市政交通设施施工总结
施工总结
一、工程概况
（一）工程名称：
（二）项目负责人：
（三）工程规模：（小写）
（大写）
工程工期开工日期：
竣工日期：
合同工期总日历天数94天（包含2010年农历新年假期在内）；
（四）地理位置:
本工程位于深圳市坪山新区的丹梓大道、荔景路、兰竹路、金牛路设计一个交警大队：坪山交警大队。其中，丹梓大道、荔景路属于坑梓街道办管辖范围，兰竹路、金牛路位于坪山街道办管辖范围。
丹梓大道、兰竹路、金牛路东西横贯，西侧连接深汕公路，东侧深入坪山街道、坑梓街道，承担着大量东西向集散车流；荔景路为南北走向，设计范围位于坪山大工业区内，南起金牛路，北至丹梓大道，与丹梓大道，金牛路、兰竹路交叉，是连接坪山大工业区与外界车辆出入的主要通道。
其中金牛路兰景路段为南北走向，起始坐标（X=37931.469，Y=148574.655；X=37545.868，Y=148825.404）设计长度为460m。
（五）工程内容
本工程招标范围内主要工程内容包括交通标志、标线、隔离栅、护栏以及相关太阳能安全设施等项目。
一）交通标志，包括大型悬臂L=10米、F型指路标志牌、双立柱路权牌、Y型路权牌、路名牌和单立柱中杆警示标志。
二）交通标线，包括道路边线、分隔线、斑马线、停车让行线、减速线、路面标志字符、导向箭头以及路口渠化线等。
三）隔离栅、护栏，包括道路中间绿化带中安装H=1.5米高防爬网，道路两侧安装H=1.2米高甲种护栏，无绿化带道路中间安装隔离H=1.05米高乙型护栏。
四）其他，包括新建和拆除。新建：安全反光柱、铝背基反光膜、柔性诱导标以及太阳能设施等，其中，太阳能设施主要为防撞痛、分道器、道口标等。拆除：不符合设计要求的标志牌、标线等
（六）工程目的
通过拆除原有不符合设计要求的标志牌、标线，新建标志牌、标线，使道路指路标识、道路导向标线清晰、准确，合理；通过新建道路隔离护栏，使车辆、行人合理分流；通过新建防护桩、柔性柱、太阳能设施等使道路信号灯路口和无信号灯路口更加完善，安全系数更高。以实现车辆安全、有序、高效行驶，同时有足够的指示信息提示行人、车辆注意交通安全，提示前方地点及所处地点，确保有效地使用道路，达到安全、快速、舒适、经济的目的。
二、施工依据
1、
2、
3、道路交通标志和标线 GB 5768-2009；
4、路面标线涂料 JT/T 280-2004；
5、道路交通标线质量要求和检测方法 GB/T 16311-2005；
6、公路交通标志板 JT/T 279-2004；
7、突起路标 JT/T 390-1999；
8、轮廓标技术条件 JT/T 388-1999；
9、钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件 GB/T 1231-2006；
10、铝及铝合金轧制板材 GB/T 3880-1997；
11、公路工程质量检测评定标准 JTG F80/1-2004；
12、公路交通安全设施施工技术规范 JTG F71-2006；
13、公路交通标志反光膜 GB/T 18833-2002；
14、一般工业用铝及铝合金挤压型材 GB/T 6892-2006；
15、铝及铝合金板、带材的尺寸允许偏差 GB/T 3194-1998；
16、一般结构用热轧钢板和钢带 GB 2517-81；
17、城镇道路工程施工与质量验收规范 CJJ1-2008；
18、隔离栅技术条件 JT/T 374-1998；
三、工程进展情况
（一）、前期准备工作
在接到入场通知后，我司立即成立项目部，组织相关人员赴现场开展施工准备工作，同时密切与建设单位、监理单位、地方政府取等相关单位联系，以征得他们的支持与协助，工程设营、食宿按排、水、电设施及料源的完善，组织机械设备进场。同时，组织技术人员熟悉审查设计图纸。包括施工图纸在平面位置与路面实际环境等方面是否一致，对于有矛盾的地方及时找设计单位澄清或进行变更，对大型标志牌施工位置及时联系交警局相关部门技术人员到现场定位。在图纸会审之后，立即进行各个项目的实施性技术方案和分项工程的作业指导书的编制工作，并组织对各工种施工人员进行技术交底。
（二）、工程实施阶段
本工程自2009年12月28日开始进场开工，施工过程如下：
一）进场材料：对进场材料全部进行了监理见证抽检，包括：
具体抽检结果见施工技术资料《主要原材料及构配件出厂证明及复试单目录》及相关材料检测报告；
二）具体施工过程
具体施工位置及工程项目划分如下：经项目部研究，本工程主要工程为大型L=10米标志牌、F型标志牌迁移、双立柱路权牌及隔离栅安装。对此主要分三个阶段施工：第一阶段：2009年12月28日至2010年2月13日，集中人力物力完成本工程大型标志牌基础土建、构建安装；2010年1月7日，我司完成本工程第一批大型标志基础开挖，共6个悬臂L=10米标志基础，做好隐蔽工程后联系建设单位、监理单位、设计单位以及市质检单位相关人员到现场查验，标志基坑尺寸、隐蔽情况等均符合要求，可以进行混凝土浇灌。随后，进行余下40个L型基础、41个F型基础、61个双立柱基础开挖、隐蔽，工程进展较为顺利，在监理进行隐蔽验收合格后，进行浇灌，做见证取样、养护、送检。同时，完成荔景路、兰竹路（K0+140~K2+360）标线施划；金牛路、兰竹路、荔景路隔离栅安装，隔离栅安装基础开挖均经监理进行基坑验收，达到要求后方进行安装、固定、混凝土浇灌；
第二阶段为2010年春节后：2010年3月1日至2010年5月15日。主要是完成兰竹路东段标线，四条路小型标志牌安装，金牛、兰竹、荔景路的相关太阳能设施安装以及设计变更施工，包括丹梓大道调整安装的防爬网、坪山大队、建管中心增加的指路标志牌安装等；
由于本工程金牛路标线工程设计图纸与现状出入较大，需要增加工程量，同时丹梓大道因为夏深铁路开工多项工作无法开展，因此在协调过程中将金牛路标线工程作为第三阶段：2010年5月16日至2010年6月20日，主要是金牛路标线工程施工，柔性柱等设施安装以及对四条路已安装好的设施进行维护、抢修、自检等工作。
三）安全文明施工
工程之初，我司就明确本工程安全防范重点以及环境保护文明施工重点，其中安全防范包括安全用电、机械使用、防火措施、施工现场以及自然灾害等；
环境保护文明施工包括工地围蔽、绿化恢复、噪音控制、空气污染（防尘）、水质污染等。
针对以上情况，我司对施工项目如：机械作业、土方施工、构件吊装等做了详细部署，在施工现场设置明显的标志牌，标明工程名称、建设单位、施工单位；堆放于现场的各种材料设置状态标识，标明材料名称、来源、使用状态、标识人、标识日期等；现场施工人员均佩戴标明其身份的证卡，并且统一着装。
施工结束后，我们及时组织清场，拆除临时设施，剩余物质限定场，以便整治规划场地，恢复临时占用道路。
同时，项目部组建有效的安全、文明施工机构，根据本工程现场分布广的特点，项目部把整个现场平面按四条路划分4个责任区，由项目经理担任区长，把责任落实到四个区长、四个区长管理在自己范围内的施工队，并将责任细化到施工队的班、组长，使责任目标层层分解，同时每周一上午为现场质量、安全、文明施工例行检查，并实行考评，考评结果列入
项目每月班组劳动竞赛成绩，并张贴公布。事实证明，这是一个合理的、科学的、可实行性十分高的划分方式，四个责任区责任人不但分工明确，而且管辖范围缩小，方便了人员、机械等的调配，使施工场所始终保持干净、整洁，一但有突发事件，亦可以第一时间到现场.
通过以上措施，本工程施工过程中无火灾事故，无死亡事故，无重伤事故。基本实现了文明施工的目标；未发生环境违规事件，保证了生产活动与生态环境的和谐统一。
四）工程例会制度：
施工期间，由监理方主持，业主单位、设计单位、施工单位参与，形成了每两周一次的工程例会制度，会上邀请各大队中队街道办相关人员，就本工程进展情况进行汇报，并提出了现场存在的一些问题以共同解决。
五）施工周报：施工期间我司每周对完成工程量制成报表对业主和监理方进行汇报，同时就现场发现的问题进行了及时的汇报和协调工作。
六）监理现场检查及工程整体质量检验评定
混凝土质量检查：
工程整体质量检验评定如下：
说明：具体检测结果详见质量检验批表格，分项工程、分部工程、单位工程质量检验评定表。
施工过程中，对每个部位、工序施工均严格把关，对已完工序及时检查、验收，隐蔽工程、混凝土浇注等项目均经监理旁站，所有隐蔽项目已按规范要求报验，施工内容经专业监理工程师评定符合招标文件内容和设计要求，每道工序、每个检验批均达到合格标准。
八）本工程至2010年6月20日完成图纸设计全部内容；
九）剩余5%预留金及变更剩余金额说明：
本工程5%预留金为93.581366万元，主要用于
1、兰竹路、荔景路标线增加；
2、本工程大型标志牌基础开挖预埋通信管道；
3、增加“坪山大队”道路指示牌
4、增加“建设管理中心”道路指示牌
其中第1、2项于2010年2月13日前全部完成。第3、4项于2010年5月11日全部完成。
四、施工中遇到的问题，做的协调工作
（一）、道路工程施工过程涉及地下管线、煤气管道、绿化、城管、环境部门等相关部门以及当地居民的干扰，无法形成持续性作业。
本工程施工范围内既有居民区亦有工业区，道路两侧各种地下管线丛多，在进行标志牌基础施工过程中，需要协调事项多，问题不易解决而且解决速度慢。且在道路隔离栅安装过程中遭到当地居民的暴力阻止，强制性拆除等，对单体施工工作面造成一定的影响。
（二）、丹梓大道由于夏深铁路施工，导致本工程隔离栅、标线、柔性柱等工程项目无法开展。
（三）、道路中间隔离乙型护栏施工过程中，由于钢筋混凝土路面无法深挖，基础开挖深度无法达到设计要求的350mm。
针对以上情况，项目部充分分析了当时的形势，以施工进度管理为重点，采取以下积极有效的措施，取得良好的效果
（一）、作好施工组织工作
针对开挖土方中涉及的地下管线，积极与相关部门联系，做好管线保护措施，并积极勘查地形，对于地下管线较少的地段，使用小型挖掘机开挖，以保证有足够的人力在复杂的地段进行人工开挖，并及时恢复绿化，清理余泥等。隔离栅施工过程中，及时找当地交警协调，并对当地居民进行交通安全措施宣传，作好沟通和协调，尽量避免矛盾激化，并为顾全大局适当作出让步，调整施工安排等，使问题得到有效解决。
（二）、丹梓大道无法施工的项目
通过工程联系函与当地交警大队协调，并联系建设、监理、设计单位商议，解决如下：隔离栅调整安装至金牛中路、荔景南路、创景路；标线、柔性柱、防撞桶、铝背基等工程量调整安装至金牛路。
（三）、编写工程联系函，建议设计方出具设计变更。
五、工程变更及洽商情况
（一）、图纸会审
1、施工图说明中要求“乙型护栏均采用带铸铁基座的活动乙型护栏，处理意见更改为采用固定式乙型护栏；
2、金牛路、兰竹路、丹梓大道的标线大部分残缺或与图纸不符需要打磨、重新施划，处理意见为根据现场实际情况会同业主、监理、施工、设计单位商定处理；
3、金牛路工程量清单拆除Y型标志为26套，现场为15套；兰竹路工程量清单拆除F 型为8套，现场为3套；荔景路工程量清单拆除F型为4套，现场为2套，处理意见为按图施工。
4、丹梓大道施工图中L型标志有9套，工程量清单中只有7套，处理意见为按设计图施工；
5、图纸示意保留牌面的F型、Y型标志牌面陈旧，且不是超强级反光膜，是否更换，处理意见为按设计图施工；
6、图纸行人道牌、路名牌设置为单面，清单中为双面，处理意见为人行横道牌调整为双面，路名牌按设计施工；
7、部分斑马线路口、渠化岛路口现状防护桩为大理石柱子，是否需要拆除，重新安装安全反光柱处理意见为维持现状。
（二）、洽商记录
1、调整丹梓大道防爬网安装位置
丹梓大道隔离栅由于夏深铁路施工无法开展，调整安装至荔景路南段、金牛路（荔景路~兰景路段）、创景路；
2、调整兰竹路、荔景北路标线
根据现场踏勘，洽商建议增加兰竹路打磨标线10247平米、增加新划纵向标线9127平米、增加新划横向标线3288平米，
荔景路增加打磨标线2446平米、增加新划纵向标线851平米、增加新划横向标线1128平米。
3、关于金牛路、兰竹路、荔景北路分道虚线的分界线线段及间隔长度的确定
洽商建议可跨越同向车道分界线线段及间隔长度由200cm和400cm更改为600cm和900cm。
4、增加坪山交警中队的指路标志牌
根据市交警支队的要求，需要增加坪山交警中队的指路标志牌，经过各方研究，建议增加以下指路标志牌：F型2.4m*4m指路标志牌：5块；双立柱1.2m*1.6m指路标志牌：1块；双立柱1m*2m指路标志牌：1块。
5、调整安装丹梓大道标线等交通设施
丹梓大道由于厦深铁路高架施工，经甲方、设计、监理等相关单位到场复核，取消道路标线纵向虚、实线热熔涂料标线、标记字符、横道线、清除标线、铝背基反光膜、反光柔性柱、防撞桶等7项工程项目的施工，工程四条路大部分新建防护桩位置现状已安装大理石止车石，图纸会审要求维持现状，故需取消反光柱安装，由于金牛路全路段均为绿化分隔带，没有水泥挡墙，故取消安装200米H=1.2m防爬网，由于金牛路道路标线磨损情况严重，根据坪山新区城管局要求，需要将取消的工程项目调整至金牛路，增加金牛路纵向标线5660.63㎡、横道线2224.8㎡，清除标线3606.62㎡
6、减少路名牌、标志中杆及牌面数量
本工程路名牌、中杆标志牌按照施工平面图施工，经现场踏勘，超出中标清单工程量。
（三）、设计变更
一）、设计变更一：
1、荔景北路可跨越同向车行道分界线虚实比调整为9：6
2、取消丹梓大道路中防爬网共4730米，调整安装至荔景南路、创景路以及金牛路（荔景南路~兰景路），长度不变，具体位置由建设、设计，施工单位确认。
二）、设计变更二：
1、金牛路、兰竹路可跨越同向车行道分界线虚实比调整为9：6
2、在坪山交警大队所在地周边增设引导标志；
六、验收情况
1、监理验收：5月20日监理单位组织了一次检查，对所有路段完成工程量、工程质量情况进行了全面的检查，对发现的问题逐条进行了记录，我司也逐条进行了整改。
2、正式初验：6月21日，由监理单位组织，业主单位、设计单位、施工单位、质监站市政科监督员参与，对本工程进行了一次正式初验，初验中发现了如下问题：
1)、砂桶有一处破了未换；还有一个路口砂桶闪灯坏了未修复；桶身反光膜等级未达到超强级要更换；
2)、防护桩黑色反光带被撕掉的要全部补上；表面损坏的贴膜也要修复一下。
对此类问题，我司已安排人员进行整改，对损坏的设施进行了更换，观感不好也进行了返工；
初验评定为合格。
3、质监站总工办核查：按照质监站质量监督流程，在正式初验后，需由质监站总工办对初验中发现问题的解决情况进行核查。7月1日，总工办和监理单位对现场及工程资料进行了核查，没有发现大的问题。
七、工程总结
（一）、施工情况
在整个施工操作过程中，贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理方法，积极配合业主、监理、质检等单位的检查，做到施工操作程序化、标准化、规范化，确保施工质量。
我司对工程设三级质量检查组，在每道工序作业期间，班组质量检查组、项目部质量检查组不断检查，对照图纸和施工规范，发现问题，理解解决，并及时填写相关施工记录、检查记录、评定表等，完工后报我司质检部验收，合格后，报监理工程师进行验收。对重要的工序如大型标志基础隐蔽，联系甲方、设计单位以及市质检站等到场，验收合格后方进行下一道工序。流程如下：
（二）、综述
本工程在监理、设计、建设以及市质检单位的大力支持下，在当地街道办、交警大队等相关单位的帮助下，划上了圆满的句号。回望过去施工的点点滴滴，本工程没有发生人员伤亡；没有发生生产火灾、交通责任事故；没有破坏生态环境；没有发生环境污染事故；施工现场规范整洁；环境保护符合有关规定。施工过程严格按照图纸及相关规范要求进行。
至目前为止，宝安区、龙岗区、光明新区城市道路交通安全设施完善工程2008项目（二期）第15标工程已按照招标文件内容及设计图纸内容完成了实体工程内容，结果符合招标文件内容和设计内容的要求。
（三）、质量自我评价
自评结果为合格。
市政道路施工个人总结
市政道路施工个人总结 时间悄然走过，工作的日子已经有了差不多一年，作为一名施工技术人员，能渐渐适应现在的工作节奏和强度。在这段时间里我深刻到一名施工技术人员的职责所在，同时也在工作中认识到自己的不足。现在我将这段时间的工作做以下总结。 加入这个项目，首先从现场责任负责人说起，工地虽然是公路养护，工程量不大，由于刚来到项目对整个项目的工作不熟悉，加上跟施工队交流不到位，造成刚开始的工作很是被动。从刚来时候的雄心壮志一下子被现实磨的没了形 状。缺乏合作精神，不善于主动与同事交流，还做不到积极地运用集体的智慧去分析解决问题。可能是在项目上呆的时间短的缘故，与同事的接触也比较少，有种陌生感、生分感，再加上性格的原因，没有能彻底融入到大集体中去。不过 相信随着时间的延长和自己团队意识的增强以及交流技巧的提升，这个问题还是能够很快解决的。 在工作中，不断掌握方法积累经验。我注重以工作任务为牵引，依托工作岗位学习提高，通过观察、摸索、查阅资料和实践锻炼，较快的完成任务。另 一方面，问书本、问同事，不断丰富知识掌握技巧。论文网在现场责任负责人的 指导下，不断进步，逐渐摸清了工作的基本情况，找到了切入点，把握了工作的 基本层次，对外业的调查和资料的整理也进入了轨道。对于内业，在同事的指引下也有了新的跨越。一步步拓宽的了自己的专业知识。 对于施工员，自己必须先对每天的工作内容有掌握，对每天施工的技术要求和施工工艺熟练掌握，这样在现场的管理和协调中才能更好的处理。现场是一个极其考验一个人能力的地方，不光是对技术的掌握更是体现在对整个施工现 场的管理和协调，尤其是在很多工序交叉时候，更要处理好相关事宜来避免不必要的麻烦。 协调参建各方关系，确保施工质量得到控制、工程有序推进、紧紧抓住施工方技术负责人和质量管理等主要人员。监理参与管理，严把工程质量关，对每道工序做到控制在事前，降低和减少质量事故，尽量做到少返工或不返工。写作网对每道工序的重要部位做到心中有数，对此应严格控制，监理必须到位检查
市政道路工程施工总结03404
xx工业集中区道路工程 施工总结 —、工程概况 （一）设计概况 合水县工业集中区经二路地处合水县工业集中区西部，南起纬五路交叉路口，北至纬一路交叉路口，全线长1657.72m。本工程包括道路工程、排水工程。 （二）结构形式 1、排水管道：采用综合管沟设钢筋混凝土污水、雨水管道。距左侧路缘石6.5m 处设污水管道，距右侧路缘石6.5m处设雨水管道。（1）管材设计：污水管道采用DN400,雨水管道经二路DN100CK纬三、纬四DN60CK道路两侧雨水口连接管DN300, （2）道路两侧预留雨污水支检查井，雨水支管DN300、污水支管DN400,坡度1=0.01。 均为钢筋碌承插管，橡胶圈接口。 2、路基、路面 路基全部挖方 路面结构：上面层采用3cmAC-13I沥青混凝土面层；下面层采用5cm粗粒式AC-20I沥青混凝土；基层为20cm6咻泥稳定砂砾，垫层为30cm12%H灰稳定土，采用C30混凝土预制侧石。 二、工程完成情况 （一）工期情况 本工程于2009年8月27日开工，至2010年9月30日完成要求的项目。 （二）工程完成情况 完成主要工程量：路基挖方47197m3,机动车道12%石灰稳定土底基层 28043 m2, 6咻泥稳定级配砂砾基层27669 m2, 5+3沥青碌面层25154m2,路缘石
3165m,集水井69个，检查井121个，排水管道铺设式m (其中D1000: 484m, D800: 33m, D600: 1528.2m, D400: 2009.6m, D300: 437m)，过街预埋管道288m,路面标线1401.3m2。 三、施工管理措施 1、作好施工组织工作 针对土方工程量大，要求时间紧的情况，投入三支土方作业队，按单体分 工，同时又有合作，增加土方机械设备，高峰期时挖掘机3台、推土机4台、 白卸车20辆，压路机3台。夜间加班，人停机械不停。同时成立后勤保障队，专门负责各种机械的维修和油料保障工作。 2、认真协调，合理调配，加强配合 每天由工程管理部牵头，举行各区域施工管理人员参加的协调会，同时市政区域也相应举行内部作业层参加的每日例会，发挥检查、总结、协调、计划等职能，确保目标明确，配合一致。 在外部关系上，及时与监理工程师、业主、文物保护、当地政府以及村民作好沟通和协调，尽量避免矛盾激化，并为顾全大局适当作出让步，调整施工安排。针对后期管道多的特点，要求各专业分包服从总包统一协调管理管理。 对于设计问题，认真组织技术人员钻研设计图纸，理解设计意图，经常及时的将疑义、建议与监理工程师、业主、设计单位沟通，使问题得到有效解决。 四、工程变更情况 发生的主要变更有： (一)原设计经二路与纬四路雨水、污水管道在K0+483.481与K0+277.696处出现跌差，导致管内积水，为避免上述情况，使纬四路整个管道纵坡顺适， 排水畅通，我项目部经请示业主同意，在纬四路K0+277.696-K0+40毁增加D400 污水管道127.3m，污水检查井（700*700） 2个（K0+325 K0+365）,在K0+280-K0+32说增加D600雨水管道40m,
市政道路施工工作总结
工作总结 一年的时间转瞬即逝，在过去的这段时间里我不断丰富自己的专业知识，凭着求真务实、踏实肯干的工作态度，在实践中不断探索，在经验中积极发展，不断提高自己的工作能力。在各个项目完成的同时，我也在逐步完善自身，也在一定程度上成就了自我。 一年来，我在工作上做出了努力并取得了一定的成绩。我分别参与了XXX工程，并在施工过程中积极总结有了很大的收获，现主要对摊铺完底层沥青后的检查井施工做简述。 其主要施工工艺：施工准备—测量划线、割缝—井边结构破除、清理—底层混凝土浇筑—井盖座安装调平、预埋锚筋—上层混凝土浇筑—混凝土养护 施工方法：1测量划线、割缝：根据现场标示，确定检查井位置。用划圆工具以井中为圆心，将检查井边用粉笔画圆。要求距离井盖边为50cm。人工用无齿锯沿线切圆，切割深度应≥3cm。切缝机应加设防尘罩，另需设置隔音棚。 2井边结构破除、清理：用风镐将检查井周边道路结构破除，应避免破坏边缘及对检查井井圈的冲击。破除深度应至路基顶面，下底破碎宽度为40cm，且无松散结构。将检查井覆盖取出。槽底松散层彻底清理干净，露出坚硬基底。 3底层混凝土浇筑：混凝土浇筑前要做好防止周边路面污染的措施。浇筑时用镀锌铁板制作的内模固定在井口（内模建议厚度1mm，如厚度较大不易将模板从井内取出）。内模直径检查井井内直径为准
可进行调整。浇筑完毕，先用混凝土振捣棒进行插捣，插捣时应注意快插慢拔，然后用平板振动器进行振捣抹平，混凝土浇筑应饱满密实。浇筑顶面高度距设计路面15cm。 4井盖安放调平：用检查井专用起落支架将检查井井圈固定，将井圈放入井内混凝土上，进行位置、标高调整，并用大锤将井圈敲打坐实，至支架与路面紧密接触。井圈安装完毕后，插入固定锚栓，每座井4个，均匀安放。支架安放方向应顺道路纵坡方向，且保证检查井井盖开启方向应与来车方向相反。检查井井圈顶标高与道路纵坡、横坡标高顺接。井圈安放结束后，用5m线绳采用井字拉线法压井座对井圈高程进行复核。 5上层混凝土浇筑：上层混凝土浇筑厚度9cm，浇筑高度距设计路面6cm，用平板振动器进行振捣至出浆，混凝土浇筑应饱满密实。浇筑完毕后，再次拉线复核井座顶面。井周砼用木抹抹面、拉毛，不得压光。完毕后需进行检查井井内1:2水泥砂浆抹面，范围为井盖下部30—50cm的井筒，抹面厚度2cm，抹面应压实，圆滑平整。 6混凝土养护：采用锥形帽及检查井警示牌将检查井进行围护，在混凝土养护阶段应禁止机动车进行碾压，养护期间定期洒水。 当然施工过程中我或多或少的遇到了些问题，但是也都在大家的帮助下得以解决，令我受益匪浅。XXX工程是另一个我记忆深刻的工程，身处交通要道的XXX路决定了我们的大部分施工是在夜晚，看着大家能够不分昼夜的奋斗在前线，自己身处其中也是备受鼓舞。这个工程让我深刻的了解了沥青的摊铺以及人行道的铺装。摊铺沥青
市政道路工程施工总结报告
铜仁市滨江旅游大道建设工程一标段 施工总结报告 1、工程概况 铜仁市滨江旅游大道建设工程一标段为铜仁市2008年度贵州省重点工程项目之一，是铜仁市城区连接龙田、大兴方向的重要交通要道、是东城区的重要交通走廊。路线起于东外环的东门关处，及东外环平交、桩号为K0+000，沿途经过湘黔中学、黔东中学、铁路桥纸厂、灯塔水厂，往大兴方向前行。本项目段止于纸厂铁路桥，长全2km，其中滨江大道段长1.6km，路基宽度30m,行车道24m,双向六道；两侧人行道宽3m;城市快速段长400m，道路宽40m，行车道宽27m，两侧人行道宽各6.5m，路面结构形式为沥青混凝土结构，沿线盖板涵1座，1m钢筋混凝土圆管涵5座，沿线布置雨、污管道、检查井等排水系统，人行道两侧设置边坡绿化带及行道树、路灯亮化工程，沿线共设置公交站台4座。 该工程项目工范围内属于北亚暖温带、冬春半干燥，夏季湿润型气候。雨量充沛，年平均气温16~18℃，最高气温37.3~39℃，最低气温达-3℃，冰冻出现在1月，无冻土现象。年平均无霜期达300天，历年平均降雨量974~1190mm，主要集中在5~9月，占全年总降雨量的68.4%。地下水以潜水及基岩裂隙水为主，受季节影响明显。
全线采用城市道路Ⅰ级公路的技术标准、半封闭施工，该工程项目划分为线3个合同段，第一标段由贵州省建工集团第八建筑工程公司施工单位中标承建。建安投資建安投资4166万元，2009年3月16日开工，合同工期621日历天，实际竣工时间为2010年9月1日，实际工期为535天。 由我公司承建的铜仁市滨江旅游大道建设工程一标段工程行车道路面结构层采用20cm回填大碴层、2×20cm厚6%水泥稳定碎石(掺加0.02%TG-Ⅱ土质固化剂)基层、乳化沥青下封层、BJG80×80玻璃纤维格栅、8cm厚ABT-25沥青热拌沥青碎石、乳化粘层沥青、4cm厚的AC-16中粒式沥青混凝土组成。人行道滨江大道段采用10cm厚的级配碎石底基层、8cm厚的水泥稳定层碎石为基层；城市主干道人行道采用14cm厚的级配碎石底基层、10cm厚的C15素混凝土为基层，M5#水泥砂浆厚2cm,面层为30×60×3cm厚的青石板组成，道牙为青石道牙，尺寸40×35×12cm。 总计完成工程量
总结-市政工程个人总结
**年度个人总结 转眼间又将跨过崭新的一年，回首过去的一年，虽没有轰轰烈烈的战果，但也算经历了一段不平凡的考验和磨砺。非常感谢领导给我这个锻炼的平台，令我在工作中不断的学习，不断的进步，慢慢的提升自身的素质与能力。 自**年一直于XX分公司担任经营工作.现就本年度重要工作情况总结如下： 一、学习上，自参加工作以来，我一直严格要求自己，认真对待自己的工作，并努力提高自身能力。而在这点上公司给了我很好的条件：大量的实际案例，使我的专业知识水平与业务能力都有很大的进步；还有丰富的图书资料，能给我一个很好开拓知识面的机会，而且对于行业的发展和变化也得到及时的资讯和了解。工作上，我所在的科室是经营科，主要从事工程投标预算、项目安全及考勤月汇报以及各项目的资料整理工作。主要的工作内容：1. 熟悉掌握施工管理程序，依据施工图纸和施工组织方案认真、及时地做好投标工程的预算；2.认真全面向上级单位汇报分公司的安全隐患
及人员的考勤情况3.负责各种来文的汇总、整理、存档工作4.项目竣工全力配合业主、监理编制竣工资料，顺利竣工。担任过的主要专业技术工作： 1 2 3 感谢领导精心栽培，通过多个项目的工作，我从原来能运用计价系统软件，到现在的能熟练运用《天津市建设工程计价系统Ver**》软件，虽然这个过程也遇到不少难题，但是领导没放弃我，依然让我担任这个做预算的工作。 二、工作心得 经过这样紧张有序的一年，我感觉自己工作能力上了一个新台阶，做每一项工作都有了明确的步骤和计划，行动有了方向，工作有了目标，心中真正有了底！基本做到了忙而不乱，紧而不散，条理清楚，事事分明，从根本上摆脱了之前只顾埋头苦干，不知总结经验的现象。还有，在工作的同时，我还明白了为人处事的道理，也明白了，一个良好的心态、一份对工作的热诚及其相形之下的责任心是如何重要
市政道路、养护工作总结
2017-2018年市政道路养护工程 2017年养护维修情况年终总结 2017年，市政道路养护工程在xxxx的正确领导下，进一步学习科学发展观和贯彻党的路线、方针，扎实推进市政道路养护工程建设的开展，贯彻“团结、务实、敬业、创新”的企业精神，按照管理处的要求及时、准确开展工作计划，脚踏实地的开展各项工作。“撸起袖子加油干”把各项工作深化开来、深入下去，做到克服各种困难、解放思想、团结协作、苦干实干，在各自的岗位上勤勤恳恳、任劳任怨、不折不扣地完成各级领导分配的任务。现将年度工作总结汇报如下：一、完成情况 主要完成养护工作量如下： 市政道路：（文字） 主要完成养护工作量：（数据） 1、养护管理 在市政道路养护方面积累了一定的经验，在养护行业中充分发挥我们自身的优势，树立起一面鲜明的旗帜。随着城市化进程的加快，养护范围不断扩大、各类材料、新工艺和新设备的不断推广、市场经济下同行业的竞争等等诸多因素，我们深知，必须在充分掌握往年养护经验的基础上还须在诸多方面予以加强，为此公司在年初就2017年度的养护工作进行了专门的部署。 在内部人员管理方面，年初均与各层管理人员签定了责任书，明确工作职责，并制定了相应的奖罚制度，以体现管理人员的自身价值，
提高责任感和荣誉感。在养护作业工人安排方面，由于我们多数的一线工人均为外地来苏州园区的农民工兄弟，流动性较强。为克服这一矛盾，我们年初就对准备上岗的员工签订了常年用工合同，还在福利上予以保障，以促进员工的就岗积极性和稳定性。同时还注重员工的业务素质培训，通过参加岗位培训和技术比赛等形式来提高养护员工的操作技能，以确保其对养护工艺的充分掌握，来更好地服务于我们的市政养护行业。 2、日常巡视 日常巡视是我们市政养护中最为关键的工作之一，通过日常巡视，可以及时的掌握道路的用状态，是我们养护维修工作的前哨和基础，是确保市政道路安全、正常运行的有力保障。为此，我们首先将日常巡视定位为养护工作的重点，今年我们按道路状况编制了合理的路况巡视计划，并安排数名专业的巡视员每日对设施进行巡视，并详细填写好路况巡视记录，为我们的养护工作开展做好第一手资料。 在巡视检查中，损坏类型主要分为三类： 第一类：道路有突发事件、明显破损或影响车辆和行人安全的。如路面坑塘、沉陷的、雨水井盖、明沟盖板破损严重的，暴雨天路面积水的严重的，无证开挖占用等遇此类现象发生，巡视员便在第一时间对现场、明沟盖板安全围护，并立即通知养护班长，以组织力量及时进行修复。 第二类：零星小面积的破损。如人行道的松动和缺损、车行道的局部沉陷和轻微坑塘等现象。针对此类病害，巡视员将填写好设施损
最新市政工程年终工作总结
市政工程管理年终工 作总结
2014年市政工程管理年终工作总结 XXXX年是总公司施工生产、养护管理任务有史以来最为艰巨繁重的一年，也是结构调整、事业单位实行聘任制和进一步的投资体制改革触及深层次矛盾对职工队伍稳定要求最高的一年。一年来，各级工会组织根据总公司党委扩大会议提出的工作要求，认真学习贯彻党的十六届四中全会和全总十四届二次执委会精神，落实科学发展观，主动适应形势，全面融入中心工作，突出履行维护职责，在深化学习型班组创建、业主单位劳动竞赛、养管单位外来工管理、工会自身建设等方面进行了扎实的工作和努力的探索，使多项工作有所创新和突破，进一步动员了广大职工为完成改革和生产养护任务做出了重要贡献。 一、启动班组创建，支撑素质工程 各级工会组织根据学习型班组创建工作的总体部署，结合企事业单位的实际情况和发展需要，对创建工作的实施意义认识到位、理念清晰，行动迅速、措施得力。两级组织根据市总《素质工程目标管理评估体系》和《班组创建标准》的要求，相继出台了《学习型班组创建标准》和《实施办法》。一年来，组织不同层次和类型的学习型组织理论讲座12次，参加人数达800余人次。各单位针对各自
的工作空间，创新了许多工作模式和工作机制：如公路局将素质档案与人事制度改革的聘后管理、业绩考核结合起来，与工资待遇挂钩，体现了素质档案对职工素质能力的评估和激励作用；发展公司针对薄弱岗位和薄弱环节所进行的规模化培训和练兵比武工作，有效地提高了职工的岗位技能和业务知识；道桥处、排管处针对职工不同的学习要求和发展需要，分类建立培训基地和持之以恒的导师带徒制度，为职工向多技能、全方位、复合型人才方向发展创造了条件；设计院、投资公司结合高级人才、高新技术的需求，在建立学习网络，构筑交流平台和超前学习、技术储备等方面进行了有益的探索，取得了明显效果。特别是地铁管理处，为提高职工竞争上岗能力，提出了“进一步强化职工素质，积极为运营输送人才”的口号，鼓励职工自学互学，学习地铁新技术、新设备的应用知识，起到了稳定人心，破除消极等待心理的作用。各单位结合《创建招法50例》的征集，整合梳理、归纳总结了一系列的班组创建工作典型模式和操作经验，把实践工作上升到了理性认识，在更高的层面上把握了创建意义和创建手段，有力地推动了工作向纵深发展。《创建招法50例》的完成，标志着我们的创建工作取得了阶段性的成果，也得到了上级领导的充分肯定。 在职工技术创新活动中，各单位结合创建学习型组织，进一步明确了群众性技术创新活动是以提高企业经济运行质量、提高企业核心竞争能力为根本目的，向高新工艺技术材料领域拓展，向工程建设的难点和促进企业提高效益和工作效率、降低成本的关键环节突
市政道路工程施工总结03404
合水县工业集中区道路工程 施工总结 一、工程概况 （一）设计概况 合水县工业集中区经二路地处合水县工业集中区西部，南起纬五路交叉路口，北至纬一路交叉路口，全线长1657.72m。本工程包括道路工程、排水工程。 （二）结构形式 1、排水管道：采用综合管沟设钢筋混凝土污水、雨水管道。距左侧路缘石6.5m处设污水管道,距右侧路缘石6.5m处设雨水管道。（1）管材设计：污水管道采用DN400，雨水管道经二路DN1000、纬三、纬四DN600、道路两侧雨水口连接管DN300，（2）道路两侧预留雨污水支检查井，雨水支管DN300、污水支管DN400，坡度I=0.01。均为钢筋砼承插管，橡胶圈接口。 2、路基、路面 路基全部挖方 路面结构：上面层采用3cmAC-13I沥青混凝土面层；下面层采用5cm粗粒式AC-20I沥青混凝土；基层为20cm6%水泥稳定砂砾，垫层为30cm12%石灰稳定土，采用C30混凝土预制侧石。 二、工程完成情况 （一）工期情况 本工程于2009年8月27日开工，至2010年9月30日完成要求的项目。 （二）工程完成情况 完成主要工程量：路基挖方47197m3，机动车道12%石灰稳定土底基层28043 m2, 6%水泥稳定级配砂砾基层27669 m2，5+3沥青砼面层25154m2，路缘石3165m，集水井69个，检查井121个，排水管道铺设式m（其中D1000：484m，D800：33m，D600：1528.2m，D400：2009.6m，D300：437m），过街预埋管道288m，路面标线1401.3m2。 三、施工管理措施
1、作好施工组织工作 针对土方工程量大，要求时间紧的情况，投入三支土方作业队，按单体分工，同时又有合作，增加土方机械设备，高峰期时挖掘机3台、推土机4台、自卸车20辆，压路机3台。夜间加班，人停机械不停。同时成立后勤保障队，专门负责各种机械的维修和油料保障工作。 2、认真协调，合理调配，加强配合 每天由工程管理部牵头，举行各区域施工管理人员参加的协调会，同时市政区域也相应举行内部作业层参加的每日例会，发挥检查、总结、协调、计划等职能，确保目标明确，配合一致。 在外部关系上，及时与监理工程师、业主、文物保护、当地政府以及村民作好沟通和协调，尽量避免矛盾激化，并为顾全大局适当作出让步，调整施工安排。 针对后期管道多的特点，要求各专业分包服从总包统一协调管理管理。 对于设计问题，认真组织技术人员钻研设计图纸，理解设计意图，经常及时的将疑义、建议与监理工程师、业主、设计单位沟通，使问题得到有效解决。 四、工程变更情况 发生的主要变更有： （一）原设计经二路与纬四路雨水、污水管道在K0+483.481与K0+277.696处出现跌差，导致管内积水，为避免上述情况，使纬四
市政施工员个人工作总结与计划
市政施工员个人工作总结与计划 一、工程概况 一设计概况 广州大学城位于广州番禺区小谷围岛及南岸地区，西邻洛溪岛，北邻广州生物岛，东 邻长洲岛。总规划用土地43.3平方公里。共分为五个大学组团，十余所高校新校区将坐 落于大学城内。大学城内道路采用了环形放射线的道路网络，形成“三环六射”为主的干 路网络结构，再辅以三十多条放射线状道路使整个岛的路网形成有机整体，形成即自我 一体又充分与外部联接的路网格局。 华南师范大学校区呢道路交通组织服从大市政的交通规划，区内不做渠化，区内交叉 口按平交设计。机动车道大于等于9m，按城市支路设计，小于9m按区内道路设计。除 15m、20m宽断面道路设置人行道外，其余道路均采用人车混行方式组织交通。 华南师范大学教学区道路系统原经过多次变更后分为A、B、C、D、F、G、K、L、I、III、IV、VI及图书馆北消防车道等;生活区道路系统经过多次变更后分为M、N、O、R、S、T、U、V、W、Z等， 二结构形式 1、软弱地基处理 本工程的软土地基处理选用振冲碎石桩复合地基、换填等方法。碎石桩按梅花形布置，桩径为80cm，普通路段桩间距为1.8m，桥头两侧为1.5m，顶部设置碎石垫层，与碎石桩 材料相同，层厚30cm; 2、路基、路面 路基填土采用砂或山岗土，要求分层压实，分层厚度30～50cm; 路面结构：上面层采用4cmAC-13I改性沥青混凝土面层;下面层采用6cm粗粒式AC- 20I沥青混凝土;基层为20cm水泥稳定石屑，垫层为20cm碎石;采用C30混凝土预制侧石，设有人行道的路段用彩色预制砖铺砌。 二、工程完成情况 一工期情况 华南师范大学市政道路工程，于10月16日开工，至8月25日完成要求的项目。 二工程完成情况 由于受二期房建工程施工影响，部分工程尚未完成，转由二期施工单位完成
市政道路维修工作总结 市政道路工程技术员工作总结 精品
市政道路维修工作总结市政道路工程技术员工作总结在领导和同事们的支持和帮助下,我坚持不断地学习理论知识、总结工作经验,加强自身思想修养,努力提高综合素质,严格遵守各项规章制度,完成了自己岗位的各项职责.具体职责内容如下：在项目总工的指导下,认真执行相应的技术规范、规程和标准,协助主管工程师做好日常技术工作. 熟悉设计文件、技术规范、施工方法、施工安排等,参加有关技术交底与施工组织设计、技术组织措施的编写工作.做好各项技术准备工作,并深入工地,进行技术业务指导与工程质量、进度检查,参加交班会,做好详细的技术交底,及时解决施工中存在的技术问题. 在项目总工的指导下,沟通设计人员、现场监理人员、建设单位人员,对项目工程的技术管理及执行情况,进行解释与改进工作.负责日常收集、整理并编写技术总结和编制竣工文件的有关原始资料、基础资料. 参加隐蔽工程检查及交工验收.负责工程档案中各项技术资料的签证、收集、整理工作,做好施工日志. 做好本岗位记录的收集、整理、填报、归档工作,确保技术文件的质量,并对技术文件和资料的有效性、真实性负责.为做好一名技术管理人员,在按照以上职责内容工作的同时,还应该在技术管理及施工过程管理中重点加强：在相关技术管理方面：一是对重要受控文件要做到及时学习、执行、整理及归档；二是对各项规范应充分的掌握,通过上及时了解该规范的动态,对于新规范主要学习摒弃了哪些内容,增加了哪些知识,改动了哪些要求；三是对施工现场的布置要做到布局合理,便于施工并能降低工程成本,以及尽可能把临时工程与永久工程相结合,尽量少占耕地,减少投资和节约用地；四是参与图纸会审,将设计图纸的不足、不合理、难施工,有矛盾等地方用文字以问题的形式提出来,约定会审时间,逐条问题进行研究,之后设计人员进行一一答复,形成文字记录. 在施工过程管理方. 面：一是随同主任工程师对施工图进行图纸交底工作,同时编制符合要求并切实可行的施工方案；二是编写技术交底单、进行交底,并在施工期间检查是否按照方案及交底单执行；三是对施工现场进行检查规范、标准的执行情况,发现问题提出整改并跟踪整改落实情况；四是对经专家论证通过的方案的执行情况进
市政道路工程施工总结2
`xxxxxxxxxxxx第七标段 （xxxxx拓宽改造工程B1标段） 施工总结 一、工程概况 （一）设计概况 本次xxxx改造工程起点xxx终点xxxxxx，全场3.619kg。我单位施工B1标段起点桩号为K0+000，终止桩号为K1+600，全长1600米，图纸范围内路基、路面、板涵、过路钢套管，不含交通设施、绿化。 （二）结构形式 2、路基 a、行车道路面结构： 6%水泥稳定级配碎石 20cm 5%水泥稳定砂砾碎石 20cm 5%水泥稳定砂砾 18cm 素土夯实，压实度≥96%（级配砾石压实度≥96%） 结构基层总厚度为58cm b、路肩结构层设计： 6%水泥稳定级配碎石 20cm 5%水泥稳定砂砾碎石 20cm 5%水泥未定砂砾 18cm C25水泥混凝土预制块11cm（长49cm） M10水泥砂浆2cm 素土夯实，压实度≥93%（级配砾石压实度≥95%） 结构层总厚度为71cm 2.3、设计标准 1、道路等级：城市次干路 2、计算行车速度：主道60Km/h 3、道路红线：60m 4、使用年限：15年 5、道路横坡：1.5% 6、道路宽度：道路宽度19m 二、工程完成情况 （一）工期情况
本工程于2013年5月1日开工，至2013年7月30日完成要求的项目。（二）工程完成情况 完成主要工程量：路基挖方50209m3，拆除旧路面23950㎡，板涵施工125m，过路套管施工602m，砂砾回填26752m3，5%水泥稳定砂砾34500㎡，6%水泥稳定砂砾碎石34500㎡，6%水泥级配碎石34500㎡。 三、施工管理措施 1、作好施工组织工作 针对土方工程量大，要求时间紧的情况，投入三支土方作业队，按单体分工，同时又有合作，增加土方机械设备，高峰期时挖掘机3台、推土机4台、自卸车20辆，压路机3台。夜间加班，人停机械不停。同时成立后勤保障队，专门负责各种机械的维修和油料保障工作。 2、认真协调，合理调配，加强配合 每天由工程管理部牵头，举行各区域施工管理人员参加的协调会，同时市政区域也相应举行内部作业层参加的每日例会，发挥检查、总结、协调、计划等职能，确保目标明确，配合一致。 在外部关系上，及时与监理工程师、业主、当地政府以及村民作好沟通和协调，尽量避免矛盾激化，并为顾全大局适当作出让步，调整施工安排。 针对后期管道多的特点，要求各专业分包服从总包统一协调管理管理。 对于设计问题，认真组织技术人员钻研设计图纸，理解设计意图，经常及时的将疑义、建议与监理工程师、业主、设计单位沟通，使问题得到有效解决。 四、工程变更情况 发生的主要变更有： （一）K0+024板涵由于过路施工的管线众多，其中含有正在使用的天然气管线，板涵无法施工。经监理单位、甲方、设计单位讨论决定，取消K0+024板涵，并将板涵位置的5条管线采用DN800的钢管剖开焊接作为保护，板涵位置预埋4根 DN800的钢管作为预留。 五、主要施工方 法 1、现场条件创造及准备工作 （1）通水：道路施工现场用水，采取水罐车运输。 （2）通电：首选柴油发电机发电供应施工用电，临建区由附近电源接驳； （3）通路：在施工区附近设置若干个料场。临时道路进行硬化； （4）场地平整：根据设计要求的桩顶设计标高，将施工现场的地面进行平整遇到
市政道路工程工作总结
年度市政公路项目工作总结 ****年是****建筑安装有限公司在市政公路项目建设方面取得可喜成绩的一年。在****集团和公司各级领导的正确领导和亲切关怀下，市政公路项目紧紧围绕公司全局发展战略，严格按照公司市政项目建设“高标准、严要求、重细节”的管理理念，积极转变思想观念，端正工作态度，创新工作思路，围绕项目年度工作计划，狠抓管理形成合力，统筹协调稳中求进，着眼发展打好基础，以高度的责任心和使命感做好项目管理工作，克服种种困难加快项目进展，积极竖立****建筑公司的良好形象。现将一年来市政公路项目建设情况和明年的工作计划汇报如下： 一、2013年完成的主要工作 2013年市政公路项目在建工程四个，即******市政工程、***一级公路（三标段）、***路市政工程和****路三期市政工程。***一级公路（三标段）于****年**月*日通过专家组竣工验收，****市政工程项目现已进入收尾阶段，预计***年初竣工，东城路城市主干道为201*年元月份新开工项目，预计201*年7月竣工，城乡路三期城市主干道于8月19日举行开仪式，到目前为止，仅完成征地工作，房屋拆迁、高压铁塔迁移仍未启动，工程施工还没有正常展开。 **一级公路三标段路线全长6.0Km，双向六车道，工程包括路基、路面、防护等工程，完成总工作量*****万元，其中201*年完成**00万元；****园市政道路及场坪工程施工面积约35万平方米，截止12月底已完成总工作量10500万元，其中2013年完成6500万元；东城路线路全长2.657Km，工程包括路基、路面、绿化及市政综合管沟工程，现已完成路基土石方118万立方米，完成雨、污排水管网5220米，完成工作量3000万元。三个项目均严格按照合同约定完成各项施工任务，全年市政公路项目累计完成工作量14700万元，没有出现非正常的工期延误，施工质量能严格执行国家现行施工技术规范要求，工程质量全部合格，没有出现质量安全事故。 为确保市政公路工程各项管理目标的实现，我们主要采取了以下措施，确保工程建设的稳步推进： 1、以人为本，持续改进，积极创新项目管理模式 科技兴企，人才强企。以人才的培养和引进作为做好工程首要条件，在项目管理过程中，根据市政公路施工战线长、管理协调难度大、点多面广的特点，积极探索创新管理模式，为项目的顺利推进起到良好促进作用。 （1）从狠抓项目内部管理入手加强队伍建设。根据各项目部工地的施工特点和现场管理的需要，及时充实了施工技术管理人员，确保施工技术管理人员的配置符合工程建设的实际需要。积极关心和改善员工的食宿条件，努力为员工创造良好的工作环境，丰富员工的业余文化生活，提高员工的满意度；加强对参建人员进行技能培训，提高员工的现场管理能力和专业技能水平，增强员工的团队意识和集体荣誉感，促进员工的大局意识和服务意识，有效地发挥员工的凝聚力和创新能力。 （2）加强对施工劳务班组的调配，适时增加劳务班组和劳务人员，通过引进竞争机制，充分发挥劳务班组的积极性和主动性。根据施工现场的实际需要，要求劳务人员中技术工种占有一定的比例。加强对劳务班组的技能培训和职业健康教育，提高劳务班组的整体素质，切实提高劳动效率。 （3）不断加强自身建设，项目负责人带头执行公司的各项管理规定，做到身体力行，率先垂范，要求别人做到的自己先做到，要求别人不做的，自己先不做。在施工管理过程中，项目负责人经常深入各项目施工现场督促指导施工，研究制定关键部位重要工序的施工方案，在施工一线解决施工中出现的各种问题，在项目部起到很好的模范带头作用和示范引领作用。
最新市政道路工程施工总结
赣州开发区百合路道路及排水工程 施 工 总 结 施工单位：江西美典建设工程有限公司 编制时间：2015年9月28日
市政道路工程施工总结 一、工程概况 （一）设计概况 赣州开发区位于赣州市西城区，于2010年3月21日经国务院批准为国家级开发区，现辖蟠龙、湖边、潭口、潭东四个镇和黄金岭街道办事处，面积219平方公里，常住人口28万，其中农业人口13.75万、城区生活人口14.25万。与河套内老城区仅一江之隔，大广、 厦蓉高速[1]公路在区内设有出入口，京九铁路、赣韶龙铁路在区内设有货运站台；区内设 有国家级赣州出口加工区、赣州香港工业园、赣州综合物流园区、国家钨和稀土新材料科技 兴贸创新基地、江西省钨和稀土产业基地、台资企业转移承接基地。 本项目建设地点位于赣州开发区潭口镇，道路自广场南路至铃兰路，道路总长 461.418m，路宽18米。 本次设计内容包括道路、排水、标志标线、照明及绿化工程。 （二）结构形式 1、软弱地基处理 本工程的软土地基处理选用换填等方法。 2、路基、路面 本次设计道路为新建工程，路基处理方法为对水田、菜地等表土应予以清除并回填碎石土， 水塘地段为路基处理措施为先将水塘排水干净，后清除塘底淤泥并回填碎石土。 路基最小填土高度在满足构造物以及路基本身需要稳定的条件下，结合地形、地质、地下水及城市开发等因素综合考虑确定。路基两侧各设置0.5m宽土路肩，土路肩采用向路外侧3%的横坡。填方路基：边坡坡度采用1:1.5。在路基修筑前必须进行土方清表处理。填方路段 需要清除表土层，水塘地段因清除淤泥厚。路基填料要求路基不同部位填料的最小强度和最 大粒径应符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008)的规定或参照下表执行。 3.路面结构： 道路均采用单幅路型式，其断面布置形式如下： 路幅总宽18m,断面形式为： 4.0m(人行道)+5.0m(行车道)+5.0m(行车道) +4.0m(人行道)=18m。车行道采用 2.0%的横坡，人行道、绿化带采用向路内侧 1.5%的横坡。车行道边缘、人行道外侧及树池侧石均采用花岗岩材质。
市政工程工作总结范文3篇
市政工程工作总结范文3篇 随着社会和市场经济的深入发展，城市建设不断地开展，市政工程在城市建筑业中发挥着中心的作用，同时市政工程建设对于城市功能的基础设施的完善、人们生活水平的提高、围绕城市经济、带动周边商业发展和进城务工人员的就业有着重要的作用。本文是小编为大家整理的市政工程工作总结范文，仅供参考。 市政工程工作总结范文篇一： 20xx年已经结束，在这一年里，我经过自身努力，克服各种困难，特别是在领导的大力支持下，这一年是有意义的、有价值的、有收获的。我顺利的完成了市政工程管理和工程等工作，通过这些工程施工的管理，熟悉了市政工程的各项流程，逐步掌握了市政施工的工作，这为今后的工作打下了坚实的经验基础。下面我将这一年来的具体工作情况汇总如下： 一、认认真真，做好本职工作。 一是坚持完成了领导交办的各项任务，尽量做到让领导满意;二是协助好组长和本组同志们的日常工作，如单位组织的各项学习、市政工程管理、道路照明工程，"夹江县城区亮化工程";三是认真完成了年初的学习工作，对学习性活动做到认真记录，活动中进行认真讨论，认真总结等; 二、严于律已，自觉遵守各项制度 严格遵守单位的各项制度。不迟到，不早退，不旷工。做事要谨慎认真，日常施工工程中做好记录并及时上报;待人处事要有礼貌，对待同事要坦诚宽容;严肃单位的纪律，工作不懈怠，工作态度积极认真。 三、努力加强专业技能，并将理论切实应用于实践。
在今年的工作中，我抓住一切可以学习的机会，提高专业技能。认真请教，虚心听取他人意见，努力提高自己的工作能力。在施工工作中我们利用新知识克服了一次次从未遇过的困难，解决了一个个恼人的困难，改进了工作模式，缩短了工期。 虽然20xx年有所收获，但是自身仍有不足之处： 1. 虽然从业时间比较久，但是难免遇上新问题。在处理突发事件和一些新问题上存在着一定的欠缺。 2.缺乏主动与施工队的沟通和交流的积极性。与施工队交流，不善于有效的表达，感觉整个人放不开。这些个人因素直接影响到了工作的效果。 3. 项目经理工作经验还不够，对整条道路施工程序了解不够，还有待加强业务方面的学习。 我们的一言一行代表了工程组的形象。这些缺点和弱点都是需要克服的，所以在今后的工作和生活中，必须积极改正自身缺点，广泛汲取工程管理方面的经验，努力提高业务素质，在高素质的基础上更要加强自己专业知识和专业技能的学习。并以高标准要求自己，不断学习，让自己能够成为一名合格的市政工程管理人员。 20xx年是充满期待的一年。在20xx年完成单位安排工程管理任务的基础上，20xx 年是一个新的起点。对于我刚步入工程组半年多来，作为其中的一员有义务、有责任、有目标、有理想地去做好本部门的工作，做好自己工作分内的事情。 20xx年度工作计划：
市政道路工程施工总结
市政道路工程施工总结 工程名称：大庆市党校、体育场、体校系统配套工程道路 建设单位：大庆奥林匹克公园项目建设指挥部 施工单位：大庆建筑安装工程集团有限公司 日期：2010年10月5日 一、工程概况 （一）设计概况 1.概述 大庆党校、体育场、体校系统配套工程；道路工程分为一号路、二号路两条路，其中一号路全长437.8米，二号路全长米，主路宽16.0米，双向4车道，双侧4.0米人行道，双侧路灯，双侧雨排。 2.道路标准 道路等级：城市次干路 设计行车速度：4km/n 路面形式：沥青混凝土路面 道路红线控制40m，道路标准横断面采用一块板型式，主行车道双向四车道16m，局部路段路边设置停车位。 3.路面结构设计 新建沥青混凝土路面结构： 40㎜A（16中粒式沥青混凝土） 洒布粘层油（0.6C/㎡） 150㎜干压混凝土，抗折温度 200㎜60％水泥稳定砂浆 200㎜60％水泥稳定砂浆 新建人行道铺装结构 60㎜彩色荷兰砖 30㎜M10水泥砂浆底座 200㎜60％水泥稳定砂浆 4.雨排设计
本工程为党校周边地区市政基础配套工程一、二号道路排水工程。设计沿道路双侧布置雨水管线，根据道路及竖向设计，雨水就近排至热源街D800雨水管线。 管道在检查井内采用管顶平接，雨水管线在城市段距人行道米。设计采用埋地排水用钢带增加聚乙烯螺旋波纹管，环刚度为SN8，路面下环刚度为SN10。 设计雨水管线是雨水主干线，考虑道路及其服务的汇水面积范围内雨水汇入。 5.路灯设计 1）路灯设地人行道内。路灯采用双侧双灯布置。负荷400W＋250W。机动车道侧路灯负荷400W，非机动车道侧路灯负荷250W。光源均为高压钠灯。每个灯杆预留灯箱负荷500W。各路灯均设单杆保护。保护断路器安装位置：在灯杆根部开小门，中心距地，内设防水接线盒，盒内C45N/P-10A空气开关。各路灯按图中相序接线，采导线沿杆内明设，经开关进灯，每个金属灯杆均设一接线端子，与接地极可靠连接不。接地极为镀锌角钢50X5X2500，连接线为Ф10镀锌圆钢L=1000。接地电阻小于10欧。 2）路灯电缆为，直埋敷设，过道口及绿化带断接处穿钢管SC150保护。 3） 4）路灯基础可根据现场实际情况做适当调整，但间距不大于60米。 6.交通工程设计 本项目对交通设施按国家标准（GB5768-2009）《道路交通标志和标线》以及实际需要布设。 路面标线按现行的《道路交通标志标线》（）规定施划。沥青路面道路中线采用热熔型黄色反光漆，道中边线采用热熔型白色反光漆。 新建道路工程共设计4处板涵 K0＋024净—4.0m板涵L=44m K0＋408净—4.0m板涵L=18m K0＋014净—4.0m板涵L=18m K0＋550净—4.0m板涵L=18m 混凝土标号： 盖板，台帽为C30，基础为C25，涵墙用水泥砂浆MU30块石，M10水泥砂浆勾缝。 二、工程完成情况 （一）工期情况 大庆党校、体育场、体校系统配套工程道路工程，于2010年7月1日开工，至2010年10月5日完成要求的项目。 （二）工程完成情况
2018年市政施工个人工作总结
2018年市政施工个人工作总结 2018年个人工作总结 2018年已经结束，在这一年里，我经过自身努力，克服各种困难，特别是在领导的大力支持下，这一年是有意义的、有价值的、有收获的。我顺利的完成了市政工程管理和工程等工作，通过这些工程施工的管理，熟悉了市政工程的各项流程，逐步掌握了市政施工的工作，这为今后的工作打下了坚实的经验基础。下面我将这一年来的具体工作情况汇总如下： 一、认认真真，做好本职工作 一是坚持完成了领导交办的各项任务，尽量做到让领导满意；二是协助好组长和本组同志们的日常工作，如单位组织的各项学习、市政工程管理、道路照明工程，“夹江县城区亮化工程”；三是认真完成了年初的学习工作，对学习性活动做到认真记录，活动中进行认真讨论，认真总结等；二、严于律已，自觉遵守各项制度 严格遵守单位的各项制度。不迟到，不早退，不旷工。做事要谨慎认真，日常施工工程中做好记录并及时上报；待人处事要有礼貌，对待同事要坦诚宽容；严肃单位的纪律，工作不懈怠，工作态度积极认真。 三、努力加强专业技能，并将理论切实应用于实践 在今年的工作中，我抓住一切可以学习的机会，提高专业技能。认真请教，虚心听取他人意见，努力提高自己的工作能力。在施工工作中我们利用新知识克服了一次次从未遇过的困难，解决了一个个恼人的困难，改进了工作模式，缩短了工期。
四、完成的项目及业主意见 完成的项目有还建房二期、沦河二路东东延伸段、沦河大道东延伸段、东山七路、沿河西路。以上交工的道路都得到了业主的肯定，在日常生活、工作中得到了业主表扬。 虽然2018年有所收获，但是自身仍有不足之处： 1. 虽然从业时间比较久，但是难免遇上新问题。在处理突发事件和一些新问题上存在着一定的欠缺。 2.缺乏主动与施工队的沟通和交流的积极性。与施工队交流，不善于有效的表达，感觉整个人放不开。这些个人因素直接影响到了工作的效果。 3. 项目经理工作经验还不够，对整条道路施工程序了解不够，还有待加强业务方面的学习。 我们的一言一行代表了稻壳儿公司的形象。这些缺点和弱点都是需要克服的，所以在今后的工作和生活中，必须积极改正自身缺点，广泛汲取工程管理方面的经验，努力提高业务素质，在高素质的基础上更要加强自己专业知识和专业技能的学习。并以高标准要求自己，不断学习，让自己能够成为一名合格的市政工程管理人员。 2019年是充满期待的一年。在2018年完成单位安排工程管理任务的基础上，2019年是一个新的起点。对于我刚步监理部一年多来，作为其中的一员有义务、有责任、有目标、有理想地去做好本部门的工作，做好自己工作分内的事情。 2019年度工作计划： 1. 加强学习和实践，继续提高。
市政工程安全工作总结(多篇范文)
市政工程安全工作总结 市政工程工作总结 一任务目标完成情况 根据XX年底制定的XX工作计划，我们本年度有三项任务：（1）学习、理解和推广新的08道路规范、09桥梁规范； XX年以前，市政工程的监管，一直借鉴交通主管部门的技术、行政规范，市政工程工作总结。在具体工作中我们感觉到，对设计、施工、监理的监督工作很难开展。08城镇道路规范、09城市桥梁规范的推出，为我们解决这个历史问题带来转机。因此，上半年我们利用两个月的时间，组织全科反复学习了这两本规范；并与检测机构负责同志协作，取得了市政建设单位、设计单位相关负责同志的理解，在重要检测项目上达成初步共识，向新的，适合我们城镇市政工程的规范完成第一步靠拢。 （2）做好民族路北延、高速公路西出口两个重点项目监督； 高速西出口、民族路北延伸两个重点项目都是三边工程。考虑到09年特殊的政治环境，我们根据工程的特点，制订了监督员蹲点、周五资料会审两项制度。要求每个监督员每周拿出半天时间，在大型项目的现场蹲点；每个周五，监督员、施工单位资料员、监理单位资料员一起做资料会审。
蹲点制度的推行让我们有了两个收获：1）改变监督员现场走马观花式检查的负面形象2）让监督员在一线深入过程中学到扎实的业务知识； 而定期汇总整理资料制度的执行，使我们保证了监督档案、监理日志、施工日志所反映内容的一致，避免了各说各话的弊病；同时，使我们的监督员更及时地发现施工、监理资料中存在的问题，把过去验收前的阶段式资料检查变成了连贯的过程检查，既能及时发现问题，又能减少验收时突击审查资料的工作量，提高了工作效能，工作总结《市政工程工作总结》。 （3）加强海港区市政工程的监管。 市政工程中很大一部分比例是市政维修项目。这类项目也是由于历史原因，始终游离于监督范围之外。XX年，我们做了很多宣传工作，并尝试从个别点入手破冰，应该讲收到了好的效果，使有关部门初步接受了我们。今年春天，我们在去年的基础上开展工作，终于顺利打开了局面。现在，所有海港区的市政工程，相关单位在项目开工之前都会主动给监督方面打招呼，我们建立了良好的合作关系。 除此之外，对于一直没有形成良好的监管秩序的热力工程、燃气工程，我们都开始了规范化的监管工作。二收获与不足 收获： （1）市政科从科长、副科长到监督员，我们始终都在工作中思考，思考领导对我们的期望目标，以及我们如何理解自己的岗位责任