塔吊方案(通用)

塔吊方案

1.概况

本工程塔吊土建结构施工期间，主要用于钢筋、模板、支架、周转材料、小型机具、专业预埋件等物资的运输，还可以用于部分混凝土、回填土及钢构件等的运输。

2.塔吊的平面布置

（1）现场情况

该体育馆工程位于济南奥林匹克规划场地的西南部，东侧临体育东路、南侧临体育北路、北侧临经十东路。进场后即进行6m宽循环道路的铺设，为塔吊的安装和拆除提供有利的作业条件。

（2）在确定各塔机位置时需要考虑以下几方面的因素：

①考虑到施工期间多个作业队同步进行，尽量减少群塔之间的相互影响，本工程计划分为四个区段由四个作业队施工，塔吊按区段设置，尽量避免塔吊跨区段作业，便于施工组织，减少协调矛盾。

②塔机在考虑安装、拆除方便的同时，应使塔机的回转半径尽可能覆盖整个施工作业区，减少塔机的作业盲区和提供尽可能多的材料堆放场地。

由于本工程首层平面尺寸大，南北长轴为250m、东西短轴为180m，塔吊如布置在首层结构外侧，则无法满足中心部分主体育馆的施工要求。因此，根据本工程特点，共设置4台70m臂长塔吊，分别布置在裙房04-06轴、13-15轴、22-24轴及31-33轴间位置，能够基本覆盖整个施工作业面。施工部署中，将塔吊设置处的结构延后施工，待其它部位结构施工完毕、塔吊拆除后再完成此部分结构施工。

塔吊平面布置见下图：

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-1剖面图1

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塔3

#塔

③为解决塔吊盲区的垂直运输需要，现场设置1台20t汽车吊用以塔吊盲区的吊运作业，同时可以负责塔吊覆盖区域外现场的材料倒运。

3.塔吊选型

（1）在进行塔吊选型时，需要综合考虑以下几方面的因素：

①塔吊选型时，不仅要满足土建结构施工的需要，还要充分考虑到业主指定分包项目钢屋架、幕墙钢结构吊装施工的要求，为专业分包提供有利的吊装条件。

本工程圆形体育馆钢屋架、钢结构吊装时，周边附属裙房、训练馆已施工完毕，其南北侧训练馆距主体育馆结构外边线最大间距为50m，汽车吊无法进行吊装，因此，屋架吊装时需考虑现场设立塔吊、汽车吊配合施工。

②在满足施工需要的同时，综合考虑工期及经济成本要求。

为提高塔吊利用率，降低工程成本，塔吊选型时根据土建结构、钢结构两个施工阶段综合进行考虑。如土建结构施工选用的塔吊无法满足钢构件吊重要求，选择大吨位的重型塔进行二次安装。塔吊基础施工时，按钢结构施工选用的重型塔进行塔基设计，确保满足土建结构、钢结构施工期间塔吊的使用要求。

（2）塔吊选型

①土建结构施工塔吊的选型

本工程柱模为玻璃钢模板，由于重量较轻可以人工搬运，而商品混凝土采用泵送施工技术，故土建结构施工期间，塔吊主要负责结构

期间钢筋、周转材料等的垂直运输及部分钢构件的吊装，超过塔吊作业半径及吊重的钢构件采用大吨位汽车吊吊装，钢筋和模板等材料则部分由人工进行水平运输。现场共布置4台塔吊，塔吊型号为HK40/21B，其基本性能参数如下表：

HK40/21B型塔吊的基本性能参数

4.塔臂高度确定

塔吊安装高度根据满足结构施工高度、留足结构施工空间以及确定好群塔安全距离的原则进行整体布置。

塔机平面位置确定后，由于各塔的塔臂回转区域相互重叠，故按塔臂高度分为两层：1#、3#塔吊为低层，2#、4#塔吊为高层。按照安全距离要求，两层塔臂高差不小于6m，安装高度超过塔吊自由高度，需与结构进行锚固附着。具体的立面布置见下表所示：

5.塔吊基础

塔基的设计：塔吊基础应按GB4688-88及塔吊说明书要求严格进行接地连接，准备三根2.5m长Φ33×4.5镀锌钢管，用40×4镀锌扁铁将三根钢管焊成等边三角形接地体（采取满焊，焊缝不小于80㎜），将接地体完全埋入地下，顶端距地面600㎜，然后用上述型号扁铁将接地体与塔身用螺栓连接，此为一组接地体，每个塔吊均做两组接地体，接地电阻不大于4欧姆。

6.塔吊安装与拆除

（1）塔吊安装

①总体要求

（1）塔机基础施工完毕，待其混凝土强度达到设计强度的70%以上，方可进行塔机的组装。

（2）塔机用电配备独立的配电箱，提供90KVA的塔机专用电源，设置在离塔机5米处。

（3）塔机使用汽车吊进行组装，初定为50吨汽车吊和25吨汽车吊（根据现场情况可以做调整）。操作时要求：汽车吊要支立牢固，支腿距基坑边3m以外，吊具良好；按被吊物的重量选择合适的吊点位置和正确的幅度，严禁超载；汽车吊的平衡臂上未装配重时，严禁吊载；

（4）必须安装并使用安全防护措施，如爬梯、平台、安全带等。

（5）立塔时必须有专人指挥，平衡臂和起重臂必须同一天安装完毕。

②安装程序

安装塔身第一节→安装回转支承→安装塔头→装配起重臂及平衡臂→安装牵引小车和滑轮组→安装平衡臂和起重臂→穿绕起升钢丝绳→安装平衡重→塔身组成→安装通道→顶升准备→塔机顶升配平→顶升加节→使用前的准备工作。

③塔身安装

（a）安装塔身第一节：将有背圈的爬梯组装在塔身第一节上，必要时应装上油缸和顶升横梁，然后吊起整个部件。直接将塔身第一节安装在固定支脚上（严禁将其插入固定支脚的安装框中）。

（b）安装回转支承及驾驶室：将平台、护栏组装在回转支承上。将吊具安装在回转支承上，并将其吊起安装。

（c）安装塔头：将平台护栏和拉杆组装到塔头上。将塔头垂直立起，并在起顶部安装吊具，然后吊放到回转支承上。

（d）安装平衡臂和起重臂：将走台、护栏和装有起重吊杆的起升机构组装在平衡臂上。利用四个专用节点板将吊具固定在平衡臂上，并将其吊起。将平衡臂就位，用销轴将其与塔头连接。利用塔头的张紧器将拉板和拉杆组件从塔头顶部放下，用销轴将其与拉杆连接。利用张紧器吊起并与塔头连接。吊起起重臂，使它略有倾斜，然后按照与安装平衡臂同样的方法将其安装在塔头上。使用张紧装置继续向上提升，将拉杆托架与塔头连接，用汽车吊将臂架吊起，以减少张紧装置的张紧力。之后，穿绕起升钢丝绳、安装平衡重、用汽车吊安装平衡重。

③塔吊顶升

（a）顶升作业条件：风速超过40公里/小时不允许进行顶升。顶升前必须将塔身节放在引进导轨上、将起重臂转至顶升套架开口处、用销轴连接好回转支撑和顶升套架，并加开口销。之后进行配平，在吊挂下一个标准节之前，必须装上4根安全销，下一个加节程序开始前抽出安全销。

（b）顶升操作：油缸必须由专人操作。塔机顶升过程中，严禁旋转起重臂、开动起重小车及使用吊钩。安装本次顶升最后一个标准节前，要装上回转支撑通道平台。最后必须用连接销换掉顶升用销，安装标准节连接销轴以前，严禁任何起升动作。顶升过程必须符合说明书规定，和安全防护规定。起吊或落下标准节时，要尽可能靠近塔身。

④调试

待升塔完毕后，调试好塔机小车限位、吊钩高度限位、力矩限位、起重限位、回转限位，保证各限位灵敏、可靠，具体由电工负责调试。

(2)塔吊拆除

①拆塔安排

土建结构及钢结构安装完毕，即可进行塔吊的拆除。

②拆塔要求

塔机的拆除程序与安装相逆进行。利用塔机自身的升降功能将大臂降至汽车吊（支立在环形车道上）可操作的范围，然后按照与塔机安装相反顺序依次拆除各部件，并用平板拖车运出现场。

7.群塔作业方案

①运行原则规定如下

（a）低塔让高塔：低塔机在转臂前，应观察高塔机的运行情况后再运行。

（b）后塔让先塔:在两塔机塔臂交叉区域内运行时，后进入该区域的塔机要避让先进入该区域的塔机。

（c）动塔让静塔:在两塔机塔臂交叉区域内作业时，在一塔机塔臂无回转、小车无行走、吊钩无运动，而另一塔机塔臂有回转或小车行走时，动塔机应避让静塔机。

（d）轻车让重车:在两塔机同时运行时，无载荷塔机应避让有载荷塔机。

（e）客塔让主塔:以各单位实际工作区域划分塔机工作区域，若塔机塔臂进入非本单位工作区域时，客区域的塔机要让主区域的塔机。

②塔机在运行中，各条件同时存在时，必须按以下排序原则执行。

（a）塔机长时间暂停工作时，吊钩应起到最高处，小车拉到最近点，大臂按顺风向停置。为确保工程进度与塔机安全，各塔机须确保驾驶室内24h有塔机司机值班。交班、接班人员应当面交接，交接时不得离开驾驶室，接班人员未到岗时，交班人员不得离机。交接班时应认真做好交接班记录。

（b）各作业人员必须严格执行“十不吊”的规定

（c）塔机与信号指挥人员必须配备对讲机。对讲机经统一确定频率后必须锁频，使用人员无权调改频率。要做到专机专用，不得转

借。

（d）信号指挥人员应与塔机组相对固定，无特殊原因不得随意更换信号指挥人员，信号指挥人员未经主管负责人同意，不得私自换岗。换班时应采用当面交接制。

（e）现场用指挥语言采用普通话。指挥语言应规范，防止发生指挥错误。

（f）指挥过程中，严格执行信号指挥人员与塔机司机的应答制度，即：信号指挥人员发出动作指令时，先呼叫被指挥的塔机编号，待塔机司机应答后，信号指挥人员方可发出塔机动作指令。

（h）信号指挥人员必须时刻目视塔机吊钩与被吊物。塔机转臂过程中，信号指挥人吊环视环顾相邻塔机的工作状态，并发出安全指示语言。安全指示语言必须明确、简短、完整、清晰。

（i）起重工要掌握被吊物重心，按规定将被吊物绑扎牢固。在被吊物跨越幅度大的情况下，要确保安全可靠，杜绝发生散捆现象。

（j）起重工在作业前、作业中和交班时，必须对钢丝绳进行全面检查与鉴定，严禁使用不合格的钢丝绳。

（k）塔吊安装后，在无荷载情况下，塔身与地面的垂直度偏差值不得超过3‰。做好对塔吊的定期检查工作，对塔身垂直度进行测量监控,并认真做好各项记录。运转使用后，施工期间每两周一次，并且每次雪后、雨后必须对塔吊及基础进行监测检查，并作好记录。发现不符合规定时，应及时调整。