如何化解市民“打的”难

如何化解市民“打的”难
摘要：出租车简称“的士”，是为市民提供一站式服务，其主要功能就是方便快捷省时高效，但随着城市的发展，由于各种原因导致市民出行难，坐公交车难、坐出租车更难。作者经过市场调研，从打车难的原因寻其答案，并从发展数量，缓阻保畅，限制私家车，特殊路段收取空载费、拥阻费，改变执法体系等加以解决。

关键词：打车难，非法拉客，综合施策

全国所有城市的市民坐车难，成了各城市的通病，本人以所居达州为例。达州地处川东，是重要出川门户，川陕鄂渝结合部的综合交通枢纽。现城市出租车1063辆，8家出租车公司，企业性质、劳动规模、管理能力迥异。而今，要问城区内最难乘的交通工具是什么，很多市民都会异口同声地说是出租车。上下班高峰时段，合理不合法的“拼车”坐组合的士，坐黑车，二轮、三轮摩托车已成市民无奈的选择。而运管执法人员一直在严查重处，可收效甚微。

市民感叹打的难，驾驶员埋怨道路窄，堵车烦，政府主管部门多年面对增加的士的呼声，出租车业主阻挠新增车辆。矛盾突出，政府面临艰难抉择。以下是作者进行调研实录。

一、乱象

乱象一：9月8日8时许，达州陆军医院上面的公交站台边，侯车的市民已是黑压压的一片。笔者注意到，随着一辆又一辆的公交车驶过，一位乘客等了近一个小时到火烽山的红色农村公交车没有出现，步行3公里山路爬至山顶目的地才看见公交车“爬”来，出租车也没有，很多市民是在盯出租车，但沿途的出租车塞得满满的，象公交车一样，前后两排座无虚席。一位提着购物袋的女士正在叹气之时，一辆载着乘客的出租车驶到旁边：“到市内的还可以上一个，走不走？”，“要走要走”得知能组合拼车，该女士毫不犹豫地上了的士。

乱象二、9月9日8时30分，一先生己经在达城黄马湾等了10多分钟的车，再等不到出租车上班就要迟到了。5分钟后先生再也等不住了，先后“强行”拦下了3辆的士要求拼车，遗憾的是，这些出租车均不前往西外。终于在拦下第4辆后，他才拼车成功。

乱象三、9月10日11时许，D5182次动车到站，黑车车主大声叫唤去巴中、平昌、大竹，宣汉等地，长长的出租车队也排好队等着载客，下车的乘客黑压压的一片涌向出租车上客点。，一名旅客抢先坐上一辆出租车的副驾驶室，但司机并没有马上开车，而是继续在喊：“还有没有去市内、北外方向的？”，直到后面坐上三个同路不同目的地旅客，出租车才启动；而交警、运政人员就在旁值勤，熟视无睹，好象与他们的工作没有关联，坐在副

驾驶的那名乘客一脸漠然。