承运商KPI考核管理办法

承运商KPI考核管理办法
承运商KPI考核管理办法

承运商KPI考核管理办法

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1、目的

为了加强承运商的日常运作管理,统一承运商KPI考核范畴,建立公平、公正、公开的竞争体系,特制定本办法。

2、范围

适用于畅顺所有承运商管理;

3、定义

承运商:为畅顺提供航空、铁路、公路、海运及配送等货物运输服务,并且收取相应服务费用的各类法人企业、个体经营者等;。

破损:指货物在装卸、运输、提派、存储等过程中,货物发生损坏、水渍、变形、渗漏、串号等事故的称为破损;

丢失:指货物在运输过程中,整批被盗、整车或部分货物被劫、被盗及车货人(车主)同时失踪而使运输货物产生的损失。

延误(迟到):指未在约定时间内,承运商到达指定提货地点或将货物运送到指定地点,并交给指定收货人的异常,其分为提货延误(迟到)和到货延误(迟到)。

签单返回:指承运商将货物送达指定收货人后,并在指定时间内将收货人签收的随货同行的签收单返回到发货地畅顺公司或指定地点和收件人的操作。

4、职责

营运部:

1)负责月度承运商KPI考核,定期督促各单提报《承运商运作异常记录表》;

2)对各地提报的《承运商运作导常记录表》进行汇总分析;

3)根据承运商运营情况及异常记录等,对承运商进行KPI考核评分、排名;

4)依据承运商KPI考核结果,对各级承运商开展培训或回访等工作。

运输调度:

1)负责记录直接调配的承运商接货、运输、转运过程的货物跟踪及运作异常记录工作;

2)负责对到达本地货物的验收、转运、派送等工作,并且对承运商的运作异常进行记录;

3)定期将《承运商运作异常记录表》提报到营运部相关人员,以便完成相应的考核工作;

4)负责协调、处理承运商运营的异常事宜,配合总部相关职能部门完成事件处理工作。

客服:

1)负责对直接调配的承运商接货、运输、转运的货物跟踪及运作导常的记录工作;

2)负责对各分公司干线运输的货物的在途跟踪工作;

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3)定期将《承运商运作异常记录表》汇总后提报到营运部人员,以便完成对承运商考核工作;

4)负责对承运商起运、在途、到达、转运等各环节的监督与指导;

客服、结算:

1)负责督促、催收承运商根据客户签单要求将签单及时返回;

2)负责对签单返回的签单,检查签单是否根据客户要求签到完整性、合符要求;

3)定期将《承运商运作异常记录表》提报到营运部相关人员,以便完成相应的考核工作;5、正文

承运商KPI考核原则

1)公平公开原则:实施对承运商KPI考核时,坚持公开、公平、透明的评价原则;

2)客观性原则:对承运商的任何评价都应有事实根据,避免主观臆断和个人感情化色彩;

3)开放沟通原则:考核结果要及时反馈给承运商;考核者和承运商要开诚布公地进行沟通与交流;肯定成绩并提出今后应努力和改进的方向。

4)反馈性原则:对承运商进行回访并允许承运商进行解释,自我评价和申诉。

5)差别性原则:针对不同运输方式、货物、时段等制定适当衡量标准,评价结果要适当拉开差距,不搞平均主义。

5.2 货物发货阶段考核指标详解:

5.2.1主要考核指标:

提货延误率:=(该承运商延识提货票数÷当月该承运商运输总票数)×100%

5.2.2责任部门:

1) 运输调度:

监督承运商是否根据指令及时提供派车信息,并准时达到指定地点。同时,将承运商执行情况及时登记《承运商运作异常记录表》,每周上班第一天12:00前将上周异常记录表提报给营运部人员。

2)客服:

负责对直接调配的承运商的提货延误情况进行记录与监督,并将承运商执行情况及时登记

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《承运商运作异常报表》,每周上班第一天12:00前将上周异常记录表提报给营运部人员。

5.2.3考核范畴:

1)记入KPI考核范畴(包括但不限于):

A、订单下达后,未在要求的时间内做出派车响应,且没有及时与畅顺进行沟通说明,造成客

户投诉的;

B、订单下达后,未在要求的时间内做出派车响应。虽然说明了原因,但是理由不充分并仍造

成客户投诉的;

2)不记入KPI考核范畴(包括但不限于):

A、承运商未按要求时间做出派车响应,与畅顺说明原因,未造成客户投诉的;

B、因畅顺紧急派车没有给承运商足够的调配时间,造成承运商未按要求时间做出派车响应的;

C、因畅顺没有准确告之具体提货地点及入厂相关要求的,造成承运商不能按要求到达提货地

点,而造成客户投诉的。

5.2.4承运商KPI考核标准

5.3货物运输阶段考核指标详解:

5.3.1主要考核指标一:

破损率=(该承运商运输货物破损件数÷当月该承运商运输总件数)×100%

货物丢失率=根据货物丢失件数核定承运商加减分值

信息反馈率= (该承运商有效信息反馈次数÷当月该承运商运输总件数)×100%

5.3.2责任部门:

1)运输调度:负责直接收、发货物时,对承运商在货物提派、转运、运输等各节点安全情况进行监督指导,对于出现货物破损、丢失及在途信息反馈不及时、不谁确等情况,及时记录在《承运商运作异常记录表》中,并且每周上班第一天将上周异常记录情况提报到营运部。

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2)客服:负责对直接调派的承运商在货物提派、转运、在途等进行全程监督、跟踪,对于出现货物破损、丢失及信息反馈不及时、不准确等情况,及时记录到《承运商运作异常记录表》,并且每周上班第一天将上周异常记录情况提报到营运部处。

5.3.3考核范畴(包括但不限于):

5.3.3.1破损率:

1)列入KPI考核范畴:

A、运输过程中遭受雨淋、水浸等情况,造成货物破损、湿损、生锈的;

B、因受震动、碰撞、挤压而造成的变形、损坏及收货人拒绝收货的;

C、车辆碰撞、倾覆等意外事故,而没有积极采取相应措施避免损失扩大的;

D、在运输、转运、搬运过程中造成货物串号、地址发运错误的。

2)不记入KPI考核范畴:

A、火灾、爆炸、雷电、暴雨、地震等自然灾害或其它不可抗力而造成的损失或差异的;

B、车辆发生碰撞、倾覆、隧道坍塌等意外事故而造成损失或差异后,积极采取现场保护并实施补救的。

5.3.3.2丢失和投诉:

1)记入KPI考核指标:

A、在运输、转运、搬运过程中,出现整批或是部分被盗、被劫的,记入KPI考核。

B、货物在运输过程中,货、车、人不见,记入KPI考核。

C、在运输、转运、搬运过程中,出现货物被抢劫或盗窃,但并没有得到公安部门鉴定的,记入KPI考核。

D、由于承运商送货时顶碰、不配合等服务态度原因,造成客户电话、邮件、书面投诉的。

E、我司在提货过程中,承运商不配合或故意拖延畅顺人员进行出入库操作,记入KPI考核。2)不记入KPI考核指标:

A、货物在运输过程中,出现货物被盗,能够及时报案并积极同客户沟通,公安部门在案发七天内将货物追回同时客户没有进行投诉及追究经济补偿的,不记入KPI考核。

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B、货物在运输过程中,出现被抢劫并且承运商积极求助仍造成被抢劫,事发后经过公安部门找回,客户也没进行经济处罚的不计入KPI考核指标。

C、承运商在送货过程中,由于畅顺在发货时没有明确需要提供的附加服务,如卸货上楼等,而造成客户投诉的,不记入KPI考核。

5.3.3.3信息反馈率:

1)记入KPI考核指标:

A、承运商或司机虚报、假报、瞒报车辆发车时间、当前行驶位置的,视为未进行信息反馈;

B、承运商或司机多次不接听畅顺人员货物查询电话的,视为未进行信息反馈。

C、承运商或司机长时间关机(超过5小时)并没有及时反馈行驶信息的;

D、承运商不能在合同约定时间进行信息反馈,时间超过2小时的,视为未进行信息反馈;2)不记入KPI考核指标:

A、车辆行驶在深山或是无信息地区造成通讯不畅的,不记入KPI考核。

B、运输过程中出现货物被抢劫,司机受伤不能及时通报的,不计入KPI考核指标。

C、货物运输车辆发生交通意外,司机受伤不能进行信息汇报的,不记入KPI考核。

D、货物在运输过程中,因手机故障或没电等现象造成不能正常通讯,事后说明原因并且核实属实的,不记入KPI考核;

E、司机没有进行信息反馈,但是车辆已经安装畅顺GPS或申请了畅顺“管车宝”系统的,不记入KPI考核。

5.2.4承运商KPI考核标准:

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5.4货物到达阶段考核指标详解:

5.4.1主要考核指标:

到货延误率=(该承运商到达延迟票数÷当月该承运商运输总票数)×100%

5.4.2责任部门:

1)客服:

负责所有干线货物到达的跟踪及直接调度的承运商货物到达情况进行跟踪、指导工作。对于到达货物出现延误的及时记录在《承运商运作异常记录表》,并且每周上班第一天将上周承运商运营情况提报到营运部。

2)运输调度人员:

负责对到达本地货物(承运商直送客户除外)验收与货物签收工作,对于没有按指定时间到达的货物及时在《承运商运作异常记录表》,并且每周上班第一天将上周承运商运营情况提报到营运部处。

5.4.3考核范畴:

1)记入KPI考核范畴(包括但不限于):

A、未按规定时间到达,且未及时与畅顺或畅顺客户进行沟通说明原因,造成客户投诉的;

B、未按规定时间到达,与畅顺或畅顺客户说明原因,但仍造成客户投诉的;

C、未按规定时间到达,且未及时说明原因,但未造成客户投诉,延误5小时以上(含5小

时)

2)不记入KPI考核范畴(包括但不限于):

A、客服跟单过程中,发现货物未按规定时限内完成配送,承运商也未及时说明原因,延误

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5小时内但未造成客户投诉的。

5.2.4承运商KPI考核标准:

5.5结算阶段考核指标详解

5.5.1主要考核指标:

签单返回率=(该承运商签单返回票数÷当月该承运商运输总票数)×100%

5.5.2责任部门:

结算人员:负责督促、指导承运商根据客户签单要求,将签单及时返回,并且检查签单完整性、合规性。

5.5.3考核范畴(包括但不限于):

1)记入KPI考核范畴:

A、每月必须保证1~15日甲方交运的货物回单,于当月30日前返回;16日至月底回单必须

次月10日前返回,否则即为签单延误;

B、不合格签单,需要重新补签的,补签时间超过5天或补签后仍不合格的;

2)不记入KPI考核:

A、偏远地级市未在规定时限内返单,但经与客户确认货物已完整签收,并该签单不需按时返

回的;

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B、使用快递进行配送,经与客户确认货物已完整签收的;

C、不合格签收单需要重新补签,在5天内完成补签且经审查合格的;

5.2.4承运商KPI考核标准

6.承运商KPI考核

6.1考核过程

6.1.1考核周期:月度

6.1.2考核范围:当月运作的承运商,参与考核的承运商名单由营运部确定。

6.1.3完成时间:每月15号出具考核结果;

6.1.4考核要求:

对承运商的绩效考核(包括定期、不定期),可根据公司发展的不同的阶段、每年的不同时段、不同的客户要求,对承运商进行KPI考核进行有针对性的调整。调整的内容和范围包括:1)考核的KPI指标:

根据不同情况适当的增加或是减少KPI考核指标,但是进行承运商评定分值时要做好分类,确保考核标准统一。

2)考核尺寸(标准):

针对不同情况,对承运商KPI考核的“合格标准”进行调整,根据情况适当加大或是减小考核标准,但是要能够充分的体现承运商真正的运营情况及确保服务品质;

以上调整必须要通过营运部审批同意后方可执行,并且做好相应的记录。

6.2考核评定流程:

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6.2.1承运商运作异常记录表提报:

1)每周上班第一天12点前各单位将上周承运商的接货、在途、交货、转运、回单返回等各环节的情况及时填入《承运商运作异常记录表》;

2)营运部根据各单位所上报的《承运商运作异常记录表》相关数据进行汇总、分析,并进行分类提报营运部总监处;

3)对于每月底最后几天不足一周的情况下,运输调度、客服人员、结算等人员,在本月结束时各地在2个工作日内,将最后几天的承运商运营情况及时上报营运部。

6.2.2承运商KPI统计:

1)每月5日营运部人员将上月承运商运营数据从畅顺系统导出,并且在2个工作日完成根据区域对于承运商进行汇总、分析,对于月底仍没有到货物需要进行备注;

2)每月7日前营运部完成对各单位提报的《承运商运作异常记录表》和系统中的异常记录进行分析、统计,确定各承运商的KPI考核情况。

3)营运部根据当月承运商运营及各地提报的《承运商运作异常记录表》进行汇总对比分析;4)营运部根据本文所规定的KPI考核评分标准进行加减分,从而最终确定各承运商KPI总结分值,并填报《承运商KPI考核表》。

5)根据承运商KPI分值,对承运商进行定期的级别评定(标准见本7.承运商级别标准),同时根据考核结果填报《承运商KPI考核结果通知书》并通知承运商。

6)营运部根据各承运商运营KPI考核情况,有针对性的对承运商进行回访和培训指导工作,及对部分承运商进行进级或淘汰处理。

6.2.3承运商KPI指标提报责任部门

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7.承运商分KPI考核标准:

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a)对于发现有虚报谎报、数据夸大或缩小的情况,对责任人/部门给予行政或50元至500

元不等经济处罚。

b)对于有同承运商串通等不良行为的情况,责任人将予以辞退。

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承运商KPI考核管理办法

1、目的 为了加强承运商的日常运作管理,统一承运商KPI考核范畴,建立公平、公正、公开的竞争体系,特制定本办法。 2、范围 适用于畅顺所有承运商管理; 3、定义 承运商:为畅顺提供航空、铁路、公路、海运及配送等货物运输服务,并且收取相应服务费用的各类法人企业、个体经营者等;。 破损:指货物在装卸、运输、提派、存储等过程中,货物发生损坏、水渍、变形、渗漏、串号等事故的称为破损; 丢失:指货物在运输过程中,整批被盗、整车或部分货物被劫、被盗及车货人(车主)同时失踪而使运输货物产生的损失。 延误(迟到):指未在约定时间内,承运商到达指定提货地点或将货物运送到指定地点,并交给指定收货人的异常,其分为提货延误(迟到)和到货延误(迟到)。 签单返回:指承运商将货物送达指定收货人后,并在指定时间内将收货人签收的随货同行的签收单返回到发货地畅顺公司或指定地点和收件人的操作。 4、职责 营运部: 1)负责月度承运商KPI考核,定期督促各单提报《承运商运作异常记录表》; 2)对各地提报的《承运商运作导常记录表》进行汇总分析; 3)根据承运商运营情况及异常记录等,对承运商进行KPI考核评分、排名; 4)依据承运商KPI考核结果,对各级承运商开展培训或回访等工作。 运输调度: 1)负责记录直接调配的承运商接货、运输、转运过程的货物跟踪及运作异常记录工作; 2)负责对到达本地货物的验收、转运、派送等工作,并且对承运商的运作异常进行记录; 3)定期将《承运商运作异常记录表》提报到营运部相关人员,以便完成相应的考核工作; 4)负责协调、处理承运商运营的异常事宜,配合总部相关职能部门完成事件处理工作。 客服: 1)负责对直接调配的承运商接货、运输、转运的货物跟踪及运作导常的记录工作; 2)负责对各分公司干线运输的货物的在途跟踪工作; 3)定期将《承运商运作异常记录表》汇总后提报到营运部人员,以便完成对承运商考核工作; 4)负责对承运商起运、在途、到达、转运等各环节的监督与指导; 客服、结算: 1)负责督促、催收承运商根据客户签单要求将签单及时返回; 2)负责对签单返回的签单,检查签单是否根据客户要求签到完整性、合符要求;

承运商KPI考核管理办法.

承运商KPI考核管理办法 - 1 -

1、目的 为了加强承运商的日常运作管理,统一承运商KPI考核范畴,建立公平、公正、公开的竞争体系,特制定本办法。 2、范围 适用于畅顺所有承运商管理; 3、定义 承运商:为畅顺提供航空、铁路、公路、海运及配送等货物运输服务,并且收取相应服务费用的各类法人企业、个体经营者等;。 破损:指货物在装卸、运输、提派、存储等过程中,货物发生损坏、水渍、变形、渗漏、串号等事故的称为破损; 丢失:指货物在运输过程中,整批被盗、整车或部分货物被劫、被盗及车货人(车主)同时失踪而使运输货物产生的损失。 延误(迟到):指未在约定时间内,承运商到达指定提货地点或将货物运送到指定地点,并交给指定收货人的异常,其分为提货延误(迟到)和到货延误(迟到)。 签单返回:指承运商将货物送达指定收货人后,并在指定时间内将收货人签收的随货同行的签收单返回到发货地畅顺公司或指定地点和收件人的操作。 4、职责 营运部: 1)负责月度承运商KPI考核,定期督促各单提报《承运商运作异常记录表》; 2)对各地提报的《承运商运作导常记录表》进行汇总分析; 3)根据承运商运营情况及异常记录等,对承运商进行KPI考核评分、排名; 4)依据承运商KPI考核结果,对各级承运商开展培训或回访等工作。 运输调度: 1)负责记录直接调配的承运商接货、运输、转运过程的货物跟踪及运作异常记录工作; 2)负责对到达本地货物的验收、转运、派送等工作,并且对承运商的运作异常进行记录; 3)定期将《承运商运作异常记录表》提报到营运部相关人员,以便完成相应的考核工作; 4)负责协调、处理承运商运营的异常事宜,配合总部相关职能部门完成事件处理工作。 客服: 1)负责对直接调配的承运商接货、运输、转运的货物跟踪及运作导常的记录工作; 2)负责对各分公司干线运输的货物的在途跟踪工作; - 2 -

承运商KPI考核管理办法

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1、目的 为了加强承运商的日常运作管理,统一承运商KPI考核范畴,建立公平、公正、公开的竞争体系,特制定本办法。 2、范围 适用于畅顺所有承运商管理; 3、定义 承运商:为畅顺提供航空、铁路、公路、海运及配送等货物运输服务,并且收取相应服务费用的各类法人企业、个体经营者等;。 破损:指货物在装卸、运输、提派、存储等过程中,货物发生损坏、水渍、变形、渗漏、串号等事故的称为破损; 丢失:指货物在运输过程中,整批被盗、整车或部分货物被劫、被盗及车货人(车主)同时失踪而使运输货物产生的损失。 延误(迟到):指未在约定时间内,承运商到达指定提货地点或将货物运送到指定地点,并交给指定收货人的异常,其分为提货延误(迟到)和到货延误(迟到)。 签单返回:指承运商将货物送达指定收货人后,并在指定时间内将收货人签收的随货同行的签收单返回到发货地畅顺公司或指定地点和收件人的操作。 4、职责 营运部: 1)负责月度承运商KPI考核,定期督促各单提报《承运商运作异常记录表》; 2)对各地提报的《承运商运作导常记录表》进行汇总分析; 3)根据承运商运营情况及异常记录等,对承运商进行KPI考核评分、排名; 4)依据承运商KPI考核结果,对各级承运商开展培训或回访等工作。 运输调度: 1)负责记录直接调配的承运商接货、运输、转运过程的货物跟踪及运作异常记录工作; 2)负责对到达本地货物的验收、转运、派送等工作,并且对承运商的运作异常进行记录; 3)定期将《承运商运作异常记录表》提报到营运部相关人员,以便完成相应的考核工作; 4)负责协调、处理承运商运营的异常事宜,配合总部相关职能部门完成事件处理工作。 客服: 1)负责对直接调配的承运商接货、运输、转运的货物跟踪及运作导常的记录工作; 2)负责对各分公司干线运输的货物的在途跟踪工作; -2-

干线运输KPI考核表

干线运输KPI考核的 通报 各物流合作单位: 现将xx月份干线运输相关运作情况及考核结果等通报如下: 一、通报事项 1、干线运输优秀运作点10月份评选结果 2、做好冬季雨雪天气下的运输工作 目前,北方开始逐步进入雨雪季节,这是对我们运输工作的严峻考验。各物流公司须积极有效地部署,全力做好该阶段的运输工作。 ①装货时,如车厢已因雪而潮湿,则应在车厢板垫纸皮、薄膜等进行防潮,以防货物受潮。 同时,装货过程中也应该注意对货物的保护。 ②装货完毕后捆绑雨布时,司机应注意避免将产品踩湿、踩脏等。同时,必须严格采用三 层完好、足够长和宽的雨布将货物保护好,避免发生雨雪渗湿货物等货损事故。 ③加强运输车辆的防冻防滑,加强雪天的路上行车安全。 ④雪天行车,应控制好车速。但也应在确保安全的前提下,保障好车辆的到货及时性。 ⑤异常情况须及时反馈我中心。 3、加强安全防范,防止骗货 临近年底春节,骗货等各种恶意行为增加,各物流公司应加强安全防范工作: ①审视目前的安全防范制度,进行查疏补漏。 ②各具体操作人员必须充分提高警惕,一丝不苟地执行好安检等安全防范制度。 ③加强在途跟踪,发现异常情况,及时处理。

二、X月份干线运输小结 本月与上月主要指标对比: 本月小结: 1、发运台数:本月,总体发运量比上月略上升(↗0.08%)。 2、计划执行:本月,总第一天计划执行率↘2.13%、第二天计划执行率↗2.44%。 3、准点交货:本月,总体准点交货率下降↘0.09%,其中XX物流准点交货率最低。 4、完好交货:本月,整体完好交货率略有下降(↘0.04%),XX物流、XX物流、XX物流完好交货率指标较差。 三、Y月份具体考核结果通报 1、干线考核综合排名(按物流公司) 2、优秀点评 XXX,本月各项运作指标完成较好,特别是完好交货率比上月改善较多(↗0.43),达到了99.81%的完好交货率水平。在此予以通报表扬! 3、存在的问题 ①计划执行: ?XXX物流计划执行率差。 ?XXX物流、XXX物流计划执行率不佳。 ②准点交货: ?XX呼市、XX无锡、XXXX准点交货率差。 ?XX惠州:渝B5XXXX发重庆途中发生事故未能及时处理,严重影响分公司销售,在此予

承运商KPI考核管理办法

承运商KPI考核管理办法 1、目的 为了加强承运商的日常运作管理,统一承运商KPI考核范畴,建立公平、公正、公开的竞争体系,特制定本办法。 2、范围 适用于畅顺所有承运商管理; 3、定义 承运商:为畅顺提供航空、铁路、公路、海运及配送等货物运输服务,并且收取相应服务费用的各类法人企业、个体经营者等;。 破损:指货物在装卸、运输、提派、存储等过程中,货物发生损坏、水渍、变形、渗漏、串号等事故的称为破损;丢失:指货物在运输过程中,整批被盗、整车或部分货物被劫、被盗及车货人(车主)同时失踪而使运输货物产生的损失。 延误(迟到):指未在约定时间内,承运商到达指定提货地点或将货物运送到指定地点,并交给指定收货人的异常,其分为提货延误(迟到)和到货延误(迟到)。 签单返回:指承运商将货物送达指定收货人后,并在指定时间内将收货人签收的随货同行的签收单返回到发货地畅顺公司或指定地点和收件人的操作。 4、职责 营运部: 1)负责月度承运商KPI考核,定期督促各单提报《承运商运作异常记录表》;2)对各地提报的《承运商运作导常记录表》进行汇总分析;3)根据承运商运营情况及异常记录等,对承运商进行KPI考核评分、排名;4)依据承运商KPI考核结果,对各级承运商开展培训或回访等工作。运输调度: 1)负责记录直接调配的承运商接货、运输、转运过程的货物跟踪及运作异常记录工作;2)负责对到达本地货物的验收、转运、派送等工作,并且对承运商的运作异常进行记录;3)定期将《承运商运作异常记录表》提报到营运部相关人员,以便完成相应的考核工作;4)负责协调、处理承运商运营的异常事宜,配合总部相关职能部门完成事件处理工作。客服: 1)负责对直接调配的承运商接货、运输、转运的货物跟踪及运作导常的记录工作;2)负责对各分公司干线运输的货物的在途跟踪工作; 3)定期将《承运商运作异常记录表》汇总后提报到营运部人员,以便完成对承运商考核工作;4)负责对承运商起运、在途、到达、转运等各环节的监督与指导;客服、结算: 1)负责督促、催收承运商根据客户签单要求将签单及时返回;

承运商KPI考核

附件三承运商KPI考核 KPI考核说明: 一、连续2个月考核排名最后的承运商停单整顿、暂停结算待符合公司要求从新启动。此考 核制度从2011年4月开始执行。 二、说明: 1、配送时效要求按附件二配送范围OTD时间,超过规定OTD时间记为配送延误。配送时限 指自货物出库之日起。到最终配送完成并反馈平台签收信息为止。 2、未签收订单清理:以每月9日24:00点为截止时间统计上月未签收的正常单和异常订 单。问题件(客户出差、联系不上等)除外,但必须上报未签收原因,我司核实(如果我司核实发现不符合上报情况将按照50元/单处罚)。 3、投诉仅包含承运商责任计入考核,标准以客户的最终责任判定为准。 4、普通投诉:接到客户投诉鉴定为承运商责任每单处罚2元。 5、重大/升级投诉:出现重大投诉或升级投诉,应及时有效的处理和控制普通投诉,避免 投诉恶化或升级。如出现重复、重大、升级投诉将按考核标准最低处罚200元/票。(重大/升级投诉以客户数据判定为准) 6、投诉处理:当客户投诉下发后承运商要在2小时30分钟内处理完毕,如投诉下发时间 在17:00-18:00之间要在次日上午09:00点前处理完毕;并得到客户认可。(例如:

客户投诉货物以签收,在实际未收到货物而引起的投诉,回复必须有:1、产出原因;2、处理时间;3、处理完毕回复处理结果)。如果出现投诉为彻底处理,将按照每单/50元处罚。 三、奖励: 承运商连续2个月达到上述考核中的要求给予优先订单分配或增加业务量;连续3个月达到上述考核中的要求给予优先结算;连续4个月达到上述目标者给予一定的物质奖励。 甲方:乙方: (签章)(签章) 法定代表人:法定代表人: 授权代表人:授权代表人: 年月日年月日

某物流公司KPI考核表

WORD格式 收货员岗位责任 管理关系: 上级:线路主管、监装 下属:无 工作职责作业要求 1、货物的数量必须清点无误; 2、计量必须准确,不得随意估量。如抽查发现计量不准确,方负责到货的清点、计量、 量、重重允许2% 误差,超过 2% 按无计量考核。 杠号工作 3、每票货物必须杠号准确。如一票货物包装不同,通知开 票人在货单上备注说明。便于货物查找。 1、识别入库货物是否是易燃易爆等违规运输的危险品。 2、对入库货物外包装的检查,发现外箱破损、湿损及打包带断负责货物的检查 裂等要及时处理。 4. 发现货物送到时外包装坏损或者货物坏损,应立即报告主管,负责到货外包装破损的 联系发货人作出处理;如果只是外包装稍有损坏,应该及时用 检查、修复 包装带、胶纸等将包装破损的货物重新包装好。 1、按发货线路、货物的属性合理安排货物的堆放, 2、做好货物的隔离,提高仓库利用率。 3、货物的码放必须规范、整齐,做到码放稳固、留有通道、 横看成行、竖看成列、大不压小、重不压轻、好不压坏、杠 号朝外,并按包装箱上标识的箭头方向正放,严禁倒置;货 运标签 合理、规范的堆放货物 朝外,便于查看。 4、装卸货物要做到安全第一、轻拿轻放,不得抛接货物, 不得将货物在地面上拖行。粗暴扔、抛、摔货物造成货物外 包装或货物损坏的按相应的价值另外赔偿。 1、加强仓库和货物的安全管理,保持仓库环境干净、整齐,并仓库、货场的管理 做好防火、防盗、防潮等工作。 完成领导交办的其它工 作事项。

物流有限公司收货员KPI 考核表指标及任务 1货物数量、规格、重量 计量 2货物放置到指定货位 3货物码放规范、整齐 KPI 4 货物异常报告及扑救措 施 粗暴卸车造成外包装或者货 5 物损坏 6装卸货物数 量 合 计 基本期望 权重 加减分描 述 目标目标 95% 99% X<95% 95%≤X<99% X≥99% 20 分 每减少 0.5% ,扣 2 分 每超过 0.2% ,奖励 2 分 100% 100% 每发现一件 扣 2 分,扣完为止 100% 100% 每发现一处 扣 2 分,扣完为止 100% 100% 每发现一处 扣 2 分,扣完为止 无无 外包装稍有破损,经及时扑救无妨碍的,可以不扣分; 已造成外 包装无法使用或货物损坏的按外包装或货物价值赔偿 / KPI 之外其它特殊事项的加分评价及扣分评价(加分与扣 分不得超过 20 分) 完成情况简述数据来 源 主管及相 关 部门监 督 经理、主 管 及相关人 员 经理、主 管 及相关人 员 经理、主 管 及相关人 员 经理、主 管 及相关人 员 财务部 门 评分部门人力资 源 经理评分部评 分加 /扣分事项理由描述加/扣分签名 1 如果本岗位主动提出 KPI 考核指标,经 审批执行奖1-10 分 /项; 如果上级领导或者其他部门提出对该岗位的 KPI 考核指标,经审批执 行扣1-10 分 /项。 2 发现河东或同兴到货没有计量的,发现一票 奖励 2 分。 说明:加分事项包括:超过KPI 规定完成工作任务;经部门经理批准的其他加 分事项。 减分事项包括: 不在 KPI 范围内的工作失误;给 的其他减分事项。 编制人:时间: 2007 年月日 专业资料整理

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