探讨卡箍零组件的加工方法

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探讨卡箍零组件的加工方法

作者：徐艳萍闫东胜孙利江

来源：《科技创新与应用》2013年第14期

摘要：卡箍在飞机上的应用较为广泛，卡箍的质量问题也会影响飞行的安全。生产的条

带式卡箍在依据设计基础上进行改进的更为先进的卡箍。产品的生产具有很高的技术要求，其中卡箍内环采用整体卡圈，是采用国内领先地位的旋压方法进行加工，成功加工出卡箍内环，再辅以条带弯曲及点焊等工艺方法，研制生产出新型条带式卡箍，文章探讨了V型条带式卡

箍的工艺方法。

关键词：卡箍；设计；加工工艺；旋压；点焊

1 卡箍的设计

卡箍的技术性能要求比较高，工作条件相当恶劣，一旦出现故障，会直接影响系统的性能及飞行安全，所以要求卡箍不但具高密封性和对中性，而且要有抗高温变形、抗热冲击、共振和气体流动，抗各种冲击载荷等特性，以便飞机或发动机经受各种复杂载荷的考验。

据技术要求，卡箍式柔性导管连接器已成为新一代的导管连接形式，在使用上更为方便，操作更为简洁，密封性能更容易得到保证，是目前国内外飞机采用柔性导管连接技术的发展方向。根据HB6521导管连接卡箍的结构设计，它在使用过程中存在一些问题，如结构复杂、加工复杂，两导管间必须同心，不能有角度偏差，从而导致安装不方便，易漏油等现象。通过对HB6521式卡箍的改进，我们生产了弹性V型带卡箍，它具有结构简单、安装方便、能补偿导管安装时的角度偏差和相对位移，导管连接密封性好等优点。结构如图1-1及与HB6521式卡箍的区别如表1-1。

为保证卡箍使用的可靠性，我们根据相关的标准或航标进行了紧固件抗拉，耐腐蚀，耐高温等一系列实验，并装机试验，取得了理想效果。

2 卡箍生产

卡箍有条带、卡箍内环、U型块组合、快卸环螺栓组合以及自锁螺母等零件组成。设计对这些零件提出了改进计划，工艺部门就要采取合理的工艺方法来加工这些零件，保证加工出来的产品达到设计和使用要求。

2.1 卡箍条带

根据设计图纸要求，采取线切割的工艺方法加工出钢带的展开料，这种方法能够保证钢带切断面质地均匀，弯曲后不会造成应力集中而导致钢带折裂。然后将钢带弯曲成型。弯曲成型