李鸿章与洋务运动

李鸿章与洋务运动

提到中国的近代化，不能不提洋务运动。而提到洋务运动，则不能不提李鸿章。对李鸿章而言，他的一生中,应该说最引以为荣的一件事，就是他参与了洋务运动，成为洋务运动的代表人物。而最令其伤心的，也是洋务运动。他在甲午战争清朝战败后曾哀叹：“我办了一辈子的事，练兵也，海军也，都是纸糊的老虎，何尝能实在放手办理，不过勉强涂饰，虚有其表。”

李鸿章，生于1823年，卒于1901年，安徽合肥人，世人多尊称李中堂，亦称李合肥，本名章桐，字渐甫或子黻，号少荃（泉），晚年自号仪叟，别号省心，谥文忠。作为淮军创始人和统帅、洋务运动的主要倡导者之一、晚清重臣，他官至直隶总督兼北洋通商大臣，授文华殿大学士。

李鸿章早年投奔曾国藩，成为曾国藩帐下的一个的幕僚。由于清朝在建立政权之初就规定，旗人由国家供养，使八旗兵贪图享乐，逐步丧失战斗力，最终在太平天国起义爆发初期，在太平军面前不堪一击。于是，清廷下旨，要求地方士绅组织团练，镇压太平天国运动。曾国藩是在那个时期走上历史舞台的，他以组建湘军，镇压太平天国而闻名于世。同样，应江浙沪地区士绅之请求，曾国藩派李鸿章前往。组建淮军。两支队伍与清军相互配合，共同镇压太平军。同样，李鸿章也走上了历史舞台。

第二次鸦片战争后，清朝内外交困。1861年底，也就是清咸丰十年，以李鸿章、曾国藩、左宗棠为代表的洋务派官员主张摹习列强的工业技术和商业模式，利用官办、官督商办、官商合办等模式发展近代工业，以获得强大的军事装备、增加国库收入、增强国力，维护清廷统治。这场发生在清王朝后期至清末以“师夷长技以制夷”的口号和目的的工业运动就是洋务运动。经过两次鸦片战争后，清政府的统治阶级对如何解决一系列的内忧外患分裂称为“洋务派”与“守旧派”，洋务派主张利用取官办、官督商办、官商合办等方式发展新型工业，增强国力，以维护清政府的封建统治。对中国迈入现代化也奠定了基础。

在李鸿章创办的洋务企业中，最著名的当属江南制造总局，江南制造总局，又称江南制造局，1865年6月3日由李鸿章在上海创办。1867年，由虹口迁至高昌庙，经过不断扩充成为清政府最大的军事工业。该厂技术和机械设备主要依靠外国，除制造枪炮弹药外，也制造机器和修造轮船。现今著名的江南造船有限公司的前身就是江南制造总局。这是李鸿章为中国民族工业留下的一笔宝贵财富。

另一个著名的是轮船招商局，轮船招商局，简称“招商局”。中国最早设立的轮船航运企业。1872年（清同治十一年）李鸿章招商筹办。1873年1月成立。总局设上海，分局设烟台、汉口、天津、福州、广州、香港以及横滨、神户、吕宋、等地。1885年（光绪十一年）改为官督商办。1909年（宣统元年）归邮传部管辖。1912年改为商办，更名商办招商局轮船公司，后又改称商办招商轮船有限公司。1932年国民党政府收归国营，更名国营招商局，归属交通部。抗日战争期间，总局先迁香港，后移重庆。战后迁回上海。1947年共有船460艘，33万余吨。1948年成立招商局轮船股份有限公司。1951年改称中国人民轮船总公司，香港仍沿旧称。1985年成立招商局（集团）有限公司。招商银行就是招商局（集团）有限公司旗下的一家子公司。这是李鸿章为中国民族工业留下的又一笔宝贵财富。

工业化是近代化的基本的必要的条件，李鸿章倡导创办近代企业，不论主观动机是什么，客观上都为中国走出中世纪增添了物质力量。但洋务运动的成效又是有限的，到甲午战争，整个经济仍停留在封建落后状态，完整的资本主义经济结构，大工业机器生产都没有确立，外国资本主义经济还占明显的优势，洋务运动没有使中国实现工业化，充其量只是稍分洋商之利。

我认为李鸿章既是洋务运动的领导人，又是洋务走向失败过程中的重要甚至是关键人物，首先，李鸿章不敢触动腐朽的封建制度（由他的阶级属性决定），他试图利用西方资本主义的某些长处来维护封建专制统治，

这种手段和基础的矛盾，使洋务运动注定是不可能成功的。同时，洋务运动处处受到顽固派的阻挠和破坏，从而加大了李鸿章开展洋务运动的阻力。其次，李鸿章的个人局限性，他是一个封建官僚，身上的官僚习气是很难去除的。这决定了李鸿章既是近代工业的创办者和经营者，也是其摧残者和破坏者，其封建衙门和官僚式的体制，压制工人的生产积极性，生产的产品质量不合格，例如舰炮炮弹的铜箍，质量不达标，战斗中需用锉刀打磨，方可装填。北洋海军在甲午海战中使用过这种在炮弹，深受其害。还有，后期李鸿章为谋私利，贪污了洋务企业的数百万两白银。因此，民间又有“宰相合肥天下瘦，司农常熟人间荒”这样的说法。

这就是所谓的成也萧何败萧何