石方路基首件工程施工方案

石方路基首件工程施工方案
石方路基首件工程施工方案

目录

一、编制依据 (2)

二、施工前的准备工作 (2)

三、施工机械设备、检测仪器和人员安排 (2)

四、首件工程施工计划 (3)

五、施工技术方案 (4)

(一)施工工艺流程 (4)

(二)施工放样 (4)

(三)填料运输 (5)

(四)摊铺 (5)

(五)碾压 (5)

(六)试验检测 (5)

六、质量保证措施 (6)

七、安全保证措施 (6)

八、环境保护措施。 (6)

一、编制依据

1、《二连浩特至秦皇岛高速公路康保(冀蒙界)至沽源段(张承高速)两阶段施工图设计文件》

2、《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)

3、《工程管理办法》二秦高速公路张家口管理处编

4、《施工图设计技术交底》河北省交通规划设计院编

5、《公路工程检验评定标准》(JTGF80/1-2004)

6、《施工现场临时用电安全规范》(JGJ46-2005)

7、《河北省高速公路标准化管理指南》

8、相关法律、法规及河北省交通厅对质量、水土保持、环境保护、安全管理的规定。

二、施工前的准备工作

1、在实际施工前,项目部工程技术人员对施工设计图纸进行研究,组织技术人员优化施工方案和完善技术措施,并提供详细的实施方案。施工前对相关人员进行详细的技术交底,做好首件工程的策划实施,指导工程施工。

2、项目部工地试验室标准化建设已完成,各项标准试验已经完成,具备试验段开工条件。

3、路线导线点、水准点复测工作已经完毕,并经测量工程师查验,符合设计规范要求。

三、施工机械设备、检测仪器和人员安排

施工机械设备配备如下表:

测量、试验仪器配备如下表:

人员安排如下表:

四、首件工程施工计划

土石混填路基主要是石块含量在30-70%之间,填筑方法和压实机具选择及压实度控制标准等都有特殊要求。土石混填路堤施工作为二秦高速L3标段二分部首件工程之一,确保施工质量满足设计要求,获得比较科学合理的施工方案。

1、试验段的选择

我分部选取主线K108+600-K108+800段落,作为土石混填路堤的试验段,相关人员和机械设备及质量检测设备已全部就位,计划于2016年4月29日开始该首件工程的组织实施。

2、试验段的目的及意义

为保证路基工程顺利进行,做好路基试验段以便于取得与路基施工有关的技术成果数据:

1)确定合理的路基填料

2)确定土的松铺厚度和松铺系数

3)确定合理的压实机械及组合、碾压顺序、碾压方式、遍数、速度、压实沉降差参数。

4)碾压过程中含水量检查及控制方法

五、施工技术方案

(一)施工工艺流程

施工放样→填料运输→推土机整平→平地机精平→碾压→检测。

土石混填施工流程图如下:

(二)施工放样

恢复路基中线和边线,按总监办要求,每三层恢复一次中线。根据施工需要进行挂线,保证高程的有效控制。

根据逐桩坐标表及导线,恢复线路中心控制点、中心桩;按每20m桩号测设中心桩,根据计算结果,放路基边坡线,测量出各桩位左、右两点的高程,做好

记录,计算出路基填筑宽度。

(三)填料运输

采用大型挖掘机装料,自卸汽车将填料运至施工段落,按照网格卸土,保证填料布料连续均匀。

根据《路基施工技术规范》(JTG F10-2006)规定,膨胀岩石、易溶性岩石、强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路基填筑,天然土石混填料中,中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3。

(四)摊铺

用山推160推土机按照先由由边部向中央的顺序进行推平,人工配合平地机进行精平,精平时做成2%的横坡以便于路基排水。

(五)碾压

我部碾压采用自重22t振动压路机和光轮压路机18-21T组合方式进行,碾压时,应顺路基纵向方向碾压。

压路机碾压:用振动压路机(关闭振动)稳压一遍,然后埋设钢板,把钢板置于路堤表层处按每20米检测一个断面,每一个断面检测3个点的检查频率放置并用石灰做好标记,测量其对应钢板读数,记录在本上,用振动压路机(打开振动)进行碾压3遍,测量钢板塔尺读数,记录在本上。继续碾压1遍,再把塔尺立在钢板上,用精密水准仪测量钢板上塔尺读数,测量塔尺读数记录在本上,再次碾压一遍测量记录读数,对比后两次记录读数单点沉降量不大于2mm即为合格,若沉降量大于2mm再碾压一遍,再次测量钢板上塔尺读数并与前一次读数对比,最大值不超过2mm,若超过,重复以上程序直至相邻两次读数满足上述标准为止,并记录好数据,报监理工程师检验确定碾压遍数,最后用光轮静压路机静压一遍。最大行驶速度不超过4km/h,达到无漏压、无死角,确保碾压均匀,压实层顶面稳定、无下沉、石块紧密、表面平整无轮迹。

(六)试验检测

1、碾压完毕后,由试验检测人员对路面进行试验检测(地基承载力),地基承载力不低于150kPa

2、土石混填路基检测孔隙率,中硬石料路基表面孔隙率小于等于24%。

六、质量保证措施

为保证工程质量,采取以下质量保证措施:

1、项目部总工程师负责,工程技术人员负责具体施工方案的落实,工区长抓日常施工质量,现场配备专职质检员一名,负责质量把关。

2、及时查看填筑材料是否发生较大变化,是否有膨胀岩、易溶性延时、崩解性岩石和岩化岩石等填料。

3、严格控制石料强度、粒径、松铺厚度、振动碾压设备型号及组合、压实速度、压实遍数、沉降差等。

4、中硬、硬质石料土石路堤质量应符合:施工过程中的每一压实层,可用试验路段确定的工艺流程和工艺参数,控制压实过程;用试验路段确定的沉降差指标,检测压实质量,严格控制孔隙率。

七、安全保证措施

1、把安全工作放在首位,坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。

2、施工前,应查明施工范围内地下管线等构筑物的种类、位置和标高。

3、施工人员工作中穿戴反光服,机驾人员穿戴相应劳动保护用品。

4、机驾人员须严格执行操作规程,对违反操作规程和有关安全规定的指挥调度,机驾人员有权拒绝,任何人不得强迫机驾人员违章作业。

5、严禁机驾人员酒后操作机械设备。

6、机驾人员必须严格执行工作前的检查制度、工作中的观察制度和工作后的检查保养制度,严禁机械带病运转或机械超负荷运转。

7、机驾人员必须持证上岗,定人定机,不准擅离工作岗位,不准操作与操作证不相符的设备。

8、严禁在机械设备运转中冒险进行保养、修理、调整作业。

9、所有施工车辆要有明显标志,进出施工现场应按指定道口出入,听从安全人员指挥,服从管理。

八、环境保护措施。

尊重当地民风民俗,遵守乡规民约,与当地群众和睦相处。

1、施工中,防止扬尘、噪音等物质对大气的污染,把对环境、邻近单位和

居民生活的影响减少到最低程度。

2、施工中的临时排水系统与永久性排水设施相连通,在排水区中避免积水或冲蚀。

3、对施工场地洒水,使尘土飞扬减少到最低程度。

4、所有施工机械尾气排放,发动机、排气管、鸣笛噪声要符合规定,避免对作业人群造成危害。

首件制工程实施方案.doc

G4216 线仁沐新(含马边支线)段高速公路LJ8 合同段 (K83+~ K94+850) 首件制工程实施方案 编制: 复核: 审核: G4216 邢台路桥建设总公司 线仁沐新(含马边支线)段高速公路 二 O一七年三月 LJ8 合同段项目部

目录 一、工程概况 (1) 二、目的 . (1) 三、编制依据 (1) 四、实施范围 (2) 五、实施流程 (3) (一)首件的申报 (3) (二)方案审批 (3) (三)工程实施 (3) (四)评价认可 (4) (五)推广示范 (4) (六)资料管理 (4) 六、保障措施 (6) (一)思想保证 (6) (二)组织保证 (6) (三)技术保证 (8) (四)施工保证 (8) (五)制度保证 (11)

首件制工程实施方案 一、工程概况 G4216线仁寿经沐川至屏山新市(含马边支线)段高速公路LJ8 合同段起点桩号为 K83+,止点桩号为右侧K94+850、左侧 K94+920。本合同段途经犍为县玉屏镇、龙孔镇、孝姑镇,线路全长合计。 本合同段主要工程量有:路基挖方 2 2 座(折220 万 m、路基填方 120m,大中桥 20 算成整幅宽度),钢筋混凝土圆管涵9 道、钢筋混凝土盖板涵 2 道,分离式立交 3 座,通道 12 道,人行天桥 348m/7 座。 二、目的 通过首件工程施工的开展,帮助施工班组熟悉工程特点,掌握新工艺、新材料 以及其它关键性技术的要求,并在实施过程中发现、分析和解决出现的各类问题,不 断提高技术水平和工艺水平,全面提高工程质量水平。 通过首件工程施工的开展,能够更直接的验证施工方案的可行性,检查施工人 员、施工机械设备等在施工过程中的整体配合效果、质量保证体系运转情况。及时分 析、总结施工要点,找出施工中存在的不足之处,及时调整。明确质量标准、稳定工 艺流程、统一外观要求等,形成一套比较完善的施工工艺,以指导后续同类工程施工。 通过首件工程施工的开展,围绕质量一流的总体目标,贯彻以工序保分项、以分 项保分部、以分部保单位、以单位保项目的质量创优保障原则,抓好关键性分项工程的 首件工程质量,制订完完善可行的施工指导意见,将首件工程取得的经验进行推广和 应用。 三、编制依据 (一) G4216线仁寿经沐川至屏山新市(含马边支线)段高速公路设计文件。 (二) G4216线仁寿经沐川至屏山新市(含马边支线)段高速公路招标文件。 (三)有关技术标准和技术规范( 包括,但不限于 ) : 1、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ F50-2011 )

(完整版)石方路基开挖施工方案

石方路基开挖施工方案 一、编制依据 1、XXXX国际机场高速公路二期工程XX合同段两阶段施工图设计图纸。 2、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) 3、《公路工程施工安全技术规范》(JTJ076-95) 4、《公路工程质量检验评定标准》(JTJ 071-98) 5、《公路工程国内招标文件范本》(2003年版) 6、《爆破安全规程》(GB 6722-2003) 7、《民用爆炸物品安全管理条例》 8、XX省高速公路《路基施工标准化指南》 9、现场踏勘及调查了解的施工环境、条件等。 二、工程概况 XXXX国际机场高速公路二期工程XX合同段,路线位于XX市XX区境内,起于K4+060,终于K9+145,路线全长 5.085km。其中路基总长2285.5m,基本为石 3 质地段,共有挖方路基79万m,采用爆破方法进行路基挖方施工。沿线穿越的 地貌单元较复杂,主要为低山丘陵地貌及冲海积阶地,间夹高差及范围不等的山 间盆地及狭长河谷,地形起伏较大。爆区表层植被覆盖,部分地段基岩裸露,路 基开挖高度最高20m左右,爆区沿线主要建筑物为居民房和工业厂房,房屋均为 砖混结构,房屋距爆区基本都在100m外,部分最近为50m,且均低于爆破点高程,爆破震动情况影响不大,但需注意飞石影响;总体爆破环境一般。 三、施工方案 根据道路的断面形状,山体分台阶分层爆破开挖,每个台阶高10m左右,分多个工作面进行爆破作业。为确保在规定的工期内完成整个石方爆破开挖工程, 从上至下分台阶作业面在主爆区采用深孔爆破施工,边坡处采用光面爆破以确保 边坡光滑平整。 先沿有临空面的路基的延伸面方向掘进,布置深孔爆破的主爆区,主爆区沿 路基横断面布孔,爆后为侧面的路堑的边坡开挖创造自由面。边坡附近沿路基纵

石方路基施工方案2

石方路基施工方案 K22+731.5~K24+200石方路基施工方案 一、编制依据及原则 1.1编制依据 ; 1.1.2 国家和交通部现行的公路工程施工技术规范、质量检验评定标准、安全施工规程、; 1.1.3 我单位对现场踏勘、调查所获得的有关资料; 1.2编制原则 1.2.1 遵循设计文件的原则。认真阅读、核对所获得的设计文件和参考资料。充分了解设计意图,掌握施工现场情况,严格按设计文件和参考资料,满足设计标准和要求。 1.2.2 遵循实事求是的原则。根据该工程特点,从实际出发,科学组织,合理安排施工顺序,各工序紧密衔接,并正确选用先进的施工方法,做到重点突出,全面展开,流水作业,均衡施工。达到快速、有序、优质、高效地完成本合同段工程建设任务。 1.2.3 遵循“安全第一、防范结合”的原则。严格按照公路工程安全施工技术规范、施工安全操作规程,从制度、管理、方案、资源等方 1 / 39 面制定切实可行的措施,开展创建安全标准工地活动,确保安全生产。服从建设单位指令,服从监理工程师的监督指导,严肃安全纪律,严格按规章、程序办事。 1.2.4 遵循“贯标”机制的原则。健全质量自检体系,使ISO9002质量标准体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。 1.3.参考标准及规范 1.3.1.《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) 1.3.1. 《公路工程检验评定标准》(JTG F80/1-2006) 二、工程概况 省道董榆线董坪沟至郜家庄段是省道S318董榆线的重要组成部分,是晋煤外运的主要出省公路之一。本项目路线全长50.069Km,采用双向四车道一级公路标准建设,设计速度60Km/h,路基宽23米。我公司承接路基第四合同段K18+500~K24+240段,线路长度约 5.47km。K22+731.5~ K24+200段挖方方量为95220方,填方为26749方。 三、施工机械及人员 (一).机械与人员 表一主要施工机械设备一览表 2 / 39

路基土石方工程施工方法和工艺

路基土石方工程施工方法和工艺 土石方填筑施工方案——以机械化作业为主。挖掘机、装载机、自卸车装运,推土机、平地机整平,震动压路机压实;桥台后、涵背采用手扶震动压路机、平板震动器等小型机械压实。为保证施工质量,提高施工效率,加快施工进度,采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。 路堑开挖施工方案——路堑开挖前做好堑顶截、排水设施;路堑及站场开挖方式根据地形情况、岩层产状、开挖断面及其长度并结合土石方调配方案确定。土质采用逐层顺坡开挖;平缓地面上短而浅的地段采用全断面开挖;平缓横坡上一般采用横向台阶开挖,较深地段采用分层开挖;土、石质傍山地段采用纵向台阶开挖,边坡较高时要分层开挖。开挖后的路堑按设计及时施作防护和加固工程;硬岩地段采用风动凿岩机、潜孔钻机钻孔,视具体情况分别采用浅孔爆破、深孔爆破二种爆破方法开挖,爆破后石方采用装载机装车,自卸车运输;土质、软岩地段采用挖掘机或装载机挖、装,自卸汽车运输、预留人工开挖层。 基床施工方案——对基床与其以下路堤的分界面和基床底层与表层的分界面,均预压实、整平,并检查核对其高程。路基基床施工工艺流程同路堤填筑。路堑基床施工,须在开挖接近堑底时,鉴别核对土石,然后按基床设计断面测量放线,开挖修整;按设计采取压实、换填、排水等措施。 (1) 基底处理 当地面横坡缓于1:5时,应清除草皮;地面横坡陡于1:5—1:2.5时,原地面开挖台阶,台阶宽度不小于1m;原地面为耕地、松土、浮土的厚度不大于0.3m时,将原地面夯压密实,松土厚度大于0.3m时,将松土翻挖,分层回填压实或采取设计要求的地基加固措施;经过清表后的基底经整平后,采用重型压路机进行碾压三遍。路堤经过沟渠或低洼地段时,应先采取挖排水疏干、挖除淤泥及腐植根茎,待基底晾干后再整平压实。

路基填筑首件施工方案

路基填筑首件施工 方案 G352务川藕塘至当阳改扩建工程 路基填筑首件施工方案

编制: 审核: 审批: 中国十七冶集团G352务川藕塘至当阳改扩建工程项目经理部 2018 年 4月

目录 一、编制说明 (6) 1、编制目的 (6) 2、编制依据、原则 (6) 二、工程概况 (7) 三、施工部署 (8) 1、总体施工目标 (8) 1.1、工期目标 (8) 1.2、质量目标 (9) 1.3、安全目标 (9) 1.4、环境保护目标 (9) 1.5、文明施工目标 (9) 2、工程准备 (10) 4、施工资源配置计划 (10) 4.1、机械设备 (10) 4.2、试验设备及测量仪器 (11) 4.3、人员配备 (11) 4.4、目标 (12) 四、施工方法及主要工艺 (12) 1、施工放样 (14)

2、场地清理 (14) 3、填方路基施工 (15) 3.1、填石路基施工 (16) 3.2、土石混填路堤施工 (18) 五、质量保证措施 (19) 1、质量总体目标 (19) 2、保证质量的管理措施 (19) 2.1、技术管理 (19) 2.2、施工质量的保证措施 (20) 3、材料的质量控制 (20) 4、工程质量的检验 (21) 6、文件和资料的管理 (21) 7、工程计量管理措施 (21) 8、工程质量的保修计划 (21) 六、安全生产保证措施 (22) 七、文明施工、环境保护保证措施 (23) 1、文明施工 (23) 2、环境保护 (24) 八、雨季施工保证措施 (25) 九、事故应急预案 (26)

十、绿色施工保证措施 (27) 1、绿色施工保证体系 (28) 2、环境保护措施 (28) 3、节材与材料资源利用评价指标保障措施 (28)

路基土石方工程施工方案

路基土石方工程施工方案 一、施工准备1、交接线路中桩,复核GPS点,进行路线贯通测量,内容包括导线、中线及高程的复测,水平点的复查与增设,横断面的测量与绘制等,然后送交监理工程师核查,核对无误后进行现场放样测量,放出路基中桩、边桩,并标注路基挖填高度,以及取土坑、借土场、弃土场等的具体位置,并提交监理工程师检查批准。2、填料试验:取土场的填料取有代表性的土样进行试验,试验方法按《公路土工试验规程》(JTJ051-93)执行。试验项目如下:(1)液限;(2)塑限;(3)颗粒大小分析试验;(4)含水量试验;(5)土的承载比试验(CBR)值;(6)有机质含量试验;(7)易溶盐含量试验。把调查和试验结果以书面形式报告监理工程师备案。如所调查和试验的结果与图纸资料不符时,提出解决方案报监理工程师审批。3、调查施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹的详细情况。4、调查沿线电缆、光缆及管线位置、埋深,按设计要求进行改移或埋设明显标志。5、修建临时排水设施,做到永临结合,以保证施工场地处于良好的排水状态。6、场地清理:施工前将路基用地范围内的树木,灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下10-20cm内的草皮和表土清除。对妨碍视

线、影响行车的树木、灌木丛等进行砍伐或移植及清理。将树根全部挖除,清除的垃圾由装载机配备汽车运至指定堆放区,场地清除完后全面进行填前碾压,使密实度达到设计要求。 7、拆除工程:根据现场的实际情况、施工、交通需要,制定确实可行的拆除方案,经监理工程师批准后,按设计和规范要求进行拆除工作,拆除一些钢筋砼结构物、砖石砌体结构物、拦水坝、急流槽等。8、规化作业程序、机械作业路线,做好土石方调配方案。二、铺筑试验段开工前,在熟悉设计文件的基础上,进行现场核对和施工调查,按照有关规定进行试验后,把试验结果以书面形式报告监理工程师,待监理工程师审批后,按照监理工程师给定的各种土质参数如:松铺系数,压实厚度等,根据不同的地质条件,分别选择有代表性的路段,铺筑面积不小于20m×20m作为试验段,试验时记录:压实设备的类型、最佳组合方式;碾压遍数及碾压速度、工序;每层材料的含水量等。绘制填料厚度、含水量、压实方法、压实遍数与设计指标相关的规律曲线,确定施工最佳参数。在现场试验时直到该种填料达到规定的压实度,各种质量检查达到标准为止。将试验结果报监理工程师批准后,确定标准化施工工艺以指导施工。施工过程中如填料、压实机械发生变化时,重新做试验,取得准确参数。三、施工方法(一)施工原则施工

路基石方填筑施工方案

石方路基试验段施工方案 一、工程概况 张承高速承德段--合同位于隆化县太平庄满族乡境内,主线起点---,全长 6.877Km。主要工程项目:挖方170万方,填方168万方。 本合同路基石方施工在总体施工组织设计中进度计划工期2013年9月1日至2014年10月31日完成,为14个月。我标段将严格按照业主的质量标准施工,按计划完工,确保在规定时间内完成。 二、分项工程进度计划 路基石方施工:2013年9月1日~2014年10月31日 计划把路基K60+250-K60+380段作为路基石方填筑的试验路段,按照规范规定的试验方法,对松铺系数、分层厚度、碾压机械选择、碾压遍数等重要的技术数据进行收集统计,指导后续工程施工。 三、资源配置 本路段由路基二队负责施工,现场主管工程师为---。管理人员见“进场人员报验单”。投入本分项工程的机械设备见“进场设备报验单”。表中所列机械能满足本分项工程施工进度要求。施工过程中,项目部将根据工程进展情况和施工进度要求增加施工机械,以满足施工要求。 四、施工准备 1、路基施工前,在全面理解设计要求和设计交底的基础上,进行现场调查和核对。 2、路基开工前建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检测体系,并对各类施工人员进行岗位培训和技术、安全交底。 3.临时工程,能满足正常施工需要,保证路基施工影响范围内所有道路结构物及农田水利设施的使用功能。 五、测量放样 1、为了满足施工过程控制,对控制点进行了加密,已报监理工程师确认,可作为整个施工过程中的控制,并进行了妥善保护,定期复测。按施工图放出路基中线桩、边桩,直线段每20m一断面,曲线段每10m一断面。 2、做好临时排水边沟:在路堤填筑前,依据各桩号填土断面图,进行坡脚线的 1

石方路基施工方案

阜阳至合肥高速公路桥梁工程 (FH-22合同段) K184+035~K187+348段石方路基 施 工 方 案 新疆昆仑路港工程公司 合淮阜高速公路第二十二合同段项目部日期:二零零六年九月十八日

路基石方施工方案 一、概述 本合同段属微丘地貌,高液限粘土覆盖表层(薄厚不均匀),下伏产状平缓的粉砂岩、细砂岩,最大开挖深度约10m,全线共开挖石方(Ⅳ类土)44246m3。 为了加快施工进度,我合同对该段石方采用爆破施工,部分填方路段采用土石混填的方法施工,具体施工方案见下: 二、石质路堑挖方 石方开挖采用小型爆破和挖掘机联合施工作业。 1. 爆破方法选择 本标段内局部地形变化较大,考虑不同挖深和可能遇到的不同岩性,综合各种基础条件和实际情况,拟定: 对挖深在4.0m以下的地段,采用小直径的浅孔爆破或药壶爆破法进行开挖。对挖深在4.0-6.0m的地段,采用深孔松动爆破法开挖。对于挖深在6.0m 以上的区段,采用分层台阶梯段爆破法开挖,台阶高度为6.0m左右。路堑边坡采用控制爆破法,即对于岩石较为破碎的地段或台阶的上分层,采用预留光面层,实施光面爆破;对于岩石较为完整的地段采用预裂爆破法控制边坡。以期获得较为光洁平整的开挖面,保护围岩及边坡的稳定性。 2. 炮孔布置形式 对于半壁路堑开挖时,采用多排倾斜的布孔方式,炮孔沿路堑边缘线平

行于线路方向钻孔,临近边坡的钻孔采用密集小钻孔的光面爆破法。对于全路堑开挖时,采用纵向分层台阶爆破法进行。上层顺边坡沿倾斜孔进行预裂爆破,首先在边坡面按照光面爆破炮孔设置,采用空气缓冲装药结构,首先引爆使岩体预先形成一破裂面以期达到光面效果。中及下分层靠近边坡的垂直孔深度控制在边坡线以内,或实现预留光面层,最后用光面爆破法整修边坡。路线方向,爆破作业为从坡脚至坡顶分层分段先后进行,如图,主要目的为尽量创造较多的临空面,利于出渣,提高爆破效率. 图石方爆破作业纵向施工顺序示意图 ⅣⅢ ⅤⅡ ⅣⅠ 施工顺序:Ⅰ-Ⅱ-Ⅲ- Ⅳ-Ⅴ-Ⅳ 3. 爆破参数设计 钻孔孔径:采用国产潜孔钻机,孔径90mm; 钻孔深度:钻孔深度根据实际的挖深和台阶高度而定:即 孔深:L=H+h 式中:H—台阶高度或实际的挖深;

路基土石方回填施工工艺标准

路基土石方回填施工工艺标准 1、总则 1.1、本回填施工工艺适用于重庆地区公路工程、市政工程道路路基土石方回填施工。 1.2、施工过程应遵守土石方施工操作规程及国家、部委或重庆市有关的安全、环保相关规定。 1.3、本施工工艺标准编写依据《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)和《城市道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008。 2、施工准备 2.1、开工前技术准备 2.1.1、根据业主方提供的设计施工图,全面理解设计要求和设计交底,进行现场调查和核对; 2.1.2、开工前建立质量、安全、环保管理体系,质量检测体系,对各岗位人员进行培训,以及质量、安全的交底,形成书面文字。 2.1.3、根据业主提供的导线点进行复测,确保资料无误。原有导线点不能满足施工需要时,应增设满足精度要求的附合导线点。原有水准控制点不能满足施工需要时,在路基回填路段增设满足精度要求的临时水准点2.2、人员准备:根据本工程实际情况,配备足够的技术员、施工员、测量员、试验员、安全员、机械操作工、机械指挥工、后勤人员等。 2.3、机械设备及试验仪器设备准备

机械设备一览表 试验仪器设备一览表

2.4、施工安全准备工作 2.4.1、开工前,作好各项指路标识,防止车辆或行人误入施工区域。2.4.2、现场设置醒目安全标识标牌。 2.4.3、在临边位置设置防护或安全警示标识。 3、施工工艺流程及操作方法 3.1、路基土石方回填施工工艺流程 3.2、测量放线 3.2.1、复核测量:施工前根据设计和监理的交底及交桩成果,先进行测量控制桩点的复核,并将复核成果报监理工程师确认。 3.2.2、建立测量控制网:根据复核确认的测量成果,用全站仪对路基回填施工段进行控制测量,建立测量控制网。测量控制网应能覆盖整个施工场区。 3.2.3、根据原地貘高程及路堤边坡收坡系数,放出路堤填筑的坡脚边线,洒上白灰线,便于清理地表。 3.3、路基清表及路基处理 3.3.1、如填方区内有水塘、水田时,先用水泵将水抽干或挖沟排水,并进行晾晒。设计若要求挖除淤泥时,应将淤泥清除干净;若设计要求用片块石或爆破石渣进行挤淤处理时应按要求处理并压实,处理后的地基承载力达到设计要求。

填石路基首件工程施工总结

目录 一、工程概况 (2) 二、机构组成 (2) 三、质量保证体系 (3) 四、石方填方工程施工工艺、施工过程 (4) 五、质量控制 (7) 六、施工记录 (8) 七、施工安全及文明施工 (9) 八、施工中好的技术、材料、工艺 (12) 九、施工中的体会、经验及教训 (13) 十、技术参数指标、评述总结 (13) 十一、施工总结 (14) 十二、首件工程成果的推广和应用 (14)

填石路基首件工程施工总结 一、工程概况 本工程位于成渝高速公路复线(重庆境)项目F施工合同段 K31+600~+800段,长200米,该段为分离式路基,最高填方高度为19.26米,原地面属农田,已作清淤片石换填处理,该段属于石方填方路基,本段石方填方第一至第三层作为我标段整个路基石方填方的首件工程,更对以后的同类施工起着样板引路的作用,特编制此施工总结。 二、机构组成 (一)本工程主要人员表(表3-1) 表3-1施工主要负责人配备表 (二)主要施工机械设备(表3-2) 表3-2机械设备配置表

三、质量保证体系 (一)、质量自检体系 成立以项目经理为组长,项目总工程师为副组长的质量管理组织机构,项目经理部设高级质检工程师具体实施该项工作,施工队设专职质检员,各施工班组设兼职质检员。 组长:由项目经理任质量管理小组组长,对质量工作负领导责任;负责主持质量工作会议;组织质量检查,开展创优活动,行使质量一票否决权;严格执行质量奖惩规定,对质量问题,组织分析原因和落实措施;推行全面质量管理。 副组长:配合项目经理抓好本合同段的施工质量管理工作,督促安全质量部制定行之有效的质量管理措施,并贯彻落实。 安全质量部:落实质量管理领导小组的各项指令,制定切实可行的质量管理措施,对施工队的工程质量进行检查、指导。 施工队:负责各自管段范围内施工项目的质量管理与质量创优工作,保证分项、分部工程施工质量,确保质量目标的实现。 专(兼)职质检员:负责施工的各工序质量检查,定期向上一级质检部门汇报,协助落实各项保障质量的规章制度,消灭施工中的质量隐患。 (二)、质量保证体系措施

路基土石方工程施工方案

路基土石方工程施工方案 本合同段路基挖填土石方2149m 3。土石方施工方案采用机械施工。挖土方采用挖掘机配自卸汽车施工;填土方采用推土机粗平,人工精平,振动压路机碾压成型; 4.2.1 施工准备 1、测量放样。我公司在与业主、监理工程师进行完交接桩后,即按有关精度的规范要求和规定进行施工放样作业。 ①开工前用经纬仪和水准仪对坐标控制点进行复核和加密。定出线路及构造物的控制点,并加以保护。 ②进行中线及路基边线、路基开挖线、防护、弃土场、桥涵等的具体位置,复测标高,复查、补设水准点,绘制施工路基横断面图、计算土石方数量、调配复核和再优化,并确定弃土场的位置、面积及数量,并将有关资料报送监理工程师审核。 2、填料试验。在开工前对工程沿线用于填筑的材料取有代表性的土样,按有关标准进行天然密实度、含水量、液限、塑性指数等试验,对填料进行颗粒分析,天然密实度试验,并测定填料的最大密度、最佳含水量和土的CBR强度值,并将测试结果报请监理工程师审批。 3、试验路。在开工前,选择有代表性地路段,选取路段长100m-200m进行填土试验段以取得含水量、颗粒粒径、松铺厚度、最佳机械组合、碾压遍数、碾压速度、施工工序等施工试验数据和技术人员的配备、试验检测设备的埋设、观测及施工中的

保护、管理等工作。将收集得到的数据成果整理和分析,并将结果报请监理工程师审批,以指导各种填料的填筑作业。 制订铺筑试验段试验方案,找出达到压实标准的最经济的铺层厚度和碾压次数,寻求铺层厚度与碾压次数之比的极大值。试验路段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段,路段长度不宜小于100cm。 4、清理与掘除。根据图纸所示或监理工程师的指示用推土机辅以人工配合,清理掘除施工路段公路用地范围内的表土、草皮、树木、树根、垃圾、淤泥等不适用材料并运到指定地点堆放,按图纸所示和监理工程师的指示拆除迁移建筑物、障碍物和设施等,清理掘除后的填方路段按规范规定以及监理工程师指示处理、压实到规定标准,经监理工程师验收批准后即可进行路堤填筑作业。 5、填方路基边坡高度均小于等于5m,采用一级边坡,其坡率一般采用1:1.5, 6、修好临时便道和路基外的排水系统,以保证路基正常施工,并使临时排水和永久排水相结合,不得使流水排入农田、耕地等处,以免污染自然水源和引起淤积冲刷。修好从路堑到路堤的过渡排水沟,以保证路堤不因挖方地段排出的水而损坏。路基施工过程中和成型后,随时做好路基排水,以排除路基上的雨水,使路基免受浸害。

石方路基填筑首件工程施工方案剖析

目录 1.编制依据 (1) 2.首件工程概况 (1) 3.首件工程目的和内容 (1) 4.施工组织计划 (2) 5.填石路基填筑施工方案 (2) 5.1.施工准备 (2) 5.2.施工方法 (3) 5.3.填筑施工 (5) 5.4.碾压密实 (7) 5.5.试验检测 (7) 5.6.资料整理 (8) 6.试验成果总结 (8) 7.质量评介指标及标准 (8) 8.质量保证措施 (9) 9.安全保证措施 (10) 10. 文明施工、环境保护措施 (12) 11.冬季施工措施 (12)

路基填筑(石方)首件工程施工方案 1.编制依据 (1)贵州省毕生高速公路第6合同段标相关施工设计图及设计说明 (2)施工图设计技术交底(第4-9施工标段) (3)公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004) (4)公路工程技术标准(JTG B01-2003) (5)公路路基施工技术规范(JTG F10-2006) (6)公路土工试验规程(JTG E40-2007) (7)公路路基路面现场测试规程(JTG E60-2008) (8)项目管理办法 2.首件工程概况 厦门至成都公路贵州境毕节至生机(黔川界)段高速公路第6合同段工程项目,其起讫桩号为YK64+515~K70+120,里程全长5.605km。本合同段路基工程有土石方挖方量27.8万m3,填方量10.9万m3。 根据设计文件及总体施组规划,并结合现场情况分析,计划将K75+190~K75+290填方路段作为填石路基首件工程试验路段。该段路基长100m,地势平坦且无挖方,填方量6.94万m3,路基填筑的石方从K74+900~K75+100挖方路段进行调配。该路段挖方量为20万m3,满足首件工程试验路段填方量的需求。K74+900~K75+100段路基属于石质岩层山体,其挖方95﹪为石方,故本路基填筑首件工程试验路段采取石方填筑施工。 本试验段为分离式填方路堤,其最大填方高度约为35m;路线平面设计为直线路段,纵坡为-1.9%(大桩号为下坡); 3.首件工程目的和内容 项目部选择K75+190~K75+290填方路段作为石方路基填筑首件工程,通过现场有效地施工方法使填料达到规定的压实度,试验时记录:压实设备类型、最佳组合方式;碾压遍数及碾压速度、工序;每层材料的松铺厚度、压实厚度、松铺系数等。 通过首件工程,确定石方填筑路堤施工正确的压实方法,达到规定的密实度所需机具类型、组合方式、压实遍数、松铺厚度、压实厚度、松铺系数等试验参数,形成总结报告

路基土石方开挖回填施工方案secret

路基土石方开挖及回填施工方案 凯里经济开发区翁义村路(四号中路),为了加快我标段施工进度,使工程达到更高质量要求,我项目部结合《技术规范》与实际情况特写此方案。 一.路基工程简况: 本工段路基土石方挖方102715m3,填方20984 m3。路基施工采用“信息化施工”,即保证施工信息的流通顺畅,使试验数据有效的完成信息传递、反馈和调节作用,并使整个施工趋于最优。运用现代“信息化施工”的观念和方法,即通过施工前和施工中的试验量测数据进行分析,作为指导施工设计、土石方调配、施工机械配置及工艺参数确定的依据,并反复循环作用,最终使整个施工系统达到最佳状态。 二.施工方法与质量控制: 1.施工队通过试验路的施工,总结施工工艺,指导规模生产。分项工程实行现场标示管理,标示牌上注明分项工程作业内容,简要工艺和质量要求,质量负责人等。 2.若在施工期间发现需拆迁的结构物或地下管线应及时探明具体位置和现状,查明设施的产权管理部门,同时报告监理工程师批示办理。 3.如果由于施工队采取措施不利,施工造成上述建筑物或设施遭到影响或损坏,由施工队负责修复赔偿。 三.环境保护 1.在施工过程中应采取有效措施,预防和消除因施工造成的环境污染,对

工程范围外的土及植被应注意保护,并应保证业主避免由于污染而承担的索赔或罚款。 2.施工期间加强环保意识,保持工地清洁,控制扬尘、杜绝撒漏材料,保护农田排灌系统。 四.安全保护措施 1.在工程施工期间,施工队应在现场设一名专职安全员,该专职安全员经过培训具有担任安全工作的资格,且熟悉所施工的工作类型,其工作包括制定健康保护与事故预防措施和个人检查,查看所有安全规则与条例的实施情况,驻地管理人员一律佩证上岗。 2.安全标志:施工队应在本工程现场周围配备、架立并维修必要的标志牌,以为其雇员和公众提供方便和安全。 3.标志牌应包括:a、警告与危险标志。b、安全与控制标志。C、指路标志与桩位的道路标志。 4.事故报告,无论何时一旦发现危害安全、工程进度和工程质量事故时,立即采取抢救措施,并暂停有关项目的施工。 五.路基土石方施工技术要求 1.防排水 (1)在路基施工期间,为防止工程和附近农田、建筑物及其他设施受冲刷和造成淤积,应修建临时排水设施以保持施工场地处于良好的排水状态。 (2)临时排水设施应与永久性排水设施相结合。施工场地流水不得排入农田、耕地或污染自然水源,也不应引起淤积、阻塞和冲刷。 (3)施工时无论挖方或填方,均应作到施工层表面不积水。因此,各施工

石方路基填方施工方案

石方路基填方施工方案

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石方路基填方施工方案 一、概况 1、简述 本项目采用计算行车速度100Km/h,路基宽度26m的四车道高速公路标准。单向行车道宽2×3.75m,中间带宽3.5m,硬路肩宽3.0m,土路肩宽0.75m 。 本标段系河南省驻马店至泌阳高速公路第八合同段,起点K142+400,终点K148+500,全长6.1Km,基本呈东西走向。全段所经地段划属泌阳县高邑乡。 2、地质、水文、气候 全段地貌类型多样,丘陵、沟壑,岗地、平原均有分布,还有当地村民的鱼塘、水稻田,土质上部多为硬塑粘性土,具弱膨胀性,下部为混合岩、混合花岗岩。 本标段处于亚热带与暖温带过度地带,属大陆性季风型湿润气候区,四季分明,气温适中,雨热同期,光、热、水资源丰富。多年平均气温14.1~15.9℃,最高气温极值41.5℃,最低气温极值-20.5℃,年降水量平均893.2毫米,多集中在7、8月份夏秋季节。 二、施工准备 1.熟悉设计意图,查对图纸文件资料: a、施工前对设计文件、图纸、资料认真进行熟悉,查对是 否齐全、有无遗漏、差错或相互之间有予盾之处,发现差错应向 设计单位提出;或补齐或更正,并作记录。 b、进行现场核对和施工调查,发现问题及时根据有关程序 提出修改意见并报请变更设计。

2.测量控制及放样 a、在开工前做好施工测量工作,包括:导线、中线、 水准点复测,横断面检查与补测,按施工测量要求补测、加 固、移设或增设水准点等。测量精度要符合国家有关规程规 定的要求。 b、路基施工前,根据设计图表和有关规定进行放样, 包括路基用地桩和路堤坡脚、路堑顶、边沟、取土坑、护坡 道、弃土堆等的具体位置桩。在距路中心一定距离处设立控 制桩,其间隔不宜大于50m,桩上标明桩号与路中心填(+) 或挖(-)高度。在边桩放样后,进行边坡放样,对高填深 挖地段,每挖填5m应复测中线桩,测定其标高及宽度,以 控制边坡大小。机械施工中,在边桩处设立明显填、挖标志, 并在不大于200m的段落内,距中心桩一定距离处埋设能控 制标高的控制桩进行施工控制。 3.保证临时道路平整畅通,以及洒水养护工作。 4.填石材料的强度不低于15Mpa,石料最大粒径不宜超过 层厚的2/3。 三.石方路基填方施工 路基填石方主要施工工艺: 1、施工工艺流程: 工作 施工运摊超料破补弃细料

挖方路基首件工程施工及方案

兰海高速公路遵贵扩容工程第4-A合同段(K36+900~K39+980) 路基土石方开挖首件 工程施工方案 编制: 复核: 审核: 中交第二航务工程局有限公司 遵贵扩容工程4-A标项目经理部

2015年7月

目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据及编制原则 (1) (一)编制依据 (1) (二)编制原则 (1) (三)编制范围 (1) (四)编制目的 (1) 三、施工组织机构 (2) 四、施工进度计划 (2) 五、施工准备情况 (2) (一)技术准备 (2) (二)施工人员准备 (2) (三)施工设备准备 (3) 六、施工工艺 (4) (一)施工前提条件 (4) (二)施工方法与工艺 (5) (三)施工质量 (5) (四)挖方路基非适用材料的处理 (6) 七、质量保证措施 (7) 八、安全、环保措施与应急预案 (9) (一)安全措施 (9) (二)环保措施 (10) 九、文明施工措施 (12)

一、工程概况 兰海高速遵义至贵阳段扩容工程4-A合同段,全长 2.793km,起点桩号 K36+900,终点桩号K39+980。全段挖方工程量约179.8万m3,其中最大挖方高度39.5m。所以做好路基挖方施工是保证本合同段施工质量和安全的关键工作之一。 根据本合同段实际情况,拟选定K39+730~K39+880段为挖方路基的首件工程。该段地质为:表层覆盖层薄,裸露中风化硬质灰岩。设计采用清除表土、杂物后再进行挖方;该段最大挖方高度约39.5m,长度150m,试验指标满足规范及设计要求。 二、编制依据及编制原则 (一)编制依据 1、遵贵扩容工程第4-A合同段招标文件、设计文件及设计图纸。 2、国家、交通部现行的公路工程建设施工规范、评定标准、验收标准、安全规范等。 3、现场踏勘收集到的地形、地质、气象及其他地区性条件等资料。 (二)编制原则 1、根据合同工期及工程总体进度计划。 2、根据工程特点部署施工组织机构和优选先进可行的施工方案。 3、减少对环境的破坏,确保质量的情况下保证进度。 4、确保安全资金的投入、保证施工安全。 (三)编制范围 本施工方案适用于我标段K39+730~K39+880段挖方路基。 (四)编制目的 1、用以指导后续工程批量生产,及时预防和纠正后续批量生产可能产生的各种质量问题。 2、确定挖石方及爆破的最佳方案,尽最大努力争取最高质量、最大效率、最低成本。 3、确定施工机械的规格、数量及最佳配套。 4、确定最佳施工工艺。 5、确定最快、最准确的边坡、高程的测控方法。 6、分析、选择最佳的施工组织。

公路路基土石方施工方案

一、编制依据 1 《工业二路道路及市政配套工程施工设计文件》 2 《城市道路工程施工与质量验收规范》CJJ-1-2008 二、工程概况 本次设计的工业二路(一号路~四号路)为南北向道路。道路北起一号路,向南途经何家湖北路、何家湖街、何家湖南路、六号路,至四号路止,道路全长2340m,一号路至四号路段路幅为30m。 三、主要工程数量 四、主要施工程序和施工方法 (一)、填方施工 1、路基填筑施工作业程序及工艺流程 路基填筑施工以机械化作业为主,人工配合。为保证施工质量,提高施工效率,加快施工进度,采用“三阶段、四区域、八流程”的作业程序组织施工。三阶段:准备阶段→施工阶段→竣工验收阶段。四区域:填筑区→平整区→碾压区→检验区。八流程:施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水(晾晒)→碾压夯实→检验签证→路基整形(边坡整修)。 路基施工四区段、八流程作业程序图

2、施工区段划分 根据施工进度计划以主攻重点为主,多任务点同时展开,两结构物之间或200m为一施工区段。各施工区段平行流水作业,分段施工,分层填筑,分层碾压,分段成型。在雨季结合路基填料情况安排施工,开工一段,成型一段。 3、施工准备 (1)、测量放线 完成现场交接桩后,测量组立即进行中线、高程的贯通测量,并与相邻合同段联测闭合;施放线路中桩和路基边桩,测量成果上报监理工程师,并向各工区技术员交桩,经监理工程师同意后开始施工。 (2)、设置排水系统 根据设计图纸尺寸放出路基坡脚位置,先行施工急需的排水边沟,并结合施工实际,修建临时排水系统,对渗水性土质或急流冲刷地段的排水沟应予加固,在便道的外侧开挖一些施工临时边沟,并和当地的排水设施相连接,确保路基填筑范围内排水顺畅,在施工过程中派专人进行定期清理维护。 (3)、试验路段 开工前28天,选择一段不少于100米长的全幅路基宽度进行填筑压实实验工作,以确定在规定的松铺厚度的范围内达到设计压实度时的最佳机械组合、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、填料的最佳含水量等,并报监理工程师批准,作为指导路基填筑的施工参数。 4.基底处理 根据现场地面实际条件及土质情况,按照施工规范及设计要求采取相应的方法进行填前基底处理。基底处理主要采取下列措施: (1)、路基用地范围内的树木、灌木丛等应在施工前砍伐,砍伐的树木应堆放在路基用地之外。 (2)、采用推土机推除地表以下至少10~30cm内的腐植土、杂草、表土,人工配合推土机推除所有树根,用装载机配合自卸汽车运至指定地方,并堆放有序,做好防护措施,用于绿化覆土备用。对不适宜的填料彻底清理干净,不留隐患。场地清理完成后,应全面进行填前碾压,使路堤基底密实度达到规定的要求。 (3)、路基用地范围内的树根应全部挖除,并将路基用地范围内的坑穴填平

石方路基填方施工方案

石方路基填方施工方案 一、概况 1、简述 本项目采用计算行车速度100Km/h,路基宽度26m的四车道高速公路标准。单向行车道宽2×3.75m,中间带宽3.5m,硬路肩宽3.0m,土路肩宽0.75m 。 本标段系河南省驻马店至泌阳高速公路第八合同段,起点K142+400,终点K148+500,全长6.1Km,基本呈东西走向。全段所经地段划属泌阳县高邑乡。 2、地质、水文、气候 全段地貌类型多样,丘陵、沟壑,岗地、平原均有分布,还有当地村民的鱼塘、水稻田,土质上部多为硬塑粘性土,具弱膨胀性,下部为混合岩、混合花岗岩。 本标段处于亚热带与暖温带过度地带,属大陆性季风型湿润气候区,四季分明,气温适中,雨热同期,光、热、水资源丰富。多年平均气温14.1~15.9℃,最高气温极值41.5℃,最低气温极值-20.5℃,年降水量平均893.2毫米,多集中在7、8月份夏秋季节。 二、施工准备 1.熟悉设计意图,查对图纸文件资料: a、施工前对设计文件、图纸、资料认真进行熟悉,查对是否 齐全、有无遗漏、差错或相互之间有予盾之处,发现差错应向设计单位提出;或补齐或更正,并作记录。 b、进行现场核对和施工调查,发现问题及时根据有关程序提 出修改意见并报请变更设计。

2.测量控制及放样 a、在开工前做好施工测量工作,包括:导线、中线、水准 点复测,横断面检查与补测,按施工测量要求补测、加固、移设或增设水准点等。测量精度要符合国家有关规程规定的要求。 b、路基施工前,根据设计图表和有关规定进行放样,包括 路基用地桩和路堤坡脚、路堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。在距路中心一定距离处设立控制桩,其间隔不宜大于50m,桩上标明桩号与路中心填(+)或挖(-)高度。 在边桩放样后,进行边坡放样,对高填深挖地段,每挖填5m应复测中线桩,测定其标高及宽度,以控制边坡大小。机械施工中,在边桩处设立明显填、挖标志,并在不大于200m的段落内,距中心桩一定距离处埋设能控制标高的控制桩进行施工控制。 3.保证临时道路平整畅通,以及洒水养护工作。 4.填石材料的强度不低于15Mpa,石料最大粒径不宜超过层厚的2/3。 三.石方路基填方施工 路基填石方主要施工工艺: 1、施工工艺流程:

石方路基施工工艺

石方路基施工工艺 石方路基是指依据路基石头含量的比较进行分析的基本内容,主要的基本定义如下: 按公路施工规范的规定:含石量在70%以上的为填石路堤;含石量在30%~70%为土石路堤。规范没有专门对土路堤进行定义,但可以认为:含石量在30%以下的为填土路堤。 石方路基施工工艺常采用爆破施工为主,主要的内容如下: 1、钻爆作业前必须对施工人员和爆破手进行爆破技术交底和爆破安全技术交底,加强安全教育,按设计要求和爆破规程施工。 2、钻眼采用高压风钻和液压扎机钻孔,钻孔分布情况及孔深、角度、间距等必须按设计要求施工。 3、钻孔完成后,严格按爆破设计中的每个孔的装药量装药,不可随意装药或求多求猛,超量装药。装药前必将炮眼中的泥浆或钻喳、石屑吹洗干净。 4、安装起爆电雷管,接好起爆导线。炸药雷管安装好后炮眼要及时用炮泥堵塞,并从药卷顶端开始堵封。 5、按事先安排好的爆破时间进行爆破。爆破前除做好宣传工作外,还应重点做好道路安全防护工作和危险区内全部人员及牲畜的疏散工作和警戒工作。防止爆破时飞时造成伤亡事故。 6、按设计要求的起爆顺序点火起爆。 7、大块石及持大块石解小:如果爆破后有些大块石或持大块石,那就

必须对其进行解小,解小的方法是用人和机械相结合的方法施工。本方案中计划用凿岩机解小,特大石最好是用膨胀静态爆破法(即静态爆破法)施工。对部分块石可以采用人工打胀裂钢钎的方法施工。8、对个别地方的岩体进行爆破时,如果它临时近公路交通线路实行动态爆破十分危险,这种情况下应优先采用静态爆法施工。 9、大量的岩石体爆后,对局部需要修整的迎坡面也不宜采用动态爆破法施工,而应选用静态爆破法施工。

台身首件工程施工方案

word 目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、开竣工日期 (2) 四、施工机械配置 (2) 五、施工劳动力组织 (2) 六、桥梁工程桥台施工工艺流程 (3) 七、桥梁工程桥台施工方法 (3) 八、质量保证措施 (4) 九、安全保证措施 (6) 十、环境保护措施 (9)

word K36+670跨线桥0#台 首件工程施工技术方案 一、编制依据 一、《成渝高速公路复线(重庆境)F合同段工程施工图纸》。 二、国家、交通部、建设部、重庆市现行设计、施工规范、验收标准及有关文件。 三、我项目部对施工现场实地勘察、调查、测量资料。 四、我项目部积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。 五、我项目部可调用到本合同段工程的各类资源。 二、工程概况 成渝高速公路复线(重庆境)CY-TJ6 K36+670分离式立体交叉跨线桥,下部结构桥台采用重力式U型桥台、明挖扩大基础;台身采用C25片石砼,共计11267.8M3, C30现浇砼290 M3。 三、开竣工日期 开工日期:2010年3月20日 竣工日期:2011年5月20日 施工进度计划见附件1:施工进度计划横道图。 四、施工机械配置 五、施工劳动力组织 施工安排由一个桥梁队施工,具体安排如下表:

六、桥梁工程桥台施工工艺流程 桥梁工程台身主要施工工艺流程及施工工艺如下: 台身施工工艺流程图 工艺说明: (1) 采用全站仪测定台身四角点位置,确定台身坡度,并拉线检验。 (2) 选用统一的块石尺寸,石材坚硬、无风化,抗压强度在30MPa以上,两顺一丁或丁顺相间砌筑。 (3) 浇注砼时先铺一层砼再安放片石,片石与片石间不小于10cm。 (4) 前墙、侧墙与台身之间安放接茬筋。 七、桥梁工程桥台施工方法 施工流程:测量放样→挂线砌筑→片石砼浇注→中间检查→安放前墙、侧墙钢筋→浇注前墙、侧墙砼→自检、报检合格→进入下一步施工。 施工工艺如下:

石方路基施工方案

石方路基(碎石土)施工方案及主要工艺 一、编制依据、范围和原则 (一)编制依据 1.依据G108国道永仁(川滇界)至禄劝(屏山镇)段改造示范工程建设项目首件工程认可制实施办法。 2.依据施工图设计和本合同段的沿线地理位置、水文地质地貌及施工条件。 3.依据与业主签定的施工合同及试验检测结果。 4.依据本单位机械技术装备能力及施工经验等情况编制。 5.依据材料供应情况及交通部颁发的有关施工技术规范。 (二)编制范围 1.路基工程K3158+000~K3159+000范围的石方路基(碎石土)。(三)编制原则 1.遵循交通部部颁有关设计标准、施工规范和工程质量检验评定标准,精心组织施工,确保工程质量优良。 2. 根据本单位施工能力,实事求是进行编制,确保施工组织的可行性和合理性。 3.充分发挥专业化、机械化施工的原则,体现企业的优势。 4. 遵循施工过程的连续性、协调性、均衡性和经济性原则。 二、工期计划 计划于2013年09月29日开工,2013年10月30日完工,施工中采

用流水作业。 三、施工组织准备 (一)材料及试验 1.碎石土:采用K3157+200右侧4公里土林料场。 (二)人员配置 配置工程项目负责人1人,技术、安全等管理人员11人,工程队施工人员30人。 (三)设备配置情况 CAT320挖掘机2台、装载机2台,压路机1台,自卸东风车6辆。 四、施工方案 根据监理工程师批复的碎石土标准试验,从土林料场运输合格的材料至工地施工。 (一)施工工艺流程:测量放线→原地面清理→边坡开挖→边坡修整→路基基底压实→碎石土运输→分层填筑→分层自检→检测验收。 (二)施工方法 1、测量放样 (1)、在路基进行施工之前,每隔开20m使用全站仪准确放出旧路基外侧缘点,并使用喷漆标明桩号; (2)、以20m为一固定单位,每隔一个单位对旧路基和加宽路基地面进行复测,反复核对横截面,当实际数据和设计图纸不相符时,要及时采取措施进行处理; (3)、严格按照操作规程,对沿线导线点和水准点要进行加密和复测。如果旧路基两侧导线点无法通视,则可以在旧路基两侧布设闭

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