B1苏联网高速公路ETC收费业务办理申请表(储值卡)
江苏联网高速公路ETC收费业务办理申请表（储值卡）
客户签字：
（单位用户请加盖公章）
年月日
高速公路收费标准
比如，北京把车辆分成五类来进行收费： 一类车，客车：7座及7座以下、货车：2吨以下。G1京哈高速、G6京藏高速、G7京新高速、G45大广高速、G4501六环路、G102通燕高速、G106京广线、S15京津高速、S36机场北线、S46京平高速。这几条高速，都是按照公里收费，0.5一元公里。 G2京沪高速，0.34元一公里。 G4京港澳高速，0.33元一公里。 S46京平高速、S51机场第二高速，这条高速是按照次收费，10元一次。 G103京塘线、S12机场高速，0.5元一公里。 二类车，客车：8-19座、货车：载重2吨-5吨（含）。G1京哈高速、G6京藏高速、G7京新高速、G45大广高速、G4501六环路、G102通燕高速、G106京广线、S15京津高速、S36机场北线、S46京平高速。这几条高速，都是按照公里收费，1元一公里。 G2京沪高速，0.47元一公里。 G4京港澳高速，0.66元一公里。 S46京平高速、S51机场第二高速，这条高速是按照次收费，20元一次。 G103京塘线、S12机场高速，1元一公里。 三类车，客车：20-39座、货车：载重5吨-10吨（含）。G1京哈高速、G6京藏高速、G7京新高速、G45大广高速、G4501六环路、G102通燕高速、G106京广线、S15京津高速、S36机场北线、S46京平高速。这几条高速，都是按照公里收费，1.5元一公里。 G2京沪高速，0.61元一公里。 G4京港澳高速，0.99元一公里。 S46京平高速、S51机场第二高速，这条高速是按照次收费，30元一次。 G103京塘线、S12机场高速，1.5元一公里。 四类车，客车：40座以上，货车：10吨-15吨（含）。G1京哈高速、G6京藏高速、G7京新高速、G45大广高速、G4501六环路、G102通燕高速、G106京广线、S15京津高速、S36机场北线、S46京平高速。这几条高速，都是按照公里收费，1.8元一公里。 G2京沪高速，0.81元一公里。 G4京港澳高速，1.97元一公里。 S46京平高速、S51机场第二高速，这条高速是按照次收费，30元一次。 G103京塘线、S12机场高速，2元一公里。 五类车，货车载重15吨以上，G1京哈高速、G6京藏高速、G7京新高速、G45大广高速、G4501六环路、G102通燕高速、G106京广线、S15京津高速、S36机场北线、S46京平高速。这几条高速，都是按照公里收费，2元一公里。 G2京沪高速，0.81元一公里。 G4京港澳高速，2.5元一公里。
全国高速公路收费一览表
全国高速公路收费一览表北京 天津 高速公路车辆通行费收费标准
高速公路载货类汽车计重收费标准
山西
备注：在具体计算区间收费标准时，车辆通行费以元为单位，实行“二舍八入，三七作五”的取整计算办法（隧道收费与道路收费相加后再取整），最低收费标准为5元。 内蒙古 吉林
车型 客车、货车G10绥 满高速 G1011哈 同高速 G11鹤 大高速 G1111鹤 哈高速 G1京哈高速、 G1001哈尔滨 绕城高速 元/公 里 元/公里 元/公 里 元/公里元/公里 小型2吨以下货车、19座以下客 车 0.37 0.35 0.5 0.45 0.45 中型2.5吨至7吨货车、20座至 39座客车 0.52 0.5 0.9 0.85 0.85 大型7.5吨至15吨货车、40座 以上客车 0.68 0.7 1.2 1.1 1.1 特型16吨至25吨货车0.82 0.8 1.3 1.2 1.2 特大 型 25吨以上货车0.93 1.2 1.6 安徽 高速公路通行费收费标准 类别 车型及规格收费标准客车货车(元/车公里) 1类≤7座≤2吨0.4 2类8～19座2～5吨(含5吨) 0.7 3类20～39座5～10吨(含10吨) 1
4类≥40座10～15吨(含15吨) 1.2 20英尺集装箱 1.2 5类 1.2 1.4 40英尺集装箱 1.4 长江大桥车辆通行费收费标准 车型客车货车安庆长江 大桥 铜陵长江大桥、芜湖长 江大桥 元/车次元/车次 小型车10座以下(含10 座) 2吨以下(含2吨) 20 20 轻型车11座～25座(含 25座) 2吨以上～4吨(含4 吨) 30 30 中型车26座～50座(含 50座) 4吨以上～8吨(含8 吨) 50 50 大型车50座以上8吨以上～10吨(含 10吨) 80 80 重型车20-49座10吨以上至20吨(含 20吨) 100 特大型 车 20吨以上120 摩托车 3 福建 车型客车货车集装箱 G15沈海高速（原 福厦漳高速、罗长 高速）、G70福银 高速 G15沈海高速（原 福宁高速、罗宁高 速）、G76漳龙高 速 G15沈海 高速（原 漳诏高 速） 元/公里元/公里元/公里 一类车7座及7 座以下 载重2吨 及以下 0.55 0.6 0.5 二 类车8-19座 载重2吨 -5吨（含） 1.1 1.2 1 三类车20-39 座 载重5-10 吨（含） 1.54 1.8 1.4 四类车40座及 以上 载重 10-15吨 （含） 装载20英尺 1.65 2.1 1.5 五载重15装载40英尺 1.925 2.7 1.75
高速公路ETC设备安装使用手册
高速公路ETC安装使用手册（车主必备） 高速ETC办理后，接下来就是如何正确使用了。你知道你的高速ETC设备是否正确安装，你对高速ETC设备各种提示语音是否了解呢？接来下就和大家说说高速ETC设备安装使用的那些事儿。 一、OBU安装位置的确定 1、小型车辆安装位置 反显安装正显安装
2、中型车辆安装位置 3、大型车辆安装位置 注解：大、中型车辆安装在仪表盘下挡风玻璃的中心位置，OBU安装方向为竖装，插卡方向由上向下。标签要安装车辆雨刷器上面，雨刷器不能阻挡标签微波部位。小型车辆必须按A方式进行安装或反显安装 二、OBU的安装条件 1、所有可以进入高速公路行驶的机动车辆均可安装速通电子标签设备，但安装前需进行检测； 2、对于有些车辆前风挡玻璃装有防爆材料，该材料是否对速通电子标签设备通讯有影响，需在安装前对通讯效果进行检测； 1）对于车辆前风挡玻璃预留有微波窗口的，必须安装在微波窗口内。如果车辆有多个微波窗口优先选择高度在1.3米左右、居中的微波窗口。如果居中的微波窗口内已安装其它设备，客户又特别要求要安装标签，安装其它位置时要先做微波通信测试确定对标签微波发射接收没有影响再安装标签，并和客户说明通行过程中有可能出现ETC车道通行不畅的情况，2）不影响速通电子标签与车道天线的通讯时，可办理购买速通电子标签
手续。 3）在安装现场由工作人员用标准的速通电子标签设备，到用户车辆内对装有防暴材料的车辆前挡风玻璃进行通讯效果的检测，并确定安装位置。 4）根据测试结果向客户说明测试情况，必要时可去除速通电子标签安装区域风挡玻璃上贴膜，再进行检测方可进行安装。 3、测试工具及方式： 测试工具：手持机. 标准的速通电子标签 测试方式：在车头前（2-3）米处用手持终端对挡风玻璃内的电子标签后，按“检测”按钮，蜂鸣器有一声提示音，同时手持机显示屏上显示此标签的“车型：**”“车号：******”“标签号”“未/已拆除”“有无卡”等所有信息，如果检测中出现错误，屏幕显示“相关错误信息”。 在检测过程中出现“错误”的机率大时，说明此车的挡风玻璃防暴材料的电子标签通信有干扰，不建议安装，如果用户同意并自己去除(95mm×68mm)速通电子标签安装区域风挡玻璃上贴膜后，再进行检测方可进行安装。 三、OBU安装方法 电子标签安装采用进口3M双面胶一次性粘接方法，在安装前摆好速通电子标签的安装位置（正显或反显），在不影响司机视线及微波通讯情况下，可以满足征求用户要求安装， 1、揭掉3M双面胶的保护材料，粘接在确定好的位置上。 2、将电子标签直接粘在前风挡玻璃上后24内不要活动电子标签 注意：3M双面胶为高强度粘接材料，一定在确定好粘接位置和角度后再进行粘接，一经粘接很难祛除。
浅谈高速公路ETC电子收费系统的技术研究
论文关键词：高速公路ETC电子收费系统技术研究 论文摘要：ETC（Electronic Toll Collection）电子收费系统是一个集中了微波无线通信、图象识别、自动控制、传感技术、计算机网络及信息处理等多项高新技术的智能交通电子系统，通过车载电子标签自动与安装在路侧或门架上的微波天线进行信息交换从而实现车辆无需停车即可自动收取道路通行费用。本文重点介绍了高速公路ETC电子收费系统的工作原理、系统构成、系统功能及其工作流程。 1、引言 随着高速公路联网收费里程的不断增长、交通流量的不断加大，高速公路收费站点车辆拥堵和环境污染问题日益突出，如何提高疏通能力和车道收费的处理效率迫在眉睫。ETC电子收费系统通过微波无线通信、计算机网络及信息处理、图象识别、传感技术、自动控制等多项高新技术手段，利用车载电子标签自动与安装在路侧或门架上的微波天线进行信息交换从而实现车辆无需停车即可自动收取道路通行费用，车辆以不停车方式通过收费站能够明显提高收费站的通行能力，减少因排队、缴费造成的燃油消耗和尾气排放，极大地改善了高速公路的交通状况，大大促进高速公路收费管理的发展。 2、ETC电子收费系统概述 ETC电子收费系统是一个集中了微波无线通信、计算机网络及信息处理、图象识别、传感技术、自动控制等多项高新技术在高速公路收费系统中的应用，实现车辆不停车自动收费的智能交通电子系统。 ETC电子收费方式，具有全自动、快速便捷、非现金交易、大容量等优点，它利用车载电子标签自动与安装在路侧或门架上的微波天线进行信息交换，控制计算机根据插入在电子标签中存储的信息识别出道路使用者信息，在不需要司机停车和其他收费人员操作的情况下，自动完成收费处理过程。与传统的MTC系统相比，ETC系统具有以下特点： (1)有效地提高了收费车道的车辆通行能力，加快了收费速度；(2)减少刹车时造成的机件损耗，降低油耗，减少车辆尾气污染；(3)一卡通行多个收费站，方便驾车者；(4)系统管理简单、工作安全可靠；(5)杜绝收费工作中的贪污通行费现象。 3、ETC电子收费系统工作原理 ETC电子收费系统主要利用车辆自动识别技术，通过路侧车道或门架上控制系统的信号发射与接收装置（RSU）识别车辆上的车载单元(OBU)的“电子标签”，ETC车道计算机根据“电子标签”中存储的信息识别出车辆的基本信息，根据车辆行驶情况从车主的银行账号或储值中扣除通行费。交易成功后,车道栏杆自动抬起，放行车辆；车辆通过后，栏杆自动降下。整个过程不需人工干预，车辆不停车快速通过ETC收费车道。 4、ETC电子收费系统构成 ETC电子收费系统主要由ETC收费车道、收费站管理系统、ETC管理中心、专业银行及传输网络组成。根据分工的不同，系统又可分为前台系统和后台系统两大部分。 前台主要通过ETC收费车道系统实现不停车收费。ETC车道设备主要由天线、天线控制器、触发线圈、抓拍线圈、落杆线圈、自动栏杆机、通行信号灯、闪光报警器、车道计算机、车道控制器、费额显示器（带余额显示功能）、车道摄像机、字符叠加器、雾灯、车牌识别系统等组成。 后台系统由收费站管理子系统、ETC管理中心和专业银行组成，负责后台的ETC交易数据服务、运营参数管理以及系统运行监控，并通过数据接口软件，在站级实现ETC电子收费系统与联网收费系统的数据处理工作。ETC管理中心是ETC系统的最高管理层，既要进行收费信息与数据的处理和交换，又要行使必要的管理职能。后台系统根据收到的数据文件在公
高速公路收费站及收费广场设计规范(条文说明)
高速公路收费站及收费广场 设计规 JTJ×××-×× 条文说明
编制说明 交通行业标准《高速公路收费站及收费广场设计规》是依据交通部交公路发(1998)82号文“关于下达1998年度公路建设标准、规、定额等编制、修订工作计划的通知”精神, 由交通部公路科学研究所组织编写的。 编写组于1999年5月提交了规编写大纲和工作大纲，1999年7月交通部公路司在主持召开了大纲审查会。根据会议纪要求和与会专家的意见，编写组于1999年9月完成规编写大纲，报部审查后据此开展了初稿的编制工作。 编写组在起草过程中, 查阅了大量国外的标准规和设计资料, 走访了国设计、科研, 建设单位和大专院校, 调查了解了十几个省区近20条高速公路收费站及其广场的实际应用情况, 并征求了有关单位专家同行的意见。2000年上半年，编写组组织力量调查了、、、、、、等省区重点高连公路典型收费站的使用情况并进行了实地观测。在分析总结国现阶段收费站及广场设计使用经验的基础上, 于2000年6月完成了规征求意见稿,并在全国围征求意见。至2000年9月底，共计收到十几个单位的回函意见80余条。2000年8月中旬在召开了本规的专家征求意见会(请见征求意见回函处理表)。依据专家和回函意见，编写组进一步调研和搜集了大量资料，调整和充实了相关章节的容形成规送审稿，现特报部审查。 本规名称在申报及部交公路发（1999）82号文件上都暂定为“高速公路收费广场设计规”。但实际上一但谈论收费广场, 就必然涉及到收费站房、收费天棚、收费岛及站房区的布置、管线埋设、照明等。因此遵照大纲审查会专家的建议,将规命名为“高速公路收费站及收费广场设计规”, 并将上述容全都列入标准围, 从而使收费区域的设计和征地融为一体, 做到统一规划, 避免交叉和遗漏, 同时有利于设计和建设单位使用。 由于本规系初次制订，定有许多不当和遗漏之处，请各地在使用过程中将发现的问题和建议函告交通部公路司和起草单位交通部公路科学研究所，以利修订时参考。
(完整版)高速公路ETC系统DSRC设备串行口通讯协议
高速公路ETC系统DSRC设备串行口通讯协议 1 串行通讯方式 串行口采用半双工的异步串行通讯方式，协议格式为“115200，N，8，1”，即波特率115200bps，无奇偶校验，8位数据，1个停止位。 1.1 串口通讯数据帧格式 RSU和PC通讯的数据帧格式如图1-1： 图1-1 空应答如图1-2： 图1-2 说明见表1-1： 表1-1 RSU和PC通讯的数据帧格式说明
1.2 特殊字节转义处理 数据帧开始标志为FFFFH，帧结束标志为FFH。其他字段不能出现FFH，如果数据确实为FFH，需对其进行转义处理。 发送数据时，如果在待发送字段中出现FFH字节时，将FFH分解为FEH和01H这两个字节来发送；如果在待发送字段出现FEH字节时，需将FEH分解为FEH和00H这两个字节来发送。 接收数据时，如果出现“FE 01”这样连续两个字节时将之合为一个字节FFH；如果出现“FE 00”这样连续两个字节时将之合为一个字节FEH。 RSU送上来的所有整型数据，未特定说明，其字节排序均为高位在前，低位在后。 1.3 命令的应答要求 PC必须对RSU的命令作出应答，可以是携带应答也可以是空应答，RSU不一定对PC的每个命令都要应答。 应答时，PC将接收到的命令帧的RSCTL的高半字节和低半字节交换，作为应答帧的RSCTL。
图1-3 串口通讯流程 2 RSU/PC通信帧数据结构 2.1 PC发往RSU的指令： 指令名称代码功能说明 初始化指令C0H 对RSU关键参数如功率、车道模式等进行初始化/设置 对PC收到RSU发来的信息的应答，表示收到信息并要求继续继续交易指令C1H 处理指定OBU 对PC收到RSU发来的信息的应答，表示收到信息并要求当前停止交易指令C2H 不再继续处理指定OBU
高速公路小车收费标准
高速公路小车收费标准 时间:2018-02-12 分享 【导读】为确保完成全国高速公路电子不停车收费联网目标，为加快实现全国ETC联网，全面提升高速公路通行效率和服务水平，方便群众出行，2018春节将至，按照国家规定，制定高速公路小车收费标准。 高速公路小车收费标准: 按照国家规定，将车型划分为五类，具体分类如下： 1、2吨(含2吨)以下货车，7座(含7座)以下客车为第一类车； 2、2吨～5吨(含5吨)货车，8座～19座客车为第二类车； 3、5吨～10吨(含10吨)货车，20座～39座客车为第三类车； 4、10吨～15吨(含15吨)货车，20英尺集装箱车，40座(含40座)以上客车为第四类车； 5、15吨以上货车，40英尺集装箱车为第五类车。 高速公路每公里相同吨位或者相同座位的车收费标准是一样的，高速公路上小轿车的收费标准，各省市是不同的，想知道小车高速公路的收费用标准（也就是全国高速公路一类车(七座以下小客车)收费标准），具体请看以下各个地方的高速收费标准。
北京高速公路收费标准: G1京哈高速,G6京藏高速,G7京新高速,G45大广高速,G4501六环路,G102通燕高速,G106京广线,S15京津高速,S36机场北线,S46京平高速,G103京塘线,S12机场高,0.5元/公里； G2京沪高速，0.34元/公里； G4京港澳高速，0.33元/公里； S46京平高速、S51机场第二高速，10元/公里； 天津高速公路收费标准： G2京沪高速、G18荣乌高速、G25长深高速、S1津蓟高速、S6津沧高速、S7津保高速、S30京津高速、S50津晋高速，0.55元/公里； S40京津塘高速，0.34元/公里； S3津滨高速，0.36元/公里； 河北高速公路收费标准： G5京昆高速、G0401石家庄绕城高速，G6京藏高速、S12张承高速、S010张石高速，G22青兰高速、S2511唐曹高速，0.4元/公里； G45大广高速，0.5元/公里； S004唐港高速，5元/公里； 内蒙古高速公路收费标准： G6京藏高速、G65包茂高速（东苏段）,15元起，0.4元/公里； 山西高速公路收费标准： 离石至军渡高速，0.39元/公里； S83运风高速、G5501大同绕城高速，G20青银高，0.36元/公里； G040二河线，0.33元/公里； 山东高速公路收费标准： 全境，0.4元/公里； 上海高速公路收费标准： 全境，0.6元/公里； 安徽高速公路收费标准：
ETC系统实施方案
ETC系统简介 1前言 高速公路电子不停车收费系统(ETC)是为了减少道路收费口处的交通拥挤，加快车辆通过收费口的速度而建设的。不停车收费系统采用车载装置纪录代付款协议等信息，插入IC卡后，当通过电子收费口时，利用收费口通信天线与车载设备之间的通信，在计算机收费系统和IC卡双方均完成对通行费的纪录，从而实现电子结算收费。高速公路不停车收费系统具有全路段封闭型、智能卡车载、电子托收、联网分账等特点。通行效率比人工缴费显著提高。系统特点：24小时无人监管不间断工作；车道过车和银行托收都是由系统自动实现；在收费站不设服务器，通过网络浏览器打印报表，降低成本，提高系统的安全性；银行托收一般在一分钟内完成；提供互联网服务，电子标签用户可以在网上查询过车费用。 ETC系统是利用微波（或红外或射频）技术、电子技术、计算机技术、通信和网络技术、信息技术、传感技术、图象识别技术等高新技术的设备和软件（包括管理）所组成的先进系统，以实现车辆无需停车既可自动收取道路通行费用。目前，大多数ETC系统均采用微波技术，所以本文主要针对此类系统进行综述。不停车收费系统通过路边车道设备控制系统的信号发射与接收装置（称为路边读写设备，简称RSE），识别车辆上设备（称为车载器，简称OBU）内特有编码，判别车型，计算通行费用，并自动从车辆用户的专用帐户中扣除通行费。对使用ETC车道的未安装车载器或车载器无效的车辆，则视作违章车辆，实施图象抓拍和识别，会同交警部门事后处理。 与传统人工收费（Manual Toll Collection，简称MTC）方式不同，ETC带来的好处有:无需收费广场，节省收费站的占地面积；节
高速公路货车计重收费标准
高速公路货车计重收费标准 物流知识2008-03-31 13:01:04 阅读123 评论0 字号：大中小订阅 目录 天津市高速收费标准 安徽省高速收费标准 湖北省高速收费标准 江苏省高速收费标准 江西省高速收费标准 青海省高速收费标准 河南省高速收费标准 陕西省高速收费标准 山西省高速收费标准 四川省高速收费标准 天津(津蓟高速) 计重收费的基本费率为0．10元／吨公里。 根据车辆的车货总质量，小于14吨的车辆按照0．10元／吨公里标准计费；14吨至25吨的车辆按照0．10元／吨公里线性递减到0．07元／吨公里计费；25吨至50吨的车辆按照0．07元／吨公里线性递减至0．04元／吨公里计费；50吨以上车辆按照0．04元／吨公里计费。车货总质量不足5吨者，按5吨 计费。 超限运输车辆加价收费标准 1、超限运输车辆判别标准。按照国家发展改革委、交通部和公安部制定的国家强制标准，以货运车辆的总轴限为判别是否超限的标准。即：车辆各轴轴荷认定标准之和应为正常车货总质量，若车货总质量大于总轴限的部分即为超限。具体轴重标准如下：两轴车辆单轴（每侧单轮胎）认定质量7吨；三轴及三轴以上车辆单轴（每侧单轮胎）认定质量5吨；单轴（每侧双轮胎）认定质量10吨；双联轴（每侧单轮胎）认定质量10吨；双联轴（每侧各一单轮胎、双轮胎）认定质量15吨；双联轴（每侧双轮胎）认定质量20吨；三联轴（每侧单轮胎）认定质量15吨；三联轴（每侧双轮胎）认定质量30吨。 2、超限加价收费标准。按照车货总质量超总轴限的程度不同，确定超限加价收费标准，具体如下： 超认定质量30％以内的部分，按照规定的计重收费费率收取； 超认定质量30％至50％以内的部分，按照0．10元／吨公里收取通行费； 超认定质量50％至80％以内的部分，按照0．15元／吨公里收取通行费； 超认定质量80％至100％以内的部分，按照0．20元／吨公里收取通行费； 超认定质量100％以上的部分，按照0．40元／吨公里收取通行费。 计重收费的计算办法 1、正常质量车辆缴纳的通行费应为：车货总质量×吨公里费率×车辆行驶里程。 2、超限收费额应为：超认定质量部分×超限收费标准×车辆行驶里程。 3、超认定质量车辆缴纳的通行费应为：正常质量车辆缴纳的通行费加超限收费额。 安徽 一、正常车辆的收费标准
省级高速公路ETC收费系统解决方案
浪潮省级高速公路ETC收费系统解决方案 行业背景发展 自1988年中国的收费公路制度自此确立，到如今四通八道的高速公路网络，共产生了三种收费方式，分别为：人工收费、半自动收费和全自动收费方式。随着2007年京津冀、长三角ETC示范工程的成功应用，使人们切身感受到了ETC系统给出行带来的便捷服务，同时ETC系统的建立方便了社会群众的跨省通行，带动了区域经济发展，社会效益明显。浪潮省级高速公路ETC收费系统解决方实现高速公路车辆全程电子收费结算，在这个过程中，车辆不需要停车，无需人员参与，极大提高了收费效率和道路的运输能力，减少交通堵塞，节能减排。 目前，依托京津冀鲁晋区域ETC清分结算系统，正开展建设全国ETC清分结算系统，全面推进全国ETC联网工作，先期于2014年底实现北京、天津、河北、山西、辽宁、上海、江苏、浙江、安徽、江西、福建、山东、陕西等13个省（区、市）联网，其余省份于2015年9月基本完成联网，建成全国ETC联网运营服务体系，加快形成ETC的规模化应用和完善的服务网络，促进传统交通运输模式的转型升级，推进“四个交通”发展，为广大群众提供畅通、便捷、安全、高效、绿色的公路运输服务。 客户需求与挑战 数据显示，预计2020年底，全国汽车保有量达到2亿辆，高速公路通车里程达到16万公里，预计将建收费站约7500个。随着高速公路建设蓬勃开展，通车里程不断增加，同时随之而来了一些问题：人工收费方式效率低下，造成收费站交通堵塞和环境污染问题，给政府和公路部门带来巨大压力。人工现金收费方式存在弊端，使企业运营成本增加，给用户带来不便。 实践证明，ETC作为"四大交通"发展的重要载体，通过技术手段解决高速公路收费站堵车、有效提高高速公路通行效率，减少了车辆在收费口的等待时间，降低了油料损耗和尾气排放，达到节约能源，保护环境的效果。达到了交通运输绿色节能、节约土地和降低管理成本的要求，是适应高速公路信息化管理趋势、发挥路网整体效益的现实需要，同时促进了现代交通运输业的快速发展，相比传统MTC车道，体现了其“黄金”般的价值。 ETC系统具备严格的要求，包括平均服务时间、交易可靠性、过车速度响应、车辆分辩和信息保存等，需要建议一套安全、可靠、完善的系统平台，7*24小时服务用户。
高速公路小车收费标准
高速公路小车收费标准 时间：2018-02-12 分享 【导读】为确保完成全国高速公路电子不停车收费联网目标, 定高速公路小车收费标准。 按照国家规定，将车型划分为五类，具体分类如下: 1、2吨（含2吨）以下货车，7座（含7座）以下客车为第一类车; 2、2吨?5吨（含5吨）货车，8座?19座客车为第二类车; 3、5吨?10吨（含10吨）货车，20座?39座客车为第三类车; 4、10吨?15吨（含15吨）货车，20英尺集装箱车，40座（含40座）以上客车为第四类车; 5、15吨以上货车，40英尺集装箱车为第五类车。 面提升高速公路通行效率和服务水平，方便群众出行, 2018春节将至，按照国家规定，制 为加快实现全国 ETC 联网，全 U ■ F
G040二河线，元/公里; 山东高速公路收费标准： 全境，元 / 公里; 高速公路每公里相同吨位或者相同座位的车收费标准是一样的， 准，各省市是不同的，想知道小车高速公路的收费用标准（也就是全国高 速公路一类车 座以下小客车 ） 收费标准），具体请看以下各个地方的高速收费标准。 北京高速公路收费标准 : G1京哈高速，G6京藏高速，G7京新高速，G45大广高速，G4501六环路，G102通燕高速，G106京 广线，S15京津高速，S36机场北线，S46京平高速，G103京塘线，S12机场高，元/公里; G2京沪高速，元/公里; G4京港澳高速，元/公里; S46京平高速、S51机场第二高速，10元/公里; 天津高速公路收费标准： G2京沪高速、G18荣乌高速、G25长深高速、S1津蓟高速、S6津沧高速、S7津保高速、S30 京津高速、 S50 津晋高速，元 / 公里; S40京津塘高速，元/公里; S3津滨高速，元/公里; 河北高速公路收费标准： G5京昆高速、G0401石家庄绕城高速， G6京藏高速、S12张承高速、S010张石高速，G22 青兰高速、 S2511 唐曹高速，元 / 公里; G45大广高速，元/公里; S004唐港高速，5元/公里; 内蒙古高速公路收费标准： G6京藏高速、G65包茂高速（东苏段），15元起，元/公里; 山西高速公路收费标准： 离石至军渡高速，元 / 公里; S83运风高速、G5501大同绕城高速，G20青银高，元/公里;高速公路上小轿车的收费标 （七
浙江省高速公路车辆通行费收费标准
车型 1、一类车 载重2吨及以下（货车） 20座及20座以下（客车）收费标准： 0.4元/公里 2、二类车 载重2吨-5吨（含）（货车） 20座以上40座（含）以下（客车）收费标准：0.8 元/公里 3、三类车 载重5-10吨（含）（货车） 40座以上客车（含32座以上卧铺车）（客车）收费标准：1.2元/公里 4、四类车 载重10-15吨（含）（货车）收费标准：1.4元/公里 5、五类车 载重15吨以上（货车）收费标准：1.6元/公里 高速公路、长江大桥载货类汽车计重收费标准 正常装载部分
1、基本费率10.09元/吨公里。正常装载部分≤5 吨基本费率1 。 2、5吨<正常装载部分≤15吨 0.09元/吨公里×1.5线性递减到0.09元/吨·公里计费。 3、15吨<正常装载部分≤30吨 0.09元/吨公里线性递减到0.06元/吨公里计费。 4、正常装载部分>30吨 0.06元/吨公里。 超限装载部分 1、基本费率2 0.09元/吨公里 2、超限率≤10% 按其正常装载部分以基本费率2为标准计算的的费率计费（费率计算方法同正常装载部分） 3、10%<超限率≤30% 超限10%以上部分按0.09元/吨公里×1.2计，其余部分按其正常装载计费 4、30%<超限率≤50% 超限10%以内按其正常装载部分以基本费率2为标准计算的的费率计费，超限10%至30%部分按0.09元/吨公里×1.2计，其余部分按0.09元/吨公里×2计 5、50%<超限率≤100% 超限10%以内按其正常装载部分以基本费率2为标准计算的的费率计费，超限10%至30%部分按0.09元/吨公里×1.2计，其余部分按0.09元/吨·公里×3计
军车使用高速公路ETC(交通部)
军车使用高速公路电子不停车收费（ETC）系统实施方案 （征求意见稿） 交通运输部公路科学研究院 二零一二年十月
1项目背景 (1) 2总体方案 (1) 2.1密钥管理 (1) 2.2军车标识定义 (2) 2.3车道软件升级 (3) 2.4特殊情况处理 (8) 2.5数据传输 (8) 2.6发行方式及流程 (8) 3实施步骤 (9) 4投资估算 (10) 5资金筹措 (13) 6问题及建议 (13)
1项目背景 交通运输部从2007年开始在京津冀和长三角区域组织实施高速公路联网电子不停车收费系统（ETC）示范工程建设，在示范工程的带动下，我国已有20余个省（直辖市、自治区）按照国家和部颁标准规范进行了ETC系统建设。截至2011年底，全国共建设不停车收费车道3200多条，覆盖率达到20%，ETC 用户量已突破300万，自建客户服务网点约400个，合作银行的充值网点及自助终端等超过6000个。随着ETC系统在全国范围内的大规模建设与应用推广，其安全、便捷、绿色、环保的效果日渐显现，引起社会各界的广泛关注。 我国军用车辆作为国家重要战备资源，在高速公路实行的是免费通行政策。然而近期各地套牌、假牌军用车辆泛滥，在社会造成极为恶劣影响。为进一步加强对武警车辆的监管，打击各种伪冒车辆，同时作为响应国家节能减排号召的重要举措，国家交通战备办公室拟让全国各类军用车辆安装ETC车载装置，利用现代化手段掌控军用车辆信息，并实现高速公路收费站快速通行。2012年4月5日下午，总后军交部、交通运输部公路局、京津冀晋交通主管部门、部公路院在交通运输部召开了工作协调会，并达成一致意见。按照会议精神，特编制本实施方案，以明确密钥管理、军车标识定义、车道软件升级、ETC车载设备发行流程、数据传输方式、投资估算、进度计划等内容。 2总体方案 2.1密钥管理 交通运输部收费公路联网电子收费密钥管理体系划分为部、省两级密钥管理系统。其中部级密钥管理系统负责生成业务主密钥，并以PSAM卡的方式安装在每条收费车道用于对各地车辆用户进行相关的交易安全认证；而省级密钥管理系统中的业务密钥是由部级业务主密钥按照各自区域代码进行分散后生成，这样可以保证经分散后的各省业务密钥的独立性，从而各省只能发行本地用户而无法发行其他省市的车辆用户。 按照军车在全国范围内免费通行和高安全性要求的特点，军方须专用的ETC
高速公路ETC车道维护员分册
电子不停车收费系统软件使用手册 维 护 员 分 册
目录 第一章引言 (2) 1.1编写目的 (2) 1.2版权说明 (2) 第二章软件概述 (3) 2.1软件构成 (3) 2.2软件功能说明 (3) 2.2.1 ETC车道程序 (3) 2.2.2 车道服务程序 (4) 2.2.3 远程监视程序 (4) 2.2.4 数据库接口程序 (4) 第三章参数设置及初始化 (5) 3.1ETC车道程序参数设置 (5) 3.2车道服务程序 (5) 3.3远程监视程序 (5) 3.4数据库接口程序 (5) 第四章操作说明 (8) 4.1ETC车道程序 (8) 4.2车道配置参数设置 (8) 4.3车道服务程序 (12) 4.4远程监视程序 (13) 4.4.1 配置需要监视车道信息 (13) 4.4.2 监视车道情况 (16) 4.5数据库接口程序 (16)
第一章引言 1.1 编写目的 本手册的编制是为了向电子不停车收费（ETC）系统的维护人员提供系统前端部分的基本介绍，包括功能介绍、配置、操作说明等方面。本文档可作为日常维护系统软件时的参考手册，也可作为对维护人员进行培训时使用的教材。 1.2 版权说明 本使用手册版权归广州新软计算机技术有限公司所有，未经许可，任何单位或个人不得以任何形式或手段进行复制和传播。广州新软计算机技术有限公司仅对本使用手册自身的正确性以及与其他系统连接的正确性负责。用户未经授权或非法操作而造成的损失由用户自行承担。
第二章软件概述 2.1 软件构成 系统前端部分包含如下程序：ETC车道程序、车道服务程序、远程监视程序、数据库接口程序。 下图是这些程序之间的关系： 车道程序在网络连通情况下实时上传数据到站监控程序；车道数据与ETC数据库的数据传输通过车道服务程序实现，有断网重传功能；ETC数据库与MTC数据库的数据传输则通过数据库接口程序实现，有断网重传功能。 2.2 软件功能说明 2.2.1 ETC车道程序 ETC车道程序是整个收费系统的最前端部分，负责采集和生成系统的原始收费数据信
高速收费站收费标准1
全国主要高速公路通行收费标准 1、吉林省高速公路通行费收费标准 型号车辆种类 收费标准(元/车公里) 小型 2.5吨以下(含2.5吨货车,7座以下(含7座)客车 0.25 中型 2.5吨以上至7吨以下(含7吨)货车,7座以上至28座以下(含28座)客车0.45 大型7吨以上至14吨以下(含14吨)货车,28座以上客车 0.60 特型14吨以上货车 1.20 2、沪宁高速公路车辆通行费征收标准 车辆种类收费标准(元/车公里) 6座以下小型客车（包括6座）0.40 中型客车6座至20座(含20座)、小型货车2吨以下（包括2吨）0.60 大型客车20座至50座（包括50座）、中型货车2吨至5吨(含5吨) 0.80 大型客车50座以上、重型货车5吨至10吨（包括10吨） 1.00 重型货车10吨至20吨（包括20吨） 1.20 特型货车（20吨以上） 1.60 附注：1、客车种类以座位数目计算为准。 2、货车种类以登记最高载重量划分。 3、最低收费为人民币15元。 3、四川省成渝高速公路车辆通行费收费标准 车辆种类折算载重吨位(吨) 公路通行费(元/车公里) 龙泉山隧道通行费(元/每车次) 10座（含10座）以下轿车、吉普车、面包车、旅行车、1吨（含1吨）以下小货车 1 0.32 5.00 11座至30座（含30座）客车、1吨至3吨(含3吨)货车 2 0.64 8.00 31座至50座（含50座）客车、3吨至5吨(含5吨)货车、30卧以下卧铺车、国际标准集装箱车 4 1.28 16.00 50座以上客车、5吨至10吨（含10吨）货车、30卧以上卧铺车7.5 2.40 24.00 10 吨至15吨（含15吨）货车12.5 4.00 32.00 15吨至25吨（含25吨）货车17.5 5.00 48.00 为有利于操作以加快车辆时站通过速度，仍然按上表标准和“将元位作三舍为零四进入五，七舍为五八进入十处理，每车次应收费三元及低于三元的一律按五元计算”的办法编制“车辆通行费各收费站区间收费标准表”，各收费站严格按“区间标准表”所列标准收取车辆通行费。
ETC 解决方案
一、应用背景： 射频自动识别不停车收费系统（ETC）是目前世界上最先进的路桥收费方式，欧美等发达国家已经开始大规模推广应用——通过安装在车辆挡风玻璃上的电子标签与在收费站ＥＴＣ车道上的微波天线之间的专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车就能交纳费用的目的。 ＥＴＣ特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。实施不停车收费，一方面，可以允许车辆高速通过（几十公里以至１００多公里），与传统的人工收费８秒出票相比较，不停车收费大大加快了高速公路收费道口的通行能力，据测算，较人工收费车道，ＥＴＣ车道通行能力将提高４～６倍，可减少车辆在收费口因交费、找零等动作而引起的排队等候。另一方面，也使公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益，同时也大幅降低收费口的噪声水平和废气排放，并可以杜绝少数不法的收费员贪污路费、减少国家损失，与原来的人工收费和人工电脑收费方式相比，实行不停车收费后具有明显优势，不仅极大地改善了路上密集车辆所造成的环境污染，减少车辆阻塞现象，行车更加安全，更为主要的是将大大提高过桥收费效率。 一般来说对于公路收费系统、车辆的大小和形状不同、需要大约4米的读写距离和很快的读写速度，也就要求系统的频率应该在UHF波段，即902—928MHZ。射频卡一般在车的挡风玻璃后面。现在最现实的方案是将多车道的收费口，分为两个部分：自动收费口、入工收费口。天线架设在道路的上方。在距收费口约50-100米处，当车辆经过天线时，车上的射频卡被头顶上的天线接收到，判别车辆是否带有有效的射频卡。读写器指示灯指示车辆进人不同车道，人工收费口仍维持现有的操作方式，进入自动收费口的车辆，养路费款被自动从用户帐户
2019重庆高速公路怎么收费
2019重庆高速公路怎么收费 2019重庆高速公路收费标准如下： G85渝昆高速、渝涪高速、G65包茂高速(原渝湘高速)、G75兰海高速(原渝黔高速、渝武高速渝合段)、G50沪渝高速(忠垫高速、石忠高速)、G42沪蓉高速(云万高速、梁长高速)、G93成渝环线高速公路收费标准： 一型车：2吨(含2吨)以下货车，17座(含17座)以下客车。每公里0.5元; 二型车：2吨-5吨(含5吨)货车，18座-30座(含30座)客车。每公里1元; 三型车：5吨-10吨(含10吨)货车，31座-50座(含50座)客车。每公里1.5元; 四型车：10吨-15吨(含15吨)货车，51座(含51座)以上客车。每公里2元; 五型车：15吨以上货车。每公里2.5元。 G75兰海高速(原渝武高速合武段)、G65包茂高速(原渝邻高速)、綦万高速公路收费标准： 一型车：2吨(含2吨)以下货车，17座(含17座)以下客车。每公里0.6元; 二型车：2吨-5吨(含5吨)货车，18座-30座(含30座)客车。每公里1.2元; 三型车：5吨-10吨(含10吨)货车，31座-50座(含50座)客
车。每公里1.8元; 四型车：10吨-15吨(含15吨)货车，51座(含51座)以上客车。每公里2.4元; 五型车：15吨以上货车。每公里3元。 G42沪蓉高速(原万梁高速)公路收费标准： 一型车：2吨(含2吨)以下货车，17座(含17座)以下客车。每公里0.9元; 二型车：2吨-5吨(含5吨)货车，18座-30座(含30座)客车。每公里1.79元; 三型车：5吨-10吨(含10吨)货车，31座-50座(含50座)客车。每公里2.69元; 四型车：10吨-15吨(含15吨)货车，51座(含51座)以上客车。每公里3.58元; 五型车：15吨以上货车。每公里4.48元。 中梁山隧道、铁山坪隧道、黄草山隧道、沙溪庙大桥、大学城隧道、铁峰山1号隧道、南山隧道、太平隧道、石龙隧道、明月山隧道、宝鼎山隧道、谭家寨隧道、忠县长江大桥、方斗山隧道、庙梁隧道、人和隧道公路收费标准： 一型车：2吨(含2吨)以下货车，17座(含17座)以下客车。5元一车次; 二型车：2吨-5吨(含5吨)货车，18座-30座(含30座)客车。10元一车次; 三型车：5吨-10吨(含10吨)货车，31座-50座(含50座)客车。15元一车次;
全国高速公路收费标准-专项规划收费标准
全国高速公路收费标准-专项规划收 费标准 照片收费标准 照片收费标准 胸部正位片 全胸正位片 华氏正位片 鼻骨正位片 盆骨正位片 头颅正位片 腹平正位片 贝餐：上消化道：2次+2张+8=117 双肘关节正侧位：3次+2张= 胸部正侧位109 腰椎正侧位109 颈椎正侧位109
单侧关节正侧位 阑尾，腹部，泌尿系，产科：+=81 胸部，胃肠道，浅表，妇科：54+= ECD常规心电图血尿乙肝两对半血生化：= 脑血流图TCD72尿分析吸痰雾化血型鉴定：小便常规：大便常规：电针穴位服帖：普通针刺：穴位注射; 拔罐：针灸：健康证：病例工本费：接种本： 阴道分泌物检查：阴道分泌物检查，妇科检查，扩阴器1团的收费标准 中国共青团的团费标准制度 1、团费收缴的原则 青年入团后，应以上级团委批准其为共青团员的月份开始，每月按时向团组织缴纳团费，遇到特殊情况可间月交一次，但不得半年或一年交一次。对团员流动和临时外出，允许其每季度缴纳一次。 团支部一般应每月向上级团委按规
定缴纳团费一次，个别支部因团费收较少或因公外出，流动的团员多，每月上缴一次确有困难，经上级团委同意后，可以每季度上缴一次。 团员向团组织，团的下级组织向上级组织按规定缴纳团费是团的纪律，对无故不缴纳团费的团员要给予批评教育，直至纪律处分。下级团组织如不按时按规定比例上缴团费，要根据实际情况给予批评或团内通报。 2、团费收缴的数额 凡有工资收入的团员，每月以比较固定的经常性工资收入为基数，按以下比例交纳团费。 a、每月工资收入在400元以下者，交纳月工资收的%。 b、每月工资收入在400元以上者，交纳月工资收入的1%。临时工、协议工团员在有工资收入期间，按上述规定的比例议交纳团费。 在乡镇企业工作的农民团员按第一条第一款规定的比例交纳团费，其他农
高速公路收费站及收费广场设计规范(条文说明)
高速公路收费站及收费广场 设计规范 JTJ×××-×× 条文说明
编制说明 交通行业标准《高速公路收费站及收费广场设计规范》是依据交通部交公路发(1998)82号文“关于下达1998年度公路建设标准、规范、定额等编制、修订工作计划的通知”精神, 由交通部公路科学研究所组织编写的。 编写组于1999年5月提交了规范编写大纲和工作大纲，1999年7月交通部公路司在北京主持召开了大纲审查会。根据会议纪要求和与会专家的意见，编写组于1999年9月完成规范编写大纲，报部审查后据此开展了初稿的编制工作。 编写组在起草过程中, 查阅了大量国内外的标准规范和设计资料, 走访了国内设计、科研, 建设单位和大专院校, 调查了解了十几个省区近20条高速公路收费站及其广场的实际应用情况, 并征求了有关单位专家同行的意见。2000年上半年，编写组组织力量调查了北京、山东、山西、江苏、福建、浙江、广东等省区重点高连公路典型收费站的使用情况并进行了实地观测。在分析总结国内现阶段收费站及广场设计使用经验的基础上, 于2000年6月完成了规范征求意见稿,并在全国范围征求意见。至2000年9月底，共计收到十几个单位的回函意见80余条。2000年8月中旬在北京召开了本规范的专家征求意见会(请见征求意见回函处理表)。依据专家和回函意见，编写组进一步调研和搜集了大量资料，调整和充实了相关章节的内容形成规范送审稿，现特报部审查。 本规范名称在申报及部交公路发（1999）82号文件上都暂定为“高速公路收费广场设计规范”。但实际上一但谈论收费广场, 就必然涉及到收费站房、收费天棚、收费岛及站房区的布置、管线埋设、照明等。因此遵照大纲审查会专家的建议,将规范命名为“高速公路收费站及收费广场设计规范”, 并将上述内容全都列入标准范围, 从而使收费区域的设计和征地融为一体, 做到统一规划, 避免交叉和遗漏, 同时有利于设计和建设单位使用。 由于本规范系初次制订，定有许多不当和遗漏之处，请各地在使用过程中将发现的问题和建议函告交通部公路司和起草单位交通部公路科学研究所，以利修订时参考。