RFID

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On RFID – The Next Step to THE INTERNET OF THINGS – Information of the Presidency 2832nd Council meeting, Competitiveness (Internal Market, Industry and Research), Brussels, 22-23 November 2007

A. Background

1. The Presidency's Conclusions of the European Council of 14-15 December 2006 states:

“The 2008 Spring European Council will review the challenges of the next generation of Internet and networks within the framework of the Lisbon Strategy”.

2. In 15th March 2007, following the results of a Public Consultation and a seminar held in

October 2006, the Commission issued the Communication “Radio Frequency

Identification (RFID) in Europe: steps towards a policy framework”.

In this Communication we can read:

“RFIDs are indeed seen as the gateway to a new phase of development of the Information

Society, often referred to as the "internet of things" in which the internet does not only link computers and communications terminals, but potentially any of our daily surrounding

objects – be they clothes, consumer goods, etc.”

“RFID is of policy concern because of its potential to become a new motor of growth

and jobs, and thus a powerful contributor to the Lisbon Strategy, if the barriers to

innovation can be overcome.”

“Although the market for RFID systems in the EU is growing at about 45% a year, it lags

behind the almost 60% growth in the global market. Such a "growth gap" will hold back the contribution of the Information Society to growth and jobs.”

Among the actions to be taken at the European level, we find:

“Over the next two years, the Commission will continue to analyse the options to respond to the concerns and to address the issues at stake, taking into account the discussions with

the relevant stakeholders.”

“The Commission will continue to closely monitor the move towards the "Internet of

Things", of which RFID is expected to be an important element. At the end of 2008, the

Commission will publish a Communication analysing the nature and the effects of these developments, with particular attention to the issues of privacy, trust and governance. It will assess policy options, including whether it is necessary to propose further legislative steps to both safeguard data protection and privacy and address other public policy objectives.”

The main themes of policy action identified are:

?Privacy, data protection and security

?Research and innovation

?Increased Competitiveness and Consumer Protection

?Interoperability, standardization and radio spectrum harmonization

?Environmental and health issues

?Governance of resources in the future "Internet of Things".

3. In the 7-8 June 2007 session of the Council –Transports, Telecommunications and

Energy, in the Exchange of Views promoted by the DE PRES Portugal called for the

questions regarding R&D and innovation, and the issues of economic competitiveness,

standardisation and consumer protection, to be also addressed at the Competitiveness Council.

It also called for the need to involve the Justice and Internal Affairs Council to discuss

pending and sensitive questions regarding privacy, data protection and security.

4. In 25-26 June 2007, the German Presidency in collaboration with the Commission organized

in Berlin the Conference “RFID: Towards the internet of things” where the draft of the publication “European Policy Outlook RFID” issued in July, had been present for

discussion.

5. In the 28th June 2007, the Commission established a “Expert Group on RFID” to operate

between 1st July 2007 and 31st March 2009, having as members representatives of the end-

user communities that are subjected to RFID systems (citizens, consumers, patients,

employees), of privacy organisations, of users from different application sectors (logistics, automotive, aerospace, health, retail, pharmaceuticals), of industries actively involved in

setting up RFID systems (such as RFID chip producers, designers and manufacturers of

packaged tags and readers, software and systems integrators, service providers, and privacy and security solution providers), of standardisation bodies.

As observers, this group counts with representatives of Member States assuming Presidency of the EU over the course of the Expert Group term of office and of data protection

authorities. Other observers who can be invited to participate are: academic researchers and practitioners; technology experts, in particular with regard to the next generation of networked RFIDs (‘Internet of Things’); legal experts who shall provide advice on existing legislation. 6. In 15-16 November 2007, the Portuguese Presidency, in collaboration with the Commission,

universities and industry, organized in Lisbon the Conference and Exhibition “On RFID – The Next Step to THE INTERNET OF THINGS” (http://www.rfid-outlook.pt/ ). The

conference counted with the participation of European Industry and civil society

organizations, and of researchers from Europe and from outside Europe, in particular some involved in international knowledge networks within partnership programs with Portugal. In

preparation of the conference, an open call for mobilizing ideas on large scale business and technological pilot trials was issued for selecting a few cases to be presented at the

conference.

B. The potential social contribution of RFID and THE INTERNET OF THINGS

7. The Communication identifies several social contributions of RFID and THE INTERNET OF

THINGS:

“RFID has the potential to benefit people in many ways: safety (e.g., food traceability,

healthcare, anti-counterfeiting of drugs); convenience (e.g., shorter queues in supermarkets, more accurate and reliable handling of luggage at airports, automated payment in highway tolls, parking lots, etc.); and accessibility (e.g., disabled people).”

“In transport, RFID is expected to contribute to improved efficiency and security, and

provide new quality services for mobility of people and goods. In healthcare, RFID has the potential to increase the quality of care and patient safety, and to improve medication

compliance and logistics. In retail, RFID could help to reduce supply shortages, inventory levels, and theft. In many industries, including pharmaceuticals, medical devices,

entertainment, consumer electronics, luxury goods, car parts, or retail, where counterfeiting is

a significant source of products of unacceptable quality, the use of RFID may allow products

to be recalled more efficiently and to prevent illicit goods from entering the supply chain or spot where these actually entered it. RFID tagging is expected to improve sorting and

recycling of product parts and materials. This may result in a better protection of the

environment and an improvement in sustainable development.”

C. R&D needed for increased competitiveness on RFID and THE INTERNET OF

THINGS

8. The Communication identifies several topics of R&D important for RFID and THE

INTERNET OF THINGS:

“Main research areas concern innovative applications, smart sensors and RFID-enabled actuators, as well as intelligent networks. Substantial effort is also spent on

nanoelectronics, which supplies the intelligence, memory, sensing, and Radio Frequency capability to RFID tags.”

“RFID technology is still an area of active research and development. Cost reductions of

passive tags to less than 1 cent, needed for mass application, require two complementary

avenues of research: further miniaturisation of silicon chips through innovations in design and assembly; research on non-silicon organic materials that hold the promise to produce printable [low cost] RFID tags. More research is also needed on security (authentication, encryption) and larger rewritable memories. Future applications will need larger memories, more complex cryptographic engines, active networking capabilities, integrated sensors and power management techniques.”

“The 2007-08 work programme of the ICT theme of the 7th Framework Programme (2007-2013) has identified four challenges which mention RFID in a number of situations

(healthcare, intelligent vehicle and mobility systems, micro and nanosystems, organic electronics, and future networks) as well as the eMobility Platform. In the future, the

Commission will stimulate research on security of RFID systems, including light-weight

security protocols and advanced key distribution mechanisms, with a view to preventing direct attacks on the tag, the reader and the tag-reader communication. In response to the results of the European consultation, the Commission will also support further development of privacy-enhancing technologies as one means to mitigate privacy risks.”

“Since the dynamics of RFID deployment in the various application domains differ

significantly and experiences are still scarce, awareness of the expected benefits and possible risks is low, and barriers to a given application domain are high. In Europe, most countries have only limited experience with the implementation of RFID. To improve this situation,

there is a need to carry out in-depth overall evaluations of RFID implementation through large-scale pilots in specific application domains, taking into account technical,

organisational, societal and legal issues, as a prerequisite for widespread take-up and adoption of this technology.”

9. In the area of energy supply and management, new advancements dependent on R&D are

needed for integrated, miniaturized energy storage and energy efficiency, and for harvesting energy from the surrounding environment either from the sun, mechanical movement and

vibrations, or electromagnetic radiation.

In the area of intelligent networks, significant contributions of R&D are needed for

developing the communicating sensor networks with decentralised control and the

semantically enriched middleware that are necessary for THE INTERNET OF THINGS and for RFID ubiquity.

D. Next steps

10. In view of the developments indicated above, we recognize that:

(1)RFID is an important building block for the future INTERNET OF THINGS which in

the next two decades is likely to attain numbers of connected appliances and sensors of

orders of magnitude estimated, respectively, in tens and hundreds of billions. It is,

therefore, a major opportunity for Europe R&D and for Europe ICT industry, as it has

the potential to become a boom market in the near future and medium-sized companies

are likely to have a good share in this evolving ICT segment.

(2)To harness the potential contribution of RFID and THE INTERNET OF THINGS to

Europe competitiveness, the creation of new ICT jobs and the social benefit of the

people, fast action is necessary to assure the conditions for developing a related lead

market in the EU, so it is desirable that Member Sates and the Commission work to

shorten the timeline presently planned to develop the necessary R&D, standards and

regulatory or legislative measures, in particular in what concerns to interoperability,

governance, privacy, data protection, security and consumer protection.

(3)Regarding R&D, it would be desirable that Member States and the Commission open as

soon as possible in 2008 new opportunities for furthering research in the areas that were identified, and for the launching of trial pilot-projects to test in real life concepts and techniques, and to identify bottlenecks, including through instruments of the 7th

Research Framework Programme, the Competitiveness and Innovation Framework

Programme, and procurement for public services.

(4)The expansion of RFID based applications and THE INTERNET OF THINGS requires

large numbers of skilled personnel, in particular engineers, computer scientists and

technicians, knowledgeable of RFID, sensor and network technologies, calling for

actions adapting occupational training, continuing education, and universities and

polytechnics curricula to the associated opportunities and needs.

(5)Accelerating the process for Europe to take full benefit of the opportunities opened by

RFID based applications and THE INTERNET OF THINGS requires effectively

addressing at an early stage privacy, data protection, and security concerns in order to assure the confidence of consumers and the industry, and, therefore, it would be

desirable to bring as soon as possible these issues to the considerations of the Justice and Internal Affairs Council.

中国城市智能交通

中国城市智能交通 中国智能交通系统研究起步较晚,二十世纪九十年代中期以来,在国家相关部委的组织下,我国交通运输领域的科学家和工程技术人员开始跟踪智能交通系统相关技术,经过20年左右的发展和积累,在智能交通技术研发、产业化、系统建设等方面取得了长足的进步。纵观我国智能交通发展历程,大致可划分为以下四个阶段:2000 年之前,中国智能交通基本处于城际智能交通的科技攻关、国家智能交通体系框架和标准的研究等层面,城市道路智能交通系统示范或开工建设的项目不多,主要围绕北京、上海、大连、广州等地展开。 2000~2005年,城市道路交通信息采集、信号控制与诱导、视频监控等示范工程逐步实施,有力地推动了国内科研机构及企业在技术攻关、产品研发、市场化等方面的发展,由此阶段开始,中国智能交通发展进入实质性建设、应用实验阶段。 2005~2010年,智能交通进入高速发展期,交通高清视频检测、营运车辆联网联控等多种主流技术在国内得到应用。国家道路交通安全科技行动计划、国家“863”计划智能交通系统专题等国家级科研项目的设立和执行也都推动了产业发展。 2011年以后,随着云计算、移动互联网、大数据等技术的成熟,智能交通产业专业化分工日趋明确,专业性解决方案逐步成熟,增长服务运营成为新的发展目标。 中国城市智能交通系统产业化发展趋势 智能公交系统 “公交都市”的提出为全国公交事业发展提供了前所未有的历史机遇,2012 年以来,乌鲁木齐、银川、连云港、兰州、枣庄、宜昌、武汉等十余个城市正在建设和即将建设BRT工程,继深圳、郑州之后,有20多个城市将“公交都市” 作为激励“公交优先”发展的重要政策之一[4]。各地大力开展公交都市示范 工程,智能公交系统建设呈蓬勃发展之势,预计未来的5年内,智能公交系统每年的市场容量为50亿元以上。在这些项目的基础上,GPS运营调度、车载视频 监控、客流统计、电子站牌、公共交通领域的车载终端、通信系统、智能调度系统等科技手段将会得到全面应用,能够极大地提升公交优先的可实现度。目前,国内涉及智能公交领域的厂家至少超过300家,而随着公交车辆对社会交通分担比例的不断提高,公交智能化需求会愈发旺盛,在产品标准化程度进一步提高,行业运作模式进一步成熟的前提下,智能公交产业将迎来更广阔的发展空间。 交通大数据技术 大数据是继云计算、物联网之后IT产业的又一次颠覆性革命。智能交通作为计算机、控制、通信技术在交通运输领域集成应用的产物,其系统建设的核心是数据的采集、存储与计算。数据采集涉及人、车、路、环境等诸多对象,包括基于互联网的公众出行服务数据、基于行业运营企业生产监管数据、基于物联网、车联网的终端设备传感器采集数据、基于交通气象数据的城市交通规划与管理交通出行环境数据等,数据来源广泛、数据形式多样、数据量十分庞大,是云计算、大数据、智能终端等新技术典型的应用环境,利用大数据分析技术从海量交通数据挖掘潜在有价值的信息,成为智能交通系统充分发挥作用的关键。 目前北京、上海、广东等地都在广泛地研究和应用大数据技术。北京市交通iFFF-r-F-FFF…一扌彳-F-FFF-i - F.-F- - - XFFF*FFXF* " ~ '

城市智能交通系统总体设计

城市智能交通系统总体设计·ITS 目录 背景及需求4 形势与背景4 机动车出行需求不断增加,时间与空间分布模式转变4 城市化进程加快,交通建设与管理并重4 打击多样化交通违法行为,维持交通管理秩序4 打造绿色交通、节能减排的人居城市4

ITS信息服务体系形成新架构4 构建人性化执法服务环境,合理规划勤务信息5 规划定位5 强化指挥中心职能,紧密围绕“六大业务核心”开展城市ITS建设5 依托城市已建成及规划格局,细分业务重点,构筑城市ITS感知网格5 “打基础、上业绩、出成效”三年三大步,合理推进城市ITS进程6 以人为本,推进人、车、路、环境协同发展6 规划目标6 提升全城路网实时态势监控和交通秩序监管水平6 打造全城一体的城市智能交通数据中心6 提升交通管理分析的智能化程度,加强涉牌违法目标车辆的打击能力7 提升应急指挥协作水平,加强应急处突综合调度能力7 提升道路科学辅助决策能力,优化路网渠化、信号配时等交通管理措施7 增加互联网+智能交通应用,增加道路交通信息交互能力,提升城市交通形象8 提高系统运维和数据运维的自主分析能力,提高智能交通系统健壮性8 提升业务需求迅速转换为实际系统建设落地的能力,打造城市交通管理亮点8 系统总体设计9 城市智能交通总体建设规划9 围绕六大业务核心开展ITS子系统建设10 以人为本开展交通信息交换平台建设18

背景及需求 形势与背景 机动车出行需求不断增加,时间与空间分布模式转变公众机动车出行需求不断增加、时间与空间分布模式转变、交通拥堵范围与程度扩大,需要ITS构建宏观调控手段。 城市化进程加快,交通建设与管理并重 城市化进程加快,交通建设与管理并重,在大规模进行城市交通基础设施建设的同时,需要ITS软环境为城市交通可持续发展提速。 打击多样化交通违法行为,维持交通管理秩序面对日益严峻的交通管理需求,通过开展多种专项整治活动,打击机动车闯红灯、行人闯红灯、机动车斑马线不礼让行人、非法占用公交车道、道路逆行压线等行为,规范出行交通新秩序。 打造绿色交通、节能减排的人居城市 打造绿色交通、节能减排的人居城市,引进先进的IT手段,通过交通物联网等技术,缓解交通拥堵、提高出行效率、减少交通事故、降低交通污染,实现“智慧交通、低碳出行”。 ITS信息服务体系形成新架构 城市交通信息服务,借鉴国外先进经验,提出“智慧交通、低碳出行、感知全程”的公众出行服务理念,全力打造城市ITS信息服务体系新架构。

RFID课程设计

武汉理工大学华夏学院 课程设计报告 课程名称:射频识别基础课程设计 题目:高频数据块写入 专业信息工程系 班级 学号 姓名 成绩_________________ 指导教师 2015年1月5日至2015年1月9日

设计实验目的 学习和掌握高频RFID电子标签的识别控制原理。 一、设计实验内容 将电子标签放入高频RFID模块的识别范围内,高频RFID模块识别后在LCD上显示识别的卡号。 二、使用仪器 电脑一台、WSN通用底板、RF2530模块、高频RFID模块、电子标签、zigbee多功能仿真器(带10pin的JTAG下载线)、A转Mini USB线。 三、设计实验原理 射频识别技术(RFID)是一种新型自动识别技术,具有可靠性高、保密性强、方便快捷的特点,它利用无线射频方式,通过电磁感应、无线电波或微波能量,在读写基站和应答目标之间进行非接触双向通信,以达到目标识别和数据交换的目的,这项技术简称为“电子标签”。 射频识别系统通常由电子标签(射频标签)和阅读器组成。电子标签内,存有一定格式的电子数据,常以此作为待识别目标的标示性信息。应用中将电子标签附在待识别目标上,作为待识别目标的电子标记,阅读器与电子标签可按约定的通信协议互传信息,RFID标签主要分为无源标签和有源标签两类(或是称为主动和被动)。 最常见的是被动标签(无源标签),当阅读器遇见RFID标签时,发出电磁波,周围形成电磁场,标签从电磁场中获得能量激活标签中的微芯片电路,芯片转换电磁波,然后发送给解读器,解读器把它转换成相关数据。 这里我们主要使用的电子标签是Mifare S70射频薄卡,该卡采用的飞利浦(NXP)原装的Mifare IC S70芯片,符合IEC/ISO 14443A 空气接口协议。其具有先进的数据加密及双向密码验证系统,与S50芯片相比,其具有更大的存储容量,是企业一卡通,水表预付费,公交储值卡,高速公路收费,停车场,小区管理,交运卡,公园,公路等首选的高频RFID产品。 卡片有4K的存储空间,有32个小扇区和8个大扇区。小扇区的结构为:每扇区有4块,每块16个字节,一共64字节,第3块为密钥和控制字节;大扇区的结构为:每扇区16块,每块16个字节,一共256字节,第15块为密钥和控制字节;详细介绍如下: (1)4K字节, 共40个扇区。前32个扇区中,每个扇区4个数据块;后8个扇区中,每个扇区16个数据块。每个数据块16个字节; (2)每个扇区有独立的一组密码及访问控制; (3)每张卡有唯一序列号,为32位; (4)具有防冲突机制,支持多卡操作; (5)无电源,自带天线,内含加密控制逻辑和通讯逻辑电路; (6)数据保存期为10年,可改写10万次,读无限次; (7)工作频率:13.56MHZ; (8)通信速率:106 KBPS; (9)读写距离:10 cm以内(与读写器有关)。 其存储结构——4K字节, 共40个扇区,前32个扇区中,每个扇区4个数据块;后8

基于RFID的传感器网络

通信与信息工程学院 **课程设计(综合实验) 班级:三号宋体居中 姓名: 学号: 指导教师: 设计时间: 成绩: 评 通信与信息工程学院 二〇一三年

基于RFID的传感器设计 摘要 随着物联网概念的提出,RFID传感器网络也随之产生。RFID传感器网是结合RFID技术和无线传感器网络技术而形成的一种新型网络,它不仅对物理世界的状态进行感知,而且可以进行物体跟踪识别。论文详细介绍了RFID传感器网的相关概念、网络特点,并阐述了RFID传感器网络的各种结构。最后,介绍了RF1D传感器网络作为一种新型网络在不同领域中的应用。 关键词:RFID;RFID传感器网络;射频识别;传感器网络 一、R FID技术 (一)RFID的定义 RFID(射频识别)技术利用无线射频方式在阅读器和射频卡之间进行非接触双向数据传输,以达到目标识别和数据交换的目的。RFID技术是利用无线电波对记录媒体进行读写的一种识别技术。RFID技术具有非接触、阅读速度快、无磨损、不受环境影响、寿命长、便于使用的特点。另外,它还具有防冲突功能,能同时处理多张射频标签。 RFID技术是一种非接触式的自动识别技术,它通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据,识别工作无需人工干预,可工作于各种恶劣环境。RFID 技术可识别高速运动物体并可同时识别多个标签,操作快捷方便。RFID技术最常见的应用是门禁系统。同时在动物管理、药品管理、航空托运货物管理、车辆识别等领域也逐渐得到应用。 (二)RFID技术的原理 一个典型的RFID系统是由射频电子标签、读写器或阅读器和应用软件系统(包括连接线路)三部分构成。

1、射频电子标签 射频电子标签由耦合元件及芯片组成,每个标签具有唯一的电子编码,附着在物体上标识目标对象。射频电子标签有主动型、被动型和半主动型三种类型。主动型标签有一个电池,用来为标签中微芯片的电路运转提供能量,并向识读器发送信号;被动型标签没有电池,它从识读器获得电能;半主动型标签用一个电池为微芯片的运转提供电能,但是发送信号和接受信号时却是从识读器处获得能量。 2、阅读器 阅读器是读写标签信息的设备,分手持式和固定式两种。阅读器由无线收发模块、天线、控制模块和接口电路组成。其基本功能是提供与标签进行数据传输的途径。此外还提供信号状态控制、奇偶错误校验与更正功能。 3、应用软件系统 RFID系统除了所要求的硬件外,还需要软件的配合。整个系统的运转是依靠应用软件来操作的。 应用软件系统基本工作原理是:阅读器通过发射天线发送一定频率的射频信号,贴有射频电子标签的货品进入阅读器的工作区域后,产生感应电流,射频电子标签获得能量被激活;射频电子标签将自身编码等信息通过卡内置发送天线发送出去;系统接收天线接收到从射频电子标签发送来的载波信号,经天线调节器传送到阅读器,阅读器对接收的信号进行解调和解码然后送到后台主系统进行相关处理;主系统根据逻辑运算判断该射频电子标签的合法性,针对不同的设置做出相应的处理和控制,发出指令信号控制执行机构动作。 (三)RFID技术的应用 RFID技术应用于物流行业,可大幅度提高物流管理与运作效率,降低物流成本。另外,从全球发展趋势来看,随着RFID相关技术的不断完善和成熟,RFID 产业将成为一个新兴的高技术产业群,成为国民经济新的增长点。目前,RFID 的应用主要有以下几个方面。

rfid技术课程设计

******************* 实践教学 ******************* 计算机与通信学院 2014年秋季学期 RFID技术课程设计 题目:基于高频的RFID职工考勤管理系统专业班级:计算机科学与技术(物联网方向)1班姓名: 学号: 指导教师: 成绩:

目录 摘要 (3) 正文 ............................................................................................. 错误!未定义书签。 一、前言 (4) 二、案例描述 (5) 2.1、系统核心功能 (5) 2.2、实施步骤 (5) 三、需求分析 (7) 3.1、实验箱模块的选择 (7) 3.2、HF高频读写器原理 (8) 3.3、射频通信原理 (9) 四、整体描述和实现 (10) 4.1实现RFID高频职工考勤管理系统的硬件设计 (10) 4.2实现RFID高频职工考勤管理系统的软件设计 (11) 4.3程序代码 (14) 4.4系统运行结果 (27) 总结 (29) 致谢 (30) 参考文献 (31)

摘要 无线射频识别即RFID(Radio Frequency IDentification)技术,又称电子标签、无线射频识别,是一种非接触的自动识别技术,可通过无线电讯号识别特定目标并读写相关数据,而无需识别系统与特定目标之间建立机械或光学接触。它基本由三部分组成:标签(Tag)、阅读器(Reader)和天线(Antenna)。 RFID技术与条码、生物识别等自动识别技术,以及与互联网、通信、传感网络等信息技术融合,构筑一个无所不在的网络环境。现在很多学校也充分的利用信息网络技术和计算机互联网技术,发挥信息网络的各种技术手段和现有各种教育、科研、信息资源的优势,开发各种应用系统和管理系统,实现网络交互式管理,全面推进信息化管理。而基于RFID的职工考勤应用系统就是学校管理系统的一个组成部分,它将智能化的完成考察职工出勤情况。它实时的自动采集数据信息、自动对所采集数据进行分析处理,然后以可视化界面回报给学校管理人员。通过点名、磁卡和接触式IC卡等方式对职工的上课出勤情况进行考勤、记录管理,既耗时,而且又会相互干扰;而非接触式RFID员工考勤应用系统实现了利用无线射频识别技术对员工考勤管理,既方便、快捷,又省资源。 本文设计了一种基于RFID高频职工考勤管理系统,它是基于北京奥尔斯电子科技有限公司生产的物联网RFID综合实验系统V1.0。利用其中的HF模块,嵌入式网关,并连接PC的串口线到嵌入式网关的J28接口。即可以实现网关控制HF 模块,也可以实现PC机对HF模块的控制。该系统采用13.56M射频识别技术进行职工的门禁考勤管理,职工每人佩戴13.56M无源电子标签一张,作为考勤卡。用于上课、下课时的考勤记录,只要标签处于读写器的有效识别范围,则阅读器便可自动识别到该标签信息,通过软件系统自动记录考勤信息,同时控制电子锁开门。 关键词:RFID;高频;职工考勤

基于RFID技术的智能医疗管理系统

基于U H F R FI D的射频识别应用演示系统设计与实现 ——《智能医疗管理系统》 作者:吉余岗班级:2012级物联网工程1班 摘要:智能医疗管理系统设计基于目前相对热门的射频识别技术(RFID),通过权限设计、超高频电子标签(UHF EPC)查询、实时录入操作,分析并梳理治 疗过程中错综复杂的信息,用以保障医疗过程中的透明化、信息共享、实 时监察、规范收费等要求。 关键词:智能医疗、射频识别、超高频、信息共享

目录 1.绪论....................................................................... 1.1 研究背景............................................................. 1.2 研究意义 (2) 1.3 设计要求............................................................. 1.4 设计思路............................................................. 1.4.1 需求分析 ...................................................... 1.4.2 计划安排 ...................................................... 2.基于RFID技术的智能医疗管理系统设计........................................ 2.1 硬件设计............................................................. 2.1.1 RFID超高频标签................................................ 2.1.2 RFID阅读器:.................................................. 2.1.3 读写器-串口信息传递 ........................................... 2.1.4 元件清单 ...................................................... 2.2 软件设计............................................................. 2.2.1 软件结构设计 .................................................. 2.2.2程序功能模块 (7) 2.2.3 程序整体流程 .................................................. 2.2.4 数据库设计 .................................................... 2.2.5 关键代码及实现功能 ............................................ 3.关键问题解决及运行结果..................................................... 3.1关键问题及解决方法 ................................................... 3.1.1串口读写通信................................................... 3.1.2串口开关控制................................................... 3.1.3 患者uid号和RFID号匹配 ....................................... 3.1.4 患者治疗信息 .................................................. 3.2 系统运行展示......................................................... 3.2.1 串口读写及患者登录电子病历生成 ................................ 3.2.2 护士护理 ...................................................... 3.3系统目前问题 ......................................................... 4.课程总结及建议............................................................. 4.1 课程总结............................................................. 4.2 建议................................................................. 5.结束语..................................................................... 参考资料.....................................................................

中国城市智能交通

中国城市智能交通 中国智能交通系统研究超步较晚,二十世纪九十年代中期以来,在国家相关部委得组织下,我国交通运输领域得科学家与工程技术人员开始跟踪智能交通系统相关技术,经过20年左右得发展与积累,在智能交通技术研发、产业化、系统建设等方面取得了长足得进步。纵观我国智能交通发展历程,大致可划分为以下四个阶段: 2000年之前,中国智能交通基本处于城际智能交通得科技攻关、国家智能交通体系框架与标准得研究等层面,城市道路智能交通系统示范或开工建设得项目不多,主要围绕北京、上海、大连、广州等地展开。 2000^2005年,城市道路交通信息釆集、信号控制与诱导、视频监控等示范工程逐步实施,有力地推动了国内科研机构及企业在技术攻关、产品研发、市场化等方面得发展,由此阶段开始,中国智能交通发展进入实质性建设、应用实验阶段O 2005^2010年,智能交通进入高速发展期,交通高清视频检测、营运车辆联网联控等多种主流技术在国内得到应用。国家道路交通安全科技行动计划、国家“863”计划智能交通系统专题等国家级科研项目得设立与执行也都推动了产业 发展。 2011年以后,随着云计算.移动互联网、大数据等技术得成熟,智能交通产业专业化分工日趋明确,专业性解决方案逐步成熟,增长服务运营成为新得发展目标。 中国城市智能交通系统产业化发展趋势 智能公交系统 “公交都市”得提出为全国公交事业发展提供了前所未有得历史机遇,2012 年以来,乌鲁木齐、银川、连云港、兰州、枣庄、宜昌、式汉等十余个城市正在建设与即将建设BRT工程,继深圳、郑州之后,有20多个城市将“公交都市”作为激励“公交优先”发展得重要政策之一[4]。各地大力开展公交都市示范工程,智能公交系统建设呈蓬勃发展之势,预计未来得5年内,智能公交系统每年得市场容量为50亿元以上。在这些项目得基础上,GPS运营调度.车载视频监控、客流统计、电子站牌、公共交通领域得车载终端、通信系统、智能调度系统等科技手段将会得到全面应用,能够极大地提升公交优先得可实现度。目前,国内涉及智能公交领域得厂家至少超过300家,而随着公交车辆对社会交通分担比例得不断提高,公交智能化需求会愈发旺盛,在产品标准化程度进一步提高,行业运作模式进一步成熟得前提下,智能公交产业将迎来更广阔得发展空间。 交通大数据技术 大数据就是继云计算、物联网之后IT产业得又一次颠覆性革命。智能交通作为计算机、控制、通信技术在交通运输领域集成应用得产物,其系统建设得核心就是数据得采集、存储与计算。数据釆集涉及人、车、路、环境等诸多对象, 包括基于互联网得公众出行服务数据、基?于行业运营企业生产监管数据、基于物联网、车联网得终端设备传感器采集数据、基于交通气象数据得城市交通规划与管理交通出行环境数据等,数据来源广泛、数据形式多样、数据量十分庞大,就是云计算、大数据、智能终端等新技术典型得应用环境,利用大数据分析技术从海量交通数据挖掘潜在有价值得信息,成为智能交通系统充分发挥作用得关键。 目前北京、上海、广东等地都在广泛地研究与应用大数据技术。北京市交通运行监测调度中心已整合接入行业内外27个应用系统、6000多项舲动态数据、6万多路视频,目前静动态

基于RFID的定位系统

基于RFID的定位系统

基于RFID的定位系统的设计与实现 一、课题背景及意义 随着无线技术、移动计算器件的快速发展,人们对位置信息和定位服务有了越来越多的需求。很多应用对定位信息要求更加细致准确。室外定位渐渐不能满足应用的需求,室内定位技术在近年来受到研究人员的关注。 RFID又称射频识别技术,是一种非接触式的自动识别技术。RFID标签具有体积小、读写范围广、寿命长、抗干扰能力强等特点,可支持快速读写、移动识别、多目标识别、唯一表示等。与GPS等成熟的定位技术相比,RFID更适合应用于室内定位。 有源RFID标签相比无源标签有更远的识别距离和更大的存储容量,与互联网、通讯技术相结合,可实现全球范围内物品的跟踪和信息共享,极大的扩展了射频技术的应用领域。基于有源RFID的室内定位系统地研究有着重要意义。 首先RFID技术的相关研究为定位应用做好了铺垫。目前RFID的研究已经取得了很多成果。成本上,国内和国外一些工艺已经使得有源RFID标签的价格降低到几十美分,甚至十几美分;标准上,很多国家已经制定了自己的RFID标准,其中由北美UCC产品统一编码组织和欧洲EAN产品标准组织联合成立的EPCGlobal标准是市场占有量最大的一个。标准的制定在电子标签与读写器之间的空气接口、读写器与计算机之间的数据交换协议、RFID标签与读写器的性能等方面做了统一规范,为减化电子标签芯片功能设计,降低电子标签成本,扩大RFID应用领域奠定了基础。另外RFID安全与隐私降、防碰撞、天线技术队等方面也有了很多研究成果。 其次有源RFID定位有着广泛的应用需求。在实际中依靠目标检测实现的应用很多,比如RFID定位应用于制造、物流等行业,能够实现对仓库存货的位置检测和对生产流的监控,从而极大的提高生产和管理效率;应用于煤矿等企业的人员定位能极大地提高安全管理力度;应用于医院能实时定位设备,能更好的协调设备和人员分配。因此基于有源RFID的定位系统是一个很有研究价值的领域。 二、射频识别技术 2.1 RFID工作原理 标签与读写器之间通过藕合元件(天线,线圈等)实现射频信号的空间(无接触)祸合,在藕合通道内,根据时序关系,实现能量的传递、数据交换等。对于无源RFID系统来说,标签通常需要贴近读卡器。读卡器通过天线发射一定频率的射频信号,这些电磁波激活标签电路,标签的能量检测电路将一部分射频信号转换成直流信号能量供其工作,标签获得能量被激活后,将自身的序列号等信息调制到射频信号上后通过标签天线发送出去,读写器接收到标签返回的射频信号后,对该信号进行解调和解码,然后送到后台计算机进行进一步处理,后台计算机会根据系统功能做出相应的处理和控制。由于读写器的能量必须来回穿过障碍物两次,因此要求读写器有较大的发射功率。 对于有源系统来讲,由标签自身内嵌的电池为芯片供电,利用自身的射频能量主动发送数据给读写器,调制方式可以为调幅、调频或调相。标签进入读写器的作用区域后,标签将自身的序列号等信息的发送给读写器。读写器的处

2020年城市智能交通解决专项方案

城市智能交通处理方案 一、系统概述 SINONET ITS-CMS V城市智能交通处理方案,是基于最优异信息管理和控制技术,改变传统静态管理和单点管理,实现实时、动态联动管理新模式,以建立高效部门联动机制及方案,提升城市交通综合管理水平。 二、系统架构 SINONET ITS-CMS V城市智能交通处理方案以下图所表示,包含闯红灯自动统计系统、公路车辆智能监测统计系统、交通信号控制系统、道路视频监控系统、交通信息采集系统、交通诱导系统、车辆卫星定位系统、大屏显示系统和基于三维GIS技术智能交通综合管理系统V。 三、系统特点 交通系统,全方面融合 集闯红灯自动统计系统、公路车辆智能监测统计系统、道路视频监控系统、交通信号控制系统、交通信息采集系统、交通诱导系统、车辆卫星定位系统、大屏显示系统等子系统为一体交通信息系统处理方案。 高效安全,体验非凡 使用全方面安全策略,安全策略包含到系统各个层面;采取安全高效数据库系统及多样数据备份策略,提供最全方面安全保障;选择高性能图像处理服务器,配合自主研发三维GIS 技术,为用户提供身临其境体验。 运筹帷幄,统一指挥 定在为城市交通管理部门提供统一管控平台,集成城市交通管理所需各个业务子系统,融合各子系统数据,多维度、深层次挖掘高价值信息,为交通指挥人员提供全方面决议依据。 设计优异,科学稳定 基于三维GIS技术智能交通中央管控平台,首次引入控制反转技术,即子系统使用时才加载,由关键系统统一管理,在一定时间内如再无使用便自动释放资源,保持快速、可靠、稳定性能。 创新管理机制,推进高效管理 SINONET IT1城市智能交通整体处理方案,以事件为处理为关键设计理念,帮助各个部门协调有序运行及资源共享,将由部门处理事件模式转变为由事件调度部门模式。

基于RFID的定位系统

基于RFID的定位系统的设计与实现 一、课题背景及意义 随着无线技术、移动计算器件的快速发展,人们对位置信息和定位服务有了越来越多的需求。很多应用对定位信息要求更加细致准确。室外定位渐渐不能满足应用的需求,室内定位技术在近年来受到研究人员的关注。 RFID又称射频识别技术,是一种非接触式的自动识别技术。RFID标签具有体积小、读写范围广、寿命长、抗干扰能力强等特点,可支持快速读写、移动识别、多目标识别、唯一表示等。与GPS等成熟的定位技术相比,RFID更适合应用于室内定位。 有源RFID标签相比无源标签有更远的识别距离和更大的存储容量,与互联网、通讯技术相结合,可实现全球范围内物品的跟踪和信息共享,极大的扩展了射频技术的应用领域。基于有源RFID的室内定位系统地研究有着重要意义。 首先RFID技术的相关研究为定位应用做好了铺垫。目前RFID的研究已经取得了很多成果。成本上,国内和国外一些工艺已经使得有源RFID标签的价格降低到几十美分,甚至十几美分;标准上,很多国家已经制定了自己的RFID标准,其中由北美UCC产品统一编码组织和欧洲EAN产品标准组织联合成立的EPCGlobal标准是市场占有量最大的一个。标准的制定在电子标签与读写器之间的空气接口、读写器与计算机之间的数据交换协议、RFID标签与读写器的性能等方面做了统一规范,为减化电子标签芯片功能设计,降低电子标签成本,扩大RFID应用领域奠定了基础。另外RFID安全与隐私降、防碰撞、天线技术队等方面也有了很多研究成果。 其次有源RFID定位有着广泛的应用需求。在实际中依靠目标检测实现的应用很多,比如RFID定位应用于制造、物流等行业,能够实现对仓库存货的位置检测和对生产流的监控,从而极大的提高生产和管理效率;应用于煤矿等企业的人员定位能极大地提高安全管理力度;应用于医院能实时定位设备,能更好的协调设备和人员分配。因此基于有源RFID的定位系统是一个很有研究价值的领域。 二、射频识别技术 2.1 RFID工作原理 标签与读写器之间通过藕合元件(天线,线圈等)实现射频信号的空间(无接触)祸合,在藕合通道内,根据时序关系,实现能量的传递、数据交换等。对于无源RFID系统来说,标签通常需要贴近读卡器。读卡器通过天线发射一定频率的射频信号,这些电磁波激活标签电路,标签的能量检测电路将一部分射频信号转换成直流信号能量供其工作,标签获得能量被激活后,将自身的序列号等信息调制到射频信号上后通过标签天线发送出去,读写器接收到标签返回的射频信号后,对该信号进行解调和解码,然后送到后台计算机进行进一步处理,后台计算机会根据系统功能做出相应的处理和控制。由于读写器的能量必须来回穿过障碍物两次,因此要求读写器有较大的发射功率。 对于有源系统来讲,由标签自身内嵌的电池为芯片供电,利用自身的射频能量主动发送数据给读写器,调制方式可以为调幅、调频或调相。标签进入读写器的作用区域后,标签将自身的序列号等信息的发送给读写器。读写器的处理

中国城市智能交通

中国城市智能交通中国智能交通系统研究起步较晚,二十世纪九十年代中期以来,在国家相关部委的组织下,我国交通运输领域的科学家和工程技术人员开始跟踪智能交通系统相关技术,经过20 年左右的发展和积累,在智能交通技术研发、产业化、系统建设等方面取得了长足的进步。纵观我国智能交通发展历程,大致可划分为以下四个阶段: 2000 年之前,中国智能交通基本处于城际智能交通的科技攻关、国家智能交通体系框架和标准的研究等层面,城市道路智能交通系统示范或开工建设的项目不多,主要围绕北京、上海、大连、广州等地展开。 2000~2005 年,城市道路交通信息采集、信号控制与诱导、视频监控等示范工程逐步实施,有力地推动了国内科研机构及企业在技术攻关、产品研发、市场化等方面的发展,由此阶段开始,中国智能交通发展进入实质性建设、应用实验阶段。 2005~2010 年,智能交通进入高速发展期,交通高清视频检测、营运车辆联网联控等多种主流技术在国内得到应用。国家道路交通安全科技行动计划、国家“863”计划智能交通系统专题等国家级科研项目的设立和执行也都推动了产业发展。 2011年以后,随着云计算、移动互联网、大数据等技术的成熟,智能交通产业专业化分工日趋明确,专业性解决方案逐步成熟,增长服务运营成为新的发展目标。 中国城市智能交通系统产业化发展趋势 智能公交系统 “公交都市” 的提出为全国公交事业发展提供了前所未有的历史机遇,2012 年以来,乌鲁木齐、银川、连云港、兰州、枣庄、宜昌、武汉等十余个城市正在建设和即将建设BRT工程,继深圳、郑州之后,有20多个城市将“公交都市” 作为激励“公交优先”发展的重要政策之一[4] 。各地大力开展公交都市示范工程,智能公交系统建设呈蓬勃发展之势,预计未来的5 年内,智能公交系统每年的市场容量为50亿元以上。在这些项目的基础上,GPS运营调度、车载视频监控、客流统计、电子站牌、公共交通领域的车载终端、通信系统、智能调度系统等科技手段将会得到全面应用,能够极大地提升公交优先的可实现度。目前,国内涉及智能公交领域的厂家至少超过300家,而随着公交车辆对社会交通分担比例的不断提高,公交智能化需求会愈发旺盛,在产品标准化程度进一步提高,行业运作模式进一步成熟的前提下,智能公交产业将迎来更广阔的发展空间。 交通大数据技术 大数据是继云计算、物联网之后IT 产业的又一次颠覆性革命。智能交通作为计算机、控制、通信技术在交通运输领域集成应用的产物,其系统建设的核心是数据的采集、存储与计算。数据采集涉及人、车、路、环境等诸多对象,包括基于互联网的公众出行服务数据、基于行业运营企业生产监管数据、基于物联网、车联网的终端设备传感器采集数据、基于交通气象数据的城市交通规划与管理交通出行环境数据等,数据来源广泛、数据形式多样、数据量十分庞大,是云计算、大数据、智能终端等新技术典型的应用环境,利用大数据分析技术从海量交通数据挖掘潜在有价值的信息,成为智能交通系统充分发挥作用的关键。 目前北京、上海、广东等地都在广泛地研究和应用大数据技术。北京市交通运行监测调度中心已整合接入行业内外27 个应用系统、6000多项静动态数据、 6万多路视频,目前静动态数据存储达到20T,每天数据增量达30G左右,为构建人车路和环境协调运行的新一代综合交通运输运行协调体系提供了有力的支撑。2010年12月,深圳市政府投资23亿元正式建成了国内第一个云计算中心,目前中心已经全面开展相关领域的云应用,交通云的构建已经纳入这个体系。广州交通运输信息资源整合与数据分析包括了公共交通信息(公交、地铁和BRT信息)、对外交通信息(涉及航班、铁路、高

RFID课程设计报告

PINGDINGSHAN UNIVERSITY 《RFID原理及应用》课程设计题目: 基于RFID的学生信息管理系统 院(系):计算机科学与技术学院 专业年级: 12级物联2班 姓名: 陈凯昂 学号: 121210325 指导教师: 李永明 成绩: 2014年06月17日

一.系统概述 1.RFID信息管理的好处及意义 RFID(Radio Frequency Identification)技术,是一项非接触式自动识别技术,它的防冲撞性好、封装任意性强、使用寿命长、可重复利用等特点成为信息采集及管理系统设计的首选。基于RFID技术的学生管理系统(Student management system SMY),是将集信息处理、通讯、控制以及电子技术等最新的科研成果为一体,应用于学生管理中,将学生、校园和管理紧密结合在一起的新型校园管理系统的总称。其功能包括:信息提供、安全服务、学籍管理等。本文研究的学生管理系统的核心是RFID技术,结合计算机嵌入式技术、数据库技术、通信和信息管理技术为高校的学生管理提供了一种高效的综合信息管理平台。 2.1 系统框架 开始 建立学生信息数据库 构造应用程序界面 编写相关的类实现功能 连接ISO15693读写器 结束 2.2 板子型号 ISO15693射频读写器 2.3 读取的信息 学生的射频卡号,如:E004010056790600 二、数据库设计 表名:StuInf 字段:StuID,StuName ,StuGender ,Grade ,CellPhone ,DormID ,RFIDCode 字段类型:String(字符型) 三、读取硬件 首先连接硬件设备ISO15693读写器于计算机,放好射频识别卡。然后通过编写的可执行程序点击“读取卡号”功能按纽调用相关读取函数,从而使计算机

浅析基于RFID技术的无人店案例

浅析基于RFID技术的无人店案例 摘要:基于RFID技术的无人店和基于视觉识别技术的无人店,通常采用货架式的布局,对商品规则限制度不高,SKU 数可以基本覆盖现有超市便利店的商品,但是自动售货机组合的无人店却局限与饮料,玩具等方面。

[广州捷宝电子科技股份有限公司] | 股票代码:839165 |https://www.360docs.net/doc/d91572548.html, 2017年6月25日,上海一场“人工智能改变零售”超过500人的峰会上,主办方深兰科技联合蚂蚁 金服,支付宝,英伟达等发布了三款TakeGo无人店技术,上海电视台,第一财经,新浪,腾讯,搜狐,央广网等媒体纷纷追踪报道,至此国内零售业对于无人店的关注也如同开了锅的沸水一般进入了蒸腾状态,挖掘关键词发现,几秒钟一个无人店的新闻报道持续一个星期多还在继续。 那么国内这么多的无人店,都采用了什么核心技术呢? 小编了解到,以欧尚、大润发的这类无人店的主要基础技术为RFID技术,购物流程主要分为5步: 1、扫码实名认证开门进入; 2、选择商品; 3、将商品放到扫描感应区; 4、移动支付结算; 5、开门离开(若未支付,门将保持关闭状态)。 中国便利店商业协会自助售货行业分会秘书长张先生向我们介绍到,目前国内市场上常见的无人店一 主流是这两类,一类是机器视觉技术无人店,一类是RFID技术无人店,还有部分自动售货机组合。

[广州捷宝电子科技股份有限公司] | 股票代码:839165 |https://www.360docs.net/doc/d91572548.html, 网上流传的几个无人店 RFID技术到底是什么? 射频识别,RFID(Radio Frequency Identification)技术,又称无线射频识别,是一种通信技术,可通过无线电讯号识别特定目标并读写相关数据,而无需识别系统与特定目标之间建立机械或光学接触。RFID技术最早起源于英国,应用于第二次世界大战中辨别敌我飞机身份,20世纪60年代开始商用。RFID技术是一种自动识别技术,后被广泛应用于身份证件、门禁控制、供应链和库存跟踪、汽车收费、防盗、生产控制、资产管理等方面。在Walmart、Metro等零售业企业应用该技术后,RFID技术的发展也进入了黄金时代!

基于RFID的创意系统设计

《RFID技术与应用》 课程设计报告 学院:_电气与信息工程学院_ 专业班级:物联网 学生姓名:学号: 设计地点(单位)____ __ __ ______ __设计题目:__ 基于RFID的灭火器管理系统 _ 完成日期: 2017 年 01 月 13日指导教师评语: ______________________ _________________ ______________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________ 成绩(五级记分制):______ __________ 指导教师(签字):________ ________

课程设计任务书 系主任:指导教师: 年月日

摘要 在分析当今消防安全的情况以及消防设备的管理下,本系统提出一种基于RFID的灭火器管理系统。本系统可分为三个模块,射频模块、通信模块、上位机模块。射频模块采用RFID技术可实现灭火器过期提醒、灭火器的位置监控、灭火器的实时跟踪、分区管理,当灭火器的某一项数据发生变化异常时,该模块不仅要发出报警提醒,还要周期性的向通讯模块发送相应的数据信号,直到问题被解决为止。通信模块负责将这些信号传递到上位机接收到数据便执行显示或操作数据库。本系统使用Microsoft SQL建立数据库进行统一管理,利用java设计上位机的前端和后台,同时利用ZigBee技术进行通信,底层硬件使用了RFID 标签和阅读器、CC2530和STC89C52单片机。该系统具有成本低、操作简单、架构简单、智能化等特点,解决了消防安全中灭火器管理方面的纰漏。 关键字:RFID ZigBee java 灭火器管理

(完整版)RFID毕业课程设计

Central South University RFID 课程设计 学院: 信息科学与工程学院 班级: 学号: 导师:

前言 目前,很多企业仓库管理还是停留在手工操作的基础上,这样的传统的仓库管理,一般依赖于一个非自动化的、以纸张文件为基础的系统来记录、追踪进出的货物,完全由人工实施仓库内部的管理,因此仓库管理的效率极其低下,所能管理的仓库规模也很小。随着计算机的应用普及,目前大多数企业的仓库管理数据资料已开始采用计算机数据系统管理,但数据还是采用先纸张记录、再手工输入计算机的方式进行采集和统计整理。这不仅造成大量的人力资源浪费,而且由于人为的因素,数据录入速度慢、准确率低。随着企业规模的不断发展,仓库管理的物资种类机数量在不断增加、出入库频率剧增,仓库管理作业也已十分复杂和多样化,传统的人工仓库作业模式和数据采集方式已难以满足仓库管理的快速、准确要求,严重影响了企业的运行工作效率,成为制约企业发展的一大障碍。 目前RFID技术正在为供应链领域带来一场巨大的变革,以识别距离远,快速,不易损坏,容量大等条码无法比拟的优势,简化繁杂的工作流程,有效改善供应链的效率和透明度。基于RFID 的仓库管理系统是在现有仓库管理中引入RFID 技

术,对仓库到货检验、入库、出库、调拨、移库移位、库存盘点等各个作业环节的数据进行自动化的数据采集,保证仓库管理各个环节数据输入的速度和准确性,确保企业及时准确地掌握库存的真实数据,合理保持和控制企业库存。通过科学的编码,还可方便地对物品的批次、保质期等进行管理。利用系统的库位管理功能,更可以及时掌握所有库存物资当前所在位置,有利于提高仓库管理的工作效率。 一、实现目标 ·在本方案中,速度、效率、正确率、信息的整合是重点追求的目标。主要在于提高仓库管理正确性、管理精度及操作的方便性; ·在仓库管理系统中融入RFID技术,应用货物包装、货位二种电子标签来辅助进行仓库管理,提高企业效率; ·最小包装单位管理,即存储的每一最小包装单位都有唯一标示,为库存精细管理提供支持; ·记录各种零部件入库上架、进出数量、位置等记录;在仓位标签中记录零部件变动信息(种类、数量、等),以跟踪仓库货物,提高入、出、存、移的正确率,减少在日常工作中对人的依赖性,降低人为失误;

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