驾驶 福特F150猛禽

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驾驶福特F150猛禽

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来源：《汽车博览》2017年第03期

勇闯天涯

这是我第一次驾驶皮卡，却也是第一辆有着如此强悍性能的F150 Raptor 猛禽，它将带给我们何种的驾驶体验？

说到皮卡，它是一种带有极强地方特色的车型。美国中西部地广人稀，居民性情豪迈，绝大部分农场主需要一辆既能拉货，又能越野的“硬汉”车型。单独的SUV不能满足拉货的需求，而一般的卡车又没有舒适性和越野能力，于是皮卡出现了。随着越来越多人对皮卡的追捧，它的性能也越来越强悍。为了体验全新的福特F150 Raptor猛禽，厂家特意将我们带到位于南加州的沙漠公园，这里也是福特对全系车辆越野性能的测试场。

F150 Raptor猛禽其实我们并不陌生，大约从6年前在北京火过一段时间。庞大的身躯配

上6.2升的V8发动机，无论气势还是声浪都会让旁边的车产生畏惧感，不过后来因为不能进5环的原因，这股潮流很快就过去了。面前这辆全新F150 Raptor在身形上依旧保留着霸气和硬朗，但动力方面却变化很大。老美最忠实的V8减掉了2个汽缸，同时增加了两个涡轮增压器，排量缩减至3.5升。不过动力输出却比之前更加迅猛。

发动机虽然“精简”了，但输出却更加强大：最大功率达到450马力，在3500转时释放691牛·米的最大扭矩。这种调校让F150 Raptor开着更像一辆底气十足的自吸发动机。由于基础排量很大，所以不会感受到涡轮迟滞，你唯一可能感受到的区别就是声浪变得含蓄些，声音组成中少了些低频，提高了音调。

10挡自动变速箱

全新的10挡自动变速箱是福特和通用共同开发，它有着很特别的换挡逻辑。在低负荷下换挡逻辑很特别：1、3、5、7、8、9、10。如果你不打开仪表中的挡位显示，你不会察觉它是在跳跃换挡。因为发动机的扭矩非常大，变速箱的齿比排列又非常紧密，所以跳跃换挡后的扭矩表现同样令人满意。只有在满载、拖拽重物或地板油等需要全力输出时，变速箱才会顺序升挡。

在一般驾驶时，伴随6次升挡，当车速达到100公里时，变速箱便可升至10挡。这样还带来了一个好处：因为只有6次升挡动作，变速箱在换挡时能耗也随之减少，达到了省油的目的。新款变速箱的另一亮点是体积和重量，它几乎与6挡变速箱相同，并没有因为挡位增多而变得更大、更重，这也为高效增添了另一个筹码。

加强、加固的悬挂