EPLAN线号知识

2012-2020上海轨道交通详细规划

上海市轨交最新规划图轨道交通2012-2020年详细规划图，部分站点名尚未确定。规划背景及概况 (1) 上海城市轨道交通网络运营现状目前，上海城市轨道交通已呈现网络化特征，网络效应初步显现。2007年随着―三线两段‖（6号线、8号线一期、9号线一期开通试运营，1号线向北延伸3个车站，4号线实现环线运营）开通后，上海城市轨道交通网络运营线路总数达到8条，运营线路总长度达到235km，覆盖全市13个行政区域，形成了―一条环线、七条射线、九个换乘站、九站共线‖的网络运营格局。建成线路运营情况总体呈现出客流总量逐年增加、客流效益显著提高、运营服务水平逐步提升的特点。近年轨道交通在城市公共交通体系中发挥出了重要作用。表1 上海轨道交通现状运营线路一览表序号线路名称线路范围运营线路长度(km) 车站数（座） 1 轨道交通1号线莘庄—富锦路36.9 28 2 轨道交通2号线淞虹路—张江高科24.2 17 3 轨道交通3号线上海南站—江杨北路40.2 28 4 轨道交通4号线环线33.8 17 5 轨道交通5号线莘庄—闵行开发区16. 6 11 6 轨道交通6号线港城路—灵岩南路31.1 27 7 轨道交通8号线市光路—耀华路21.9 21

8 轨道交通9号线松江新城—宜山路30.5 12 合计235 161 (2) 2005年编制的近期建设规划 2005年4月，上海申通地铁集团有限公司组织编制了《上海市轨道交通近期规划》，至2012年，包括已运营的线路长度，上海将形成轨道交通网络规模约567km，见表2。在上述规划基础上，我院编制完成了《上海市城市快速轨道交通近期建设规划环境影响报告书》，并通过了国家环境保护部的审批。表2 2012年形成的基本网络线路起讫长度(km) 车站 (座) 1号线莘庄～富锦路37.8 28 2号线徐泾～浦东机场64.0 31 3号线上海南站～江杨北路40.7 29 4号线虹桥路～宝山路22.3 17 5号线莘庄～闵行开发区17.2 11 6号线港城路～济阳路33.1 28 7号线罗店～浦东博览中心45.0 33 8号线市光路～航天公园41.9 32 9号线松江新城～民生路46.3 23 10号线虹桥枢纽～新江湾城36.0 31 11号线北段嘉定～安亭～罗山路66.9 34 11号线南段龙阳路～临港新城59.5 12 12号线七莘路～上川路39.5 31 13号线一期华江路～南京西路16.3 14 合计567 354 (3) 新一轮近期规划的建设项目规模和构成今年，在原有轨道交通网络规划的基础上，结合―支持城市重点地区开发建设、服务郊区及保障性住房建设、提升对外交通枢纽配套能力、继续支持浦东新区开发开放、完善和加密中心城轨道交通网络‖等原则。上海申通地铁集团有限公司又一次组织编制了近期建设规划，新一轮建设项目在2010-2020年期间共 13项，包括5条延伸线和8条新建线，线路总长合计约310km，车站189座，见表3。至此，2020年上海城市轨道交通网络总规模将达到约 877km，见图1。表3新一轮近期建设规划建设项目（2010-2020年）

机械加工基础知识讲解

机械加工基础知识讲解机械加工是一种用加工机械对工件的外形尺寸或性能进行改变的过程。按被加工的工件处于的温度状态﹐分为冷加工和热加工。一般在常温下加工,并且不引起工件的化学或物相变化﹐称冷加工。一般在高于或低于常温状态的加工﹐会引起工件的化学或物相变化﹐称热加工。冷加工按加工方式的差别可分为切削加工和压力加工。热加工常见有热处理﹐煅造﹐铸造和焊接。另外装配时常常要用到冷热处理。例如：轴承在装配时往往将内圈放入液氮里冷却使其尺寸收缩，将外圈适当加热使其尺寸放大，然后再将其装配在一起。火车的车轮外圈也是用加热的方法将其套在基体上，冷却时即可保证其结合的牢固性（此种方法现在不知道是否还机械制图）机械加工包括：是灯丝电源绕组、激光切割、重型加工、金属粘结、金属拉拔、等离子切割、精密焊接、辊轧成型、金属板材弯曲成型、模锻、水喷射切割、精密焊接等。机械加工：广意的机械加工就是凡能用机械手段制造产品的过程；狭意的是用车床、铣床、钻床、磨床、冲压机、压铸机机等专用机械设备制作零件的过程。 PCD的磨削特点与PCD刀具刃磨技术随着现代科学技术的高速发展，由聚晶金刚石（PCD）、聚晶立方氮化硼（PCBN）等超硬材料制成的刀具品种越来越丰富，其性能也得到不断发展和提高。刀片磨料粒径从数十微米、几微米到纳米级；金刚石、立方氮化硼的含量分为低含量、中等含量和高含量；结合剂既有金属、非金属也有混合材料；PCD层厚度从毫米级到微米级；PCD层与硬质合金衬底的结合方式有平面、波纹面；PCD层有高耐磨、高韧性、高耐热等不同特性。目前PCD、PCBN刀具的应用范围扩大到汽车、航天航空、精密机械、家电、木材、电子电气等行业，用于制作车刀、镗刀、铣刀和钻头、铰刀、锪刀、锯刀、镂刀、剃刀等。尽管PCD、PCBN刀具发展如此之快，但因其高硬度导致的刀具刃磨困难一直困扰着大多数用户，刀片的重磨也主要由原刀具生产厂家来完成。不仅刀具价格高，交货期长，而且占用企业流动资金。因此，很有必要认真研究PCD的磨削特点及PCD刀具的刃磨技术。 2 PCD刀具的制造工艺 PCD切削刀具的生产工艺流程一般包括抛光、切割、固接、刃磨、质检等。PCD超硬材料毛坯直径通常有1/2、1、2、3、4英寸，其表面一般较粗糙（Ra2～

上海地铁4号线工程设计与施工新技术

上海地铁4号线工程设计与施工新技术【摘要】地铁4号线工程在上海轨道交通规划网中的地位举足轻重，本文结合该工程的建设情况，简单介绍了方案中线路设计、换乘方式和盾构穿越地下墙时所体现的新思路。详细总结了车站施工和盾构推进过程中为保护周围环境和控制地层移动，所采取的一系列科学合理的新技术和新措施。【关键词】地铁车站“八”字形线路换乘方式玻璃钢纤维（GFRP）冻结法施工盾构上下重叠推进远程监控系统1 前言根据上海城市2050远景总体规划，最终规划轨道交通线路总长562Km，共21条轨道交通线，其中地铁11铁，轻轨10条。绝大多数成放射状，而明珠线二期（M4）与明珠线一期（M3）西部线路相结成环，是轨道交通系统中唯一的城市环线。它是联系其他线路的纽带，其主要功能是将其他轨道线路联系起来，使整个上海轨道交通网成为一个有机的整体。对于现阶段来说，地铁4号线首先要与已建的1号线、2号线、明珠一期线西部线路接轨，形成“申”字形轨道交通网络的基本骨架。本文将主要介绍地铁4号线工程建设过程中的

设计及施工不同于以往的一些新的技术特点，以供交流。2 地铁4号线工程概况 2.1 线路规模和走向地铁4号线工程线路全长22.032KM，其中高架线1.25KM，其余均为地下线。共设17座车站，其中地下一层半站2座，地下二层站10座，地下三层站5座，平均间距为1.238KM。设停车场1座。M4工程线路走向为：M3宝山路站——溧阳路——临平路——长阳路——杨树浦路——浦东大道——张杨路——浦电路——蓝村路——浦东南路——南浦大桥——西藏南路——鲁班路——大木桥路——东安路——天钥桥路——上体场路——宜山路——M3虹桥路站。如图１所示。图1 上海轨道交通地铁4号线工程线路示意图 2.2 建设工期及工程筹划本工程建设年限为2000年初~2004年底，2004年底建

KS线切割教程——第1章基础知识

第1章基础知识 1.1 概述 KS线切割编程系统是一款用于国内线切割行业的优秀CAD/CAM软件，它易学易用、功能强大，拥有众多的用户和广泛的市场。本章将介绍KS线切割相关的基础知识，包括基本功能和特点、用户界面、基本操作。通过本章的学习，你将能大致了解KS线切割的用途，使用KS线切割进行基本的操作。 1.1.1 KS线切割的特性介绍全视窗中文界面：全Windows界面，支持长文件名、支持中文文件名、支持编辑无限大文件。方便的在线帮助：在软件的使用过程中，如遇疑问，只需按下热键（F1）即可随时开启KS 的帮助文档，查找解决问题的帮助信息。广泛的文件兼容：KS除直接兼容AUTOP的文件格式外，还兼容DOS时代的其它两款主要软件YH和PM的文件格式，可打开或保存为DXF文件格式，并可将3B/4B/ISO代码按图形打开或按代码读入。独有的后台联机功能：KS采用“联机助手”做为KS的联机送程序工具，在稳定传输同时，可实现一边送程序，一边绘图的后台联机功能。强大的人性化图形绘制和编辑功能：KS没有复杂的绘图步骤，所有菜单功能通过其名称即一目了然。通过点、直线、圆（弧）多个齐备功能的组合，可绘制各种复杂的模具图纸。众多的高级曲线：椭圆、抛物线、螺线、齿轮、链轮、文字轮廓，提供了对一些复杂高级绘图要求的快速生成途径。灵活的块操作方式：灵活的块选择方式和可自选的“拷贝/修改”块操作状态开关。简洁的标注功能：标注功能简单方便，但同样能满足用户想对图纸进行标注的要求。方便的计算加工费功能：KS为线切割加工户提供了方便的计费加工费功能，只要输入工件厚度、单价等设置值，系统即自动为你算出应收的加工费。方便的点捕捉功能：KS可设定自动捕捉交点、中点、圆心点、象限点、任意点，充分提高绘图的便利性。站在中走丝技术前沿的多次切割功能：KS的多次切割功能，结合了中走丝线切割最前沿的技术创新，并为中走丝线切割行业的继续创新提供了一个可靠的测试平台。灵活自如的“取消/重做”：绘图过程中，操作人员可任意多次执行取消和重做操作，消除操作失误。支持流行打印机：KS支持目前市场上主流的Windows驱动的针式、喷墨和激光打印机等多种流行打印机。提供1：1打印和按比例打印图纸的功能。 1.1.2 KS线切割的运行环境硬件环境：IBM兼容微机。最低配置：64MB内存，P200以上。推荐配置：128M内存，PentiumⅡ,800*600以上图像分辨率。软件环境：中文简（繁）体Windows98/NT4.0/2000/XP/Vista以上版本。 1.2 用户界面

线切割入门基本知识与简单维修

线切割入门基本知识与简单维修电火花数控线切割的基本操作并不复杂，但它所涉及到的方面比较多，如电工知识、机械设备的维修保养知识、计算机知识、机械加工知识以及单片机或HL系统等方面的知识。基本工作原理电火花数控线切割加工目前在世界上主要分为高速走丝（7~11m/s）与低速走丝（0.2 ~1m/s），还有就是中速走丝，其走丝速度介于高速与低速之间，放电原理则与高低速走丝基本一样。坐标工作台运动由数控系统通过两个步进电机进行控制，步进电机经过减速箱的齿轮减速增加扭矩后带动滚球丝杠副，使工件台沿两个坐标方向运动（如若进行异形面切割，还须控制上丝架的U、V轴进行运动）。线切割加工时，电极丝接脉冲电源的负极，工件接正极。接通高频脉冲电源后，当电极丝某个点与工件之间的距离小于放电间隙时，它们先在两点之间建立一个电场，然后在电场力的作用下，电极丝上大量带负电子的电子高速撞击正极工件，从而将动能转化为热能，使距离电极丝最近处的工件产生汽化，其高温一般在5000摄氏度左右，局部能达到12000摄氏度。工作液将被熔化和汽化所产生的微粒冲刷出切缝，从而在工件上形成无数的小凹痕，电极丝在数控系统的作用下连续不断在放电，从而加工出所需要的形状。工作液的作用是急速冷却电极丝并将腐蚀物快速排出加工区，以达到连续切割的目的。加工工艺线切割加工中的控制参数有脉冲间隙、脉冲宽度、电压、平均加工电流、切割速度、电极丝张紧力、电极丝直径和工作液种类与污染程度等因素。 1、脉冲宽度Ti 脉宽是单脉冲放电能量的决定因素之一，对加工速度和表面粗糙度均有很大的影响。脉宽大则表面粗糙度值大（光洁度差），但加工速度更快。 2、脉冲间隙To 调节脉冲间隙实际上就是调节占空比（占空比为脉冲宽度/脉冲间隙），即调节其输入的功率大小，间隙越大，更有利于排除加工区域里的腐蚀物，使后续加工更加稳定。但不能改变单个脉冲能量，所以它对粗糙度影响不大，但对加工速度有较大的影响。

电切削工(工种_线切割机操作工)国家职业标准

电切削工（线切割机操作工）一、报考条件 1、具备下列条件之一的，可申请报考初级工：（1）在同一职业（工种）连续工作二年以上或累计工作四年以上的；（2）经过初级工培训结业。 2、具备下列条件之一的，可申请报考中级工：（1）取得所申报职业（工种）的初级工等级证书满三年；（2）取得所申报职业（工种）的初级工等级证书并经过中级工培训结业；（3）高等院校、中等专业学校毕业并从事与所学专业相应的职业（工种）工作。 3、具备下列条件之一的，可申请报考高级工：（1）取得所申报职业（工种）的中级工等级证书满四年；（2）取得所申报职业（工种）的中级工等级证书并经过高级工培训结业；（3）高等院校毕业并取得所申报职业（工种）的中级工等级证书。二、考核大纲（一）基本要求 1 职业道德 1．1 职业道德基本知识 1．2 职业守则（1）遵守法律、法规和有关规定。（2）爱岗敬业，具有高度的责任心。（3）严格执行工作程序、工作规、工艺文件和安全操作规程。（4）工作认真负责，团结合作。（5）爱护设备及工具、夹具、刀具、量具。（6）着装整洁，符合规定；保持工作环境清洁有序，文明生产。 2 基础知识 2．1 基础理论知识（1）识图知识。（2）公差与配合。（3）常用金属材料及热处理知识（4）常用非金属材料知识（5）计算机应用知识 2．2 机械加工基础知识（1）机械传动知识（2）机械加工常用设备知识（分类、用途）（3）金属切削常用刀具知识（4）设备润滑及切削液的使用知识。（5）气动及液压知识。（6）工具、夹具、量具使用与维护知识。 2．3 钳工基础知识（1）划线知识。（2）钳工操作知识。

上海轨道交通4号线越江隧道的事故

应用实例2: 上海轨道交通4号线越江隧道的事故 1、工程概况浦东南路站～南浦大桥站区间隧道工程是上海市重大工程项目―轨道交通四号线工程的一个重要组成部分。浦东南路站到南浦大桥站区间隧道上行线长2001m，下行线长1987m，其中江中段440m。区间隧道顶最大埋深为37.7m，隧道中心线水平距离为10.984m，隧道最大坡度为3.2%。盾构从浦东向浦西推进，在穿越黄浦江后经防汛墙、外马路、文庙泵站、音像制品批发交易市场进入中山南路，在穿越多稼路后隧道上下行线逐渐由水平同向推进转为垂直同向推进直至浦西南浦大桥站。事故的发生点位于隧道的联络通道处(又称旁通道)，联络通道采用冰冻法进行施工（风井采用逆作法施工，已完成）。 2、险情情况凌晨，联络通道发生流砂涌水，导致隧道上下行线严重积水，进泥沙。同时以风井为中心的地面开始出现裂缝、沉降。6：00，音像楼发生明显变形，墙面开裂，房屋开始倾斜。7：30，地面裂缝明显加剧，沉降加快。文庙泵站明显沉降、倾斜，风井也明显沉陷。9：00音像楼裙房发生二次突沉，并部分坍塌，大楼继续倾斜，墙面开裂加剧。15：00以风井为中心的地面沉陷加快，并逐步形成沉陷漏斗。坍塌范围扩展到董家渡路、中山南路、外马路、防汛墙。20:00，防汛墙也开始出现裂缝，沉降进一步发展。 3、事故原因本工程采用冻结法施工,施工中未考虑夏季施工损失，制冷量不足，未达到对冻土平均温度（－10 ?C —－8 ?C）的要求。施工中擅自更改设计，冻结管数量由24个减少为22个，长度由25m缩短至16m。设计要求冻结时间50天，实际在43天时，即冻结条件不太充分的情况下即实施开挖，6月24日回路温差大于要求，但施工单位对于险情征兆没有采取有效措施。从而事故进一步发展，压力水流出,土温上升,水压力达到承压水压力，此时仍然没有采取紧急止水措施，导致重大责任事故的发生。 4、抢险技术措施设立区间水泥封堵墙，减少地面附加荷载，防止对地面的冲击震动，防止黄浦江水和地表水进入事故区段。

《KS线切割编程系统》学习教程

KS线切割编程系统学习教程要求。方便的计算加工费功能：KS为线切割加工户提供了方便的计费加工费功能，只要输入工件厚度、单价等设置值，系统即自动为你算出应收的加工费。方便的点捕捉功能：KS可设定自动捕捉交点、中点、圆心点、象限点、任意点，充分提高绘图的便利性。站在中走丝技术前沿的多次切割功能：KS的多次切割功能，结合了中走丝线切割最前沿的技术创新，并为中走丝线切割行业的继续创新提供了一个可靠的测试平台。灵活自如的“取消/重做”：绘图过程中，操作人员可任意多次执行取消和重做操作，消除操作失误。支持流行打印机：KS支持目前市场上主流的Windows驱动的针式、喷墨和激光打印机等多种流行打印机。提供1：1打印和按比例打印图纸的功能。 1.1.2 KS线切割的运行环境硬件环境：IBM兼容微机。最低配置：64MB内存，P200以上。推荐配置：128M内存，PentiumⅡ,800*600以上图像分辨率。软件环境：中文简（繁）体Windows98/NT4.0/2000/XP/Vista以上版本。 1.2 用户界面 KS采用全中文界面，在操作者与计算机之间架起了一座人性化的桥梁，鼠标和键盘的交互式方便操作，极大地提高了用户使用软件的兴趣和信心。 1.2.1 用户界面的组成启动KS线切割编程系统，将会出现该系统的用户界面。它采用流行的Windows 中文图形界面，主要由标题栏、作图区、菜单栏、工具栏、右手菜单栏、对话状态栏组成。如图1-1所示。

上海市某轨道交通4号线工程管涌坍塌事故

上海市某轨道交通4号线工程管涌坍塌事故发表时间:2009-06-27点击数：130 一、事故简介 2003年7月1日，上海市某轨道交通4号线发生一起管涌坍塌事故。因大量水、流砂涌人旁通道，引起隧道受损及周边地区地面沉降，造成三幢建筑物严重倾斜，防汛墙由裂缝、沉降演变至塌陷，隧道区间由渗水、进水发展为结构损坏，附近地面也出现不同程度的裂缝、沉降，并发生了防汛墙围堰管涌等险情。这起工程事故直接经济损失初步估算为1.5亿元人民币左右。二、事故发生经过上海市某轨道交通4号线是该市轨道交通环线的东南半环，全长22km。目前，全线盾构推进已完成98％、17座车站建设全面展开。发生事故的旁通道工程，位于浦东南路至南浦大桥之间穿越黄浦江底约2公里长的区间隧道内，距离浦西江边防汛墙53m，并且地处30m以下的地下深层，事故发生点位于地下土层第7层。旁通道工程采用冻结加固暗挖法施工，隧道区间的上下行线已经贯通，事故发生时离旁通道贯通尚余0.8m。轨道交通4号线浦东南路站至南浦大桥站区间盾构推进工程，由上海某隧道公司承建；隧道公司将轨道交通4号线浦东南路站至南浦大桥站区间隧道中间风井、旋喷加固、旁通道、垂直通道、冻结加固及风道结构工程专业分包给某矿山公司上海分公司；上海某地铁公司将轨道交通4号线区间圆形隧道(浦东南路～南浦大桥)工程委托上海某地铁监理有限公司监理。 2003年3月，某矿山公司上海分公司土体冻结人员开始旁通道冻结法施工——布置冻结管，安装制冷设备。6月24日，开始旁通道开挖施工。6月28日上午约8:30，施工人员发现隧道内向下行线冻结管供冷的一台小型制冷机发生故障，下午约4:00修复，停止供冷达7小时30分，期间无其他设备供冷。当日下午约2:00，施工人员在下行线内安装水文观测孔，发现有压力水漏出，随即安上水阀止水，并安装了压力表测量水压。止水后，测得XT1温度测量孔内隧道钢管片交接处土体温度为312。当晚约8:30，某矿山公司上海分公司项目经理周某在现场决定停止旁通道冻土开凿，施工人员将掘进面用木板封住。 6月29日凌晨约3:00，测得水阀处水压为2.3kg／cm2，与第7层承压水水压接近，XT1温度测量孔内隧道钢管片交接处土体温度为8.7℃。 6月30日，XT1温度测量孔内隧道钢管片交接处土体温度为7.4℃，周某决定用干冰加强冻结，于当日下午约3:30，用150kg干冰敷于下行线隧道内壁中线以下部位。当晚约8:00，周某检查时发现干冰气化所剩无几，钢管片有结霜现象。 7月1日零时许，某矿山公司上海分公司项目副经理李某指挥当班班长任某安排施工人员拆除冻土前掘进面部分封板，用风镐凿出直径0.2m的孔洞，准备安装混凝土输送管。约1小时后，此孔打至下行线隧道钢管片。凌晨约4时，现场工人发现此孔洞下部有水流出，立即用水泥封堵。约10分钟后，发现流水不止，便派员迅速进行了汇报。不久掘进面右下角开始出水，且越来越大，在场工人用棉被、泥土袋、水泥包等材料封堵。约6:00，隧道内发出异响，情况危险，施工人员撤出现场。随后，因大量水、流砂涌人旁通道，引起隧道受损及周边地区地面沉降，造成三幢建筑物严重倾斜，防汛墙由裂缝、沉降演变至塌陷，隧道区间由渗水、进水发展为结构损坏，附近地面也出现不同程度的裂缝、沉降，并发生了防汛墙围堰管涌等险情。三、事故原因分析 1．技术方面

线切割基础知识

基础知识篇第一章线切割机床的结构特点及加工的基本原理 1.1 电火花加工的基本原理电火花加工原理是基于工具和工件（正、负电极）之间脉冲火花放电时的电腐蚀现象来蚀除多余的金属，以达到对零件的尺寸、形状及表面质量预定的加工要求。电腐蚀现象早在19世纪初就被人们发现，在插头或电器开关触点开、闭时，往往产生火花而把解除表面烧毛，腐蚀成粗糙不平的凹坑而逐渐损坏。长期以来，电腐蚀一直被认为是一种有害的现象，人们不断地研究电腐蚀的原因并设法减轻和避免电腐蚀的发生。但事物都是一分为二的，只要掌握规律，在一定条件下可以把坏事转化为好事，把有害变为有用。研究结果表明，电火花腐蚀的主要原因是：电火花放电时火花通道中瞬时产生大量的热，达到很高的温度，足以使任何金属材料局部熔化、气化而被蚀除掉，形成放电凹坑。这样，人们在研究抗电腐蚀办法的同时，开始研究利用电腐蚀现象对金属材料进行加工，但如果要把有害的火花放电转化为有用的加工技术，必须创造如下条件。使用工具电极和工件被加工表面之间经常保持一定的放电间隙，这一间隙随加工条件而定，通常约为数微米至数百微米。如果间隙过大，极间电压不能击穿极间介质，因而不会产生火花放电；如果间隙过小，很容易形成短路接触，同样也不能产生火花放电。因此，在电火花加工过程中必须有工具电极的自动进给和调节装臵。使火花放电位瞬时的脉冲性放电，并在放电延续一段时间后，停歇一段时间（放电延续时间一般为10-7~10-3s）。这样才能使放电所产生的热量来不及传导扩散到其余部分，把每一次的放电点分别局限在很小的范围内;否则，像持续电弧放电那样，故电火花加工必须采用脉冲电源。使电火花放电在有一定绝缘性能的液体介质中进行，如煤油、皂化液或去离子水等。液体介质又称工作液，必须具有较高的绝缘强度（103~107Ω·cm），以有利于产生脉冲性的火花放电。同时，液体介质还能把电火花加工过程中产生的金属小屑、炭黑等电蚀产物从放电间隙中排除出去，并且对电极和工件表面有较好的冷却作用。 1.2 高速走丝线切割机床的结构特点组成高速走丝线切割机床主要由机床、脉冲电源、控制系统三大部分组成。机床由床身、工作台、丝架、储丝筒组成。电极丝的移动是由丝架和储丝筒完成的，丝架和储丝筒也称为走丝系统。工作台由上滑板和下滑板组成。床身部分床身一般为铸件，是工作台、绕丝机构及丝架的支撑和固定基础，通常采用箱式结构，应有足够强度和刚度。床身内部安臵电源和工作液箱，考虑电源发热和工作液泵的震动，有些机床将电源和工作液箱移出床身外另行安放。工作台部分电火花线切割机床最终都是通过工作台与电极丝相对运动来完成对零件加工的。为保证机床精度，对导轨精度、刚度和耐磨性有较高要求，一般都采用十字滑板、滚动导轨和丝杠传动副将电动机的旋转运动变为工作台的直线运动，通过两个坐标方向各自进给移动，可合成获得各种平面图形曲线轨迹。为保证工作台定位精度和灵敏度，传动丝杠和螺母之间必须消除间隙。

激光切割的这些基础知识,你必须掌握

内容来源网络，由“深圳机械展（11万㎡，1100多家展商，超10万观众）”收集整理！更多cnc加工中心、车铣磨钻床、线切割、数控刀具工具、工业机器人、非标自动化、数字化无人工厂、精密测量、3D打印、激光切割、钣金冲压折弯、精密零件加工等展示，就在深圳机械展. 早在上世纪70 年代，激光就被首次用于切割。在现代工业生产中，激光切割更被广泛应用于钣金，塑料、玻璃、陶瓷、半导体以及纺织品、木材和纸质等材料加工。未来几年里，激光切割在精密加工和微加工领域的应用同样会获得实质的增长。激光切割当聚焦的激光束照到工件上时，照射区域会急剧升温以使材料熔化或者气化。一旦激光束穿透工件，切割过程就开始了：激光束沿着轮廓线移动，同时将材料熔化。通常会用一股喷射气流将熔融物从切口吹走，在切割部分和板架间留下一条窄缝，窄缝几乎与聚焦的激光束等宽。火焰切割火焰切割是切割低碳钢时采用的一种标准工艺，采用氧气作为切割气体。氧气加压到高达 6 bar 后吹进切口。在那里，被加热的金属与氧气发生反应：开始燃烧和氧化。化学反应释放大量的能量（达到激光能量的五倍）辅助激光束进行切割。

熔化切割熔化切割是切割金属时使用的另一种标准工艺。也可以用于切割其他可熔材料，例如陶瓷。采用氮气或者氩气作为切割气，气压2-20 bar 的气体吹过切口。氩气和氮气是惰性气体，这意味着它们不和切口中的熔化金属发生反应，仅仅将它们向底部吹走。同时，惰性气体可以保护切割边缘不被空气氧化。压缩空气切割压缩空气同样可以用来切割薄板。空气加压到5-6 bar 就足以吹走切口中的熔融金属。由于空气中接近80% 都是氮气，因此压缩空气切割基本上属于熔化切割。等离子体辅助切割如果参数选择恰当，等离子体辅助熔化切割切口中会出现等离子体云。等离子体云由电离的金属蒸气和电离的切割气组成。等离子体云吸收CO2 激光的能量并转化进工件，使更多的能量耦合到工件，材料会更快熔化，从而使切割速度更快。因此，这种切割过程也叫高速等离子体切割。等离子体云事实上相对于固体激光是透明的，因此等离子体辅助熔化切割只能使用CO2激光。

上海地铁线路图及介绍：1-18号线!

上海地铁线路图及介绍：1-18号线！轨道一号线 ----------------------------------------- 一列庞巴迪列车，正停在上海轨道交通一号线常熟路站长度：28.795公里投入运营：莘庄至上海火车站 1995年4月，上海火车站至共富新村2004年12月标志色：大红色途经站点：莘庄（南起迄站） -外环路-莲花路-锦江乐园-上海南站-漕宝路-上海体育馆-徐家汇- 衡山路-常熟路-陕西南路-黄陂南路-人民广场-新闸路-汉中路-上海火车站 -中山北路-延长路-上海马戏城-汶水路-彭浦新村-共康路-通河新村- 呼兰路-共富新村（北起迄站）轨道二号线 ----------------------------------------- 长度：全长57公里投入运营：标志色：浅绿色途经站点：中山公园（西起迄站）- 江苏路-静安寺-石门一路-人民广场-河南中路 -陆家嘴-东昌路-东方路-上海科技馆-世纪公园-龙阳路-张江高科（东起迄站）延伸情况：地铁二号线西起虹桥机场，经天山居住区、中山公园、静安寺、人民公园，并通过上海最繁忙的闹市区－－南京东路，跨越黄浦江至浦东花木地区，把多个商业中心及浦东开发区连接起来，与浦东新建国际空港连接。轨道三号线 ----------------------------------------- （高架轨道）长度：全长４０．３公里，２９座车站投入运营：标志色：黄色途经站点：上海南站（南起迄站） -石龙路-龙漕路-漕溪路-宜山路-虹桥路-延安西路-中山公园 -金沙江路-曹阳路-镇坪路-中潭路-上海火车站-宝山路-东宝兴路- 虹口足球场-赤峰路-汶水东路-江湾镇（北起迄站）向北延伸到宝钢轨道五号线 ----------------------------------------- （轻轨线路）长度：17.04公里投入运营：2003年11 月标志色：紫色途经站点：莘庄（起迄站）-春申路-银都路-颛桥-北桥- 剑川路-东川路-金平路-华宁路-文井路-闵行开发区（起迄站）磁悬浮轨道上海磁浮示范运营线 ------------------------ 是上海市交通发展的重大项目，也是世界上第一条投入商业化运营的磁浮示范线，具有交通、展示、旅游观光等多重功能。西起上海地铁2号线龙阳路站，东到上海浦东国际机场，主要解决连接浦东机场和市区的大运量高速交通需求。线路正线全长约 30公里，双线上下折返

上海轨道交通12号线线路介绍

上海轨道交通12号线线路介绍上海轨道交通12号线（M12线）全长40.4公里，途经7个行政区，设有32座全部地下的车站。它是上海城市轨道交通网络中串联上海西部与东北部的直径线，将成为纵贯中心城区“西南——东北”轴向的主干线。12号线西起闵行区七莘路站，途经徐汇区、黄浦区、静安区、虹口区、杨浦区这五大上海中心城区并最终到达工程终点浦东新区金海路站。12号线于2008年12月30日开工建设，东段（金海路站至曲阜路站）率先于2013年年底建成通车。全线于2015年12月19日运营通车，未来将陆续与其线路上19个车站形成换乘，称为上海轨道交通网络的“换乘之王”。线路概述：以金海路站起始至天潼路，经过北外滩、东外滩复兴岛开发区等多个重要区域新开通的西段贯穿淮海商圈、南京西路商圈等并途经一系列成熟居民区。 *西段预计2013年12月底开通线路发展历程：轨道交通12号线工程设金海路车辆段（与9号线、14号线共享）和中春路停车场共2座，设控制中心1座（与8号线、10号线共享）；全线设船厂路站主变电所（与7号线共享）和长阳路主变电所各1座。轨道交通12号线是建设规划中重要线路之一，它强化了中心区向外围的交通辐射功能，沿线串联起数个大型聚居区、漕河泾技术经济开发区、龙华旅游区、不夜城综合开发区、核心城区的商务区以及公共活动区、北

外滩综合开发区、东外滩复兴岛开发区、金桥出口加工经济区等多个重要区域，同时适时辅以地面公共交通，形成多个换乘枢纽，建成后将充分发挥网络化公共交通的整体效应。[4] 开通时间为2013年底（金海路-曲阜路），2015年底全线（七莘路-金海路）通车。位于轨道交通12号线西段汉中路站的隧道内，多名施工人员操作一台大型移动式焊轨机组，轨道上绽放出朵朵焊花，12号线西段（曲阜路站至七莘路站）的最后一个轨道接头顺利完成焊接，这标志着总长约44公里的轨道全线贯通。 12号线西段工程轨道全线贯通为年底通车试运营奠定了基础。此外，西段全线各车站装饰工作也在同步进行，陕西南路站正结合1号线实施换乘通道改造，以实现该站开通试运营后地下三线换乘功能（1、10、12号线）。更多详情请访问媒力·中国官网：https://www.360docs.net/doc/da13679082.html,

AutoCut线切割编控系统使用说明书

AutoCut线切割编控系统使用说明书 2006年11月作者:李东瑞

目录目录 (2) 第一章AutoCut线切割编控系统介绍 (1) 1.1简介 (1) 1.2 AutoCut系统构成 (1) 1.3 AutoCut系统主要功能 (2) 1.4 AutoCut系统主要特点 (2) 1.5 AutoCut 系统运行环境 (3) 第二章AutoCut系统软硬件安装 (4) 2.1 硬件安装 (4) 2.2软件安装 (7) 2.3软件卸载 (8) 第三章AutoCut CAD的使用 (9) 第四章AutoCut For AutoCAD的使用 (10) 4.1 辅助绘图 (10) 4.2 轨迹设计 (12) 4.3 轨迹加工 (19) 4.4 修改加工轨迹 (21) 4.5工艺库 (22) 4.6关于AutoCut (23) 第五章AutoCut 控制软件的使用 (25) 5.1 界面 (25) 5.2加工任务的载入 (26) 5.3设置 (28) 5.4开始加工 (32) 5.5电机 (33) 5.6高频 (33) 5.7间隙 (33) 5.8加工限速 (34) 5.9空走限速 (34) 5.10手动功能 (34) 5.11高频设置 (36) 5.12关于 (37) 第六章售后 (38) 6.1 免费软件升级 (38) 6.2 联系我们 (38) 第七章附录 (39)

第一章 AutoCut 线切割编控系统介绍 1.1简介 AutoCut 线切割编控系统（以下简称AutoCut 系统）是基于 windows xp 平台的线切割编控系统，AutoCut 系统由运行在windows 下的系统软件（CAD 软件和控制软件）、基于PCI 总线的4轴运动控制卡和高可靠、免维护、节能步进电机驱动主板（无风扇）组成。用户用CAD 软件根据加工图纸绘制加工图形，对CAD 图形进行线切割工艺处理，生成线切割加工的二维或三维数据，并进行零件加工；在加工过程中，本系统能够智能控制加工速度和加工参数，完成对不同加工要求的加工控制。这种以图形方式进行加工的方法，是线切割领域内的CAD 和CAM 系统的有机结合。系统具有切割速度自适应控制、切割进程实时显示、加工预览等方便的操作功能。同时，对于各种故障(断电、死机等等)提供了完善的保护，防止工件报废。 1.2 AutoCut 系统构成如上图所示，AutoCut 系统是一套完整的线切割解决方案。AutoCut 系统由AutoCut 系统软件、基于PCI 总线的运动控制卡、高可靠、免维护的节能步进电动机驱动主板、0.5微秒中走丝主振板构成。AutoCut 系统软件包含AutoCAD 线切割模块、AutoCut CAD (包含线切割模块)、CAXA 的AutoCut 插件以及机床控制软件。选配 Windows xp 高可靠、免维护、节能步进电机驱动器（无风扇）线切割机床其他软件生成的 3B 加工代码 AutoCut 控制软件 n 号控制卡 1号控制卡 AutoCAD 绘图及生成轨迹 AutoCutCAD 中绘图、生成加工轨迹 CAXA 绘图及生成轨迹图形驱动 0.5微秒中走丝主振板变频器控制等可扩展IO 高频功放

线切割实习心得体会

线切割实习心得体会篇一：线切割实训总结线切割参观实训总结今天我们去参观桥梁的切割现场，在这个短暂的一天里，我学到许多在课堂里无法学到的东西，并在意志上得到了锻炼。也许我们以后不会真正从事工业生产，但给我留下的宝贵经验是永远难以忘怀的，并将作为我可以受用终生的财富。首先,老师们给我们讲了这次参观的主要对象钻石线锯切割技术，和钻石墙锯切割技术。钻石墙锯切割技术适用于各种断面钢筋混凝土梁、板、墙、柱的大面积整体切除，具有施工速度快，噪音小，无污染，施工过程对原结构无损坏的特点。钻石墙锯直径800mm~1600mm，可切割最大深度为730 mm。钻石线锯切割技术适用于各种断面钢筋混凝土梁、板、墙、柱的大面积整体切除，具有施工速度快，噪音小，无污染，施工过程对原结构无损坏的特点。特殊环境下（直径大于730 mm的特殊断面）可使用钻石线锯切割技术，一次操作可切割4米厚材料。然后，讲了实训过程中要注意的安全问题。最后是实训动作要领和工具的使用到实际操作，这无疑是一个理论到实际的过渡。这些是要自己去摸索、琢磨的。

我们这次实训的主要内容有： (1)熟悉线切割机床的安全操作规程。 (2)了解线切割机床的种类、用途及加工范围。 (3)掌握钼丝的种类、材料、及用途。 (4)掌握线切割机床基本加工方法及主要运动特点。 (5)了解线切割机床的主要附件的种类及作用。 (6)掌握电加工特点。通过这次实训，有以下心得体会： 1、通过这次实训我们了解了现代机械制造工业的生产方式和工艺过程。熟悉工程材料主要成形方法和主要机械加工方法及其所用主要设备的工作原理和典型结构、工夹量具的使用以及安全操作技术。了解机械制造工艺知识和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用。 2、在工程材料主要成形加工方法和主要机械加工方法上，具有初步的独立操作技能。 3、在了解、熟悉和掌握一定的工程基础知识和操作技能过程中，培养、提高和加强了我们的工程实践能力、创新意识和创新能力。 4、这次实训，让我们明白做事要认真小心细致，不得有半点马虎。同时也培养了我们坚强不屈的本质，不到最后一秒决不放弃的毅力！

上海轨道交通9号线线路介绍

上海轨道交通9号线线路介绍海轨道交通9号线(轨道交通8号线)，也称作申松线，以天蓝色为标志色，列车编组采用6节编组方式。该线由上海港铁建设有限公司负责建设，由上海地铁第一运营有限公司负责运营。该线于2007年12月29日一期通车。此后，先后开通一期遗留段、二期、二期遗留段、南延伸段。该线是一条东西走向为主的线路，穿越徐家汇、花木两个城市副中心，是横穿上海的一条主要干线。截至2014年8月，该线全长45.6公里，共设23座车站，其中换乘车站5座，拥有车辆段1 个。 1.线路信息：上海地铁9号线共设有26个站点，线路日客流972,000人次。这条线路女性乘客比例较多，由于一段经过松江大学城，因此线路中高学历学生具有一定占比，此外25-34岁拥有较高个人月收入的白领人士人群较多。线路主要经过松江新城、佘山、七宝、漕河泾、徐家汇、打浦桥、八佰伴、世纪大道等浦西、浦东主要商务、商贸核心区域，商业价值显著。 2.线路发展历程： 2007年12月29日，一期工程（松江新城站-桂林路站）通车。全长29公里，共设12座车站，其中松江大学城站至泗泾站4站为高架车站，其余8座车站均为地下车站，平均站距2.54公里。 2008年12月28日，一期遗留段（桂林路站-宜山路站）通车。从桂林路站乘坐短驳公交到宜山路换乘3、4号线的时间缩短80%，短驳公交同时取消。同时，9号线增加5列新车投入运营，上线列车达到12列，列车上

运营间隔缩短到10分钟以内。 2009年12月31日，二期工程（宜山路站-世纪大道站）通车。增加全长约12公里，增设9座车站，上线列车达到26列电客列车，全天最小行车间隔为6分钟。 2010年4月1日，二期遗留站（杨高中路站）开通。 2012年12月，三期工程获国家发改委批复，由上海建工四建集团有限公司中标建设。2012年12月30日，三期南延伸段工程（松江新城站-松江南站站）通车。 3.线路发展规划：该线有三期东延伸规划，将增加7个车站：平度路站、黑松路站、碧云路站、金桥路站、张桥站、金海路站、上川路站。更多详情请访问媒力·中国官网：https://www.360docs.net/doc/da13679082.html,

线切割入门基本知识与简单维修[技巧]

线切割入门基本知识与简单维修[技巧] 线切割入门基本知识与简单维修电火花数控线切割的基本操作并不复杂，但它所涉及到的方面比较多，如电工知识、机械设备的维修保养知识、计算机知识、机械加工知识以及单片机或HL系统等方面的知识。基本工作原理电火花数控线切割加工目前在世界上主要分为高速走丝(7~11m/s)与低速走丝(0.2~1m/s)，还有就是中速走丝，其走丝速度介于高速与低速之间，放电原理则与高低速走丝基本一样。坐标工作台运动由数控系统通过两个步进电机进行控制，步进电机经过减速箱的齿轮减速增加扭矩后带动滚球丝杠副，使工件台沿两个坐标方向运动(如若进行异形面切割，还须控制上丝架的U、V轴进行运动)。线切割加工时，电极丝接脉冲电源的负极，工件接正极。接通高频脉冲电源后，当电极丝某个点与工件之间的距离小于放电间隙时，它们先在两点之间建立一个电场，然后在电场力的作用下，电极丝上大量带负电子的电子高速撞击正极工件，从而将动能转化为热能，使距离电极丝最近处的工件产生汽化，其高温一般在5000摄氏度左右，局部能达到12000摄氏度。工作液将被熔化和汽化所产生的微粒冲刷出切缝，从而在工件上形成无数的小凹痕，电极丝在数控系统的作用下连续不断在放电，从而加工出所需要的形状。工作液的作用是急速冷却电极丝并将腐蚀物快速排出加工区，以达到连续切割的目的。加工工艺

线切割加工中的控制参数有脉冲间隙、脉冲宽度、电压、平均加工电流、切割速度、电极丝张紧力、电极丝直径和工作液种类与污染程度等因素。 1、脉冲宽度Ti 脉宽是单脉冲放电能量的决定因素之一，对加工速度和表面粗糙度均有很大的影响。脉宽大则表面粗糙度值大(光洁度差)，但加工速度更快。 2、脉冲间隙To 调节脉冲间隙实际上就是调节占空比(占空比为脉冲宽度/脉冲间隙)，即调节其输入的功率大小，间隙越大，更有利于排除加工区域里的腐蚀物，使后续加工更加稳定。但不能改变单个脉冲能量，所以它对粗糙度影响不大，但对加工速度有较大的影响。采用矩形波时，不同的加工厚度所对应的占空比参考值: 工件厚度 ,10 ,30 ,60 ,100 ,150 ,200 占空比 1:2 1:3 1:4 1:5 1:6 1:6~8 采用分组脉冲时，结合实际情况不同的加工百度所采用的参考值: 工件厚度mm ,20 ,50 ,100 ,100 小脉宽(Ti) 4 8 12 12 Ti/To 1:1 1:1~2 1:2~3 1:3~6 注:对于100mm以上的工件，使用分组脉冲要谨慎调节，否则易出现断丝现象。对于高厚度工件的切割应当注意占空比的调节，较小时容易断丝。 3、加工电压加工电压一方面影响着放电能量的大小，另一方面又影响着放电间隙，当电压波动太大(超过额定电压?10V)时就会影响到加工的稳定性，从而造成表面光洁度差或断丝，因此如有此现象时应当采用稳压措施。注:加工工件厚度大于100mm时，应采用高电压100V。 4、加工电流及进给速度调整