民航气象服务体系建设

民航气象服务体系建设
民航气象中心周建华 2009-11-23

提纲
一二三
建设背景发展思路建设内容

一、建设背景
㈠㈡
现状新的需求

（一）现状——基础设施
1993 年广州白云机场引进了大陆第一部多普勒天气雷达。当前自动观测系统已经覆盖大陆主要机场，其应用降低了飞行起降标准，显著提高了机场运行能力。

（一）现状——基础设施
? 1998 年民航气象数据库和传真广播系统投入使用，彻底改变了民航气象情报交换、信息传输、产品制作和服务方式。

（一）现状——服务能力
1985 年首都机场气象台开始向机组提供重要天气预告图、高空风温预告图等服务产品，取代了简单的电码格式的航线预报。 1998 年随着民航气象数据库和传真广播系统的建立，信息传递和服务进入信息网络时代。 2003 年通过地空数据链，飞行中的航空器能够获取实时航空气象情报，同时，实现了航空器气象资料下传（AMDAR），资料通过GTS参加全球交换。

（一）现状——服务能力
2005 年民航总局空管局与国家气象中心合作建立了面向亚洲地区的航空气象服务网站。 2009年6月开始进行亚洲SIGMET咨询中心的前期准备， 2011年开始实验。

（一）现状——运行服务体系
90 年代成立7个中心气象台，并逐步发展成为 7 个地区气象中心，改变了机场气象台独立运行服务的格局，通过分工合作提高了工作效率。

目前已经实现的服务方式
面对面服务（飞行文件、讲解、磋商）网络服务（提供信息、视频天气讲解）现场服务（驻运行管理中心、区域管制中心、航空公司）对空气象广播（飞行中的航空器）地空数据链服务（飞行中的航空器）其它商定的方式（手机短信、电话、传真等）

（一）现状——运行服务体系
2008 年5月正式成立民航气象中心民航气象中心、7个地区气象中心和160 多个机场气象台组成了民航气象三级运行机构 9个国际气象监视台、1个情报收集交换中心（民航气象中心信息室）初步形成了职责明晰、协调有序、运行顺畅的民航气象服务体系

民航气象业务运行模式
逐级运行管理业务指导技术支持

民航气象中心的职责
运行管理业务运行科研培训
负责民航气象服务的运行管理；发布航空天气预报指导产品；为空管运行单位和航空公司等用户提供航空气象服务；建立气象资源共享平台，负责航空气象情报的国内外交换；负责航空气象设备运行监控与评估，提供气象设备维护维修技术支持和指导；实施航空气象科技研发，开展航空气象用户需求研究和新技术研究；承办民航气象系统技术培训和用户培训。

地区气象中心的职责
负责对本地区气象服务进行协调、指导；负责收集、分析各类气象资料，监视、观测本地区的天气变化；负责制作本地区气象预报产品，提供各类航空气象情报资料；负责当地航空气象服务；承担相应飞行情报区的气象监视工作；承担航空气象专用设备维护、维修；实施本地区民航气象技术研发与应用。

机场气象台的职责
? ? ? ? ?
机场探测、天气报告；机场预报与警报；本地的航空气象服务；气候资料整编；本场气象技术装备的维护。

（二）新的需求
1、适应空管一体化宏观管理变革的需要
2、适应新的服务格局的需要

1、适应空管一体化宏观管理变革的需要 ? ? ? ? NextGen－美国下一代航空运输系统 SESAR－欧洲单一天空研究计划顺应全球空管一体化的发展趋势中国民航新一代空中交通管理系统核心是提高系统的安全、容量、灵活性和运行效率

2、适应新的服务格局的需要
国内
1. 流量管理 2. 运行协调决策机制 3. 航空公司集中运行控制 4. 高原气象服务
国际
1. 亚洲航空气象服务网站 2. 亚洲SIGMET咨询信息中心

二、发展思路㈠㈡㈢
发展思路总体目标技术目标

发展思路
1. 应满足航空运输业的发展需求 2. 应与国家气象的发展保持同步 3. 应具有国际专业领域的影响力

气象服务需求的变化特点
粗放型服务需求到精细化服务需求以避害为主到趋利避害并行老需求以新的标准呈现
1、机场选址 2、飞行程序设计 3、航班时刻安排
快速发展带来的新需求（集约、广泛、精细、深入） 1、集约信息资源共享信息服务由点到面甚至全球 2、广泛预报由9小时、24小时向两端发展（临近预报、中长期预报）航班飞行、通用飞行、高原气象等 3、精细观测、预警预报与服务产品的精细化（如风切变）平面——三维——四维信息 4、深入详尽而且及时了解用户需求气象信息与决策工具高度融合

民用航空气象管理规定

民用航空气象管理规定文档编制序号：[KK8UY-LL9IO69-TTO6M3-MTOL89-FTT688]

民用航空气象资料管理办法（征求意见稿）第一章总则第一条为规范民用航空气象资料的管理，根据《中国民用航空气象工作规则》，结合民用航空气象工作实际情况，制定本办法。第二条民用航空气象资料的获取、处理、保存、使用、汇交和移交，应当遵守本办法。第三条本办法所指的民用航空气象资料，是指在有关民用航空气象业务工作中涉及的各种载体形态的资料，包括基本气象资料和专业气象资料。第四条民用航空气象中心、民用航空地区气象中心、机场气象台和机场气象站（以下简称民用航空气象服务机构）应当配备民用航空气象资料管理所需的设施，指定专人负责资料的集中管理。第五条民用航空气象服务机构应当制定民用航空气象资料管理实施细则。第二章资料的获取和处理第六条民用航空气象服务机构应当根据业务需要，从国务院气象主管机构所属各级气象台站获取常规气象资料、航危报资料、自动气象站资料、天气雷达资料、数值预报产品资料以及其他的基本气象资料。

第七条民用航空气象服务机构应当按职责收集本单位探测的气象资料，从民用航空气象数据库系统、民用航空气象传真广播接收系统、航空固定电信网、世界区域预报接收系统和其它有效方式获取其他专业气象资料。第八条民用航空气象服务机构应当根据本办法附件一《民航气象服务机构绘制天气图的要求》，对所获得的常规气象资料进行处理，并填绘纸质的标准天气图。第九条具有五年或五年以上24小时或13小时气象观测资料的机场气象台和机场气象站应当编写《民航机场航空气候志》。具有五年或五年以上不定时观测资料的机场气象台和机场气象站，应当编写《民航机场航空气候概要》。第十条迁建机场的例行气象观测资料不足五年时，相应机场气象台和机场气象站应当编写或保留原机场至少最近十年的《民航机场航空气候志》或《民航机场航空气候概要》。第十一条《民航机场航空气候志》和《民航机场航空气候概要》的统计资料应当采用所在机场的《民航地面气象观测簿》和《民航地面气象观测月总簿》、《民航地面气象观测年总簿》的数据。上述数据不足以表明机场气候特征时，可以采用机场自动气象站资料或参考其它气象部门的有关资料。第十二条编写《民航机场航空气候志》和《民航机场航空气候概要》所用资料应当自观测起始年份起。第十三条《民航机场航空气候志》和《民航机场航空气候概要》的气候资料统计和编写应当按照民用航空行业标准《民用航空气象第7部分：航空气候资料整编》（MH/T ）的要求进行。

民航气象报文综合应用系统软件的总体设计

民航气象报文综合应用系统软件的总体设计摘要：文章介绍了民航气象报文综合应用系统的需求及总体设计，该系统能够实现民航气象报文资料在多种业务系统之间的可靠传递，有效提升民航飞行安全保障能力。同时该系统还具备告警、监控、统计、自动索取、航危报收集、资料归档、数据库资料导入等功能，使其能在航空气象保障服务中发挥了巨大作用。关键词：民航气象报文；告警；监控；总体设计中图分类号：TP311文献标识码：A文章编号： 1009-3044(2011)30-7321-03 The Software Design of Civil Aviation Weather Message Integrated Application System CHEN Qi-ya, MI Chao (Northwest Civil Aviation Air Traffic Management Bureau, Xi'an 710082, China) Abstract: This paper introduces the general design of civil aviation weather message integrated application system. This System can realize the stable interchange of such kind of information between different transaction systems, effectively increasing the capacity of civil aviation security. What's more,

我国民航航空气象的现状和发展趋向

我国民航航空气象的现状和发展趋向一、航空气象的服务宗旨航空气象是专门为飞行服务的等业气象.是航空勤斋保障的重要部门之一.按照飞行条夸规定,飞行员在起飞之前务必要到气象台了解天气情况并颧取"飞行气象文件".否则是不能起飞的.如果天气条件低于飞行艮的.飞行天气标准.也是严格禁止飞行的. 气象保障就是窭施气象服务.其宗旨就是及时,正确地提供飞行所需要的各类气象情报.为飞行的安全,正常和效益服务. 天气与飞行安全的关系是显而易见的.在国际,国内的飞行事故原中,有5o 上跟天气或气象保障原因有关,也有不少完全是因,勾天气原因造成了机毁^亡的飞行事故. 天气与正常飞行的美系也十分密切.遇到一些边缘天气条件时,如果搞好气象服务,提供正确的预防和精确的情报,趋其利,避其害,抓住有利时机,组织和实施飞行.对争取正常飞行有着十分重要的意义利用天气气候资料合理安排航班,利用有利的高空风向风速,选择最佳航线和飞行高度,能有效地缩短' 行时间节省燃油,有着很大的经济效益. 另外,航空气象的服务对象是宅中文谣管制部门和航空公司飞行簦派室他们是在地面上组织和指挥飞行活动,也离不开天气条件和气象情报. 为他们提供及时,正确的气象服务也是机场气象台的基本职责. 二、航空气象的服务内容 1.（1）提供各类航空无气预报和Z4 小时之内,本机场各种气象要素或天气现象如地面风向风速,有效能见度,云状云量云高,天气现象,气压, 温度,露点,结冰,颠簸等情况做出具体预报. (2)航路天气预报.对飞机从起飞至落地整个航路飞行高度上的风向风速,温度,云状,云顶高,结冰,颠簸等情况及其演变趋势做出预报. (3)趋势着落预报为即将落地的飞机提供本场未来2 小时内的天气变化趋势,它是附在每小时'次的天气实况报之后一起对外通摄和直接向空中飞机广播。 (4)起飞预报.这是向"做起飞前准备"工作的机组人员提供照航班起飞时刻的地面温度,风向风速,场压海压等要素预报,用于选择起飞方向,调整飞行高度表和充分利用飞机配载. (5)区域天气预报.提供与本飞行管制区范围相当的区域内的航空天气预报.其内容与航路预报基本相同 2.提供各类无气状况 (1)例行的航空天气报告。即每小时(或每半小时)提供一坎本机场的地面观}则报告:内容有风向风速,能见度,云量云状云高,温度,露氨和气压值.从 E 行开始前2.5 小时起直至飞行动结束.国际机场要求24 小时不中断. (2)雷达探测资料。在雷雨季节, 一般是每隔2 小时一次的定时观测, 如遇有"对流天气",则应连续开机追踪观删此娄资料应直接传送到气象预报室,机组准备室,塔台,医调佃航行签派室. (3)卫星云图.这对远航线飞行和????高圣明____,__一(民航}j 管理局航管心) 到飞行机组的特别欢迎.以前是每天定时接收4--5 次,现在不少台站能每小时接收1 次. (4)特殊天气报告.对影响航空有指导意义的而特别选定的各类气象要素的闽值"或天气现象进行的特殊观测报告,要求在出现后5 分钟内对外面报. 3.提供重要无气情报接国际民航.航空气象服务手册" 规定:当出现<已观测到)或预计将要出观活跃的雷暴区,热带风暴,强烈飑线,严重冰雹,严重颠赣,严重积冰,显着地形波和大片沙尘暴时都应当发出重要天气情报.

民航气象文件解读

民航气象文件解读案例 2010年4月10日，一架载有波兰总统莱赫·卡钦斯基、政府和立法机构众多高官的图-154型专机在俄罗斯斯摩棱斯克坠毁，机上包括机组人员在内共97人全部遇难，驾驶失误导致了这起悲剧的发生。录音内容显示，机场塔台航管对飞机驾驶发出的警告指令，机场浓雾不宜降落，飞机驾驶员亦未接受建议指令改至其它机场降落，仍然试图降落，最终失败酿成悲剧。一、地面气象观测资料目前，中国民航地面气象观测主要有例行观测（METAR）和特殊观测（SPECI）。二、预报的应用（即TAF）三、航路重要气象情报的应用即SIGMET、AIRMET、火山重要情报（SIGMET FOR VA）等一、地面气象观测地面气象观测 METAR ZGSZ 200800Z VRB02MPS 3000 R16/0650D BR FEW020 SCT050 OVC80 26/24 Q1003 NOSIG= 当在观测时间内，出现以下情况时,使“CAVOK”这个术语 a）能见度10公里以上； b）没有低于1500米（5000英尺）的云，或没有低于扇区最高低限海拔高度的云，两者取其大，并且没有积雨云； c）没有对航空重要的天气现象。例行观测报跑道视程天气现象天气现象分现在天气和近时天气两种。所谓现在天气现象是指观测时存在的天气现象近时天气则指观测前十分钟内存在但观测时不存在的天气现象。（REnn）实况、预报、特选报中常见的天气描述云组云量云高以“NNNhhh”的形式报告，其中“NNN”为云量，“hhh”为云高。云量按八分量进行观测，即把天空分成八等分，看天空被遮住几分，云量就是八分之几。按照《国际航空气象电码》规定，对云量，按FEW（1-2）、SCT（3-4）、BKN（5-7）、OVC（8）

安徽省农业气象服务体系建设实施方案

安徽省农业气象服务体系建设实施方案（2010-2015）为贯彻落实《中国气象局关于加强农业气象服务体系建设的指导意见》(气发〔2010〕92号)，全面加强农业气象服务体系建设，提高农业气象服务能力，根据《现代农业气象业务发展专项规划（2009—2015）》，制定本方案。一、需求与现状（一）需求分析《中共中央关于推进农村改革发展若干重大问题的决定》、《国务院关于加快气象事业发展的若干意见》（国发[2006]3号）明确提出:要充分发挥气象为农服务的职能和作用。构建适应农业防灾减灾、农业气候资源开发利用、国家粮食安全保障、农业应对气候变化等需求，符合现代农业发展方向的农业气象服务体系，推动气象为农服务工作，促进农村改革发展和新农村建设。发展现代农业，促进农业发展农民增收，迫切要求开展全方位、精细化的现代农业气象服务。当前，我省正处在由传统农业向高产、优质、高效、生态、安全的现代农业转变的关键时期。迫切要求针对现代农业的科学化、集约化、商品化和产业化以及特色农业、设施农业、创汇农业、都市观光农业等新兴农业产业的发展，开展全方位、精细化的农业气象保障服务。保障国家粮食安全，提高农产品产量和质量，迫切要求围绕粮食生产全过程开展有针对性的农业气象服务。从中长期发展趋势来看，我国粮食安全问题面临严峻挑战。国家在保障粮食等重要食物基本自给的发展目标，在商品粮基地建设、核心产区粮食产量的稳步提高、后备产区生产潜力的挖掘等方面，都需要农业气象围绕增产和减灾两大目标提供决策服务和技术支撑；需要围绕农业生产的播种、灌溉、施肥、病虫害防治、收获、储运、加工等环节提供有针对性的农业气象服务，为保障国家粮食安全做出贡献。增强农业抗御自然灾害风险能力与应对气候变化能力，迫切要求健全农业气象灾害监测预警服务体系。在全球气候变暖的大背景下，各类极端天气气候事件发生频率明显加大，农业气象灾害、农作物病虫害呈现增多、并发和加重的趋势，农作物产量波动加大。迫切需要深入开展气候变化对农业影响及对策研究，进一

民用航空气象管理办法

的气象资料，从民用航空气象数据库系统、民用航空气象传真广播接收系统、航空固定电信网、世界区域预报接收系统和其它有效方式获取其他专业气象资料。第八条民用航空气象服务机构应当根据本办法附件一《民航气象服务机构绘制天气图的要求》，对所获得的常规气象资料进行处理，并填绘纸质的标准天气图。第九条具有五年或五年以上24小时或13小时气象观测资料的机场气象台和机场气象站应当编写《民航机场航空气候志》。具有五年或五年以上不定时观测资料的机场气象台和机场气象站，应当编写《民航机场航空气候概要》。第十条迁建机场的例行气象观测资料不足五年时，相应机场气象台和机场气象站应当编写或保留原机场至少最近十年的《民航机场航空气候志》或《民航机场航空气候概要》。第十一条《民航机场航空气候志》和《民航机场航空气候概要》的统计资料应当采用所在机场的《民航地面气象观测簿》和《民航地面气象观测月总簿》、《民航地面气象观测年总簿》的数据。上述数据不足以表明机场气候特征时，可以采用机场自动气象站资料或参考其它气象部门的有关资料。第十二条编写《民航机场航空气候志》和《民航机场航空气候概要》所用资料应当自观测起始年份起。第十三条《民航机场航空气候志》和《民航机场航空气候概要》的气候资料统计和编写应当按照民用航空行业标准《民用航空

美国航空天气服务介绍

IMSG航空气象技术和管理培训讲座系列 Aviation Weather Components and Service Functions in U.S. 美国航空天气组成部分和服务功能 I. M. Systems Group, Inc. (IMSG) 3206 Tower Oaks Blvd, Suite 300 Rockville, Maryland 20852, USA (Jun 2015)

提纲 Outline NOAA/NWS（美国大气海洋局/国家天气局）简史 NOAA和NWS的相关组织结构气象对空运空管支持概述 NWS预报指导产品和业务预报产品 FAA特殊天气雷达与自动化短临预报系统小节

NOAA/NWS简史?1870: 根据国会联合决议， Grant总统签署法律，要求战争部长（Secretary of War) 推行对美国大陆本土军事要塞和周边（大湖区，海域）进行气象观测，以电报和海岸信号灯发送信息，以提供风暴预警。?1870-1880: Albert J. Meyer 将军，第一任天气局长

?1891: 农业部进行使用空中爆破气球进行人工降雨试验；天气局开始负责向公众发布洪水预警。 ?1909: 天气局开始气球探空观测 ?1914: 天气局成立航空气象部以满足开始上升的航空需求。（北达科他大学开始每日无线电报广播农业气象预报） ?1940: 天气局归入商业部（DOC）；陆军和海军分别建立天气中心；罗斯福总统命令海岸警卫队在海洋气象站值班。 ?1946: NWS选定Ohio州Cincinnati市，和Missouri州堪萨斯城作为首个河流预报中心。（后来共有13个河流预报中心服务全美国） ?1952: 天气局在Washington，D. C. 组织局地强雷暴预报单元，发布龙卷风预报?1960: 世界第一颗气象卫星 TIROS I，从Florida州空军导弹测试中心成功发射?1975: 第一颗业务静止环境卫星（GOES）“飓风猎人”发射成功，对跟踪飓风等发挥巨大作用 ?1980’s: 国家气象局（NWS）开始对气象系统进行现代化，将52个大中气象台和204个小气象台合并成今天的格局［更多信息：https://www.360docs.net/doc/e010981820.html,］

气象服务中心工作计划

气象服务中心工作计划气象服务中心工作计划 1、坚持公共气象服务方向，完善现代业务服务体系。一是要切实加强防灾减灾气象服务工作。提高气象灾害预测预报预警业务能力和水平，提升气象灾害防御效益;全面拓展气象服务领域，积极开展气象灾害风险评估、气候论证和农业气象服务业务;切实加强气象灾害预警信息的发布工作，巩固完善和扩大12121电话、手机短信服务面，扩大其宣传面。提升电视天气预报节目播出质量，扩大气象信息覆盖面，建立反应灵敏、协调有序、运转高效的气象灾害应急工作机制。二是进一步加强监测网络建设，主要是加强自动站建设。按照规划我市在未来三年内自动气象站将达48个，结合山洪地质灾害非工程措施的实施，明年计划新建自动气象站20余个，改造自动气象站3个。三是要进一步巩固和提高业务质量。要加强技术学习和培训，开展岗位练兵、劳动竞赛活动，提高业务人员的业务水平;加强自动雨量站的监控和管理，实行24小时不间断的监控;确保自动雨量站的正常运行加强情报服务工作(灾情、雨情、农情);继续抓好长、中、短期及重要气象信息的发布，做到及时、准确、周到、贴近生活，力争基础业务质量进入全市前列。

四是充分发挥气象科技优势，积极探索气候资源的开发和利用。要积极开展气候资源普查，摸清气候资源家底，建立本地气候资源数据库;要积极开展气象可利用资源即风、太阳能等清洁可再生能源资源的专项调查评估和开发利用工作;要积极开展重大建设项目气候论证和气候环境影响评价工作。 2、增强预测预报预警能力，提高公共气象服务水平。进一步完善公共气象服务业务平台、公共气象服务信息发布平台及气象灾害预报预警系统，提高业务平台的预测预报预警能力，切实加强和规范气象志愿者队伍管理，加大培训力度，充分发挥乡镇气象志愿者(信息员)队伍的作用。 3、加大依法行政力度，认真履行行政职能责任。一是要认真学习、宣传贯彻落实《中华人民共和国气象法》、《省实施〈中华人民共和国气象法〉办法》和《省雷电灾害防御条例》，提高全民雷电安全意识。二是要切实加大行政执法力度，认真履行行政职能责任。在执法的过程中要做到依法、廉洁、诚信、人性、创新、高效。要完善决策机制，按照行政服务中心的要求，切实抓好网上审批工作，全面推行政务公开，扩大政务公开的范围，提高行政行为的透明度，保障群众的知情权、参与权和监督权。三是要切实加强机关效能建设，争创优良业绩。要教育全局干部职工遵纪守法、爱岗敬业，弘扬气象人精神，在服务的过程

空管气象系统介绍

空管气象系统一、空管气象系统介绍航空气象是保障民航安全运行的重要基础，同时也是国家气象的重要组成部分。航空气象的发展目标就是适应我国航空强国和气象强国发展战略的要求，把航空气象做大做强，尽快提高气象系统管理能力、运行水平和对外服务质量。中国民航在改革开放中迅猛发展，以中国、新加坡、日本为代表的亚洲航空运输业在世界民航中占据着举足轻重的地位，中国民航正力争在本世纪头20年实现由航空大国向航空强国跨越的目标。近年来，我国航空气象的服务水平有了很大提高，但仍然落后于我国航空业的发展，不能满足航空安全飞行与效益飞行的需求，与发达国家还有相当大的差距。航空运输业的快速发展，迫切需要航空气象的整体能力适应新的要求。努力提高民航气象服务水平，不断完善服务方式，进一步增强服务意识，人力开发有针对性的产品，努力提供个性化服务，并实现集中统一服务。下面针对空管方面正在使用的气象系统和设备我们进行一一介绍下面是某地民航系统气象系统设备的性能参数卫星云图系统（1）主要性能指标：卫星转发器：亚洲四号卫星C波段C11H转发器上行频率范围：6258.75—6266.78MHz（发垂直）下行频率范围：4033.75—4041.75MHz（收水平）载波数量：单载波符号率：6666K 调制编码：QPSK、3/4FEC、188/204RS （2）附属设备 ①静止卫星接收处理系统软件 ②极轨卫星接收处理软件气象卫星广播传真系统

（1）主要性能指标：工作电压：AC190V—240V 工作温度：0℃--40℃ （2）附属设备 ①计算机 ②打印机 ③调制解调器气象数据库系统（1）主要性能指标：工作电压：AC190V—240V 工作温度：0℃--40℃ （2）附属设备计算机气象自动填图系统（1）主要性能指标：工作电压：AC100V—240V 150W 工作温度：10℃--25℃ 工作湿度：20%--80% 最高分辨率：6pi 600*1200 打印速度：3.3（m2/hr）最大打印速度：610mm （2）附属设备 ①计算机 ②打印机气象Micaps系统（1）主要性能指标：

中国气象局关于加强农业气象服务体系建设的指导意见

中国气象局关于加强农业气象服务体系建设的指导意见为贯彻落实中央一号文件关于健全农业气象服务体系和《现代农业气象业务发展专项规划（—）》的要求，全面加强农业气象服务体系建设，提高农业气象服务能力，现提出以下指导意见：一、指导思想以党的十七大和十七届三中全会精神为指导，深入贯彻落实科学发展观，坚持气象为农服务不动摇，坚持把气象为农业服务作为首要任务。依靠科技进步，因地制宜，构建适应农业防灾减灾、农业气候资源开发利用、国家粮食安全保障、农业应对气候变化等需求，以及符合现代农业发展方向的农业气象服务体系，为稳定农业生产和保障国家粮食安全提供优质气象服务。二、工作目标用3～5年的时间，建立适应农业生产区域性布局的农业气象观测网络系统，完善现代农业气象指标体系，建立健全面向农业生产全过程、多时效、定量化的农业气象监测分析、预测预报和影响评估的技术系统。发展农业气象灾害预警、产量预报以及人工影响天气业务，提升国家粮食安全的气象综合保障能力。完成精细化农业气候区划和农业气象灾害风险区划，建立农业适应气候变化的决策服务业务。初步建成结构科学、布局合理、功能先

进的国家、省、市、县四级现代农业气象服务体系。三、主要任务（一）建设专业化的农业气象监测预报技术系统。发展符合区域性农业生产活动特点的农业气象监测分析、影响评估和预测预报的技术系统。调整农业气象观测站布局，建立适应农业生产区域性布局的农业气象观测网络系统，提升农业气象观测自动化程度，用3年左右时间实现土壤水分观测自动化，逐步建设农田（林、牧）小气候观测系统，开展农田（林、牧）实景观测试验示范。完善卫星遥感监测作物长势、种植面积和农业气象灾害等应用技术；强化农业气象试验站试验能力，完善农业气象指标体系；建立气象条件对大宗作物影响评估模型，发展重大农业气象灾害监测诊断技术，开发农用天气、土壤墒情与灌溉量、牧区牧草产量、特色农作物产量等预报技术，发展作物生长模拟模型，改进农作物产量预报技术；完善国家级、省级农业气象监测预报服务平台，建立市级和县级特色农业气象监测预报服务平台。，完善农业气象观测站网，优化观测内容，制定自动土壤水分观测站布局方案,并建成800个自动土壤水分观测站；开发完善国家级及省级农用天气预报、主要农作物适宜播种期和收获期预报、农田土壤墒情预报技术，改进产量预报技术。（二）开展富有地方特色的现代农业气象服务。开展针对不同农事季节的农用天气预报。国家级业务单位开展农用天气预报

气象局互联网+气象服务平台建设招投标书范本

竞争性谈判文件采购项目编号：宁政采招（）号采购项目名称：西宁市气象局互联网+气象服务平台建设采购单位：西宁市气象局集中采购机构：西宁市政府采购中心年月

目录第一部分投标人须知前附表……………………………………………………………………………………第二部分投标人须知………………………………………………………………………………………………. 一、说明………………………………………………………………………………………………………………….. 二、竞争性谈判文件说明…………………………………………………………………………………………… 三、谈判响应文件的编制…………………………………………………………………………………………. . 四、谈判响应文件的递交…………………………………………………………………………………………… 五、评标……………………………………………………………………………………………………………………. 六、资格审查程序及方法………………………………………………………………………………………….. 七、评标程序及办法………………………………………………………………………………………………… 八、评审结果………………………………………………………………………………………………………………… 九、授予合同………………………………………………………………………………………………………………. 十、串通投标的认定及处理办法…………………………………………………………………………………. 十一、废标…………………………………………………………………………………………………………………十二、处罚…………………………………………………………………………………………………………………十三、其他…………………………………………………………………………………………………………………. 第三部分西宁市政府采购项目合同书范本…………………………………………………………….. 第四部分投标文件格式……………………………………………………………………………………….. 第五部分采购项目要求及技术参数………………………………………………………………………. （一）投标要求…………………………………………………………………………………………………………….. （二）项目概况及技术参数………………………………………………………………………………………

民航空管系统气象工作质量管理办法(MD-TM-2012-011,2013.1.1实施)

民航空管系统气象工作质量管理办法第一章总则第一条为规范民航空管系统气象工作质量的管理，提高气象服务水平，根据《中国民用航空气象工作规则》，制定本办法。第二条中国民用航空局空中交通管理局（以下简称民航局空管局）、中国民用航空地区空中交通管理局（以下简称地区空管局）、中国民用航空空中交通管理分局（站）（以下简称空管分局（站））所属的空管系统气象服务机构及相关气象管理部门，应当遵守本办法。第三条本办法中的民航空管系统气象工作质量管理，是通过对民航空管系统气象服务机构的质量体系建设、运行质量控制、质量考核、用户需求分析与反馈等方面进行规范，使其所提供的气象服务符合相关规定。第四条民航局空管局负责监督管理全国民航空管系统气象服务机构的工作质量；地区空管局负责监督管理本地区民航空管系统气象服务机构的工作质量。

第五条民航空管系统气象服务机构应当按照本办法的要求，具体实施气象工作质量管理。第二章质量管理体系第六条民航空管系统气象服务机构应当建立质量管理体系，对气象业务运行进行有效的质量管理。第七条质量管理体系包括机构、设施、人员、工作制度、技术标准、规范、操作规程、运行程序、质量考核及改进措施等。第八条质量管理体系应当符合民航相关规章、规范性文件及行业标准，并与现有工作制度、运行程序等构成有机整体。第九条民航空管系统气象服务机构的业务岗位设置、业务技术人员和气象技术装备配备应当满足职责要求。第十条民航空管系统气象服务机构应当按照民航相关规章、规范性文件及行业标准，制定岗位职责、工作制度、技术标准、操作规程和运行程序。

第十一条民航空管系统气象服务机构建立的质量管理体系，应当能够持续有效地监控气象情报的制作与交换等业务运行的各个环节。第十二条民航空管系统气象服务机构应当按照本办法第四章规定的质量考核标准建立质量考核程序，开展质量考核工作，根据考核结果，制定并实施改进措施。第十三条有条件的民航空管系统气象服务机构可以申请质量管理体系认证。第三章运行质量控制第十四条民航空管系统气象服务机构应当安排持有有效民用航空气象人员执照的人员从事相应的气象观测、预报和设备维护维修工作。第十五条民航空管系统气象服务机构应当为本单位专业技术人员建立技术档案，包括人员执照、培训、业务考核、岗位工作经历等内容。第十六条民航空管系统气象服务机构应当制定民航气

航空气象课程

航空气象课程气象雷达天气雷达（又称测雨雷达）主要用于探测降水的发生、发展和移动，并以此来跟踪降水系统。天气雷达的工作波长为3～5cm，它能探测200～400 km范围内的降水和积雨云等目标，测定其垂直和水平分布、强度、移动方向、速度和发展演变趋势，发现和跟踪天气图上不易反映出来的中小尺度系统。因此，天气雷达是短时短期天气预报和航空气象保障工作的一种有力工具。通过本实习课程，使学生能够了解不同类型降水回波的雷达平面显示和高度显示特征，特别是识别强对流天气回波特征。通过对不同天气实况的雷达回波特征分析，为以后在工作能熟练识别和分析雷达图象，保障飞行安全有重要意义。二、实习设备本课程实习设备包括气象雷达接收显示系统。三、实习内容和步骤 1.层（波）状云降水回波特征：在平显（PPI）上，层（波）状云降水回波的范围较大，显绿色，呈比较均匀的片状，边缘发毛，破碎模糊。若在大范围的弱降水中含有强雨中心时，则形成片絮状回波，中间有黄色或红色。

图1 层状云降水回波的平面显示在高显（RHI）上，层状云降水回波高度不高，顶高一般约5～6 千米，随地区和季节有所不同。回波顶比较平坦，没有明显的对流单体图2 层状云降水回波的高度显示当对层状云连续性降水进行铅直扫描探测时，在RHI?上会出现零度层亮带。

图3 零度层亮带 2. 对流云降水回波特征：在平显上，对流云降水回波呈块状、尺度较小，从几千米到几十千米，内部结构密实，边缘清晰，黄色和红色的区域呈块状或点状分散在蓝色和绿色的区域中。图4 对流云降水回波的平面显示

在高显上，对流云降水回波呈柱状，底部及地，顶部较高，在彩色图上，中心是黄色和红色。一些强烈发展的单体，回波顶常呈现为砧状或花菜状。还有一些强烈发展的对流云在发展成熟阶段降水还未落到地面前，常呈纺锤状，中间为明亮的红色。图 5 对流云降水回波的高度显示 3.混合性降水──絮状回波混合性降水的回波常表现为层状云降水回波和积状云降水回波的混合。在平显上，它的回波表现为范围较大，回波边缘呈现支离破碎，没有明显的边界，回波中夹有一个结实的团块，为黄色和红色。

气象微信公共平台技术方案

微信公共平台技术方案第一章项目概况 1.1.项目背景在我国互联网的发展过程中，PC互联网已日趋饱和，移动互联网却呈现井喷式发展。截止2014年10月底，中国手机网民超过6亿。伴随着移动终端价格的下降及wifi的广泛铺设，移动网民呈现爆发趋势。随着宽带无线接入技术和移动终端技术的飞速发展，人们迫切希望能够随时随地乃至在移动过程中都能方便地从互联网获取信息和服务，移动互联网应运而生并迅猛发展。据中国产业调研网发布的2016年版中国移动互联网行业深度调研及市场前景分析报告显示，从发展的结果看：游戏、广告和电商三个细分市场催生了中国PC互联网三巨头，腾讯、百度、阿里巴巴。有资金、经验、技术和用户优势，加快了移动互联网建设的进程。 2014年中国移动互联网用户数量较前一年增加了7000万，手机网民占网民总数超80%，手机和移动设备成为互联网的第一入口。2015年1月，移动互联网用户总数净增492万户，总数达到8.8亿户，同比增长5.1%。其中使用手机上网的用户达到8.39亿户，对移动电话用户的渗透率达到65%，与2014年同期持平。手机保持第一大上网终端地位。我国移动互联网发展进入全民时代。

1.2.什么是微信公众号微信是腾讯公司推出的一款通过网络快速发送语音短信、视频、图片和文字，支持多人群聊的手机软件，具有零资费、跨平台沟通、显示实时输入状态等功能，也更灵活、智能，且节省资费。微信公众平台是腾讯公司在微信的基础上新增的功能模块，这一半台的一大特点在手机订阅账弓，用户在使用过程中仅需通过自主“关注”“订阅”，信息就可直达用户的手机桌面，更适合“一对一”的精准传递消息。山于微信可发送语音、文字、表情、图片、视频等各种信息，表现形式活泼多样，为人们的表达提供了多种方式。 1.3.建设原则微信公众平台发布系统是气象局气象预报、预警服务产品制作分发管理系统，涉及的信息包括各类天气服务、预报预警、生活信息发布等，系统具有信息推送、信息查询、常规个性化定制等功能，能够与气象局已有业务系统实现数据对接，兼容。并且充分利用现代化高科技的微信服务开放平台，在气象局已获得大量的气象探测和灾害性天气监测信息的基础上，对信息进行分发、共享、建立规范化的气象预报预警服务平台，为广大群众提供最新、连续、无缝隙、最便捷的气象服务。

湖北省人民政府办公厅关于加强农业气象服务体系和农村气象灾害防御体系建设的意见(106号文件)

湖北省人民政府办公厅关于加强农业气象服务体系和农村气象灾害防御体系建设的意见鄂政办发〔2010〕106号各市、州、县人民政府，省政府各部门：为了切实做好我省农村防灾减灾工作，经省人民政府同意，现就加强农业气象服务体系和农村气象灾害防御体系建设提出如下意见：一、充分认识加强农业气象服务体系和农村气象灾害防御体系建设的重要意义我省是农业大省，是国家重要的粮棉油等农副产品主产省份之一。近年来，虽然现代农业、设施农业快速发展，但农业对天气变化的依存度仍然很高。尤其在当今全球气候变暖背景下，我省天气变化起伏大，突发性极端灾害天气频发多发。做好气象为农业服务和农村气象灾害防御工作，对巩固农业农村发展的大好形势、加强社会主义新农村建设以及保障人民群众生命财产安全都具有十分重要的意义。因此，各地各部门要充分发挥气象为农业服务的基础保障作用，把农业气象服务体系和农村气象灾害防御体系建设作为农村公共服务体系建设的重要组成部分，精心部署，抓出成效。

二、深入推进农业气象服务体系建设（一）增强农业气象灾害监测预警预报能力。完善提升现有农村气象监测站网建设水平，是增强农业气象灾害预警预报能力建设的基础条件。各地要完善监测功能、增加监测密度，逐步将每个乡镇的自动雨量站升级为多要素自动气象站，在暴雨和地质灾害频发地区的行政村增建自动气象站，在雷电多发频发地区开展农村雷电灾害监测，推进乡乡有站、预报到乡的农村气象灾害监测预报体系建设，实现局地灾害性天气的观测和预警，力争用5年时间实现全省农村突发气象灾害的监测预报准确率接近城市水平。今年要在条件相对成熟的地区，组织试点市、州开展精细化到乡镇的气象预报业务试验。（二）开展富有地方特色的现代农业气象服务。开展现代农业气象服务，要做到需求属地化、产品特色化、服务精细化。各级政府和各有关部门要支持气象部门围绕当地农业产业布局特点，选择重点基地，建立农村气象服务联系卡制度；详细分析需求，开展针对性、个性化的农业气象服务，做好做深“一县一品”农业生产气象服务，针对每个产品建立一套需求分析表、一套服务指标、一套业务流程和一个业务平台，针对不同农事季节开展精细化服务。要按照一年建一品的服务要求，到2012年，每个市、州要有3－4项重

精细化预报在民航气象工作中的应用研究

精细化预报在民航气象工作中的应用研究摘要：随着经济的快速发展，人们生活水平的提升，选择飞机这一出行方式的人群越来越多。航班能否安全运行与天气因素具有一定的关联性，所以相关部门以及社会公众对于民航气象预报的要求也越来越高。本文结合民航气象工作实际，首先阐述了精细化预报方法，接着分析了航班各个运行阶段对于气候条件的要求，最后梳理总结了精细化预报在民航气象工作中的应用方式，以供同行参考。关键词：精细化预报；民航；气象工作；应用引言近年来，随着社会的不断发展进步，人们生活水平得到大幅提升，选择飞机出行的方式越来越多，机场航交通流量也在不断增加[1]。飞机具有速度快、服务质量好等优势，给社会大众带来极大便利条件，但与此同时民航运行也存在许多安全隐患。雷暴、大雾、强降水等恶劣天气时常会对机场航班安全飞行构成威胁。因此，为了降低复杂天气因素对航空飞行安全威胁，就需要高度重视精细化预报在民航气象工作中的应用，要不断高精细预报服务质量，为航空安全飞行提供可靠的服务保障。 1精细化预报方法精细化预报的要求较高，主要是掌握未来短时间内1~2个小时内所监测区域的气候状况以及变化趋势，并针对各航班进行科学安排以及合理调整提供指导。预测预报的信息涉及到机场地面的风速、风向、跑道的摩擦系数以及未来机场区域的降水量、温度、云、雷暴等天气现象[2]。为了进行精细化预报，可借助于测速装置、地面反射雷达和其他设施，对机场地面区域运行参数进行分析。至于未来一段时间内风和降水、雷暴、沙尘、低云、暴雪、大雾、低能见度、积雪、冻雾等灾害性天气的变化参数，有必要借助于气象卫星、气象分析设备以及各种气象信息的集成和研究来对机场的未来气候变化进行预测。对航班影响的主要灾害性天气预报预警标准具体如下：（1）大风天气：本场预计或出现平均风速：12-16米/秒，且持续1小时以上,发布大风黄色预警；本场预计或出现平均风速：17-25米/秒，且持续1小时以上，发布大风橙色预警；本场预计或出现平均风速：25米/秒以上且持续半小时以上，发布大风红色预警。（2）强降雨：预计出现12小时过程降水量达到10.0—15.0mm的降雨或短时中雨，发布降水黄色预警；预计出现12小时过程降水量达到15.1—24.0mm的降雨或短时中到大雨，发布降水橙色预警；预计出现12小时过程降水量达到24.0mm 以上的降雨或短时大雨及以上。发布降水红色预警；（3）沙尘暴：本场预计或出现沙暴或尘暴，且可能持续，发布橙色预警；本场预计或出现强沙暴或强尘暴，且可能持续，发布红色预警；（4）雷暴：本场预计或出现少量（FEW）积雨云（CB）伴有连续闪电或疏量(SCT)的积雨云（CB），发布黄色预警；本场预计或出现多量（BKN）积雨云（CB），发布雷电橙色预警；本场预计或出现满天(OVC)积雨云（CB），发布红色预警。（5）低云：云底高度或垂直能见度：90（含）-60米，发布黄色预警；云底高度或垂直能见度：60（含）-30米，发布橙色预警；云底高度或垂直能见度小于等于30米，发布红色预警。（6）低能见度（大雾、浮尘、霾、烟）：本场预计或出现主导能见度值：小于800米（含）的大雾、浮尘、霾、烟，且可能持续，发布橙色预警；本场预计或出现主导能见度值:低于550米的（含）的大雾、浮尘、霾、烟，且可能持续，发布红色预警。

全国智慧农业气象服务平台数据存储规范

全国智慧农业气象服务平台数据存储规范（试行）中国气象局 2016年11月

前言全国智慧农业气象服务平台综合数据存储规范的制定以《气象结构化数据存储规范（初稿）》、《全国农业气象数据库环境技术规范（试行）》和《全国精细化气象格点预报数据规范》为基础，依托中国气象局CIMISS云平台，是对《气象结构化数据存储规范（初稿）-农业气象分册》、《全国农业气象数据库环境技术规范（试行）》的补充和完善，是全国智慧农业气象服务平台的数据参考规范。主要包括基础气象资料库、农业气象观测数据库、农业气象专题产品库、农业气象野外调查数据库、用户采集数据库、农业气象背景数据库。智慧农业气象数据库存储数据类型有站点数据、格点数据、Word文档、图片数据和视频数据五类。

智慧农业气象数据存储规范 1.范围本规范规定了智慧农业气象数据存储规范，包括地面气象数据、土壤数据、农业气象观测数据、农业气象灾害数据、农业气象采集数据、农业气象数值产品、农业气象服务产品和台站信息等数据的表结构、索引、分区方式等内容。本规范适用于气象结构化数据的存储管理。不论选用传统关系型数据库，还是选用分布式关系型数据库进行存储，都可使用该规范。 2.术语与定义 (1)数据库meteorological database 数据库是按照预定结构组织成的气象信息的集合，本规范涉及气象、土壤、农业气象、农业气象灾害、农业气象产品和台站信息六类数据库。 (2)表结构 table 表是数据库内部的数据存储机制。表含有一组固定的列。表中的列描述该表所跟踪的实体的属性。 (3)索引 index 索引是对数据库表中一列或多列的值进行排序的一种结构。 (4)分区 partition 分区是数据库基于性能和可扩展性等因素的考虑将一个大数据表分为独立的若干小表。

公共气象服务平台研究

公共气象服务平台研究摘要：近年来，随着盘锦经济社会的快速发展，公众对气象服务的需求越来越多，且越来越细，而盘锦市气象局现有的公共气象服务模式一直未有跨越式的突破和发展。公共气象服务是气象业务产品向社会提供服务的出口，是气象工作的出发点和归宿。中国气象局提出以服务需求引领气象事业的发展和改革创新，努力构建中国特色的现代公共气象服务体系。建设公共气象服务体系，当务之急是建设现代公共气象服务业务平台。关键词：公共气象服务；平台；模块发展 1现状与背景公共气象服务是国家防御和减轻气象灾害、应对气候变化和建设更高水平小康社会的迫切需要，是气象部门强化社会管理和公共服务职能的有效途径，是增强公共气象服务在整个气象业务中主导地位、实现气象综合实力整体跃升的必由之路。《辽宁气象事业发展“十三五”规划》中明确，到2020年，辽宁省建成结构完善、布局科学、功能先进、技术领先的综合气象观测系统、气象预报预测系统、公共气象服务系统和科技支撑保障系统，构建以智慧气象为重要标志的气象现代化“四大体系”，基本实现气象现代化。根据气象“十三五”规划的精神，结合盘锦市气象业务改革与发展的统筹规划和要求，提高公共气象服务水平和服务质量既是气象现代化的一个重要内容，也是全面建设小康社会的需求。但是当前公共气象服务还存在一些不容忽视的问题。特别是气象灾害监测预警能力、抵御能力、减灾能力与国家防灾减灾的总体要求不适应；公共气象服务的定位不清晰、体制机制创新不够，与建设服务型政府的要求不适应；公共气象服务能力建设滞后、科技支撑薄弱、机构不健全、人才匮乏，与发展现代气象业务、建设气象现代化强国的要求不适应。国内外数值预报业务发展迅速，中国气象局和辽宁省气象局提供了大量的大尺度和中尺度数值预报产品，现在可获得的数值预报产品十分丰富；种类丰富的气象预报服务产品，特别是重大灾害天气预警信息需要快速、及时通过手机短信、广播电视、电子显示屏、网站、E-mail、微博等众多媒介手段向政府领导和公众发布。按照盘锦市公共气象服务业务发展的要求，要实现精细化管理、智能化管理，促进系统融合，推动数据共享。而目前盘锦市气

航空气象

【【准准字字号号：：航航空空专专业业】】航空气象专业内容【【中中国国民民用用气气象象】】二二00一一00年年33月月3311日日

高空槽-定义在高空天气图上，从低压中延伸出来的狭长区域，中间的高度比两边低，称为高空槽。低槽中，等高线弯曲最大处（曲率最大）的连线叫槽线，槽线近似南北向或东北～西南向叫竖槽，呈东西向时叫横槽，等高线开口朝南或西南走向时叫倒槽。一般槽前多为暖湿的西南气流，有强烈的上升运动，因此多阴雨天气，槽后为干燥的西北下沉气流，故多晴朗天气。高压脊和低压槽在中高纬度的高空，由于受地球自转的影响，通常盛行西风气流，这支气流宛如大海中的波涛一样，有波峰，也有波谷，波峰中大气压力较高，因此气象人员称它为高压脊，高压脊控制的地区天气往往晴好。波谷中的大气压力相对较低，叫做低压槽或西风槽，槽的西侧吹西北风，是来自低纬地区的暖湿气流。这两种气流在低槽中相遇，常成云致雨。因此当低压槽移动来，并达到一定强度时，往往会带来暴雨，雷雨大风或冰雹等强烈天气。高空急流是围绕地球的强而窄的气流。它集中在对流层上部或平流层中，其中心轴向是准水平的，具有强的水平切变和垂直切变，有一个或多个风速极大值，叫急流带。

重要航空天气预报（Significant Weather Forecasts）就是对航路（区域）有重大影响的天气预报。通常以预报图和缩写明语形式的电码提供给机组，它是提供给国内和国际航线飞行机组的一种航路（区域）天气预报，一般有效时间为24小时，本次重点介绍重要天气预报图。有关重要航路（区域）天气现象的情报，常于航空器出港前以图表拈花惹草提供给机组成员，这就是重要天气预告图。它一般分三种高度层提供，即飞行高度在FL100（10000英尺）以下的低层，飞行高度FL100（10000英尺）至FL250（25000英尺）的中层和飞行高度在FL2500（25000英尺）以上的高度层。下面分别叙述：（一）飞行高度在FL100（10000英尺以下的低层的重要天气预报图。） 1．重要天气预报图中常用的简语可参见表8—12 2．低层重要天气预报图的主要内容和表示符号 ⑴锋面冷锋：暖锋：静止锋：锢囚锋：辐合带：辐合线：及其预期移动。（用箭头表示方向，用数值表示移速，单位：公里/小时或海哩/小时） ⑵受雷暴“”，热带气旋“”，飑线“”，雹“△”，云中或晴空中度或严重颠簸（“CAT”；“”；“”）地形波“”及相伴随的下降气流；航空器积冰（中度“”；严重“”）；冻降水“”；大片沙尘暴“”；雾“”；降水和其它引起大范围能见度低于5000米的天气现象（能见度用数值，单位为米）所影响的区域和高度 ⑶云量（FEW；SCT；BKN；OVC），云状，云底云顶高度； ⑷地面能见度，如果低于5000米（用米为单位表示）