是高速公路的重要组成部分,其运转状况直接影响到高速公路的稳定运行。 (1.辽宁省高速公路运营管理有限责任公司沈阳分公司辽宁沈阳 110500 2.辽宁省沈阳路政执法队康平路政大队辽宁沈阳 110500) 摘要:高速公路机电系统是高速公路的重要组成部分,其运转状况直接影响到高速公路的稳定运行。随着我国科技水平的不断提升,各类设施的更新速度加快,高速公路的机电系统亦是如此。由于机电系统的高速公路稳定运行的核心支撑,机电系统所采用的技术往往较为先进,这便加大了机电系统的维护与管理难度。对于相关运营单位而言,如何更好地开展高速公路相关的维护及管理工作成为了目前摆在眼前的主要难题,因此必须从机电系统各个环节的影响因素入手,从而探索出科学的维护管理模式。 关键词:高速公路;机电系统;维护;管理 引言:高速公路机电系统也被称为“高速公路智能交通系统工程”,主要包含监控系统、收费系统以及通信系统。高速公路机电系统是高速公路的重要组成部分,其运转状况直接影响到高速公路的稳定运行。随着我国科技水平的不断提升,各类设施的更新速度加快,高速公路的机电系统亦是如此。 一、高速公路机电系统 1、高速公路机电系统的组成及特点 由于机电系统的高速公路的重要组成部分,因此机电系统往往融合了多种现代化设施与各类先进技术,机械、电气、计算机和通信等多门学科是机电系统建设主要涵盖的领域。机电系统主要可以分为收费系统、通信系统、监控系统以及隧道系统等,其中隧道系统又主要包含有照明、消防等系统。由于高速公路机电系统较为庞大、设备复杂,加上受到高速公路范围的影响,设备分布较广,导致机电系统的维护与管理难度加大。不仅如此,受到高速公路特殊环境的影响,机电系统的各项设备往往容易因户外天气环境恶劣以及车辆经过时造成的震动而出现故障。目前高速公路机电系统各类设施的采购与安装并未存在统一的标准,这就导致机电系统各类设备复杂多样,设备兼容性较差。 2、高速机电系统维护及管理的必要性 高速公路的稳定运行直接影响着我国的交通运输,而交通运输工作的开展对于社会建设和人们的日常生活及工作而言起着重要的作用,因此要想保障高速公路稳定性,则必须重视机电系统的维护与管理。维护与管理工作的开展可以确保机电系统长期处于健康稳定运行的状态,尽可能延长机电系统各类设备的使用寿命,降低因长期设备更换而产生的成本,从而提升高速公路运营公司的经济利益。 二、高速公路机电系统维护与管理的现状 1、规划建设不足,设备质量需要更高标准 在进行高速公路的建设规划时,相关部门为了尽可能达到高效便捷的目的,往往会选择建设桥梁以及隧道来达到尽快穿越山区的目的,而机电系统结构体系的规划往往是依照道路走向布置进行的,桥梁以及隧道机电系统的维护难度远远大于普通高速公路,这就导致机电系统整体维护管理压力较大。不仅如此,由于山区高速公路环境较为恶劣,维护人员在维护管理机电系统时容易受到环境因素的影响而导致维护难度加大。在维护隧道机电系统时,由于隧道较为狭窄且过往车辆较多,对于维护人员而言存在着一定的安全隐患,尤其是遭遇暴风雪、冰雹、大降雨等恶劣天气时,安全事故的发生率远远高于平时。受到高速公路恶劣环境的影响,往往要求设备具备较高的性能,一旦设备质量不过关,必将导致设备在使用过程中出现故障,包括绝缘材料破损、接触不良、电阻器过热等状况。 2、维护人员能力较差,发现问题不及时 由于高速公路范围较广,其机电系统往往较为庞大且设备众多,应用的技术也较为广泛,加之许多作业内容均为特种作业,这就对维护人员的相关专业能力提出了一定的要求。然而目前普遍存在维护人员相关专业能力较差的现象,专业技术型人才供不应求,这就导致在实际机电系统维护与管理工作中容易出现维护人员无法及时发现故障的情况,导致机电系统的整体运行因此受到影响,甚至容易出现因设施出现故障而导致机电系统整体瘫痪。 3、维护保障体系不健全,缺乏预防措施 受到高速公路环境的影响,机电系统的部分设备也因此暴露在户外环境下,这就导致设施容易受到天气的影响而出现不同程度的故障,例如外场监控设施以及站广场收费设施等。然而相关维护部门在天气预防措施等方面准备不充分,导致设施极其容易出现因恶劣天气的影响出现故障,导致整体系统的运行效果降低。不仅如此,由于我国目前高速公路的建设力度加大,机电系统维护部门的规模正在逐渐加大,然而基层技术人员以及设施配置难以满足维护管理的需求,加之高速公路各路段状况不同,容易出现资源供需不平衡的状况,导致维护保障体系不健全。 三、高速公路机电系统维护及管理的有效策略 1、重视前期规划,建立无缝衔接 目前大部分高速公路机电系统维护与管理工作的开展往往是被界定于运营期的,机电系统的前期规划建设与实际投入运营是分裂,这就容易导致机电系统的实际运营功能与高速公路管理单位的需求存在着一定的差异。因此管理单位应当参与机电系统的前期规划中,通过参与机电系统的前期设计、招标以及实际建设施工中,从而保障机电系统理想状态功能的实现,为机电系统后期投入实际运营打下坚实的基础。不仅如此,由于机电系统的规划建设往往是建立在高速公路的规划基础上,而山区高速公路的建设多以桥梁、隧道的形式的存在,因此相关设计单位应当加强与高速公路设计部门进行沟通,从而更好的规划机电系统的建设,尽可能避免机电系统出现因天气影响而发生故障的现象。 2、组建高水平专业人才队伍,注重员工业务能力的培训 要想保障机电系统维护与管理工作的顺利开展,则必须重视维护人员自身技能水平的提升,因此高速公路管理部门在招聘维护人员时应当适当提升考察门槛,并加强对员工专业技能的考核,通过引进高水平专业人才,组建一支高水平专业人才队伍,从而提升维护工作的工作质量,尽可能减少在进行机电系统维护与管理时出现因维护人员水平不足而导致故障无法解决的状况。同时相关管理部门应当注重员工培训工作的开展,定期举办员工专业知识技能培训会,为维护人员提供与其他同事交流的机会,从而帮助员工及时了解各类新技术的使

(终稿)高速公路通信系统复习题

高速公路通信系统复习题 一、单选题: 1、高速公路干线通信管道通常是沿高速公路()埋设。(C) A、公路边坡 B、排水沟外侧 C、中央分隔带 D、路肩 (注:行业规范) 2、为了加快光缆施工进度和保证施工质量,目前广泛采用的新施工方法是(D)。 A、牵引法 B、拉曳法 C、吸气法 D、气吹法 (注:行业规范) 3、STM-4等级同步传输系统的传输容量是()。(C) A、34Mbit/s B、155Mbit/s C、622Mbit/s D、120Mbit/s (注:国际标准) 4、光分波器和光合波器在光纤通信用光电器件中属于()。(B) A、光发送器件 B、光波系统互连器件 C、光接受器件 D、光电集成器件 (注:国际标准) 5、()是各种交通控制信息快速及时传递的基本保障。(D) A、路由器 B、业务电话 C、紧急电话 D、通信系统 (注:功能定义) 6、紧急电话主要用于( )。(D) A、紧急调度 B、紧急处理 C、紧急服务 D、呼救求援 (注:功能定义) 7、通信站联合接地电阻不应大于()欧姆。(B) A、0.5 B、1 C、2 D、10 (注:国家标准) 8、由于()具有较多的优点,所以我国新建的交通通信专网大多采用这种传输制式。(B) A、PDH B、SDH C、STM-1 D、ATK (注:实际情况)(ATK:多媒体管理程序) 9、高速公路信令网应采用()结构方式。(C) A、一级 B、二级 C、三级 D、四级 (注:国家标准,我国信令网采用三级。第一级是信令网的最高级,称为高级信令转接点(HSTP),第二级是低级信令转接点(LSTP),第三级为信令点(SP)。)

高速公路日常养护施工方案

***高速公路养护方案 一、工程概况 1、工程简介 本项目位于***境内,高速公路全长95km,双向四车道,主要工程内容:高速公路路基、路面、涵洞、桥梁、隧道等设施的日常养护及小修保养。 二、机构设置 为“按期、优质、安全、有序”地完成工程养护任务,保持路面、桥梁及其附属设施等处于良好的技术状态,从而保证高速公路、桥梁具有快速、安全、舒适、畅通、经济的使用性能,按照相关要求设立项目经理部,高速公路养护项目经理部应设项目经理、副经理各1人,项目总工程师1名。下设六部二室8个职能部门,工程技术部(3人)、合同部(3人),质检部(3人),财务部(2人),中心试验室(3人,不含试验工),设备材料部(2人)、办公室(2人),安保部(2人),项目部定员23人,项目部下设2个养护工区,工区人数根据现场实际要求决定。 三、日常养护 (一)、日常保养 1、路况检查 人员配备:各工区技术负责人兼职本路段的路况普查员。 路况检查分日常路况巡查、定期普查和特殊检查三种方式。 1)、日常路况巡查

每天对全线路基、路面、桥涵、隧道构造物等进行的巡视检查。日常路况巡查由巡查车每天进行一次,发现问题及时处理。 2)、定期普查 对全线路基、路面、桥涵、隧道构造物设施进行全面、详细的检查。每年进行两次,普查结果录入路面、桥梁管理系统,进行数据更新和技术状况综合评定,提供养护决策依据。 3)、特殊检查 对道路遭受自然灾害(如水毁、干旱、地震、冻胀等)以及交通事故造成损毁的调查,并且做到“见雨上路、见雪上路”。 2、路基的日常养护 人员配备:按照每2公里进行配备一个护路员,遇到抢险工程临时增加抢修人员。 主要包括:路基各部分的日常巡视、定期检查和保养整修,以及小范围路基毁损修复、小范围路基圬工修复。 1).路基各部分经常保持完整,各部分尺寸保持规定的标准要求,不损坏变形,经常处于完好状态; 2).路肩无坑洼、隆起、沉陷、裂缝、缺口,横坡适度,路肩石及缘石边缘顺适,表面平整坚实、整洁,与路面接茬平顺,排水顺畅; 3).边坡稳定、坚固,平顺无冲沟、松散,坡度符合规定; 4).挡土墙、护坡等设施保持完好无损坏,泄水孔无堵塞; 5).做好坍方等病害的预防、治理; 6).及时清理路基红线范围内的杂物,保持路容整洁;

高速公路通信系统传输子网的设计

摘要 高速公路联网收费是高速公路的收费管理发展的大势所趋,本论文在江西省高速公路实行联网收费的环境下,对公路干线通信网进行了设计,建立了以SDHSTM -4 为主体的传输主干层,为了保证整个通信网络的时钟同步,还从网络的建设需求出发提出主从式同步的时钟信号网的建设方案。文中详细讨论了通信网络中的各种技术和通信子系统的具体结构及功能,描述了联网环境下的通信系统各子系统如何实现,图示了干线网络组成、同步网时钟系统、网管系统的构成等,描述了数字程控交换联网时中继方式,视频图像的传输方式等。另外,本文对高速公路的通信网络如何适应通信技术的发展以及高速公路综合业务应用方面作了有益的研究。本设计在江西省高速公路联网收费区域中已顺利实施,江西省高速公路目前己完成了联网收费第一阶段建设目标,基本实现了全省联网收费,联网收费系统自开通以来运行平稳,带来明显的社会效益和经济效益。 关键词:高速公路;通信网络;SDH;视频图像传输

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第一章绪论 1.1 研究背景 1.2 研究目的及意义 1.3 本文所作工作与论文安排 第二章设计原则和目标 2.1 设计原则 2.2 设计目标 2.2.1 技术目标 2.2.2 应用目标 第三章通信系统管理体制 第四章需求分析 4.1 业务需求 4.2 管理需求 4.3 安全需求 第五章通信技术选择 5.1 联网对通信技术的要求 5.2 传输网络技术的选择 5.2.1 传输网络技术的发展 5.2.2 传输网络技术的选择 5.2.3 图像传输技术的选择. 5.2.4 语音交换的联网 第六章通信系统构成和技术要求6.1 概述. 6.2 干线光纤数字同步传输系统6.3 综合业务接入网系统 6.4 数字程控交换系统 6.5 紧急电话系统 6.6 应用数据传输通路 6.7 闭路电视传输系统 6.8 会议电视系统 第七章结论 7.1 主要研究成果 7.2 问题与不足 致谢 参考文献

高速公路收费管理系统解决方案

高速公路收费管理系统方案 第一章概述 目前,世界上共有10万多公里的高速公路,其中大约25%是用企业征收通行费还贷的方法建成的,许多国家都取得了这方面的成功经验,我国实行贷款道路收费制度已有10多年的历史,这一制度的实施对我国公路尤其是高等级公路建设的迅速发展起了极大的推动作用。 根据国家的长远发展计划,我国到2010年的公路总里程将达到150万公里,其中高速公路达到30000公里,占2%。另据预测,到2010年我国汽车的拥有量最高达到5000万辆。据美国统计,高速公路单位里程的运输效率是普通公路的20倍。照此推算到2010年我国的高速公路将承担35%的客货运量。当然这并不是有35%的汽车都在高速公路上行驶,而是要在发展高速公路建设的同时充分利用高速公路的高效率和现代化的管理。 建设收费道路必须建设相应的收费系统,收费系统性能的优劣直接关系到收费工作的效率的高低、效益的大小以及道路上交通车辆运行状况的好坏。所以说,研制和开发现代化高效率的收费系统是建设收费道路至关重要的一环。 但目前的形势却不容乐观。我国高速公路收费方式千差万别,且均存在着不同程度的问题,主要表现在:收费人员私吞票款、收费人员与司乘人员合谋贪污票款、少数驾驶员冲岗逃票、某些驾驶人员交钱不要票、收费系统稳定性差、收费系统抗干扰性能差等。 交通运输的发展壮大,不断为高速公路的建设提出了新的要求。目前我国各高速公路收费运做的现状已难以满足信息时代网络化管理的要求。因此传统的收费方式已不能适用于高速公路收费管理的需要。随着计算机技术、通信技术以及网络技术的飞速发展,我们必须寻求一种崭新的数字化、信息化、网络化收费系统来解决传统收费系统中存在的问题。 清华紫光高速公路联网收费系统是在广泛吸收国内外同类系统的先进经验的基础上,并结合我国的国情提出的一项完整的高速公路收费解决方案:是一套融合了自动控制技术﹑自动检测技术、计算机管理技术﹑计算机网络通信技术、现代通讯技术等众多先进技术于一体的综合系统。 第二章系统性能及特点 系统设计严密 系统结构清晰、逻辑严密,采用电脑监管及完善的管理软件的配合,实现有效的业务管理,基本杜绝收费员作弊的可能性。 系统业务数据处理准确及时,提供数据校验和复核功能,便于管理业务的处理“有据可

高速公路机电系统维护管理与维护费用研究

高速公路机电系统维护管理与维护费用研究 发表时间:2017-12-04T14:40:34.103Z 来源:《基层建设》2017年第25期作者:张坤[导读] 摘要:随着我国经济的快速增长,公路建设事业得到了迅猛发展,为适应高品质公路,尤其是联网收费高速公路运营管理要求,包括通信、收费、监控在内的公路机自系统应运而生,高速公路机电系统是高速公路现代化管理的支撑系统,机电系统主要以通信系统、收费系统、监控系统为主,三者之间是相互联系,密不可分的,通信系统是基础,收费系统是重点,监控系统是手段。 塔城公路管理局新疆塔城 834700 摘要:随着我国经济的快速增长,公路建设事业得到了迅猛发展,为适应高品质公路,尤其是联网收费高速公路运营管理要求,包括通信、收费、监控在内的公路机自系统应运而生,高速公路机电系统是高速公路现代化管理的支撑系统,机电系统主要以通信系统、收费系统、监控系统为主,三者之间是相互联系,密不可分的,通信系统是基础,收费系统是重点,监控系统是手段。为了对高速公路运行情况实时反馈,就需要加强对机电设备维护和管理,保证机电系统的正常工作,避免因为机电设备损坏,造成不同程度的损失。 关键词:高速公路;机电系统;维护;管理 1导言 如高速公路系统维护与管理工作具有重大的意义,特别是在现阶段高速公路机电系统维护工作表现出重要的现实意义。因为在对高速公路交通环境进行维护和保护过程中公路养护管理工作发挥着重要的作用,它还可以保证高速公路有效的运营。除此之外,高速公路机电设备的运行情况又直接关系到监控、通讯、稽查以及收费等方面的工作。所以保证高速公路机电系统的正常运行和管理就离不开高速公路机电系统维护工作,它是重要的手段和途径。 2机电设备的维护与管理 设备维护与管理,主要是规范有关行为,包括对设备的操作、使用、保养、维护、检测、改造和更新,目的是使机电系统达到最佳的状态和实现最高的运行效率,实现高速公路最合理、最有效的整体运作能力,提升整体经济效益。 2.1坚持系统管理的思想 一是对设备实行全过程管理。传统的设备管理一般集中在设备使用过程中的维修工作上,而系统管理要求对设备的先天阶段(制成之前)和后天阶段(制成之后)进行系统管理。如果设备设计制造上有缺陷,单靠后天的维修是无济于事的。应该把设备的整个寿命周期,包括规划、设计、制造、安装、调度、使用、维修、改造、直到报废、更新等的全过程作为管理对象,尽可能消除故障产生原因。二是对设备采用的维修方法和措施要系统化。在设备的设计、建设阶段,就要认真考虑设备的使用需求,提高设备的可靠性和维修性。把机电系统整个使用周期作为一个整体进行系统的分析、综合的管理,以求得设备的最佳效益,形成了以设备一生作为管理对象的完整的维修体系。 2.2设备的日常维护 机电设备日常维护与管理的宗旨是“预防为主,重点控制” 2.2.1坚持预防为主的思想 加强对设备的计划预防维护,采用以设备分类为依据,以日常巡检、定期维护为基础的预防维修对那些重复性发生故障的部位,针对故障发生的原因采取改善维修,以防止同类故障的再次发生;要找出影响设备质量的关键因素,采取措施把质量缺陷减少或消灭在形成发展的过程中,从管结果变为管因素。要建立设备状态监控,提高系统的维护成效,尽量减少维修费用,保证设备的完好率最高。 2.2.2坚持重点控制的思想 为了使有限的维修资源相对集中地使用在对高速公路运营及经济效益起重要作用的设备上,就是要区别设备的不同重要程度,分别采用不同的管理与维修的对策和措施,实施有效的分级管理,既可以节约经费,又能满足正常运营的要求。对出了故障不影响整体运行生产的设备实行事后修理;对发生故障对系统运行和高速公路运营及安全造成重大影响的关键设备应采取预防维修并实施重点保障,必须有建立应急抢修预案和备份器材。 2.3设备维修记录及其整理分析 设备维修记录是维修工作的基础。它所涉及的范围很广,包括从设计、建设、安装、使用、维修一直到设备报废更新所有的数据和资料。设备维修记录一般分为输出数据资料和输人数据资料两大类,其中输入数据即原始数据资料,输出数据资料包括分析数据和成果数据,是进行统计分析的依据。因此,需要建立哪些原始记录以及记录什么项目,应与输出数据资料的要求相适应,而输出数据资料又要服从设备管理的一定目的。 2.4设备的安全管理 在进行机电设备安装过程中由于施工方设计上的失误或者对安装的具体情况不是很了解都可能遗留一些工程建设的隐患,另外操作人员的失误或者违规操作都会对机电设备的安全性造成影响。同时当前的高速公路机电系统都是全国联网的,我们还需要注意网络安全问题,一旦系统遭受到破坏,有可能造成全国范围内的系统瘫痪,影响高速公路的正常运行。我们应该全方位的进行设备的安全管理,为系统的正常运行提供良好的外界环境。 2.5设备的更新和改造 科学技术是不断发展变化的,从过去不完善的管理方式发展到今天应用计算机技术进行管理,经济的快速发展,也带动了机电设备的更新换代,设备技术及经济状况、使用寿命已经成为了是否更换设备的决定因素。设备的更新主要指在当前的设备已经不能满足高速公路发展现状的前提下的更换。技术的飞速发展,对于设备更换已经不是简单意义上的更换,所需要考虑的因素有很多,包括设备能否符合发展的需要,经济上是否合理、技术上的先进程度等等,在进行设备更换时必须全方位的考虑,选择最优设备。 3维护人员的管理 高速公路机电系统的维护人员是保证机电系统正常运行的重点。我国的高速公路分布的范围比较广泛,相应的机电系统设备分布的也比较广泛,机电系统可能出现各种故障,作为维护人员必须及时的发现问题并立即进行修复,否则会造成无法估量的损失,所以作为高速公路的管理部门建立一支高素质、高品质的维护人员队伍是十分必要的。

高速公路机电系统介绍

高速公路交通机电工程简介 高速公路交通机电工程包括三大系统、隧道机电工程(供电、消防、通风、照明等)。三大系统包括“监控系统”、“收费系统”和“通信系统”。以下根据我公司长年在高速公路机电工程领域作为集成商及产品供应商的经验,对三大系统的解决方案作简要介绍。 一、监控系统 监控系统主要由信息采集子系统、监控中心及信息发布子系统三大部分组成。信息采集子系统包括:车辆检测器、气象检测器、紧急电话和巡逻车。信息发布子系统包括交通标志、标线和信号等,是交通监控管理为用户服务的主要形式。监控中心是高速公路全线路监控系统的最高层即控制中心,主要负责全线路范围内交通情况的监视和控制。 监控系统的功能包括:道路及隧道桥梁监视、交通量检测、气象监测、信息采集与发布、交通诱导、隧道检测等。主要设备包括:车辆检测系统、气象检测设备(能见度、冰检等)、情报板系统、路侧摄像机系统、监控分中心计算机网络、地图板、大屏幕投影系统、图像监视系统、主控制台和监控软件、事件检测系统、隧道CO/VI检测设备、隧道火灾检测及报警系统、隧道PLC设备等。 针对交通监控系统的系统构建目标与运营单位的运营管理需求,结合系统设备的功能特点与运行方式,我公司在长期工程实践的基础上,本着功能清晰、操作简捷、先进适用、便于扩充的原则提出以下系统解决方案。 (1)道路监控系统 ● 路段监控中(分)中心计算机管理系统 主要包括系统硬件与软件两个组成部分,其中计算机硬件主要有:数据库服务器、业务计算机、图形计算机、路由器、交换机、打印机等;软件系统主要包括:系统软件、支撑软件和业务管理软件等。利用计算机管理系统可以完成对于道路沿线外场设备的状态查询、信息获取、功能设定;交通管理方案的比较与优选、交通控制参数的确定;路政、公安、医疗等相关部门的信息共享与突发事件的协同处理;报表打印、日常信息管理等功能;

(word完整版)高速公路养护管理系统建设方案

高速公路养护管理系统 建设方案 长春长信华天科技有限公司 2015年11月9日

目录 一、概述 (3) 1.1项目简介 (3) 1.2实施背景 (3) 1.3编制依据 (4) 二、必要性与可行性分析 (6) 2.1现状与差距 (6) 2.2项目建设的必要性 (6) 2.2.1综合利用现有的设备资源配置 (6) 2.2.2适应行业管理的发展 (7) 2.2.3适应交通行业现代化的发展 (7) 三、需求分析 (8) 3.1功能需求分析 (8) 3.2性能需求分析 (10) 四、总体方案 (11) 4.1 将GIS技术和养护信息相结合 (11) 4.2 对养护数据进行统计和分析 (12) 4.3 实现养护网络化的办公管理环境 (12) 4.4 支持数据传输与同步技术 (12) 4.5 建设原则 (13) 五、建设方案 (14) 5.1平台建设 (14) 5.2 PC端建设 (24) 5.3手持端建设 (26) 5.3.1开发工具及插件 (26) 5.3.2技术指标 (26) 5.3.3 系统框架 (27) 六、项目报价 (28) 七、实施进度 (31) 7.1项目建设期 (31) 7.2项目实施计划 (31)

一、概述 1.1项目简介 高速公路养护管理系统主要是在对公路基础设施养护作业的管理需求、信息服务需求进行分析的基础上,以现有的公路基础数据管理系统的属性数据和控件数据为依托,实施相关硬件集成,对数据库及应用软件开发,实现养护任务的信息化管理。通过对路况信息采集、路况调查、养护计划、养护文件和图档、养护质量评估等项进行有力监督和管理,提供报表的生成和查询服务,形成面向上级领导的汇报报表信息。通过对养护作业过程的信息化管理,实现对养护作业信息的有效采集,对养护作业过程的全程跟踪管理,对养护作业信息的存储、查询等功能,构建一个养护信息平台,通过该平台为信息服务提供可靠的高速公路养护信息支持。 1.2实施背景 随着大规模的道路建设,吉林省道路的通行条件得到了明显的改善,但是由于交通流量增速大于路网的反战速度,加紧了公路路面的损坏,全省公路路面的技术指示有所下降。在这种情况下,如何保持并提高全省公路的技术状况水平,是摆在各级公路管理部门面前的一个重要问题。 随着公路建设不断发展,公路建设成绩越大,养护管理工作的任务就越重,没有高速公路养护管理做保障,公路基础设施就不能保持良好的技术状况,路网的整体服务功能就不能得到充分

高速公路交通机电工程详解

高速公路机电工程系统 高速公路机电系统隶属于交通工程(安全设施、管理设施和服务设施)的管理设施。 六大系统 高速公路机电系统被划分为六大系统,即监控系统、通信系统、收费系统、低压供配电系统、照明系统、隧道机电工程系统。在高速公路的建设和发展过程中,监控、收费、通信三大系统是同步进行,协调发展的。 组成部分 一、监控系统 高速公路监控系统从管理层次一般分为外场设备、监控站(或隧道管理站)、监控分中心以及监控总中心。外场设备按物理环境分为一般路段设备和隧道内设施。一般路段设备包括车辆检测器(有源环检测器、微波检测器、视频检测器等)、气象检测器(风速风向检测器、温湿度检测器、能见度检测器、路面温度检测器、雨量监测器等)、信息发布屏和遥控摄像机等;隧道内设施一般分为环境检测系统(CO检测器、照度检测器、能见度检测器等)、交通控制子系统(信息发布设施、视频检测设施、流量监测设施等)、火灾检测报警子系统、隧道通风控制子系统、隧道照明控制子系统、有线广播子系统以及本地控制子系统等。监控站(或隧道管理站)、监控分中心、监控总中心监控系统根据建设规模和要求的不同一般由监控中心由计算机网络系统、闭路电视监视系统、控制台及辅助设备等部分组成。 高速公路监控系统主要由信息采集子系统、监控中心及信息提供子系统三大部分组成。信息采集子系统包括:车辆检测器、气象检测器、紧急电话和巡逻车。监控中心是高速公路全线路监控系统的最高层即控制中心,主要负责全线路范围内交通情况的监视和控制。信息提供子系统包括交通标志、标线和信号等,是交通监控管理为汽车用户服务的主要形式。

国内现阶段的监控主要是视频监控。视频监控主要由以下子系统组成: 1.视频摄像子系统,包括摄像机,摄相机镜头,摄像机支架,防护罩,云台,摄像机支柱 2.图像串数字系统,主要视频发射机,中继器,接收器,线缆,视频分配器 3.输出子系统,包括:监视器,硬盘录像机,延时录像机 4.控制子系统,包括云景控制器或控制键盘,副控键盘,矩阵切换器,画面分割器 二、收费系统 收费系统高速公路收费系统从管理层次一般分为所收费站、收费分中心和收费总中心。高速公路收费站一般由收费站监控室计算机网络系统、收费车道计算机控制系统(IC 卡读写设施、金额显示设施、自动栏杆机、计重设施、票据打印机等)、视频监控系统(亭内、车道、收费广场摄像机)、对讲系统以及报警系统等部分组成。收费分中心、收费总中心根据功能和要求的不同,一般由网络数据/服务器和若干个工作站组成。收费系统目前国内主要还是半自动收费,在经济较发达的地区,还采用了ETC等先进的智能交通形式,如广东的粤卡通等电子收费方式,在未来ETC收费方式是必然趋势。 三、通信系统 通信系统基于高速公路监控系统和收费系统的业务需求,通信系统一般也分为通信站、通信分中心、通信总中心几个层次。高速公路通信系统主要由光纤数字传输系统、数字程控交换机系统(含指令电话系统)、光电缆线路工程以及通信电源系统等几部分构成。通过通信系统把监控系统、收费等系统的业务需求(数据、语音和图像信息)逐级(站、分中心、总中心)进行连接,实现高速公路各管理部门之间信息的畅通,保障高速公路安全、舒适、快捷、高效的运营。 四、低压供配电系统 高速公路供配电系统是一个独立的系统,是为前面各系统来服务的,以保证整个机电系统的正常运作。它一般是采用集中或相对集中供电,所用电源从发电厂或从附近地区的高

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