郑州新开普城市一卡通系统解决方案

一、建设背景

“城市一卡通”是城市现代文明的标志，对城市信息化与重组和优化社会公共服务流程，实现跨部门、跨地区的资源整合与信息共享，方便市民的生活，以提高政府管理效率和服务水平为目标，整合公共交通、教育、社会保险等公共服务领域的社会资源，为市民提供方便快捷的政府服务，以及消费、电子支付的应用平台和管理服务平台。

二、设计原则

城市一卡通系统按照“统一规划、统一标准、统一平台、一卡多用、安全可靠、分期建设，逐步推广”的要求，并遵循“以需促用，以用促建，减少重复投资、并存过渡和逐步取代”的原则进行建设。

三、应用描述

城市一卡通的应用方便市民手持一张“市民卡”，就可以在商场、超市、餐饮等小额消费领域以及公交、出租、水、电、气、有线电视、通信等公共事业领域快速付费，可以方便地进行身份验证及各种相关信息查询，最终实现城市通的互联互通。

1. 城市交通：公交，出租，地铁、轻轨、轮渡、停车场收费、路桥收费等；

2. 公共事业：水、电、气、有线电视、电话费的缴纳等；

3. 小额支付：商场，超市，酒店，餐饮，药店等；

4. 教育应用：学生信息记录，校园就餐及消费、学籍管理、图书管理等；

5. 金融应用：圈存、圈提、消费、取现、转帐等；

6. 社会保障：医疗、养老、工伤、失业、生育，五保应用等；

7. 公积金：公积金办理、查询等；

8. 卫生医疗：个人健康档案、医疗就诊、病史记录；

9. 旅游娱乐：电影院，公园，游乐场，旅游景点等

10. 数字社区：居民物业管理，门禁，停车收费等；

11. 企业园区：员工身份识别，考勤，就餐等；

四、系统架构图

五、系统平台功能设计

1. 门户平台

门户平台功能的主要目的一方面是为政府决策提供依据，另一方面是为方便市民生活。普通市民可以通过登录门户平台查询自己的市民卡相关的各种业务数据。各级管理者登陆门户平台，根据不同权限查询不同的统计分析、数据挖掘后的综合信息，以对决策提供支持。

2. 统一身份认证平台

统一身份认证平台负责管理城市一卡通系统各个业务应用子系统，以及管理维护用户访问各个子系统的权限，为现存和即将开发的各应用系统提供一个统一的权限管理平台。

3. 人口信息交换平台

人口信息交换平台主要功能是通过对个人信息（基本信息和各系统业务信息）的管理，达到各系统资源共享，在制定宏观政策时提供全面的人口信息，为行政决策提供准确依据。

4. 资金清算平台

资金清算平台主要实现城市一卡通系统内市民卡小额电子支付功能的数据更正、数据平衡、数据备份、数据整理、财务结算、自动转账、数据汇总、统计分析、消费查询等功能，并对小额电子支付功能涉及的所有费用进行统一结算和划账。

5. 数据交换系统

数据交换平台负责整个市民卡信息中心与其它运营管理机构（如政府部门、银联、银行、商户等）的通信连接，完成交易信息的存储、路由等功能。它是实现信息资源共享互通，实现部门之间协同工作的基础。

6. 决策支持平台

决策支持平台功能实现为高层领导提供城市一卡通系统内各业务系统数据的决策支持管理的分析应用。可以对市民卡系统范围内的所有信息进行动态的预警、对数据进行挖掘、综合分析，可以对历史数据进行跟踪，同时也可以对未来发展进行科学预测。

一卡通系统施工技术方案

一卡通系统施工方案 1.安装工艺流程 2.系统施工要点 2.1．网络布线尽量采用整根线缆，不要用短线拼凑，减少接线点；线缆的分线点在互连时要仔细认真，每个接点都要采用锡焊，尤其注意的是线缆的屏蔽层必须要互连，而且要焊接可靠，互连的规则是尽量采用同色线相连。每个接点焊好后要用绝缘胶布包扎，尤其要注意不同的信号线不能短路；门禁系统独立布一路电源线，这样无论在可靠性和便于管理上都有很重要的意义，电源线尽量不要与通讯线离的太近。 1、读卡器到控制器的线用8芯屏蔽多股双绞网线（其中2芯备用，如果不需要读卡器灯反馈合法卡可不接LED线，如果不用读卡器的蜂鸣器反馈非法卡可以不接Buzzer线），数据线Data1 Data0互为双绞的一对。线径0.3平方毫米以上。最长不可以超过30米。屏蔽线接控制器的GND。读卡器标准读卡距离是5-15cm，ID卡读卡器读卡距离稍长，IC卡读卡距离稍短。如果使用钥匙扣型感应卡读卡距离会更短一般是1－3厘米。读卡的方式，用卡片正对着读卡自然靠近，用卡片从侧面快速划过的读卡方法不可取，不保证刷卡成功。读卡器安装在金属面上，由于读卡器是射频产品，无论是前方否则后方附近的金属对会吸收其射频信号，如果金属面很大，甚至会影响到读卡器读不到卡，或者读卡距离衰减得很厉害。另外，

两个读卡器距离过近也会影响读卡器，有的会使读卡距离变短，有的会变长引起两个读卡器同时读卡或读卡器读不到卡。解决办法是：尽量不要安装在金属平面上，或者将读卡器安装背靠金属部分挖掉，两个读卡器之间的距离保持在25cm以上。 2、按钮到控制器的线采用两芯线，线径在0.3平方毫米以上。 3、电锁到控制器的线使用两芯电源线，线径在1.0平方毫米以上。如果超过50米要考虑用更粗的线，或者多股并联，和；或者通过电源的微调按钮，调高输出电压到14V左右。最长不要超过100米。门禁施工中从电锁到控制器的一段线，看起来很平凡，如果不规范很容易引起不好找原因的故障现象，这个一定要引起重视！由于电锁工作电流比较大（相对于门禁系统的其他设备例如控制器、读卡器），电锁离控制器有一定的距离，线上的压降会比较大。如果压降太大，会使得电锁有时带得动，有时带不动。磁力锁有时吸力不够。表现为门开关不正常。甚至会和控制器抢夺电流资源，使得控制器供电不足，出现重启甚至死机情况。从电锁到控制器的线，如果线长小于50米，要求使用截面积1.0平方毫米的两芯电源线，无需屏蔽，如果超过50米请布加倍布多一条两芯电源线，并联供电。如果线长大于100米，将控制器挪近门电锁的位置，以缩短布线距离。网线的截面积是0.2平方毫米的，比我们规范的线材小5倍，所以是绝对不行的，即使控制器到电锁的距离很近。电锁门磁信号线，可以采用网线。 4、门磁到控制器的线选择两芯线，线径在0.3平方毫米以上，根据石材装修的门框走内部龙骨开孔出线。 5、RS485通讯线控制器到控制器之间，以及控制器到转换器的线，均是RS485通讯线。使用8芯屏蔽双绞网线。线径在0.3平方毫米以上，485+和485-一定要互为双绞，其中6芯备用，屏蔽线可不接，如果通讯不畅通，可以考虑用屏蔽线将所有控制器的GND进行连接，或者在485总线的最后一台控制器的485＋和485-之间并联120欧姆的终端电阻来改善通讯质量（控制器上有一终端匹配电阻跳线）。485总线长度，理论上是可以达到1200米，根据控制器数量或者通讯环境的复杂性，不要超过800米。如果超过请选用485HUB或者中继器来改善通讯环境。

公交一卡通公司运营体系与商业模式探讨

公交一卡通公司运营体系与商业模式探讨当前我国公交一卡通业务由分散在各地、大小不一的公交一卡通公司运营，其特点可用八个字形容：特许经营、国有控股。特许经营的特点使得一卡通公司作为唯一经济实体负责当地公共交通一卡通IC卡的制作、发售、结算及系统投资、建设和管理，处于垄断地位；而国有控股是指当地政府作为控股方，公共交通各运营实体作为参股方实现利益绑定，剩下部分股权也会吸引社会资本介入。通过分析其运营体系与商业模式，有助于我们理解公交一卡通公司的本质，寻找潜在进入机会。首先，城市交通一卡通运营体系一般是五层分级，其核心是公交一卡通公司的清算中心，其示意图如下：

第一层由一卡通公司和清算银行组成。一卡通公司的清算中心负责系统的日常运行和维护、每天各类数据（售卡、充值和退卡等信息）的汇总、以及消费数据的汇总、核对及清分；发卡充资中心负责建立持卡人帐户及汇总账户资金变动信息。而清算银行管理所发生的现金交易，根据清算中心提供的清算结果对应各单位、售卡充资代理机构的应收、应付款进行划拨。第二层由各公共交通营运单位(如公交公司、地铁公司、出租车公司等)组成。持卡人用IC卡消费后，交易数据经营运单位（结算中心）处理后上传到清算中心，清算中心根据营运单位的消费记录进行清分结算，同时结算中心从清算中心下载系统运行参数并将参数传送到各营运点。结算中心同时还负责统计分析收到的所有交易记录，并产生对应行业的交易报表。在这一层，运营单位的结算中心是联系清算中心和各营运点的纽带。第三层由各运营单位下设的数据采集点组成。数据采集点用于采集消费点发生的交易数据并上送到营运单位，采集固定消费点数据一般采用线路通讯方式，而采集移动消费点数据通过采集器以无线、采集卡等方式传输，一般当天内完成。第四层由各消费点与售卡充资点组成，售卡充资点将营业资金汇总后存入清算银行并将售卡、充值数据传送到本单位营运系统，再上传到公交一卡通发卡充资中心进行汇总。第五层由持卡人组成，手持IC卡进行到各消费点与售卡充资点进行购卡、充值、消费及退卡。从分析其运营体系我们可以看出，一卡通公司本质上是提供公共交通领域交易清算平台服务的企业主体，主营业务收入应是交易手续费与清算服务费，预付费业务带来的沉淀资金是一卡通公司的另一部分重要收入。因此，公交一卡通公司赢利的核心在于一卡通在各领域的交易量与交易金额，其跟发卡量成正比，而沉淀资金尽管存在一定争议性，但一卡通公司非常看重此部分资金带来的利息收入。总结其商业模式如下图：

城市一卡通系统集成商介绍

无锡华捷电子信息技术有限公司简介无锡华捷电子信息技术有限公司是无锡电仪（原无锡电子局）投资设立的，以智能卡应用、生物指纹应用、软件出口加工业务为核心产业，经江苏省科技厅认定的国家高新技术企业。从94年开始就陆续承担了国家和省市级多项IC卡应用技术领域的研发任务。经过近10年的发展，公司已成为国内领先的市民一卡通（城市一卡通）系统集成商和相关机具生产制造商。公司研发的市民卡一卡通系统、城市一卡通系统、公交IC卡收费系统和相关机具产品在无锡、重庆、苏州、镇江、阜阳、常熟、淮北、淮南、泰州、昆山、丹阳、太仓、吴江、张家港、淄博、武威、浙江临海、盐城大丰、黑龙江绥芬河、西安、黑龙江齐齐哈尔等城市中得到了成功应用，并在国内率先实现了城际互通。其中无锡城市一卡通项目还获得了无锡市2002-2003年度信息化建设优秀金卡工程项目。公司承担的社会医疗保险系统工程也陆续在无锡、常熟、宜兴、太仓、昆山、沭阳、通州等城市得到成功实施，并获得了国家、省、市领导及同行一致认同和好评。由公司研发的RFID电子标签相关硬件产品和系统软件亦已在防伪、物流、计量强检、企业生产流水线控制等领域得到应用。为实现公司跨越式发展，2009年公司投资2250多万参股了无锡市市民卡项目的运营，并参与市民一卡通项目的建设。同时，公司积极拓展国际市场，公司的城市一卡通和智能公交类产品已在南美和中东地区的多个项目上进行合作。 “以诚为本、锐意创新”是华捷公司每位员工的基本守则。我们以真诚对待客户，以创新满足客户，竭诚把最好的产品和最好的服务奉献于每一位客户。无锡华捷电子信息技术有限公司 2011年5月24日

无锡华捷成功案例（以下仅统计地级市或公交车数量大于100辆的案例，校园及企业班车IC卡系统未作统计） 1996年~2000年陆续承担了已承担无锡、太仓、常熟、通州、宜兴、沭阳、昆山等多个IC卡社会医疗保险系统项目 2001年3月无锡公交营运IC卡管理系统工程项目 2001年12月苏州公交营运IC卡管理系统项目 2002年9月无锡“城市一卡通”收费管理系统项目 2002年10月无锡“城市一卡通”实现与上海城际互通 2004年5月无锡“城市一卡通”之出租车收费管理系统工程项目 2004年11月RFID电子标签医学计量仪器强制检验管理系统工程 2005年5月计量所测试中心信息管理系统项目 2005年6月无锡“城市一卡通”之天然气加气管理系统工程项目 2005年12月阜阳“城市一卡通”收费管理系统工程项目并实现与上海、无锡、苏州城际间的互通（苏州单向通） 2006年10月阜阳“城市一卡通”之小额消费、企事业单位一卡通、校园一卡通等 2006年12月常熟市“城市一卡通”收费管理系统工程项目并实现与上海、无锡、苏州、阜阳城际间的互通 2007年12月安徽淮北市“城市一卡通”收费管理系统工程项目 2008年11月丹阳市“城市一卡通”收费管理系统工程项目 2009年7月淮南CPU卡“城市一卡通”收费管理系统工程 2009年11月安徽省淮北市汽车运输有限责任公司营运系统工程及车载POS机 2009年12月昆山市民卡园林一卡通、公交一卡通机具 2009年12月重庆公众城市一卡通有限公司城市一卡通系统工程、机具 2010年1月泰州凤城一卡通有限公司城市一卡通系统车载POS机 2010年1月镇江城市通卡运营管理有限公司车载POS机 2010年2月苏州金龙联合汽车工业（苏州）有限公司车载POS机 2010年2月太仓市城市一卡通项目收费系统及车载POS机等机具 2010年3月山东齐鲁石化公交收费系统工程及车载POS机具 2010年5月张家港市民卡工程公交应用二级平台项目及车载POS机等机具 2010年6月甘肃省武威市城市一卡通和公交营运系统工程及车载POS机等机具 2010年7月南京市P-ETC不停车收费项目 2010年10月临海市民卡工程公交应用二级平台项目及车载POS机等机具 2010年10月重庆万州公交二级平台项目及车载POS机等机具 2010年10月镇江市民卡工程园林应用机具 2010年10月黑龙江绥芬河公交车载POS机等机具 2010年12月西安“长安通”早餐车应用工程 2010年12月盐阜通大丰市民卡公交IC卡收费系统 2011年4月无锡市民卡马山公交应用工程 2011年5月黑龙江齐齐哈尔城市一卡通工程 ……

新中新校园一卡通系统完整解决方案

新中新校园一卡通系统完整解决方案来源：中国一卡通网作者：新中新集团北京分公司发布时间：2008-03-14 10:49:24 字体:[大中小] 关键字：新中新校园一卡通校园一卡通摘要：新中新在产品创新方面围绕系统的体系架构，把最新的技术结合到产品中，围绕产品的功能，开发学校应用中更迫切、需求更强烈的亮点应用，解决学校之急需，同时提供具有个性化特色的数字化校园总体规划方案设计。校园一卡通的概念校园一卡通在学校内也称为校园卡系统，是数字校园的有机组成部分，校园一卡通工程是数字校园的标志性工程和前导性工程。校园卡是将广大师生员工与数字校园有机连接在一起的最有效的媒介，实现了“一卡在手，走遍校园”，校园卡是校园数字化的重要形象和重要标志之一。校园一卡通系统是架构在校园网上，以感应式射频IC卡为媒介，综合提供身份识别与电子支付服务功能的系统平台，以及其架构在此平台上的各种信息化应用系统。

校园一卡通系统主要由系统平台和各种应用系统两大层面组成。校园一卡通的平台是数字校园总体规划中的基础平台设施之一，与共享数据中心等其它基础平台协调共存，可以为新建的和原有的各种信息化应用系统综合提供统一的身份识别与统一的电子支付服务，凡是需要确认身份及付费的各种应用都可以用校园卡来实现。身份识别可以提供多级安全认证强度，电子支付连接银行系统可以提供各种支付和清算业务。校园一卡通的平台还包括在延伸在校内各个区域的人工服务网点（卡务中心、办卡中心）和自助服务设施（圈存机、触摸屏、网站、电话、短信等）。校园一卡通的应用系统包括数字校园中涉及数字教学、管理、学习、科研、生活各方面的应用系统，主要有： □ 注册系统、缴费系统、迎新系统、宿舍门禁、考勤签到、控水管理； □ 控电管理、食堂收费、超市收费、校车收费、自助洗衣、自助复印； □ 图书管理、医疗管理、上机管理、考试管理、游泳馆管理、体育馆管理，等等。校园一卡通建设的意义和作用 ■ 对于学校 □ 增收节支、堵塞漏洞，可以创造直接经济效益； □ 整合资源、信息共享，提升管理与服务水平，带来可观的间接经济效益；

(完整版)城市经济学重点整理

城市经济学复习要点整理【题型】名词解释（4*5）、简答题（5*8）、论述题（2*10）、材料分析（1*20）第一章概论一、城市经济学概念（书）城市经济学是属于地理学和经济学的交叉学科，用于研究家庭效用最大化和厂商利润最大化下的位置或区位选择。二、城市经济学的性质、特点、理论价值 1）城市经济学是中观经济学不同于企业——城市是企业的集合，同时是“企业外”实体的集合，还是“企业+企业外”实体的“外部效益”的集合。不同于国家——城市是国民经济的地域支点，是国家连接企业的中坚环节，是动态的非平衡态耗散结构体系，它的均衡或平衡存在于城市与城市外部的更大系统之中。 2）城市经济学是空间经济学城市的发展过程是一个在空间地域不断集中、扩展的过程 3）城市经济学是综合性经济学效益综合性——城市是经济实体、社会实体、物质实体的综合体，决定城市经济学要重视城市经济、社会、环境的综合效益。生产力与生产关系的综合体——城市经济的发展使城市管理和城市文化密切相关。这是社会上层建筑对经济基础作用的必然反映。三、城市区域的形成过程城市+镇——大都市——大城市区域第二章城市一、城市的定义城市是一个巨大的人口集团密集的地域，以二、三产业为主并与之相依存，同时作为周边的地方中心，进行高级的社会经济活动，是具有复杂的利益目标的各种各样的组织的地方。 1）地理解释城市是发生于地表的一种普遍宏观现象，有一定的空间性、区域性、综合性；城市是有中心性能的区域焦点，是国民经济与劳动人口投入点和结合点 2）建筑学解释城市是空间和社会构成的整体，是一个复杂的建筑工程综合体，是各种建筑物和各种管线系统的汇集地。 3）生态学解释城市是以人类社会为主体，以地域空间和各种设施为环境的生态环境 4）统计学解释城市是与大规模人口及独特的组织制度和生活方式相联系的集合体，通常以居住区的范围和居民人数作为确定城市的主要方法二、城市的基本特征 1）空间上的密集性（集中性）——人口、建筑物、经济、文化活动 2）经济上的非农性——非农产业聚集、非农土地利用 3）构成上的异质性（多样性）三、城市的产生 1）城市形成的经济动力——生产方面的经济动因其主导作用（1）比较利益：区域比较利益建立在区域分工基础上的贸易比较优势所带来的经济利益。由于个人生产能力的差异、区域的资源条件差异和技术条件的差异，产生了劳动生产率的禅意，区域之间建立起在比较优势基础上的专业分工生产，然后通过区际贸易获得经济利益。 ——一个区域的生产模式可以由比较优势来确定 ——区域比较利益只有在存在交换的条件下才能实现

公交卡管理系统 (2)

公交卡管理系统 1. 引言公交交通是城市基础事业的重要组成部分，与城市经济、文化发展和广大市民的生活息息相关，随着城市人口的增多，人流量增加，为了减少堵车，保护环境，国家制定相应的政策，人民积极相应，乘车公交车拥挤的现象也随之产生，为了解决这一现象，就需要建立一个良好的公交管理系统，一方面，加快上车速度，减少站点停车时间，增加人们的出行效率；另一方面，帮助公交车公司管理客流量和货币，减少人工开支。公交卡管理信息系统主要解决一些公交卡的信息管理的问题，设计开发公交卡管理系统，一是实现公交卡一般功能的注册、充值、挂失、激活和注销功能，二是随着经济的逐步发展，完善公交卡功能，相应出现的新功能如电子钱包，异地刷卡，自行车的租借功能，对用户支持用户信息的修改，网上支付充值等功能，操作员密码的修改和一些简单的查询功能。在课程设计中，系统开发平台为Win7，数据库采用SQL Server 2008，程序运行平台为Win7。程序通过调试运行，初步实现了设计目标，并且经过适当完善后，将可以应用在公交管理部门的管理中，解决实际问题。 2. 需求分析 2.1 调查与初步分析在编写需求前，我们根据各个公交公司的公交卡占有率和使用情况和市场上对公交卡管理系统的相应的功能需要情况进行相应的调查和分析，首先是对各大网上公交卡管理系统进行了调查，其中包括：公交卡管理系统的界面设计、公交业务流程、公交卡相应功能以及管理员的操作，这几大块进行了调查。结合当时的经济环境和市场需求，合并我们的调查和分析，总结出一套并属于自己特色的设计思路。用户分析：公交卡的使用者主要有以下几种：管理人员：公交卡管理系统的操作者和记录者，公交卡管理系统主要分为：注册管理系统、充值管理系统、注销管理系统、挂失管理系统、激活管理系统、电子钱包管理系统、异地刷卡管理系统、异地刷卡管理系统，而公交卡的记录者主要是管理注册、充值、注销、挂失几个一般活动，而公交卡管理系统的操作者主要是对公交卡管理系统的主要操作者，需要对数据库的操作有一定的要求。系统维护人员：计算机专业人员，熟悉数据库、操作系统、网络维护工作。维护人员为间隔性用户。公交卡持有者：公交卡管理系统的客户端使用者和持卡人，他们是公交卡管理系统的使用者，不是管理者，不能对管理系统进行更改工作。

城市居民一卡通建设运营方案

城市居民一卡通建设运营管理总体方案 1月

目录第1章项目概况........................................................ 错误!未定义书签。 1.1 建设背景........................................................ 错误!未定义书签。 1.1.1 国内信息化发展背景............................. 错误!未定义书签。 1.1.2 智慧城市背景......................................... 错误!未定义书签。 1.1.3 社会公共服务实现”一卡通”............. 错误!未定义书签。 1.1.4 XX居民一卡通建设必要性 .................. 错误!未定义书签。 1.2 建设意义........................................................ 错误!未定义书签。 1.3 建设原则........................................................ 错误!未定义书签。 1.4 建设目标........................................................ 错误!未定义书签。第2章需求分析........................................................ 错误!未定义书签。 2.1 现状分析........................................................ 错误!未定义书签。 2.2 应用软件需求................................................ 错误!未定义书签。 2.2.1 业务需求分析......................................... 错误!未定义书签。 2.3 与政务相关需求分析.................................... 错误!未定义书签。 2.3.1 社会问题分析......................................... 错误!未定义书签。 2.3.2 政务目标分析......................................... 错误!未定义书签。 2.4 系统运维需求................................................ 错误!未定义书签。 2.4.1 运维服务主要问题分析......................... 错误!未定义书签。

智慧城市的公共交通一卡通系统解决方案精选文档

智慧城市的公共交通一卡通系统解决方案精选文档 TTMS system office room 【TTMS16H-TTMS2A-TTMS8Q8-

智慧城市的公共交通一卡通系统解决方案来源：中国一卡通网作者：不详发布时间：2014-07-16 16:23:56?字体:[] 关键字：摘要：本文将结合上海城市公共交通一卡系统的设计思想和发展规划从应用拓展的角度综合论述该系统的体系结构和应用发展趋势，力求探索一种比较合理的系统架构和业务模式，以供各城市在规划和建设交通一卡通系统时参考。近年来，全国许多城市陆续建立了公共交通一卡通系统，如北京、上海、深圳、南京、大连等，极大地推进了城市信息化建设的进程。该系统的目标是以交通IC卡为主线，连接公交、地铁、出租等公共交通行业和水、电、煤、物业、超市等非公共交通行业，形成“一卡通用、一卡多用”的综合网络服务体系，最终实现“一卡在手，走遍全城”的梦想，并且能够解决长期困惑公共交通行业和部分非公共交通行业的自动收费问题。使用公共交通一卡通系统，可以减少手持现金的流量，方便市民出行，同时也提高了营运单位的营运效率。市民持有一张交通卡可以在公共交通行业和部分非公共交通行业通用，乘坐常用的交通工具只需以卡代币，无需支付现金，换乘交通工具也不用换卡，同时市民还可以使用交通卡支付水、电、煤等日常生活费用以及超市、便利店等小额消费支出；营运单位通过开办一卡通业务大大减少了收费业务量，使收费过程自动化，节省了人力和物力，加速了资金的流动和周转。因为一卡通系统由统一的机构来管理，有助于对营运单位的监督，避免了逃税和漏税现象的出现，也有助于上层管理者了解各个营运单位的营运情况，从而更好地从宏观上对行业发展进行调控。

食堂一卡通方案

精心整理食堂一卡通系统方案一、前言微机售饭系统是企业内最早使用智能卡管理的系统，微机食堂售饭系统的成功研制和投入使用开启了伙食管理的革命，它不仅堵塞了伙食管理中长期存在的、难以根除的漏洞，而且作为一种电脑自动结算系统，替代了传统的餐券结算方式，从根本上解决了餐券流通过程中的伪造、丢失、病菌交叉感染等一系列难以根除的弊端，节省了餐券在印刷、发放、兑换、回笼、清点、保浴的系统设计原则下，以功能 5、从食堂管理角度出发：堵塞资金漏洞；节省人力，物力；便于消费统计；加快售饭速度，提高效率。 6、从帐务的角度出发：持卡人的消费能清楚查询任何时间在任一网点的消费明细，保证消费安全；限额消费密码保护完善资金安全管理。系统设计所涉及的设计标准和规范主要有:

《智能建筑设计标准（DBJ08-47-95）》《民用建筑电气设计规范（JGJ/T16-92）》《商用建筑线缆标准（EIA/TIA-569）》《工业电视系统工程设计规范（GBJ115-87）》《电气装置安装工程施工及验收规范（GBJ23-90，92）》《民用闭路监视系统工程技术规范（GB50198-94）》《安全防范工程程序与要求（GA/T75-94）》下；为实现系统目标，确保系统支持平台的设计质量，根据以上系统目标，制订出系统支持平台设计的如下原则： 1、应用成熟可靠、技术先进的产品面对当前计算机技术、网络通讯技术和数据库技术更新换代极为迅速的局面,要特别强调采用先进、成熟而稳定的技术,射频卡应用在消费管理系统上已经三年有余，在实际应用中已经非常成熟、稳定、可靠，并能抵抗环境的各种干扰,根据企业的具体情况及需求，能够更好地满足食堂以

公交卡收费系统设计方案

深圳市卡联科技有限公司SHENZHEN CARDLAN TECHNOLOGY CO., LTD 联系人：张文瀚先生电话: 0755- 89966666-163；/ 传真:0755- 89966666-801网站： E-MAIL：地址：深圳市龙岗区南湾街道丹竹头康正路莲塘工业区1栋3楼

第五章系统设计特点 ............................................................................................................................ - 33 - 一、先进的非接触式与接触式相结合的操作模式 ............................................. 错误!未定义书签。二、国内领先水平 .......................................................................................................................... - 33 - 三、灵活多变的卡类型转换 .......................................................................................................... - 34 - 四、符合准金融系统的环境设置和安全标准 .............................................................................. - 34 - 五、精确实时清算功能 .................................................................................................................. - 34 - 六、完备的防黑卡能力 .................................................................................................................. - 35 - 七、高可靠性数据传输与管理 ...................................................................................................... - 35 - 八、灵活的可适应性 ...................................................................................................................... - 36 - 九、高度的可扩展性 ...................................................................................................................... - 36 - 十、跨行业应用扩展---城市一卡通系统 .................................................................................... - 36 - 十一、公交行业应用扩展——公交运营管理系统 ...................................................................... - 37 - 第六章系统配置清单报价 .................................................................................................................... - 37 - 第七章系统实施说明 ............................................................................................................................ - 38 - 第八章培训计划 .................................................................................................................................... - 39 - 一、培训前 ......................................................................................................................... - 39 - 二、培训 ............................................................................................................................... - 39 - 第九章售后服务 ..................................................................................................................................... - 39 - 附件一经营理念 ................................................................................................... - 40 - 附件二产品优势 ................................................................................................... - 41 - 附件三荣誉证书 ........................................................................... 错误!未定义书签。附件四深圳市卡联科技有限公司部分客户项目表........................................................ - 42 - 附件五深圳市卡联科技有限公司部分客户参考图........................................................ - 42 - 你愿意看到这样的一幕吗？

一卡通系统解决方案

2015年06月19日门禁设计方案一、基地管理处大门

1、控制方式：内部人员进、出双向读卡验证身份通行，外部来访人员通过门房内保安人员询问甄别，确认来访人员是否可以进入管制区域，若准许人员进入则通过安装在门房内的“出门按钮”开门。 2、设备安装位置：门禁控制器---- 安装在门房内，就近取220V电源和网络读卡器-------- 从控制器的控制箱内穿PVCΦ20线管固定在墙面，出门读卡器安装在墙面内侧，从安装出门读卡器的位置开穿墙孔引出进门读卡器线路。电锁---------- 从控制器的控制箱内与读卡器线路共管，从不锈钢格栅门的方管内布放到门楣上方，电锁配置专用支架安装在门楣位置。（门楣位置需做改造，现在的宽度无法固定磁力锁，需加宽。）出门按钮------ 由控制器箱引出线路到门房内办公桌面，桌面安装明装86 底盒，出门按钮安装在底盒上。

二、管理处综合楼大门 1、控制方式-----中间的平开自动门，工作时间不进行控制。非工作时间通过门禁控制器关闭进、出门的微波探测器，使自动门停止工作，人员的进出由左右两个单扇玻璃门完成，两个单扇玻璃门都采用进门读卡、出门按钮的方式控制。 2、设备安装位置门禁控制器-----安装在LED屏幕后的夹层空间内，220V电源从自动门电源上取，网络采用电力猫传输，都不需要布线，不会破坏现有装饰。考勤控制器------此处设置一个考勤点，控制器安装在LED屏幕后夹层内，电源和网络与门禁控制器一样取。

考勤指纹采集仪------安装在自动门右侧不锈钢包柱上。读卡器---------安装在大门左右两侧，线路由LED大屏左右两侧引出，布放到离地1.5米处安装读卡器（此段线路为明线布放，后期会加装不锈钢装饰槽隐藏）电锁-------跟读卡器线路一起布放到门楣，增加不锈钢装饰槽隐藏线路到电锁安装位置。出门按钮-------从LED背面夹层出线，安装不锈钢装饰槽布放到离地面1.5米处安装86明装底盒，出门按钮安装在底盒上。

小区一卡通系统方案

TCS2000非接触式IC卡巡更/停车场/消费管理系统广州德生国盛信息系统工程有限公司二零零一年六月二十日

德生科技(国际)集团广州德生国盛信息系统工程有限公司一．前言为控制人员及车辆出入，有效防止非法闯入，加强对人流及信息流的有序及有效监控管理，拟利用非接触式IC卡技术，以及计算机网络在数据检索、通信、采集方面的优势，以一张多功能非接触式IC卡同时担负起工作证件、停车证件、门禁通行钥匙、记帐卡等多项管理职能，在计算机网络环境下尽享现代智能化管理方式的便利之处。同时，利用该一卡多用系统设备，可实现员工考勤、门禁控制、停车场出入控制、巡更管理、消费管理等多种综合应用。且要求：一卡通系统必须实现一级发卡，通行无阻。同时也要考虑到以后该大楼的非接触式IC卡一卡通的需求和功能扩展。二．停车场系统介绍 2.1系统构建本停车场智能管理系统采用以太网网络结构，主要设备包括发卡机、停车场专用主控制器、停车场专用辅控制器、非接触式IC卡读感器、挡车器、地感线圈。本系统管理用电脑建议设在停车场出口处岗亭内。下页图1为一个典型的一出一入型（一个入口、一个出口）停车场智能管理系统网络拓朴图。下页图2为一个典型的一出一入型停车场智能管理系统现场示意图。地址: 广州市天河北路大都会广场39层电话: (020)87552098 传真: (020)87553420 第 1 页

德生科技(国际)集团广州德生国盛信息系统工程有限公司地址: 广州市天河北路大都会广场39层电话: (020)87552098 传真: (020)87553420 第 2 页地埋式车辆感应器地埋式车辆感应器图1 停车场控制系统设计原理图地埋式车辆感应器地埋式车辆感应器

城市一卡通商业运营解决方案

城市一卡通商业运营解决方案（城市一卡通——城市电子消费的标志）一、城市一卡通项目介绍目前，在我国广泛开展智能卡应用的大潮中，很多城市开始规划市内的“一卡多用”，“城市一卡通”已成为智能卡应用的热门领域之一。城市通为城市的水/电/煤气的统一收费管理、公交售票等公共交通事业、金融消费、社会保障等领域，建立了全面、完善的IC卡管理系统。该系统在设计与搭建中，采用“二级管理机构”、“三层应用结构”的实现方式，支持“一卡一用”、“多卡多用”、“一卡多用”的应用模式，并可根据用户的要求从“一卡一用”应用模式向“一卡多用”应用模式进行转换，便于城市管理部门对系统项目进行分步实施，同时也为先期投资兴建“城市一卡通”项目的业主提供了扩展应用、服务增值的空间。 1、技术特点 “城市一卡通”采用的双界面CPU 卡在实用性、安全性、灵活性等方面，为系统提供了良好的支持，主要具有以下特点：以国际标准化为基础，采用接触式CPU卡和非接触式、接触式双接口的双界面CPU卡，提高了系统的整体兼容性。通过中国人民银行检测的金融COS，增加了市政IC卡应用的专用交易流程和密钥管理系统，使卡交易更为快捷、安全，并且不会增加卡的成本。数据通信网络采用DDN、ISDN、PSTN等技术，专用网与邮电公网互补，并对重要路由进行备份，保证了网络7×24可靠运行。此外，该系统采用了可靠、高效、功能丰富的网络管理设备以及完善、合理的规章制度。在充分利用银行营业网点的基础上建立城市IC卡管理中心，对IC卡的应用进行统一管理。卡的交易在城市IC卡管理中心、银行、各应用业主管理中心的三方认证下进行，保证了交易数据的安全性和有效性。

一卡通系统技术解决方案

一、系统开发背景目前各大学在校园卡应用系统管理上存在诸多问题，主要表现在以下方面：●由于卡应用领域的日益扩大，校内各单位逐步建立起自已的卡应用系统，造成了目前学生身上持有多张卡。 ●学校校园网建立较晚，使学校各单位管理不能统一。目前，各大学校园网的建成投入使用，为校园一卡通系统的建立提供了可能，非接触式IC卡系统的日渐成熟为校园一卡通系统的建立提供了技术保障，校园内实现一卡通管理已成为校园管理发展的必然趋势。南京鑫三强科技实业有限公司公司推出的“一卡通系统”可让持卡人真正意义地实现“一卡在手，走遍校园”。独具特色的“电信业务系统”、“财务收费系统”、“通用查询系统”，充当了管理学校日常消费、管理的角色，为领导的决策提供可靠的数据依据，同时也为教职员工和学生提供了方便。

二、系统设计概要 2.1、系统结构设计：采用一卡通系统金融数据与非金融数据严格划分的最优化设计。服务器平台划分为支付交易专用服务器，身份认证专用服务器，公用信息专用服务器。终端接入网络设备（LINE PORT）划分为支付交易专用，身份认证专用。从而，使一卡通支付交易子系统严格遵循银行业务系统规范，具有高安全性、可靠性和实时性；使一卡通身份认证子系统和公用信息作为数字化校园标准信息管理系统在校园网全局共享，为校园URP打下坚实基础。 2.2、卡片结构设计：一是采用了最先进的目录式管理多功能区域的技术，用户可以非常方便的定义卡片各区域的功能；二是可以存储充值累计记录和多笔交易记录；三是采用了科学的卡片数据自维护功能技术，使得电子钱包数据更加安全可靠；四是当卡片某扇区损坏后，采用最先进的扇区功能转移技术，大大降低了卡片的损坏率，方便了持卡用户，同时也减少了投资成本。 2.3、终端设备结构设计：充分考虑了“一卡通”系统应用的特点，即：终端设备分布的离散性、终端设备脱网使用的安全性、终端设备使用单位对功能要求的个性化服务等。每台终端设备带有掉电数据保护，市备电自动切换功能，使得每台终端设备不仅可以联网工作，而且完全具备脱网独立工作的能力。每台终端设备均具有签到、结账功能，商户可以直接结账，查询统计2000笔对账数据；具有支持挂失、接收黑（白）名单的功能；可以存储最近2000笔支付交易记录；当终端设备脱网使用时，数据可以采集……，具有很高的安全性、可靠性、稳定性，在外界环境发生突变时，系统能够保持正常工作。

一卡通消费系统方案、综述

智能消费系统方案 2013年03月22日第一章：系统概述微机消费系统是企业内最早使用智能卡管理的系统，微机消费系统的成功研制和投入使用开启了伙食管理的革命，它不仅堵塞了伙食管理中长期存在的、难以根除的漏洞，而且作为一种电脑自动结算系统，替代

了传统的餐券结算方式，从根本上解决了餐券流通过程中的伪造、丢失、病菌交叉感染等一系列难以根除的弊端，节省了餐券在印刷、发放、兑换、回笼、清点、保管、复核等环节上的大量人力、物力、财力，该系统的全面推广和应用为后勤管理工作向自动化、科学化方向发展开辟了广阔的前景。现在的消费管理系统已经远远超出了售饭系统的概念，已经延伸到超市收费、小卖部收费、浴室收费、停车场收费等。在此形势下，我们在立足眼前、面向发展、统筹规划、分期实施的系统设计原则下，以功能强大、技术先进、安全可靠、组合灵活作为我们的产品选型原则，我们设计了以SM消费管理系统为核心，面向企业后勤管理的一体化解决方案。系统具有以下特点： 1）从企业管理角度出发：杜绝了餐券、现金流通过程中的丢失、假钞、破钞，节省了餐券、现金的兑换、回笼、清点、保管等环节上的人力、物力、财力，提高管理层次。 2）从企业投资角度出发：该系统可扩展为企业一卡通，实现食堂售饭、考勤门禁、图书管理、上机收费等内消费、管理使用一张卡完成全部的功能，避免重复投资。 3）从饮食卫生的角度出发：避免了一手找零钱，一手打饭菜的现象，减少了餐券、现金流通环节病菌交叉感染的机率。 4）从员工资金的角度出发：一次性（或分期）将资金注入卡中，对员工本身来讲，不用携带现金，保证了员工资金的安全，保障了员工的基本生活；实现了专款专用的目的。 5）从食堂管理角度出发：堵塞资金漏洞；节省人力，物力；便于消费统计；加快售饭速度，提高效率。 6）从账务的角度出发：持卡人的消费能清楚查询任何时间在任一台消费机的消费明细，保证消费安全；限额消费密码保护完善资金安全管理第二章：系统设计概述 2.1 项目概述项目名称：XXX企业食堂消费系统 2.2 设计单位

支持住建部、交通部密钥安全规范的公交一卡通系统简介

支持住建部、交通部密钥安全规范的公交一卡通系统简介来源：中国一卡通网作者：无锡华捷电子信息技术有限公司发布时间：2014-10-27 15:43:30 字体:[大中小] 关键字：城市一卡通市民一卡通公交一卡通公交刷卡机公交POS机移动支付金融IC卡小额消费摘要：“城市公交一卡通”以智能IC卡（非接触式CPU卡）为载体，以公交专用电子钱包消费支付业务为基础，采用以加密机为核心的符合住建部、交通部密钥安全规范的密钥系统，以保障系统运行的安全，实现 IC卡持卡乘客刷卡坐车。 “城市公交一卡通”系统的总体设计目标是建设一个以清算系统为中心的一级平台，以智能IC卡（非接触式CPU卡）为载体，以公交专用电子钱包消费支付业务为基础，采用以加密机为核心的符合住建部、交通部密钥安全规范的密钥系统，以保障系统运行的安全，实现 IC卡持卡乘客刷卡坐车。后期用户可根据业务发展的需要，通过对已建成的公交应用项目进行升级扩充，实现对出租车、商户小额消费等领域的应用拓展。公交一卡通项目的实施将为市民、企业、市政部门以及其它商业组织提供方便快捷的支付、结算和服务，提高经营管理水平。一、在公交行业施行 IC卡收费模式的意义在公交行业施行 IC卡收费业务可以有效提升公共交通的服务档次，提高全市公共交通的营运效率，改善城市交通状况，方便广大市民出行、提高公交行业运营管理水平。主要体现在： 1、由于刷卡时间短（小于0.3m）,相比投币（投币一般需要3~5秒），支付更快捷，加快了乘客上车速度，减少车辆停站时间，加速车辆周转等于减少车辆。 2、可方便的落实政府各项便民政策，如对老年人、学生、残疾人等给予乘车优惠政策。 3、减少了乘客需要随时准备零钱的麻烦，方便了乘客支付车资。 4、可以大幅减少无人售票点钞工作量，有效制止了假币的流通。