21下山回风绞车安装

龙山煤矿安全技术措施

编号：机电 2018-08-04

措施名称：21回风下山下段调度绞车安装、运行

安全技术措施

编制人：

施工单位：开拓三队

施工负责人：

批准日期：年月日

执行日期：年月日

审批单位及人员签字

机电运输部：年月日生产技术部：年月日通风防突部：年月日安全监察部：年月日调度室：年月日机电矿长：年月日生产矿长：年月日安全矿长：年月日总工程师：年月日

一、审批意见：

二、落实意见：

21回风下山下段调度绞车安装、运行安全技术措施

为满足我队在21回风下山下段扩修生产运输需要，根据生产计划安排，由我队在21回风下山下段坡底安设JD-2.5型调度绞车一部，为保证绞车安全运行，特编制本安全技术措施。

一、绞车技术参数

二、绞车安装要求

1、绞车安装地点

JD-2.5调度绞车安装在21回风下山下段坡底左侧躲避硐室处。绞车最突出部分与帮部预留检修空间不小于300mm ，距道轨不小于600mm ，绞车司机操作侧应有不小于1m 2安全操作空间。

2、绞车稳固方式及要求

绞车采用浇筑混凝土基础稳固，混凝土强度不低于C20。基础稳固要求：基础坑规格：长1600mm ×宽2000mm ×深600mm ，预埋螺栓规格：Ф27×700mm 。

绞车基础坑挖好后，在预埋螺栓位置打设一根生根锚杆，锚杆选用直径22mm ，长度不小于1500mm ，锚固长度不小于1000mm ，然后将生根锚杆与预埋螺栓使用 40T 刮板输送机链条连接。

因施工需要，移动绞车时，采用同样的方式对绞车进行固定。

3、钢丝绳使用要求

绞车使用φ18.5mm 钢丝绳，配套绳卡5付，间距为钢丝绳直径的6～7倍，绳卡紧固螺母在主钢丝绳一侧，绳头余绳不大于100mm 且有护套。绞车保险绳绞车型号

最大牵引力 外层绳速 钢丝绳直径 JD-2.5

25kN 1.45m/s 18.5mm 电机功率

最大容绳量 运输距离 钢丝绳破断力 40kW 400m 150m 177kN

与提升钢丝绳直径一致，提升钢丝绳、保险绳钩头必须使用桃形环。

钢丝绳与滚筒连接必须采用穿入绳眼再用双压板压紧的方式连接，严禁剁股连接。钢丝绳在滚筒上应按序排列，滚筒最外层钢丝绳距滚筒边缘高度不小于39mm。滚筒上余绳不得小于3圈。

三、绞车提升能力校验

1、基本情况说明：

提升斜长：150米

最大倾角：18°

提升装置：JD－2.5型调度绞车，电机功率40KW，钢丝绳选用6×19s-Φ18.5 mm,绞车最大牵引力25KN。

矿车型号：MGC1.1－6，矿车自重0.595吨、矿车载重1.7吨（矸石），计矿车载重与自重之和2.295吨。

2、提升能力

每次提升2辆装矿车。

提升2辆重矿车所需最大静拉力Qmax的计算

Qmax＝Ng(M1+MZ1)(F1cosβ+sinβ)+gqkLK(sinβ+F2cosβ)

N――提升矿车个数=2

M1――矿车载重=1700Kg

MZ1――矿车自重=595Kg

F1――矿车运行阻力系数=0.015

F2――钢丝绳沿托辊和底板移动阻力系数=0.4

qk――钢丝绳每米质量=1.218Kg/m

LK――提升长度=150m

Qmax＝Ng(M1+MZ1)(F1cosβ+sinβ)+gqkLK(sinβ+F2cosβ)

＝9.8×2×（1700+595）×（0.015×cos18°+sin18°）+9.8×1.218×150(sin18°+0.4× cos18°)=15762N

该调度绞车最大牵引力25kN，根据计算提升2辆装矸矿车需牵引力为15.762kN，符合要求。

3、所用钢丝绳安全系数的验证

查表得6×19s-Φ18.5 mm钢丝绳破断力总和为177000N；根据＜煤矿安全规程＞规定专为提升物料的提升绞车安全系数为6.5。

Qq/Qmax≥Ma

Qq/Qmax=177000/15762=11.2>6.5

4、所用电机功率的验证

Nd=(Qmax×V)/(1000×η)＝(15762×1.45)/(1000×0.85)＝26.88KW

V――绞车运行速度=1.45m/s

考虑到20%的备用功率后

N＝Nd（1＋0.2）＝26.88×1.2=32.25KW

该调度绞车配备电机功率为40KW，根据计算可知，绞车电机功率满足要求。

5、导向轮承重验证

2辆矿车载重2.295×2=4.59吨（矸石），采用10吨的导向轮满足要求。

结论：使用JD-2.5型调度绞车在21回风下山下段坡底提升2辆矿车时钢丝绳强度、电机功率均满足要求。

四、安全设施要求

1.保险杠安装位置：21回风下山下段安装两道保险杠。在通尺20m处安装一道，耙矸机后方安装一道常闭保险杠。

2.保险杠制作标准：保险杠使用11#工钢焊接而成，宽度为420mm，长度2.8m。梯形保险杠的安装应采用基座或工字钢钢梁加螺栓和销轴方式连接。将基座用螺栓固定在横梁上，再将梯形保险杠用销轴与基座连接。销轴直径不小于30mm，固定基座螺栓不小于22mm。基座使用的钢板厚度不小于12mm。保险杠中心线应与轨道中心线重合，其偏差不得大于50mm，保险杠常闭时(底端)应能落到底，距离轨面的高度最大不得超过200mm，两底端高差不大于20mm。

3.地辊：斜巷轨道地辊要齐全、灵活可靠，地辊之间一般为20m，最大不超过25m，以轨枕无明显磨痕为准，巷道内变坡点处应增加地辊，地辊坑内应清洁无杂物积水。

4.保险杠必须处于常闭状态，只有在矿车通过时才能由信号把钩工操作，按规定打开或关闭。

5.倒拉绞车钢丝绳导向滑轮采用4根Φ22×1500mm地锚固定，地锚与滑轮间用2道Φ15.5mm钢丝绳固定，接头处用3套绳卡子固定。地锚打设时必须戗向迎头并与底板成75°角，与轨中心线保持一致，严禁截短地锚长度，地锚采用2卷锚固剂进行锚固，要经常检查固定导向轮的地锚的牢固情况，发现问题及时处理。缠绕绞车倒拉钢丝绳后，应再缠绕一组滑轮保险钢丝绳，保险绳与滑轮之间呈环形缠绕兜住滑轮，保险绳两端必须与固定锚杆生根牢固。

五、信号要求

1.在绞车安装位置安装红灯按钮与铃声按钮，打点器与远方操作按钮一并固定在操作牌板上，操作牌板必须安设在绞车司机便于操作的位置，即使绞车司机一只手不离闸把，另一只手也能停车、打信号。

2.巷道内躲避硐室、巷道口安设语音报警信号装置和红灯装置。

3.信号工，绞车司机必须熟悉信号，信号规定如下：

“●”停，“●●”提升，“●●●”下放，“●●●●”慢提，“●●●●●”慢放。

六、钢丝绳记录本要求

（1）钢丝绳记录本填写要求：对应每根钢丝绳，填写钢丝绳直径测量数据及对应位置，检查要全面，填写检查点要包括连接装置附近等位置。记录每根钢丝绳测量直径、直径缩小率、捻距最大断丝数、断丝率、变形情况、锈蚀情况、是否松股。所记录数据必须为用游标卡尺测量所得，不能填写估计数据。记录要准确，填写字体要工整，不得涂改，不得撕页。

（2）机电班长每周参加检查一次，机电队长每旬参加检查一次，队（区）长每月参加检查一次，并对检查结果签字确认。

七、安全措施

（一）运输、起吊绞车安全事项

1.绞车采用平板车运送，装车后用双股φ9.3mm钢丝绳配套绳卡绑扎，绑扎必须牢靠。抬、运、放置绞车时，操作人员要协调配合好，动作统一，防止抬、运、放的施工过程中挤压手脚的事故发生。

2.起吊前，必须对手拉葫芦进行全面检查，检查部件是否齐全，灵活可靠，做到小链、棘爪、护罩等齐全完好，发现问题及时处理好后方可使用，严禁手拉葫芦带病操作，严禁使用不能自锁的手拉葫芦。

3.手拉葫芦起吊设备重物必须符合铭牌的规定，严禁用手拉葫芦起吊超出铭牌规定的重量。

4.手拉葫芦上端使用大链、链环与起吊锚杆（锚索）固定牢固、可靠，严禁悬挂在支护锚杆（锚索）上。

5.吊装地点必须有班组长现场指挥，一名有丰富经验的老工人现场监护，保证支护完好并且退路畅通、安全后，方可起吊。

6.起吊时，必须两人进行，一人检查指挥，一人操作，严禁一个人私自作业。先试吊，试吊可靠后正式起吊。起吊时绞车下严禁有人，操作人员必须站在绞车一侧的安全地点，躲开受力方向，防止绞车突然掉下伤人。指挥人员必须密切注视吊装过程中的安全情况，及时提醒操作人员，一旦发现险情，立即停止作业，排除险情后，方可重新进行吊装。

7.操作时，手拉葫芦用力要均匀，应尽量避免冲击，松链时，要小心操作，严防手拉葫芦自锁失灵而造成绞车突然落下伤人。

8.起吊过程中发现下列情况之一时，必须立即停止起吊，进行处理：

（1）起吊时，顶板掉矸、锚杆抽出、钢丝绳套断丝；

（2）起重链打滑、松脱，手链、棘爪打滑；

（3）起吊异常沉重，手拉葫芦工作声音异常；

（4）起吊时不稳定、旋转、摇摆。

9.起吊时，严禁人体伸到绞车下侧、或采用不可靠工器具（如老钩位置不

固定、滑轮或倒链损坏、绳头锈蚀、起吊钢丝绳断丝超限或有死弯、扒杆连接固定不牢）。

（二）绞车运输安全措施

1.运行前，由区（队）长负责组织，由技术人员负责传达批准的措施。传达并签字后方可下井作业，轮休或请假的人员上岗前必须进行学习并签字，措施未贯彻学习人员严禁上岗。

2.绞车司机、信号工、把钩工必须经过培训取得合格证后持证上岗，做到正规上岗、正规操作。

3.每班开车前由绞车司机负责对绞车固定情况和制动装置、钢丝绳缠绳状态、绞车的完好状态、开关、操作按钮等全面检查，并在绞车牌板上填写相关记录，发现问题及时处理，处理不好严禁开钩。

4.连车数量一次不超过2辆车，不得超挂车，不得串挂超长、超重、超高车辆。

5.绞车串挂车辆时必须使用合格的专用三环链和插销。

6.严禁长材料车与设备车、电缆车连接。如果车辆之间的连接装置不够长时，必须使用专用链接板连接，提升重量不得超过绞车的核定提升重量，并按规定连好保险绳，卸扣螺栓旋入深度达到满扣。当提升材料或设备可能超重或重量不明时，严禁提升或下放车辆。

7.绞车运行时，信号工随时观察车辆的运行情况，出现异常情况及时发送停车信号，绞车司机听到信号后立即停车。

8.司机必须做到“五不开”，即绞车不完好不开，钢丝绳打结、锈蚀严重，断丝超限不开；安全及信号设施不齐全不开；超挂车不开；信号不清不开。

9.把钩工必须做到“五不挂”，即安全设备不齐全不挂；信号联系不清不挂；矿车连接销不闭锁不挂；车装的不符合规定不挂，绞车道有行人不挂。

10.信号发送前，必须对钢丝绳、钩头、插销、三环链、保险绳等全面检查，

确认无误且松绳适量方可发送信号。信号工必须做到“五不发”，即绞车道有行人不发；超挂车不发；不经把钩工同意不发；装车不符合规定不发；不挂保险绳不发。

11.发出开车信号前，信号把钩工必须与司机进行联系，确定绞车将要运行的状态。

12.下井人员行走时必须在巷道的人行道行走，严禁在道心行走。不经批准或不采取有效措施，严禁将机电设备、材料等挤占巷道人行道。

13.开车前信号把钩工必须检查牵引车数、各车的连接、装载情况。牵引车数超过规定，连接不良，物料捆绑不牢固，未按规定加垫防滑或装载物料超高、超宽或偏载严重有翻车危险时，严禁发出开车信号。

14.摘挂车辆必须在规定的车场进行，摘挂钩时必须先将车辆用临时阻车器阻牢，严禁在斜巷或其它区段随意摘挂车辆。

15.绞车在斜巷运行时严格执行“行人不行车，行车不行人”的规定。巷道中间人员发现示警信号后应立即离开斜巷，待斜巷无人时，才可开车。其它巷道人员进入绞车运输区域前，应注意观察巷道口的红灯、倾听语音报警装置，若绞车正在运行，必须就近等待，严禁进入绞车运输区域。

16.施工所用的锚杆、锚索等材料及各种施工设备、工器具等必须堆放在巷道两侧时，距道轨距离不得小于0.5m。

17.斜巷卸车时，必须用2个阻车器将最下端车辆牢牢卡住，钢丝绳必须处于张紧状态，卡轨器紧贴下端车辆车轮打设，卡轨器的打设高度不得低于车轮的2/3。卸长料时，卸车地点下方严禁站人。

18.平车场或平巷内，人力推车时，必须遵守下列规定：

（1）1次只准推1辆车，严禁在矿车两侧推车。同向推车的距离，在轨道坡度小于或等于5‰时，不得小于10m；坡度大于5‰时，不得小于30m；巷道坡度大于7‰时，严禁人力推车；严禁放飞车和蹬车。

（2）推车时必须时刻注意前方，发现前方有人或障碍物、接近道岔、弯道、巷道口时，必须及时发出警号。

（3）推车时，要用吹哨子的方法传递信号，严禁口传信号，停车后要用专用的掩车器将车辆稳住。

（三）车辆掉道复轨安全注意事项

1.车辆掉道后，以当班班长为复轨作业负责人。

2.多人进行复轨作业时，作业人员应听从指挥，统一行动，要精力集中，做到自主保安。

3.进行复轨作业时，必须通知绞车司机，不准摘下老钩，不准松绳，处理顺序由上向下，逐辆进行，暂不处理的车辆要用铁链固定在道上或打上阻车器，实施复轨作业时，人员应站在安全地点，不准站在车辆的下方或车辆与巷帮间距狭窄有危险的地方。

4.处理车辆掉道前，必须事先在掉道地点两端安全地点设警戒线，禁止其他人员进入和通过事故地点。

5.处理掉道前，必须先检查掉道车辆是否处于稳定状态，。

6.车辆掉道后要及时停车，根据巷道高低、宽度、掉道程度等确定上道方法（撬棍撬、千斤顶、倒链吊等）。

7.进行车辆复轨作业时，应查看车辆是否完好，如矿车轴架、下平销是否齐全完好，是否掉轮，防止复轨作业时伤人。

8.处理矿车掉道前，应准备好所用工具（撬棍、千斤顶、倒链等）和材料（道木、短道、木楔等），并清理干净影响和妨碍上道的障碍物。

9.升、降、移动掉道车辆前，操作人员应选好安全地点和退路，其他人员必须躲离2m距离以外。

10.复轨时，应先用千斤顶（撬棍、倒链等）慢慢升起掉道车，用道木、短道等垫稳、垫实后，再第二次升起、移动，依次类推；下落时，先用千斤顶升

起后取出支垫物，再缓缓下落，依次类推；反复几次直至车辆复位，严禁超载升、降移动。

11.处理掉道时,严禁掉道车辆两端同时复道，两轮掉道时,掉道车辆的非复道端必须用硬质木料垫实、掩牢,用工具将车辆抬高后,用木料随起随垫,待车轮缘与轨道边复合时,抽出垫木后放下车体。

12.严禁用手推、背顶、肩扛等身体直接接触的方法处理掉道车辆。

13.复轨时，严禁将手、脚及及身体任何部位伸入掉道车辆下方。在可能滑动、移动的方向提前用木柱打掩定位，或采取其他可靠的防车辆歪斜的措施，以防意外事故发生。

14.严禁用绞车强行牵引车辆复轨。

（四）绞车司机操作安全事项

1.开车前检查

（1）检查绞车周围：顶帮支护牢固、安全；作业地点整洁。

（2）检查绞车固定：基础稳固、地脚螺栓齐全紧固。

（3）检查绞车滚筒、轴承座、护绳板等齐全完好。

（4）检查绞车制动闸和工作闸：动作灵活，制动准确、可靠，无憋卡现象。各部螺栓、销、轴、拉杆螺栓、限位螺栓等齐全完整，无弯曲、变形。施闸后，闸把位置在全部行程的60～70％之间。闸带必须完整无断裂、磨损余厚不得小于4mm，闸轮表面光洁平滑，无明显沟痕，无油泥。

（5）检查钢丝绳：要求无弯折、无硬伤、无打结、无严重锈蚀，断丝、磨损不超限，在滚筒上绳端固定牢固，在滚筒上的排列应整齐，无严重咬绳、爬绳现象。松绳至终点，滚筒上余绳不得少于3圈。保险绳满足要求。

（6）信号装置齐全，声光兼备，声音清晰，准确可靠。

（7）检查开关等电气设备有无异常，开关操作手把是否在“零”位。

（8）绞车司机送开关电源，按下启动按钮，松开工作闸，压紧制动闸，启

动绞车空转，绞车应无异常响声和震动，无甩油现象。

（9）上述检查，如发现存在隐患，要立即进行处理，现场无法处理的要立即汇报。隐患不处理完不准开车。

（10）检查、确认运输巷道内有无行人和作业人员。

2.启动、运行与停机

（1）绞车司机听到清晰、准确的信号后，回点确认。

（2）确认无误后，送上红灯示警。

（3）缓慢压紧离合，同时缓缓松开制动闸，按下启动按钮，平稳启动加速。

（4）绞车运行当中，司机应集中精力，谨慎操作，注意观察，手不离闸把，如收到不明信号应立即停车查明原因。

（5）在过变坡点和挡车杠等安全设施时，要和信号工、把钩工配合好，缓慢运行。

（6）要随时注意钢丝绳缠绕情况，遇有咬绳、爬绳现象，要立即停车处理，严禁一手开车，一手处理爬绳。

（7）注意绞车各部运行情况，如发现异常情况时，必须立即停车，采取措施，待处理好后再运行。

（8）司机应根据提放载荷不同和巷道的起伏变化，随时调整车速，严禁放飞车。

（9）禁止两个闸把同时压紧，以防烧坏电机。

（10）接近停车位置，先慢慢闸紧制动闸，同时逐渐松开离合，使绞车减速。

（11）听到停车信号后，闸紧制动闸，松开离合，按下停止按钮，停车。

（12）停车后，应及时关闭示警红灯。

（13）司机离开岗位时，应将开关手把打到“零”位并闭锁。

（14）有下列情况之一的不准开车:

①无证或未持证上岗的。

②绞车固定不牢或存在安全隐患的。

③绞车安装地点不满足操作要求的。

④钢丝绳有死弯，断丝、磨损超限，锈蚀严重，爬绳、咬绳现象的。

⑤信号不清或未听清信号的。

⑥超挂车辆，车辆超高、超宽的。

⑦车辆捆绑不牢的。

⑧安全设施不全、不灵敏可靠的。

⑨运输范围内有行人或作业人员的。

3.其它注意事项

（1）下放车辆时，应与把钩工配合好，不准留有余绳，以免车过变坡点突然加速损伤钢丝绳。

（2）提升车辆时，车过上变坡点，司机应按信号指令及时停车，严禁停车不到位。

（3）正常情况下，车辆严禁在巷道的斜坡上停放；因事故或其他原因车辆在斜巷中停留时，司机应闸紧制动闸，注意信号，严禁离岗。

（4）处理车辆掉道时，禁止用绞车生拉硬拽。

（5）绞车运行或斜巷悬钩时绞车司机不得脱岗。

（五）电气、防火管理

1.井下与机电设备相关的特殊工种，必须经过培训，考试合格，持证上岗，并能熟练操作。

2.每班施工前，机电工必须进行一次全面安全隐患排查，细致检查各个电气设备及信号的防爆情况，杜绝失爆。

3.井下严禁带电检修、搬迁电气设备和电缆。开关把手在切断电源时必须闭锁，并悬挂“有人工作，不准送电”字样的警示牌，并设专人站岗。坚持谁

停电，谁送电”的原则。

八、避灾路线

1、发生火灾或瓦斯事故时，根据所处的位置，遵循下述撤退路线。

施工地点（21回风下山下段）→21采区水仓横贯→21运输下山下段→21集中运输巷→主井→地面

2、发生水灾时，本着人往高处走的原则，尽快撤离灾区。避灾路线为：

施工地点（21回风下山下段）→21采区水仓横贯→21运输下山→-220大巷→主井→地面

未尽事宜严格按照《煤矿安全规程》执行，所有施工人员必须认真学习本安全技术措施，并有学习签名交机电运输部和安全监察部备案。