悬灌梁施工方案(悬灌梁)

新建向塘至莆田铁路工程 FJ-3A 标段

施工方案

(悬灌梁)

编制：

审核：

中铁十四局五公司向莆铁路FJ-3A标项目部

2009年2月7日

悬灌梁施工方案

一、编制依据

1、向莆铁路FJ-3A标实施性施工组织设计。

2、各桥梁施工图纸。

3、业主、监理下发的有关桥梁施工的技术文件。

4、国家、铁道部现行的有关施工验收规范、强制性标准。

二、工程概述

本管段主要工程包括特大桥一座:京山特大桥，长1149m，是整个3标段最长的一座大桥，也是本标段的重点工程、控制性工程；大桥四座：赤岭大桥（（40+72+40）m连续粱）、梅楼大桥4（7-32m粱）、坑里大桥4（11-32m粱）、大湾大桥（1-24m粱+3-32m 粱+1-24m粱）；中桥两座：后亭溪中桥（左线为2-24m粱、右线为2-32m粱）、林洋中桥（4-24m粱）。其中京山特大桥设计有3联悬灌梁，赤岭大桥有1联悬灌梁。

三、主要的施工方法

连续梁均采用菱形挂篮悬臂浇筑法对称逐段施工，考虑模板投入比较大，本管区的4联梁分两次施工，京山特大桥两联同时施工，待京山特大桥两联悬灌梁施工完后，剩余一联与赤岭大桥同时施工，本桥共投入8套挂篮。

连续箱梁施工时在两主墩顶部各搭设托架立模灌筑梁部0#块，在0#段梁体上拼装挂篮，利用挂篮悬臂对称灌筑施工各梁段，形成T构，最后合拢。

连续梁梁体为单箱单室变高度变截面箱形梁，梁体设置纵向、横向、竖向三向预应力。1个主墩上各配备2套挂篮，挂篮采用轻型菱形挂篮。

连续梁桥的下部结构施工完成后，首先安装永久支座、设置硫磺砂浆临时支座、搭设落地临时支架，并对支架进行预压，然后施工0号段；待0号段完成后在0号段上拼装挂篮和对挂篮进行预压；然后利用挂篮对称悬臂灌注悬灌梁段，并保持相邻T构的施工进度基本一致；在悬灌梁段施工结束前的15天左右，采用托架法完成边跨现浇段施工。接着，根据设计要求，选择适当时机顺序进行合拢段施工。在部分合拢段施工完成、梁体成为稳定结构后，即可拆除临时支座、落梁于永久支座之上。然后再进行其它合拢段的施工。完成上述工作后，拆除全部临时设施，清理桥面，进行桥面施工，并等待徐变上拱延时完成后(成桥后6个月)，就可进行桥上轨道铺设。

当横跨既有交通线时，采取刚性防护和柔性防护相结合的方法，确保桥下交通安全畅通。

悬灌法施工连续箱梁工艺框图

(1)0#段施工

A)0号段施工工艺流程下图：

连续箱梁悬灌施工0号段施工工艺框图

B)盆式橡胶永久支座安装

安装前先把支承垫石表面大致找平，定出地脚螺栓位置，并检查其孔径大小与深度，然后吊装支座，准确对准设计位置、精确调整标高后，将支座临时固定，用环氧树脂砂浆把支座下缝隙和螺栓孔灌注密实。

安装前将支座的相对各滑动面和其他部分用丙酮或酒精清洁。支座上下各对应件纵横向对中。纵向活动支座安装时下导向挡块必须保持平行，交叉角不大于1°。支座中心线与主梁中心线应平行。活动支座的四氟板搁置在盆中，使支座能充分发挥其受力和位移功能。

安装时，根据施工进度安排并参照当地气象资料，推测0#梁段施工与合拢段施工时气温差值，计算由此产生的连续梁伸缩量和支座位移量，确定0#段下永久支座安装时的预留偏移量。

C)临时支座及临时锚固设置

临时支座设在墩顶纵向的两侧，其尺寸根据梁体重量并考虑2倍以上的安全系数确定。临时支座的钢筋一半预埋在墩帽中，另一半镶入梁体。在0#段箱体浇筑前，浇筑临时支座混凝土。

临时支座的顶面必须刮浆抹平，在浇筑临时支座混凝土和箱梁时，先在墩顶面及临时支座顶面涂抹隔离剂以此隔离。在临时支座的顶底面不得夹有杂物，以保证接触面的平整。

在临时支座顶部与梁体的接合部浇筑5cm厚的硫磺砂浆，内埋电阻丝。拆除时接通电源，熔化硫磺砂浆，由永久支座承受全部荷载，从而完成全部体系转换。

梁体临时锚固通过精轧螺纹钢来实现。其下部锚固在墩身内，上部穿过0#段锚固于0#段顶部。0#段浇筑完成后对精轧螺纹钢进行张拉，将梁体临时锚固，以增加其抗震、抗滑能力，并承受悬浇梁段施工中不平衡荷载带来的偏心拉力。

D)托架安装及预压

采用托架施工0#块，托架由拆装桁梁构成。

墩身施工完成后，待混凝土强度达到80％以上后开始组拼托架，托架由拆装桁梁组成，根据桁梁杆件及节点板编号进行组拼托架，托架拼装好后通过基础上的预埋件利用千斤顶和预应力钢索进行预压，以消除托架的非弹性变形。

E)模板安装

0#节段外侧模板一部分采用挂篮外模，一部分采用加工的钢模，内模为钢模，底模采用竹胶模。模板利用塔吊吊装，人工拼装，并调整好立模标高。内模安装好后在箱梁两侧腹板分别开六处天窗，内模顶部分别开两处天窗，主要用于混凝土的灌注及捣固。

F)钢筋绑扎

本箱梁构造钢筋复杂，为加快安装速度，保证网格的间距，视起吊能力将部分钢筋分别在岸上焊成网片或骨架，然后吊装。待箱梁底模和一侧的外模板框架安装好后，便进行钢筋安装和绑扎。

G)预应力管道安装

本桥预应力管道采用波绞管，安装波纹管时，要严格按设计位置安装，定位网钢筋间距不应大于0.5m，竖向筋为一端锚固，另一端张拉，在安装波纹管时连同精轧螺纹钢筋一起安装就位，严格控制竖向筋的纵、横向位置，以便锚固挂篮轨道。

安装时，必须用铁丝将波纹管定位网片与主筋绑在一起，以防浇筑混凝土时波纹管上浮而引起严重的质量事故。波纹管安装就位过程中应尽量避免反复弯曲，以防管壁开裂，同时，还应防止电焊火花烧伤管壁。波纹管安装后，应检查波纹管位置，曲线形状是否符合设计要求。波纹管连接必须用套管旋紧，保证有15～20cm的相互重叠，并沿长度方向用两层胶布在接口处缠5cm左右长度。

E)混凝土施工

为加速施工进度，根据场地条件，墩身高等特点，混凝土的运输采用塔吊垂直运输。采用经检验合格的材料，确保施工质量。

①混凝土配比设计

悬灌梁施工必须注意混凝土配比设计。为满足该桥的设计要求和施工需要，同时为减少混凝土收缩徐变，混凝土的强度、弹性模量及坍落度均要满足规范和施工的要求。

②混凝土试件的制作及取样

混凝土梁的强度和弹性模量主要依靠试件来实现，并以此作为箱梁施工挠度控制计算的主要依据，因此必须重视试件的制作。在每个梁段混凝土取样之前必须进行试模检查，对不合格的试模禁止使用。试验员应在混凝土生产过程中根据要求从搅拌好的混凝土中取出一部分装入试模，并振捣，使之均匀密实。

③混凝土灌注

为保证0#块灌注质量，利用顶板、腹板所开天窗布置漏斗、串筒、滑槽等使混凝

土一次灌注完毕，并根据配合比掺入外加剂，使混凝土在初凝时间内灌注完毕。混凝土采用混凝土输送泵输送，塔吊做为备用进行施工。梁段灌注前，必须高度重视检查工作，检查合格后填写《模板工序施工质量检验评定表》，并经技术主管签认后方可开盘，重点检查以下几项：检查模板支撑，模板堵漏质量，钢筋绑扎及保护层的设置，预埋件，预留孔洞位置的准确性，模内有无杂物；检查灌注混凝土用的漏斗、串筒分布是否满足灌注顺序；检查无误后，需用水冲洗后，始准灌注。灌注顺序：应遵守“先前后尾，两腹向中对称浇筑混凝土”的顺序。两腹板对称同时浇筑，然后灌中间部位的底板，顺序为先前后尾。灌注顶板及翼板混凝土时，应从两侧向中央推进，以防发生裂纹。

④混凝土振捣

捣固人员须经培训后上岗，要定人、定位、定责，分工明确，尤其是钢筋密布部位、端模、拐（死）角等部位指定专人进行捣固，每次浇筑前应根据责任表填写人员名单，并做好交底工作。以插入式振捣为主，对钢筋密集处辅以附着式振动器、捣固铲进行振捣。插入振捣厚度以30cm厚为宜，要垂直等距离插入到下一层5～10cm左右，其间距不得超过60cm。腹板处的捣固利用内模上所开天窗进行。

⑤混凝土养护

顶板混凝土浇筑完后，应立即用沾湿的土工布或草帘盖好，等混凝土初凝后洒水自然养护，保持土工布湿润。拆模后应对混凝土表面洒水养护。梁体张拉的检查试件，要存放在梁顶上与梁体同环境养护。

⑥施工注意事项

浇筑腹板时，应把进料口两侧用卸料板盖住，避免混凝土溅在顶板上，使顶板出现蜂窝。腹板与底板相连的倒角部分，振捣时会引起翻浆，要特别注意加强振捣，底板混凝土浇筑完成时，应立即加盖板封闭。腹板内模在底梗肋以上，顶板底模1.5m以下范围，采用随灌注随安装的方法，以保证混凝土灌注和捣固质量。捣固混凝土时应避免捣固棒与波纹管接触振动，混凝土捣固后，要立即对管道进行检查。纵向波纹管孔道内预先装进比波纹管小一号的硬塑料管，每隔1～2小时活动塑料管一次，发现问题及时处理。试验人员应及时测定坍落度和和易性变化情况，及时通知搅拌站进行调整。

F）预应力施工

本桥的纵向预应力筋采用千斤顶张拉，波纹管成孔。横向预应力采用扁型波纹管成孔，交替单端张拉，采用扁型锚具锚固，张拉千斤顶单根张拉。梁体竖向采用精制螺纹

钢筋，波纹管成孔，采用千斤顶单端张拉。

预应力筋进场材料应有出厂质量保证书或试验报告单，钢绞线表面不得带有降低钢绞线与混凝土粘结力的润滑剂，油渍等物质，表面不得有裂纹、小刺、机械损伤、氧化铁皮。张拉机具和锚具应从同批中抽取6套锚具，组装3个预应力筋锚具组装件，进行静载锚固性能试验，其性能要求满足规范要求。电动油泵应检验油泵是否正常使用、储油量是否满足要求等。在千斤顶、油泵、压力表校验合格后，需将其组合成全套设备，进行设备的内摩阻校验，并绘出油表读数和相应张拉力关系曲线。配套标定的千斤顶、油泵、压力表要进行编号，不同编号的设备不能混用。施工工艺如下图：

预应力施工工艺流程图

纵向预应力筋的施工：下料采用砂轮锯切割，禁止电、气焊切割，以防热损伤。按设计预应力钢束编号编束。编束后用18～20#铁丝将其绑扎牢固，并将每根钢绞线编码标在两端。中短束(直束L≤60m、曲束L≤50m)由人工穿束；长束和曲束用牵引法。穿束前应用压力水冲洗孔内杂物，再用风压机吹干孔内水份。为减少张拉时的摩阻力，对长曲束钢绞线在进孔前应涂中性肥皂液。张拉梁段的混凝土强度，达到设计的张拉强度，且弹性模量达到设计要求时，方可进行张拉。初张拉吨位为控制吨位的10％，使每束钢绞线受力均匀，并在初张拉后划量测伸长值记号。钢绞线的割丝采用用砂轮锯切割。

钢绞线在张拉前需做锚口摩阻，纵向管道需做管道摩阻试验以测定实际情况与设计是否一致，如有偏差则调整张拉力，使钢绞线锚下控制应力与设计相一致。预应力的张拉采用双控，以张拉力为主，钢束伸长值作校核。

横向预应力筋施工：横向预应力钢束的张拉工艺同纵向预应力的张拉。需注意的是其张拉顺序为：先张拉中间束，后拉两边束。

竖向预应力筋施工：每节段的竖向预应力钢筋的张拉，应注意最后一束需留至下一节段完成后方可张拉。

孔道压浆：对悬灌梁顶、腹板束，在0#段管道中部设三通管，中跨连续钢束在合拢段设置三通管，边跨连续钢束在距边支座10m处设置三通管，此外，对于较长管道每隔20m左右增设一个三通管，对于长束(大于60m)和长曲线束(大于50m)，在其中间和最高点位置要设置压浆通气管道，以利压浆排气，保证压浆质量。通气孔可用塑料管，并将其引出梁顶面400～600mm，通气孔在施工时要用木塞塞紧，施工要注意移动挂篮后再压浆。压浆完毕后等待一定时间，一般0.5～2小时，拆除压浆孔及出浆孔上的阀门管节，并冲洗干净。采用真空辅助压浆施工。

（2）梁体标准段施工工艺和方法

按设计要求，各T构从1#块开始进行悬臂现浇施工。采用轻型挂篮施工。施工工艺流程图如下图：

梁体标准段施工方法如下。

A）挂篮的施工

①挂篮的结构

挂篮设计为无平衡重自行式菱型挂篮。菱型挂篮由主构架、底模架、前上横梁、行走及锚固系统等组成。主构架是挂篮的主要承重部分，由两片桁架及联接系和门架组成，

标准段悬灌梁施工工艺流程图

均采用栓接。底模架是由前后横梁，底模纵梁和底模构成一个平台，前横梁设4个吊点，后横梁设2个吊点。前上横梁联接于主构架前端的节点处，约一半的梁段和底模的重量通过吊带传递给它。走行及锚固系统由轨道、钢枕、前后支座(后支座为反扣轮)、手动葫芦等组成。这种挂篮走行方便，前后作业面开阔，不影响后续施工作业。

②挂篮拼装

T构的0#梁段施工结束后，首先清理梁段顶面，并用1：2水泥砂浆将铺枕部位找平，用塔吊将杆件吊至0#块顶面，然后按下列程序对称拼装挂篮：铺设钢（木）枕→安装轨道→安装前后支座→吊装菱形桁架→吊装前上横梁→安装后吊带→吊装底模架及底模板→吊装内模架走行梁→安装外侧模→调整立模标高。挂篮拼装好后，进行预压，以消除挂篮的非弹性变形，从而为立模标高的确定提供依据。

③挂篮移动

首先在梁段顶面找平并测量好轨道位置，铺设垫枕和轨道，然后脱模，将底模用倒链滑车吊挂在外模走行梁上，松开主构架后锚，用倒链牵引前支座使挂篮、底模架、外

侧模一起向前移动至下一节段预定位置并重新锚固在轨道上。安装后吊带，将底模架吊起。其次在该梁段上安装外侧模走行梁后吊架，然后解除一个前一梁段上的后吊架，移至该梁段预留孔道安装好，再解除另一个。走行梁就位后调整好外模板和底模标高，内模在底板和腹板钢筋绑扎完成后才拖出，最后封端模。

④挂篮的拆除

拆除顺序如下：利用塔吊吊着外侧模移至岸上拆除；用塔吊吊住底模前后横梁，徐徐下放至栈桥上运走；合拢段不用的内模、内走行梁，在合拢段施工前拆除，可从两端梁的出口拆除；拆除前上横梁；主构架可用塔吊吊至栈桥运到岸上分片拆卸；拆除轨道及钢（木）枕。

⑤挂篮施工注意事项

挂篮的安装、行走、使用及拆除过程均系高空作业，因此一定要按规定采取安全措施，随时进行安全检查。现场技术人员必须随时检查挂篮前后吊带、吊架及后锚杆等关键受力部位，发现问题及时解决，重要情况及时报告。施工中应加强观测标高、轴线及挠度等。并分项作好详细记录，每段箱梁施工后，要整理出挠度曲线。灌注前后吊带一定要用千斤顶张紧，且要均匀，以防承重后和已成梁段产生错台。合拢前，相接的两个Ｔ构最后2～3段，在立模时必须进行联测，以便互相协调，保证合拢精度。Ｔ构两边要注意均衡作业。混凝土灌注对称进行，挂篮移动时，两边距离差不要大于40cm，移动速度应缓慢，不大于10cm/min。

B）钢筋、预应力和混凝土施工

标准段的钢筋、预应力和混凝土施工详见0#段施工方法。

C）梁段接缝处理

梁段浇筑混凝土终凝4～6小时后，应抓紧拆除端模堵头板，并将接头面全部凿毛，并挂草帘加强养护，在下一梁段浇筑之前，用高压水冲洗混凝土表面，使端头混凝土面充分吸水和消除杂物，灌注新混凝土时要加强接头部位振捣，防止接头处出现蜂窝麻面。

（3）边跨不平衡段施工工艺和方法

边跨不平衡段根据现场地形和桥墩结构，采用搭设支架或在桥墩上预埋托架的方法进行施工。施工工艺流程图如下图：

边跨不平衡段施工工艺流程图

施工方法如下。

A）支架（托架）安装及预压

具备搭设支架的地形尽量搭设支架，支架采用碗扣式钢管支架，并事先进行预压。对于不具备搭设支架条件的边跨在边跨墩身内预埋型钢及钢板，待墩身混凝土强度达到80％后开始进行托架的搭设，用拆装式桁梁进行组拼托架，托架伸入相邻悬灌梁块长度不小于0.5m。

B）永久支座安装

待边跨墩顶支承垫石混凝土强度达到80％后开始安装支座，支座安装按桥涵施工规范要求进行施工。根据施工进度安排，参照当地气象资料，计算连续梁伸缩量和支座位移值，确定支座安装时的预留偏移量，然后锁定永久支座。

C)边跨梁段混凝土施工

在支架（托架）上安装底模及外侧模，底模及外侧模均采用钢模。钢筋、混凝土浇筑及预应力施工与上述内容相同，此处不再赘述。

（4）合拢段施工

梁体合拢是连续梁施工中体系转换的重要环节，它对保证成桥质量极为关键，必须认真对待，精心施工。

A）合拢原则

合拢遵循“低温灌注，既拉又撑还抗剪”的原则。合拢前在适当的温度条件下使两悬臂端（或悬臂端与边跨现浇段）临时连接，保持相对固定，以防止合拢段混凝土在早期因为梁体混凝土的热胀冷缩而开裂。同时选择在一天之中气温较低、温度变化幅度小的时间内进行混凝土灌注，保证合拢段新灌注的混凝土处于气温上升的环境中、在受压的状态下达到终凝，从而避免混凝土受拉开裂。

B）合拢顺序

按设计提供的合拢顺序进行。

C）边跨施工程序与要求

①在主墩T构悬灌施工完成前15天，完成边跨现浇段的施工。

②第一合拢段（边跨现浇段）施工时，保留合拢用的挂篮外侧模后拆除挂篮的其余部分。安装但不固定合拢段底模板和外侧模板，将其对称支撑在悬臂端和边跨现浇段上。然后将现浇段和T构梁面上的杂物清理干净，将梁上施工必须的施工机具放置在指定位置（0号段上）。接着将T构及现浇段上所有观测点的高程精确测量一遍。

③比较边跨现浇段两侧两个梁段的顶面高程，如果其高差Δ≤15mm，则继续进行下步施工；如果Δ＞15mm，则运行线形控制软件，计算使Δ≤15mm的配重方法和要求。然后把配重材料放在梁上指定位置，调整Δ，使其达到要求。

④在T构的两端分别加载平衡重（每端重量为合拢段重量的一半）。

⑤为防止T构因热胀冷缩而对合拢段混凝土产生不利影响，在合拢段内模和钢筋安装前，选择在气温比较适宜（20℃左右）或按设计要求的时间，按设计的位置和数量焊接型钢支撑（包括水平支撑和剪力撑），并张拉部分顶板和底板合拢束（张拉力按设计要求），从而将边跨现浇段与T构临时锁定、连成一体。

⑥固定合拢段底模板和外侧模板。

⑦绑扎底腹板钢筋、安装底腹板波纹管，立合拢段内模，绑扎顶板钢筋和波纹管等，做好灌注混凝土前的准备工作。

⑧将边跨现浇段与T构之间的混凝土灌注时间选在一天中气温较低、温差变化比较

小的午夜前后。

混凝土灌注过程中，安排专人不断地吊走放置在T构合拢侧的配重。混凝土灌注结束时，应吊走该侧的全部配重。卸除平衡重要与灌注混凝土同步等量地进行。

合拢段混凝土的配合比设计比普通段高一个等级，并掺入微量膨胀剂，加强振捣，以免新老混凝土的连接处产生裂缝。

混凝土作业的结束时间安排在气温回升之前。混凝土灌注完毕后，在顶面覆盖土工布，由专人养护。

⑨待合拢段混凝土龄期达到3天且强度达到90％的设计强度后，按图纸要求张拉顶底板纵向合拢束和竖向预应力筋并压浆。

张拉前，先解除体外临时水平支撑，以消除体外水平支撑对预应力张拉效果的影响。

张拉的一般顺序为：先底板束后顶板束，先长束后短束，顶底板交错进行，将合拢束补拉到设计吨位。

⑩拆除合拢段内外模板和体外临时支撑。

边跨预应力束张拉前后各测量一次该合拢段T构上各观测点的标高，留待中跨合拢段施工时使用。

D）中跨合拢段施工程序与要求

①合拢段（中跨合拢段）施工时，保留合拢用的一套挂篮底模和外侧模后，拆除两套挂篮的其余部分。安装但不固定合拢段底模板和外侧模板，将其对称支撑在两边T构的悬臂端上。然后将T构梁面上的杂物清理干净，将梁上施工必须的施工机具放置在指定位置（0号段上）。接着将T构上所有观测点的高程精确测量一遍。

②比较中跨合拢段两侧两个梁段的顶面高程，如果其高差Δ≤15mm，则继续进行下步施工；如果Δ＞15mm，则运行线形控制软件，计算使Δ≤15mm的配重方法和要求。然后把配重材料放在梁上指定位置，调整Δ，使其达到要求。

③在两个T构靠中跨的悬臂端分别吊装平衡重（每端重量为合拢段重量的一半）。

D.为防止T构因热胀冷缩而对合拢段混凝土产生不利影响，在合拢段内模和钢筋安装前，选择在气温比较适宜（20℃左右）或按设计要求的时间，按设计的位置和数量焊接型钢支撑（水平支撑），并张拉部分顶板和底板合拢束（张拉力按设计要求），从而将中跨现浇段两边的两个T构临时锁定、连成一体。

④固定合拢段底模板和外侧模板。

⑤绑扎底腹板钢筋、安装底腹板波纹管，立合拢段内模，绑扎顶板钢筋和波纹管等，做好灌注混凝土前的准备工作。

⑥将合拢段的混凝土灌注时间选在一天中气温较低、温差变化较小的午夜前后。混凝土灌注过程中，等量同步地卸除合拢段两边的平衡重。

合拢段混凝土的配合比设计比普通段一个等级，并掺入微量膨胀剂，加强振捣，以免新老混凝土的连接处产生裂缝。

混凝土作业的结束时间安排在气温回升之前。混凝土灌注完毕后，在顶面覆盖土工布，由专人养护。

⑦待合拢段混凝土龄期达到3天且强度达到90％的设计强度后，按图纸要求张拉顶底板纵向合拢束和竖向预应力筋并压浆，

张拉前，先解除体外临时水平支撑，以消除体外水平支撑对预应力张拉效果的影响。

⑧拆除合拢段内外模板和中跨合拢段体外临时支撑。

⑨中跨合拢段预应力束张拉前后分别测量全桥上所有观测点的标高，留待桥面铺装施工时使用。

E）合拢段施工中的其它事项

为减少额外工作，合拢段的外模、底模和内模均可由挂篮模板改制而成，底模及外模的安装加固方法与挂篮模板相同。

合拢段体外支撑使用型钢，其型号根据受力计算确定。顶板支撑的布置要考虑避免与竖向预应力筋产生冲突。安装支撑时，先将其一端焊牢，另一端加楔稍稍打紧，待合拢段的临时钢绞线束张拉前再将楔子打紧，并在楔子与支撑、楔子与预埋钢板间施以点焊。焊接支撑时，采取温控措施，避免烧伤混凝土。

合拢段混凝土灌注完成后养生期间，做好合拢段降温工作。可采用的降温措施有：梁顶洒水降温，梁侧喷水降温，箱梁内洒水及通风降温。

混凝土达到强度后尽快进行合拢段预应力束的张拉，以免混凝土受各种因素的影响而开裂。

若合拢气温与设计相差较大，与设计单位联系，以调整合拢时机。

本管段的墩台身为空心桥台、圆端形实心墩、空心墩形式，空心墩最高墩高73.35m。

四、质量保证措施

1、建立健全质量管理机构，成立以主管领导、总工程师、专职质量检查工程师、

队质检员及测试人员为主体的质量管理体系，人员固定，职责明确，奖罚分明。组织全体施工人员认真学习规范，强化全员质量意识，掌握并遵照设计要求和技术规范施工，推行全员质量责任制，提高全员抓质量的自觉性。

2、认真复核技术文件，弄清设计意图，制定详细的实施性施工组织设计，做好施工前的技术交底和岗位培训，确保技术指导和施工方法正确。认真做好测量工作，对导线桩、中线桩、水准桩进行认真复核确认，具体施工中的测量放线，对主要桩点采用不同的测设方法或换手操作等手段以保证测设的精度。

3、施工中坚持“三检”制度（自检、互检、交接检）做到检查有记录，发现问题有处理结果。

4、加强测量、试验、检验等基础性技术工作。制定详细的、切实可行的技术管理工作制度，做到工作有标准，检查按标准。配备先进的测量、试验、检测仪器，用科学的手段保障工程质量。

5、要对所有用于桥涵结构物的材料进行检测，钢筋、水泥、等厂供材料必须有合格证书，不同来源的细集料，采取分类堆放，并做好标记，不得混合堆放。工程用水在使用前进行水质化学分析确定能否使用。

6、坚持施工过程中的试验制度，在砼浇筑现场对每批砼进行坍落度实验，并记入施工记录，控制坍落度误差，保证砼实验的频率，试件组数达到规范要求，即每工点每天一组以上，发现不合格的砼拌合物立即废弃。

7、严格执行技术标准，加强施工质量控制，配备检测设备，对施工中每一道工序随时进行检查，强调以自检为主，以监理工程师检测为准，所有工序须经监理工程师检验合格后方可进行下一道工序的施工。

8、按照施工工艺的要求配备足够的施工设备，以精良的设备保证施工质量，真正体现以设备保工艺、以工艺保质量。

9、组织专业化队伍施工，推行标准化作业。

10、认真贯彻按条款办、按规范办、按监理工程师的指令办的原则，施工中积极配合和支持监理工程师开展工作，齐心合力，共同把好质量关。

五、安全文明施工措施

1、建立健全管理机构和安全规章制度，成立以主管领导为组长，安全长为副组长的领导班子，建立健全安全保障体系，安全长具体负责组织实施对该项目的安全管理，保证工程安全贯穿施工的全过程。

2、加强安全生产教育，提高全员安全意识，根据工程特点，建立安全责任制，逐

级签定安全生产承包责任状，明确分工，责任到人。

3、每一工序开工前，做出详细的施工方案和安全保证措施，并报有关部门审批，施工时做好施工安全交底。

4、抓好现场管理，搞好文明施工，注意现场施工用电的情况，易燃易爆品仓库配备消防器材，并有专人看守。

5、生活区、施工场地要切实做好防火、防中毒等方面的要求，杜绝重大伤亡事故，减少一般性事故的发生。施工场地的油库、料库、发电机房等临时设施应设避雷装置。

6、加强施工用电管理，照明、高压电线架设顺直，保证绝缘良好，施工中加强对机具设备的检查和维修，各种施工电器设备均设置漏电保护器确保用户安全，线路架设高度和照明度必须符合要求，严防行走运行机械损坏输电线路。

7、施工机械经常检修，保持完好。机械必须由考试合格并持有合格证的司机上岗，严禁非司机开车、严禁酒后开车。

8、加强劳动保护，配备足够的劳动保护用品和设施。

9、在施工段前半公里设置慢行减速标志及限高标志、夜间设置明显的标志，以警示来往车辆，并配专人看守和指挥车辆的运行，以防事故的发生。

10、现场有“九牌一图”，即：施工单位及工地名称牌、安全生产六大纪律宣传牌、防火须知牌、安全无重大事故计数牌、工地主要管理人员名单牌、施工总平面图。在主要施工部位、作业点、危险区、主要通道口都必须挂有安全宣传标语或安全警告牌。

11、夜间进行高空作业时，必须有足够的照明设备。

12、施工期间加强环保意识、保持工地清洁、控制扬尘。

六、施工环保、水土保持措施

根据国家、地方政府有关的法律、法规，结合本工程的特点，我们将在施工过程中相应建立健全各种组织，制定有关管理制度，认真做好环境保护、水土保持工作，在作好本工程施工建设的同时，使当地生态资源能得到可持续性地发展。

1、位于乡镇及人口稠密区的施工场地和运输道路要经常用洒水车进行洒水，防止扬尘。

2、锅炉燃煤尽量采购使用低硫煤，减少二氧化硫的排放量，锅炉洗碱水要净化处理，才能排放。

3、生活污水不能随意排放，与当地村民联系作为农肥使用或经过处理后排放。

4、施工现场工程废水采用沉淀池、净化池处理，然后排放，以免污染水源。

5、施工现场的生活垃圾和工程废弃物应集中堆放，经处理后，除部分用于农作物

肥料外，其余均选位置较高的地方挖坑深埋并填坑、平整土地，种植永久植被。

6、在生活区和现场认真进行绿化，在道路两旁，闲散的边角地处，全部植草种树。利用施工空闲时间，在施工区附近进行义务种树。

7、建好洗车场，对进入公路的车辆进行清洗，以防污染路面。

8、靠近居民区及学校单位施工时，要合理安排施工工序及作业时间，采取相应措施，最大限度降低和消除噪音污染。

9、操作产生高分贝噪音的机械人员和操作产生低分贝噪音的机械人员要定期调换,并在工作中配置防护用具。

10、施工区域周围，动植物资源丰富，要教育全体员工，自觉保护、爱护沿线的动植物，严禁上山猎捕野生动物，严禁滥挖滥采野生植物，以保持动植物的生态平衡。

11、工程所处地区耕地稀少，除征地范围内的耕地占用，不得侵占现有耕地，并积极开展路地共建活动，工程完工后进行复耕处理。

12、施工期间要爱护、保护好现有水资源，一般情况下不得改变现有水资源的流向、流量，维护现有平衡状态。

13、取土、采石尽量做好不侵占耕地，爆破作业严格控制装药量，少扰动山体，维护好自然地形地貌，做好永久挡护工程，防止引发山体滑坡等地质性灾害。

14、施工期间尽量保护好植被，避免因施工造成植被破坏。⑵施工区内及周围的树木和植被不得随意砍伐和破坏。若因为工程的施工需要，植被受影响，应采取永久有效措施及时植树、种草，对植被进行恢复。

15、采取永临结合的原则，修建好施工中的各项排水设施，防止水土流失。

16、弃土弃碴严格按设计要求运至弃碴场，不准乱弃。弃碴场要有永久挡护工程，严防水土流失。

⑺工程完工后，按环保要求对所有生活区、生产区临时设施所占用地进行复耕处理，复耕利用施工中开挖的耕植土进行。

中铁十四局五公司向莆铁路FJ-3A标项目部

2009年2月7日