台铁沙线时刻表
台鐵沙崙線時刻表(經台南站至沙崙站)
台鐵沙崙線時刻表(沙崙站起站回台南站)
京台高速铁路
京台高速铁路 2008年3月，龚清概、徐承云等近30名代表日前向全国人大提交了关于加快京台高速铁路立项和通道走向的建议。参与这一建议的除了福建省的全国人大代表外，还有江西省上饶市的全国人大代表，并附上通道走向的建议图。 建议提出，铁道部、福建省政府2007年11月23日《关于加快海峡西岸经济区铁路发展的会议纪要》，明确支持构筑对台高速铁路，尤其是北京经福建至台湾高速铁路。此消息使沿途省市广大群众备受鼓舞，反应强烈，期盼能加快项目建设前期工作。建设京台高速铁路，有利于促进经济快速发展；有利于弘扬中华传统文化；有利于形成旅游开放新格局；有利于铁路路网布局更加科学；对推动沿途的经济发展，加快两岸交流合作，实现祖国和平统一意义重大。为此，他们建议： 一、加快京台高速铁路的前期工作。尽快将京台高速铁路纳入国家路网规划，尽早立项，加大前期工作力度。 二、尽快确定京台高速铁路通道走向。建议京台高速铁路通道由京沪高铁的蚌埠站引出，经安徽合肥、黄山，江西上饶，福建武夷山、南平至福州到达台北。此通道走向线路最顺直，里程最短，投资最省，效益最大。 京台高铁2010年开建 2008年3月8日，铁道部与福建省政府在北京正式签署《关于推进海峡西岸经济区新一轮铁路建设会谈暨会议纪要》。纪要中明确排定北京至台北（京台）高速铁路和昆明至台北（昆台）高速铁路两条大陆对台通道的建设时间表。 其中，京台高速大陆段的（北）京福（州）高速铁路将由安徽蚌埠站引出，经江西至福建福州，将于2010年开工建设。此外，以前鲜为人知的昆台高速铁路中，福建段的赣龙铁路复线将于明年立项，2009年开工建设。 时速300公里双线电气化 京福高速铁路将从京沪高速铁路的安徽蚌埠站引出，经安徽合肥、黄山、江西上饶，至福建武夷山、南平、福州，设计时速300公里及以上。由于新建高铁是从安徽引出，暂时修建至福建，所以也称“合肥至福州铁路”。新建合肥至福州铁路途经安徽省中南部、江西省东部、福建省东北部地区，线路自合肥枢纽合肥南站引出，经巢湖、无为，与庐铜铁路共建长江大桥越江至铜陵，经南陵、泾县、旌德、绩溪、黄山进入江西婺源、上饶，越武夷山脉至福建省，经武夷山、建阳、建瓯、南平、宁德（古田）、闽清等地后引入福州枢纽福州站。线路全长806.27km，其中安徽省境内339.424km，江西省境内183.594km，福建省境内283.25km，桥隧总长673.285km,桥隧比为83. 5%，全线共设车站21座。其中，闽赣境内线路正线全长466.844km，共设婺源、德兴、五府山（需进一步研究确定）、上饶、武夷山北、武夷山东、建瓯西、南平北、古田北、闽清东、福州站等11个车站。正线新建桥梁L-121.332km，占线路全长26%，最长桥梁为丰溪河特大桥，全长L-7.764km；正线新建隧道L-287.06km，占线路全
上海至杭州高铁及动车组时刻表
上海至杭州高铁及动车组时刻表 车次 发站 到站 发时 到时历时 等级 一等座 二等座 G7401 上海虹桥 杭州 06:3207:3201:00高速 131 82 G7301 上海虹桥 杭州 07:0007:4500:45高速 131 82 D5651 上海虹桥 杭州 07:0808:3601:28动车 63 52 G7403 上海虹桥 杭州 07:1908:1100:52高速 131 82 G7405 上海虹桥 杭州 07:3808:3100:53高速 131 82 D5689 上海虹桥 杭州 07:4508:5701:12动车 63 52 G7361 上海 杭州 07:5009:0801:18高速 156 98 G7303 上海虹桥 杭州 08:0008:4500:45高速 131 82 G7407 上海虹桥 杭州 08:3909:3901:00高速 131 82 D5661 上海虹桥 杭州 08:4810:0501:17动车 63 52 G7305 上海虹桥 杭州 09:0009:4500:45高速 131 82 G7363 上海 杭州 09:0110:2301:22高速 156 98 G7409 上海虹桥 杭州 09:1710:1600:59高速 131 82 G7411 上海虹桥 杭州 09:3810:3100:53高速 131 82 G7381 上海虹桥 杭州 09:5410:4000:46高速 131 82 G7307 上海虹桥 杭州 10:0010:4500:45高速 131 82 G7413 上海虹桥 杭州 10:2011:1300:53高速 131 82 G7415 上海虹桥 杭州 10:4011:3200:52高速 131 82 G7309 上海虹桥 杭州 11:0011:4500:45高速 131 82 G7417 上海虹桥 杭州 11:3012:3001:00高速 131 82 G7311 上海虹桥 杭州 12:0012:4500:45高速 131 82 G7419 上海虹桥 杭州 12:3013:2200:52高速 131 82 D5681 上海虹桥 杭州 12:4514:0401:19动车 63 52 G7313 上海虹桥 杭州 13:0013:4500:45高速 131 82 G7421 上海虹桥 杭州 13:2014:1900:59高速 131 82 G7423 上海虹桥 杭州 13:3314:3301:00高速 131 82 G7383 上海虹桥 杭州 13:4714:4000:53高速 131 82 G7315 上海虹桥 杭州 14:0014:4500:45高速 131 82 D5663 上海虹桥 杭州 14:0615:1801:12动车 63 52 G7425 上海虹桥 杭州 14:2015:1300:53高速 131 82 G7427 上海虹桥 杭州 14:3815:3000:52高速 131 82 G7365 上海 杭州 14:5016:0801:18高速 156 98 G7317 上海虹桥 杭州 15:0015:4500:45高速 131 82 G7429 上海虹桥 杭州 15:2116:1300:52高速 131 82 D5653 上海虹桥 杭州 15:3216:5501:23动车 63 52 G7431 上海虹桥 杭州 15:4016:3200:52高速 131 82 G7385 上海虹桥 杭州 15:5416:4000:46高速 131 82 G7319 上海虹桥 杭州 16:0016:4500:45高速 131 82 G7433 上海虹桥 杭州 16:2017:2001:00高速 131 82 G7435 上海虹桥 杭州 16:3817:3801:00高速 131 82
烟台南站高铁(动车)时刻表
烟台南站高铁(动车)时刻表
烟台(南)站出发高铁时刻表 车次出发站发车时 间 到达站 到站 时间 北京方向G476 烟台南09:41 北京南15:18 G472 烟台14:30 北京南20:08 沿途站点：海阳北、莱阳、莱西北、即墨北、胶州北、高密、潍坊、青州市、淄博、章丘、济南、济南西、德州东、沧州西、天津南 （根据车次不同，沿途部分站点不停） 上海方向G458/ 5 烟台南14:11 上海虹 桥 22:18 沿途站点：莱阳、即墨北、高密、潍坊、青州市、淄博、济南、曲阜东、滕州东、枣庄、徐州东、宿州东、蚌埠南、南京南、镇江南、常州北、无锡东昆山南 济南方向D6072 烟台南07:59 济南11:25 G476 烟台南09:41 济南13:18 D6074 烟台南12:59 济南16:25 G458/ 5 烟台南14:11 济南17:48
G472 烟台南14:30 济南18:08 D6076 烟台南16:08 济南19:31 D6052 烟台南17:40 济南21:29 D6078 烟台南18:55 济南22:42 沿途站点：桃村北、海阳北、莱阳、莱西北、即墨北、高密、潍坊、青州市、淄博、章丘 （根据车次不同，沿途部分站点不停） 青岛（即墨）方向D6092 烟台南10:31 即墨北11:50 G458/ 5 烟台南14:11 即墨北15:22 G472 烟台南14:30 即墨北15:45 D6076 烟台南16:08 即墨北17:13 D6052 烟台南17:40 即墨北19:01 D6096 烟台南19:14 即墨北20:35 沿途站点：桃村北、海阳北、莱阳、莱西北 威海（荣成）方向D6071 烟台南10:42 荣成11:40 D6073 烟台南11:53 荣成12:50 D6075 烟台南12:37 荣成13:30 D6091 烟台南13:39 荣成14:40 G456/烟台南14:17 荣成15:15
京沪高速铁路路线图
京沪高速铁路路线图 正线全长约1318公里，我国首条具有世界先进水平的高速铁路——京沪铁路将于2010年投入运营，届时从北京到上海只需要5小时，比目前京沪间特快列车缩短了9小时左右。高峰期有望实现3分钟一列，确保旅客随时乘坐、随时有座位。 上图为京沪高速铁路路线图 新北京南站为始发和终点站 京沪高铁正线全长约1318公里，全线共设置北京、天津、济南、蚌埠、南京、无锡、苏州、上海等21个客运车站，设计时速为350公里。 老京沪线改作货运主线 现有的京沪铁路长度仅为全国铁路营运线的2％，但它连接着京津冀与长三角两大经济圈，承担着全国10.2％的铁路客运量和7.2％的货物周转量，其运输密度是全国铁路平均水平的4倍，由于其一直处于超负荷运行状态，因此严重制约了沿 线经济发展。 铁道部对外发布，京沪高铁一旦建成，将与现有的京沪铁路实现客货分流:新建的高铁将成为客运专线，“老”京沪铁路将作为货运主线。届时，北京至上海高速列车年输送旅客单方向可达8000余万人次，是一条快捷的大能力客运通道。同时“松绑”后的现有京沪铁路的货运能力将大增，其单向年货运能力将达1.3亿吨以上，从而成为大能力货运通道。京
沪高铁将满足京沪客货运输需求，从根本上解决京沪通道运输能力紧张的状况，带动沿线地 区经济的迅速发展。 将对民航造成冲击 乘飞机从北京到上海大约耗时2小时，但两头来往于机场的交通时间也会超过2个小时，再加上航班延误以及人们对火车的安全度信赖值更高等原因，京沪高速铁路开通运营后，将对现有的民航京沪线路造成极大冲击，甚至有可能导致该航线机票价格的“雪崩”。 没有了时间劣势的京沪高速铁路，如果票价制定合理，竞争实力将会大幅度提高。不过也有分析人士认为，目前北京、上海两地都在规划建设通往机场的轨道交通，届时乘机的地面交通时间也将大大缩短。因此，航空有可能重新取得在京沪之间“点对点”运输上的优势，但京沪线上，在从上海到南京、上海到徐州、上海到济南等区段间的客运市场上，高铁将显 示出较高性价比。 从铁道部获悉，建设京沪高铁将坚持以我为主、自主创新，从而形成具有中国自主知识产权的高速铁路技术体系，其中70％以上的技术将依靠自主创新。 而对于高速动车组等先进技术，则按照“引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌”的要求，通过引进消化吸收再创新，最终实现具有世界先进水平的客运动车组的国产化。 据悉，京沪高速铁路将全线铺设减振效果很好的无缝线路和无碴轨道，全线实行防灾安全实时监控，并运用具有世界先进水平的动力分散型电动车组，由集行车控制、调度指挥、信息管理和设备监测于一体的综合自动化系统统一指挥。此外，京沪高速铁路全线将封闭运 行，并在道口实现全立交。 铁道部表示，在融资方面，京沪高速铁路将积极探索市场化融资方式，吸纳民间资本、法人资本及国外投资，采用货币、实物、知识产权、土地使用权等多种出资方式，利用海内外资本市场进行权益、债务融资，形成多元投资主体，拓展多种投资渠道。 据悉，京沪高速铁路所通过的地区，纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大经济区，也是东北、华北通往华东的必经之地，其间分布着全国四大直辖市中的三个，省会城市两个，人口100万以上的大城市11个。 此外，京沪高速铁路还具有与时速200公里既有铁路兼容的优势，时速不小于200公里列车可以在京沪高速铁路上运行，从上海去往哈尔滨、沈阳、包头、兰州、西安、成都、乌鲁木齐和从北京去往华东的旅客，均可大大缩短旅行时间。 据悉，京沪高速铁路将全线铺设无缝线路和无碴轨道，全线实现道口的全立交和线路的 全封闭。
台湾高速铁路新竹站,新竹县,台湾,中国
８８世界建筑 ２００９／０２设计概念结合高速铁路的高科技意象与新竹的自然 人文。 高速铁路新竹站作为大新竹地区的交通枢纽，除满 足运输功能外，也扮演都会区大门的角色。设计者以流 线型屋顶表现新竹“风”的意象，呼应高铁的速度感特 质，并融合客家圆楼的造型，塑造出赋有地方特色的地 标建筑。车站规划为３层，地面层为车站大厅与商业空 间，二、三层为候车区与月台。 车站最显著的特征为一轻巧覆盖于轨道及椭圆 形站体之上的曲面屋顶，长、宽、高各为１００ｍ、７０ｍ、台湾高速铁路新竹站，新竹县，台湾，中国 TAIWAN HIGH SPEED RAIL HSINCHU STATION, HSINCHU COUNTY, TAIWAN, CHINA, 2006建筑设计：姚仁喜（大元联合建筑师事务所） ＡＲＣＨＩＴＥＣＴ： Ｋｒｉｓ Ｙａｏ （ＡＲＴＥＣＴ－ＩＮＣ） ２６ｍ。为减少车站日照曝晒并缓和行人受新竹当地强风的影响，应用流体力学的大屋顶被设计为两端点着地、由立体空间桁架支撑的平行四边形曲面。屋顶中央部分镂空，以减轻列车高速通过时造成的“活塞效应”。车站主体为一对称配置的椭圆形体量，灵感撷取自圆楼的意象。大厅内有两道弧墙，分别由艺术家以“传统”和“未来”为主题设计装置，横跨于大厅中央的玻璃空桥是同时观赏两道主题墙的走廊，也是传统与未来连结的象征。□ １ ２ １ 夜景／Ｎｉｇｈｔ ｖｉｅｗ ２ 外景／Ｅｘｔｅｒｉｏｒ ｖｉｅｗ
89 ＷＡ中国建筑奖／ＷＡ ＣＨＩＮＥＳＥ ＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ ＡＷＡＲＤＴｈｅ ｄｅｓｉｇｎ ｃｏｎｃｅｐｔ ｃｏｍｂｉｎｅｓ ｔｈｅ ｈｉ－ｔｅｃｈ ｉｍａｇｅ ｏｆ ｔｈｅ ｈｉｇｈ ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌ ａｎｄ Ｈｓｉｎｃｈｕ’ｓ ｈｕｍａｎｉｔｉｅｓ． Ｔｈｅ Ｔａｉｗａｎ Ｈｉｇｈ Ｓｐｅｅｄ Ｒａｉｌ Ｈｓｉｎｃｈｕ Ｓｔａｔｉｏｎ ｉｓ ａ ｋｅｙ ｎｏｄｅ ｏｆ ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ ｗｉｔｈ ｉｔｓ ｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙ ａｎｄ ｉｔｓ ｒｏｌｅ ａｓ ｔｈｅ ｇａｔｅｗａｙ ｔｏ ｔｈｅ ｃｉｔｙ． Ｔｈｅ ｉｃｏｎｉｃ ａｒｃｈｉｔｅｃｔｕｒｅ ｉｓ ａｃｈｉｅｖｅｄ ｔｈｒｏｕｇｈ ｔｈｅ ｄｅｓｉｇｎ ｏｆ ａ ｓｔｒｅａｍｌｉｎｅｄ ｒｏｏｆ ｃｏｎｖｅｙｉｎｇ ｔｈｅ ｓｗｉｆｔｎｅｓｓ ｏｆ ｔｈｅ ｈｉｇｈ ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌ ｗｉｔｈ ｔｈｅ ｃｏｎｃｅｐｔ ｏｆ ｗｉｎｄ ａｎｄ ｒｅｇｉｏｎａｌ ｅｍｐｈａｓｉｓ ｂｙ ｉｎｃｏｒｐｏｒａｔｉｎｇ Ｈａｋｋａ ｒｏｕｎｄ ｈｏｕｓｅ． Ｔｈｅ ｓｔａｔｉｏｎ ｅｎｃｏｍｐａｓｓｅｓ ｔｈｒｅｅ ｌｅｖｅｌｓ ｗｉｔｈ ｇｒｏｕｎｄ ａｓ ｔｈｅ ｓｔａｔｉｏｎ ｌｏｂｂｙ ａｎｄ ｃｏｍｍｅｒｃｉａｌ ｓｐａｃｅｓ， ｓｅｃｏｎｄ ｆｌｏｏｒ ａｎｄ ｔｈｉｒｄ ｆｌｏｏｒ ａｓ ｗａｉｔｉｎｇ ａｒｅａｓ ａｎｄ ｐｌａｔｆｏｒｍｓ． Ｔｈｅ ｍｏｓｔ ｅｍｉｎｅｎｔ ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃ ｏｆ ｔｈｅ ｓｔａｔｉｏｎ ｉｓ ｔｈｅ ｌｉｇｈｔｗｅｉｇｈｔ ｃｕｒｖｉｌｉｎｅａｒ ｒｏｏｆ ｃｏｖｅｒｉｎｇ ｔｈｅ ｒａｉｌ ｔｒａｃｋｓ ａｎｄ ｏｖａｌ ｓｔａｔｉｏｎ ｖｏｌｕｍｅ， ｗｈｉｃｈ ｉｓ １００ ｍｅｔｅｒｓ ｌｏｎｇ， ７０ ｍｅｔｅｒｓ ｗｉｄｅ， ａｎｄ ２６ ｍｅｔｅｒｓ ｈｉｇｈ． Ｔｈｅ ｄｅｓｉｇｎ ｏｆ ａ ｌａｒｇｅ ａｅｒｏｄｙｎａｍｉｃ ｒｏｏｆ， ａｎｃｈｏｒｅｄ ｂｙ ｔｗｏ ｐｏｉｎｔｓ ｔｏ ｔｈｅ ｇｒｏｕｎｄ ａｎｄ ｓｕｐｐｏｒｔｅｄ ｂｙ ｖｏｌｕｍｅｔｒｉｃ ｔｒｕｓｓｅｓ ｆｏｒ ｉｔｓ ｃｕｒｖｉｌｉｎｅａｒ ｓｕｒｆａｃｅｓ， ｄｅｃｒｅａｓｅｓ ｔｈｅ ｏｖｅｒ ｅｘｐｏｓｕｒｅ ｔｏ ｓｏｌａｒ ｈｅａｔ ａｎｄ ｍｉｎｉｍｉｚｅ ｔｈｅ ｄｉｓｃｏｍｆｏｒｔ ｏｆ ｔｈｅ ｓｔｒｏｎｇ ｗｉｎｄ ｏｆ Ｈｓｉｎｃｈｕ． Ｔｈｅ ｃｅｎｔｅｒ ｏｆ ｔｈｅ ｒｏｏｆ ｉｓ ｏｐｅｎ ｔｏ ｄｅｃｒｅａｓｅ “ｐｉｓｔｏｎ ｅｆｆｅｃｔ” ｗｈｅｎ ｈｉｇｈ ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌ ｐａｓｓｅｓ ｂｙ． Ｔｈｅ ｓｔａｔｉｏｎ’ｓ ｍａｉｎ ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ ｉｓ ａｎ ｏｖａｌ ｖｏｌｕｍｅ， ｉｎｓｐｉｒｅｄ ｂｙ ｔｈｅ ｒｏｕｎｄ ｈｏｕｓｅ ｃｏｎｃｅｐｔ ｏｆ Ｈａｋｋａ ｔｒａｄｉｔｉｏｎ． Ｔｈｅ ｌｏｂｂｙ ｅｎｃｏｍｐａｓｓｅｓ ｔｗｏ ａｒｃ ｗａｌｌｓ， ｗｉｔｈ ｔｈｅｍｅｓ ｏｆ “ｔｒａｄｉｔｉｏｎ” ａｎｄ “ｆｕｔｕｒｅ” ｄｅｓｉｇｎｅｄ ｂｙ ｄｉｆｆｅｒｅｎｔ ａｒｔｉｓｔｓ． Ｍｏｒｅｏｖｅｒ， ｔｈｅ ｇｌａｓｓ ｂｒｉｄｇｅ ｃｒｏｓｓｉｎｇ ｏｖｅｒ ｔｈｅ ｌｏｂｂｙ ｉｓ ａ ｃｏｒｒｉｄｏｒ ｆｏｒ ａｐｐｒｅｃｉａｔｉｎｇ ｔｈｅｓｅ ｔｗｏ ｔｈｅｍｅ ｗａｌｌｓ． Ｉｔ ａｌｓｏ ｂｅｃａｍｅ ａ ｓｙｍｂｏｌ ｌｉｎｋｉｎｇ ｔｒａｄｉｔｉｏｎ ｗｉｔｈ ｆｕｔｕｒｅ．□ 基地面积／Ｓｉｔｅ Ａｒｅａ： ７９ ９００ｍ２ 占地面积／Ｐｌｏｔ Ａｒｅａ： １４ ４５１．１ｍ２ 建筑面积／Ｆｌｏｏｒ Ａｒｅａ： ２０ ３６０．６ｍ２ 设计时间／Ｄｅｓｉｇｎ： ２０００ 建成时间／Ｃｏｍｐｌｅｔｉｏｎ： ２００６５６ ４ ３ ３ 内景／Ｉｎｔｅｒｉｏｒ ｖｉｅｗ ４ 平面／Ｐｌａｎ ５、６ 剖面／Ｓｅｃｔｉｏｎｓ未来主题墙传统主题墙 空桥
复兴号车次一览表
复兴号车次一览表 车次运行区段备注_x000B_G1 北京南－上海虹桥复兴号_x000B_G2 上海虹桥－北京南复兴号_x000B_G3 北京南－上海虹桥复兴号_x000B_G4 上海虹桥－北京南复兴号_x000B_G5 北京南－上海复兴号_x000B_G6 上海－北京南复兴号_x000B_G7 北京南－上海虹桥复兴号_x000B_G8 上海虹桥－北京南复兴号_x000B_G9 北京南－上海虹桥复兴号_x000B_G10 上海虹桥－北京南复兴号_x000B_G11 北京南－上海虹桥复兴号_x000B_G12 上海－北京南复兴号_x000B_G13 北京南－上海虹桥复兴号_x000B_G14 上海虹桥－北京南复兴号_x000B_G15 北京南－上海复兴号_x000B_G16 上海虹桥－北京南复兴号_x000B_G17 北京南－上海虹桥复兴号_x000B_G18 上海－北京南复兴号_x000B_G19 北京南－杭州东复兴号_x000B_G20 杭州东－北京南复兴号_x000B_G21
北京南－上海复兴号_x000B_G22 上海虹桥－北京南复兴号_x000B_G23 北京南－合肥南复兴号_x000B_G24 合肥南－北京南复兴号_x000B_G29 北京南－合肥南复兴号_x000B_G30 合肥南－北京南复兴号_x000B_G31 北京南－千岛湖复兴号_x000B_G32 杭州东－北京南复兴号_x000B_G39 北京南－杭州东复兴号_x000B_G40 千岛湖－北京南复兴号_x000B_G86 广州南－上海虹桥复兴号_x000B_G99 上海虹桥－香港西九龙复兴号_x000B_G100 香港西九龙－上海虹桥复兴号_x000B_G102 上海虹桥－北京南复兴号_x000B_G108 上海虹桥－北京南复兴号_x000B_G109 北京南－上海虹桥周末线，复兴号_x000B_G110 上海虹桥－北京南复兴号_x000B_G112 上海虹桥－北京南复兴号_x000B_G114 上海虹桥－北京南复兴号_x000B_G116 上海虹桥－北京南复兴号_x000B_G118 上海虹桥－北京南周末线，复兴号_x000B_G122 上海虹桥－北京南复兴号_x000B_G126 上海虹桥－北京南
廊坊高铁时刻表
廊坊高铁列车时刻表 车次类型始发站始发时间到站时间查询站开车时间终点站终点运行里程 G44 高速动车杭州 16:36 22:51 廊坊 22:53 北京南 6小时38分1487 G43 高速动车北京南16:26 16:46 廊坊 16:48 杭州 6小时22分1487 G41 高速动车北京南15:19 15:39 廊坊 15:41 杭州6小时31分1487 G37 高速动车北京南14:05 14:25 廊坊 14:27 杭州6小时31分1487 G270高速动车合肥13:57 17:52 廊坊 17:54 北京南 4小时17分980 G267高速动车北京南12:22 12:42 廊坊 12:44 合肥4小时16分980 G265高速动车北京南10:10 10:30 廊坊 10:32 合肥4小时17分980 G264高速动车合肥08:40 12:50 廊坊12:52 北京南 4小时33分980 G201高速动车北京南18:06 18:26 廊坊18:30南京南4小时24分1023 G196高速动车青岛16:03 20:05 廊坊20:07 北京南 4小时25分819 G191 高速动车北京南15:44 16:05 廊坊16:08 青岛4小时30分819 G187高速动车北京南13:11 13:31 廊坊13:32 青岛4小时39分819 G131高速动车北京南12:03 12:23 廊坊12:25 上海虹桥 5小时38分1318 G124高速动车合肥12:18 16:12 廊坊16:14 北京南 4小时17分980 G118高速动车上海虹桥 10:10 15:11 廊坊15:13 北京南 5小时24分1318 G115高速动车北京南09:17 09:37 廊坊09:39 上海虹桥 5小时28分1318 G112高速动车上海虹桥 09:05 14:04 廊坊14:05 北京南 5小时21分1318 G108高速动车上海虹桥 07:53 13:00 廊坊13:02 北京南 5小时30分1318 D406 动车组济南07:12 09:08 廊坊09:10 北京南 2小时18分426 D405 动车组北京南20:20 20:40 廊坊20:42 济南西 1小时59分406 D404 动车组济南西07:45 09:21 廊坊09:23 北京南 1小时59分406 D403 动车组北京南20:02 20:22 廊坊20:24 济南西 1小时59分406
京台高速铁路——京福高速铁路-5页精选文档
京台高速铁路——京福高速铁路 京台高速将于2010年开建。京福高速铁路大路段将从京沪高速铁路的安徽蚌埠站引出，经安徽合肥、黄山、江西上饶，至福建武夷山、南平、福州，设计时速300公里及以上。 2008年3月，龚清概、徐承云等近30名代表日前向全国人大提交了关于加快京台高 京台高速铁路 速铁路立项和通道走向的建议。参与这一建议的除了福建省的全国人大代表外，还有江西省上饶市的全 国人大代表，并附上通道走向的建议图。 建议提出，铁道部、福建省政府2007年11月23日《关于加快海峡西岸经济区铁路发展的会议纪要》，明确支持构筑对台高速铁路，尤其是北京经福建至台湾高速铁路。此消息使沿途省市广大群众备受鼓舞，反应强烈，期盼能加快项目建设前期工作。建设京台高速铁路，有利于促进经济快速发展；有利于弘扬中华传统文化；有利于形成旅游开放新格局；有利于铁路路网布局更加科学；对推动沿途的经济发展，加快两岸交流合作，实现祖国和平统一意义重大。 为此，他们建议：
一、加快京台高速铁路的前期工作。尽快将京台高速铁路纳入国家路网规划，尽早立项，加大前期工作力度。 二、尽快确定京台高速铁路通道走向。建议京台高速铁路通道由京沪高铁的蚌埠站引出，经安徽合肥、黄山，江西上饶，福建武夷山、南平、建瓯至福州到达台湾台北。此通道走向线路最顺直，里程最短，投资最省，效益最大。 据介绍，京福高速铁路将从京沪高速铁路的安徽蚌埠站引出，经安徽合肥、黄山、江西上饶，至福建武夷山、南平、福州，设计时速300公里及以上。昆台高速铁路则将经昆明、贵阳、湖南郴州、江西赣州至福建龙岩和厦门，设计时速200公里。两条铁路均为电气化双线铁路。 另据消息人士透露，两条对台高铁均预留了出口，为将来的台海通道做足准备。福建将按电气化标准改建漳泉肖铁路为时速200公里的高速铁路，为昆台铁路预留漳州和泉州肖厝港的出口，京台高速铁路也将建设时预留沿海中部城市莆田的出口。 正在此间出席全国人大会的福建南平市长龚清概认为，铁道部确定的京台高速铁路走向线路最顺直，里程最短，投资最省，效益最大。 铁道部原部长刘志军表示，新一轮规划将新建铁路2000公里，预计在5至10年内可形成铁路网，保守估计总投资达人民币1,200亿元，
2018北京市海淀区初三(上)期末地理
2018北京市海淀区初三（上）期末 地理2018.1 一、单项选择题（共40分） 1519年9月麦哲伦率领船队从西班牙出发开始环球航行，麦哲伦在菲律宾群岛因卷入当地的部族纠纷而遇难；船员们在他死后继续航行，于1522年9月回到欧洲，首次完成了人类环球航行的壮举。图1为麦哲伦环球航行线路图。据此，完成1一3题。 1．麦哲伦船队的这次航行证明了 A．天圆地方 B．天如斗笠，地如棋盘 C．陆地是中心，大海是陆地的边缘 D．地球是个球体 2．麦哲伦船队在太平洋中航行的大致方向是 A．向东北B．向西北 C．向西南D．向东南 3．麦哲伦遇难的地点位于 A．低纬度地区B．中纬度地区 C．高纬度地区D．极地地区 读“我国某区域示意图”（图2)，回答4一6题。 4．黄岩岛及其附近海域自古就是中国领土，黄岩岛所在海域是 A．黄海B．南海 C．东海D．渤海 5．图中序号①所代表的国家是 A．马来西亚B．老挝 C．日本D．缅甸 6．下列叙述正确的是 A．海南省是我国位置最南的省级行政区 B．西沙群岛一年四季昼夜等长 C．中沙群岛不会受到台风影响 D．南沙群岛少数民族众多、人口稠密 读图3"2006 - 2011年我国（除港澳台外）人口数量及自然增长率变化情况图”，回答7、 8题。 7. 2006一2011年我国 A．人口总量已经停止增长 B.人口增长速度仍然越来越快 C．人口总量呈下降的趋势 D.人口增长速度下降，总量增加 8．图中信息表明，我国 A．人口基数大 B. 人口老龄化严重 C．人口分布不均 D. 人口从乡村迁移到城市 9．我国民族的分布特点是 A．大聚居，小散居，交错杂居 B.都以汉族为主，其他民族为次 C．大散居，小聚居，交错杂居 D.各民族分布较杂乱，没有规律 10．下列表述与地形有关的是 A．黄梅时节家家雨，青草池塘处处蛙 B. 坐地日行八万里，巡天遥看一千河 C．人间四月芳菲尽，山寺桃花始盛开 D. 清明时节雨纷纷，路上行人欲断魂
京沪高铁列车表
京沪高铁列车时刻表 序号车次运行区段"担当局" 停站停次) 1 G1 北京南-上海虹桥京南京南 1 2 G2 上海虹桥-北京南上南京南 1 3 G3 北京南-上海虹桥上南京南 1 4 G4 上海虹桥-北京南京南京南 1 5 G11 北京南-上海虹桥京济南西南京南 2 6 G12 上海虹桥-北京南上南京南济南西 2 7 G13 北京南-上海虹桥京济南西南京南 2 8 G14 上海虹桥-北京南上南京南济南西 2 9 G15 北京南-上海虹桥京济南西南京南 2 10 G16 上海虹桥-北京南上南京南济南西 2 11 G17 北京南-上海虹桥上济南西南京南 2 12 G18 上海虹桥-北京南京南京南济南西 2 13 G19 北京南-上海虹桥上济南西南京南 14 G20 上海虹桥-北京南京南京南济南西 2 15 G21 北京南-上海虹桥上济南西南京南 2 16 G22 上海虹桥-北京南京南京南济南西 2 17 G31 北京南-杭州京济南西滕州东徐州东南京南常州北苏州北上海虹桥松江南8 18 G32 杭州-北京南上松江南上海虹桥昆山南南京南徐州东枣庄曲阜东济南西 19 G33 北京南-杭州京天津南德州东济南西曲阜东徐州东南京南无锡东上海虹桥嘉兴南9 20 G34 杭州-北京南上嘉善南上海虹桥无锡东镇江南南京南枣庄济南西沧州西天津南9 21 G35 北京南-杭州济德州东济南西徐州东南京南无锡东上海虹桥嘉兴南7 22 G36 杭州-北京南济嘉兴南上海虹桥苏州北常州北南京南徐州东滕州东济南西德州东9 23 G37 北京南-杭州上廊坊济南西曲阜东徐州东南京南常州北苏州北上海虹桥嘉善南9 24 G38 杭州-北京南京嘉兴南上海虹桥苏州北常州北南京南徐州东济南西德州东8 25 G39 北京南-杭州上廊坊济南西徐州东宿州东南京南常州北上海虹桥余杭8 26 G40 杭州-北京南京嘉兴南上海虹桥苏州北常州北南京南徐州东曲阜东济南西沧州西廊坊10 27 G41 天津西-杭州京沧州西德州东济南西曲阜东徐州东南京南苏州北
(名师整理)最新物理中考《速度》专题经典题型精练(含答案解析)
速度专题复习 1．动车组列车从北京出发，目的地为天津，全程约120km，列车全程行驶了30min 请解答下列问题： （1）动车组列车行驶的平均速度v 是多少？ （2）如图所示是北京到滨海的列车时刻表。动车组列车若以速度v 行驶到滨海，求北京到滨海的距离； （3）动车组列车全长约200m，若它以速度v 完全通过一座长760m 的大桥，则需要多长时间？ 2．小明翻越一座小山坡，小山坡模型如题图所示，他以A 处为起点出发，上坡 的速度为2m/s，1min后登上坡顶B，休息10s，接着下坡再到达另一侧的终点 C 处，下坡速度为4m/s。已知AB段路程等于BC段路程。求： （1）上坡的路程AB为多少？ （2）下坡的时间是多少？ （3） AC全程的平均速度为多少？3．2019年12月30日早上8点40分，开往张家口的G2505次列车（如图）从北京北站驶出，标志着京张高铁正式开通。京张高速铁路主线由北京北站至张家口站，正线全长174km，设10 个车站，是中国第一条采用自主研发的北斗
卫星
导航系统、设计时速为350km/h的智能化高速铁路，也是世界上第一条高寒、大风沙高速铁路。列车时刻表如下。求： (1)结合时刻表计算出G2505次列车从北京北站到张家口站的平均速度 是多少 ___ ？ (2)清华园隧道全长 6.02km，G2505次列车全长201.4m，当它以 80km/h 的速度 从进隧道到驶出隧道共用了多长时间__ ？ (3)由于列车经过清华大学东门后，线路逐渐抬升，设计团队特意在隧 道出口处设计了全封闭声屏障，这是在减少列车带来的噪音污染。 4．汽车在出厂前要进行测试，某次测试中，先让汽车在模拟山路上 以8m/s 的速度行驶500s，紧接着在模拟公路上以20m/s 的速度行 驶2km．求： (1)该汽车在模拟山路上行驶的路程． (2)汽车在这次整个测试过程中的平均速度． 5．一列长为600m的火车以30m/s 的速度匀速驶过一长直隧道，小雨坐在车内座位上测得自己通过隧道的时间为60s，求： (1)隧道的长度； ( 2)火车完全通过隧道所需要的时间. 6．一辆火车全车长80m，匀速完全通过长320m的山洞时，所用时间 为40s，它以同样速度完全通过一座桥时，所用时间为24s。求： (1)该火车的速度为多少m/s？ (2)桥的长度是多少m？ (3)它以同样的速度从A地运动到相距360km的B地要用多少h？
台湾高铁广告
2011-10-21高鐵列車彩繪廣告商機無限 台灣高鐵旅運人次持續穩定成長，人潮帶來無限商機，各大企業看好高鐵廣告的高曝光率及吸睛指數，紛紛搶進；其中全車彩繪的車廂廣告，更是吸引旅客目光及合影拍照的焦點，成為隨著高鐵列車奔馳於台灣西部走廊的最佳廣告標的。 高鐵公司表示，自2009年起首度推出列車彩繪廣告後，已成功與TOYOTA（豐田汽車）、SONY（索尼）等國際知名廠牌合作；世界級的本土品牌、全球手機創新技術與設計領導者HTC（宏達電），日前亦選擇以車廂彩繪的方式宣傳產品，顯示高鐵廣告的傳播力，已深獲國內外優質品牌的高度肯定。 高鐵列車彩繪廣告目前以每一組列車為單位、每三個月為一合作期程，配合列車調度，隨機出現在高鐵沿線及各車站，提供旅客特殊的視覺經驗，達到宣傳效果。高鐵公司自去年起，更對彩繪列車客戶提供包括車廂座椅頭靠巾及行李架條之系列廣告包裝，讓合作夥伴得以將整體行銷的概念，落實在彩繪列車內外。 台灣高鐵今年以來，平均每日旅運高達11萬2千餘人次，單日旅運量也頻創新高，特別每逢連續假期，高鐵已成為民眾返鄉、出遊的最佳選擇。以今年中秋節連續假期為例，9月12日（中秋節當天）單日旅運達18萬9百餘人次，為通車營運以來單日第三高紀錄；隨後在雙十節連續假期間，10月10日旅運達18萬9千3百餘人次，再創單日次高紀錄，僅次於今年2月5日（農曆大年初三）19萬5百餘人次之單日最高紀錄。 高鐵公司表示，龐大的旅客人潮蘊含無限商機，高鐵廣告更具有全年365天、每天18小時高曝光率的優勢，且合作模式豐富多元，廣告主可選擇在各車站之燈箱、牆面、掛旗、柱面及列車內刊登廣告；高鐵公司更充分應用各站建築特色，規劃多樣化的站內商展空間及活動場地，提供廣告合作夥伴舉辦站內商品展示或活動，擴大產品行銷及宣傳效益。 台灣高鐵穿越全國94％人口聚居地區，截至今年9月30日止，近5年來已吸引超過1億4千6百多萬旅客搭乘。每天，當一列列台灣高鐵奔馳在台灣西部走廊時，所經之處，無不吸引無數目光，也讓高鐵列車成為廣告代言的最佳主角。高鐵公司將持續為合作夥伴創造最高附加價值，讓企業的發展因高鐵而茁壯、讓台灣的改變，從高鐵開始！ https://www.360docs.net/doc/d811723412.html,/tc/about/ab_news_detail.asp?type=1&pkey={5013512E-0A28-4BD5-91 D4-5F699F05218A}
台湾高速铁路所带来之影响
篇名 台灣高速鐵路所帶來之影響 作者 何瑞桓。國立台中一中。二年十八班
壹●前言 現在科技日漸進步，台灣地狹人稠，社會經濟主要於西部帶狀發展，南北運輸日漸重要，但近於三十年來大多為以私人運具為主的城際客運運輸方式，增加許多無謂的社會成本。 為紓解日益嚴重的交通壅塞，突破西部城際運輸瓶頸因而興建了「台灣高速鐵路」，引進更新的、更合適的長程交通工具，來滿足未來西部的南北運輸的需求。 不過，近來高鐵風波問題不斷，讓我們必須思索，幾年後，當高鐵完工之後對我們生活環境，運輸交通工具所帶來的影響，並參考現有各種文件，推測未來所會有的問題，提出建言或改善之方法。 貳●正文 一、台灣高速鐵路基本簡介（註一） 01.路線與場站 我國高速鐵路計畫由台北至高雄全線共設置十個車站，包括台北、桃園、新竹、台中、嘉義、台南、高雄等七站以及增設苗栗、彰化與雲林三站，沿線並於台北汐止、台中烏日以及高雄左營設置三處基地，以提供機客車過夜留置及清潔整備服務之用；另在高雄燕巢設置高鐵總機廠，在台北汐止基地設置機務段，以及新竹六家、嘉義太保設置工務、電務維修段高速鐵路預定九十四年十月底完工通車，預測民國一○○年每日將可載運二十九萬人次。高鐵設計速度為每小時350公里，屆時台北至高雄南北交通之行車時間，將縮短為九○分鐘，並且其尖峰發車班距將達每四分鐘一班車，班次密集，無須長時間候車，與搭乘飛機(含劃位、候機等)時間相當，而較鐵、公路(目前最快為四小時)快約3~4倍。同時高鐵每列車有800以上座位，路線運能達每日30萬座位，為目前航空之30倍，鐵路(自強號)之4倍，高速公路之2.5倍。台灣高速鐵路將由民間投資者以企業化、高效率方式經營，除確保高速行車安全、準確及提供密集班次外，在列車車廂內更裝有完善之資訊、視聽與服務設施，例如公用電話、讀書燈、旅客資訊顯示板、殘障設備、視聽設備、餐飲等設施，以提供旅客安全、快速、舒適、可靠之高品質服務。 02. 高鐵費率 未來高鐵票價將依據高鐵興建營運合約之規定，以政府已核定3.459元/人公里為基本費率標準(以86.7.1為基準，嗣後依消費者物價指數變動率檢討調整)，以台
京沪高铁时刻表(徐州-上海)
上海→徐州 车次类型发站-到站发时-到时运行时间D184/D181动车组徐州-上海虹桥16:52-21:264小时36分D184/D181动车组徐州东-上海虹桥17:21-21:264小时17分D251动车组徐州东-上海虹桥08:44-12:073小时25分D301动车组徐州东-上海虹桥11:59-15:423小时45分D31动车组徐州东-上海虹桥12:54-17:164小时33分D33动车组徐州东-上海虹桥14:25-18:274小时9分D35动车组徐州东-上海虹桥16:38-20:444小时8分D41动车组徐州东-上海虹桥11:08-15:154小时31分D5431动车组徐州东-上海虹桥08:28-11:553小时27分
D84/D81动车组徐州-上海虹桥11:08-15:484小时42分D84/D81动车组徐州东-上海虹桥11:39-15:484小时23分D88/D85动车组徐州-上海虹桥17:52-22:414小时51分D88/D85动车组徐州东-上海虹桥18:22-22:414小时32分G111高速动车徐州东-上海虹桥11:50-14:292小时41分G119高速动车徐州东-上海虹桥13:15-16:002小时47分G121高速动车徐州东-上海虹桥13:44-16:202小时39分G127高速动车徐州东-上海虹桥14:31-17:092小时41分G129高速动车徐州东-上海虹桥14:55-17:332小时40分G133高速动车徐州东-上海虹桥15:26-18:042小时43分G141高速动车徐州东-上海虹桥17:02-19:392小时39分
G145高速动车徐州东-上海虹桥17:36-20:062小时38分G147高速动车徐州东-上海虹桥17:43-20:202小时39分G149高速动车徐州东-上海虹桥18:11-20:502小时41分G153高速动车徐州东-上海虹桥19:02-21:402小时40分G155高速动车徐州东-上海虹桥19:07-21:452小时41分G157高速动车徐州东-上海虹桥19:24-22:072小时45分G159高速动车徐州东-上海虹桥19:58-22:352小时40分G165高速动车徐州东-上海虹桥20:56-23:272小时33分G211高速动车徐州东-上海虹桥14:49-17:252小时38分G213高速动车徐州东-上海虹桥16:52-19:282小时39分G224/G221高速动车徐州东-上海虹桥10:58-13:342小时38分
台湾高速铁路
篇名 台灣高速鐵路 作者 詹宏博。國立溪湖高中。一年十四班。
壹˙前言 台灣交通史上的新紀元。經過8年日以繼夜的建造，儘管中間過程的挑戰與困難遠超乎預期，但靠著我們來自23個國家的專業人員與4,000名員工的堅持與努力，台灣的高速鐵路從無到有，實現了90分鐘串連八個城市的夢想。在眾所期待下，台灣高速鐵路於2007年1月5日通車，臺北到高雄的高速鐵路也開始營運，讓國人完成南北一日生活圈。不僅只是速度，更是速度所帶來的現代生活新態度，創造更高階文明的旅行體驗，成為你我實現夢想的助力；協助您每天在住家與工作城市間的往來。台灣高鐵為國人，提供經濟、安全、又快速的交通解決方案，讓您有更棒的生活品質。臺灣高速鐵路是目前世界上最大的BOT建設案。其技術採用日本的新幹線系統，是日本以外的第一條新幹線。從臺北到高雄至此只需要90分鐘。與競爭對手台鐵縱貫線自強號需要3時59分的時間相比，高速鐵路在時間上有大幅提高，也使擁有百年老招牌台灣鐵路局受到前所未有的重大考驗。而且，高鐵與航空時間相差無幾，但比航空的價格便宜一些，而且高速鐵路具備安全性高、運輸能量大、佔用土地少、能源消耗節省、環境污染低之效益，通車後將可有效解決台灣西部走廊壅塞的狀況，促進台灣西部區域均衡發展，這也影響了航空公司的經營與班次安排。 貳˙正文 一、台灣高速鐵路的工程建造 01.建造台灣高速鐵路的目的 高速鐵路將台灣南北交通縮短為九十分鐘，進一步提升國家競爭能力，並整合台鐵、捷運、公車等區域運輸系統進行橫向整合，形成「以高鐵為經，區域大眾運輸系統為緯」之高速大眾運輸路網，落實大眾運輸永續發展之理念。由五家充滿熱情的發起公司- 大陸工程、富邦產物保險集團、東元電機集團、太平洋電線
北京到上海车时刻表
北京到上海火车时刻表 车次-车型发站-到 站 发时到时运行时间参考票价 G101高铁 北京 南 上海虹 桥 07:00 12:23 5小时23 分 1318公里 一等软座935元 二等软座555元 查余票并 买票 G103高铁 北京 南 上海虹 桥 07:39 13:07 5小时28 分 1318公里 一等软座935元 二等软座555元 查余票并 买票 D301动车 北京 南 上海虹 桥 07:50 15:42 7小时52 分 1318公里 软卧655/730元 二等软座327元 查余票并 买票 G11高铁 北京 南 上海虹 桥 08:00 12:55 4小时55 分 1318公里 查余票并 买票 G31高铁 北京 南 上海虹 桥 08:05 13:29 5小时24 分 1318公里 一等软座935元 二等软座555元 查余票并 买票 G105高铁 北京 南 上海虹 桥 08:10 13:40 5小时30 分 1318公里 一等软座935元 二等软座555元 查余票并 买票 D31动车 北京 南 上海虹 桥 08:22 17:16 8小时54 分 1318公里 软卧1045/1175元 二等软座410元 查余票并 买票 G107高铁 北京 南 08:38 14:07 5小时29 分 一等软座935元 二等软座555元 查余票并 买票
车次-车型 站 发时到时运行时间参考票价 上海虹 桥 1318公里 G109高铁 北京 南 上海虹 桥 08:43 14:12 5小时29 分 1318公里 一等软座935元 二等软座555元 查余票并 买票 G1高铁 北京 南 上海虹 桥 09:00 13:48 4小时48 分 1318公里 一等软座935元 二等软座555元 查余票并 买票 G111高铁 北京 南 上海虹 桥 09:05 14:29 5小时24 分 1318公里 一等软座935元 二等软座555元 查余票并 买票 G113高铁 北京 南 上海虹 桥 09:17 14:45 5小时28 分 1318公里 一等软座935元 二等软座555元 查余票并 买票 G33高铁 北京 南 上海虹 桥 09:33 15:08 5小时35 分 1318公里 查余票并 买票 D33动车 北京 南 上海虹 桥 09:38 18:27 8小时49 分 1318公里 查余票并 买票 G13高铁 北京 南 上海虹 桥 10:00 14:55 4小时55 分 1318公里 一等软座935元 二等软座555元 查余票并 买票 G115北京10:05 15:29 5小时24一等软座935元查余票并
京沪高铁常州北站时间表
京沪高铁常州北站时间表 运行区段车次常州北站到开终到时间运行区段 车次常州北站到开终到时间 上海虹桥-青岛 G222 7:45/47 13:28 南京南-上海虹桥（备）G7197 8:00/02 8:55 上海虹桥-北京南 G104 7:50/52 12:40 徐州东-上海虹桥（备）D5433 9:24/26 10:21 上海虹桥-郑州 D182 8:33/45 14:01 济南西-杭州 G51 10:06/07 11:40 上海虹桥-北京南 G110 8:51/54 13:28 徐州东-上海虹桥（备）D5435 10:11/13 11:24 上海虹桥-北京南 D34 9:21/23 17:22 徐州东-温州南 D5431 10:49/51 16:43 上海虹桥-北京南 G112 9:32/40 14:15 济南西-上海虹桥 D251 11:07/09 12:07 上海虹桥-北京南 G116 10:02/04 14:44 北京南-上海虹桥 G101 11:35/37 12:23 上海虹桥-北京南 G124 11:02/04 15:42 济南西-上海虹桥 D253 11:55/57 12:50 上海虹桥-北京南 G126 11:33/40 16:22 北京南-杭州 G31 12:40/42 14:28 上海虹桥-北京南 G132 12:27/28 17:04 北京南-上海虹桥 G111 13:40/42 14:29 上海虹桥-北京南 G136 13:10/12 17:46 郑州-上海虹桥 D81 14:32/45 15:48 上海虹桥-北京南（备） G258 13:35/37 18:25 青岛-上海虹桥 G229 15:25/26 16:12 杭州-北京南 G36 13:52/54 18:36 北京南-上海虹桥 D31 15:32/46 17:16 上海虹桥-济南西 D252 14:21/22 19:33 北京南-上海虹桥 G123 15:56/58 16:45 杭州-北京南 G38 15:12/13 19:49 天津西-上海虹桥 G211 16:38/39 17:25 上海虹桥-北京南 G150 15:52/54 20:35 北京南-上海虹桥 G131 17:00/01 17:48 杭州-天津西 G44 16:26/28 20:45 北京南-上海虹桥 G137 17:46/48 18:35 上海虹桥-天津西 G216 17:45/47 22:00 北京南-杭州 G37 18:45/46 20:34 杭州-北京南 G40 18:24/25 23:14 北京南-上海虹桥 D35 19:31/48 20:44 上海虹桥-济南西（备） D254 19:12/14 23:23 北京南-上海虹桥 G151 20:13/20 21:00 上海虹桥-徐州东（备） D5434 20:03/10 22:30 北京南-杭州 G39 21:08/10 22:45 上海虹桥-南京南（备） G7198 20:17/18 20:59 北京南-上海虹桥 G161 21:59/22:00 22:47 苍南-徐州东 D5432 20:41/42 23:01