烧成一线12月份检修备件更换记录
2011年末---2012年初大修详细记录
辅料
（1）因辅料2号皮带多处磨烂，所以更换20米，规格型号：（800*6/4.5+1.5）；
（2）因辅料1号皮带整体已严重磨烂，很容易出现断裂现象，所以换皮带265米，规格型号：（800*6/4.5+1.5）;
(3) 辅料1#皮带型号为ZQ650-23.34-VI-Z的减速机, 高速轴及联
轴器键槽错位，且轴头螺母掉落，丝扣磨花，震动较大，所以更换高速轴一件及轴承2套6412，更换后运转正常。
原料磨
（1）原料磨主减高速轴上的4个轴承，在检修期间经过设备处的测量，轴承游隙过大，所以更换，型号：（2套FAG29344E，1套
FAG 23160CC/C3 W33 VE194，一套FAG NU2244EC GERMANY 182C），运转后正常，无震动。
（2）N E200外循环斗提料斗入料口已被物料打烂及严重变形，链条也到了周期且节距稍微变大，为了不影响2012年的生产，所以
更换整机链条140米及整机料斗150个，整机沉头螺栓16*60。（3）循环风机叶轮根部被风磨烂，所以根据磨损的不同程度补焊循环风机叶轮。
（4）入原料磨下料管、喷嘴环、导风锥，因有不同程度的磨损，全部补焊修复。减速机上盘螺栓紧固。
（5）西南旋风筒铰刀轴承因进灰尘所以更换2套22326CAK/W33及涨紧套2个H2326，检查减速机时发现轴承游隙特大，所以
更换轴承6317和6310个一套。尼龙棒磨细，更换尼龙棒10
个39.5*100。所有旋风筒内部有不同程度的耐磨陶瓷脱落，外
协队伍铺耐磨陶瓷。
（6）增湿塔收尘铰刀吊瓦磨烂，更换2套吊瓦LSII500（和煤磨收尘吊瓦一样）。接近减速机端轴承及油封更换32220二套，
100*130*12二套，存在漏油和轴承游隙过大。增湿塔北侧地坑
DN150闸阀冻裂，更换一台新的。
（7）原料磨选粉机导向叶片有不同程度磨烂，共计更换4块。中转斗提耦合器漏油，更换密封圈1个70*90*12。外循环斗提耦合
器轴承游隙过大，更换轴承1套6021,1套6217，密封圈2个
85*110*12。入磨大皮带制动轮耦合器YOXZ 450 75KW，因有
异常声音，更换一台新的。
（8）原料磨3个磨辊辊皮因滚压物料导致辊皮一端磨薄，所以180°调转。因辊皮夹块、螺栓护套，都已不同程度磨烂，无法修复，所以更换3#磨辊螺栓护套图号为3.124681，24个。3#磨辊夹块
图号为2.129065,12件。
回转窑
（1）因大齿圈密封不好且漏油，所以用高密度毛毡密封大齿圈。（2）回转窑减速机传动小齿轴承，因在转动时有个别滚珠不转，轴承游隙过大，所以更换轴承套FAG23068。
（3）窑头鱼鳞片因磨损严重，所以更换一套图号为R2167-9（272片），和一套图号为R2167-10(16片)的鱼鳞片。冷风套更换一
套，Φ4.8，原有冷风套磨烂，且变形严重。
（4）密封入库斗提尾轮，及更换2套轴承2218，因轴承游隙过大。
入窑斗提耦合器因电流高、内部轴承有问题，所以更换耦合器
2台波特兰YOX500，入窑斗提下料斜槽更换风机一台新的
4KW,和一台旧机5.5KW。（原有风机叶轮有问题，声音特大，
更换后一切正常）
（5）窑头燃烧器不好用，更换为益友的燃烧器。窑门框变形，用白钢板自制窑门框。
（6）托轮瓦1-1、1-3、3-1、3-3在这几个托轮瓦内找出带油勺掉落的螺栓,同时更换螺栓。
（7）窑口护铁断裂及磨损变形，所以更换24块，型号为R2166.1-13。
护铁螺栓白钢方头30*130,72条及72个白钢螺母。
（8）尾排风机尼龙棒磨细，更换尼龙棒16个59*120。
煤磨
（1）因没取料机整机链条整体变形，而且曾经断过三次，所以更换整体链条110米及刮板螺栓高强16*50。
（2）给煤机皮带及链条因磨烂所以全部更换，更换称轴承2个6204，托轮轴承UCFC204更换19个,头轮滚筒轴承1个F214
（轴承全部卡死不转）。
（3）煤磨更换外齿圈球轴承型号为HSW-1520 （铜保持架）一套（原有轴承无保持架且内圈串位），密封圈更换2个型号为
K2847.7.13（原有密封磨烂）。
（4）煤磨内部因上下喷嘴环及压板全部磨损，无法修复，所以煤磨更换整套上喷嘴环，煤磨下喷嘴共3块图号为
K2847.4.2，喷嘴环螺栓规格：高强内六角24*250。压板图号
为KB277.7.1,三块。螺钉图号为KB277.7.2，24件。热风炉
椎体部分因严重变形，自制椎体部分更换。煤磨油站因列管
式冷却器内胆内泄，所以更换一台型号为GLL-4-24。
（5）为了使尾煤粉仓下料更顺畅，煤粉仓整体加高500mm，尾煤粉仓内部重新镜面钢板共2节，每节高1米。（原有的镜面钢
板刨掉）
（6）煤磨K2罗茨风机联轴器因靠背销孔磨大，所以更换一套新的联轴器，及靠背销和胶圈。煤粉通风机因轴承有问题，所
以更换两套轴承FAG22224E1MC3，及更换新尼龙棒。
（7）煤2#皮带头论包胶，原有头论胶块大部分脱落。收尘铰刀吊瓦更换型号为LISS500，2套，原有吊瓦磨损严重。
篦冷机
（1）篦冷机5#和7#弧形阀，严重流料，更换为（修复件V5024）。（2）熟料库顶收尘器下料管，卸料器不好用，所以更换自制翻板阀。
（3）篦冷机3室更换承重轮2个（原有轮不转），更换篦冷机北侧
3个及南侧一段1个液压缸轴承座R4051.9.5，原有轴承座变形及开焊，无法修复。更换G12风机轴承FAG6316-2RSR一套,FAGNU316ETVP2一套。更换G15风机轴承FAG6318一套,FAGNU318ETVP2一套,联轴器一套PCF0734。（原有轴承游隙过大，联轴器尼龙棒孔磨大）。更换G12风机尼龙棒8个29*70，原有尼龙棒磨细。篦冷机2段北侧更换型号为140/80-140的液压缸一台，原有液压缸内泄。
（4）恢复篦冷机甘油管路。更换篦冷机北侧2块蓖条图号为R4063.6-5，及方头螺栓12条20*90。（原有栅条严重变形）（5）篦冷机油站备用泵头处更换软连接1个100mm。（原有软连接漏油）。篦冷机油站2段比例调节阀更换一套D41FHB31E1NE0048。（原有比例调节阀压力不够）
（6）篦冷机因部分盲板及篦板磨损严重，所以更换篦冷机一段二段盲板R4046.2-3B和R4046.2-3A各19块，一段盲板没有R4051.2-10A 用2A改的，三段盲板R4046.2-1A和R4046.2-1B各17块，三段单宽篦板R4013.2-6B 20块，双宽篦板R4013.2-6A 14块。更换入头排风机电机循环水管2个DN50法兰截止阀，原有阀门冻裂。外协更换斜拉链料斗及滚轮，当晚已更换80套料斗（其中带滚轮）。后来更换带座料斗28件，料斗119件，滚轮194个，挡板92件，原有料斗严重变形及滚轮不转及磨损严重。
2012年3月11号：上午10点08分点窑。
2012年3月13号：上午7点-8点投料。后来运转正常。
烧成一分厂
2012年3月18日
设备维修更换废旧零配件
设备维修更换废旧零配件（物品）回收管理制度 第一条：目的 为加强公司各项目设施设备运行的有效管理，保证设施设备保养、维修的正常进行，监督设施设备维修的真实有效性，控制设备维修成本，提高公司整体经营效益，特制定本制度。 第二条：范围 2.1 本制度适用于公司下属各项目设施设备的保养、维修管理工作。 2.2 更换废旧零配件（物品）是指公司外包的（消防、电梯）设备保养、维修 过程中设备、机件、电气回路零部件需更换而无法再利用或经维修后不能再使用的物件，同时包括各项目自身维护保养设备时需更换的物件。 第三条：职责 3.1 各项目管理处负责设备维修更换后的废旧零配件（物品）的确认、回收、 登记、暂存、上缴工作。 3.2 各项目管理处对已回收暂存的废旧零配件（物品）随费用结算发票签字确认 后及时上缴公司工程技术部。 3.3 公司工程技术部负责各项目设备维修更换废旧零配件（物品）的确认，监督 回收和统一报废处理。 第四条：内容和要求 4.1 各项目对有故障和需要维修的设施设备应坚持以修为主的原则，有责任和义 务维护公司的利益，如发现能修不修、以换代修、弄虚作假损害公司利益的，按等值价由相关责任人自行承担。 4.2 各项目对有故障和需要维修的设施设备，如需更换零配件的，管理处应现场 确认，出工作联系单（附报价清单）报公司工程技术部备案确认并经公司领导审批后执行。 4.3 对于外包维保设备，各项目管理处应督促外包方（消防、电梯）及时上缴更 换后的废旧零配件（物品），否则费用不予结算。 4.4 对于自身维保的设备，维修时需更换的废旧零配件（物品），各项目管理处 亦应及时回收保存，作为费用结算的依据。 4.5 各项目管理处应及时做好更换的废旧零配件（物品）的回收，填写“废旧物 品上缴回收登记表”备案存档。 4.6对于涉及更换零配件的设备维修，在费用结算时，各项目负责人应在费用发 票上注明“废旧物品已回收”字样并签字确认。 4.7公司工程技术部负责废旧零配件（物品）集中回收和统一报废处理的工作， 对于各项目上缴的废旧零配件（物品），及时确认并填写“各项目废旧物品上缴汇总表”、“废弃物处理记录”，做好回收处理记录工作，避免废旧物品的再次利用。 4.8 本制度自发布之日起执行。 宁波市常青藤物业管理有限公司 2015年4月
胶带机更换零部件作业规程(正式)
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 胶带机更换零部件作业规 程(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-3472-58 胶带机更换零部件作业规程(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1.适用范围 所有胶带机 2.一般规定 1）从事检修人员必须经过有关培训，经考核合格后发证，持证上岗。 2）从事检修人员必须熟知设备的结构，性能及拆卸方法。 3）检修人员要严格执行停、送电制度，申请停电并验电，严禁带电进行作业。 4）凡操作人员都必须按规定穿戴劳动保护（包括工作服、安全帽、防护鞋、手套等）用品。 3.更换清扫器、托辊 (1)作业工序： 1）申请停电、验电、挂锁。
2）更换清扫器 a)安装清扫器，调整好清扫器与胶带间隙，不能太松也不能太紧，以试车时不回煤为准。 b)工作完毕后，清理工作现场，收拾工器具，回收旧部件。 3)更换托辊 a) 托起待换托辊上方的胶带。 b)卸下旧托辊。 c) 安装新托辊。 4）申请送电试车。 5）撤离现场。 (2)安全技术措施 1）工作前： a)必须认真落实备件数量、质量、规格。 b)认真检查工器具的完好情况，特别是起重工具完好，可靠。 c)进入工作现场，检修人员负责通知集控室停电，包括胶带机及与之相关联的上、下作业环节设备的动
设备检修周期计划表
仅供参考[整理] 安全管理文书 设备检修周期计划表 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共4 页
设备检修周期计划表 一、胶带输送机(精煤皮带，入洗皮带，高架皮带) 1、每天检查并更换损坏的皮带卡子、串条、清扫器皮子；电动滚筒的油位，及时添加润滑油；各紧固件是否松动并及时更换转动不灵活或损坏的托辊；皮带波边带的波边和隔板的磨损情况。变速箱油位和联接皮磨损情况并及时添加和更换。 2每月检查一次电动滚筒和变速箱油位及联接皮磨损情况并及时添加和更换。 3、每半年检查皮带机的电动滚筒，更换磨损严重的零部件，同时测量电机绕组的绝缘情况；更换所有滚筒轴承的润滑脂；更换磨损严重的托辊滚筒；油冷时电动滚筒运转5000小时后，更换一次润滑油。 4、每天检查一次开关是否灵敏可靠，如有异常及时处理。 二、给煤机 1、每天都应检查机件有无脱落或不正常现象，如有异常及时处理。 2、每半年拆检一次电动机，更换润滑油并测绕组绝缘情况。 三、循环泵 1、每天的检修时间都应检查各零部件是否有松动现象，盘根是否漏水以及检查泵体是否缺油，如有异常及时处理。 2、每半年拆检一次电动机，更换润滑油并测绕组绝缘情况。 四、跳汰机 每天包机负责人观察设备的运行情况，如有异常及时记录并及时处理，如需停机处理的必须立即停机。 五、压滤机 1、每天都应检查设备工作是否正常，滤板、滤布是否有损坏喷料 第 2 页共 4 页
现象，如有异常及时处理和记录，并至少五天有一次记录。 2、油泵机组每半年拆检一次，更换液压油和润滑油及磨损的零部件。 六、高频振动筛 1、每天检查筛面材料的损耗情况，根据磨损情况及时更换磨损严重的筛网。 2、每月需检查一次直线筛激振器的轴承是否缺油并及时补充，检查联接皮磨损情况，并及时更换。 3、每半年拆检一次电动机，更换润滑油并测绕组绝缘情况。 七、斗子机 1、每天检查斗子机运转是否正常及各部件是否有松动和变形现象，如有异常及时处理。 2、每月检查变速箱油位及轴承是否缺油并及时补充。 3、每半年拆检电动机一次，更换润滑油并测绕组绝缘情况。 九、配电室 1、每天需检查配电室个设备是否运转正常，有问题及时处理。 2、每季度检查一次配电室各设备及部件是否有松动及破损现象并及时处理，并及时清理配电室的灰尘等卫生。 第 3 页共 4 页
汽车零部件磨损更换表
所谓三分维修七分养 正时皮带（张紧轮、水泵）：9-10万公里 刹车油: 2年 刹车片：前5万公里后7万公里 轮胎：2年5万公里 后桥齿轮油变速箱油：5万公里 离合器三件套（离合片、压盘、分离轴承）：10万公里 火花塞：5万公里 机油、机滤：5千公里 空滤：2万公里 汽滤：2-4万公里 汽油添加剂，清除发动机积碳:3000-5000公里 发动机积炭清洗：2-3万公里 咱一般车是，2-3W公里清洗机油油道与喷油嘴，更换火花塞。4W公里清洗节气门与更换齿轮油，10W公里换发动机正时皮带。 节气门行驶一段时候后就会脏污，如果不及时清洗的话，严重的时候会滑行灭车，特别是电子节气门。有时加速不畅。是否要清洗拆下空气滤清器检查一下节气门，如果特别脏建议清洗一下。 发动机积炭多或少，一般与使用者的操作和使用的情况有较大关系，很难说清楚使用多少公里该清理积炭。 至于对于发动机积炭的判断，什么时候该清理、什么情况下可继续使用，需根据实际情况而定，一般正常情况下，如果发动机在使用过程中如果没有异常情况，使用正常就不必去刻意地去清理，任何盲目地拆解发动机的做法都不可取，这是我个人的看法。 如果你对发动机有一定是使用经验而平常又比较注意的话，判断发动机是否积炭严重需要清理，还是有迹可寻的： 发动机工作时声音较闷排气不畅，怠速不稳，工作无力，油耗升高，水温、排气温度异常升高，启动困难，油门滞后反映不灵敏等等都是与积炭相关的现象，不过要特别提醒的一点是，要得到正确的判断，还得先排除与上述现象有关的故障后才可以得出结论，因为大家都知道，不同的故障反映出的现象有些是相同的，所以需要一一排除。排除故障的一般原则是：先简单后复杂，先排除外围，后拆解内部。大凡需要拆解发动机的故障，要先排除外围部件引起的故障后才可以作出决定，盲目轻易的拆解发动机将会造成不必要的损失，所以需要慎之又慎的作出决定。