水暖系统篇

采暖系统篇（含除霜）

一、水暖系统

A. 水暖系统的分类：

1.独立水暖---------有独立加热器（燃油式、尾气加热式等）

2.非独立水暖----------没有独立加热器

B. 独立水暖系统原理及连接方式：（非独立水暖只是没有加热其它基本相同）

1. 车用独立水暖系统原理：发动机水经加热器加热升温后，由水泵通过管路送

至各散热器及除霜器，达到取暖和除霜效果，为驾驶员和乘客提供良好环境，提高行车安全性和乘车舒适性。

2.系统的主要组成：加热器、散热器、除霜器、管路、阀门等附件组成。

3.其连接方式由以下二种：串联和并联。

一、串联方式：

二、并联方式：

串联和并联方式都有各自的优缺点，其中串联方式结构简单，连接方便，但水流方向水温降低，导致车内热量分布不均，而且由于是串联方式，任何一个环节出故障，都降影响整个系统的工作；并联方式克服了串联的部分缺点，但接头过多，漏水隐患大，经济性不高。

作为水暖系统的核心部件：加热器。目前市场主要有尾气加热器和喷身式液体加热器，由于技术方面约束，尾气加热器会影响发动机功率，及其他合理性的设计，因此市场上主要采用的是喷射式液体加热器。

喷射式液体加热器的工作原理：高压油泵在电机的带动下，吸油送至喷油嘴，助燃风轮随电机旋转吹出高速旋转的助燃风，喷油嘴喷出高压油雾，油雾被点火电极高压放电点燃后，其热量通过传导片传给热交换器内循环液体，循环液体在管道泵的作用下被送至车内散热装臵，供车内取暖及除霜。

加热器的工作时序：打开加热器水泵开关、加热开关（水泵、加热指示灯亮）主机开始预吹扫，约18秒后，点火电极开始供电，约2秒后，电磁阀供电，若点火成功，主机进入正常燃烧状态，同时燃烧指示灯亮。加热期间，当水温达到50℃时，

水温灯亮。燃烧到水温升至约80℃时，加热器高温停机，燃烧指示灯熄灭。停止燃烧后，主电机延时工作约150秒。高温停机后，等水温降至低温启动温度（约70℃），加热器自动进入下一个工作循环。若点火电极放电40秒点火不成功，则加热器故障指示灯亮。

加热器的安装会影响整个系统的工作效果，所以在安装时应注意以下五点：

1、加热器水平放臵，固定牢靠，进气口和排气口防止污物堵塞。

2、进气充足，防止燃烧废气吸入进风管中影响正常工作，排气直接接至加热

器舱外。

3、供、回油油管采用Ф6×1铁管，接头采用M14×1.5标准接头，油管连接

坚固，不能漏气，油箱液面与加热器中心高差±500㎜以内，加热器电磁阀进油接头与油液面自然状态距离在3m以内，加热器油管要单走一路，不可与其它器件同用一根油管。

4、电器连接参照电路图，不可随意更换加热器主机上各元件和接插件。

5、暖气管路不可以折死弯。

二、除霜：

A.除霜的种类：

1、风机除霜

2、电加热除霜

3、水暖除霜

B.各除霜的工作原理：

除霜器是一种由外壳、电机（水暖型有散热水箱）风扇等部分构成，以直流电动机为动力，带动风扇旋转，用鼓风方式将热量吹入车内，供车辆风挡玻璃除霜用。而

水暖型的是采用水暖换热方式，将来自发动机冷却介质输送进入散热水箱，也以鼓风方式将散热水箱内介质的热量吹至风挡玻璃，达到除霜目的。

风机除霜：利用电机用鼓风方式将自然风吹至风挡玻璃，达到除霜效果，此款除霜一般常用于南方地区，如深圳、海南地区；

电加热除霜：内臵电加热板，由电加热板先将空气加热，再由电机将热风吹至风挡玻璃，此除霜器适用于中东部地区；

水暖除霜：采用水暖换热方式，将散热水箱中水的热量吹至风挡玻璃，此三款除霜器中，以水暖除霜效果最佳，适用于北方地区；

三、车内散热器

A、散热器种类：

1、强制散热

2、自然散热

B、散热器原理：

强制型散热器原理同水暖除霜型原理相同。

自然散热利用散热片，将流经散热片的暖水热量自然散热，此散热方式较强制型散热器温和，车内温度分布均匀，无噪声，但过程缓慢。

水暖型除霜器和散热器在安装使用时应注意以下几点：

2、进出水管不得有别劲现象，固定牢靠，以免在行车颠振时，造成散热水箱

与其进、出水管开焊及水管脱落，出现渗水、漏水现象。

3、靠近发动机端的循环管路上装上进、回水阀门，在不使用时，必须将两阀

门关闭。

4、散热水箱的放气阀不能高出发动机水箱，以免造成散热水箱中的气体不能

排出，影响水路的正常循环。

5、电源极性不能接接错（黑色线为负极），电源线不宜过长，截面积不应小于

2.5m㎡,以免压降过大,影响散热效果。

6、出风接管截面积不应小于除霜器或散热器出风口截面积，且应避免急转弯

或转弯过多，以免增加出风阻力。

在针对不同车型整体选型水暖设备时（包括加热器、散热器，除霜器），考虑国家标准和车内容积大小，先确定该车型在满足国家标准时需要散热器功率，再由散热器所需功率，确定满足散热器散热量的加热器功率。