离心压缩机论文故障诊断论文

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离心压缩机论文故障诊断论文

摘要:转子各零部件装配后,对径向的跳动值要进行详细的检查,要求小于相应的允许值。

离心压缩机潜在的故障较为繁琐,干扰压缩机的运行效率,直接影响工业生产的流程。因此,分析离心压缩机的故障时可以得出,其在工业运行中具有多样化的表现,增加了故障诊断的压力。离心压缩机的故障诊断,基本采用的是科技含量比较高的诊断技术,通过准确的诊断,识别离心压缩机中的故障,控制其在工业生产中的运行状态,发挥离心压缩机的工作优势,离心压缩机对故障诊断的要求比较高,主要是实现压缩机的高质量运行,排除故障因素的干扰。进而优化离心压缩机工业生产的环境,提高效益能力。

1离心压缩机典型故障振动特征分析

离心压缩机在工作过程中往往会出现各种故障,其故障的振动信号包含着丰富且重要的反映其运行状态的信息,而要对这些故障信息进行分析必须了解压缩机故障的振动特性。作为旋转机械的离心压缩机常见的故障有转子不平衡、轴系不对中、基座松动、碰摩及叶片故障等。以下仅针对压缩机转子不平衡、转子不对中、基座松动等典型故障的振动特性进行简要分析。

1.1转子不平衡

转子不平衡包括转子系统的质量偏心和转子部件出现缺损。转子质量偏心是由转子的制造误差、装配误差、材质的非均匀性等原因造成的,称为初始不平衡;转子部件缺损是指转子在运行中由于腐蚀、

磨损、介质结垢及转子受疲劳力的作用,使转子的零部件局部损坏、脱落,碎块飞出等,造成新的转子不平衡。转子质量偏心及转子部件缺损是种不同的故障,但其不平衡振动机理却是相同的。当出现转子不平衡时,其振动特征为:

1.1.1振动频率

不平衡振动的频率成分单一且明朗,主要表现为转子的基频等于转子的旋转频率,即工作频率fr=n/60Hz,n为轴转速(r/min),除此之外,不平衡振动还会激起其它一些弱小的频率成分,如1/2fr、2fr等谐波。

1.1.2振动方向特征

主要是径向振动较大。

1.2转子不对中

压缩机转轴与电机主轴之间由联轴器联接构成轴系,由于机器安装误差、承载后的变形及机器基础的松动等,会造成轴系平行位移、轴线角度位移或综合位移等轴系对中变化误差,统称为转子不对中。当出现不对中故障时,会产生一系列有害于设备的动态效应,如机器联轴器偏转、轴承早期损坏、油膜失稳和轴挠曲变形等,导致机器发生异常振动和噪声,危害极大。其振动特征为:

(1)频率特征

转子不对中的型式不同,频率表现也有些差别。平行不对中主要激起2倍转频,即为2fr,角度不对中则表现为同频振动突出,它们的共同点是都会产生多倍转频振动,如1fr,3fr,4fr,5fr等高次谐

波。

(2)振动方向特征与不对中的型式有关,当存在平行不对中时,径向振动较大。

1.3基座松动

基座松动和转子不平衡相伴相生,表现为非线性的振动特征。其振动形式以纵向振动为主。其振动特征为:

(1)频率特征

振动频率除基频成分fr外,还伴有高次谐波成分3fr、5fr及分数谐波等,并且3倍频成分要大于2倍频成分。当增速时振幅变化有跳跃现象,即突然增大或减小。

(2)振动方向特征

因地脚螺栓松动而引起的振动,方向特征很明显,表现在垂直方向的振动很强烈。

2基于神经网络的离心压缩机故障诊断

离心压缩机的故障与引发原因之间,存有非线性的关系,所以利用神经网络诊断的方法,在根本上分析离心压缩机的运行,通过离心压缩机自身的组织变化,诊断其在工业生产中的故障。起初离心压缩机的故障诊断,采用了谱图的方式,但是谱图诊断缺乏故障信号,无法准确判断故障类型,因此工业领域内将神经网络引入到离心压缩机故障诊断中。SOM根据离心压缩机的运行,构成了分析与竞争同时存在的诊断系统,当离心压缩机出现运行故障时,SOM会主动判断故障的属性,由于属性之间的神经元具有权值连接,所以神经元存在控制

作用。SOM神经网络为诊断离心压缩机的故障,创建输入层,通过输入层判断离心压缩机对外界因素的反应。离心压缩机潜在的故障对SOM神经网络存在干预性,影响原本设定的参数,导致参数部分出现明显的异同,而SOM神经网络将故障信息做为判别条件,输入到神经网络系统内,便于快速诊断出离心压缩机的故障。

3基于小波分析的离心压缩机故障诊断

小波分析是除神经网络以外,离心压缩机故障诊断的另外一种方式,同样具备准确诊断的能力。小波分析在离心压缩机故障诊断中的原理是利用小波变换的过程,处理离心压缩机的故障信号,其在故障诊断方面有一个明显的优势,即:实现局部诊断,缩小故障识别的范围,提高故障检修的准确度。分析小波分析在离心压缩机故障诊断中的应用,如下:

3.1小波分析的网络结构

小波分析在离心压缩机故障诊断中同样可以形成神经网络结构,描述压缩机的基本特性。小波分析获取离心压缩机潜在的故障信息后,会调节参数,与预先设定的相吻合,待参数调节完成后,小波分析逐步降低输入值,层次性分解离心压缩机传递出的故障信号,准确判断离心压缩机的故障。例如:离心压缩机表现出故障特征后,小波分析会将故障信息传达出的参数划分成三个层次,完成神经网络结构的构建,第一层是输入层,主要是小波变换后,在离心压缩机内获取的故障参数,具有明显的特征向量;第二层是输出层,用于形成故障诊断的模型,体现小波分析神经网络结构的分析作用;第三层是隐含

层,此部分的神经元数目比较多,构成了复杂的网络结构,在小波分析故障诊断中发挥评估与评价的作用,明确诊断出离心压缩机的故障。

3.2小波分析的诊断算法

小波分析在离心故障中的诊断算法,用来比对预设与实际数据,同时将两者的误差做为目标函数的根本,适当调整诊断结果,促使其满足小波分析的调整条件,以此来诊断出故障结果。小波分析的诊断算法可以分为两个部分,分析如:(1)前向计算,按照小波神经网络的计算起点,逐层推进计算,此算法流程中,必须确定前一层的数据信息后,才能进行后一层的输出,保障数据传播阶段的准确性,避免遗漏离心压缩机的故障信息,前向计算在小波分析的诊断算法中,属于前向传播,具备准确计算的优势,规避故障诊断算法中不确定的影响因素;(2)权值调整,此流程部分需要以输出层为起点,根据小波分析之间的计算层次,依次执行权值计算,在此基础上,调整权值的数据,其与前向计算存在明显的不同,小波分析将此部分诊断算法定义为反向传播,用于规避计算中的误差。

4结语

综上所述,离心式压缩机转子是压缩机的关键部件,它高速旋转,是对气体介质做功的主要部件。转子由许多零件组成。转子各零部件的装配有许多的技术要求,主要有以下几方面:

(1)转子在装配前,所有的叶轮都要做超速试验,主要检查叶轮的变形和表明质量情况;

(2)叶轮和转子上其他所有的零部件都必须牢固地装在轴上,保持叶轮的主轴的过盈量,高速运行过程中不能有松动;

(3)转子装配时必须做动平衡;

(4)转子各零部件装配后,对径向的跳动值要进行详细的检查,要求小于相应的允许值。

参考文献:

[1]冯世杰.离心式压缩机故障诊断[J].设备管理与维修,2005(09)

[2]岳峰杰,安靖红,程勇.离心压缩机典型故障诊断案例[J].风机技术,2004(06)

[3]董建军.离心压缩机故障分析及改进措施[J].石油化工设备,2007(S1)

[4]丁克北.离心压缩机故障诊断研究现状及发展趋势[J].炼油与化工,2005(02)

往复压缩机常见故障分析及对策

2016届机械制造与自动化专业 毕业生毕业作业 课题名称:往复压缩机常见故障分析及对策学生姓名:张燕鸣 指导教师:卢学玉 江南大学网络教育学院 2016年7月

江南大学网络教育学院 毕业论文(设计)

目录 论文摘要 (4) 关键词 (4) 一.概述 (4) 二.液击过程分析 (4) 三.液击的判断方法 (5) 1.通过声音判断 (5) 2.通过观察进行判断 (5) 四.液击故障的现象 (5) 1.吸气阀片断裂 (5) 2.连杆断裂 (6) 3.电机烧毁 (6) 五.液击的原因分析 (6) 1. 回液 (6) 2.带液启动 (7) 3.冷冻机油太多 (7) 4. 设计时参数选择不当或使用不当 (7) 5.制冷剂充注方式方法不确 (7) 六.预防与处理对策 (7) 1.改善压缩机冷冻机油的回油途径 (8) 2.增加设备,使制冷剂气体和液体分离 (8) 3.设计合理的过度 (8) 4.安装曲轴箱加热器 (8) 5.抽空停机 (8) 七.结束语 (8) 感谢词 (9) 参考文献 (9)

往复压缩机常见故障分析及对策 摘要:往复式压缩机在制冷设备中比较常见,作为制冷系统中核心动力组成,因其所做机械运动是往复运动,在往复运动中压缩机运动部件会因摩擦时间长了而损坏;此外外部因素导致的压缩机发生故障和出现事故也屡见不鲜,主要针对往复式压缩机中的活塞式制冷压缩机最容易发生的故障之一液击进行详细的分析,液击现象出现后应该咋样判断,对液击形成的原因进行了说明,液击发生后应该咋样处理,防范和减少往复式压缩机出现的故障,对往复式压缩机长期的稳定的运行有所借鉴。 关键词:压缩机;制冷;液击;故障原因分析;排除措施 一.概述 往复式压缩机是把一定量的气体压缩后吸入和排出的一种容积式压缩机。它主要由机体、传动机构、压缩机构、润滑机构、冷却系统以及操作控制系统等构成。机体是往复式压缩机的基础部分,主要由机身、中体和曲轴构成;传动机构由离合器、联轴器或带轮以及连杆、曲轴等运动部件组成;压缩机构由气缸、活塞、进气阀门和出气阀门构成;润滑机构由油泵、油过滤器、油冷却器等构成;冷却系统主要有风冷和水冷两种,风冷由散热风扇和中间冷却器组成;水冷由冷凝器、管道阀门等组成;操作控制系统包括各种调节装置。仪器仪表、安全法以及各种保护装置。经过几十年的发展,往复式压缩机制造工艺已经很成熟、制造成本也越来越低,因此在冰箱、空调、冷库等还大量使用各种规格型号的往复式压缩机。因为其制造工艺比较成熟,结构相比螺杆、离心压缩机简单,而且对加工材料和压缩机的加工工艺要求比较低,费用节省,在各个领域得到广泛应用,能适应的压力范围和制冷量比较广,维修方便。但是,往复式压缩机在设备的使用过程中也存在着各种各样问题,如压缩机电机烧毁、压缩机的不正常震动和噪音、发生液击现象使零部件损坏、压缩机排气温度过高、压缩机密封故障导致的漏气、连杆活塞不正常的磨损等故障。这当中液击现象是往复式压缩机中最大的一种故障之一,严重时压缩机可能会受到伤害而损坏。 二.液击过程分析 在压缩机制冷系统中要是冷冻机油或制冷剂添加过多,系统蒸发器的热负荷就会不稳定,膨胀阀的调节的不合理,压缩机的吸气阀如果较快开启,制冷系统在设计的时候及设备安装调试的时候不合理等,都有可能会使压缩机产生液击现象。

压缩机故障过热分析

压缩机故障分析-―过热 排气温度过高和电机高温表明压缩机存在过热问题。电机高温源于冷却不足、负载过大和电源问题;而排气温度过高的原因在于制冷剂的性质、回气温度、冷却方式、冷凝压力、压缩比等,此外COP对排汽温度有明显影响。过热对压缩机具有很大危害,它不仅会缩短电机寿命、降低润滑油的润滑性能、加速润滑油变质,还会增加能耗,最终会损坏压缩机。 压缩机过热、排气温度 1.引言 压缩机正常运转时的发热量不应该引起过热。正常的电机发热、压缩热以及摩擦热在设计压缩机时均做过认真的考虑,并有相应的冷却措施。然而在实际使用中,由于超范围使用、电源不正常、电机过载、制冷剂泄漏、冷凝压力太高等问题引起的电机高温、排气温度过高、润滑油焦糊等过热现象比较常见,并已成为压缩机常见故障之一。 气缸排气温度是判断压缩机是否过热的重要指标之一。由于测量上的困难,实际应用中是通过测量排气管表面的温度(即排气管温度)来判断是否过热。由于润滑油到150°C时会变得很稀薄,在175°C左右将开始分解变质,因此气缸排气温度应该控制在150°C以内,而排气管温度通常比排气温度低10~40°C。因此,如果排气管温度超过135°C,一般认为压缩机已经处于严重过热状态;而如果排气温度低于120°C,压缩机温度正常。空调压缩机和冰箱压缩机的排气温度通常还要低一些。 2.危害 高温对压缩机电机和润滑油具有很大的危害。长时间过热,不仅会降低电机绝缘性能和可*性,缩短电机寿命,而且还会降低润滑油的润滑能力,甚至引起润滑油碳化和酸解。 润滑油碳化后润滑能力大大降低,将引起曲轴、连杆、活塞、活塞环等严重磨损,甚至会出现抱轴、卡缸等堵转现象以及由堵转而引起的连杆折断事故。碳化油还会在阀片和阀板上结碳,引起阀片泄漏和阀片断裂。润滑油中的酸性物质会腐蚀绕组漆包线、降低绕组的绝缘性能。酸化润滑油还会引起镀铜现象。 实际中,润滑油碳化总是伴随着酸解,因而磨损和腐蚀总是行影相随。磨损产生的细小金属屑夹杂于润滑油中,一方面削弱了润滑油的润滑作用;另一方面,细小的金属屑由于磁性而聚集于电机绕组中,构成导电回路。漆包线绝缘层被腐蚀后就可能出现一些微小的裸露点,很容易引起局部放电。如果金属粒形成导电回路,立即会短路或击穿,烧毁电机。 活塞环和活塞磨损后还容易引起回油困难和油压保护器动作。许多半封闭压缩机是*负压回油的,即曲轴箱压力低于电机腔压力时回油单向阀会打开,润滑油就能回到曲轴箱。活塞和活塞环磨损后,高压气体会泄漏到曲轴箱,曲轴箱负压状态受到破环,造成回油困难。这一问题常表现为:压缩机油位不断降低,最后油压保护器动作,压缩机停机,停机后油位会慢慢恢复。再次启动压缩机后,一切正常,但一段时间后上述现象再次出现。 此外,润滑油中混杂着细小的铁屑还会由于抽吸作用而聚集在油泵吸油管的油网外面,造成油网脏堵。 3. 电机过热 电机过热是相对于电机的正常工作温度而言的。电机正常工作温度不能超过其绝缘等级所对应的最高允许温度(见下表)。

离心式空气压缩机运行故障分析及处理示范文本

离心式空气压缩机运行故障分析及处理示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

离心式空气压缩机运行故障分析及处理 示范文本 使用指引:此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进,同时考虑各个环节之间的关系,每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划,并将危害降低到最小,文档经过下载可进行自定义修改,请根据实际需求进行调整与使用。 国内工业生产已经步入机械自动化时代,机械控制系 统是企业内部生产调度的主要平台,满足了各类机械设备 传动作业的控制需求。离心式空气压缩机是现代工业常见 的一种设备,利用动能转换原理提升了设备内部的气体压 力,维持着内外装置的稳定性运转。受到多方面因素的干 扰,离心式空气压缩机故障率持续上升,对机械控制系统 运行造成了诸多不便。本文分析了离心式空气压缩机工作 原理,对其常见运行故障分析及处理方法进行总结,为机 械自动化生产提供可靠的指导。 空气压缩机是能量转换的有效控制设备,通过把电动 机运转产生的机械能变为气体压力能,帮助机械设备内部

系统正常地运转动作。伴随着我国空气压缩行业技术的快速发展,空气压缩机在结构布局及功能形式方面有了很大的改进,离心式空气压缩机成为了新一代空气压缩装备。由于石化工业生产对离心式压缩机原理掌握不足,实际生产控制存在着设备故障风险,详细分析离心式压缩机故障成因及处理方法,对机械设备自动化调度具有指导性作用。 1.离心式压缩机原理 从不同的角度对压缩机进行划分,其可以划分的类别是多种多样的,如图1,常按照压缩机形式分为固定式、移动式、封闭式等类别,离心式压缩机是最为常用的设备之一。 1.1.原理。离心式空气压缩机属于速度式压缩机,在用气负荷稳定时离心式空气压缩机工作稳定、可靠。离心式空气压缩机是由叶轮带动气体做高速旋转,使气体产生离

空调压缩机故障判断方法汇总

空调压缩机故障判断方法 1、压缩机的电动机损坏: 第一、压缩机接线端子的接线不正确而烧毁电机;第二、系统冷媒泄露;因为旋转式压缩机的高压气体在排出压缩机的同时,还担负着将电机产生的热量带走的责任。若系统冷媒发生泄露,则只会有少量的高压气体排出压缩机,这样压缩机电机在通电的状态下产生的热量就一直聚集下来,长此以往,会导致压缩机电机烧毁。当压缩机堵转时,首先应尽量排除电机的因素,所以要首先测量电机的绝缘电阻和主、副线圈的绕组以判定电机是否烧毁。 2、压缩机电容问题: 第一,电容器损坏(短路、断路); 第二,电容器规格与压缩机不相符。 此项只适用于单相压缩机。因为三相压缩机中使用的是三相感应电动机,其因在定子铁心中通入三相交流电,而产生旋转磁场,故不需要电容 器。 3、压缩机的热保护频繁动作; 第一、热保护器不正常;可查阅压缩机厂商提供的规格书关于此项的性能图和文字说明。 第二、电源线布线不合理(压缩机接线端子的接线不正确,或者变频空调的变频器缺相运行:即检查三相间的电流,看是否有短路、断路),低电压起动。 第三、系统高低压尚未平衡就启动;一般要求空调器关机后至少3分钟后再开机;也有可能就是系统的毛细管流量太小所致高低压不能尽快平衡。 第四、回液、长期停机起动、环境温度过低起动等原因引起的液击;在长期停机状态下和低温时,压缩机内的制冷剂溶于冷冻机油中,使液面(液态制冷剂和润滑油的混合液)升高,在起动时,封闭壳内的液态制冷剂就从溶解的润滑油中蒸发,产生强烈的发泡现象。特别是环境温度特别低的时候,发泡现象尤为严重,使液面急剧下降,若下降到泵油面以下时,就会出现断油,泵体咬合,从而堵转,此时的电流急升,热保护器动作。 4、压缩机发生镀铜现象或者生锈,即系统进水了:制冷系统对水分有严格的要求,一般规定制冷系统中的水分的含量小于0.2ml。若水分侵入压缩机,会对压缩机产生如下严重危害: 第一:压缩机机械零部件镀铜、生锈。 R22与水分会发生化学反应,生成HCL,而HCL则造成压缩机机械零部件镀铜、生锈。[O] +2HCL +2Cu =2CuCL +H2O Fe +2CuCL =FeCL2 +2Cu 注:而且高温将起促进作用,每温升10度,反应速度约提高2倍。

压缩机常见故障及维修办法

压缩机常见故障及维修方法 2007年05月29日星期二19:25 压缩机是空调器制冷系统最重要的部件,由于压缩机不同于冷凝器、蒸发器之类的非运动部件,在系统工作中要高速运转,又是一种机电一体化的高精度装置,所以在实际使用中经常会发生故障。 故障现象: 1、绕组短路、断路和绕组碰机壳接地:这类故障都是由压缩机的电机部分引起的,其故障现象断路时为电源 正常,压缩机不工作;短路和碰壳时通电后保护器动作,或烧保险丝;要注意的是如果绕组匝间轻微短路时,压缩机还是能够工作的,但工作电流很大,压缩机的温度很高,过不了多久,热保护器就会动作。绕组短路和绕组碰机壳接地一般用万用表即可检查;绕组短路特别是轻微短路,由于绕组的电阻本身就很小,所以不容易 判定,应根据测量电流来判定。 2、压缩机抱轴、卡缸:压缩机如果失油或有杂质进入往往会引起抱轴或卡缸,其故障现象为,通电后压缩机 不运转,保护器动作。 3、压缩机吸、排气阀关闭不严:如果压缩机的吸、排气阀门损坏,即使制冷剂充足系统也不能建立高低压或 难以建立合格的高低压,系统不制冷或制冷效果很差。 4、压缩机的震动和噪音:这类问题在维修工作中经常发生,一般对制冷性能并没有多大影响,但会使用户感 觉不正常,引起的原因往往是管道和机壳相碰、压缩机的固定螺栓松动和减震块脱落等。 5、热保护器损坏:热保护器是压缩机的附件,故障一般为断路或动作温度点变小。断路会引起压缩机不工作;动作温度点变小会引起压缩机工作一段时间后就停机并反复如此,该问题往往容易和绕组匝间轻微短路相混淆,区别是热保护器损坏时工作电流是正常的,绕组短路时电流偏大。 维修方法: 压缩机电机部分出现问题、压缩机吸、排气阀关闭不严和热保护器故障应采取更换的办法。 压缩机抱轴、卡缸故障可以先尝试维修,具体方法为以下几种: (1)敲击法: 开机后用木锤敲压缩机下半部,使压缩机内部被卡部件受到震动而运转起来。 (2)电容起动法: 可以用一个电容量比原来更大的电容接入电路启动。 (3)高压启动法: 可以用调压器将电源电压调高后启动。 (4)卸压法: 将系统的制冷剂全部放空后启动。 如果上述方法都不能奏效,就只有更换了。 压缩机的震动和噪音问题处理时,应检查并分开相互碰击的部件;检查并紧固压缩机地脚螺栓,要注意压缩机的地脚螺栓是不能完全拧到底的,设计要求必须保持1mm左右的间隙,维修过程中就有将压缩机地脚螺栓拧死 而引起压缩机剧烈震动的事例;要检查减震块是否脱落、粘帖是否牢*,也可以试着增加减震块,具体位置用尝试法,帖在那里效果好就帖那里。 压缩机故障的判断及处理: 1.如何识别全封闭式压缩机机壳上的3只接线柱?

压缩机常见故障及处理方法.

CNG加气站常见故障诊断和排除 进口CNG加气站上的主要设备,橇装式压缩机站和售气机,都是机电一体化设备。自动化程度高工作安全可靠。这类设备一般都没有设置手动操作系统,一旦出现故障,哪怕是很小的故障,都可能弓I起系统的保护性自动停机,而无法手动启动。只有熟练的掌握这些设备的故障诊断和排除技术,才能及时排故,使设备恢复生产,确保加气站的正常运营。 1、压缩机润滑系统 润滑系统出现故障,会给压缩机造成比较大的损坏,所以为了安全起见,控制系统都要让压缩机自动停机,并显示相应的故障代号或故障位置。常见的故障可能有以下几种情况。 润滑油位过低 油位传感器(开关)位置过高。当油位过低的故障代码出现时,观察压缩机端面的玻璃视窗中的油位是否在中线以上。否则应将油位开关的安装位置予以调整。如果确实缺油,应及时补充。要注意油位应不低于中线。 润滑系统油压过低 油过滤器过脏,堵塞油路,压降增大,会使后续的管路油压降低。应检查清理油过滤器或更换油过滤器元件。油路系统漏油时油压必然降低,检查管路接头是否有漏油现象。管路油压传感器失灵会产生虚假信息,检查压力传感器有无故障。压力调节器调整不当,也会造成油压降低,应检查和调节油压调节器的位置。润滑油系统油泵工作不正常,油压肯定降低,检查油泵。如果在启动过程中出现油压低的故障信号而不能启动时,若在冬天有可能因温度低油粘度高,短时间油压达不到所致,可多起动几次就可恢复正常。或者,由技术人员将预润滑泵延时工作时间设置适当加长即可。 气缸润滑系统缺油 油不流动传感器失灵往往产生错误信号,应首先检查或更换(大多情况是固化在壳体内的电池耗尽。并不像厂商允诺的工作寿命6—10年,经常几个月就没电了)。更换时应将整个总成全部换掉,否则仍然可以出现问题。如果身边暂时没有备件,在确信系统并不缺油的前提下,为了不停机影响生产,亦可采取两种临时办法。修改控制软件使计算机不再临测该信号。或者,将传感器输出的两根信号线短接即可。注意,这只能解决燃眉之急,其间必须经常用其它方法监测油路。柱塞泵出现故障,无法向系统供油,应及时检查维修或更换。润滑油

压缩机过热故障分析

压缩机过热故障分析 育龙网 WWW.CHINA-B.C0M 2009年06月15日来源:互联网 育龙网核心提示: 1.引言压缩机正常运转时的发热量不应该引起过热。正常的电机发热、压缩热以及摩擦热在设计压缩机时均做过认真的考虑,并有相应的冷 1.引言 压缩机正常运转时的发热量不应该引起过热。正常的电机发热、压缩热以及摩擦热在设计压缩机时均做过认真的考虑,并有相应的冷却措施。然而在实际使用中,由于超范围使用、电源不正常、电机过载、制冷剂泄漏、冷凝压力太高等问题引起的电机高温、排气温度过高、润滑油焦糊等过热现象比较常见,并已成为压缩机常见故障之一。 气缸排气温度是判断压缩机是否过热的重要指标之一。由于测量上的困难,实际应用中是通过测量排气管表面的温度(即排气管温度)来判断是否过热。由于润滑油到150°C 时会变得很稀薄,在175°C左右将开始分解变质,因此气缸排气温度应该控制在150°C 以内,而排气管温度通常比排气温度低10~40°C。因此,如果排气管温度超过135°C,一般认为压缩机已经处于严重过热状态;而如果排气温度低于120°C,压缩机温度正常。空调压缩机和冰箱压缩机的排气温度通常还要低一些。 2.危害 高温对压缩机电机和润滑油具有很大的危害。长时间过热,不仅会降低电机绝缘性能和可靠性,缩短电机寿命,而且还会降低润滑油的润滑能力,甚至引起润滑油碳化和酸解。 润滑油碳化后润滑能力大大降低,将引起曲轴、连杆、活塞、活塞环等严重磨损,甚至会出现抱轴、卡缸等堵转现象以及由堵转而引起的连杆折断事故。碳化油还会在阀片和阀板上结碳,引起阀片泄漏和阀片断裂。润滑油中的酸性物质会腐蚀绕组漆包线、降低绕组的绝缘性能。酸化润滑油还会引起镀铜现象。 实际中,润滑油碳化总是伴随着酸解,因而磨损和腐蚀总是行影相随。磨损产生的细小金属屑夹杂于润滑油中,一方面削弱了润滑油的润滑作用;另一方面,细小的金属屑由于磁性而聚集于电机绕组中,构成导电回路。漆包线绝缘层被腐蚀后就可能出现一些微小的裸露点,很容易引起局部放电。如果金属粒形成导电回路,立即会短路或击穿,烧毁电机。

制冷压缩机常见故障-电机烧毁

制冷压缩机常见故障-电机烧毁 【摘要】绕组烧毁是压缩机常见故障。绕组烧毁前的迹象不容易发现,而烧毁后一些导致烧毁的直接原因又被掩盖,给事后分析增加了难度。本文就电机负荷过大,电压异常,散热不足和绕组绝缘破坏几方面进行了分析,揭示了这些因素与电机损坏之间的关系。 【关键词】电机烧毁,绕组烧毁,压缩机故障, 电动机压缩机(以下简称压缩机)的故障可分为电机故障和机械故障(包括曲轴,连杆,活塞,阀片,缸盖垫等)。机械故障往往使电机超负荷运转甚至堵转,是电机损坏的主要原因之一。 电机的损坏主要表现为定子绕组绝缘层破坏(短路)和断路等。定子绕组损坏后很难及时被发现,最终可能导致绕组烧毁。绕组烧毁后,掩盖了一些导致烧毁的现象或直接原因,使得事后分析和原因调查比较困难。 然而,电机的运转离不开正常的电源输入,合理的电机负荷,良好的散热和绕组漆包线绝缘层的保护。从这几方面入手,不难发现绕组烧毁的原因不外乎如下六种:(1)异常负荷和堵转;(2)金属屑引起的绕组短路; (3)接触器问题;(4)电源缺相和电压异常;(5)冷却不足;(6)用压缩机抽真空。实际上,多种因素共同促成的电机损坏更为常见。 1. 异常负荷和堵转 电机负荷包括压缩气体所需负荷以及克服机械摩擦所需负荷。压比过大,或压差过大,会使压缩过程更为困难;而润滑失效引起的摩擦阻力增加,以及极端情况下的电机堵转,将大大增加电机负荷。 润滑失效,摩擦阻力增大,是负荷异常的首要原因。回液稀释润滑油,润滑油过热,润滑油焦化变质,以及缺油等都会破坏正常润滑,导致润滑失效。回液稀释润滑油,影响摩擦面正常油膜的形成,甚至冲刷掉原有油膜,增加摩擦和磨损。压缩机过热会引起使润滑油高温变稀甚至焦化,影响正常油膜的形成。系统回油不好,压缩机缺油,自然无法维持正常润滑。曲轴高速旋转,连杆活塞等高速运动,没有油膜保护的摩擦面会迅速升温,局部高温使润滑油迅速蒸发或焦化,使该部位润滑更加困难,数秒钟内可引起局部严重磨损。润滑失效,局部磨损,使曲轴转动需要更大力矩。小功率压缩机(如冰箱,家用空调压缩机)由于电机扭矩小,润滑失效后常出现堵转(电机无法转动)现象,并进入“堵转-热保护-堵转”死循环,电机烧毁只是时间问题。而大功率半封闭压缩机电机扭矩很大,局部磨损不会引起堵转,电机功率会在一定范围内随负荷而增大,从而引起更为严重的磨损,甚至引起咬缸

离心式压缩机常见故障分析及处理方法

压缩机常见故障分析及处理方法 序号故障现象故障原因处理方法 1 压缩机异常 振动 1.机组不对中 1.重新对中,消除管道外力的影响,必要时进行热态对中检查 2.压缩机转子不平衡 2.检查转子弯曲度及是否结垢或破损,如有必要应对转子重新 进行平衡 3.轴承不正常 3.检查并修复轴承消除半速涡动因素 4.联轴器故障或不平衡 4.检查修复或更换联轴器,进行平衡 5.动静部分摩擦,基础不均 匀下沉或机座变形 5.调整安装间隙或更换超差件,消除机座变形,加固基础 6.油压、油温不正常 6.检查各润滑点油压,油温及油系统工作情况,找出异常原因 设法解决 7.压缩机喘振7.检查压缩机运行时是否远离喘振点,防喘裕度是否正确,气 体纯度是否降低,根据原因按操作法规定进行处理消除 8.气体带液或杂物浸入8.消除带液和清除杂物 9.轴颈测振部位的机械跳 动和电跳动过大 9.消除轴颈部位的机械和电磁偏差 10.转子热弯曲10.修复或更换转子 11.转子有裂纹11.修复或更换转子 2 压缩机管线 异常振动 1.管道应力过大 1.消除管道应力 2.压缩机气流激振 2.调整工艺参数,消除气流激振 3.管线支撑设计不当 3.重新复核压缩机管线支撑 3 压缩机轴向 推力过大及 轴位移增加 1.级间密封损坏或磨损,造 成密封间隙增大 1.更换密封 2.齿式或膜片式联轴器齿 面或磨损磨损 2.修复或更换联轴器及其余部件 3.压缩机喘振或气流不稳 定 3.及时调整工艺参数,使压缩机运行稳定 4.推力盘端面跳动大,止推 轴承座变形大 4.更换推力盘或轴承座 5.轴位移探头零位不正确, 探头特性不好 5.校核探头,重新校对探头零位 6.油温、油压波动 6.调整油温、油压 7.止推轴承损坏7.更换止推轴承 4 压缩机轴承 温度升高 1.温度计安装不当或热电 偶损坏 1.检查测温套的安装情况,校准温度计,更换或修复热电偶及 其余测温元件 2.供油温度高或油质不符 合要求 2.检查冷却水的压力和流量,投用备用冷却器或更换补充新油 3.润滑油量减小或油压低 3.1 检查油的粘度、含水量和抗乳化度等 3.2 检查油箱的油位及泵工作情况 3.3 检查润滑油过滤器前后的压差,投用备用过滤器或清洗 3.4 检查油系统阀门开度和漏油情况 4.轴承损坏 4.检查修理或更换轴承 5.轴向推力增大或止推轴 承组装不当 5.检查压缩机转子及密封情况,调整间隙,检查止推轴承,消 除缺陷,消除压缩气体带液现象 6.压缩机气封漏气 6.调整气封间隙或更换气封

谷轮压缩机故障及排出方法大家都看看

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谷轮压缩机故障及维修方法

谷轮涡旋压缩机主要故障 主要有以下四种: ①浮动密封圈损坏,高低压串气。 由涡旋压缩机的结构特点可知,为了在涡旋定子上部提供适当的气体压力,在涡旋定子上的适当的中间压缩处开了一个中间压力通道,以提供中间压力。在中间压力腔上部设有浮动密封装置,因此涡旋顶部受排气压力与中间压力作用。除了平衡涡旋内部压缩气体压力以外,还提供了顶端和底槽间的密封力,该密封力靠浮动密封圈来实现。该密封圈由一种类似于橡胶或塑料的非金属材料制成。故障现象一般表现为压缩机电机完好,并且能够通电运行,但机组的排气压力不升高,

吸气压力也不降低,吸气与排气几乎没有压差,排气管不热,吸气管也不凉。压缩机电流与额定值差别很大,事实上压缩机在空转。 ②涡旋盘损坏。 涡旋盘损坏除有上述浮动密封圈损坏的特征外,还能听到压缩机内部明显的金属撞击声,这是涡旋盘被击碎后的金属碎片相互撞击或与压缩机壳体撞击的声音。 ③电机烧毁。 当接通电源时,熔断器熔断或短路器跳断,压缩机无法启动。 ④电机抱轴,轴承损坏。 压缩机电源接通时,听到机壳内电动机有嗡嗡的声音,但不运转,并且电流上升很快,几秒钟后,压缩机内部过载保护或外部热继电器保护动作,切断电源。有时保护器来不及动作,很快达到堵转电流,可能直接导致电机烧毁。 2 故障原因分析及防治措施 2.1故障压缩机解剖后发现,密封圈发生了局部的融化或是断裂。

其原因是:由于制冷剂泄漏等原因,吸气压力降低(但是即使装了低压保护装置,也可能还没有达到保护设定值,而低压保护并没有切断),吸气过热度增大,致使排气温度迅速升高,这时,如果未装排气温度保护器,或是安装不当,会使系统存在严重的过热现象。避免密封圈发生热损坏最有效的办法是正确安装排气温度保护器。排气温度保护器的温度设定一般为125一130℃;排气温度保护器的感温包一般安装在压缩机排气管上,距离排气口不超过150 mm,感温包与排气管固定要牢固,并且需要严格保温;排气温度保护器的接线可以和压缩机的其他保护措施(如高压保护或低压保护)串联起来,共同形成对压缩机的保护。 ** 涡旋盘损坏一般是由液击引起。 主要有三种情况:一是开机的瞬间有大量的制冷剂液体进人压缩机;二是蒸发器水流量不够(蒸发负荷减小),压缩机有回液现象;三是机组热泵运行除霜不好,大量液**冷剂没有蒸发就进人压缩机,或是四通阀换向瞬间蒸发器(热泵运行时为冷凝器)内的液体进人压缩机。解决液击或回液的问题,主要从以下几方面考

压缩机常见故障分析及处理方案

一、对于活塞式压缩机,什么事余隙容积?由哪几部分组成? 二、活塞式压缩机排气量不足的原因有哪些 (1)气缸、活塞、活塞环磨损严重、超差、使有关间隙增大,泄漏量增大,影响到了排气量。属于正常磨时,需及时更换易损件,如活塞环等。 (2)填料函不严产生漏气使气量降低。其原因首先是填料函 本身制造时不合要求;其次可能是由于在安装时,活塞杆与填料函中心对中不好,产生磨损、拉伤等造成漏气。一般在填料函处加注润滑油,它起润滑、密封、冷却作用。 (3)压缩机吸排气阀的故障对排气量的影响。阀座与阀片间 掉入金属碎片或其它杂物,关闭不严,形成漏气。这不仅影响排气量,而且还影响间级压力和温度的变化。阀座与阀片接触不严形成漏气而影响了排气量,一是制造质量问题,如阀片翘曲等,二是由于阀座与阀片磨损严重而形成漏气。 (4)气阀弹簧力匹配不好。弹力过强会使阀片开启迟缓,弹

力太弱则阀片关闭不及时,这些不仅影响了气量,而且会影响到 功率的增加,以及气阀阀片和弹簧的寿命。同时,也会影响到气 体压力和温度的变化。 (5)压紧气阀的压紧力不当。压紧力小,则要漏气,当然太紧 也不行,会使阀罩变形损坏。一般压紧力p=kD2P2π/4,D 为阀腔直径,P2 为最大气体压力,k>1,一般取1.5~2.5,低压时k=1.5~2,高压时k=1.5~2.5。这样取k 值,实践证明是好的。气阀有故障,阀盖必然发热,同时压力也不正常。 三、活塞式压缩机排气温度高的原因有哪些?处理措施有哪些? 造成活塞压缩机机排气温度过高的原因如下: 1、一级吸气温度高。 2、级间冷却器冷却效率低,致使后一级的吸气温度高。 3、气阀有漏气现象,使排出的高温气体又漏回气缸,重新压缩后,排出温度就更高。 4、由于后一级漏气,本级的压缩比升高,致使排气温度升高。 5、活塞环磨损或质量不好,活塞两侧吸、排气之间相互窜气。 6、气缸水套及冷却水管上有水垢、水污,影响冷却效率。 故障解决方法: 1、在滤清器处搭阴棚或用淋水法降低一级吸气温度,夏天尤其就注意。当吸气温度超过额定值时,不能运转。 2、修理中间冷却器。

压缩机探头的安装,调试及故障判断

引言 压缩机是化工生产装置中重要的设备,广泛使用的有离心式压缩机和往复式压缩机(对称平衡和对置平衡)两种,它将工艺介质加压至后系统需要的反应压力,使装置生产出高质量的化工产品。对压缩机运转状况的监控主要靠电涡流传感器(探头)来完成,所以我们对探头正确的安装,调校及良好的维护,使压缩机长周期运转成为可能。 准备知识 概念: 楞次定律:感生电流的方向,总是使它的磁场阻碍原来磁场的变化。 固有频率:系统的自由振动频率。一个机组或其中的一个零部件一旦制造完成,它的固有频率则是一定的。 临界转速:是指产生大振动幅度时的任何转速。此转速常与系统的固有频率相对应。 压缩机的喘振:压缩机在运转过程中,流量不断减小,当小到最小流量界限时,流动就会严重恶化,出口压力突然大幅度下降,此时 管网压力高于压缩机出口压力,气体倒流回压缩机出口,压 力平衡后,压缩机又向管网供气,管网压力恢复后,压缩机 流量又减小,管网的气体又产生倒流,周而复始,产生“喘 振”。 单位换算 1MM=1000UM 1道=10UM 1MIL=2.54道=25.4UM 探头 种类(电涡流传感器):5MM,8MM,11MM,14MM四种,其中5MM,8MM电涡流传感器的灵敏度为200MV/MIL(7.87V/MM),线性范 围达2MM(80MILS),11MM,14MM电涡流传感器的灵敏度为 100MV/MIL(3.94V/MM),线性范围达4MM(160MILS)。四种传 感器均有正装,反装之分,见图一:

3300XL 8MM电涡流传感器 使用条件:-24VDC 供电,10KΩ负载,观测目标材料为:4140#钢。 电源要求:-23----26VDC,最大电流为12MA,当电压高于-23.5VDC时,会导致线性范围的减小。 供电电压的灵敏度:输入供电电压每变化1VDC,输出电压变化小于1MVDC。 直流阻抗:7.3Ω。 现场连线:应使用三芯屏蔽电缆,从前置器到监视器的最大距离为305米。 线性范围:2MM(80MILS),从被测靶面0.25---2.3MM(10---90MILS)。 推荐间隙设定值:1.27MM(50MILS)。 系统长度:5米系统:探头总长(探头壳体+猪尾线的长度)+延伸电缆 长度=5米。 9米系统:探头总长(探头壳体+猪尾线的长度)+延伸电缆 长度=9米。 环境温度:探头:-35---177℃ 延伸电缆:-51---177℃ 前置器:-35---85℃ 3300XL 8MM电涡流传感器解读: 部件号-AA-BB-CC-DD-EE 部件号:330101,330102,330103,330104,330106,330140,330141。 AA:无螺纹长度:04=0.4英寸 BB;壳体总长度:24=2.4英寸 CC:总长度:05=0.5米

压缩机常见三种详细故障分析报告

压缩机常见三种详细故障分析 压缩机常见故障分析(1)——电机烧毁 电动机压缩机(以下简称压缩机)的故障可分为电机故障和机械故障(包括曲轴,连杆,活塞,阀片,缸盖垫等)。机械故障往往使电机超负荷运转甚至堵转,是电机损坏的主要原因之一。电机的损坏主要表现为定子绕组绝缘层破坏(短路)和断路等。定子绕组损坏后很难及时被发现,最终可能导致绕组烧毁。绕组烧毁后,掩盖了一些导致烧毁的现象或直接原因,使得事后分析和原因调查比较困难。 然而,电机的运转离不开正常的电源输入,合理的电机负荷,良好的散热和绕组漆包线绝缘层的保护。从这几方面入手,不难发现绕组烧毁的原因不外乎如下六种:(1)异常负荷和堵转; (2)金属屑引起的绕组短路;(3)接触器问题;(4)电源缺相和电压异常;(5)冷却不足;(6) 用压缩机抽真空。实际上,多种因素共同促成的电机损坏更为常见。 1.异常负荷和堵转 电机负荷包括压缩气体所需负荷以及克服机械摩擦所需负荷。压比过大,或压差过大,会使压缩过程更为困难;而润滑失效引起的摩擦阻力增加,以及极端情况下的电机堵转,将大大增加电机负荷。 润滑失效,摩擦阻力增大,是负荷异常的首要原因。回液稀释润滑油,润滑油过热,润滑油焦化变质,以及缺油等都会破坏正常润滑,导致润滑失效。回液稀释润滑油,影响摩擦面正常油膜的形成,甚至冲刷掉原有油膜,增加摩擦和磨损。压缩机过热会引起使润滑油高温变稀甚至焦化,影响正常油膜的形成。系统回油不好,压缩机缺油,自然无法维持正常润滑。曲轴高速旋转,连杆活塞等高速运动,没有油膜保护的摩擦面会迅速升温,局部高温使润滑油迅速蒸发或焦化,使该部位润滑更加困难,数秒钟内可引起局部严重磨损。润滑失效,局部磨损,使曲轴转动需要更大力矩。小功率压缩机(如冰箱,家用空调压缩机)由于电机扭矩小,润滑失效后常出现堵转(电机无法转动)现象,并进入“堵转-热保护-堵转”死循环,电机烧毁只是时间问题。而大功率半封闭压缩机电机扭矩很大,局部磨损不会引起堵转,电机功率会在一定范围内随负荷而增大,从而引起更为严重的磨损,甚至引起咬缸(活塞卡在气缸内),连杆断裂等严重损坏。 堵转时的电流(堵转电流)大约是正常运行电流的4-8倍。电机启动瞬间,电流的峰值可接近或达到堵转电流。由于电阻放热量与电流的平方成正比,启动和堵转时的电流会使绕组迅速升温。热保护可以在堵转时保护电极,但一般不会有很快的响应,不能阻止频繁启动等引起的绕组温度变化。频繁启动和异常负荷,使绕组经受高温考验,会降低漆包线的绝缘性能。

离心式压缩机常见振动故障诊断及解决办法

离心式压缩机常见振动故障诊断及解决办法 摘要离心压缩机是高速运转的设备,运行中产生振动是不可避免的。但是振动值超出规定范围时的危害很大。对设备来说,引起机组静动件之间摩擦、磨损、疲劳断裂和紧固件的松脱,间接和直接发生事故。对操作人员来说,振动噪音和事故都会危害健康。下面就常见的振动现象进行简单诊断并提出相应的解决的办法。 关键词离心压缩机;振动;转子;共振;喘振 1 油膜振荡 1.1 油膜振动值的变化有一定规律 1)振动值与环境温度的变化存在一定规律,温度下降,振动值略有升高;反之会下降。环境温度的变化影响润滑油温、润滑油粘度、油膜刚度的变化,从而影响轴承振动值的变化。 2)振动值大小与声音的剧烈程度同步:振动大时,声音剧烈;振动小时,声音平缓。 3)其他运行参数变化时,振动值变化较迟钝,压缩机在空负荷运行时(吸风阀未打开时)就产生剧烈振动,在吸风、力口压过程中,振动值基本不变。 1.2 故障解决方案 油膜振荡是由半速涡动发展而成,即当转子转速升至两倍于第一临界转速时,涡动频率与转子固有频率重合,使转子一轴承系统发生共振性振荡而引起,如果能提高转子的第一临界转速,使其大于0.5倍工作转速,即可避免发生油膜振荡,但这显然无法实现。 只有通过加大轴承的载荷,使轴颈处于较大的偏心率下工作,提高轴瓦稳定性的办法解决。 在振荡发生时,提高油温,降低润滑油的粘度。 2 临界转速 临界转速是指数值等于转子固有频率时的转速。转子如果在临界转速下运行,会出现剧烈的振动,而且轴的弯曲度明显增大,长时间运行还会造成轴的严重弯曲变形,甚至折断。 装在轴上的叶轮及其他零、部件共同构成离心式压缩机的转子。离心式压缩

往复压缩机故障诊断研究现状及展望

往复压缩机故障诊断研究现状及展望 往复式压缩机作为一种通用的重要机械在工业上有较为广泛的应用,然而在故障诊断方面较复杂,因此在故障诊断技术方面的研究一直都受到各界的广泛关注。文章主要阐述了往复压缩机现阶段的诊断技术并对往复式压缩机中常见的故障和机理进行了分析,进而提出了研究技术的难点以及今后发展的主要方向,希望对该方面的研究有所裨益。 标签:往复压缩机;故障诊断;研究 前言 目前,随着我国科学技术的不断发展,工厂的许多机械设备等都向着自动化的目标发展,带来的问题就是机械设备的复杂化使一些零部件之间一环扣一环,联系更加紧密。若是某一部分出现了故障就会导致整个设备的运行受阻,进而造成较大的经济损失,更严重的会造成人员的伤亡。所以,机械设备的正常运行过程中,若是能够及时正确的预报或是诊断出隐含的故障因素,能够使压缩机在保证完整的情况下检查出出现故障的部件,进而能够防止事故的出现,能为企业带来更高的经济效益。 1 往复压缩机故障诊断技术研究现状 每个企业在进行往复压缩机故障诊断技术的选择时,需要将每种技术实施过程中的可能性以及优缺点进行仔细的对比,必须要保证技术的科学合理才能进行下一步实施,进而挑选出最适合机械的故障诊断方法。 1.1 通过分析油液进行故障诊断的技术 在往复压缩机正常运行的过程中,只要涉及到两个运动的面发生接触就一定会引起磨损的现象。根据具体的实验数据可知,运行过程中的不同时间段,往复压缩机的润滑油会呈现出较大差异的衰败长度,磨损的微粒也会有明显不同的特征,主要从形貌、大小、分布以及数量上有所体现。所以,在润滑油中对于往复压缩机的相关信息都有所体现,进行油液的分析故障诊断就是根据这一原理。收集观察往复压缩机所使用的润滑油,再通过各种不同的检测措施,进而分析润滑油的使用状况以及是否携带或携带多少的磨损微粒等各项信息,能够综合评价出所使用的润滑油及设备放入磨损程度,相关的工作人员就能判断出潜在的故障存在。这种故障分析方法的分析的对象是润滑油的磨损微粒与机械性能衰败的信息,因此在实施此种故障诊断的技术之前首要的任务是对分析样品的收集,再进行检测得到数据,进而通过分析所得数据判断出故障的存在与否以及进行预防的方案。由于这一技术的综合性,要求往复压缩机中的零部件都具有不同且明显的特征,只有这样才能保证诊断结果的准确性。 1.2 进行参数测定的故障诊断技术

汽车空调压缩机常见故障分析

依维柯空调压缩机常见故障分析 现装配于依维柯(IVECO)柴油汽车的空调压缩机,在使用过程中经常发生电磁线圈、轴承及离合器钢片烧坏的故障。 故障原因 根据长期修理这种压缩机的经验,发现主要有以下3种原因: (1)由于空调压缩机控制线路的插头产生松动,造成接触不良,使供给电磁线圈的电压下降、电流不稳,导致空调压缩机的电磁离合器有时接合有时分离,如此长时间工作,必将烧坏离合器和电磁线圈。 (2)空调压缩机电磁离合器的间隙一般设计为0.35-0.50mm,如果离合器间隙小于规定值,同时受到发动机温度的影响,安装在发动机旁的空调压缩机离合器钢片会产生热膨胀,导致离合器间隙过小,使关闭空调后离合器分离不开或者打滑,这样也易烧坏电磁线圈、轴承、离合器和制冷系统中的零部件。 (3)由于电磁离合器轴承中的套圈是塑料制成的,如果轴承中缺少润滑油,轴承在高速旋转时,就会产生摩擦而使温度急剧升高,这样就易烧坏塑料套圈,使轴承旋转不畅,同时还会烧坏电磁线圈、轴承及离合器。 使用注意事项 为了减少依维柯空调压缩机的故障,在使用空调时应注意以下三点: (1)应经常检查空调控制线路中各接插器的连接情况,若有问题应及时排除。 (2)若发现空调压缩机电磁离合器的间隙过小或者分离不开,应加上垫片使其达到规定的标准值或能够分离自如为止。 (3)定期保养空调压缩机,并对其电磁离合器轴承注入润滑油。 尼桑德胜C280空调压缩机不工作 故障现象:一辆尼桑德胜C280汽车发动机运转时,闭合空调开关,压缩机电磁离合器不工作,压缩机不运行。 故障分析与排除:尼桑德胜C280汽车采用单风口空调,空调压缩机是通过电磁离合器,由发动机带动运行的。 首先,观察蒸发器鼓风机能否运转,结果正常。这说明空调主继电器、鼓风机变速开关等均无毛病。

压缩机常见故障及解决方法

压缩机常见故障及解决方法 摘要:在科学技术日益发展的今天,压缩机在各个行业受到广泛应用,尤其是在大型的煤化行业、机械行业等行业中。压缩机状态的好坏直接决定着装置的安全运行。活塞式压缩机在运转过程中会出现烧瓦,注油器不上油及压力偏低气量不足等常见故障。如何迅速准确地判断并及时处理故障,直接影响压缩机的开工率和产品产量。本文主要分析压缩机的基本原理、常见故障及解决方法。 关键词:压缩机,故障,烧瓦,注油,压力偏低 1压缩机分类与简介 随着工业技术的发展。空压机的类别与型号不断更新,按原理和结构不同可以分为:活塞式、回转式,离心式与轴流式四种。 而根据应用不同又可分为不同的类型,如用于制冷的压缩机通常可分为[1]:一、封闭式压缩机:此类型压缩机由于功率小,主要用于冰箱、家用空调等电器中,它由电机(绕组、转子等)与机械(曲轴、活塞等)部分组成一体,置于密封的缸体中。一旦出现故障修复起来比较困难。二、半封闭和开启式压缩机:此类型压缩机由于功率大,广泛用于中央空调、冷库等大型制冷、空调净化等部门,由于电机与机械分为两部分,一经出现故障可便于拆装修理。 2压缩机的常见故障及解决方案 从气流的角度来讲,可能出现的故障是:风压过高或压缩空气温度过高;风量不足或风量过低。前者当保护装置失灵时,有可能引起积炭自燃、压力容器爆炸,而后者直接影响生产。图1为压缩机常见故障树。从压风机结构来看,造成压缩机故障主要有润

滑系统故障、冷却水路故障,压缩空气气路故障和机械故障四类[2]。 下面主要分析以下几点常见故障[3]: 2.1烧瓦 活塞式压缩机运转中出现烧瓦、主轴瓦或连杆大头瓦巴氏合金层烧伤或脱落,使轴瓦温度升高。产生高温并冒烟,巴氏合金熔化。 2.1.1 油温过低引起烧瓦 以往我们注意曲轴箱油温,都是担心油温过高引起烧瓦。比如说明书中注明油温不能超过60℃或7O℃,但确投有油温下限.忽略了油温过低也引起烧瓦。冬季停机之后压缩机曲轴箱油温降低,所以油非常粘稠,开机后发生烧瓦。因此,冬季采用稠度低的机油为好。 图l 压缩机常见故障树 2.1.2 曲轴箱油位过低引起烧瓦 油标下孔堵塞,油位低时不能发现油位下降,曲轴箱油位过低时.油泵断续吸入空

状态检测、故障诊断技术在离心压缩机上的运用

状态检测、故障诊断技术在离心压缩机上的应用 原作者:蔡广斌温宾江 出处: 【关键词】离心式压缩机,振动,故障诊断 【论文摘要】旋转机械故障诊断技术在发电、化工行业等大型透平,离心机组上的应用日益广泛。介绍了大庆天然气公司从美国DRSSER-RAND公司引进的D10R9B离心压缩机应用振动检测,故障诊断技术,分析、推断、处理的轴振动超高的问题及收到的良好效果。 Application of Condition Detecting and Trouble Diagnosis Technology on Centrifugal Compressor

AbstractSPAN class=zye style="FONT-SIZE: 10pt">Application of rotary mechanism trouble diagnosis technology on Large turbin and centrifugal unit used in power station and chemical industry is getting extensive day by day.Da Qing Natural Gas Company imported D10R9B Centrifugal compressor from American DRSSER-RAND Company is introduced.Problems of exceeding vibration limit of shaft are analyzed,judged and treated by using vibration detection and trouble diagnosis technology,and good effect is obtained. Key words SPAN class=gje style="FONT-SIZE: 10pt">Centrifugal compressor Vibration Trouble diagnosis D10R9B离心压缩机是大庆天然气公司喇二压气站浅冷装置从美国DRSSER-RAND公司引进的。1998年10月2日投运时,轴振动在同意范围之内。运行52天后,压缩机的驱动端轴振动报警,VT-701Y在53μm左右,之后此状态没有改善。1999年6月20日开始,VT-701Y达到60μm,轴振动加剧,阻碍正常生产。该机组每天处理天然气40万m3,每天产值30万元左右。而且该机组采纳的是90年代先进设计、制造技术。为了幸免事故扩大,需尽快查明振动值高的缘故,采取有效的处理措施,把损失降到最小。我们组织有关人员对该机组及相关系统实施振动检

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