故障码
1.8T电喷ECU故障码表
序号 故障码 故障描述
1 P053
2 空调制冷剂压力传感器1电路输入低
2 P053
3 空调制冷剂压力传感器1电路输入高
3 P0646 空调离合器继电器控制电路低
4 P0647 空调离合器继电器控制电路高
5 P0700 变速箱控制系统故障
6 P2503 发电机电压输入低
7 P2504 发电机电压输入高
8 P0325 爆震传感器1 电路故障
9 P0504 制动开关1 电路故障
10 P0340 凸轮轴位置传感器A电路范围/性能
11 P0341 凸轮轴位置传感器A电路故障
12 U0129 制动系统控制模块通讯故障
13 U0101 变速器控制模块通讯故障
14 U0073 控制系统通讯故障
15 U0146 控制系统通讯故障
16 U0155 仪表盘通讯故障
17 P0420 催化器效率低
18 P0480 冷却风扇1 控制电路故障
19 P0481 冷却风扇2 控制电路故障
20 P3093 防盗器故障
21 P3094 防盗器故障
22 P3095 防盗器故障
23 P0610 控制模块车速选项错误
24 P0335 曲轴位置传感器1 电路范围/性能
25 P0336 曲轴位置传感器1 电路故障
26 P0339 曲轴位置传感器1 电路间歇故障
27 P0321 点火/分电器发动机转速输入电路范围/性能
28 P0649 车速控制指示灯控制电路故障
29 P0564 定速控制复位信号错误
30 P0564 定速控制设置信号错误
31 P0830 离合器踏板开关A 电路故障
32 P0601 内部控制模块存储器检验错误
33 P0603 内部控制模块永久存储器(KAM)错误
34 P0604 内部控制模块随机存取存储器(RAM)错误
35 P025C 油泵继电器控制电路低
36 P025D 油泵继电器控制电路高
37 P0628 油泵输入电路低
38 P0629 油泵输入电路高
39 P0444 碳罐控制阀电路开路
40 P0458 碳罐控制阀电路低
41 P0459 碳罐控制阀电路高
42 P0245 涡轮增压器废气压力减压电磁阀输入低
43 P0246 涡轮增压器废气压力减压电磁阀输入高
44 P0171 燃油系统太稀
45 P0172 燃油系统太浓
46 P0460 燃油油位传感器电路故障
47 P2306 点火线圈3初级/次级电路低
48 P2309 点火线圈4初级/次级电路低
49 P2303 点火线圈2初级/次级电路低
50 P2300 点火线圈1初级/次级电路低
51 P2307 点火线圈3初级/次级电路高
52 P2310 点火线圈4初级/次级电路高
53 P2304 点火线圈2 初级/次级电路高
54 P2301 点火线圈1初级/次级电路高
55 P0203 第3 缸喷油器电路开路
56 P0267 第3 缸喷油器电路低
57 P0268 第3 缸喷油器电路高
58 P0204 第4缸喷油器电路开路
59 P0270 第4缸喷油器电路低
60 P0271 第4缸喷油器电路高
61 P0202 第2缸喷油器电路开路
62 P0264 第2缸喷油器电路低
63 P0265 第2缸喷油器电路高
64 P0201 第1缸喷油器电路开路
65 P0261 第1缸喷油器电路电压低
66 P0262 第1缸喷油器电路电压高
67 P2096 动态燃油修正太稀
68 P2097 动态燃油修正太浓
69 P006C 节气门体-进气阀空气泄漏/怠速
70 P2282 节气门体-进气阀空气泄漏/部分负荷
71 P0140 未测到氧传感器电路工作(第1 列传感器2)
72 P0139 氧传感器电路反应迟钝(第1 列传感器2)
73 P0133 氧传感器电路反应迟钝(第1 列传感器1)
74 P0134 氧传感器电路反应迟钝(第1 列传感器1)
75 P0036 氧传感器加热器控制电路(B1 S2)
76 P0037 氧传感器加热器控制电路低(B1 S2)
77 P0038 氧传感器加热器控制电路高(B1 S2)
78 P0030 氧传感器加热器控制电路(B1 S1)
79 P0031 氧传感器加热器控制电路低(B1 S1)
80 P0032 氧传感器加热器控制电路高(B1 S1)
81 P0686 主继电器控制电路开路或对地短路
82 P0687 主继电器控制电路电压高
83 P0689 主继电器输出电路开路或对地短路
84 P0690 主继电器输出电路高
85 P006C 歧管绝对压力/大气压力不合理
86 P006C 歧管绝对压力/大气压力不合理
87 P006C 歧管绝对压力/大气压力不合理
88 P0107 歧管绝对压力/大气压力输入低
89 P0108 歧管绝对压力/大气压力输入高
90 P0106 歧管绝对压力/大气压力电路范围/性能故障
91 P1111 歧管绝对压力太低—停机
92 P1112 歧管绝对压力太高—停机
93 P1109 歧管绝对压力太高—断油工况
94 P1106 歧管绝对压力太低—怠速工况
95 P1107 歧管绝对压力太高—怠速工况
96 P1108 歧管绝对压力太低—低速全负荷
97 P0237 涡轮增压器增压传感器01 电路输入低
98 P0238 涡轮增压器增压传感器01 电路输入高
99 P0236 涡轮增压器增压传感器01 电路范围/性能 100 P1237 节气门上游压力太高—停机
101 P1238 节气门上游压力太低—停机
102 P1242 节气门上游压力太高—断油工况
103 P1239 节气门上游压力太低—怠速工况
104 P1240 节气门上游压力太高—怠速工况
105 P1241 节气门上游压力太高—低速全负荷
106 P0301 第1 缸失火
107 P0301 第1 缸A类失火
108 P0302 第2 缸失火
109 P0302 第2缸A类失火
110 P0303 第3 缸失火
111 P0303 第3 缸A类失火
112 P0304 第4 缸失火
113 P0304 第4缸A类失火
114 P0313 燃油过少失火
115 P0300 多缸失火
116 P0300 多缸A类失火
117 P3017 失火且坏路检测被屏蔽
118 P3000 控制模块内部监视故障
119 P061F 节气门执行器控制故障
120 P2101 节气门执行器控制电路范围/性能
121 P060E 节气门执行器控制故障
122 P300C 控制模块内部监控-Fil动力取消请求MTC/IV 123 P300B 监控发动机最大转速的限制
124 P0147 氧传感器加热器电路故障(第1 列传感器2) 125 P0135 氧传感器加热器电路故障(第1 列传感器1) 126 P0552 动力转向压力传感器电路输入低
127 P0553 动力转向压力传感器电路输入高
128 P0122 节气门/踏板位置传感器/开关1 电路输入低
129 P0123 节气门/踏板位置传感器/开关1 电路输入高 130 P0222 节气门/踏板位置传感器/开关2 电路输入低 131 P0223 节气门/踏板位置传感器/开关2 电路输入高 132 P2135 节气门/踏板位置传感器/开关1-2相关性错误 133 P2282 废气再循环阀卡死故障
134 P0325 爆震传感器1 电路故障
135 P0315 飞轮盘信号自学习错误
136 P3012 控制模块串行通讯故障
137 P0324 爆震控制系统故障
138 P0117 发动机水温传感器电路输入低
139 P0118 发动机水温传感器电路输入高
140 P0116 发动机水温传感器电路范围/性能
141 P0112 进气温度电路输入低
142 P0113 进气温度电路输入高
143 P3018 控制模块内部监控动力取消请求 MTC/IV
144 P0197 发动机机油温度传感器输入低
145 P0198 发动机机油温度传感器输入高
146 P2127 节气门/踏板位置传感器/开关5 电路输入低 147 P2128 节气门/踏板位置传感器/开关5 电路输入高 148 P2132 节气门/踏板位置传感器/开关6 电路输入低 149 P2133 节气门/踏板位置传感器/开关6 电路输入高 150 P2126 节气门/踏板位置传感器/开关5 电路范围/性能
151 P2131 节气门/踏板位置传感器/开关6 电路范围/性能 152 P0068 歧管压力/空气流量—节气门位置相关性错误 153 P0068 歧管压力/空气流量—节气门位置相关性错误 154 P2140 节气门/踏板位置传感器/开关5-6 相关性错误 155 P2140 节气门/踏板位置传感器/开关5-6 相关性错误 156 P061A 控制模块内部监控扭矩产生
157 P0562 系统电压低
158 P0563 系统电压高
159 P0641 参考电压1不稳定
160 P0642 参考电压1低
161 P0643 参考电压1高
162 P0651 参考电压2不稳定
163 P0652 参考电压2低
164 P0653 参考电压2高
165 P0138 氧传感器电路电压高(第1 列传感器2)
166 P0137 氧传感器电路电压低(第1 列传感器2)
167 P0136 氧传感器电路故障(第1 列传感器2)
168 P0132 氧传感器电路电压高(第1 列传感器1)
169 P0131 氧传感器电路电压低(第1 列传感器1)
170 P0130 氧传感器电路故障(第1 列传感器1)
171 P2A00 氧传感器电路范围/性能(第1 列传感器1)
172 P2A00 氧传感器电路范围/性能(第1 列传感器1)
173 P0500 车速传感器故障
174 P0243 涡轮增压器废气压力减压电磁阀A 故障 欧意德483Q电喷ECU及防盗系统故障码表
序号 故障码 故障描述
1 P0100 空气质量流量传感器供电电压太高或太低
空气质量流量传感器怠速点漂移补偿自学习值超2 P1100
标
空气质量流量传感器扭矩点漂移补偿自学习值超3 P1120
标
4 P1121 空气质量流量传感器测量的空气量过大
5 P1122 空气质量流量传感器测量的空气量过小
6 P0103 空气质量流量传感器动态监测测量值过大
7 P0102 空气质量流量传感器动态监测测量值过小
8 P0101 空气质量流量传感器无信号
9 P010D 空气质量流量传感器信号周期太大
10 P010C 空气质量流量传感器信号周期太小
11 P0533 空调冷却液压力传感器模拟信号太大
12 P0532 空调冷却液压力传感器模拟信号太小
13 P1512 空调冷却液压力传感器PWM信号占空比太大
14 P1510 空调冷却液压力传感器PWM信号占空比太小
15 P1513 空调冷却液压力传感器PWM信号周期太大
16 P1511 空调冷却液压力传感器PWM信号周期太小
17 P0645 空调压缩机驱动模块断路
18 P1640 空调压缩机驱动模块过热
19 P2522 空调将扭矩控制模块断路
20 P1514 空调将扭矩控制模块过热
21 P1517 空调将扭矩控制模块对电源短路
22 P1516 空调将扭矩控制模块对地短路
23 P0647 空调压缩机驱动模块对电源短路
24 P0646 空调压缩机驱动模块对地短路
25 P1515 基于CAN的空调主开关信号不合理
26 P2519 基于CAN的空调主开关信号错误
27 P0402 空气系统空气量控制偏差太大
28 P0401 空气系统空气量控制偏差太小
29 P0563 车载电池电压过高
30 P0562 车载电池电压过低
31 P0504 主副刹车信号不合理
32 P0571 基于CAN的刹车信号错误
33 U0073 CAN节点A中断
34 P0119 发动机冷却液温度无法上升到合理值
35 P0116 发动机冷却液温度上升太慢
36 P1110 发动机冷却液温度太高
37 P1111 发动机冷却液温度太低
38 P0118 发动机冷却液温度传感器断路或对电源短路
39 P0117 发动机冷却液温度传感器对地短路
40 P1700 离合器信号不合理
41 P0704 基于CAN的离合器信号错误
42 P1245 发动机工作于扭矩限制状态
43 U0121 CAN帧ESC1消息字节长度错误
44 U0121 CAN帧ESC1消息超时
45 U0116 CAN帧IC1消息字节长度错误
46 U0116 CAN帧IC1消息超时
47 U0116 基于CAN消息的燃油夜位信息错误
48 U0116 基于CAN消息的空调蒸发器温度信息错误
49 U0116 基于CAN消息的环境温度信息错误
50 U0028 CAN帧TCU1消息字节长度错误
51 U0029 CAN帧TCU1消息超时
52 U0037 CAN帧TCU2消息字节长度错误
53 U0038 CAN帧TCU2消息超时
54 U0400 基于CAN消息的变速箱既有温度信息错误
55 U0103 基于CAN消息的变速箱信息错误
56 U0404 基于CAN消息的变速箱档位信息错误
57 U0404 基于CAN消息的变速箱类型信息错误
58 U0103 基于CAN消息的变速箱跛行回家故障
59 U0400 基于CAN消息的扭矩转换涡轮转速信号无效
60 U0404 基于CAN消息的当前档位信息无效
61 U0595 基于CAN消息的发动机扭矩限制请求信息无效
62 U0404 基于CAN消息的变速箱传动比信息无效
63 U0404 基于CAN信息的目标档位信息无效
64 U0595 基于CAN信息的发送及扭矩降低请求无效
65 P110A 级别0的扭矩限制被激活
66 P110B 级别1的扭矩限制被激活
67 P110C 级别2的扭矩限制被激活
68 P110D 级别3的扭矩限制被激活
69 P0577 模拟巡航开关断路或对电源短路
70 P0576 模拟巡航开关对地短路
71 P0128 节温器故障
72 P0607 电控单元Cy320芯片通讯故障
73 P150A 电池电压太高
74 P150B 电池电压太低
75 P022A EGR冷却旁通阀控制模块断路
76 P024A EGR冷却旁通阀控制模块过热
77 P022F EGR冷却旁通阀位置传感器位置信号过大
78 P022E EGR冷却旁通阀位置传感器位置信号过大
79 P022C EGR冷却旁通阀控制模块对电源短路
80 P022B EGR冷却旁通阀控制模块对地短路
81 P024F EGR冷却旁通阀位置传感器信号电压过高
82 P024E EGR冷却旁通阀位置传感器信号电压过低
83 P1650 电控单元EEPROM存储区读取错误
84 P1651 电控单元EEPROM存储区写入错误
85 P1652 电控单元EEPROM存储区擦除错误
86 P1410 EGR阀控制负偏差
87 P1411 EGR阀控制正偏差
88 P213A EGR阀H桥控制器断路
89 P213B EGR阀H桥控制器电流过大
90 P1030 EGR阀H桥控制器温度过高
91 P2142 EGR阀H桥控制器输出口1对电源短路
92 P213D EGR阀H桥控制器输出口2对电源短路
93 P2141 EGR阀H桥控制器输出口1对地短路
94 P213C EGR阀H桥控制器输出口2对地短路
95 P1031 EGR阀H桥控制器过载
96 P1032 EGR阀H桥控制器电流过大
97 P1033 EGR阀H桥控制器输出口2对地短路
98 P1034 EGR阀卡在常闭状态
99 P1035 EGR阀卡在常开状态
100 P1036 EGR阀长期自学习漂移值太大
101 P1037 EGR阀漂移学习过程中卡住
102 P0409 EGR阀控制模块断路
103 P0403 EGR阀控制模块过热
104 P1038 EGR阀位置传感器测量值太大
105 P1039 EGR阀位置传感器测量值太小
106 P0490 EGR阀控制模块对电源短路
107 P0489 EGR阀控制模块对地短路
108 P0404 EGR阀短期漂移故障
109 P0406 EGR阀位置传感器电压过大
110 P0405 EGR阀位置传感器电压过小
111 P1610 发动机进入喷射中断工作状态
112 P0219 发动机超速
113 P0215 双质量飞轮共振关机
114 P0737 发动机转速信息输出模块断路
115 P0739 发动机转速信息输出模块对电源短路 116 P0738 发动机转速信息输出模块对地短路 117 P102A 环境压力传感器测量压力信号过大 118 P102B 环境压力传感器测量压力信号过小 119 P2226 基于CAN的环境压力信号故障
120 P2229 环境压力传感器电压信号太小
121 P2228 环境压力传感器电压信号太大
122 P0071 环境温度信号不合理
123 P1073 环境温度传感器测量温度过大
124 P1072 环境温度传感器测量温度过小
125 P0073 环境温度传感器电压太小
126 P0072 环境温度传感器电压太大
127 P0339 凸轮轴传感器信号错误
128 P0340 凸轮轴传感器无信号
129 P0341 凸轮轴传感器信号相比曲轴信号偏移太大 130 P0336 曲轴传感器无信号
131 P0335 曲轴传感器信号错误
132 U0121 基于CAN信息的降扭矩请求无效
133 P020A 喷油器加电时间超过最大允许值故障1 134 P020B 喷油器加电时间超过最大允许值故障2 135 P020C 喷油器加电时间超过最大允许值故障3 136 P020D 喷油器加电时间超过最大允许值故障4 137 P1210 喷油器加电时间低于最小允许值故障1 138 P1211 喷油器加电时间低于最小允许值故障2 139 P1212 喷油器加电时间低于最小允许值故障3 140 P1213 喷油器加电时间低于最小允许值故障4 141 P0480 风扇数字控制模块0断路
142 P0481 风扇数字控制模块1断路
143 P0483 风扇数字控制模块0过热
144 P0484 风扇数字控制模块1过热
145 P0691 风扇数字控制模块0对电源短路 146 P0693 风扇数字控制模块1对电源短路 147 P0692 风扇数字控制模块0对地短路
148 P0694 风扇数字控制模块1对地短路
149 P1400 风扇PWM控制模块断路
150 P1401 风扇PWM控制模块过热
151 P1402 风扇PWM控制模块对电源短路
152 P1403 风扇PWM控制模块对地短路
153 P1623 燃油消耗信息输出模块断路
154 P1624 燃油消耗信息输出模块过热
155 P1621 燃油消耗信息输出模块对电源短路 156 P1622 燃油消耗信息输出模块对地短路 157 P1020 燃油滤清加热器断路
158 P1021 燃油滤清加热器对电源短路
159 P1022 燃油滤清加热器对地短路
160 P250F 油箱液位低
161 P2264 油中有水灯控制电路断路
162 P2268 油中有水灯控制电路过热
163 P2267 油中有水灯控制电路对电源短路 164 P2266 油中有水灯控制电路对地短路
165 P2269 油中有水传感器自检故障
166 P2265 油中有水传感器信号故障
167 P0168 燃油温度传感器测量温度信号过小
168 P1130 燃油温度传感器测量温度信号过大
169 P0183 燃油温度传感器电压信号过大
170 P0182 燃油温度传感器电压信号过小
171 P160A 预热灯控制电路断路
172 P160B 预热灯控制电路过热
173 P1608 预热灯控制电路对电源短路
174 P1609 预热灯控制电路对地短路
175 P0670 预热塞断路
176 P160C 预热塞过热
177 P0384 预热塞对电源短路
178 P0383 预热塞对地短路
基于预热塞诊断反馈电路的预热塞继电器卡住或179 P0382
短路故障
基于预热塞诊断反馈电路的预热塞继电器或线路180 P0380
故障
181 P1645 燃油喷射次数由于喷油器能力被限
182 P1646 燃油喷射次数由于高压油泵工作能力被限
183 P0611 燃油喷射次数由于ECU系统资源被限
184 P1647 燃油喷射次数由于ECU运行时被限
185 P2290 系统轨压太小
186 P0263 第一缸喷油器IQA码错误 187 P0266 第二缸喷油器IQA码错误 188 P0269 第三缸喷油器IQA码错误 189 P0272 第四缸喷油器IQA码错误 190 P2146 喷油器供电模块短路
191 P167B 喷油器控制芯片故障
192 P0201 第一缸喷油器断路
193 P0202 第二缸喷油器断路
194 P0203 第三缸喷油器断路
195 P0204 第四缸喷油器断路
196 P1207 第一缸喷油器其他类型故障 197 P1208 第二缸喷油器其他类型故障 198 P1209 第三缸喷油器其他类型故障 199 P120A 第四缸喷油器其他类型故障 200 P120D 第一缸喷油器短路
201 P120E 第二缸喷油器短路
202 P120F 第三缸喷油器短路
203 P1211 第四缸喷油器短路
204 P0261 第一缸喷油器高低端短路 205 P0264 第二缸喷油器高低端短路 206 P0267 第三缸喷油器高低端短路
207 P0270 第四缸喷油器高低端短路
208 P062F EEPROM读写故障
209 P0255 油量计量单元接触不良
210 P0251 油量计量单元断路
211 P0252 油量计量单元过热
212 P0254 油量计量单元对电源短路
213 P0253 油量计量单元对地短路
214 P025D 油量计量单元传感器电压过小
215 P025C 油量计量单元传感器电压过大
216 P0650 OBD故障灯驱动电路断路
217 P164C OBD故障灯驱动电路过热
218 P164D OBD故障灯驱动电路对电源短路
219 P164E OBD故障灯驱动电路对地短路
220 P1660 模数转换器断路测试故障
221 P1662 模数转换器测试故障
222 P1663 模数转换器转换电压故障
223 P1664 ECU内部应答通讯故障
224 P1665 ECU内部SPI通讯故障
225 P1666 ECU内部ROM故障
冗余停机路径测试过程中CPU监测模块接收到的226 P1667
CPU数据丢失
227 P1672 冗余停机路径测试在当前驾驶循环中未执行 228 P1668 冗余停机路径测试过程中响应时间故障
229 P1614 冗余停机路径测试过程中太多的SPI通讯故障 230 P1617 冗余停机路径测试过程中电压太低
231 P1618 冗余停机路径测试过程中WDA工作故障
232 P1615 冗余停机路径测试过程中操作系统时间周期故障233 P1673 冗余停机路径测试过程中Positive测试故障 234 P166A 冗余停机路径测试超时
235 P060A 冗余停机路径测试过程中电压过高
236 P060D 加速踏板故障
237 P061C 发动机转速故障
238 P166B 喷油器加电时间不合理
239 P166C 喷射不合理
240 P166D 零油量学习不合理
241 P166E 预喷2油量不合理
242 P166F 预喷2故障导致喷油截止
243 P1674 预喷3故障导致喷油截止
244 P1613 车辆自由化形过程中喷油不合理
245 P1670 喷油量修正不合理
246 P1671 轨压检测不合理
247 P061B 扭矩比较不合理
沈阳特种设备动态监管系统常见问题汇总
沈阳特种设备动态监管系统常见问题汇总 Q1：为什么我进入系统提示系统关闭了？ A1：2013年8月26日起，沈阳市特种设备监管系统更换新的服务器和网络，新的系统地址为https://www.360docs.net/doc/ed5749925.html,/，从网页右下角的图标进入系统，或从https://www.360docs.net/doc/ed5749925.html,/网站上方进入系统，账号和密码都没有变化。 Q2：新系统和老系统有什么区别吗？ A2：请查看群内共享文件。
Q3：我的账号密码进不去了，怎么回事？ A3：首先确定你的账号是否开通（到南湖西门办事大厅办理），如未开通则不可使用。如已经开通，但账号密码不对，请携带单位组织机构代码证复印件（公章）、特种设备管理人员证到南湖西门办事大厅查询。 Q4：我想提补证申请，为什么找不到了？ A4：新版系统取消了补证申请，信息修正完整之后，可带要件直 接去浑南审批大厅办理登记证。 Q5：我有一台以前注册过的设备，但是在监察系统中没有数据， 我应该怎么办？ A5：过程如下：注册账号-账号开通-录入设备（在用设备信息入库）-报检（定期检验）-到南湖西门服务大厅审批-定期检验-领取报告-浑南审批大厅领证。 Q6：为什么我的设备安装检验报告拿到了，却不能提交注册申请？ A6：请检查设备状态是否为“待确认设备”，管理工作状态为“安 装告知检验合格”。如待确认设备，则需要使用单位在设备信息 库中点击设备信息确认。如管理工作状态不对，则是前面工作未完成。新设备的办理过程为：新设备录入-告知-监察批准-安检约请-安装检验-领取报告-注册申请-领证。请检查你的工作是否全部完成。 Q7：我的设备是新安装的，还没有领取登记证，想更改使用单位
大众故障代码对照表1
17972节流阀体控制单元(J338):基本设定时电压过低 17973节流阀体控制单元(J338):没有达到下止点 17974负荷信号来自A/C空调压缩机:不可靠信号 17975负荷信号来自A/C空调压缩机:没有信号 17976节流阀体控制单元(J338):机械故障 17977巡航控制开关(E45):不可靠信号 17978发动机控制单元被防盗器控制单元闭锁 17979左侧发动机装置电磁阀电磁阀(N144):短路到正极 17980左侧发动机装置电磁阀电磁阀(N144):短路到接地 17981左侧发动机装置电磁阀电磁阀(N144):开路 17982左侧发动机装置电磁阀电磁阀(N144):电气故障 17983右侧发动机装置电磁阀电磁阀(N145):短路到正极 17984右侧发动机装置电磁阀电磁阀(N145):短路到接地 17985右侧发动机装置电磁阀电磁阀(N145):开路 17986右侧发动机装置电磁阀电磁阀(N145):电气故障 17987节流阀体控制单元(J338):自适应未启动 17988节气门促动器(Bank1)故障 17989节流阀体控制单元(J338):没有执行基本设定 17990达到怠速自适应限制 17991变速器装置电磁阀(N262/N263):短路到正极 17992变速器装置电磁阀(N262/N263):短路到接地 17993变速器装置电磁阀(N262/N263):开路 17994发动机装置电磁阀(N144/N145):短路到正极 17995发动机装置电磁阀(N144/N145):短路到接地
17996发动机装置电磁阀(N144/N145):短路或者开路 17997温度设置电位计(G267):短路到接地 17998温度设置电位计(G267):开路 17999增压调节阀(N75):未激活 18000海拔高度/大气压力传感器:不可靠信号 18001海拔高度自适应:信号超出公差 18002机油温度传感器:凸轮定时调节(G277):短路到正极 18003机油温度传感器:凸轮定时调节(G277):开路或者短路到接地 18004动力系统数据总线:不可靠信号来自悬挂高度调整控制单元 18005动力系统数据总线:丢失信息来自悬挂高度调整控制单元 18006机油温度传感器:凸轮定时调节(G277):不可靠信号 18007怠速调节:处于较稀状态(发动机转速太高) 18008电压供给端子15:电压太低 18009电压供给端子30继电器(J317):不可靠信号 18010电压供给端子30:电压太低 18011控制单元自诊断:内部错误 18012司机侧控制单元:内部错误 18013道路状况/加速度传感器电气故障 18014道路状况/发动机扭矩信号(来自ABS控制)电气故障 18015车速错误信息:来自仪表板 18016转向交错信息:来自转向角传感器 18017碰撞关闭已经激活 18018控制单元内部错误 18019发动机故障指示灯:短路到接地
监管码常见问题解决方法
电子监管码常见问题解决方法操作手册 目录
一．有关上传电子监管码注意事项 1. 购进单上报流程 我们在上传过程中我们要首先上传有购进的单据，最好是在做完购进验收单后，在入库总信息管理及查询下面选中做过的单据，点击左下方生成码文件，会提示生成成功；（在购进的时候如果扫监管码出不了那么这个药品先用其他的方式在海协360中做购进，做完后 再在中国药品电子监管客户端中入库管理 采购入库中创建 这时候我们再去系统管理里点击一下监管码上报，这个时候会弹出中国电子监管网。 第 二步点生成码 文件点击一下监管 码文件上报
电子监管码常见问题解决方法操作手册 第 3 页 共 7 页 点击运行监控，导入单据，这时候我们会看到有一个102开头的文件（102开头的文件就是购进单据，321开头的文件是销售单据），我们勾选102开头的文件点击导入，提示导入成功； 我们在信息查询下面本地单据状态查询或者平台单据状态查询下面查看一下你导入的采购入库的单据是否上传成功，看到处理成功后我们就可以做相对应的零售出库了，这样就不会出现采购入库处理失败，失败原因是已经有零售出库的情况了。 2. 销售单据上报流程 销售单据上报是企业每天下班时在海协360系统管理点两下监管码文件上 报，然后在中国电子监管网运行监控下导入单据里导入。 第二步点击导入单据 第三步勾选102开 头文件是购进单据第五看到提 示导入成功
电子监管码常见问题解决方法操作手册 第 5 页 共 7 页 二．在监管网软件提示未上传、解析失败、上传失败、处理失败相对应解决方法 1. 未上传处理方法 点击信息查询——本地单据状态查询——调整起止时间尽量范围选的大一些——结果类型选择未上传——点查询——查询出来后全部选中——点击批量上传 2. 解析失败处理方法 点击信息查询——本地单据状态查询—— 些——结果类型选择解析失败——点查询——查询出来后选中一个看详情——单据状态相关信息里有原因，后再点击上传。 分析：解析失败的原因可能有1.监管码重复2.证件信息不能为空3.证件信息错误4.供应商不能为空。 （1）监管码重复：是因为企业在零售过程或者购进过程中重复扫入监管码导致的——首先记住重复监管码——选中单据——点击修改——选择证件类型其他——证件号码输数字——在单据右侧监管码栏目里找到重复监管码点击一下——按键盘上的回车键（Enter ）——提示是否删除选择确定——点击下方上传。 第三步选择起 止时间范围 第五步选择单据第六步点击查看详情 第七步在相关信息里看是因为什么原 因导致文件解析失败
ABS系统无故障代码故障的诊断
ABS系统无故障代码故障的诊断
1、ABS系统要紧故障症状 桑塔纳2000 GSi 轿车和捷达王轿车ABS系统没有故障代码然而常显现的故障症状要紧有： *点火开关转到“ON”（发动机处于熄火状态）ABS警告灯不亮。 *ABS系统工作专门，两侧制动力不平均。 ○ABS系统工作专门，制动力不足。 ○ABS系统工作专门，轻踩制动踏板时ABS工作（汽车处于静止状态）。 ○ABS系统工作专门，轻踩制动踏板时ABS工作（汽车处于行驶状态）。 ○ABS系统工作时，制动踏板剧烈振动。 ○制动踏板行程过长。 ○需用专门大的力踩制动踏板。 ○无故障代码输出（无法与V.A.G.1552通讯）。 2、点火开关在“ON”位置（发动机熄火），ABS警告灯不亮故障的检测诊断方法 点火开关在“ON”位置（发动机熄火），ABS警告灯不亮故障的检测诊断方法如表8-12所示。 3、发动机起动后，ABS警告灯常亮故障的检测诊断方法 发动机起动后，ABS警告灯常亮故障的检测诊断方法如表8-13所示。 4、ABS工作专门故障检测诊断方法 ABS工作专门故障检测诊断方法如表8-14所示。 5、制动踏板行程过长故障检测诊断方法 制动踏板行程过长故障检测诊断方法如表8-15所示。 6、须用专门大的力踩踏板故障检测诊断方法 须用专门大的力踩踏板故障检测诊断方法如表8-16所示。 7、无故障代码输出（无法与V.A.G.1552通讯）故障检测诊断方法 无故障代码输出（无法与V.A.G.1552通讯）故障检测诊断方法如表8-17所示。 表8-13 点火开关在“ON”位置（发动机熄火），ABS警告灯不亮故障的检测诊 断方法
大众车系故障码含义
V AG的使用(三)大众奥迪车系故障码大全（中文） 00000 没有查询到任何故障 00001 制动器控制单元 00002 变速器控制单元 00003 控制单元 00224 碟型天线需要重新校准 00237 ABS 电磁阀: 左前( N59 ) 00238 ABS 电磁阀: 右前( N58 ) 00239 ABS 电磁阀: 左后( N57 ) 00240 ABS 电磁阀: 右后( N56 ) 00241 驱动防滑压力调节阀( N238 ) 00242 发动机节气门阀( N237 ) 00243 发动机制动器 00244 ABS 阀供给电压: 右前+左后 00245 ABS 阀供给电压: 左前+右后 00246 ABS 阀接地: 右前+左后 00247 ABS 阀接地: 左前+右后 00248 变速器开关( E206 ) 00250 分动器开关( E207 ) 00254 驱动防滑调节错误 00255 ABS 电磁阀 00257 ABS 进油阀: 左前( N101 ) 00258 电磁阀1: ( N88 ) 00259 ABS 进油阀: 右前( N99 ) 00260 电磁阀2: ( N89 ) 00261 进油阀: ABS后部( N103 ) 00262 电磁阀3: ( N90 ) 00263 变速器 00264 电磁阀4: ( N91 ) 00265 ABS 出油阀: 左前( N102 ) 00266 电磁阀5: ( N92 ) 00267 ABS 出油阀: 右前( N100 ) 00268 电磁阀6: ( N93 ) 00269 ABS 出油阀: 后部( N104 ) 00270 电磁阀7: ( N94 ) 00271 参见维修组1 00273 ABS 进油阀: 右后( N133 ) 00274 ABS 进油阀: 左后( N134 ) 00275 ABS 出油阀: 右后( N135 ) 00276 ABS 出油阀: 左后( N136 ) 00277 ABS 进油阀/出油阀: 左前( N137 ) 00278 ABS 主阀: ( N105 ) 00279 差速锁阀-1-: ( N125 )
《中国药品电子监管网》常见问题
《中国药品电子监管网》常见问题 问题1: 企业入网时填写的用户名密码是登陆客户端的用户名和密码吗？ 答：不是，企业入网时填写的用户名、密码只在系统查看入网流程和在线培训时适用，在申请完“数字证书”后登陆客户端时客户端的密码不是此密码。 问题2: 客户端里面的“操作人员管理”功能是管理的是哪些操作人员？ 答：管理的是手持终端操作人员，通过客户端的“操作人员管理”功能，管理员可以添加、修改或者删除手持终端的操作人员，并通过操作员下载功能，将编辑好的操作员信息下载到手持终端中，并将密码告知相应的操作人员。该操作人员在使用终端进行出入库等操作时，必须通过系统中设置的操作员编号和密码，才可进入手持终端的扫描系统进行业务操作。 问题3: 为什么不能添加新的《中国药品电子监管网》监控用户？ 答：一个用户对应一把数字证书，增加新的系统用户时，需要事先向《中国 药品电子监管网》申请数字证书，由中信21世纪公司增加用户并激活数字证书。 问题4: 主数字证书和辅数字证书有什么区别？ 答：主数字证书分配给超级管理员使用，具有给辅数字证书分配权限的功能。辅数字证书必须经过主数字证书分配权限后，才可分配到权限。 问题5: 手持终端上传出入库文件，显示上传成功，但是填写出入库单的具体信息时，找不到上传的出入库单号。 答：请确认手持终端上传数据时，选择的是“业务数据上传”，而不是“关联关系数据上传”。如果选择错误，会发生上述情况。 问题6: 手持终端无法上传数据，提示“连接超时”。 手持终端的数据线与电脑没有正常连接 重新插拔数据线
手持终端的USB驱动没有正确安装 问题7: 手持终端扫描的药监码可以在平台或者手持删除吗？ 答：可以，但删除前请确认手持终端里的药监码数据已经导入客户端，请慎重操作，否则数据丢失须重新扫描。手持终端里面删除监管码的话要确认好在删除。 问题8: 手持终端扫描的出、入库单可以修改吗？ 答：不可以。只能删除重新扫描。（可以手动添加但是不建议这样操作） 问题9: 是否可以将多天扫描的数据一次上传？ 答：为了保证数据的及时和准确，请及时上传出入库数据。 问题10: 系统是否支持零头（不足一个最小销售包装）退货或销毁？ 答：支持，出库哪个扫描哪个 问题11: 为什么出库填报选择收货企业时，没有该企业名称？ 答：请在往来企业功能中，查找该企业是否加入了往来单位，如果没有，可检索该企业并加入。如果检索企业仍然没有找到，可新增该企业。 问题12: 系统用户登录数字证书忘记了怎么找回？ 答：方法一：《中国药品电子监管网》平台的企业通道输入用户名（登录名）、按提示输入验证码，点击“找回密码”按钮即可找回（此操作要求使用数字证书，用户须知数字证书密码，并且用户信息中有可接收密码的邮件地址）； 方法二：向中信21世纪公司提出书面申请，经中信21世纪公司确认后取得。 问题13: 数字证书密码忘记了怎么办？ 答：普通方式不能找回数字证书密码，请向中信21世纪公司提出书面申请，经中信21世纪公司确认后解决。
电控系统无故障码的维修案例
电控系统无故障码的维修案例 发表时间：2019-09-21T09:34:22.923Z 来源：《基层建设》2019年第19期作者：刘凯 [导读] 摘要：现代汽车都采用电控发动机，当发动机产生故障后，首先以故障码的形式储存在发动机电脑中，同时点亮汽车仪表盘上的发动机故障指示灯，以告诉驾驶员发动机电控系统出现故障。 河北建设集团股份有限公司河北保定 071000 摘要：现代汽车都采用电控发动机，当发动机产生故障后，首先以故障码的形式储存在发动机电脑中，同时点亮汽车仪表盘上的发动机故障指示灯，以告诉驾驶员发动机电控系统出现故障。 关键词：电控系统；无故障码；案例 1汽车自诊断系统的组成及基本工作原理 汽车自诊断系统，是在汽车点火开关打开或汽车运行过程中自行检测汽车“健康”状况，并把检测结果存储在电脑里以故障灯的形式进行提示的车内诊断系统。它主要由传感器(如凸轮轴位置传感器)、电控单元、执行元件(如点火控制器等)三部分组成，汽车故障码故障的诊断也主要针对这三部分进行。汽车电控系统通过监测电路或软件，在汽车启动或运行过程中监测电子控制系统各部件(如传感器、电控单元、执行元件等)的输入信息，当某一信号超出预设的范围值(如电信号值、变化频率、变化曲线等)，并且这一现象在一定的时间内没有消失，或者根本接收不到信号，自诊断系统就会判断电控系统有故障，并把这一故障以代码的形式存入内部存储器，同时点亮仪表板上故障灯。 2对故障码进行综合分析，诊断电控发动机故障产生的原因 2.1对永久性故障码的分析处理 对于永久性故障码，不能简单更换永久性故障码指示的元件，也不能只检测与其有关的线路，而应从传感器整个工作过程来分析故障码产生的原因。例如，读取的永久性故障码是空气流量计和氧传感器故障，这两个故障码一般会同时出现。人们应该这样来理解，空气流量计报来错误信息，导致喷油量过多或过少，这就导致氧传感器在单位时间内监测不到电压变化的次数，汽车电脑就判定氧传感器也有故障，之后就以永久性故障码的形式储存起来，即空气流量计报来的错误信息是病根。既然是这样，更换空气流量计并不能彻底排除故障，人们应该先检查与空气流量计有关的线路，检查线路完好后，再更换空气流量计。也有可能排除不掉故障，因为也可能是空气流量计后面有漏气的地方或空气流量计前方有异物，导致流过空气流量计热丝上的气流量发生改变，这也能导致空气流量计监测的空气流量值发生错误，报出错误的信息而引起故障码。又如，读取的故障码是爆震传感器的永久性故障码，并且故障现象加速无力完全一致，检测线路和爆震传感器本身都无故障。最后检查发现，故障是发动机安装爪上的一个安装螺丝松动引起的，螺丝松动使发动机震动，促使爆震传感器工作，产生错误信号，致使发动机电脑把它判断为爆震传感器有故障，并以永久性故障码的形式储存到其故障储存器中，紧固后故障排除。因此，永久性故障码不能代表所指示的元件确实有故障，人们不能只考虑元件和相关线路，故障码只能代表故障产生的方向，因此，必须从整个传感器的工作过程以及与其有关的工作条件来综合分析故障产生的原因。 2.2对间歇性故障码的分析处理 间歇性故障码的特点是时有时无，一般是线路接触不良引起的，也可能是元件本身有间歇性故障引起的。例如，有的电子元件温度较高时会出现故障。对于间歇性故障码，必须通过试车使故障再现，然后按照永久性故障码来进行处理。 2.3对误操作故障码的分析处理 这种故障码是在点火开关打开或发动机运转时，拔下某个传感器并持续一段时间后产生故障码并储存在发动机电脑里，然后又把插头插上引起的，这种故障码没有故障现象，清除掉后可以不予理睬。 2.4对同时出现多个故障码的分析处理 部分传感器或执行器有共同电源的正极线或负极线，如果共同电源的正极线或负极线出现断路或短路，就会导致同时出现多个故障码。这种情况一般不是传感器元件本身故障造成的，应重点排查这些传感器或执行器的共同电源正极线或负极线是否有断路或短路故障。 3维修案例 3.1故障案例1 故障现象：一辆上汽大众桑塔纳志俊轿车，搭载1.8L发动机，行驶里程10万km。用户反映该车怠速不稳，加速时动力不足，排气管无规则发出“噗噗”声。检查分析：维修人员试车验证上述故障现象存在，连接大众专用诊断仪检测电控系统，但并无故障码。进一步询问用户得知，该车虽然行驶了10万km，但并没有发生过交通事故，也没有进行过其他维修，分析应该不会有复杂的故障点存在。 考虑到存在怠速不稳的现象，于是维修人员首先清洗了节气门体及怠速控制阀，更换了空气滤清器。检查点火系统，高压线无漏电，火花塞燃烧颜色正常，裙体无漏电迹象。测量燃油压力为295～360kPa，也正常。用万用表测量氧传感器的工作电压，当发动机转速在2350r/min时，输出电压为0.10～0.20V，随着提高转速，电压在0.45V左右不断变化，说明氧传感器正常。读取进气量数据，仅为1.65g/s，正常情况下应为2.00～4.00g/s，由此怀疑进气系统有漏气，但经过检查确认进气系统并无泄漏。考虑到空气流量计的问题会影响空燃比，于是拔下空气流量计的插接器测试，此时发动机控制单元进入保护模式，会通过节气门位置传感器和发动机转速信号来计算进气量。果然发动机怠速运转和加速情况均有所好转，由此判断空气流量计故障。进一步用万用表测量空气流量计2号端子（信号输出）与4号端子（搭铁）间的电压，怠速时仅为0.30～0.40V，而正常车应为0.80～1.60V，急加速时也只有1.50～2.00V（正常应为3.00～4.30V）。最后拆下空气流量计检查，发现内部金属热膜元件过脏。 故障排除：用清洗剂清洗空气流量计内部热膜元件，装复后再次读取数据流，怠速和加速时的空气流量数据均恢复正常，故障排除。回顾总结：经询问用户得知，该车故障的原因是日常缺乏有效保养，空气滤清器更换周期较长，导致传感器内部的金属热膜元件过脏。像此类故障，空气流量计仍然有信号输出，而且没有超出工作值允许范围，因此往往并不会记录故障码，此时就需要维修人员结合数据流分析故障点 3.2故障案例2 故障现象：一辆上汽通用别克凯越轿车，用户反映该车停放一夜后出现无法起动的问题。检查分析：维修人员首先通过跨接电源的方式起动该车辆，然后检查仪表板并无任何故障提示，连接诊断仪检测也没有相关故障码。测量发动机工作时的输出电压为14.21V，证明发
大众奥迪车系故障码大全(中文)
大众奥迪车系故障码大全（中文）00000 没有查询到任何故障 00001 制动器控制单元 00002 变速器控制单元 00003 控制单元 00224 碟型天线需要重新校准 00237 ABS 电磁阀: 左前( N59 ) 00238 ABS 电磁阀: 右前( N58 ) 00239 ABS 电磁阀: 左后( N57 ) 00240 ABS 电磁阀: 右后( N56 ) 00241 驱动防滑压力调节阀( N238 ) 00242 发动机节气门阀( N237 ) 00243 发动机制动器 00244 ABS 阀供给电压: 右前+左后 00245 ABS 阀供给电压: 左前+右后 00246 ABS 阀接地: 右前+左后 00247 ABS 阀接地: 左前+右后 00248 变速器开关( E206 ) 00250 分动器开关( E207 ) 00254 驱动防滑调节错误 00255 ABS 电磁阀 00257 ABS 进油阀: 左前( N101 )
00258 电磁阀1: ( N88 ) 00259 ABS 进油阀: 右前( N99 ) 00260 电磁阀2: ( N89 ) 00261 进油阀: ABS后部( N103 ) 00262 电磁阀3: ( N90 ) 00263 变速器 00264 电磁阀4: ( N91 ) 00265 ABS 出油阀: 左前( N102 ) 00266 电磁阀5: ( N92 ) 00267 ABS 出油阀: 右前( N100 ) 00268 电磁阀6: ( N93 ) 00269 ABS 出油阀: 后部( N104 ) 00270 电磁阀7: ( N94 ) 00271 参见维修组1 00273 ABS 进油阀: 右后( N133 ) 00274 ABS 进油阀: 左后( N134 ) 00275 ABS 出油阀: 右后( N135 ) 00276 ABS 出油阀: 左后( N136 ) 00277 ABS 进油阀/出油阀: 左前( N137 ) 00278 ABS 主阀: ( N105 ) 00279 差速锁阀-1-: ( N125 ) 00280 差速锁阀-2-: ( N126 )
国三无闪码一般故障分析
国三无闪码一般故障分析 欧3发动机不能起动（无故障闪码的情况下）： 一、起动机不转， 首先要看系统供电（24V）是否正常，看故障指示灯是否亮（没起动时系统正常灯亮），其次整车要检查空档开关、钥匙开关和起动机是否正常（包括保险丝检查）。 二、起动机正常，起动时有黑烟，发动机不能起动 起动时有黑烟，说明供油系统正常，主要查找Ne和G传感器相位是否正确，另外Ne传感器的二根接线不能反相。 三、起动机正常，起动时有白烟，发动机不能起动 说明有部分供油 用诊断仪监控起动时实际轨压（正常为40Mp，冒白烟时一般不到40Mp），说明共轨系统有泄漏，由于轨压低，起动油量减少，雾化不好，所以冒白烟，不能起动。 四、起动机正常，无黑烟和白烟，发动机不能起动 这种现象原因最多，用诊断仪看一般无实际轨压或很小。 1．进油管空气没排干净，特别是新装整车，发动机出厂时，粗滤内无柴油； 2．柴油进油不畅，如进油管吸偏，这种状态用手泵发现不了； 3．共油泵PCV1和PCV2同时断开（主要查PCV继电器）； 4．喷油器问题，如将喷油器前端松开，发动机不能起动。若多个喷油器泄漏也不能起动，但此时拔掉共轨压力传感器，发动机能起动（主要是此时人为提高了起动轨压）； 5．共油泵PCV1和PCV2接触不良，触点有腐蚀现象，造成短时间内供油不足； 6．共轨压力传感器故障，有一辆车在不起动时测到共轨传感器的电压已经为4.6V左右，但还没有到4.88V的报警值，所以没有闪码。因为ECU测到轨压很高，所以供油泵不会向共轨加大供油量，所以造成不起动，此情况可用拔掉轨压传感器起动来判断； 7．共轨限压阀泄漏（用诊断仪可查出，限压阀打开时轨压为30MPa）； 8．发动机停止开关故障（开关闭合）； 9．最后要检查ECU供电系统 ①钥匙开关后ECU46、56脚电压（正常24V左右）； ②主继电器后ECU5、6、7脚电压（正常24V左右）； ③诊断开关ECU68脚电压（正常10V左右）； ④PCV继电器主触点后电压（正常24V）。 ★发动机传感器正常时电阻、电压值 ⒈电阻的测量（万用表电阻档、测量时关闭ECU电源） ⑴ NE传感器（40对41）：120～125Ω ⑵ PCV1，PCV2电磁阀（阀上二插脚）：3.2Ω ⑶喷油器（电磁阀二插脚）：0.9～1.1Ω ⑷出水温度（155对55），进气温度（32对55），回油温度（162对55）三个传感器的阻值相同： ⒉电压的测量（万用表直流电压档） ⑴ G传感器（120对131脚）：发动机工作时0.9V ⑵共轨压力传感器121对134）：650rpm 44 Mpa 1.72V，2370rpm 103 Mpa 2.70V
有关药品电子监管码的几个问题总结
注：下列问题在无所列情况不得使用，以免出错。 一、如何在没有手持终端但知道监管码的条件下向药品监控系统上传入出库数据？ 例如已知丹参滴注液的监管码是80000520032865101240，想要上传丹参的入库数据，则需借助已上传成功的入库文件： 1.右击已经上传成功的入库文件（如： PurchaseWareHouseIn_R20090916001.xml），选择编辑会出现以下文字
故障码查询大众汽车故障码
故障码查询大众汽车故障码 00000 没有查询到任何故障 00001 制动器控制单元 00002 变速器控制单元 00003 控制单元 00224 碟型天线需要重新校准 00237 ABS 电磁阀: 左前( N59 ) 00238 ABS 电磁阀: 右前( N58 ) 00239 ABS 电磁阀: 左后( N57 ) 00240 ABS 电磁阀: 右后( N56 ) 00241 驱动防滑压力调节阀( N238 ) 00242 发动机节气门阀( N237 ) 00243 发动机制动器 00244 ABS 阀供给电压: 右前+左后00245 ABS 阀供给电压: 左前+右后00246 ABS 阀接地: 右前+左后 00247 ABS 阀接地: 左前+右后 00248 变速器开关( E206 ) 00250 分动器开关( E207 ) 00254 驱动防滑调节错误 00255 ABS 电磁阀 00257 ABS 进油阀: 左前( N101 ) 00258 电磁阀1: ( N88 ) 00259 ABS 进油阀: 右前( N99 ) 00260 电磁阀2: ( N89 ) 00261 进油阀: ABS后部( N103 ) 00262 电磁阀3: ( N90 ) 00263 变速器 00264 电磁阀4: ( N91 ) 00265 ABS 出油阀: 左前( N102 ) 00266 电磁阀5: ( N92 ) 00267 ABS 出油阀: 右前( N100 ) 00268 电磁阀6: ( N93 ) 00269 ABS 出油阀: 后部( N104 ) 00270 电磁阀7: ( N94 ) 00271 参见维修组1 00273 ABS 进油阀: 右后( N133 ) 00274 ABS 进油阀: 左后( N134 ) 00275 ABS 出油阀: 右后( N135 ) 00276 ABS 出油阀: 左后( N136 ) 00277 ABS 进油阀/出油阀: 左前( N137 ) 00278 ABS 主阀: ( N105 ) 00279 差速锁阀-1-: ( N125 ) 00280 差速锁阀-2-: ( N126 )
电子监管码赋码过程常见问题与处理
药品电子监管码在赋码过程中的常见问题与处理 药品电子监管码的赋码过程是一个比较复杂的操作过程。首先在《中国药品电子监管网》上根据生产的药品品种、规格和实际生产量，申请监管码并且下载，下载的监管码都为一级未使用状态。再根据生产需要分成已印刷与未使用状态的监管码，再由专人导入赋码软件，进行扫描赋码，于每一级包装建立包装关系。在扫描建立包装关系的过程中常常会遇到一些问题，现就这些问题及其处理方法介绍如下。 1.监管码的导入。 在导入监管码时常会出现无法导入、数据存在等问题，解决办法如下： 1.1 在导入监管码之前，首先要导入产品码。具体操作： (1)登陆系统，打开基础信息，选中“产品管理”，点击导入产品， 选中所需要的药品信息文件，然后点击打开文件。如果无法导 入，首先查看文件的格式是否正确，药品信息文件的格式必须 是“.xml”的文件； (2)导入成功后点击“查询”，此时“查询”旁边的“确认”按钮激 活，点击“确认”按钮，便可出现产品码文件当中产品详细的 信息。 1.2 导入监管码。具体操作： 在赋码系统中打开“监管码管理”，点击“导入监管码”，导入由《中国药品电子监管网》所下载的药品电子监管码。在导入过程中如系统提示无法导入，首先需要查看导入文件格式是否正确，监管码文件的格式是“.txt”的文件。 如果还是无法导入，就需要查看文件是否有标头信息，标头信息的格式为（#导入码的级别#导入码所代表的产品编码#无意义#数量）。 例如：#0#13584###就代表：#一级#XXX产品#无意义#个条码#。每次下载的标头信息都是不同的，所以在导入前需要查看是否有标头信息，信息格式是否正确。还有一种情况就是查看文件名是否包含包装规格。 例如：XXX产品一级监管码_盒1支.txt，这“_盒1支”就是包装规
大众车系EPC灯亮的故障完全攻略
大众车系EPC灯亮的故障完全攻略 大众汽车的电子节气门将我们对传统意义上的节气门 的认识向前推进了一大步。但是在我们赞叹大众的新技术不断的在普通轿车上大量应用的同时，我们也被这些装备了电子节气门的汽车的EPC灯经常报警点亮的问题捆扰。解决 这个一直是一个难题。事实并不是我们真的对这样的问题束手无策，只是我们对这个方面的探索或者说是研究不够深入。在大众公司电子节气门的众多问题中，上海大众公司 的POLO轿车的问题最为明显。该车的EPC故障灯经常点亮，有的时候我们并不能发现一些实质上的问题，但是只要我们清除了故障代码，EPC警告灯将短时间熄灭。 一般情况下能导致电子节气门EPC警告灯点亮的原因大致 有以下几个方面--一、进气系统存在泄露，导致发动机控制单元检测到该问题后点亮EPC警告灯。这个情况还可 以引申到在发动机发动的情况下，请勿拔机油标尺和打开机油加注盖。不然，发动机控制器会误判发动机的进气道有漏气现象，同时也会产生故障，引发EPC灯亮和发动机抖动 等问题。曲轴箱通风系统如果有泄露也能导致这个故障。 在上面所说的问题中，严重或者，明显的真空泄露并不是问题，因为我们可以明显的发现这样的问题，只有轻微泄露，
控制单元并不能有效的检测，这个时候才是真正的问题关键，控制单元将因为接收氧传感器的反馈信号发现空燃比浓度 的变化，将对实际喷油和点火等进行调整补偿，其结果将使得控制单元根据反馈信息所做的一系列调整都是背道而驰。这个时候控制单元所进行的补偿调整将超过控制单元内部 程序所允许的极限，控制单元将判断为电子油门系统出现问题，EPC故障灯点亮。可是这个过程中导致EPC灯亮的实际原因并不是电子油门控制系统本身的功能问题所引起的。 二、当发现EPC灯亮，用解码器进行故障检查，排除故障。如发现故障代码17550 含义低于负载记录值界限；或同时有17550 和17961 含义高度传感器吸风管压力信号比例 不可靠（17961 P1553也可能是由进气压力传感器失效造成），检查电子节气门体，发现节气门过脏污，清洗节气门，再做基本设定01-04-060。 三、这个就比较简单了，发动机电子节气门系统的各个部件或者线路中真正的存在问题，一般都可以通过传统的电器检测方式发现问题，这里不做介绍。唯一需要和大家强调的是刹车开关是整个电子节气门控制系统中的一个重要组成部分，不要忽略了刹车开关的检查。 四、其他综合原因，机油要严格按着标准加注，过多的机油将影响混合气浓度，导致EPC的不正常点亮；汽缸压缩压
大众奥迪车系故障码大全
大众奥迪车系故障码大全 00000 没有查询到任何故障 00001 制动器控制单元 00002 变速器控制单元 00003 控制单元 00224 碟型天线需要重新校准 00237 ABS 电磁阀: 左前( N59 ) 00238 ABS 电磁阀: 右前( N58 ) 00239 ABS 电磁阀: 左后( N57 ) 00240 ABS 电磁阀: 右后( N56 ) 00241 驱动防滑压力调节阀( N238 ) 00242 发动机节气门阀( N237 ) 00243 发动机制动器 00244 ABS 阀供给电压: 右前+左后 00245 ABS 阀供给电压: 左前+右后 00246 ABS 阀接地: 右前+左后 00247 ABS 阀接地: 左前+右后 00248 变速器开关( E206 ) 00250 分动器开关( E207 ) 00254 驱动防滑调节错误 00255 ABS 电磁阀 00257 ABS 进油阀: 左前( N101 ) 00258 电磁阀1: ( N88 ) 00259 ABS 进油阀: 右前( N99 ) 00260 电磁阀2: ( N89 ) 00261 进油阀: ABS后部( N103 ) 00262 电磁阀3: ( N90 ) 00263 变速器 00264 电磁阀4: ( N91 ) 00265 ABS 出油阀: 左前( N102 ) 00266 电磁阀5: ( N92 ) 00267 ABS 出油阀: 右前( N100 ) 00268 电磁阀6: ( N93 ) 00269 ABS 出油阀: 后部( N104 ) 00270 电磁阀7: ( N94 ) 00271 参见维修组1 00273 ABS 进油阀: 右后( N133 ) 00274 ABS 进油阀: 左后( N134 ) 00275 ABS 出油阀: 右后( N135 ) 00276 ABS 出油阀: 左后( N136 ) 00277 ABS 进油阀/出油阀: 左前( N137 ) 00278 ABS 主阀: ( N105 )
大众车系所有匹配设置通道号
途安、途锐、辉腾； 途锐轮胎气压灯基本设定 大众新5053—65—16—10896 10匹配——通道5输入左前胎压 10匹配——通道6输入右前胎压 10匹配——通道8输入右后胎压 10匹配——通道7输入左后胎压 发动机01 -04 -060 节气门控制单元 74--废气再循环组合阀1.8T 77 --二次空气系统 01-10-0 0 删除节气门控制单元自学习值 17-11-11463 激活巡航功能带定速巡航功能的大众车 17-11-16167 关闭巡航功能 自动变速器02-0 4-000 强制低挡功能所有大众自动挡的车 01-04-063 ESP(ABS) 03-04-001 加液排气带ESP的03-04-010（POLO GP）60 方向盘转角传感器G85 63 横向加速度传感器G200
66 制动压力传感器G201 93 ESP激活 103 ESP关闭114-ESP设定固定登陆码 空气悬挂系统34-16-31564 空气悬挂自适应途锐.辉腾. 固定登陆码 10 -1 左前轮高度自适应497mm 2-右前轮高度自适应497mm: 3--左后轮高度自适应502mm 4 -左后轮高度自适应502mm 胎压系统65-16-10896 轮胎监控自适应途锐.辉腾. 固定登陆码10 5--左前胎压自适应2.4-2.8pa 10-6 右前胎压自适应2.4-2.8pa 10-7 左后胎压自适应2.8-3.2pa 10-8 右后胎压自适应2.8-3.2pa 组合仪表17-11-13861 更换里程表输入里程用固定登陆码 10-2 保养周期显示复位用于消除保养提示输入0即可 10-3 燃油消耗显示校正10-4 仪表信息系统语言选择 10-9 里程显示自适应总里程数小于100公里的表预输入的数字大于100 10-16 读出里程脉冲数 10-30 燃油表自适应燃油表指针随动示值120-136之间变化 10-40 输入保养周期内剩余里程
[业务]电子监管码管理规程
[业务]电子监管码管理规程 目的 建立药品电子监管码管理制度，确保国家实施电子监管药品的生产行为符合规定要求。 责任 质保部、生产部、生产车间、仓库、各相关部门负责电子监管码相应工作，确保电子监管码在产品生产、运输、销售等过程中有效性。 范围 适用于实行电子监管码药品的各环节:生产、质量、验收、保管、销售等，对药品电子监管码信息采集传输进行操作与控制，对药品状态实时信息进行操作与控制。 定义 电子监管码:是中国政府对产品实施电子监管为每件产品赋予的标识。每件产品的电子监管码唯一，即“一件一码”，好像商品的身份证，简称监管码。手持终端:用于仓库入出库的药品电子监管采集器。源文件:源代码的集合，是一组具有特定意义的可以实现特定功能的字符。 核注即核注入库:将生产完成建立包装关联关系的药品监管码信息上传至药品监管系统。 核销即核销出库:将放行后销售出库的药品监管码信息通过药品监管系统上传至收货企业。 程序 A. 本规程管理范围内的药品指所有我公司正常生产且被列入国家电子监督管理目录
的品种，并随国家药品电子监管范围的增减作动态管理。 B. 建立由质保部、生产部、仓库组成的药品电子监管工作小组，负责领导和协调药 品电子监管管理工作和药品生产信息上报工作的管理。 C. 质保部、生产部和仓库应建立扫描设备、计算机等设施的管理规定和相关的台帐。 D. 采购部门负责选择并联系具有印刷电子监管码资质的包装材料印刷企业，会同质保 部做好审计工作，通过审计并签字后供应商方可承印电子监管码。 E. 质保部负责基本药物的审核，本企业生产的国家基本药物、广东省基本药物增补 品种等目录要求进行电子监管的审核确认，以及目录更新的审核;设置电子监管码 管理专员负责电子监管码的申请、下载、解密、核注核销等操作，并做好与采购部 门包装材料印码以及生产线服务器数据库维护工作的沟通工作;现场QA负责电子 监管码在生产过程中监管码数据采集关联关系的准确性进行监控。电子监管码管 理员具体操作按药品监管码系统操作规程操作，现场QA具体操作按赋码系统操作规程操作 1. 新增产品规格电子监管码的申报工作; 2. 企业药品监管系统的维护; 3. 更新后的药品目录文件(即产品信息)发送至生产线赋码系统管理员处; 4. 申请解密后的药品监管码源文件发送至生产线赋码系统管理员处; 5. 监管码一级码(即小盒码)源文件发送至印刷企业; 6. 规定的核注核销。
大众故障码大全
给大家一个绝对珍藏资料（故障代码全集00001-99082）00000 没有查询到任何故障 00001 制动器控制单元 00002 变速器控制单元 00003 控制单元 00224 碟型天线需要重新校准 00237 ABS 电磁阀: 左前( N59 ) 00238 ABS 电磁阀: 右前( N58 ) 00239 ABS 电磁阀: 左后( N57 ) 00240 ABS 电磁阀: 右后( N56 ) 00241 驱动防滑压力调节阀( N238 ) 00242 发动机节气门阀( N237 ) 00243 发动机制动器 00244 ABS 阀供给电压: 右前+左后 00245 ABS 阀供给电压: 左前+右后 00246 ABS 阀接地: 右前+左后 00247 ABS 阀接地: 左前+右后 00248 变速器开关( E206 ) 00250 分动器开关( E207 ) 00254 驱动防滑调节错误 00255 ABS 电磁阀 00257 ABS 进油阀: 左前( N101 ) 00258 电磁阀1: ( N88 ) 00259 ABS 进油阀: 右前( N99 ) 00260 电磁阀2: ( N89 ) 00261 进油阀: ABS后部( N103 ) 00262 电磁阀3: ( N90 ) 00263 变速器 00264 电磁阀4: ( N91 ) 00265 ABS 出油阀: 左前( N102 ) 00266 电磁阀5: ( N92 ) 00267 ABS 出油阀: 右前( N100 ) 00268 电磁阀6: ( N93 ) 00269 ABS 出油阀: 后部( N104 ) 00270 电磁阀7: ( N94 ) 00271 参见维修组1 00273 ABS 进油阀: 右后( N133 ) 00274 ABS 进油阀: 左后( N134 ) 00275 ABS 出油阀: 右后( N135 ) 00276 ABS 出油阀: 左后( N136 ) 00277 ABS 进油阀/出油阀: 左前( N137 ) 00278 ABS 主阀: ( N105 ) 00279 差速锁阀-1-: ( N125 ) 00280 差速锁阀-2-: ( N126 )