旧水泥混凝土路面压浆技术研究

文/姚进

【期刊名称】《交通世界（建养机械）》

【年(卷),期】2013(000)009

【总页数】2

目前广泛采用压浆加固技术对脱空路面进行修补，它具有快速方便、经济实用、对交通影响小等优点，灌入的浆体在板下硬化后，可以恢复板体与基层的连续性，有效的改善板体的受力状态。通过对压浆关键技术的深入研究，采用一种性能较好的压浆材料，探索一套有效的施工工艺，以期压浆真正起到路面补强的效果。

压浆材料的选择

在压浆加固过程中，脱空的位置和范围的确定以及压浆浆体的配制，是此项技术能否取得较好效果的关键所在。常用的压浆材料分为有机类和无机类，目前应用较多的是无机类压浆材料，主要是水泥浆类，无机类压浆材料己在工程中广泛采用，并己取得了一定的效果。板底压浆材料，宜选择流动性高、具有一定微膨胀能力的水泥砂浆或水泥浆。主要技术性能应达到如下要求：

有自流淌密实性：常用的压浆压力约在0.8～1.0MPa左右，由于板下脱空面积大，并且高度小、粗糙、摩擦力大，因此需要浆体本身的流动性大，粘度较小，以使在压浆过程中灌入充分，使脱空问题得到根本的解决；

早期强度高：为适应修复工作中的交通需求，及早通车，减少修补对交通的影响，避免汽车荷载将未硬化的浆体挤出，影响修补质量，《公路水泥混凝土路面养护技术规范》要求12h抗压强度达到3.5MPa；