特斯拉充电桩安装的一些问题整理
特斯拉充电桩安装的一些问题整理
特斯拉车主问题
Q：上月刚预定了特斯拉S 小白，请问充电桩该怎么按装，据说要自费？
A：我家是供电所的师傅到小区来安装电表前的勘察现场，条件具备，就好安装了。到下一周就会让我填写一份承诺书，经物业盖章上交供电所，给我安装电表。特斯拉委托的那个第三方团队安装充电桩很敬业，也很专业，赞一个！安装费用倒还算合理，到不了“宰人”那么严重，总得也让人家赚点的嘛。
Q：刚买了特斯拉，7月交车，充电桩还没搞定，这个安装要多久？贵吗？
A：安装还是很快的，反正之前会有人来勘测，但他们不是特斯拉公司的，是跟特斯拉合作的。勘察好了如果自己有时间的话，当天就能安装。这个安装时间他们会预约的。我是跟他们预约了勘察和安装都在同一天，拉了30米的线，花了五、六个小时时间。因为他们从上海过来到江苏这边还是很麻烦的，也相互协调嘛。费用还好，不算贵的，他们会给你报价，到时候你确认下就好。实在哪部分觉得高，可以试试能不能砍砍价的嘛~
Q：打算买特斯拉，担心充电桩问题，能否解答一下？（快充和慢充）
A：特斯拉电动车有三种充电形式，搭配双充模式下分别为：
（1）、传统220V电源，每小时充电（约50km）
（2）、高效充电站，充电效率提高一倍（约100公里）——指壁挂适配器—380V 80A （3）、超级充电站，每小时充电（480km）——指特斯拉自己建设的充电桩
而且前两种都是可以从家庭的普通插座引出，只不过对于电压有要求（充电桩的安装会有特斯拉委托的几家第三方公司上门安装，许多东西比如电表什么的事情，他们也会出面帮你协调，真的服务很好！！）
Q: 我在网上预定了特斯拉，之后接到上海挚达的电话说来帮我安装充电桩，是特斯拉指定的吗？
A：我家是这个月月初他们来安装的，挺专业的团队，服务也不错。本来我也想自己安装的，但是后来了解到说，如果全部自行安装的话，万一以后车子出现什么充电方面的问题，责任就是我们自己的了。再说以后特斯拉还有单充升双充升级什么的，咱自己安装他们不负责了，以后说不定还真没人给上门升级了。
Q：上海有没有特斯拉的车友群?
A：有，加smart-charge公共号查询。~
Q：有没有特斯拉充电相关服务的微信号？
A：你可以去公共号里面去搜搜啊，什么特斯拉，bix，智充，等等。
Q: 特斯拉公共充电站都在什么地方？
A：特斯拉的充电站叫超级超电站吧，威武的名字。上海在蓝天路那边有一个，就是他们金桥交车的地方。嘉定那边也有一个，在汽车城那边。下面这张是上次去嘉定那边路过时候，特意拐进去拍了一张，还不错，但是现在提车的人估计不多吧，还是很冷清的。
Q: 特斯拉安装充电桩需要多少钱？都有哪些费用？
A：费用么是人工费和材料费，我花了一万多，说是我这边拉线长，拐角多什么的，不知道他们的材料费里掺了多少水分，人工费也贵。
特斯拉充电服务全国官方合作伙伴上海挚达官网FAQ
Q：我家已经准备安装充电桩，但对电力不是很了解，你们有什么方案可以指导？
A：首先感谢您对我们的信任与支持。在我们为您安装充电桩之前会有一个勘测过程，在勘测中，我们会就充电桩位置、电源选取、电缆线路铺设、线路穿墙等方面进行确认，您或者您的家人务必要与工程团队一起在场。我们会对您家的三相电流进行测试，220V单相电流即可以满足快速充电。如果您的电表和电线无法达到220V，40A的要求，我们将配合您与物业、电力公司协调增容换表事宜。
Q：安装私人充电桩需要什么硬性条件？
A：目前为止，只要您拥有固定停车位，我们都能为您安装充电桩。相信在未来，即使您没有固定车位，因为特斯拉新一代电池及电池更换系统的研制，您也能安心开上特斯拉。
Q：你们在上门勘测前，我需要做些什么准备工作？
A：您需要与物业及时沟通，告诉其您将要安装充电桩的事宜，争取物业的同意，使您可以顺利安装到理想的位置。另外，勘测当天会有我们的工程队上门，所以您还需要与物业沟通，使工程队可以顺利进入您的小区。
Q：我是特斯拉车主，物业不同意安装充电桩怎么办?
A：物业不同意安装充电桩，主要是出于安全及责任考虑。我们在安装充电桩过程中，会安装漏电保护开关、防雨箱等设施，在过温、过压等情况下充电设施会自行跳闸、停止充电，有效防止漏电事故的发生。您需要与物业建立及时、通畅的沟通交流，在这过程中，如果有任何需要我们做的，我们定将全力配合。另外，北京市已经出台新规范，要求新建小区配充电桩的车位要占到18%，用电方面也需要提前预留。相信以后不断出台的政府政策，会让您减小安装充电桩的阻力。
Q：我是特斯拉车主，我确实收到你们的一份安装报价，但是我觉得有点贵，请问你们是如何确认这些费用的？
A：在我们的报价单上，您可以清楚地看到各项类目的分别价格，其中交通费、管理费等根据不同城市的距离来分别定价。这份报价是根据特斯拉的报价规范制定的，而且我们承诺一年免费保修服务。特斯拉后期的产品升级（比如单充升级为双充）等后期服务都会由我们来执行，所以这份报价中包涵了以后的点检维修、产品升级等服务。
Q：我有自己的工程队及电工，我也可以自己购买材料，我是否可以自行安装充电桩？
A：我们拥有专业创新的工程团队和客户至上的服务意识，我们相信我们的工作一定会让您满意。对于我们安装充电桩的客户，在后期服务中我们会负责我们的施工部分。比如，您选择自己铺线，我们安装充电桩，我们则会对安装部分负责。如果您在我们勘测之后选择自行安装，我们会收取一定的勘测费用。
电动汽车充电桩目前存在的五种标准
电动汽车充电桩目前存在的五种标准 电动汽车充电桩的补贴标准政府在慢慢的落实，所以大家对于充电桩设备也更多在关注，但是市面上面的还没有同意的充电设施通讯标准，不过在未来的话，中国电动汽车会采用相同的交流慢速充电和直流快速充电系统进行充电，不过对于高成本的直流快速充电发展会相对落后交流慢速充电。 那针对市面目前存在的电动汽车充电桩标准，守源电动汽车充电桩为大家梳理下： 1 chademo 快充插座 支持是日本日产及三菱汽车等，之中直流快充插座可以提供最大50KW的快充电量。 2 combo插座 可以允许电动车慢充和快充，是目前欧洲应用最广的插座类型，包括包括Audi、BMW、Chrysler、Daimler、Ford、GM、Porsche以及Volkswagen 都将来配置SAE所制定的充电界面。而且此类插座还可以和Mennekes类型兼容。 SAE的这套标准来自很多家大汽车制造商，因此它们的目标是希望这套快充装置的充电时间能够与加油时间不相上下，那就是在DC直流电下可以10分钟内完成充电。这就需要充电站可以提供电压500V最高到200A的电流。 3.T esla插座 特斯拉公司号称是能在30分钟充满可跑300公里以上的电量，因此它的充电插座最高容量是可以达到120kw，最高电流可达80A。
4.Mennekes 快充插座 是交流快充插座，在欧盟是比较普遍，这种三相交流电的充电最高可支持44kw的容量。 5.CEE 标准充电 “联合充电系统”（Combined Charging System），即“CCS”标准，几乎是应用的最广泛的电气插座，由欧美汽车公司主导推出。参加制定这一标准的汽车品牌包括大众、奥迪、宝马、戴姆勒、通用、福特、克莱斯勒和保时捷，7月9日活动当天，默克尔身后的奥迪A3 e-tron、宝马i3、大众e-up均属于“CCS”标准阵营。家庭和户外充电桩都可以使用此类12kw作用的可以提供最大32A 的交流充电插座作为慢充方式。 哪一张才可以作为标准呢！从国际上面的充电桩我们得出的经验是： 1.快充一般使用直流，慢充使用交流。 2.交流和直流未来使用统一接口标准是趋势。 3.快充一般在半小时左右最大也只能充到80%以保护电池。 4.无论何种充电方式，充电桩与电动车的电池之间的通讯与信息交换至关重要。
特斯拉
Tesla（汽车厂商）即特斯拉（汽车品牌）。 特斯拉汽车公司[1-2]（Tesla Motors），一家生产和销售电动汽车以及零件的公司，只制造纯电动车，成立于2003年[3]，总部设在了美国加州的硅谷地带[4]。特斯拉汽车公司是一家以美国硅谷为基地，在纳斯达克上市的电动车生产及设计公司，其总部位于加州。特斯拉由斯坦福大学的硕士辍学生埃隆·马斯克(Elon Musk)[5]与硕士毕业生J.B. Straubel于2003年创立，专门生产纯电动车而不是混合动力车。目前生产的几大车型包含Tesla Roadster,Tesla Model S, Tesla Model X。 特斯拉汽车公司是世界上第一个采用锂离子电池的电动车公司。其推出的首部电动车为Roadster[4]。 特斯拉Tesla汽车集独特的造型、高效的加速、良好的操控性能与先进的技术为一身，从而使其成为公路上最快且最为节省燃料的车子。[6]特斯拉得名于美国物理学家以及电力工程师尼古拉-特斯拉的塞尔维亚姓。[7] 进驻中国编辑 特斯拉全球副总裁、中国区负责人吴碧瑄接受网易科技专访时表示，目前在中国区最关键的任务，就是加快全国核心城市独立售后服务中心的建设。 其中，到今年秋天，北京、上海售后服务中心将落成。该中心也将具备销售功能，未来希望全国大部分地区都能在半径200公里的范围内都能找到服务中心。 由于特斯拉车价较高，导致很多特斯拉粉丝望而却步，目前特斯拉已与招行信用卡就汽车分期业务达成战略合作，为购车客户提供了12期、24期、36期、48期四种月供期数选择，这样大大的降低了购车门槛，对大部分特斯拉粉丝来说绝对是一个利好消息。 [16] 特斯拉以73万进驻中国，保养、充电全免费 2014.1.23
特斯拉4种充电方式
特斯拉4种充电方式详解快充慢充有门道！ Tesla充电可通过几种方式简单实现： 1、通过220V 10A/16A家用插座。国内普通家庭用电多为220V 40A电表，插座多为10A 或16A，通过TESLA随车带的充电线配和相应插头链接并通过中控选择充电电流，即可充电。220V10A每小时充电2.2kwh，可行驶7-10公里，从没电到完全充满需要40小时左右；220V16A 每小时充电3.52kwh，可行驶10-18公里，从没电到完全充满需要25小时左右。 优点：适合目前国内家庭用电环境，无需增容或单装电表，无需进行设备改造；电费按居民用电电费收取，电费较低。 缺点：充电速度慢。 本方法适合临时应急充电。 2、通过220V40A专用插座。单独申请40A电表或增容现有电表，通过美规NEMA 14-50插座配合相应插头，连接随车充电线即可充电。220V40A每小时充电8.8kwh，可行驶40-50公里，从没电到完全充满需10小时左右。 优点：电路改造成本低，充电速度可满足日常使用需要，适合到家即充电的方式 缺点：需新申请电表或增容现有电表。 推荐使用本方法在家充电。 3、安装TESLA专用充电墙（High Power Wall Connector ）。单独申请80A电表或增容现有电表，通过安装TESLA专用充电墙并安装第二充电器（在车内，需购车时选配）实现快速充电。每小时充电17.6kwh，可行驶80-100公里，从没电到完全充满需要5小时左右。 优点：本方法为目前国内最快充电方法，充电速度快。 缺点：需新申请电表或增容现有电表，需安装充电墙和第二充电器，初期投资较大（美国该选装包为2700美元）。 适合土豪或完美主义者。 4、通过国家电网公共交流充电桩。通过申请或使用现有公共充电桩，并购买国网电动汽车充电桩专用电卡，接驳TESLA随车带的J1772接口转接头实现充电。国家电网充电桩为220V36A，每小时充电7.9kwh，可行驶35-45公里，从没电到完全充满需12小时左右。 优点：充电桩为公共设施，不许个人维护，出现任何问题联系国网客服即可；如家附近有现有充电桩只需购买电卡无需更多投资；根据目前国内新能源汽车发展现状，今后将大量建设公共充电桩，部分地区已出台政策，免费为个人安装充电桩。 缺点：充电速度一般，现阶段充电桩数量较少，各地安装充电桩政策各不相同。 综上所述，现阶段国内购买TESLA汽车最好拥有固定车位，并以固定地下车位或私人车库。 PS：国内的充电桩是有两种的：第一是交流电250v电压，支持两种电流16A和32A，也就是4kW跟8kW两种功率。第二种是直流快速桩，750V电压40A也就是30kW的功率，充P85也就是三个小时不到。
电动汽车四种充电方式简述
四种电动汽车充电方式的区别 车载充电 常规充电即是采用随车配备的便携式充电设备进行充电，可使用家用电源或专用的充电桩电源。充电电流较小一般在16-32A左右，电流可直流或者两相交流电和三相交流电，因此视乎电池组容量大小充电时间为5至8小时。 常规充电模式缺点非常明显，充电时间较长，但其对充电的要求并不高，充电器和安装成本较低；可充分利用电力低谷时段进行充电，降低充电成本；更为重要的优点是可对电池深度充电，提升电池充放电效率，延长电池寿命。因充电时间较长，可大大满足白天运作，晚上休息的车辆 地面充电（快速充电） 顾名思义为能快速充满电的充电方法，通过非车载充电机采用大电流给电池直接充电，使电池在短时间内可充至80%左右的电量，因此也称为应急充电。快速充电模式的代表为特斯拉超级充电站。快速充电模式的电流和电压一般在150～400A和200～750V，充电功率大于50kW。此种方式多为直流供电方式，地面的充电机功率大，输出电流和电压变化范围宽。 快速充电的充电速度非常高，其充电时间接近内燃机注入燃油的时间。可是其充电方法是采用脉冲快速充电。脉冲快速充电的最大优点为充电时间大为缩短；且可增加适当电池容量，提高启动性能。可是脉冲充电电流较大充电设备安装要求和成本非常高。并且快速充电的电流电压较高，短时间内对电池的冲击较大，容易令电池的活性物质脱落和电池发热，因此对电池保护散热方面要求有所更高的要求，并不是每款车型都可快速充电。无论电池再完美，长期快速充电终究影响电池的使用寿命。 快速充电模式实质上为应急充电模式，其目的是短时间内给电动汽车充电。总体使用层面来说，并不建议常使用快速充电模式进行充电。而且快速充电模式仅部分车型支持。 机械充电 除了常规的直接给车辆充电外，还可以采用更换动力电池的方式给电池充电。即在动力电池电量耗尽时，用充满电的电池组更换电量过低的电池组。将电池组从车上更换下来的方式有：纯手动形式、半自动形式和机械人更换三种模式。
上海新能源车充电桩盖章表格
竭诚为您提供优质文档/双击可除上海新能源车充电桩盖章表格 篇一：上海市油电混合车-新充电桩确认单 电动汽车充电设施安装登记证明 篇二：上海新能源汽车自用充电桩安装流程 上海新能源汽车自用充电桩安装流程 报装材料： 1、自用充电桩用电申请报告 2、购车合同 3、购车发票 4、房屋产权证 5、户口本 6、客户身份证 7、固定车位使用证明（物业开具）8、关于在固定车位安装充电桩的同意书（物业开具）以上均需要提供原件和复印件 篇三：新能源充电桩安装的一些问题整理 电动汽车充电桩安装的一些问题整理 江淮iev4论坛问题整理 q：准备买江淮电动汽车，充电桩是要另购的吗？ a：不需要的，购车的时候随车会赠送一个便携式充电线和一个固定充电桩。
q：我想买江淮和悦iev4，怎么联系安装充电桩的公司？在哪里可以找到他们？ a：这个一般不用自己找。给4s店交了购车定金后，他们会让你选择充电桩安装公司，我选的是上海挚达，这家公司也给特斯拉提供安装服务，感觉比较靠谱。选好后，4s店会帮你联系安装公司，很快就能接到他们的电话了，和他们订好勘测的时间和安装地址，他们会按时上门勘测环境。最好事先和物业提出充电器安装施工申请，以免到时候麻烦。 q：打算买江淮iev4，怎么安装充电桩？ a:交了定金，4s店就会给你选安装供应商了，大概1-2天就能接到他们公司电话，费用可以详细咨询一下，4s店推荐的是什么上海挚达，送了一个挚达慢充充电桩，有国家质量体系认证的，带漏电保护，还有保险，比江淮本身那个安全，反正送的不用白不用。然后，勘测免费，30米电缆内人工免费，超过30米，每1米，人工费加30元，材料要买。我最后用了40米，买了20a空开和漏保一套，pVc管70米，pz30一个，总花费517元，材料可以自己买，要是没超过30米，那就是免费安装了。勘测半小时不到，当天就出报价了，然后为了申请新能源电表，等了一个月才安装，真正安装也才几小时，坑爹的供电所啊。。。 q：刚买了和悦电动车，安装充电桩快吗？ a：安装很快的，安装前有个勘察，本人最好在现场，
特斯拉充电站建设合同书
特斯拉汽车充电站项目 合 同 书 中国国家电网 特斯拉汽车公司共同监制 合同编号：0000001
目录 第一节合作范围与合作方式 (1) 第二节双方定位和职责 (2) 第三节合作期限 (2) 第四节资质及知识产权承诺 (2) 第五节保密及排他条款 (3) 第六节客户利益冲突避免 (3) 第七节项目合作 (3) 一、项目开发合作 (3) 二、具体项目实施合作原则 (6) 第八节违约责任 (6) 第九节其他 (7) 附件一 (8)
中国国家电网与特斯拉汽车公司充电站项目合作协议 甲方: 中国国家电网共公司 乙方: 特斯拉汽车公司 甲乙双方经充分协商，基于自愿平等和诚实信用，本着互利、共同发展的原则，依据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国民法通则》等相关法律、法规，双方就特斯拉汽车在中国充电站建设的项目开发和项目实施建立合作关系，达成以下合作协议： 合作目标：通过甲乙双方合作，充分利用甲方项目的优良的基础资源和乙方的全程操作技术优势对项目量身定造高水准的战略、策略、执行、管控四位一体的价值最大化解决方案，在双方的有效配合下，成功将项目打造成一个独具特色的专业型高标准大型充汽车电站。 第一节合作范围与合作方式 一、甲乙双方就在特斯拉汽车在中国充电站建设项目展开合作； 二、对甲乙双方达成合作意向的项目对外洽谈，没有一方书面同意， 另一方不得代表其签署任何具有法律责任的文件，否则相关文件视为无效； 三、甲乙双方在项目开发中相互配合并各自承担己方费用；共同推动具体项目的签订，并通过签订具体的项目商务合同落实进一步合作和进行结算。 四、甲乙双方共同建设，建成后将按股份共同享有本充电站的收益。 五、具体合作程序：甲方负责在中国工程的施工，乙方期间提供技术支持。甲方负责解决在中国的注册及资格审批事宜，乙方要全力配合。
新能源充电桩安装的一些问题整理
电动汽车充电桩安装的一些问题整理 江淮iev4论坛问题整理 Q：准备买江淮电动汽车，充电桩是要另购的吗？ A：不需要的，购车的时候随车会赠送一个便携式充电线和一个固定充电桩。 Q：我想买江淮和悦iev4，怎么联系安装充电桩的公司？在哪里可以找到他们？ A：这个一般不用自己找。给4S店交了购车定金后，他们会让你选择充电桩安装公司，我选的是上海挚达，这家公司也给特斯拉提供安装服务，感觉比较靠谱。选好后，4S店会帮你联系安装公司，很快就能接到他们的电话了，和他们订好勘测的时间和安装地址，他们会按时上门勘测环境。最好事先和物业提出充电器安装施工申请，以免到时候麻烦。 Q：打算买江淮iev4，怎么安装充电桩？ A:交了定金，4S店就会给你选安装供应商了，大概1-2天就能接到他们公司电话，费用可以详细咨询一下，4S店推荐的是什么上海挚达，送了一个挚达慢充充电桩，有国家质量体系认证的，带漏电保护，还有保险，比江淮本身那个安全，反正送的不用白不用。然后，勘测免费，30米电缆内人工免费，超过30米，每1米，人工费加30元，材料要买。我最后用了40米，买了20A空开和漏保一套，PVC管70米，PZ30一个，总花费517元，材料可以自己买，要是没超过30米，那就是免费安装了。勘测半小时不到，当天就出报价了，然后为了申请新能源电表，等了一个月才安装，真正安装也才几小时，坑爹的供电所啊。。。 Q：刚买了和悦电动车，安装充电桩快吗？ A：安装很快的，安装前有个勘察，本人最好在现场，一般勘察完三天内他们能给出报价，要是觉得贵了，就按着师傅给的安装方案自己找小工装也可以，要是物业比较难搞，或者担心售后的话，那就让安装公司安装吧，花钱买个放心。 Q: 想买江淮和悦iev4电动车，怎么充电？家里能充吗？ A：和悦iEV4电动车使用慢充口充电需8小时，使用快充口充电需2.5小时，车内备有两种充电线，可以满足国家电网充电桩和家庭220V空调插座两种充电方式。 Q: 江淮电动车安装充电桩需要多少钱？都有哪些费用？贵吗？ A：安装环境简单，拉线不多的，基本不要人工费，材料自己买，没多少钱，就几百块。复杂点的，拉线好几十米，一两千估计要的。 Q: 我不安装充电桩，能充电吗？和悦iev4能用空调插座充电吗？ A：能的！江淮和悦iev4，上汽荣威e50，比亚迪秦现在好多车不要充电桩都能充电，直接用220v家用空调插座就能充电了，那种改造的连接线淘宝上有卖，我是上海地区的，在智充商城买的，用了一个多月了，还不错！之前在五金店买，当时不懂被人骗了，居然不是72个铜芯的，充了一会电就发热，还好我人在场，不然后果不堪设想，没想到这实体店的还不如淘宝的！！ Q: 我没有固定车位，能买电动汽车吗？ A：买肯定能买，安装充电桩的事情要和物业协商，看能不能给你个地方安装，如果你们小
充电桩App「Plugshare」—其实我们做的是数据
充电桩App「Plugshare」—其实我们做的是数据 落枣·May08,2015 国家要大力推广电动车的发展就不得不扩充完善充电网络的建设，围绕「充电」有很多生意要做：有的做基础的充电设备、有的做充电桩的建设、还有的是经营充电网络。今天这篇文章骆枣要带大家「体验」一款统领美利坚和加拿大市场的App－Plugshare。
让用户有更好的充电体验 一登入 App，Plugshare便能自动定位用户周围的充电站。你会立马发现Plugshare的搜索的分类标准不太一样，比起国内App以充电站型号来分类，Plugshare只有4种小旗标颜色同来分类，整体画面较简洁。公共充电站（绿色），公共快速充电站（黄色）私人充电站（蓝色）正在使用中的充电站（灰色）。 当然啦，如果你想要特定型号的充电站，可以在Filter里面再设置筛选。它还能根据用户所在位置推荐分数最高的充电站。在充完电后，用户可以通过手机来转账付款。
和国内 App的很多功能一样，Plugshare有充电站评分和充电站信息介绍。举个例子，用户 在点击某个充电站后，能够浏览它的环境图片，Wi- Fi 信息和室内空调情况。（夏天的时候 谁希望去一个没有空调的地方大汗淋漓的等着充电呢？）而且Plugshar e 还支持公开编辑， 当用户发现充电站信息有误时，可以编辑改正。
社交功能板块也是一大亮点。用户可以向Plugshare里的车友，或者向其他应用（比如说 Facebook或Twitter）上分享自己喜爱的充电站。如果推荐的信息够多够实用的话，用 户还有机会成为Plugshare的每月明星呢。 像知乎、穷游等问答型或者经验分享型社区一样，Plugshare也要做电动车的社区网络。 电动车主们在社区里乐此不疲的分享今天的充电体验：「xxx又增开了新的充电站」、「xxx 充电站是免费的」、「 xxx的充电桩已经损坏」?电动车主贡献的大量经验增强了他们对 Plugshare的忠诚度，同时，这些tips也能更好的吸引新用户注册，来社区分享信息， 形成良性循环。 要旅游？Plugshare帮你搞定旅行规划！
三大充电桩运营对比：特斯拉-宝马-国家电网
三大充电桩运营对比：特斯拉/宝马/国家电网 目前，参与国内充电桩搭建的企业越来越多，其中在国内上市的公司就达到了十余家，分别包括了奥特迅、上海普天、动力源、成飞集成、荣信股份、科陆电子、国电南瑞、森源电气、思源电气和许继电气等，其中国电南瑞、许继电气、思源电气和奥特迅还是充电桩设备及充电机的供应商。 要知道，几乎所有的电动汽车用户都会面临续航焦虑问题，而只有分布广泛、使用制度完善的充电桩和充电站才能够解决这个问题。与目前国内成千上万家加油站不同的是，目前电动汽车必须要使用的充电桩还处于非常初级的发展阶段。 至于充电桩的分布情况，目前全国主要的一二线城市的充电桩分布都开始越来越广泛。来自于国家电网的数据显示，目前我国已经建成的电动汽车充电桩数量已经达到了2.6万个，但是从各大媒体的综合报道数据来看，充电桩的综合使用效率还是偏低。其中北京截至5月底累计建成充电桩8300个，其中公共专用建成充换电场站234座，充电桩3700个;社会公用充电桩2000个;私人自用充电桩2600个桩，自建桩比例超过50%。 上海在2015 年将累计建设充电桩超过6000个，并且优先建公共快充网络。广州地区预计到明年要建设超过10000个充电桩，并且要求社会停车场按不低于规划停车位数的18%的比例建设或者预留充电设施接口。而深圳计划到2015年累计建设充电站169座、快速充电桩2000个、慢速充电桩2.7万个以上。截至今年5 月底，深圳市建成快速充电站81座、私家车用慢速充电桩接近3000个。 而除了北上广深等一线城市以外，包括郑州、西安、大连、杭州、成都、昆明、青岛等二线城市也开始陆续普及充电桩的建设，到今年年底，充电桩的数量普遍都将在1000至3000之间。 特斯拉 作为最受关于的电动汽车，特斯拉在中国的发展遇到了许多瓶颈。首先，自主品牌可以同
teslaModelS充电协议
TESLA充电协议 It is almost certain (from what Tesla have said publicly and from the practicalities of the connectors used) that Model S uses the J1772-DC signalling. This is the same signalling as specified for the Type2 connector in DC mode. 这几乎是确定的（从tesla公开的宣传和所使用的连接件），Model S使用了J1772－DC信令，这与Type2连接器在DC模式的信令是相同的。 DC mode starts by the EVSE driving the pilot signal at 5% duty cycle (10% is the minimum used to signal AC current - 10% -> 6A AC, 96% -> 80A AC). Car and EVSE then establish a communication channel using an RF carrier superimposed on the pilot pin. This is confusingly described as 'Power Line Carrier' since it uses the same modulation etc. as the Homeplug system for data over mains wiring, but in this case it is not using the J1772/type2 power pins! This subset of HomePlug is known as 'GreenPhy' and is used for various other applications such as Smart Meters. 直流模式开始，充电设备输出占空比为5%的导频信号（10%用于最小交流电流信号，10%表示6A，96%表示80A），充电设备与汽车之间利用加载在导频信号上的RF载波建立通信信道，这里用“电力线载波”来描述比较不恰当，但是使用的是同样的调制等，在Homeplug系统中，数据是加载在电源线上，但是在这里，它使用的不是J1772/Type2的电源脚！这个Homeplug的子集是已知的Green PHY，它用于其它的应用如智能仪表。 Having established this data link, car and charger communicate details of the charging session using a high level XML protocol specified in the SAE/IEC documents. 建立了这个数据连接，汽车与充电设备之间进行详细的充电进程通信，期间使用的是高级别XML 协议，这个协议在SAE/IEC有文档说明 Thus it can be easy to select DC mode if it's just a 5% duty cycle PWM, but the PLC modulation is the problem. Yes it's possible to find chip or module to do the modem low level layer, but the problem will probably be on the high level communication protocol, it's pretty sure that Tesla implemented a proprietary data exchange between the car and the supercharger. And I see that PLC/greenphy chip always embeds AES128 cryptography capability, thus all data exchange are probably encrypted. This way they can be sure nobody can use their supercharger with another car and diy adapter cable... 因此，使用5%占空比的PWM脉冲可以容易的进入直流模式，但是PLC调制是问题，找到芯片与模块做低级别的调制比较简单，但问题可能会出现在高级别的通信协议中，可以很确定，Tesla 在汽车与超级充电桩之间加入了专用数据交换，所我所知，PLC/GreenPHY芯片都是嵌入了AES128加密功能，因此所有的数据交换都可以加密，通过这样，他们可以确保没人能用他们的超级充电站给其它汽车充电或DIY适配器
特斯拉家用充电桩参数及规格
特斯拉家用充电桩参数及规格 目前，特斯拉在市场仅投放了MODEL S车型，根据配置的不同，其续航里程在442-502km之间。特斯拉Model S目前有四种充电方式：家用充电桩、目的地充电桩、超级充电站、通用移动充电器。 特斯拉电动车有三种充电形式，分别为： 1、传统110V电源，每小时充电30英里（约50km） 2、高效充电站，充电效率提高一倍 3、超级充电站，每小时充电300英里（480km） 所以，前两种都是可以从家庭的普通插座引出，特斯拉是考虑了家庭充电的需要的。 不过，需要注意的是，美国民用电的电压等级是AC 110V，进入中国后需要对电源适配器做改造。 特斯拉为旗下车型标配了一个家用充电桩，该充电桩使用的是220V的电压，其每小时充电可行驶里程约为40km。在2015年第三季度，特斯拉还将为用户提供高功率家用充电桩可选，其使用的是380V电压，每小时充电行驶里程可达100km左右。充电费用方面，220V 充电桩采用的是民用电价，380V充电桩则需要采用工业电价。 值得注意的是，特斯拉的所有充电桩都是没有密码锁或者其他锁定装置的，这意味着若该家庭充电桩被安装在开放式停车场，别的特斯拉车型可以随时用该充电桩进行充电。 在安装家用充电桩时，一般是需要有固定车位的，而对于没有固定车位的消费者，特斯拉也不会拒绝安装，其将会同物业协调争取专属的充电位置，作为暂时使用。 目前，特斯拉主要委托第三方服务商为客户提供充电桩的安装服务，在所有问题都协商好的情况下，特斯拉承诺在1周之内便可以完成家庭充电桩的安装工作。其安装服务已经覆盖到以全国21个主要城市为中心的350公里半径范围区域，涵盖了全国80%以上的主要城市。若用户不在服务范围内，特斯拉将会就近派遣工作人员前往安装，但是需要用户提
电动汽车充电桩规范
电动汽车充电桩规范 篇一:电动汽车充电桩目前存在的五种标准 电动汽车充电桩目前存在的五种标准 电动汽车充电桩的补贴标准政府在慢慢的落实，所以大家对于充电桩设备也更多在关注，但是市面上面的还没有同意的充电设施通讯标准，不过在未来的话，中国电动汽车会采用相同的交流慢速充电和直流快速充电系统进行充电，不过对于高成本的直流快速充电发展会相对落后交流慢速充电。 那针对市面目前存在的电动汽车充电桩标准，守源电动汽车充电桩为大家梳理下: 1 chademo 快充插座 支持是日本日产及三菱汽车等，之中直流快充插座可以提供最大50KW的快充电量。 2 combo插座 可以允许电动车慢充和快充，是目前欧洲应用最广的插座类型，包括包括Audi、BMW、Chrysler、Daimler、Ford、GM、 Porsche以及Volkswagen都将来配置SAE所制定的充电界面。而且此类插座还可以和Mennekes类型兼容。 SAE的这套标准来自很多家大汽车制造商，因此它们的目 1 标是希望这套快充装置的充电时间能够与加油时间不相上下，那就是在DC直流电下可以10分钟内完成充电。这就需要充电站可以提供电压500V最高到200A 的电流。 3.Tesla插座
特斯拉公司号称是能在30分钟充满可跑300公里以上的电量，因此它的充电插座最高容量是可以达到120kw，最高电流可达80A。 4.Mennekes 快充插座 是交流快充插座，在欧盟是比较普遍，这种三相交流电的充电最高可支持44kw 的容量。 5.CEE 标准充电 “联合充电系统”(Combined Charging System)，即“CCS”标准，几乎是应用的最广泛的电气插座，由欧美汽车公司主导推出。参加制定这一标准的汽车品牌包括大众、奥迪、宝马、戴姆勒、通用、福特、克莱斯勒和保时捷，7月9日活动当天，默克尔身后的奥迪A3 e-tron、宝马i3、大众e-up均属于“CCS”标准阵营。家庭和户外充电桩都可以使用此类12kw作用的可以提供最大32A的交流充电插座作为慢充方式。 哪一张才可以作为标准呢～从国际上面的充电桩我们得出的经验是: 1.快充一般使用直流，慢充使用交流。 2 2.交流和直流未来使用统一接口标准是趋势。 3.快充一般在半小时左右最大也只能充到80%以保护电 池。 4.无论何种充电方式，充电桩与电动车的电池之间的通 讯与信息交换至关重要。 篇二:电动汽车充电站及充电桩验收规范 ICS 备案号: Q/CSG 中国南方电网有限责任公司企业标准
特斯拉充电桩安装的一些问题整理
特斯拉充电桩安装的一些问题整理 特斯拉车主问题 Q：上月刚预定了特斯拉S 小白，请问充电桩该怎么按装，据说要自费？ A：我家是供电所的师傅到小区来安装电表前的勘察现场，条件具备，就好安装了。到下一周就会让我填写一份承诺书，经物业盖章上交供电所，给我安装电表。特斯拉委托的那个第三方团队安装充电桩很敬业，也很专业，赞一个！安装费用倒还算合理，到不了“宰人”那么严重，总得也让人家赚点的嘛。 Q：刚买了特斯拉，7月交车，充电桩还没搞定，这个安装要多久？贵吗？ A：安装还是很快的，反正之前会有人来勘测，但他们不是特斯拉公司的，是跟特斯拉合作的。勘察好了如果自己有时间的话，当天就能安装。这个安装时间他们会预约的。我是跟他们预约了勘察和安装都在同一天，拉了30米的线，花了五、六个小时时间。因为他们从上海过来到江苏这边还是很麻烦的，也相互协调嘛。费用还好，不算贵的，他们会给你报价，到时候你确认下就好。实在哪部分觉得高，可以试试能不能砍砍价的嘛~ Q：打算买特斯拉，担心充电桩问题，能否解答一下？（快充和慢充） A：特斯拉电动车有三种充电形式，搭配双充模式下分别为： （1）、传统220V电源，每小时充电（约50km） （2）、高效充电站，充电效率提高一倍（约100公里）——指壁挂适配器—380V 80A （3）、超级充电站，每小时充电（480km）——指特斯拉自己建设的充电桩 而且前两种都是可以从家庭的普通插座引出，只不过对于电压有要求（充电桩的安装会有特斯拉委托的几家第三方公司上门安装，许多东西比如电表什么的事情，他们也会出面帮你协调，真的服务很好！！） Q: 我在网上预定了特斯拉，之后接到上海挚达的电话说来帮我安装充电桩，是特斯拉指定的吗？ A：我家是这个月月初他们来安装的，挺专业的团队，服务也不错。本来我也想自己安装的，但是后来了解到说，如果全部自行安装的话，万一以后车子出现什么充电方面的问题，责任就是我们自己的了。再说以后特斯拉还有单充升双充升级什么的，咱自己安装他们不负责了，以后说不定还真没人给上门升级了。 Q：上海有没有特斯拉的车友群? A：有，加smart-charge公共号查询。~ Q：有没有特斯拉充电相关服务的微信号？ A：你可以去公共号里面去搜搜啊，什么特斯拉，bix，智充，等等。 Q: 特斯拉公共充电站都在什么地方？ A：特斯拉的充电站叫超级超电站吧，威武的名字。上海在蓝天路那边有一个，就是他们金桥交车的地方。嘉定那边也有一个，在汽车城那边。下面这张是上次去嘉定那边路过时候，特意拐进去拍了一张，还不错，但是现在提车的人估计不多吧，还是很冷清的。
充电桩安装方法与费用-小区安装充电桩是否安全
充电桩安装方法与费用小区安装充电桩是否安全？ 摘要：随着环保绿色成为发展趋势，新能源汽车成为了热点，从之前电动汽车续航里程等车辆本身的使用体验上，转移到汽车的配套设施充电桩，如何安装充电桩呢？充电桩安装费用多少？ 充电桩安装方法与费用小区安装充电桩是否安全？ 充电桩如何安装 1、“安充电桩需要协调多方” 充电桩不是以为在地面打几个孔固定充电桩，再拉一个电线就可以的，实际上面，协调的工作量相当大，主要有四个部门的，使用者自己、汽车企业、电力公司和物业产权方。申请方面直接像你所在市的店里公司申请，然后转给供电局，之后就会技术工程师看现场，提供施工方案，如果你是在小区安装，还需要取的开发商的同意。 2、“居民担心380伏电压会否触电”
因为充电桩的充电电压是380伏、电流为36安培比居民用电的电压高、电流强，所以需要物业管理公司和消防部门协调，因为很多朋友只有听过电动汽车，对于其并不真正的了解，而对于连接充电桩的电缆采取高处走线，所以需要消防部门出具的安全说明。 3、“安装费掏了1万多元” 充电桩需要配电室重新基础配电，因为每个小区的用电负荷在安装前都是计算好的，如果小区内使用100伏电压的话，只给你配120伏的电开关。所以充电桩380伏的高电压必须单独走电，即另外布设一个开关，这部分涉及费用8000多元，由我们自己承担。然后，电力公司把电线从开关处拉到充电桩大概200米，这个施工费用包括充电桩的硬件设施成本都是电力公司承担，大概6万多元，这其中国家对电力公司有相应的贴补政策。同时还需要支付物业费用的。 4、“施工难度大” 施工过程中，我们要协调安装配电柜的空间，并请车主们挪开车辆方便施工。连接充电桩的电缆比小孩子的胳膊粗，每个充电桩的电流为36安培，4个就是144安培，今后还会增加充电桩的数量，没有这么粗的电缆无法承受更大电流。电缆并不是铺设在地面上，而是从空中架过来的，因为地下停车场进进出出的车辆很多，铺设在地面上，一旦电缆被压坏后果不堪设想，从空中架过来，工作量大了很多，但为了安全起见还是值得。为了从空中架电缆，4位工人师傅花了4天时间把以前布置的电线槽重新剥开，铺设电缆。 5 、“每度电1.26元” 电费是按照商业用电算，我们小区是按照平均每度电1.26元计算，但有的小区电表能够自动计算哪个时段的电价便宜自动调节充电时间，这样会更省钱。 6、建一个充电桩要多少钱？ 据悉，不考虑土地费用，建设为50辆电动公交车提供更换电池服务的电池租赁站（不含电池）总投资达3000万~4000万元；在已有停车场的基础上建设为30辆电动公交车充电的站点总投资额为1000万元；建设拥有9个充电车位的商业化充电站总投资额至少500万元；一个路边充电桩的投资额至少为2.5万元。 从全国最大的电动汽车电商宝工商城来看，单个充电桩的价格从两千多元到万元价格不等，自用充电桩分为两种，一种是“壁挂”式，一种是“埋地”式。