CCAR-147部民用航空器维修人员培训通知

CCAR-147部民用航空器维修人员培训通知中国民航局公布了民航“十二五”发展规划，规划首次将“通用航空规模快速扩大”列入民航“十二五”发展的主要目标，提出“加快基础设施建设，扩大服务领域和规模，促进通用航空快速发展”。从投资的角度出发，拥有先进技术与服务理念的企业将通过大规模投资或收购抢占先机，满足急剧增长的通用飞机需求，同时也将成为该行业的领航者与最大受益者。

据不完全统计，每架飞机所需要的维修工作人员数量在40人左右。在未来20年，中国将需要2400架新飞机，到2022年，中国航空公司运营的客机和货机总数将超过2850架，中国民机机队将壮大到目前的4倍。

在民航行业中，机务维修工作是一项极其重要的工作，是保证飞行安全的基础。专业面广，工种复杂，技术难度大，质量要求高，是高风险、高技术、高投入的技术密集型的行业。而且机务维修工作不仅仅是单纯的技术业务，包括职业道德、心理状况等也对机务维修人员的基本资格提出要求。目前，中国民航机务维修人员的素质整体上还不高，尤其是高层次的技术人才相当缺乏，成为困绕行业发展的一大难题，加之此专业技术人员的缺乏，市场需求日益突出。

为了满足航空事业迅速发展对机务维修业务扩展的需求，拓展飞机维修人才的招收和培养渠道，。经过18个月有关飞机理论学习和维修技能系统实践操作相结合、全面和专业的培训之后，通过中国民航局组织的CCAR-147/CCAR-66执照考试取得飞机维修执照，将成为合格的民航机务人员，取证学员全部安置就业。

【民用航空器维修人员执照考试】

企业概述

四川空港地面服务有限公司在近两年与民航企业共赢合作的基础上开展相关专业性强的培训，与航空维修公司、通用航空公司、飞机制造公司等，拥有极为丰富的企业资源，建立了以西南为中心、以成都为基地、需求点、辐射全国的机场体系。依托航空培训技术，本着“立足民航、服务社会、面向全国”的经营理念；

行业介绍

民航机务人员维修基础培训班包括航空机械和航空电子两个专业：其中，航空机械专业的英文代码为ME，航空电子专业的英文代码为AV。因飞机或配搭的发动机不同，机械专业（ME）又细分为以下类别：

(a)涡轮式飞机，其英文代码为ME-TA；

(b)活塞式飞机，其英文代码为ME-PA；

(c)涡轮式直升机，其英文代码为ME-TH；

(d)活塞式直升机，其英文代码为ME-PH。

工作方向

国内各飞机维修公司、飞机制造公司、国内各主要机场、航空公司及其他非民航相关单位从事相关工作。

工资待遇

因各航空公司和维修单位情况不同，公司待遇各异。据统计取证上岗后第一年年薪在6万元以上，工作两年或取得机型执照后年薪在10万元以上，随着维修经验不断丰富年收入15万—40万。

招收事项

此次推出的CCAR—147维修基础培训项目，计划面向社会招生，同时接受各航空公司和维修单位在职人员的理论和技能业余培训。

1、招收计划：

拟定本期招收航空机械专业(ME)和航空电子专业（AV）两专业各24人。

2、招收对象：

(1）18-28周岁，有志于从事民航维修业且身体健康，无色盲、色弱的人员。(2）理工科大专以上学历，机械类专业学习优秀者可放宽至高中或中职学历。(3）英语熟练，具有大学英语四级或公共英语三级证书者优先录取。

3、录取条件：

培训中心对报名人员进行资格审核，经初步审核合格的学员本中心组织参加笔试和面试（时间另行通知）；笔试以考查学员的英文基础及理工科基础知识为主，面试将考查学员的综合素质。顺利通过笔试和面试，且体检合格的学员将与本中心签订培训和就业协议书。

4、培训及考证安排：

培训由四川空港指定基地组织实施，分阶段分模块化进行。整个培训过程严格围绕CCAR—147部和CCAR—66部基础执照考试的内容进行。

5、培训认证及就业推荐：

培训中心组织学生参加考试报名，协助学生选择考点，对于通过CAAR—66部基础执照考试的学员将获得中国民航局颁发的民用航空器维修人员基础执照，取得基础执照的人员全部免费推荐工作，未取得执照的人员可参加补考或参加下期培训(培训费免交)。

6、收费标准：

（含培训费、资料费、住宿费、工作服费），培训期间，中心统一安排食宿，伙食费自理，考试期间产生费用自理。

培训流程

理论培训—组织报名—理论考试—技能培训—技能考试—取证—分配岗位

四川空港(航空器维修处)2013-12-09