2015年清华大学交通运输工程考研专业目录、招生人数、参考书目、历年真题、报录比

2015年清华大学交通运输工程考研专业目录、招生人数、参

考书目、历年真题

一、学校复试分数基本要求

根据2014年硕士研究生入学考试考生成绩统计结果和我校各学科招生计划，经学校研究生招生工作领导小组讨论决定，对入围复试的考生初试分数基本要求如下。各院系在达到学校复试分数基本要求的生源充足的情况下，可根据本学科、专业特点及生源和招生计划数制定不低于学校基本要求的本院系学科（专业）复试基本要求，并以此确定入围复试考生名单。

1．统考生、联考生：见附表。

2．单考生：政治、外语单科成绩不低于40分；业务课满分150分的科目单科成绩不低于80分，业务课满分300分的科目单科成绩不低于180分；且总分不低于300分。

3．“强军计划”考生（含计算机科学与技术在职单考班）：总分不低于240分，单科不限。

4．“少数民族高层次骨干人才计划”考生：所有考试科目总分满分500分的要求总分不低于305分，总分满分300分的要求总分不低于185分，单科不限。

二、复试办法

1．院系制定本单位复试工作办法

各院系根据学校复试分数制定复试工作办法，要求于3月7至23日安排考生复试。

2．考生报考资格审查

入围复试的考生在复试期间须携带本人以下材料进行报考资格审查：

（1）准考证；

（2）有效身份证件原件及一份复印件；

（3）毕业证书（应届生带学生证）原件及一份复印件；

（4）一张1寸免冠照片（体检表用）；

（5）考生自述（包括政治表现、外语水平、业务和科研能力、研究计划）；

（6）大学期间成绩单原件或档案中成绩单复印件（加盖档案单位红章）。

参加复试的考生须缴纳100元复试费，由考生通过网上缴费平台（）在复试前完成缴费。缴费后因各种原因不能参加复试者，已支付的复试费不退。已经缴纳复试费的考生，参加校内调剂复试不再重复收费。

复试结束后，凡未进行资格审查或资格审查未通过的考生一律不予录取。

3．复试内容

复试一般包含以下内容：

①笔试或实践（实验）能力测试

按招生专业目录公布的复试笔试内容组织考试，时间为120分钟，笔试满分为100分。条件许可的院系可单独组织对考生的实践（实验）能力考核。

②面试

面试可采取口试、笔试或两者兼而有之的方式。面试时将核查考生的准考证和身份证件，重点考察考生的专业素质和能力、创新精神和创新能力、思想状况、外语听说能力等。

③体检

参照教育部、卫生部、中国残联制订的《普通高等学校招生体检工作指导意见》（教学[2003]3号）执行。

4．对同等学力考生的加试

入围复试的同等学力考生（含成人高等学校应届本科毕业生）复试时，必须加试与报考专业相关的本科主干课程，其中笔试科目不少于两门。笔试时间每门为3小时，试卷满分为100分。

三、录取

1．所有拟录取考生都必须经过复试。各院系自行决定考生初试和复试总成绩计算办法，严格按考生总成绩排名择优录取。

2．对有特殊才能和突出贡献的考生，如在各项国际或国家级大赛中获奖，或在相关领域发表过较高水平学术论文，录取时予以优先考虑。

3．复试中，面试成绩小于60分者；思想政治素质和道德品质考核及体检结果不合格者；同等学力考生的加试课程成绩不合格者，视为复试不合格，均不予录取。

4．单考生总成绩原则上也按照上述办法进行排序，择优选拔。单考生不得调剂录取。

5．校内调剂录取的考生，必须由录取院系进行复试。考生必须达到原报考专业的清华大学学科门类复试基本要求，方可在相同或相近专业之间进行校内调剂。相互调剂的专业统

考科目必须一致，且业务课考试科目须相同或相近。报考工学硕士研究生的考生调剂到全日制工程硕士专业学位研究生，须达到我校工学门类分数线。

6．第一志愿报考工商管理MBA、公共管理MPA、工程管理、会计硕士的考生不得调入其他专业，其他专业的考生也不能调入该四个专业。第一志愿报考法律硕士（非法学）专业的考生不得调入其他专业，其他专业的考生也不得调入该专业。

四、向校外招生单位调剂

在教育部公布全国复试分数基本要求后，对达到教育部复试要求而我校不予录取的考生，可按我校网上通知办理调剂手续。

未达到教育部复试分数基本要求的统考、联考考生和报考我校的单考考生均不得调剂到其他招生单位。

五、工作日程

3月7日以前各院系确定复试方案、复试学生名单。

3月7－23日各院系组织考生复试。

复试期间考生体检（具体安排另行通知）。

3月下旬教育部公布全国复试分数线后向外单位进行调剂。

清华大学交通运输工程院校介绍

招生专业：土木工程

专业所在的学科领域目前发展状况、发展前景如何？

土木工程系是清华[微博]大学[微博]最早建立且学科应用面最广的院系之一，是首批国家级一级重点学科，先后有28位院士和12位国家级工程设计大师在此学习和工作过。两系现有2位院士、4位长江学者、32位教授、26位副教授和6位讲师。土木工程学科发展前景十分广阔，清华大学土木工程系和建设管理系的用人供需比例长期维持在1：10以上，就是说一个毕业生有10个单位可选择。中国目前的城市化率是50%，随着城市化进展的不断推进，这一比例还会继续提高，这必然带来未来几十年我国对土木工程领域人才的大量需求。

本专业从通俗意义上讲是做什么的？清华与其他兄弟院校的相关专业比较，有什么特点和优势？

本专业涉及领域非常宽泛，人们“吃穿住行”中的“住”和“行”全都由土木工程提供。本专业的学生将来可以成为设计大师、工程大师、房地产及相关行业的领军人物，甚至可成为相关政府部门(如建设局、规划局、交通局)的管理者。

特点和优势：

(1)精英式培养：师生比最高，本科生的师生比为6：1，研究生师生比为4：1；

(2)以高水平的研究支撑培养：在读期间，学生可以参与高水平的科研计划的研究；

(3)国际化水平高：除学校的国际交流计划外，院系内部也有很多特设的海外交流项目，大概有20%的本科生在读期间有海外经历；

(4)深造比例高：有70%的毕业生被免试录取为本校或国内外其他高校的研究生；

(5)奖学金比例高：土木系学生的受奖面在全校居于前列。

学生通过本专业学习，可以学到什么？培养一些怎样的素质和能力？会学一些什么样的主干课？

清华大学土木工程系和建设管理系联合招生，培养中突出“技术+管理”的模式，本科生入学1年后可以根据兴趣选择土木工程专业或工程管理专业作为自己深入学习的方向。

土木工程系重点研究以下7个领域：

(1)工程结构——如鸟巢、水立方等大跨建筑，上海金融中心、广州电视塔等高耸建筑，润扬大桥、钱塘江大桥等桥梁建筑；

(2)防灾减灾——如城市在洪水等灾害下的应对、汶川地震后的损失估计等；

(3)结构力学——如建筑、桥梁等结构中的力学分析和应用力学理论；

(4)地下工程——大型建筑地下部分，基础设施地下部分，如隧道，地铁、地下商场等；

(5)交通工程——交通规划，道路设计，小到红绿灯怎么设置，中到城市的交通规划，大到国家的路网设计等；

(6)建筑材料——工程建设的基础，如混凝土、钢材以及新型材料在建筑中的应用与研究；

(7)地球空间信息——支撑土木工程发展的信息系统，GPS，GIS，RS(遥感技术)等。

建设管理系重点研究以下3个领域：

(1)房地产——从房地产业的政策到具体开发实施操作方法；

(2)工程管理——建设项目管理，管理人、财、物、环境影响评价；

(3)国际工程项目管理——国际工程，面向企业在海外的大型工程管理，接手一些国际工程等。

本专业培养模式是“技术+管理”，是清华入学后唯一一个可以进行技术和管理两个方向二次选择的院系。大力强调技术和管理的结合，不仅教会学生立命安身之术，也着力于培养他们成为服务社会的引领者。土木工程系有结构力学、混凝土结构、钢结构等5门专业核心课；建设管理系有运筹学、工程经济学、工程项目管理、建筑施工技术、房地产开发经营与管理、工程合同管理等主干课程，技术(比较强)、经济、管理、法律是建设管理系的四条支撑腿。

本科期间，学生是否有机会参与一些科研活动？如何参与？

除了学校的SRT，土木系内有三大竞赛：

(1)结构设计大赛——结构模型设计，考察学生动手能力，训练结构知识；

(2)交通科技大赛——学生提出对于交通科技等领域好的想法，通过研究调研，应用到实践中。如学生自主研发的不停车收费系统，酒驾监测系统等；

(3)建设管理创新大赛——始于2008年，金门建筑有限公司全额资助比赛。2012年开始面向全球征集参赛者，充分发挥大家的创造力，本科生可联合组队参加，设有高额奖金。

此外，土木工程系和建设管理系还设有因材施教体系——一年级新生导引计划，二、三年级导师制因材施教课程，四年级毕业设计，使学生们在大学的每一个阶段都可以有机会与老师近距离接触。此外，系内还设有7个教学实验室供学生使用，而且每个实验室都有专门的老师负责，学生们只要有兴趣，就可以参加系内各种科研项目。

本专业的国际化程度如何？从哪几方面体现国际化？本科期间，学生是否有国际交流的机会？

土木工程系的国际化程度从国际排名中便可知一二；在QS全球分学科排名中，土木系单科排名全球第17位，是目前清华大学所有工科院系排名最高的。在台湾高水平研究论文中排名全世界第11位。在新近完成的土木水利学科国际评估中，被评价为：“不论从本科生到研究生，从课程设置到研究培养，在世界上都处于顶尖地位”。另外，建设管理系是全球第一家4个学位同时通过了PMI国际认证的单位。

具体可以从以下几方面体现国际化：

(1)师资——50%以上的老师在海外取得最高学历。

(2)课程——80%的核心课程可选择全英文授课。

(3)学生国际化——拥有8%比例的留学[微博]生。

(4)海外经历——除学校提供的国际交流项目外，学生可通过系级交换项目、施工实习、毕业设计等项目去海外学习或研究。另外，“中法4+4项目”、“UIUC项目”也为学生提供了国际交流和海外联合培养的机会。本科期间有出国交流机会的学生正向30%的目标迈进。

(5)清华大学国际工程暑期学校除招收国外学生外，本系学生也可参加。该暑期学校于2007年创办，学生已累计超过200人。

本专业涉及面宽，只要具有热情和兴趣，具有不同素质的同学都能在这个领域中找到合适的位置。同时，具有以下素养的学生在土木专业的学习中可能更加自如：

(1)喜欢数学和物理——土木领域对数理有比较高的要求；

(2)对建筑结构有自发的兴趣，空间想象力强；

(3)动手能力强——土木是一个实践性的学科，需要学生自己探索发现；

(4)逻辑性强，思维缜密。

本专业近3年本科生毕业情况怎样？

2009-2011届本科生毕业去向统计

年份毕业生

总数

继续学习就业

国内

读研

国内学校

出国

深造

出国学校设计院地产施工政府金融其他

2009

土木

8941清华大学30351108 2009

建管

25133122103 2010

土木

965221912218 2010

建管

21143010111 2011

土木

834816271009 2011

建管

401613051122本系有哪些知名校友？

范重，鸟巢总工程师

陈鹰，华润置地北京公司总经理

冯军，爱国者总经理

谢企华，宝钢总经理

万嗣全，北京市前政协副主席

刘西拉，教授，第九届全国政协常委

师兄师姐感言

2011级本科生，万成

在进入土木工程系之前，我曾认为：这是一个严肃死板的典型工科院系。然而我发现，这是一个典型而久负盛名的工科院系，却并不死板。无论是学习、生活还是工作，你都可以发现有爱的瞬间。无论是从老师在讲课时的幽默风趣激情澎湃，还是从生活中大家的互帮互助相互打趣，或者从工作中的齐心协力劳逸结合中你都可以发现，我们土木工程系是如此的和谐愉悦。

2011级本科生，崔明哲

我们生活的各个方面都是与土木工程息息相关的。土木工程是一门不断发展的学科，新成果不断涌现。在钢结构和钢筋混凝土统治世界以来，尤其是进入21世纪后，新式结构仍然在不断涌现，土木结构日新月异。比如膜结构，钢板混凝土剪力墙等新成果，为土木工程这门古老的学科注入了新鲜的血液。因此，它既是一门成熟的学科，也是一门不断发展的学科。

一、2015清华大学交通运输工程专业考研招生目录

二、2015年清华大学交通运输工程专业考研参考书

三、2011年清华大学交通运输工程专业考研真题

第一题、十个小题的分析判断每题2分，共20分

1、土地规划和交通方式的选择是解决交通拥堵问题的重要因素

4、干线的联动控制的定义

5、区域控制使用两套交通控制就是采用两种交通信号灯的控制方案

第二题、简答题，每题8分，共5道题，总分40分

1、简述交通规划的四阶段模型（太重要，几乎每年必考）

2、简述最短路径分配的原理和适用性

3、特殊事件的分类、交通特征及相应的交通管理原则和措施（答案在吴兵的交通规划与管理的第四版128页）

4、在驾驶时驾驶员的注视点、视野和行驶速度的关系

5、给出一组实测的车速分布频数，要求确定第15%位的地点车速及其作用（类似周商吾的书上45页的例题）

第三题是计算分析题，每题18分，5小题，总分90分

1、给出两组数据一组是关于高峰小时交通量，另一组是关于在一个路灯信号周期的车头时距，因为数据很多，具体的记不起来了，三小问，第一问计算高峰小时系数PHF，第二问计算饱和流量S，第三问给出到达的的实际的交通量，计算分析饱和情况

2、给出两个交叉口间的一段路径的图示，道路两次有公交停靠站，题目大体为在此路段上，从公交车下来的乘客，跨越中央分隔栏横穿马路，并且过往频繁，机动车的行驶速度为10km/h，行人的行驶速度为1.2km/h，要求定量的分析情况并给出解决方案（图中信息双向六车道，那路宽为15米，假定东侧为上游信号周期时长为90s，绿信比0.5，下游信号周期时长为95s，绿信比0.55的，公交的停靠站距上游150米，距离下游180米）给出的提示信息为不考虑相邻信号的联动控制。

3、给出两组数据，一组发生区和吸引区之间的交通量，一组是发生区和吸引区之间的行程时间，要求简述双约束重力模型的计算流程，并完成一个循环的计算。

4、给出两组数据，一组是1985年到2005年的公交车、社会车、出租车占用道路资源情况对比（都以百分比的形式给出），第二组数据是1985年到2005年的公交车、社会车、出租车承担运能的多少（即分担人数比例），要求对比分析三种车的特性及实际情况（抱歉这个问题记得有点模糊了，其他人补充吧）

5、定量的分析适合在主线路修建港湾式停靠站的情况，建模，给出图示，还要说出不适合修建港湾式停靠站的情况

四、2014清华大学考研复试时间安排

根据清华大学官网的最新消息，2014清华大学考研复试时间安排如下：

（一）学校复试分数基本要求

根据2014年硕士研究生入学考试考生成绩统计结果和我校各学科招生计划，经学校研究生招生工作领导小组讨论决定，对入围复试的考生初试分数基本要求如下。各院系在达到学校复试分数基本要求的生源充足的情况下，可根据本学科、专业特点及生源和招生计划数制定不低于学校基本要求的本院系学科(专业)复试基本要求，并以此确定入围复试考生名单。

1、统考生、联考生：见附表。2014年清华大学考研复试分数线已经公布

2、单考生：政治、外语单科成绩不低于40分；业务课满分150分的科目单科成绩不低于80分，业务课满分300分的科目单科成绩不低于180分；且总分不低于300分。

3、“强军计划”考生(含计算机科学与技术在职单考班)：总分不低于240分，单科不限。

4、“少数民族高层次骨干人才计划”考生：所有考试科目总分满分500分的要求总分不低于305分，总分满分300分的要求总分不低于185分，单科不限。

（二）复试办法

1、院系制定本单位复试工作办法

各院系根据学校复试分数制定复试工作办法，要求于3月7至23日安排考生复试。

2、考生报考资格审查

入围复试的考生在复试期间须携带本人以下材料进行报考资格审查：

1)准考证；

2)有效身份证件原件及一份复印件；

3)毕业证书(应届生带学生证)原件及一份复印件；

4)一张1寸免冠照片(体检表用)；

5)考生自述(包括政治表现、外语水平、业务和科研能力、研究计划)；

6)大学期间成绩单原件或档案中成绩单复印件(加盖档案单位红章)。

参加复试的考生须缴纳100元复试费，由考生通过网上缴费平台()在复试前完成缴费。缴费后因各种原因不能参加复试者，已支付的复试费不退。已经缴纳复试费的考生，参加校内调剂复试不再重复收费。

复试结束后，凡未进行资格审查或资格审查未通过的考生一律不予录取。

3、复试内容

复试一般包含以下内容：

①笔试或实践(实验)能力测试按招生专业目录公布的复试笔试内容组织考试，时间为120分钟，笔试满分为100分。条件许可的院系可单独组织对考生的实践(实验)能力考核。

②面试面试可采取口试、笔试或两者兼而有之的方式。面试时将核查考生的准考证和身份证件，重点考察考生的专业素质和能力、创新精神和创新能力、思想状况、外语听说能力等。

③体检参照教育部、卫生部、中国残联制订的《普通高等学校招生体检工作指导意见》(教学[2003]3号)执行。

4、对同等学力考生的加试

入围复试的同等学力考生(含成人高等学校应届本科毕业生)复试时，必须加试与报考专业相关的本科主干课程，其中笔试科目不少于两门。笔试时间每门为3小时，试卷满分为100分。

（三）录取

1、所有拟录取考生都必须经过复试。各院系自行决定考生初试和复试总成绩计算办法，严格按考生总成绩排名择优录取。

2、对有特殊才能和突出贡献的考生，如在各项国际或国家级大赛中获奖，或在相关领域发表过较高水平学术论文，录取时予以优先考虑。

3、复试中，面试成绩小于60分者；思想政治素质和道德品质考核及体检结果不合格者；同等学力考生的加试课程成绩不合格者，视为复试不合格，均不予录取。

4、单考生总成绩原则上也按照上述办法进行排序，择优选拔。单考生不得调剂录取。

5、校内调剂录取的考生，必须由录取院系进行复试。考生必须达到原报考专业的清华大学学科门类复试基本要求，方可在相同或相近专业之间进行校内调剂。相互调剂的专业统考科目必须一致，且业务课考试科目须相同或相近。报考工学硕士研究生的考生调剂到全日制工程硕士专业学位研究生，须达到我校工学门类分数线。

6、第一志愿报考工商管理MBA、公共管理MPA、工程管理、会计硕士的考生不得调入其他专业，其他专业的考生也不能调入该四个专业。第一志愿报考法律硕士(非法学)专业的考生不得调入其他专业，其他专业的考生也不得调入该专业。

（四）向校外招生单位调剂

在教育部公布全国复试分数基本要求后，对达到教育部复试要求而我校不予录取的考生，可按我校网上通知办理调剂手续。

未达到教育部复试分数基本要求的统考、联考考生和报考我校的单考考生均不得调剂到其他招生单位。

（五）工作日程

3月7日以前各院系确定复试方案、复试学生名单。

3月7－23日各院系组织考生复试。复试期间考生体检(具体安排另行通知)。

3月下旬教育部公布全国复试分数线后向外单位进行调剂。