雷克萨斯NX 研发故事
雷克萨斯NX的研发故事
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序言 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------3 第一章：让梦想照进现实-----------------------------------------------------------------------------------------------5 第二章：激励与挑战--------------------------------------------------------------------------------------------------- 11 第三章：内室氛围打造SUV典范----------------------------------------------------------------------------------- 18 第四章：划时代的动力系统------------------------------------------------------------------------------------------ 24 第五章：打造一款真正意义上的全球车 --------------------------------------------------------------------------- 25 第六章：对燃油经济性、驾驶乐趣和舒适的渴求 --------------------------------------------------------------- 26 第七章：车门迎宾设计展现雷克萨斯待客之道 ------------------------------------------------------------------ 27 第八章：为NX而打造的艺术品 ------------------------------------------------------------------------------------ 33 第九章：照明设计的非凡突破--------------------------------------------------------------------------------------- 34 第十章：精湛工匠技艺打造经典内室------------------------------------------------------------------------------ 39 第十一章：悦享用户的后排座椅------------------------------------------------------------------------------------ 45 第十二章：智能时代的触控式信息操作系统 --------------------------------------------------------------------- 46 第十三章：功能美学与尖端技术的完美融合 --------------------------------------------------------------------- 52 第十四章：智能时代的音响系统------------------------------------------------------------------------------------ 59 第十五章：全新NX系列尽显非凡操控乐趣---------------------------------------------------------------------- 60 第十六章：无忧行车，价值彰显------------------------------------------------------------------------------------ 68
序言
The Preface of NX
1、全新LEXUS雷克萨斯NX系列的开发理念–适合城市的豪华都市运动SUV
这款车的概念，特别强调的一个关键词是：“运动”。“运动”意味着拥有凌厉的外形和卓越的驾驶性能，例如加速感和操控性，并通过尖端技术和精美设计体现或表现产品的特殊功能及其性能，对于NX，不仅指车辆具有宽敞的储物空间和可用空间，还展现在这款车所用的零部件，特别体现在细节上的用心。秉承LEXUS雷克萨斯卓越品质的同时，满足城市复杂路况的驾驶需求。
2、全新LEXUS雷克萨斯NX的命名
LEXUS雷克萨斯车型的命名标准是采用字母和数字组合。NX包含字母N和X以及一个代表发动机排量的数字。混动车型在数字后面加字母“h”以表明其配置LEXUS雷克萨斯油电混合动力驱动系统；而带有字母“t”的车型则表示配置涡轮增压发动机。
NX这一名称既表现了这款车敏捷（Nimble）的驾驶性能特点，又表明是一款肩负着吸引新一代消费者（New新一代，Next下一代）使命的跨界车型。
3、全新LEXUS雷克萨斯NX系列的使命-- 吸引新一代的年轻精英消费者
从1989年北美亮相至今，LEXUS雷克萨斯已经走过了25年。随着时间流逝，我们客户的年龄也在不断增长。我们很高兴看到LEXUS雷克萨斯车主能保持对品牌经久不衰的热情与忠诚度，现在我们想把我们的品牌魅力传达给更多年轻的消费者。
4、全新NX系列在LEXUS雷克萨斯的产品定位
全新NX系列作为LEXUS雷克萨斯推出的全新级别的SUV车型，动力性能更加出众，设计语言更加凌厉夺目。NX系列搭载LEXUS雷克萨斯首次引入的涡轮增压发动机，确保了敏锐的加速性能，同时灵活的操控响应能忠实地反映驾驶者的意图，提供充满激情乐趣的驾驶体验。借助锋锐、动感的设计语言，全新NX系列在LEXUS雷克萨斯整个产品阵列中拥有独特的个性定位，与LX、GX和RX 构建起更加完整的SUV家族。
第一章：让梦想照进现实
Chapter One：The Power to Give Form to Dream
开发流程
2009年全新NX系列研发项目启动，由总工程师加藤先生负责
2010年中Nishiyama先生加入
2010年末Inoue先生加入
2011年初Ichihara先生加入
1、LEXUS雷克萨斯全新NX系列研发团队的灵魂人物
作为LEXUS雷克萨斯的入门级SUV车型，NX打破了以往入门级车型的界限，融入了更多富有激情的车型特色，例如凌厉夺目的设计语言，畅快的加速体验，良好的操控稳定性，以及多样化的先进技术。NX独特的个性定位使其在LEXUS雷克萨斯整个产品阵列中脱颖而出。全新NX系列的研发动力来源于充满激情的总工程师加藤先生。当然，车型规划团队的其他三位成员也功不可没，他们被加藤先生的热情所感染，并让这种热情进一步得以释放。研发过程中，他们不断向2000多名研发与工程人员传递总工程师的设计想法，并在他们心中播下了不断挑战自我的精神种子。所有全新NX系列的开发人员同心协力，创造了一种充满活力的研发氛围。
2、一个可以分享各自梦想的团队
NX车型规划始于2009年。加藤先生当时的想法是设计一款富有驾驶乐趣的SUV车型。这款车将融合了跑车特性的SUV，具备独特设计语言、畅快的加速体验、以及良好的操控稳定性。短短的一年后，加藤先生将这一概念进一步具象化，并将三员猛将招致麾下。加藤先生这一独具匠心的开发理念随后演绎成“豪华城市时尚运动SUV市及“拥有较高底盘设计的超级跑车般SUV高这两大开发重点,进
一步推动了项目的进展。对此，车型规划团队主管Kei-ichiNishiyama先生作出了如下说明：“简单来说，我们就是负责将总工程师的构思和想法具体化，并将它们下达到每一个参与研发的部门。我们的主要工作就是和总工程师一起确定NX的开发方向，并根据实际需求调整研发进度和预算”。尽管车型设计和结构是由工程部门负责，但却是车型规划团队负责监督和统筹规划相关事宜。
众所周知，加藤先生酷爱汽车。他拥有两辆双座跑车，其中一部搭载了一款2.0升中置涡轮增压引擎。另外三位团队成员也是狂热的汽车爱好者。团队中最年长的Sunao Ichihara先生是一位秉承精湛工匠精神的专家，有着非常丰富的引擎研发经验。他曾参与了令LEXUS雷克萨斯无比自豪的超级跑车LFA的车型规划项目。项目伊始，Sunao Ichihara先生就参与其中，并主导了LFA车型所搭载的4.8升V10引擎的整体研发工作。Nishiyama先生曾从事过底盘测试工作，在参与全新NX系列的产品规划以前，他几乎驾车游遍了欧洲的大街小巷。Nishiyama先生还曾负责LEXUS雷克萨斯IS系列的产品规划，而且在操控技术研发方面也颇具盛名。目前，他拥有的车型四种驱动方式（前置前驱，前置后驱，中置后驱以及四轮驱动）一应俱全。之前，他还拥有一部后置后驱的车型。当然，所有这些车型都是跑车。闲暇时，Hiroshi Inoue先生会参加一些赛车比赛。从2013年夏天开始，他先后参加了丰田86和斯巴鲁BRZ 单一车型统一规格赛。早在小学时，Hiroshi Inoue先生就立志成为一名汽车研发人员，并在大学时制造了一个轮式机器人。
这几位汽车爱好者一起组成了全新NX系列的规划团队,使得加藤先生对于这一车型的构想得以丰富、并且日臻完善。可以说，正是因为这支优秀团队的存在，才使得一系列有价值的开发理念得以共享，相关的设想和构思付诸行动，最终促成了整个研发工作的顺序推进。
3、造车如做人
全新NX系列研发工作全面展开后，车型规划团队便开始致力于在工程部门间提升自我挑战的意
识并营造一种积极的开发氛围。Ichihara先生曾参与LFA的车型规划、开发以及全新引擎的设计工作。这一经历使他意识到了不断挑战自我、接受新事物以及不被过去所羁绊的重要性。他是这样阐述当时的想法的：“尽管LEXUS雷克萨斯的工程人员非常擅长将生产过程变得更加简单、高效，但他们却在对待新事物方面太过谨慎。在设计类似NX系列这种全新车型时，从各个方面打破常规就显得尤为重要。因此，从一开始，我就确定要将这一原则清晰地传达给每个部门”。有时，讨论会演变成争论。我们始终致力于用全新的概念去打造新车，而不是墨守成规。只有这样才能克服以前难以解决的问题。回归创造之本是全新NX系列规划团队的目标之一。
随着开发工作的进展，车型规划团队开始考虑涡轮增压引擎和车辆套件的研发。该项工作主要由Ichihara先生负责，他解释道：“这不仅是LEXUS雷克萨斯旗下首款涡轮增压引擎，也是品牌为母公司丰田汽车开发的第一款涡轮增压引擎。这意味着我们几乎是一切从零开始。因此，灵活的思维以及自我挑战的精神成为了开发过程中两大必要因素”。在全新NX系列的研发过程中，不但工程人员改变了他们的思维习惯，就连整个组织结构也进行了改革。工程和生产技术部门过去在不同的楼层办公。为了可以更紧密地合作并更自由地分享创意，这两个部门搬到了同一楼层，它们之间的亲密合作也使得研发工作得以快速、高效的推进。重要的是，通过各抒己见以及集思广益，不同的价值观得到了充分的分享和碰撞，这也是研发工作应该坚持的重要原则。全新NX系列研发团队一直致力于营造这样一种团结、和谐的氛围。
Ichihara先生分享了他心目中秉持的造车理念：“车是由人创造而成的。如果一款车不能体现出开发人员的个性，那它的魅力肯定会大打折扣。如何让全新NX系列完美展现加藤先生的个人魅力？有多少研发人员的理念和想法可以付诸实践？这些都是我们一直在思考的问题，这也是为什么我们始终致力于打造一个开放的研发环境的原因。事实证明，我们的努力取得了预期的效果”。为了打造出独具个性的车款，开发人员必须具备专注的研发精神。因此，全新NX系列的车型规划团队将主要精力
放在了专业研发人才的培养之上。
4、做一名有进取精神的零部件开发者
随着挑战精神在工程部门的不断渗透,不同部门间的交流也日益增多。但是，对于部分工程师来说，无论是放弃先入为主的观念还是摆脱过去经历的束缚都并非易事。对于这个问题，车型规划团队负责全新NX系列设计和操控性的Nishiyama先生作出了如下解释: 下研发初始，我们便针对竞争对手旗下的SUV车型进行了性能分析。我从事轿车操控性研究工作多年，对当时SUV车型的性能水平其实并不满意。为了使NX能够在竞争中凭借出众的操控性能脱颖而出，我们致力于为这款SUV打造一些过人之处，而且我认为我们可以做到。但是，要想实现这一目标，我们就不能仅仅依靠过去的经验,而必须打破成规，甚至重塑我们的思维方式”。
底盘工程师的工作经历以及开发LEXUS雷克萨斯IS系列的经验让Nishiyama先生坚信全面提升操控稳定性是可以实现的。在指导开发工作的同时，Nishiyama先生不但要确保所有开发人员都已经理解目标要求，还要将注意力集中在公司内部标准和开发过程上。他这样解释道：“我们过去的经验和资源是宝贵的。但是为了做到更好，我们必须不断挑战自我、突破创新，并不断地进行改进。如果能够提出有效的创新方案并获得大多数人的认可，我们就可以重塑标准。我坚信这一点，这也是为什么我要求工程人员以进取的精神去对待他们各自负责的部件研发”。在由Nishiyama先生主导的与操控相关的车型开发过程中，工程人员在过去被忽视的细节上作出了调整，细节上的精雕细琢带来了巨大的成效。他们还对车身设计进行了全面的检查和改进，众多微小的加固改进为车体刚性带来了巨大的提升。如果基于过去的研发模式，这一切是不可能实现的。
在全新NX系列的研发工程中，车型规划团队也一直希望为缺乏沟通的工程部门之间创造更多的互动与交流机会。例如，在过去，底盘和引擎的开发人员就很少有机会一起讨论外观设计，而早在NX
原型车的开发阶段，车型规划团队就已经开始向工程人员介绍设计开发进展，并积极建议设计人员通过参与试驾去体验车型的驾驶性能。谈到他的目标，Nishiyama先生这样阐述道：
“我希望让所有开发人员都能感受到他们是这个大家庭的一部分。对车型设计、驾驶性能和其他方面的全面了解可以使他们在开发过程中变得更加积极主动。我的想法和丰田汽车总裁丰田章男先生不谋而合。差不多在同一时间，丰田章男先生强调说：为打造优越的汽车产品，公司内部不同部门间的沟通非常重要”。这种积极的跨部门沟通和交流让所有部门能够同心协力、团结一心，为全新NX 系列的研发提供了巨大动力。
5、激情：灵感的源泉
尽管全新NX系列的主要车型特征是由总工程师加藤先生提出的整体开发概念所决定的，但车型规划团队的想法也同样重要。例如，在小幅度转向时，全新NX车型可以瞬间带来绵延不绝的加速感和灵活的操控体验。这种体验要归功于Ichihara先生和Nishiyama先生与工程人员的“不满意绝不罢休”的敬业精神。Inoue先生曾从事过底盘设计以及成本控制等工作，还曾经被调去过北美部门工作。为了让全新NX系列更具魅力，他凭借丰富的行业经验提出一个又一个的创新想法。工程人员也被Inoue先生无拘无束的想象力所感染，提出了许多新的想法。
由于Inoue先生的业余爱好是手工艺制作，他经常购买包括金属固定装置和塑料板材在内的各种材料用来亲手制作零部件的实体模型。制作完成后，他会就这些模型与团队成员进行分享并讨论。Inoue 先生对他的工作作出如下解释：“常言道，眼见为实，我深以为然。通过制作和展示零部件模型，可以传达原来无法用语言描述的想法。这种有效的分享代表了一大创举”。
全新NX系列的中控台储物盒可以装得下一副大大的太阳镜，它的灵感就是来源于Inoue先生制作的一个模型。他还制作了另一个模型，为触控板找到了最合适的位置。Inoue先生源源不断的想法来自
他内心的激情。他认为为了实现既定目标，不断挑战自我非常重要。在车型规划团队中，Inoue先生负责开发先进的功能和安全设备。他不但将他的想法融入到各种不同的功能开发中，还用其毫不动摇的挑战精神帮助团队应付不断变化的安全标准。
车型规划团队成员将他们的热忱和激情融入到了全新NX系列的研发中。他们不但创造了一种理想的汽车研发模式，还驱动研发工程人员不断挑战自我。
NX的开发团队由2000多名认真负责、信心满满的开发人员组成，他们共同开发出这一极具突破性并充满灵性的全新系列。
第二章：激励与挑战
Chapter Two：Provocation and Challenge
1、概念草图呈现
全新NX系列引人注目的大胆设计是其能够跻身LEXUS雷克萨斯产品阵容的最大价值所在。为了让它更加吸引眼球，在竞争对手云集的豪华SUV市场上脱颖而出，LEXUS雷克萨斯在研发过程中优先考虑了车型的设计，并注重打破现有的生产技术常规进行创新。
全新NX系列外型凌厉、大胆超前，忠实呈现了概念草图的开发理念。通过不懈努力和不断的自我挑战，工程和生产技术部门最终实现了通常难以实现的高难度目标。
所有参与开发的员工的工作激情在这一全新系列上得到了淋漓尽致的体现。系列完美展现了LEXUS雷克萨斯对“美”这一概念的理解。
2、轻量级拳手
NX的外型设计是如何体现“豪华城市时尚运动SUV”这一车辆研发理念的呢？针对这一问题，外型设计团队（成立于2011年）主管户松户松伸之回顾道：
“作为LEXUS雷克萨斯品牌旗下体型最小的SUV，我希望它能够像跑车一样敏捷灵活，并且适合城市驾驶。我认为，对于一款凌厉动感的“运动SUV”来说，独创且富于侵略性的外型设计是必不可少的。与此同时，由于这是一款全新的入门级车型，我希望它能吸引新生代消费者，让他们成为LEXUS 雷克萨斯的忠实车迷。”
按照户松先生最初的设想，NX拥有和轻便四轮马车相似的钻石型车舱，内部空间设计实用、紧
凑，且四个轮胎正好位于“钻石”的四个切面上。他随后解释了这一设想后来又是如何演变成一部剔除了所有冗余设计的“裸车”的过程。
“我将车上无人乘坐的四个角进行压缩，只保留座舱不变。这种设计成就了钻石型的车舱设计。再搭配上颇具力量感与敏捷感的轮胎，轮眉仿佛浑然天成、整车姿态十分优美。车身侧面也同样十分美观。后排乘客头部空间较宽裕，车顶线条在这个位置达到最高点，随后猛然下降。这种反差打造出非常紧凑的车身侧影。NX的外型设计工作正是从上面这样一个朦胧的想法延伸开去。”
对于NX的具体开发过程，户松先生继续介绍说：“我们偶然间从轻量级拳击手训练方针那里得到了灵感，想出了一个新的产品开发思路：那就是尽可能地减掉重量以取得更好的表现。之后，我们不断地挑战自我，在想方设法降低车身重量的同时提高驾控性能和敏捷度。我们的目标是让车型体现浓缩的力量。”
3、一个充满挑战的决定
鉴于NX是一款入门级车型，设计师们积极招募了一批充满新想法的年轻团队成员。作为工作在第一线的领导，户松先生经常与这些年轻人开会交流意见，而这种讨论时常会演变成激烈的争论。户松先生解释说：“作为一个全新的系列，NX相当于为设计师们提供了一张空白的画布，任由他们自由发挥。设计过程中，每位设计师都对自己的设计信心满满，并以极大的热情进行了推介。我们不断讨论了各种设计，直至取得了令每个人都满意的结果。我认为正是这种高度的积极性汇聚了集体的智慧，促成了最终设计的成型。”
尽管有时会有激烈的争论，NX的设计开发工作还是在这种异乎寻常的激情下不断地向前推进。
NX的设计开发的工作流程也颇具特色。一般情况下，设计师会利用纸张或者计算机进行设计绘图。然而，在NX的设计过程中，除了在纸上设计绘图，设计师们还制作了各种材质的图像模型。在
开发初期，他们还与原型产品生产部门合作，用金属板制作了小型模型。户松解释了这样做的目的：“在二维平面上不可能看到我们希望NX所应具有的那种力量与锋锐。于是我们就想，如果能够用一块金属板制作出我们想象中的产品外型，也许会更有感觉一些。”此外，设计师们还积极尝试了其他的新方法，比如用银色的金属泥制作泥塑模型。这些方法激发出许多创意，对如何通过硬度表现设计的力量感和紧凑感方面很有帮助。
随后就是不断召开会议，对各种创意进行评审。户松先生和年轻的设计师们每人都带来了他们自认为最好的设计。第一次评审时，除了户松及其团队，一个欧洲设计室也提供了他们的创意方案。在获得推荐的设计图中，有4幅进入了下一阶段的评审。这些设计在制成1:5模型之后又举行了一次评审会，并最终选出三项作品，分别由前面提到的欧洲设计室、户松先生以及一位年轻设计师提供。户松先生的设计在最后一轮的足尺模型评审中被采纳。
他解释说：“在对设计草图和1:5模型的评审过程中，大家认为那位年轻设计师的设计方案优于我的设计，我本人也认为她的作品非常具有可行性。但是最终，我的设计却因为最具挑战性而胜出。那一刻，我才明白，LEXUS雷克萨斯希望借助全新NX系列吸引年轻用户的决心非常坚定。”
选定户松先生的设计之后，将它从图形变成实物的艰巨任务就交到了工程部门。
4、将不可能变成可能
户松先生本人也坦言，对于最终设计方案的敲定是一件艰难的事情。然而，通过最终选择他的设计，LEXUS雷克萨斯有望创造出一款前所未有的车型。户松先生这样解释道：
“为了突显钻石型的设计主题，我设计的车型在侧面横截面的线条变化上非常显著。在当时，我就预想到这在一定程度上会造成设计上的难题——尤其是考虑到车门内隐藏的各种零部件及其布局，以及车窗玻璃的升降这些因素。因此，当我的设计被采纳之后，我马上想到的是要将设计转化为量产
车型所要面对的巨大挑战。”尽管如此，我们最后还是将选定的设计推进了工程开发阶段，中间没有做任何妥协。
负责车型外观设计的车身设计部门曾普遍认为在进入最后评审的三个设计方案当中，来自年轻设计师的作品会被选中。户松先生设计方案的难点在于车身表面装饰太多，超出了现有冲压技术的能力范围。然而，最后恰恰是户松先生的设计被采纳了，这令车身设计部门的工作人员甚感震惊。部门负责人Kenji Chiba意识到，他们将面临巨大的挑战。不过，也恰恰是因为挑战的存在，才坚定了他矢志实现这一设计方案的决心。回顾过去，他苦笑着解释了其中的缘由：
“这个设计非常炫酷。尽管当时我认为要想在技术上实现它将非常困难，但是，一种责任感又告诉我说要想尽办法实现它。如果因为我们而导致这样棒的一个设计最终夭折，这将会是一件非常让人遗憾的事情。”
对于这个设计方案的当选，感到惊讶的并不止车身设计这一个部门。当实际负责冲压工序的产品工程部门接到来自车身设计部门的设计蓝图时，他们也惊讶不已。在往常，产品工程部门必定会要求更改蓝图以方便生产。Chiba解释说不过这一次稍有不同：
“我想其中的一个原因是，他们也认为这是一个很棒的设计；另外一个原因是，他们感到了危机：如果只是停留在制造一些容易完成的东西而不去尝试一些更具挑战性的设计，我们将没有未来。他们改变了过去的思维方式，从满足于生产自己能够驾驭的产品到挑战自我去生产设计优秀的产品。如果不做出具有优秀设计的产品，车型的销量肯定不会好。因此，他们必须克服面前众多的生产技术难题。”
NX的车门外形特征极其明显，同时车型还具有棱角分明的线条及分别位于两端的后尾灯组合。所有这些使得整个车身设计创意十足。Shugo Akimoto自1997年加入丰田公司以来一直在车身设计部门参与车辆开发工作，她为我们解释了完成这一车身外型设计的工作流程：
“在将车身外型的设计概念转化为产品的过程中，众多人员付出了不懈的努力，也贡献了纯粹、真诚的创造力。我们通常会将一块板材切割开，然后改变顺序进行拼接。这一次，冲压部门主动修改作业要求，原原本本地体现了最初的设计。若是在过去，它肯定难逃被修改的命运。通过和产品工程部门的紧密合作并借助他们的专业知识，我们成功地打造出理想的车身外型。”
设计、工程和生产技术部门同心协力，奇迹般地完成了这个最初看似不可能实现的设计。这是LEXUS雷克萨斯生产技术以及日本生产技艺的又一次提升。
5、功能设计
虽然NX的外型设计主要看重的是造型的炫酷感，但这并不代表设计只专注于外观并可以随意发挥。户松先生热情地解释了他在细节上是怎样研究技术原理，并在精心设计的过程中又是如何充分地考虑了设计的功能性的。
“我们不会创作一个只注重外观的设计。LEXUS雷克萨斯有一个严格的规定：设计师进行产品设计时，务必要仔细考虑产品的功能性。举一个例子，LEXUS雷克萨斯高级车型上配置的L型三透镜头灯突出表现了LEXUS雷克萨斯的品牌符号特征。这个灯组不只是为了在点亮时呈现一个L型造型这么简单。实际上，这个将远光和近光集为一体的紧凑型LED灯，在车的两侧各设有三个。这样的灯光分布效果比较理想，精确感更高，大大方便了夜间驾驶。此外，将灯组做的更为紧凑不仅可以减轻车重，还有助于让NX的前脸造型更加别致，充满力量感。”
事实上，设计师们积极地提出了各种技术建议，其中就包括在开发过程初期对多部件构成LED灯所做的改变。由于NX包含了许多这样的巧思和功能，其设计也就更具实际意义。
在功用性的追求上只要勤勉不辍，美感就会不期而至。这一点在NX后扰流器的设计上得到了充分的体现。最初，户松先生认为由于NX车门一侧的造型特征太强，很难取得优异的空气动力学性能。
为了解决这一难题，设计师们把后扰流器的位置提高。关于如何在功能和设计之间实现平衡，户松先生给出了下面的解释：
“其实，扰流器的设计最初完全是出于空气动力学方面的考虑。但是，这一设计最后却也成为了不可或缺的车尾装饰元素。扰流器让车顶的末端微微翘起，而其钢琴黑色漆饰也赋予车身剪影以优雅的装饰。在风洞测试室中，我们和负责空气动力学设计的人员一起工作，通过不断调整扰流器的位置以及其他相关因素，思考如何才能让气流与外型设计达到完美合拍。最终，当扰流器被调整到一个特定点上时，设计模型的空气动力学性能参数突然大幅提升，而此时的外型设计依然令人满意，这就是我们现在看到的NX车身外型。”
MineoHirabayashi早期在NX规划团队中参与了车身上部的研发工作，为项目推进提供了支持。他解释了自己当时的想法：
“后扰流器由四个部分组成。后边缘是黑色的，而且为了控制尾部的升力，其边缘还具有一定的角度。扰流器的复杂结构曾为我们带来了一些难题，但是，为了既改善设计又提高性能，我们决定即使要付出一些代价也必须采纳这个设计想法。”扰就是这样一个能够兼蓄功能的设计，实现了功能之美。在这一点上，设计与工程人员毫不妥协的热情达到了高度地统一。
6、鲜明炫酷的颜色
要进一步强化NX外型设计的鲜明特征，涂装颜色的设计也很重要。负责车身颜色设计的Momoko Okamoto这样解释道：
“如何应用色彩来表现该车型“豪华城市时尚运动SUV’的研发理念”？最终，我们选用了炫酷的颜色以及即能强调SUV凌厉锋锐特质又能搭配城市环境的质感纹理。
在这个过程中，他们研发出一种叫做超音速石英白的白色涂料，可以很好地表现一种类似银色的
颜色的阴影。Okamoto女士继续解释说：
“通常，白色所营造的纯洁形象是非常迷人的。但是，令我们苦思不已的是如何让其呈现出凌
厉的效果。如果可以保留白色的纯净，同时又能使其呈现表现力强的阴影，我们就可以创造颜色新颖又质感鲜明炫酷的涂装效果，从而进一步突显NX鲜明的外型特征。在这种信念的驱动下，我们不断
调整色彩的搭配，以多出平时两倍的次数在实际汽车产品上试验了这种原型色的涂装以确认其效果。最终，我们找到我们想要的涂装颜色效果。”
为了实现Okamoto女士所希望看到的纹理质感，他们最后采用的方法是利用声波技术涂刷白色底漆，通过声波调整油漆中颜料颗粒的排列从而达到较强的反光效果。当有灯光照在NX车身上时，被
照射的部位会发出格外白亮的光泽，与笼罩在阴影下的整体车身表面形成强烈的明暗对比。而且，与采用铝粉颗粒颜料的传统声波涂装技术相比，超音速石英白采用的是云母颗粒。由于光线可以穿透云母颗粒，使得这种技术既保留了底漆的白色，又展现出强烈的反光与阴影效果。
Okamoto女士解释了他们竭力开发这样一种白色涂装的原因：
“渐变和明暗的细微差别可以使白色呈现完全不同的效果。在日本，人们对于这种色彩变化的赏鉴有着悠久的传统。只要能发现一种前所未有的纹理质感，我想我们就能够创造出一种全新的效果来。”
全新NX系列追求的是一种具有强烈视觉效果的突破性外观设计。为了让其设计能在众多竞品中
脱颖而出，包括工程师和生产技术人员在内的众多LEXUS雷克萨斯员工都为此贡献了他们的知识、创意和激情。全新NX系列是所有员工为了一个目标而共同努力的成果，这个目标就是为世界带来一款
设计炫酷的产品。
第三章：内室氛围打造SUV典范
Chapter Three：An Atmosphere that Evokes“Gear”
1、豪华城市时尚运动SUV
内室开发工作的目的是创造可以直观展现“豪华城市时尚运动SUV”车型概念的氛围。
对于运动SUV，需要特别重视两个方面：一是支撑一部顶级机器的车身架构所应具有的结构之美；二是人机接触点所在区域所应具有的良好触感。人机接触点与易用性有着直接的关联，而良好的易用性有助于车型发挥其最佳性能。
为了营造出一种独一无二的内室氛围，使驾驶者在进入车内的一瞬间即可感受到LEXUS雷克萨斯运动SUV的风范，许多人为此付出了巨大的努力。
2、车身架构和材料质感
与外观设计工作的流程类似，内室设计的第一步也是要创建一个由一线设计师和年轻设计师组成的设计团队。这个团队首先关注的不是设计草图，而是为NX树立一个世界观。在创意征集阶段，团队中的年轻设计师们一直在积极地追寻一个可通过直觉和触觉感受到的SUV形象。为此，他们从多方面展开了行动，例如：寻找能够表现自然美的坚固结构和雕塑模型，以及用金属和皮革这样的真材实料拼贴出一个立体的形象。
随后，设计团队亲力亲为地为所选的金属及皮革材料构建不同的纹理和外观效果。通过与原型产品生产部门进行合作，他们将金属材料通过机械加工到一定厚度，随后再手工对其进行一点点雕琢。在此过程中，他们不仅要了解雕刻工作可能会产生的表面纹理及棱角形态，还要观察为模型打造力量
感这一过程中所发生的细微变化。在这项工作上，开发人员花费了大量的时间和精力。Masao Saito是
由三木铁雄负责管理的内室设计团队成员之一，对于这项工作，他是这样评价的：“就金属材料而言，机械加工过程中即使很细微的差别都有可能大大改变其强度及感观体验。如果为其包覆上皮革，我们可以比较容易地发现它可以表现的张力以及可以具有的褶皱设计。”
这种专业技术被运用到中央银色金属装饰框上，这也是NX内室中最抢眼的一大设计元素。当然，银色装饰框所用材质并非真正金属，但它却为内室营造出由坚实金属从前到后贯穿于整个车舱的印象，因此赋予了内室强烈的视觉效果。
制作这个银色装饰框，需要设计师和内室工程人员的紧密合作。最初，为方便安装，这个银色装饰框是由三个独立的部分构成的。但是，当内室工程人员听取了内室设计师们对于这个装饰框的描述后，他们开始尝试各种方法去实现一体化的设计，并且向设计师递交了新的提案。内室设计师们的希望是：装饰框所具有的结构之美要能够彰显其SUV的高性能，与此同时，感觉上还要结实牢固。来自内室设计部的Yuya Inagaki这样解释道：
“我们认为，为了表现强度这一象征高性能的特征，最好还是采用一体化设计，这个意见也反馈给了设计师。我们还竭力让它呈现一种机械加工金属的坚实质感，并花费了不少心思让其嵌入到仪表板的真皮装饰中。但是，我认为我们最终还是成功地实现了中央仪表群及中央控制台贯穿车舱前后的设计概念。不管怎样，它给人的最初印象还是很酷的，我们已尽最大努力让其尽可能的接近原始设计。”
在制作银色装饰框的过程中，工程人员从设计师的清晰构思中获得了创作灵感。最终的设计正是大家不同观点不断交流和碰撞的结果。
3、专注于真皮材料
同先前对品质感以及金属强度所进行的研究一样，设计师们对真皮材料的不同表现方式也倾注了
大量的心血。为了将SUV的精髓淋漓尽致地表现出来，他们竭力为人机接触点找到恰当的表现方式，例如在用皮革包覆金属框架的时候，他们会研究皮革的外观效果及纹理质地。他们的研究内容还包括：多厚的皮革和多大的绷紧力度才能凸显出机器的力量感和紧凑感，同时还能兼顾外观的舒适和质地的细腻。他们还进行了很多细节上的研究。例如，若将两块厚度或硬度不同的皮革缝制到一起会产生怎样的效果？皮革的缝线针脚需要多深才能呈现柔软的外观效果？三木先生解释了当时的情况：“只有通过实际操作，我们才能知道皮革在厚度和硬度上的差别会对表面张力或包覆方式产生怎样的影响。在这个过程当中，我们重点探索材料的应用方式，让其既能表现SUV车型框架的张力感，又能为乘员提供令人安心的身体支撑。此外，我们试用了不同粗细、不同类型的缝线，还对不同的缝线间距、针脚样式、以及缝线收紧的程度进行了研究。为了让每一种材料的应用及每一块被包覆的区域——例如仪表板、中控台和车门装饰——都达到理想的效果，我们研究了各种不同的方法。”
例如，我们对应用于环绕银色装饰框两侧的膝盖护板的装饰材料进行了从前到后的绷紧处理，同时在车辆行驶过程中为乘员提供触感柔软的支撑。这种处理将皮革材料所具有的卓越张力感表现了出来，同时也很好地凸显了皮革包覆下的装饰框精简而高效的结构之美。此外，曾应用于LFA车型上的LEXUS雷克萨斯专用装饰性螺钉也被用作NX的加固装饰材料，完美诠释源自LFA的优秀产品基因。
金属材料以其所特有的坚固、光洁感营造出一种简洁、动感的框架形态。在对包覆框架的各种不同材料进行处理时，要根据被包覆区域是否会直接接触人体而应用不同的张力，从而使其具有不同的软硬质感。这种对比明显的表现方式所产生的令人愉悦的优雅质感正好契合了LEXUS雷克萨斯内室设计所追寻的“简洁敏锐”与“优雅迷人”这两大目标。
为了给内室创造出一种重点突出的表现方式，设计师们还主动承担了对材料质感的研究。经过不断尝试，他们最终创造出一个独一无二的LEXUS雷克萨斯运动SUV内室。