中信海直：关于调整购置10架EC155B1型直升机项目中尚未交付的4架EC155B1型直升机的公告 2011-01-13

证券代码：000099 证券简称：中信海直公告编号：2011-005 中信海洋直升机股份有限公司关于调整购置10架EC155B1型直升机项目中尚未交付的4架EC155B1型直升机的公告

本公司及董事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完整，没有虚假记载、误导性陈述或重大遗漏。

为进一步适应市场需求，合理调整公司直升机机队配置，经市场调研分析和客户沟通，并与欧洲直升机公司就购机安排进行的初步协商，中信海洋直升机股份有限公司（下称公司）决定对购置10架EC155B1型直升机项目中尚未交付的4架EC155B1型直升机进行调整。现就有关事项公告如下：

一、项目概述

经公司第三届董事会第八次会议（详见2008年8月28日在《中国证券报》、《证券时报》、《上海证券报》和巨潮资讯网https://www.360docs.net/doc/d15048870.html,上披露的《公司第三届董事会第八次会议决议公告》和《公司关于购置10架EC155B1型直升机项目的公告》），以及公司2008年第一次临时股东大会（详见2008年9月13日在《中国证券报》、《证券时报》、《上海证券报》和巨潮资讯网https://www.360docs.net/doc/d15048870.html,上披露的《公司2008年第一次临时股东大会决议公告》）审议通过，并根据股东大会、董事会审议通过的原则要求和授权，2008年10月10日公司与直升机供应商欧洲直升机公司在深圳签订了《欧洲直升机公司与中信海洋直升机股份有限公司就提供10架EC155B1直升机第ECOSAP1534/12/07号销售合同》（下称购机合同）（详见2008年10月22日在《中国证券报》、《证券时报》、《上海证券报》和巨潮资讯网https://www.360docs.net/doc/d15048870.html,上披露的《公司关于签订购置10架EC155B1型直升机合同的公告》），公司向欧洲直升机公司购置10架EC155B1型直升机。

购置10架EC155B1型直升机项目合同购机金额为10,652万美元（未含进口关税和增值税）。项目投资除考虑市场、客户需求和运营保障、性能指标等因素外，也考虑了币种、汇率、利率等因素的影响，通过规模购置（购同一机型10架）取得比单机购置或其他同类机型的价格优惠。同时由于项目一次性购置10

架直升机规模较大，考虑到市场不确定性因素影响，购机合同对最后交付的4架EC155B1型直升机定为预留机位，为公司今后根据实际需求灵活调整购机安排打下了基础。

根据购机合同，截止2010年12月31日，公司已累计支付项目购机款4,605万美元，资金来源为公司自有资金和银行贷款。欧洲直升机公司分别于2009年12月和2010年7月各交付了2架EC155B1型直升机，另将于2011年1月和7月再各交付1架。目前已投入运营的EC155B1型直升机2架，2010年实现营业收入3,061.45万元。另2架EC155B1型直升机尚未有合同。

二、关于对4架尚未交付的EC155B1型直升机调整的市场分析

近年来海上石油市场的不断变化，导致对大型远程直升机的需求日益增加，对中型直升机的需求增速下降，公司购置的EC155B1型直升机出现一定程度的市场饱和，而大型远程直升机运力不足有待补充。EC155B1型直升机为中型直升机，公司主要用于渤海和南海西部市场。而在渤海和南海西部海域市场，其他公司一直拥有高于公司的市场份额。在公司订购了10架EC155B1型直升机的近两年，其他公司也配置了与EC155B1型直升机同类型的中型直升机投放市场，对公司EC155B1型直升机进入这两个地区市场形成较大压力。近年来，公司虽有增加EC155B1型直升机作业合同，投放5架EC155B1型直升机在渤海和南海西部，1架在深圳作为备份机使用，但由于渤海和南海西部市场业务有限，公司在该地区仍处于竞争劣势，加上海外市场目前仍有较大的不确定性，导致2010年7月交付的2架直升机到目前为止尚未有合同，未来交付的EC155B1型直升机将可能出现闲置，给公司经营造成较大压力。

公司目前自有的EC155B1型直升机9架，2011年将交付2架，自有EC155B1型直升机将达11架，加上自有和租赁的海豚机4架也为中型直升机，公司中型直升机机队规模将达15架，远超出大型直升机的机队规模（大型直升机目前合计有10架，其中超美洲豹8架，EC225B型2架）。与大型直升机相比，EC155B1型直升机合同收益水平相对较低，提价缓慢。从海油等客户反馈的信息分析，未来海上石油对中型直升机的需求不容乐观。因此公司有必要根据目前直升机配置情况和市场需求审慎考虑对4架EC155B1型直升机购置进行调整。

在我国四大海域的海上石油作业中，需要大型远程直升机的海域为东海和南

海东部地区。公司主营运基地设在深圳，在南海东部和东海占有绝对的优势地位，大型直升机一直是公司主力机型。经过市场调查，在2012-2013年间，中海油荔湾油田海上施工、POC增加作业平台、新田LF71、LF72投产、距高蓝岛270公里的中央平台及周边平台以及湛江油公司均需增加大型直升机运力，公司大型直升机在今后几年的大修将使公司在台风季节存在大型直升机缺口。公司主要客户中海油在“十一五”期间勘探工作实现持续较大增长，我国近海整装大中型油气田不断被发现，继荔湾3-1和流花34-2深水发现后，又获得第三个深水发现——流花29-1，近海的深水油田开采将成为中海油重点发展方向，并建立了自己的深水实验室和深水作业船队。未来10年，中海油在南海海域计划实现油气产量翻一番，再造一个深圳海油，大型直升机需求潜力更大。

由于公司1架AS332L1超美洲豹直升机在参加抗震救灾时毁损，1架EC225B 型直升机替代执行合同作业，公司自有的8架AS332L/L1超美洲豹直升机和2架EC225B型直升机等大型直升机全部在合同上。随着南海东部市场需求不断增加，加上未来南海东部及深海作业将作为海油的重点投资区域，公司大型直升机运力明显不足，将直接影响到公司未来的市场发展。

三、调整的依据

根据购机合同，后4架EC155B1型直升机为预留机位,公司对该4架直升机进行调整有合同依据并可通过谈判确定，不会对公司造成经济损失和法律风险。

四、调整的方向和建议

基于以上因素的考虑，并根据市场变化和公司直升机机队配置结构，公司拟将4架EC155B1型直升机调整为大型直升机，尽快补充大型直升机运力，以增强市场竞争的灵活性和主动性。具体调整的机型、数量和方案在进行充分的市场调研和可行性分析后提交公司董事会、股东大会审议。

五、有关事项

公司本次对购置10架EC155B1型直升机项目中尚未交付的4架EC155B1型直升机进行调整不涉及关联交易和同业竞争，相关议案经公司第四届董事会第一次会议审议通过（详见同日在《中国证券报》、《证券时报》、《上海证券报》和巨潮资讯网https://www.360docs.net/doc/d15048870.html,上披露的《公司第四届董事会第一次会议决议公告》）。公司董事会授权公司经营班子：

1、对调整方案进行调研、论证，选择适合海洋石油市场发展需要的可调整的机型，并对原购置10架EC155B1型直升机可行性报告进行调整，提出新的详细的可行性研究报告和购机调整计划。

2、协调落实与欧洲直升机公司的商务谈判，维护公司的合法权益。

3、将调整方案和可行性研究报告提交公司董事会、股东大会审议通过后实施。

特此公告。

备查文件：公司第四届董事会第一次会议决议。

中信海洋直升机股份有限公司

董事会

二〇一一年一月十三日

银行国际业务部个人工作总结

银行国际业务部个人工作总结目录第一篇：银行国际业务部个人工作总结第二篇：银行国际业务部年度工作总结第三篇：银行业务部个人工作总结第四篇：银行个人业务部工作职责第五篇：支行国际业务部XX年工作总结正文第一篇：银行国际业务部个人工作总结转眼间，我与xx分行已经携手走过第三个年头，也经历了第二个完整的会计年度。回首过去的一年里，我欣喜的看到自己与xx分行共同成长。 XX年5月22日，我行正式成立国际业务部。XX年是不平常的一年，今年截至XX年11月底，收付汇量完成济南分行下达的全年计划的168%，国际业务中间业务收入完成计划的183%。两大核心指标均提前超额完成任务。一个人的进步离不开整个集体的成长，在整个xx分行的平台上我也在辛勤的劳动中收获了很多，实现了自己的个人价值。今年主要的工作有： 1、坚守岗位，时刻牢记岗位职责，将精细合规的企业文化理念贯彻落实到每日的工作中。

本人在部门内担任进出口结算业务复核、综合统计分析岗位。我时刻牢记岗位赋予我的使命，通过每日的核查反馈，力争提高部门国际业务操作水平，控制单证业务的系统操作风险，深化对国际结算的理解。 2、贯彻落实上级行下发的国际业务管理制度、产品流程。 “和谐发展、共同成长、精细合规、良性循环”的企业文化已经深入我心，在业务不断发展的过程中，高度重视经营的安全性、合规性已经变得愈加重要。因此，在生产中一定做到有章可循，有章必循。我部在收到上级行下发的关于国际业务条线各项规章制度及产品操作流程后，积极学习领会文件精神，并依据我行实际，拟定实施细则，推动客户经理运用，并对条线内外汇政策执行情况进行监督指导。为加强我行非贸易和个人外汇业务的管理，根据《中信银行济南分行非贸易及个人外汇业务管理流程》，结合我行业务实际情况，制定我行《中信银行xx分行非贸易及个人外汇业务实施细则》。规范了业务操作流程，发挥了国际业务条线与会计条线的协调配合作用，促进了我行非贸易和个人外汇业务依法合规经营。 3、积极响应分行国际业务条线检查，配合会计部门组织辖内外汇业务的培训和执行情况自查，对外汇新政策变化进行及时的传导，保障外汇经营合规性。

通航小知识：通用航空产业链及相关上市公司

摘要：通用航空在我国是一个朝阳产业，也是科技含量较高的行业，是实现军用技术转民用技术，转变经济增长方式，同时也是国家新兴战略产业规划之一。通过对通用航空各领域的分析，梳理出通航产业上下游主要包含四部分。通用航空在我国是一个朝阳产业，也是科技含量较高的行业，是实现军用技术转民用技术，转变经济增长方式，同时也是国家新兴战略产业规划之一。通过对通用航空各领域的分析，梳理出通航产业上下游主要包含四部分：通用航空飞机制造总装、航空零部件制造、基础设备与空管设备以及通用航空运营与维修。同时这四个部分的价值链也符合科技工业中的产业价值微笑曲线。通用航空飞机总装制造通用航空的发展将带动国内大量飞机制造厂商快速发展，包括固定翼和直升飞机制造企业。国内航空制造企业以龙头企业中航工业集团公司的产品线最长，几乎覆盖了除了涡喷公务机之外的通用航空机种，将是低空域放开后最大的受益者。中航工业旗下的中航通用飞机公司（贵航股份，石飞）、中航直升机公司（哈飞、昌飞）、中航防务公司（洪都、沈飞）以及中航飞机公司（西飞）皆有产品涉足该领域。从通用航空产品比重和市场前景看，中航通用飞机公司和中航直升机公司受益最大。航空零部件制造航空零部件制造主要包含航空发动机和机载设备制造。我国航空领域的大部分航空零部件均有十大军工集团制造，其中以中国航空工业集团为零部件制造龙头企业。相对商用飞机，通用航空的机载设备相对来说要简单，航空发动机是通用航空飞机的核心部件。不过我国航空发动机的整体实力较弱，航空发动机也是制约我国航空制造业的重要因素，国产航空发动机技术落后、寿命短、维护性较差，竞争实力非常弱，国内除了军用飞机配套国产航空发动机外，民用飞机一般都是选装的国外发动机。机场设备与空管配套通用航空的发展需要大量的机场设备和空管配套产品，机场设备主要包括通信系统、导航系统、雷达系统、机场地面车辆等，而空管配套产品主要空管系统自动化。涉及到机场设备和空管配套产品的公司主要是川大智胜（002253）和四创电子（600990）。川大智胜（002253）是我国空中交通管理领域具有自主知识产权的软件和重大装备供应商，目前已形成了空管自动化系统和空管仿真模拟训练系统两大系列的重大技术装备；四创电子（600990）是一家以提供雷达、通信等设备、工程和服务的企业，气象雷达是公司主营产品，气象雷达以及航管雷达是民用航空的必要装备。此外机场地面车辆领域还有威海广泰（002111）和航天晨光（600501）两家公司。在未来通用航空的快速发展过程中，由于川大智胜（002253）和四创电子（600990）这两家公司的经营业务整体与我国空中交通管制系统以及大型民用运输航空机场的建设相关性更高，两家公司的通信、导航、雷达以及空管设备将出现巨大的需求。通用航空运营与维修低空域进一步开放受益行业除了通用航空制造外，产业链中的通用航空维修、培训、运营业等子行业也将获益，相关的上市公司有海特高新（002023）、中信海直（000099）。低空开放后，现有的通用航空运营商将利用先行的市场地位紧抓市场机遇，分享行业发展的蛋糕，同时，它们也为市场需求的增长起到了先导作用。2011～2015年通用航空器租赁、售后服务、运营管理、专业服务等运营业务将快速发展，年均市场需求在80亿元左右。培训和维修是航空发展不可缺少的一环。良好的培训能够增加人才积累，高超的维修能力和服务水平能够保障运营安全，两者对整个通航产业的发展起到积极的促进作用。通航三剑客中信海直（000099）：公司是全国性甲类通用航空企业，也是为我国通用航空业第一家上市

国际业务个人工作总结

国际业务个人工作总结本文是一篇优秀的“银行国际业务部个人工作总结”，供大家参考，希望可以帮助到大家! 转眼间，我与xx分行已经携手走过第三个年头，也经历了第二个完整的会计年度。回首过去的一年里，我欣喜的看到自己与xx分行共同成长。 2012年5月22日，我行正式成立国际业务部。2012年是不平常的一年，今年截至2012年11月底，收付汇量完成济南分行下达的全年计划的168%，国际业务中间业务收入完成计划的183%。两大核心指标均提前超额完成任务。一个人的进步离不开整个集体的成长，在整个xx分行的平台上我也在辛勤的劳动中收获了很多，实现了自己的个人价值。今年主要的工作有： 1、坚守岗位，时刻牢记岗位职责，将精细合规的企业文化理念贯彻落实到每日的工作中。本人在部门内担任进出口结算业务复核、综合统计分析岗位。我时刻牢记岗位赋予我的使命，通过每日的核查反馈，力争提高部门国际业务操作水平，控制单证业务的系统操作风险，深化对国际结算的理解。 2、贯彻落实上级行下发的国际业务管理制度、产品流程。 “和谐发展、共同成长、精细合规、良性循环”的企业文化已经深入我心，在业务不断发展的过程中，高度重视经营的安全性、合规性已经变得愈加重要。因此，在生产中一定做到有章可循，有章必循。我部在收到上级行下发的关于国际业务条线各项规章制度及产品操作流程后，积极学习领会文件精神，并依据我行实际，拟定实施细则，推动客户经理运用，并对条线内外汇政策执行情况进行监督指导。为加强我行非贸易和个人外汇业务的管理，根据《中信银行济南分行非贸易及个人外汇业务管理流程》，结合我行业务实际情况，制定我行《中信银行xx分行非贸易及个人外汇业务实施细则》。loCALHOst规范了业务操作流程，发挥了国际业务条线与会计条线的协调配合作用，促进了我行非贸易和个人外汇业务依法合规经营。 3、积极响应分行国际业务条线检查，配合会计部门组织辖内外汇业务的培训和

中信银行2020年一季度财务分析结论报告-智泽华

中信银行2020年一季度财务分析综合报告一、实现利润分析 2020年一季度实现利润为1,705,400万元，与2019年一季度的 1,587,400万元相比有所增长，增长7.43%。实现利润主要来自于内部经营业务，企业盈利基础比较可靠。在市场份额增长的同时，营业利润也有所增长，企业经营业务在稳步发展。二、成本费用分析 2020年一季度管理费用为1,138,700万元，与2019年一季度的 1,196,600万元相比有所下降，下降4.84%。2020年一季度管理费用占营业收入的比例为22.11%，与2019年一季度的25.24%相比有较大幅度的降低，降低3.13个百分点。而营业利润却有较大幅度增长，管理费用控制良好，并带来了经济效益的显著提高。三、资产结构分析四、偿债能力分析从支付能力来看，中信银行2020年一季度是有现金支付能力的。本企业无付息负债，不存在负债经营风险。五、盈利能力分析中信银行2020年一季度的营业利润率为33.00%，总资产报酬率为 0.97%，净资产收益率为10.54%，成本费用利润率为143.62%。企业实际投入到企业自身经营业务的资产为664,985,200万元，经营资产的收益率为1.02%，而对外投资的收益率为433.25%。尽管投资收益有较大幅度的增长，但对外投资总额也增幅较大，相对来看，对外投资业务的盈利能力并没有提高。六、营运能力分析中信银行2020年一季度总资产周转次数为0.03次，比2019年一季度周转速度放慢，周转天数从11682.46天延长到12287.54天。企业资产规模有较大幅度的扩大，但营业收入没有相应的增长，致使企业总资产的周转速内部资料，妥善保管第1页共2页

以兴业银行为例快速读懂银行财报之

以兴业银行为例快速读懂银行财报之—资产负债表以兴业银行为例快速读懂银行财报之—资产负债表观点精要： 1.资产负债表，顾名思义分作资产和负债两部分。如果你往银行里存钱，这笔存款就是你的资产。但对于银行来说，这笔存款就是它的负债，因为是它欠了你的，当你拿者银行卡去网点提款时，它得还钱给你。在财报中所有的资产和负债，都是站在银行的角度去思考的。 2.银行的资产三大块：贷款、债券、同业资产。投资者需要在各银行之间进行横向对比，看银行重点配置在哪块及哪个行业。投资者还需要针对具体某只银行股，在时间维度上进行纵向比较，由此可以看出银行经营策略的变化。 3.银行的负债不存在质量安全问题，它的主要属性有两点：一是成本高低（利率），二是负债期限的长短。 4.银行的资产减去负债，就是自己“净拥有”的-财务报表上叫“股东权益”，也可以理解为上市公司的净资产。每股净资产=归属于本行股东权益合计÷股本。 5.对于银行股的报表而言，最重要的是资产负债表，它的变化过程，也是银行经营战略的执行过程。在这里你能看到它的战略发力点，是在同业业务，还是小微贷款、按揭贷款等。 6.在资本充足率的约束下，银行股投资产生了一个新的评判指标“加权风险资产收益率”。加权风险资产收益率=净利润/加权风险资产（三

大类加总），它更适合银行在各业务线条中作为大类资产配置、业绩考核之用。 7.银行的利润表中“业务及管理费”衍生出银行股一个重要的横向比较指标-成本收入比：成本收入比=业务及管理费/营业收入。一般来说，银行的成本收入比越低越好。 8.银行利润表中“归属于母公司股东的净利润”-持有银行股的投资者，这一部分净利润才属于你。归属于母公司股东的净利润=净利润-归属于少数股东的净利润。 9.重点看不良资产的几个指标：不良贷款拨备负债率=贷款减值准备/不良贷款额拨贷比=贷款减值准备/总贷款逾期贷款率=逾期贷款/总贷款 10.银行处理不良贷款有三种办法：一是转让，二是清收，三是核销。第三个尤其要重点关注，哪怕1% - 2%总资产的核销/ 减值引发的结果都很严重。

中国航空业并购案例

中国航空业并购案例 2001年是中信海直作为通用航空业的第一家上市企业上市后运营的首个完整年度。这一年，中信海直重组龙江通航，并以此作为拓展其陆上通用航空领域的开端，随后收购南航珠直以进一步壮大通用航空服务业务。一、中信海洋直升机股份有限公司收购中国北方航空黑龙江通用航空公司资产 2001年8月13日经中信海洋直升机股份有限公司第一届董事会第九次会议审议，决议向中国北方航空公司收购其全资拥有的中国北方航空黑龙江通用航空公司资产。（一）并购双方简介 1．收购方中信海洋直升机股份有限公司于1999年2月11日在国家工商局注册成立，于2000年7月发行A股并在深交所上市，成为我国通用航空业的第一家上市企业。中信海直是在中国海洋直升机专业公司(现更名为中国中海直总公司，简称“中海直”)改制基础上设立的全国性甲类通用航空企业。主要业务目前以为国内外用户提供勘探、开发海洋石油直升机服务为主。公司已先后为近30家中外石油公司提供了飞行服务，业务区域遍及我国四大海域及主要沿海城市，海上直升机服务市场占有率60％以上。公司设有机载设备维修中心，拥有先进的航空维修设备和骨干技术力量及可靠的质量保证体系。为加大对主营业务的投入，提高科技含量，中信海直将通过证券市场募集到的资金主要投向购置直升机和机载设备维修中心两个项目。 2．转让方中国北方航空公司成立于1990年6月16B，总部在沈阳。设有吉林、大连两个分公司，北鹅、北亚两个子公司，形成了以哈尔滨、长春、大连为分支，以三亚为呼应的基地布局。截至2001年末，公司完成运输总周转量65亿吨公里；完成旅客运输量4700万人次：完成货邮运输量76．84万吨。公司经营的航线已达200条。随着运力增长，其经济效益明显提高，截止2001年底累计实现业务总收入345亿元人民币，拥有的固定资产总值150亿元人民币。’ 北方航空公司本着“一业为主，多种经营，以副补主，以副助主”的方针，在从事O 空运输主业的同时，积极开展多角化经营，使公司逐渐发展成为国家级集团航空公司：其多种经营主要包括宾馆、酒店、房地产开发、食品生产、旅游开发、客货运代理、印刷塑料制品生产及与运输业相关的各种第三产业。 (二)交易动因根据民航总局对通用航空的发展要求，中信海直拟在“十五”期间，在继续保持直升机海上服务市场领先的基础上，发挥自身特长，向陆上通用航空领域延伸和拓展。为此，拟通过对现有国内通航企业的资产、人员、业务的整合重组和资源的优化配置，组建独立从事陆上通用航空业务的专业公司，从而为开发和拓展陆上通用航空业务领域构筑新的操作平

央企整合,六大资本派系重组解读

央企整合，六大资本派系重组解读 2015年是国企大重组、大整合的一年。自南车北车宣布合并以后，更多央企合并传言四起，包括中国中铁与中国铁建、南船与北船、中石油与中石化、中国移动与广电网、中国电信与中国联通等。最新的传闻是中国远洋、中海集团、中外运长航集团、招商局集团互相整合。另外钢铁行业也有此类风声。一、中信系旗下业务众多银行证券业务有整合空间央企的整合一直是市场的关注焦点。中信集团在境内外有多个上市平台，包括在A股上市的中信国安、中信海直、中信银行、中信重工、A股和H股两地上市的中信证券、H股上市的中信泰富、中信资源、中信21世纪、中信国际电讯、中信银行、中信证券及中信大锰等。中信集团整体上市后，市场将目光投向了其地产板块，中信泰富地产和中信地产的整合一直是中信集团的难题所在。在今年3月中信集团整体赴港上市后举行的第一个业绩发布会上，公司高层就透露，目前正考虑整合集团原有的两大房地产平台中信地产和中信泰富地产，强化集团在整个房地产顶层设计上的话语权，打破以前各自为政的局面，最终使得房地产成为集团非金融板块重要的利润来源。而除了地产板块以外，中信集团旗下还有银行、电讯、证券、汽车、钢铁、隧道等多个业务板块，现在央企整合正当时，

市场预计，中信集团下一步或还将对各个板块进行整合，中信重工的停牌在市场看来，就是一个征兆。潜力股精选中信重工(601608)拟参与军工项目中信重工1月21日晚间公告，公司正在筹划重大事项。此次停牌，被市场解读为中信系整合开始的预兆。中信重工从事成套机械设备，去年年底公司表示拟参与军工建设项目，并接收在中央预算内的军工固定类投资。今年4月15日，公司构建的亚洲最大的高端电液智能控制产业基地宣布全面投产。项目全面投产后，每年可为中信重工新增2到3亿元产值。中信证券(600030)券商龙头中信作为证券业龙头的地位十分稳固，公司资产规模、盈利规模远超竞争对手。公司是国内业务布局最为全面的证券公司，2014年末公司融资类业务总规模达到2020亿元。考虑到降息降准预期下，市场流动性相对宽松，瑞银证券预期公司利差收入将维持高位，看好公司融资类业务业绩贡献持续提升。此外，金石、中信产业基金、华夏等子公司驱动公司2014年净利润大幅超出市场预期，2015年公司或将再次带来惊喜。二、国投系整合大幕之下2家潜力公司值得关注。2014年7月15日，国务院国资委召开专题新闻发布会，国投公司为国有资本投资公司的试点企业之一。时隔2个月后，国投公司就拉开了整合的序幕。国投系的整合从国投中鲁拉开了帷幕。国投系旗下主要有5家控股上市公司：国投电力、国投

国际业务工作年终总结

国际业务工作年终总结专题总结是对某项工作或某方面问题进行专项的总结，尤以总结推广成功经验为多见。下面是我为大家整理的关于国际业务工作的年终总结，欢迎大家的阅读。国际业务工作年终总结一转眼间我与xx分行已经携手走过第二个年头，也经历了第二个完整的会计年度，国际业务工作总结。回首过去的一年里，我欣喜的看到自己与xx分行共同成长。 20xx年5月22日，我行正式成立国际业务部。20xx年是不平常的一年，今年截至20xx年11月底，收付汇量完成济南分行下达的全年计划的168%，国际业务中间业务收入完成计划的183%。两大核心指标均提前超额完成任务。一个人的进步离不开整个集体的成长，在整个xx分行的平台上我也在辛勤的劳动中收获了很多，实现了自己的个人价值。今年主要的工作有： 1、坚守岗位，时刻牢记岗位职责，将精细合规的企业文化理念贯彻落实到每日的工作中。本人在部门内担任进出口结算业务复核、综合统计分析岗位。我时刻牢记岗位赋予我的使命，通过每日的核查反馈，力争提高部门国际业务操作水平，控制单证业务的系统操作风险，深化对国际结算的理解。 2、贯彻落实上级行下发的国际业务管理制度、产品流程。 “和谐发展、共同成长、精细合规、良性循环”的企业文化已经深入我心，在业务不断发展的过程中，高度重视经营的安全性、合规性已经变得愈加重要。

因此，在生产中一定做到有章可循，有章必循。我部在收到上级行下发的关于国际业务条线各项规章制度及产品操作流程后，积极学习领会文件精神，并依据我行实际，拟定实施细则，推动客户经理运用，并对条线内外汇政策执行情况进行监督指导。为加强我行非贸易和个人外汇业务的管理，根据《中信银行济南分行非贸易及个人外汇业务管理流程》，结合我行业务实际情况，制定我行《中信银行xx 分行非贸易及个人外汇业务实施细则》。规范了业务操作流程，发挥了国际业务条线与会计条线的协调配合作用，促进了我行非贸易和个人外汇业务依法合规经营。 3、积极响应分行国际业务条线检查，配合会计部门组织辖内外汇业务的培训和执行情况自查，对外汇新政策变化进行及时的传导，保障外汇经营合规性。 “外汇无小事”，当前经济环境复杂，国家外汇政策多变，为适应客观金融环境，积极组织我部员工及前台外汇从业人员参加总行外汇管理新政策培训，通过召集视频会议、下发资料学习的方式对分行外汇从业人员进行了多次培训，工作总结《国际业务工作总结》。20xx年7月27日我部通过国际业务外汇从业准入人员考试，之后积极组织营业部、西城支行、广饶支行筹备组的前台外汇柜员参加前台外汇从业人员准入考试，并以通过率92.3%的优秀成绩通过考试，为胜利支行、广饶支行申请外汇业务经营权限创造了必要条件。同时，为应对11月份济南分行国际业务贸易融资专项检查，积极协调客户经理及风控部对公司授信档案进行自查自纠，对发现的合规问题进行补充完善。经过一个多月的努力，顺利通过专项检查，未发现任何实质性问题，有些小的瑕疵均已经完成整改。

中国飞机维修市场分析报告

提供企业信用报告服务序言第一章飞机维修行业市场现状分析一、市场规模二、市场概述三、存在的问题第二章飞机维修行业市场竞争分析一、市场竞争现状分析二、企业市场占有率分析第三章飞机维修行业制造商分析主要制造商分析一、厦门太古飞机工程有限公司二、珠海保税区摩天宇航空发动机维修有限公司三、武汉凌云科技集团有限公司四、广州飞机维修工程有限公司五、中国人民解放军第五七二一工厂六、国营四达机械制造公司七、中国人民解放军第五七一0工厂八、四川海特高新技术股份有限公司九、中国人民解放军第四七二四工厂（上海海鹰机械厂）十、厦门霍尼韦尔太古宇航有限公司十一、山东太古飞机工程有限公司十二、上海东联航空机轮刹车大修工程有限公司十三、中信海直通用航空维修工程有限公司十四、西安翔宇科技发展公司（一）企业基本信息（二）企业发展历史（三）企业产能分析（四）企业主营收入及成本分析（五）企业偿债能力分析（六）企业经营效率分析（七）企业盈利能力分析（八）企业成长能力分析第四章飞机维修行业发展预测一、技术趋势二、市场前景三、竞争趋势部分图表目录图表 2009年厦门太古飞机工程有限公司各成本费用所占比例关系图表 2007-2009年厦门太古飞机工程有限公司销售收入情况图表 2007-2009年厦门太古飞机工程有限公司净利润情况

图表 2007-2009年厦门太古飞机工程有限公司资产情况图表 2007-2009年厦门太古飞机工程有限公司负债情况图表 2007-2009年厦门太古飞机工程有限公司资产负债率情况图表 2007-2009年厦门太古飞机工程有限公司产成品情况图表 2007-2009年厦门太古飞机工程有限公司应收帐款情况图表 2007-2009年厦门太古飞机工程有限公司流动资产周转率图表 2009年珠海保税区摩天宇航空发动机维修有限公司各成本费用所占比例关系图表 2007-2009年珠海保税区摩天宇航空发动机维修有限公司销售收入情况图表 2007-2009年珠海保税区摩天宇航空发动机维修有限公司净利润情况图表 2007-2009年珠海保税区摩天宇航空发动机维修有限公司资产情况图表 2007-2009年珠海保税区摩天宇航空发动机维修有限公司负债情况图表 2007-2009年珠海保税区摩天宇航空发动机维修有限公司资产负债率情况图表 2007-2009年珠海保税区摩天宇航空发动机维修有限公司产成品情况图表 2007-2009年珠海保税区摩天宇航空发动机维修有限公司应收帐款情况图表 2007-2009年珠海保税区摩天宇航空发动机维修有限公司流动资产周转率图表 2009年武汉凌云科技集团有限公司各成本费用所占比例关系图表 2007-2009年武汉凌云科技集团有限公司销售收入情况图表 2007-2009年武汉凌云科技集团有限公司净利润情况图表 2007-2009年武汉凌云科技集团有限公司资产情况图表 2007-2009年武汉凌云科技集团有限公司负债情况图表 2007-2009年武汉凌云科技集团有限公司资产负债率情况图表 2007-2009年武汉凌云科技集团有限公司产成品情况图表 2007-2009年武汉凌云科技集团有限公司应收帐款情况图表 2007-2009年武汉凌云科技集团有限公司流动资产周转率报告目录第一章中国飞机制造业分析第一节民用飞机概述第二节中国飞机制造业体制第三节我国飞机制造业发展历程示意图第四节运10 飞机的意义第五节麦道合作项目初步确立了中国民用航空业制造业的分工格局第六节转包生产规模成长的潜力很大，但对技术提升贡献有限第七节空客A320 项目将让我国航空制造技术再上一个台阶第八节 ARJ21 项目及中航商飞是中国民机商业化运作的新起点

中信海直2020年上半年财务状况报告

中信海直2020年上半年财务状况报告一、资产构成 1、资产构成基本情况中信海直2020年上半年资产总额为570,304.3万元，其中流动资产为229,805.92万元，主要以货币资金、应收账款、一年内到期的非流动资产为主，分别占流动资产的28.99%、24.94%和16.53%。非流动资产为340,498.38万元，主要以固定资产、长期待摊费用、在建工程为主，分别占非流动资产的68.75%、4.69%和2.86%。资产构成表(万元) 2、流动资产构成特点企业持有的货币性资产数额较大，约占流动资产的28.99%，表明企业的支付能力和应变能力较强。但应当关注货币性资产的投向。企业流动资产中被别人占用的、应当收回的资产数额较大，约占企业流动资产的26.01%，应当加强应收款项管理，关注应收款项的质量。

流动资产构成表(万元) 项目名称 2018年上半年2019年上半年2020年上半年数值百分比(%) 数值百分比(%) 数值百分比(%) 流动资产167,257.7 100.00 223,256.07 100.00 229,805.92 100.00 货币资金22,257.92 13.31 43,381.12 19.43 66,620.13 28.99 应收账款58,394.58 34.91 68,393.62 30.63 57,313.58 24.94 一年内到期的非流动资产 20,342.48 12.16 31,983.65 14.33 37,993.71 16.53 存货33,864.7 20.25 32,996.29 14.78 31,672.17 13.78 其他流动资产22,351.5 13.36 24,781.23 11.10 26,329.93 11.46 其他应收款6,965.87 4.16 18,956.31 8.49 2,465.82 1.07 预付款项2,980.6 1.78 2,494.39 1.12 1,995.95 0.87 3、资产的增减变化 2020年上半年总资产为570,304.3万元，与2019年上半年的 590,379.7万元相比有所下降，下降3.4%。 4、资产的增减变化原因以下项目的变动使资产总额增加：货币资金增加23,239.01万元，一年内到期的非流动资产增加6,010.05万元，固定资产增加3,831.38万元，其他流动资产增加1,548.7万元，长期待摊费用增加1,449.99万元，递延所得

中国直升机市场调研报告

中国直升机市场调研报告 11月14日，第八届珠海航展开幕前两天，国务院、中央军委下发了《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，明确“十二五”期间将改革空域管理体制。此次《意见》的最大亮点在于对4000米以下低空飞行的制度的改变——无需报批，只需报备。在业内人士眼中，这被解读为打破国内通用航空业发展的制度壁垒。来自于行业主管部门、通用航空制造与运营企业的相关负责人、业内专家与航空爱好者在为期6天的本届航展上，热议通航产业发展方向，畅想通航产业春天里该播撒怎样的种子。《关于深化我国低空空域管理改革的意见》节选：改革目标 1. 总体目标。通过5至10年的全面建设和深化改革，在低空空域管理领域建立起科学的理论体系、法规标准体系、运行管理体系和服务保障体系，逐步形成一整套既有中国特色又符合低空空域管理规律的组织模式、制度安排和运作方式，充分开发和有效利用低空空域资源。 2. 阶段目标。试点阶段（2011年前）：在长春、广州飞行管制分区改革试点的基础上，在沈阳、广州飞行管制区进行深化试点，在更大范围深入探索低空空域管理改革的经验做法，研究提出低空空域划分标准，完善政策法规，探索运行机制，简化工作程序，优化服务保障模式，为全面推进低空空域管理改革奠定基础。推广阶段（2011年至2015）：在全国推广改革试点，在北京、兰州、济南、南京、成

都飞行管制区分类划设低空空域，进一步建立健全法规标准，优化运行管理模式，合理布局和建设服务保障网点，基本形成政府监管、行业指导、市场化运作、全国一体的低空空域运行管理和服务保障体系。深化阶段（2016年至2020年）：进一步深化改革，使低空空域管理体制机制先进合理、法规标准科学完善、运行管理高效顺畅、服务保障体系可靠完备，低空空域资源得到科学合理开发利用。深化低空空域管理改革的主要任务和措施分类划设低空空域。按照管制空域、监视空域和报告空域划设低空空域，区分不同模式实行分类管理试点。管制空域，航空用户申请飞行计划，空管部门掌握飞行动态，实施管制指挥；监视空域，航空用户报备飞行计划，空管部门监视飞行动态，提供飞行情报和告警服务；报告空域，航空用户报备飞行计划，向空管部门通告起飞和降落时刻，自行组织实施，空管部门根据用户需要，提供航行情报服务。空军会同有关单位和部门，统筹公共运输航空、通用航空和军事航空低空使用需求，研究提出各类低空空域划设方案报国家空管委审批，逐步调整审批权限。各类低空空域垂直范围原则为真高1000米以下，可根据不同地区特点和实际需要，具体划设低空空域高度范围，报批后严格掌握执行。民航局会同空军研究论证在现行航路内、高度4000米（含）以下，按监视空域管理办法为通用航空飞行提供空中交通服务。在空中禁区、空中危险区、国境地带、全国重点防空目标区和重点防空目标周围一定区域上空以及飞行密集地区、机场管制地带等区域，原则上不划设监视空域和报告空域。有数据显示，中国在2015年之前将至少需要300架直升机，到2020年，中国直升机预计需求上万架，西方直升机巨头已纷纷抢滩中国，有媒体甚至称中国直升机市场已经迎来了“井喷”时代……

中信银行2020年三季度财务分析详细报告

中信银行2020年三季度财务分析详细报告一、资产结构分析 1.资产构成基本情况资产构成表(万元) 项目名称 2018年三季度2019年三季度2020年三季度数值百分比(%) 数值百分比(%) 数值百分比(%) 总资产586,479,60 0 100.00 646,191,00 100.00 732,335,90 100.00 流动资产0 - 0 - 0 - 交易性金融资产0 - 27,534,100 4.26 37,466,200 5.12 非流动资产0 - 0 - 0 - 递延所得税资产2,235,400 0.38 2,961,600 0.46 4,758,500 0.65 固定资产2,164,600 0.37 2,144,600 0.33 2,232,300 0.30 长期股权投资424,600 0.07 394,900 0.06 360,200 0.05 2.流动资产构成特点

流动资产构成表(万元) 项目名称 2018年三季度2019年三季度2020年三季度数值百分比(%) 数值百分比(%) 数值百分比(%) 流动资产0 - 0 - 0 - 交易性金融资产0 - 27,534,100 - 37,466,200 - 3.资产的增减变化 2020年三季度总资产为732,335,900万元，与2019年三季度的646,191,000万元相比有较大增长，增长13.33%。

4.资产的增减变化原因以下项目的变动使资产总额增加：交易性金融资产增加9,932,100万元，递延所得税资产增加1,796,900万元，固定资产增加87,700万元，无形资产增加13,800万元，共计增加11,830,500万元；以下项目的变动使资产总额减少：投资性房地产减少1,700万元，商誉减少3,300万元，长期股权投资减少34,700万元，共计减少39,700万元。各项科目变化引起资产总额增加86,144,900万元。 5.资产结构的合理性评价 2020年三季度企业不合理资金占用项目较少，资产的盈力能力较强，资产结构合理。 6.资产结构的变动情况资产主要项目变动情况表(万元) 项目名称 2019年三季度2020年三季度数值差值增长率(%) 数值差值增长率(%) 总资产646,191,00 0 59,711,400 10.18 732,335,90 86,144,900 13.33 流动资产0 0 - 0 0 -

关于中信银行广州分行财务报表分析调查报告

中央广播电视大学人才培养模式改革和开放教育试点本科广东广播电视大学社会调查题目：关于中信银行广州分行财务报表分析调查报告姓名：王素玲学号： 1244001225912 专业：会计学入学时间： 2012年春指导教师及职称：刘慧讲师所在电大：河源广播电视大学 2014 年 4 月 1 日

目录一、调查情况综述 (1) （一）调查的时间 (1) （二）调查的地点 (1) （三）调查的方法 (1) 二、调查结果及分析 (1) （一）企业资产项目分析 (1) （二）企业负债项目分析 (4) （三）企业资本充足率分析 (4) （四）企业盈利性分析 (5) 三、中信银行广州分行财务发展对策 (5) （一）加强资本补充，提高企业资本充足率 (5) （二）加强企业的财务风险管理 (5) 四、调查体会 (6) 参考文献 (7)

内容摘要企业的财务报表是对企业财务状况、经营成果和现金流量等情况的总括反映，但是单纯通过财务报表并不能全面说明企业的经营状况好坏和经营成果的高低，因此要进行财务报表分析。公司的财务报表提供了大量可供分析的数据，对这些数据进行综合的分析比较，反映出公司的一个会计期间的经营成果、获取利润的能力，并根据这些数据对下一会计期间公司的发展做出一个趋势预测，给决策者提供据以作出正确经济决策的信息。追求利润的最大化，成为了商业银行提升财务绩效的重要经营目标，为了保证企业资金的高效、科学、循环性，需要贯彻“流动性、安全性、盈利性”的“三性”原则，而采用科学有效的财务报表分析能够帮助银行企业对自身的财务现状进行全面了解，从而为企业的健康可持续发展提供合理的借鉴依据。基于上述原因，本人对中信银行广州分行的财务报表进行了调查分析，并整理成相关的调研报告，具有一定的现实意义。【关键词】探讨；企业；财务报表；分析

中信海直：第七届董事会第一次会议决议公告

证券代码：000099 证券简称：中信海直公告编号：2020-020 中信海洋直升机股份有限公司第七届董事会第一次会议决议公告本公司及董事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确和完整，没有虚假记载、误导性陈述或重大遗漏。一、董事会会议召开情况中信海洋直升机股份有限公司（以下简称“公司”）第七届董事会第一次会议于2020年4月24日（星期五）以通讯表决方式召开。本次会议通知及材料已于2020年4月14日发送各位董事。会议应出席的董事15名，实际出席的董事15名。会议符合有关法律、行政法规、部门规章、规范性文件及公司《章程》的规定。二、董事会会议审议情况（一）审议通过关于选举公司第七届董事会董事长、副董事长的议案选举杨威先生为第七届董事会董事长（同意15票，反对0票，弃权0票）选举闫卫红先生为第七届董事会副董事长（同意15票，反对0票，弃权0票）选举卢峰先生为第七届董事会副董事长（同意15票，反对0票，弃权0票）选举王鹏先生为第七届董事会副董事长（同意15票，反对0票，弃权0票）选举马雷先生为第七届董事会副董事长（同意15票，反对0票，弃权0票）公司董事长、副董事长任期与第七届董事会任期一致，基本情况如下：杨威先生，1970年11月出生，硕士,经济师。中国国籍，无国外永久居留权。曾任中信银行武汉分行副行长、党委委员（其间挂职任湖北省鄂州市政府副市长），中信银行青岛分行行长、党委书记；现任公司董事长、党委书记。

闫卫红先生，1968年6月出生，硕士，高级工程师。中国国籍，无国外永久居留权。曾任中国国机重工集团有限公司党委副书记、副总经理，中国海洋航空集团有限公司副董事长、党委书记；现任中国海洋航空集团有限公司董事长、党委书记，中国中海直有限责任公司董事，公司副董事长。卢峰先生，1970年4月出生，本科，高级经济师。中国国籍，无国外永久居留权。曾任中国海洋石油总公司（有限公司）规划计划部油气规划计划处处长，中国海洋石油集团有限公司（有限公司）规划计划部油气规划计划处处长；现任中国海洋石油集团有限公司（有限公司）规划计划部副总经理，公司副董事长。王鹏先生，1972年1月出生，本科。中国国籍，无国外永久居留权。曾任公司飞行部副经理、党委书记，公司总经理助理，海直通用航空有限责任公司总经理；现任中国中海直有限责任公司董事，公司副董事长、总经理、党委副书记。马雷先生，1969年7月出生，本科。中国国籍，无国外永久居留权。曾任中国中海直有限责任公司总经理，公司监事会主席；现任中国中海直有限责任公司董事，公司副董事长、党委副书记、工会主席。上述人员均符合有关法律、行政法规、部门规章、规范性文件及证券交易所相关规定要求的任职资格，未受过中国证监会及其他有关部门的处罚和证券交易所纪律处分，不属于因涉嫌犯罪被司法机关立案侦查或涉嫌违法违规被中国证监会立案稽查尚未有明确结论的情形；均未持有公司股份，不是失信被执行人，不是失信责任主体或失信惩戒对象；其中杨威先生、闫卫红先生、王鹏先生、马雷先生与公司控股股东、实际控制人存在关联关系，卢峰先生与公司控股股东、实际控制人不存在关联关系。（二）审议通过关于设立公司第七届董事会专门委员会的议案根据《上市公司治理准则》及公司《章程》《董事会战略委员会工作条例》《董事会提名委员会工作条例》《董事会薪酬与考核委员会工作条例》《董事会审计委员会工作条例》，结合公司实际，第七届董事会继续设立战略委员会、提名委员会、薪酬与考核委员会、审计委员会等四个专门委员会，各专门委员会组成人员如下： 1.战略委员会：主任委员杨威先生，成员闫卫红先生、卢峰先生、王鹏先生、马雷先生、李刚先生、赵宏剑女士、王萌先生、孙芳伟先生。

中国公务机市场专项调研与发展商机分析报告(2013-2017)

中国公务机市场专项调研与发展商机分析报告（2013-2017）【报告简介】自非典之后，国内包机业务出现很大变化。当时部分富商担心国内航班有传染病菌的危险，加上很多航班停飞，但又有加急公务在身，突然就意识到公务机比较好，便开始包机。自那以后，越来越多的国内企业家开始包租飞机，当时国内少数几家公务机公司如国航、中信、海航金鹿抓住时机，生意火爆。 2008年、2009年，国内公务机市场再次出现巨变。当时金融危机席卷全球，不少公务机公司陷入困境，公务机价格跌到了原来的一半。但国内经历大牛市富起来的内地富豪迅速崛起，在人民币升值的背景下纷纷低价买入私人飞机。可以说中国在某种程度上拯救了公务机市场。中国报告网发布的《中国公务机市场专项调研与发展商机分析报告（2013-2017）》内容严谨、数据翔实，更辅以大量直观的图表帮助本行业企业准确把握行业发展动向、正确制定企业竞争战略和投资策略。本报告依据国家统计局、海关总署和国家信息中心等渠道发布的权威数据，以及我中心对本行业的实地调研，结合了行业所处的环境，从理论到实践、从宏观到微观等多个角度进行研究分析。它是业内企业、相关投资公司及政府部门准确把握行业发展趋势，洞悉行业竞争格局，规避经营和投资风险，制定正确竞争和投资战略决策的重要决策依据之一。本报告是全面了解行业以及对本行业进行投资不可或缺的重要工具。

本研究报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。目录第一章公务机行业基础分析1 第一节公务机概述1 一、公务机定义与用途1 二、公务机特点2 三、公务机数量2 第二节公务机的优势3 一、适用性强3 二、乘坐舒适3 三、保护商业机密增强企业的竞争力3 四、树立形象展现企业实力3 第三节公务机的发展潮流4 第二章通用航空产业分析5 第一节通用航空界定5 一、通用航空界定5 二、通用航空范围5