重庆两江大桥---邓文中

重庆主城各大桥

重庆主城各大桥 重庆嘉陵江大桥（渝中区菜园坝、牛角沱往江北区华新街、观音桥）跨嘉陵江 重庆嘉陵江大桥位于渝中区上清寺和江北区之间，名为牛角沱嘉陵江大桥，是重庆主城首座城市大桥，1958年12月开工，1966年1月竣工。总长600.56米，宽21.5米。 桥型结构主桥为铆合钢桁架双悬臂桥，引桥为钢筋混凝土T型梁。三分之二的桥身为钢材，三分之一的桥身为钢筋混凝土。牛角沱嘉陵江大桥的建成通车前后历经8年时间.重庆人克服了苏联专家撤走，克服了三年自然灾害等各方面的艰难困苦，才建成了这座大桥。 2002年1月，重庆与澳门的友谊之桥“渝澳大桥”建成通车，距牛角沱嘉陵江大桥约200米左右，被称为“姊妹桥”。同时，牛角沱嘉陵江大桥改为单向通行，仅供渝中区往江北区；从江北区往渝中区，则走渝澳大桥。 渝澳大桥（江北区观音桥、华新街往渝中区牛角沱、菜园坝、两路口）跨嘉陵江 渝澳大桥位于重庆市渝中区与江北区之间的嘉陵江上；是重庆与澳门的友谊之桥。为迎接澳门回归，于1999年12月16日奠基，一期工程于2001年年底建成通车。复线桥由主桥、主引桥、左、右引桥、牛角沱匝道桥、北引道五部分组成。 重庆渝澳大桥南起渝中区牛角沱，北接江北区董家溪，位于嘉陵江牛角沱大桥上游200米，与嘉陵江牛角沱大桥组成单向过江桥梁。桥型为预应力混凝土连续刚构桥。全桥长1458.312米，主跨160米，主桥跨径组合：96米+160 米+96米，引桥为斜腹板预应力混凝土连续梁桥，长1106.312米。主桥宽17.5米。车行道16米，检修道2×0.75米，北主引桥宽17.5至25.75米，左右引桥宽13米。桥下通航净高28米，桥面标高220.39米。总投资10亿元人民币。1999年12月16日开工，2002年1月11日竣工。 菜园坝长江大桥（南岸区与渝中区）跨长江 我国在重庆建设一座世界级大桥---重庆菜园坝长江大桥，位于重庆两路口到南坪之间大江之上。2003年2月5日正式开工。2007年10月29日下午通车重庆菜园坝长江大桥(又名珊瑚长江大桥),是目前国内最大的公共交通和 城市轻轨两用大跨径拱桥，主跨420米，为中国第二大跨度拱桥，钢结构总重18000吨。该桥结构形式采用中承式无推力钢管混凝土系杆拱桥，是集钢管拱、钢箱梁、钢桁梁各种新型桥梁结构形式和科技成果于一身的现代化桥梁，这种结构形式不仅在我国绝无仅有，而且在世界桥梁中也具有独特的地位。 菜园坝长江大桥创下了三项世界第一：钢箱拱梁跨距420米，为世界第一长；是世界第一座公路轻轨两用城市大桥；也是世界第一座采用缆索吊机安装

中国交建——海外王者!

中国交建至今已有一百余年的历史，中国交通建设集团有限公司是于2005年12月18日由原中国港湾建设集团和中国路桥集团强强联合，新设合并组建的。中国交通建设股份有限公司（“中国交通建设”，股票号码：1800）（2006年12月15日）在香港联合交易所成功上市，成为中国第一家实现境外整体上市的特大型国有基建企业。。 2015年，中国交建推动形成经济结构优化、发展动力转换、发展方式转变加快的良好态势。公司对交通基础设施建设市场依赖度降低，房地产、城市综合开发运营、投资等业务占比提升，经营性资产占比近1 / 3，投资利润占比超1 / 3，海外业务利润在公司整体占比超过1 / 3；公司大力发展集策划、投融资、建设、运营为一体的综合化业务，通过高端对接不同层级政府建立战略合作关系，全面向投资商、集成发展商、开发商转型。我们回眸至10年前，中国交建以合并重组、整体上市开启发展之路，在建筑类中央企业中综合效益遥遥领先，收获了伟大改革的巨大红利。在随后的市场热点切换中，我们较好的抓住了中国高铁建设市场有限开放的机遇，没有很好的把握住中国房地产市场的历史性机遇。这一得一失之间，既能看到，花无百日红，在市场大潮中保持领先优势何其之难；又能看到，机遇总是留给有准备的人们，总是给人们预留了充分的时间和空间。如果我们无法调整自我、没有做好准备，就无法适应市场，就会被市场抛弃。【摘自中国交建官网】 中国交建在2015、2016年度稳居全球最大承包商第四名，营业收入远超第五名中国电建，随着海外市场的开拓，未来进入前三名指日可待。2014年12月23日，中国交通建设集团有限公司和绿城控股有限公司签署股东购买协议，中交集团以总价约60亿港币收购绿城24 %的股份。交易后，中交集团与九龙仓并列成为绿城第一大股东。2015年6月10日,中交疏浚(集团)股份有限公司揭牌仪式在上海举行，标志着这家全球规模最大的疏浚公司正式开始运营。

缩短明月峡长江大桥概算编制时间

2016年度优秀质量管理小组申报材料缩短明月峡长江大桥概算编制时间 成果报告 小组名称：筑梦者QC小组 中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司 二〇一六年三月

目录 一、小组概况 (1) P阶段 二、选择课题 (2) 三、现状调查 (4) 四、目标设定 (7) 五、目标可行性分析 (7) 六、原因分析 (8) 七、要因确定 (9) 八、制定对策 (14) D阶段 九、实施对策 (14) C阶段 十、效果检查 (19) A阶段 十一、巩固措施 (20) 十二、总结及下一步打算 (22)

一、小组概况 1.1小组概况 筑梦者QC小组成立于2016年1月2日，由8人组成。其中教授级高工1人，高级工程师1人，工程师3人，助理工程师3人。小组成员均通过全面质量管理基础知识48小时教育学习。2015年由小组成员开展的“提高渝怀铁路涪陵至梅江段增建二线站前工程招标文件编制效率”QC活动获得2015年度重庆市优秀质量小组一等奖。 表1 小组概况表 小组名称筑梦者QC小组 小组类型攻关型成立时间2016.1.2 课题名称缩短明月峡长江大桥概算编制时间 活动日期2016.1～2016.3 课题注册2016.1 小组人数8人活动次数6次 小组成员简介 序号姓名性别年龄文化程度职称小组职务 1 占东辉男46 本科教授级高工组长 2 童湘雄男35 硕士工程师副组长 3 郑惠彪男41 硕士高级工程师组员 4 官威名男26 硕士助工组员 5 王敏男33 本科工程师组员 6 赵海鹏男26 本科助工组员 7 邬玲女30 本科工程师组员 8 曾诗雅女27 硕士助工组员 制表人：占东辉日期：2016年1月2日1.2 小组活动计划

重庆曾家岩嘉陵江大桥项目PPP招标

重庆市曾家岩嘉陵江大桥项目PPP招标 （招标编号：CQTTZB2015-061） 答疑 项目班子成员，是指本单位入渝登记备案在册人员？，还是不是 答：资格预审文件P7中第④条已明确：……拟派本项目的“主要管理人员要求”中的所有“工程施工负责人员”应为本单位入渝登记备案证在册人员。 工程施工负责人员，应为本单位入渝登记备案证在册人员。问人员可以用（下属独立法人公司）人员在重庆备案时是不认同备下属独立法人公司人员呀。 答：若人员为下属独立法人公司人员，也应为下属独立法人公司入渝登记备案证在册人员，须提供下属独立法人公司的有效的分支机构入渝登记备案证及登记备案的人员名单复印件附在资格预审申请文件中，并携带原件交审查委员会核验，且还需按“补遗”中的要求提交“承诺”及“调入本单位的函”。 业绩要求跨径270米以上的桥梁。是指单跨还是组合跨径，单洞长度3公里，是指左洞右洞相加吗？ 答：“跨径270米以上”是指的单跨270米以上，不是指组合跨径；“单洞长度”是指的一个洞的长度，不是指左右洞相加。 资格预审文件第二章申请人须知中，1.4.１申请人资质条件、能力和信誉，３.资格要求②中规定“提供针对本项目的资金筹措方案和所需资金的来源及相关证明文件（如银行存款证明或银行承诺书，以及银行贷款承诺书、银行授信证明、与金融机构的合作协议、与其他社会资本的合作意向书及其他金融机构出具的证明资料等）”，是否可以理解为申请人提供针对本项目的资金筹措方案的同时，相关证明文件仅需提供２０亿元的银行存款证明、银行承诺书、银行授信证明、与金融机构的合作协议、与其他社会资本的合作意向书及其他金融机构出具的证明资料等其中一项即可？如果需出具除银行存款证明文件以外的文件，具体细化程度有何要求。 答：（1）申请人提供一项或者多项证明均可，资金总额度累计须达到20亿元及以上。 （2）如提供除银行存款证明以外的证明文件，文件中须体现金额和有效时间等相关信息，并明确证明项目审批成立后银行或其他金融机构将立即同意贷款。

重庆长江大桥地图

《重庆长江大桥地图》发布快来看看你走过几座 A-A+2014年8月21日06:41重庆晚报评论 重庆晚报讯“山城”、“江城”的地形地貌，造就了重庆“桥都”美誉。据粗略估计，目前重庆全市的各种桥梁已超过一万座。仅就长江大桥而言，在目前全国长江上已建设好的70多座大桥中，重庆就有32座，居长江流域各省市之最。这32座各具风采的长江大桥，你走过几座？昨日，重庆市地理信息中心、重庆地理地图书店发布《重庆长江大桥地图》，拿着这份地图去走桥，去看看“桥都”的美吧。 主城有11座长江大桥 据地图编制方介绍，完全位于重庆主城九区境内的长江大桥有11座，包括鱼洞长江大桥、马桑溪长江大桥、李家沱长江大桥、鹅公岩长江大桥、菜园坝长江大桥、长江大桥复线桥、重庆长江大桥、东水门长江大桥、朝天门长江大桥、大佛寺长江大桥、鱼嘴长江大桥。 其中，东水门长江大桥是最近建成的一座，于今年3月通车。 此外，广阳岛大桥和南坪坝大桥，是连接长江南岸与广阳岛、南坪坝两座长江江心岛的大桥，桥在长江之上，却没有完全跨越长江。因此，地图没有将它们纳入长江大桥之列。 公轨两用桥跑轻轨地铁 据介绍，重庆目前有5座公轨两用桥，分别是江津鼎山长江大桥、鱼洞长江大桥、菜园坝长江大桥、东水门长江大桥、朝天门长江大桥。这些桥都是既跑汽车，也能跑轻轨、地铁。 还有四座铁路专用桥，分别是渝黔铁路重庆白沙沱长江大桥、渝怀铁路长寿长江大桥、渝利铁路涪陵韩家沱长江大桥、宜万铁路万州长江大桥。 以及六座高速专用桥，分别是外环江津长江大桥(绕城高速)、马桑溪长江大桥(内环快速路)、大佛寺长江大桥(内环快速路)、鱼嘴两江大桥(绕城高速)、涪陵青草背长江大桥(南涪高速)、忠州长江大桥(沪渝高速)。

辅助墩和过渡墩墩身专项施工方案

望东长江公路大桥WDQ-03合同段 辅助墩和过渡墩墩身 专项施工方案 中交路桥建设有限公司 望东长江公路大桥WDQ-03合同段项目经理部 2013年6月

望东长江公路大桥工程WDQ-03合同段 辅助墩和过渡墩墩身 专项施工方案 编制： 复核： 审核： 日期： 中交路桥建设有限公司 望东长江公路大桥WDQ-03合同段项目经理部 2013年6月

目录 第一章工程概况 (1) 1.1工程简介 (1) 第二章施工组织总体部署 (5) 2.1 施工组织机构设置 (5) 2.2 总体施工组织安排 (6) 2.3 总体施工进度计划 (6) 2.4 施工总平面布置 (6) 2.5 施工准备 (8) 2.5.1 现场施工准备 (8) 2.5.2 人员配置 (8) 2.5.3 机械配置 (9) 2.5.4 材料配置 (10) 第三章辅助墩、过渡墩墩身施工方案及工艺 (11) 3.1 技术方案概述 (11) 3.1.1 辅助墩、过渡墩墩身主要施工方法概述 (11) 3.1.2 墩身施工工艺流程 (11) 3.2 墩身施工工艺 (12) 3.2.1墩身模板设计 (12) 3.2.2模板加工制作 (16) 3.2.3墩身施工前的准备 (16) 3.2.4墩身钢筋施工 (18) 3.2.5墩身模板安装 (22) 3.2.6混凝土浇筑 (26) 3.2.7模板拆除 (28) 3.2.8保温和保湿养护 (29) 3.2.9墩身外观质量控制措施 (31) 3.2.10 应急措施 (32) 第四章工程质量保证体系及保证措施 (33) 4.1质量目标 (33) 4.2质量控制措施 (33) 4.2.1 组织措施 (33) 4.2.2 技术措施 (34) 4.2.3 质量措施 (34) 4.2.4工艺、工序控制 (34) 4.3质量保证体系 (35) 4.4质量预控措施 (36) 第五章雨季、冬季施工保证措施 (40) 5.1雨季施工技术措施 (40) 5.1.1 现场技术措施 (40) 5.2.2 钢筋工程 (40) 5.2.3 混凝土工程 (41) 5.2.4 机械设备及用电 (41)

浅析重庆两江新区的发展

浅析重庆两江新区的发展6月18日，在重庆直辖13周年的历史时刻，两江新区正式挂牌成立了。这是继上海浦东新区、天津滨海新区之后，国务院批准的第三个国家级开发开放新区，也是国家推进新十年西部大开发的重要突破口和发展新引擎。不少人甚至认为，两江新区就是国家启动新十年西部大开发的开篇之作。重庆对“两江新区”的战略定位是：立足重庆市、服务大西南、依托长江经济带、面向国内外，形成“一门户两中心三基地”，即西部内陆地区对外开放的重要门户、长江上游地区现代商贸物流中心、长江上游地区金融中心、国家重要的现代制造业和国家高新技术产业基地、内陆国际贸易大通道和出口商品加工基地、长江上游的科技创新和科研成果产业化基地 开发建设两江新区具有十分重要的战略意义 “两江新区”，因位于中国西部唯一的直辖市——重庆主城区长江以北、嘉陵江以东而得名，规划面积1200 km2，其中可开发建设面积550 km2。国务院在《关于同意设立重庆两江新区的批复》（国函〔2010〕36号）中指出，“设立重庆两江新区，有利于探索内陆地区开发开放新模式，提升重庆经济实力和综合竞争力，对于推动西部大开发，促进区域协调发展具有重要意义”。 （一）两江新区是新一轮西部大开发经济发展的“新引擎”。改革开放前30年，国家实施了3个大的开发开放战略：80年代开发深圳，90年代开发浦东，进入新世纪又开发了滨海。国家批准设立的深圳特区、浦东新区和滨海新区，都承担着构成增长极“内核”、带动区域发展的使命。595 km2的深圳特区开发，带动了18万km2、8000万人口的珠三角加速崛起；530km2的浦东新区，带动了21万km2、9000万人口的长三角迅猛发展；2270 km2的滨海新区，带动了33万km2、1亿人口的环渤海奋起直追。在西部大开发进入第二个10年的时候，国务院批准设立重庆两江新区。1200 km2的两江新区，将争取辐射带动“西三角”（重庆—成都—西安）乃至680万km2、4亿多人口的西部地区开发开放，从而改变西部在中国经济版图上的地位。据初步测算：两江新区将拉动“成渝经济带”制造业年均增长提高10个百分点，工业年均增长提高5个百分点；云南和贵州水电、矿产等能源产业年均增长提高5个百分点；湖南、湖北、陕西广西、制造业和交通运输业年均增长提高5个百分点。总之，通过各种要素、资源的发酵、增值，两江新区经济规模和结构、发展质量和方式都会产生裂变和聚变，并放大射流到整个西部，产生几何级数效应和乘数效应，推动西部地区大发展。 （二）两江新区是新一轮西部大开发改革创新的“试验田”。一是新时期需要探索内生型改革经验。我国迄今为止的综合改革试验主要是在沿海地区进行的，获得的经验也主要是基于对外开放、吸引外资的“外向型”经验。在改革的新阶段，需要将外向型经验和内生型经验结合起来，因此，地处内地的两江新区也身兼综合改革试验区功能。二是西部地区城乡统筹尚待破题。重庆集大城市、大农村、大库区、大山区和民族地区于一体，在西部具有典型性和代表性。作为统筹城乡综合配套改革试验区，推进两江新区开发建设，有利于增强重庆整体统筹能力，降低改革成本和风险，加快建立内陆地区更具活力、更富效率、更加开放的体制机制。三是西部地区科学发展任务艰巨。当今中国最大的难题，已不再是发展速度而是发展方式和发展质量的问题，特别是西部地区的科学发展和可持续发展问题。设立两江新区，就是从制度层面上探索西部地区科学发展的新路子，在诸多方面先行先试、开拓创新，不断积累科学发展、和谐发展的新经验。 （三）两江新区是新时期国家发展战略转型的“新载体”。改革开放前30年中国经济的

世界十大跨径拱桥排行榜

世界十大跨径拱桥排行榜 NO.1朝天门大桥 朝天门大桥进入上部结构施工阶段，与两江隧道一起连接解放碑、江北城、弹子石三大中央商务区 朝天门大桥夜景效果图中港二航局朝天门大桥工程项目部提供 船近重庆城，穿过由“解放碑”桥墩和大桥桥面构成的“城市之门”，繁华的渝中半岛近在眼前。朝天门大桥2008年6月28日竣工通车之后，这样的场景会给每一位坐船上水来重庆的客人留下深刻的印象。 记者昨日从中港二航局朝天门大桥工程项目部获悉，这座被称为重庆又一个标志性建筑的大桥，已正式进入上部结构施工阶段。 号称世界第一拱桥 虽然名叫“朝天门大桥”，但大桥的实际位置是在离朝天门还有1.7公里的溉澜溪青草坪。朝天门大桥从设计之初就定位为重庆的江上门户。“方案最终选定了简洁大气的钢桁架拱桥形式”，项目部负责人说，大桥只有两座主墩，主跨达552米，比世界著名拱桥———澳大利亚悉尼大桥的主跨还要长，成为“世界第一拱桥”。 灯饰要花千万元 解放碑和朝天门，这两张重庆的城市名片，也在大桥上实现了巧妙的融合。“大桥的两个主墩，被设计成解放碑的样子，一剖两半，分成四个柱子，托起大桥。”项目部负责人说。 该方案定名为“城市之门”，已获得市政府批准。“解放碑”桥墩上都有观景台，将成为观赏朝天门两江汇流和山城夜景的绝佳位置。 白天，大桥除桥墩外通体红色；入夜，大桥华灯齐放，倒映于江面上。据悉，仅灯饰工程，预算就在千万元左右。 据介绍，建成后的大桥，分为上下两层。上层为双向六车道，行人可经两侧人行道上桥；下层则是双向轻轨轨道，并在两侧预留了2个车行道，可保证今后大桥车流量增大时的需求。 大桥西接江北区五里店立交，东接南岸区渝黔高速公路黄桷湾立交，全长4.158公里，是主城一条东西向快速干道。 朝天门大桥与规划中的两江过江隧道一起，将把解放碑、江北城、弹子石三个中央商务区构成一张立体的交通网

池州市东至县望东长江大桥龙头岭隧道 “5.3”较大施工坍塌事故调查报告

池州市东至县望东长江大桥龙头岭隧道“5.3”较大施工坍塌事故调 查报告 2014年5月3日0时13分，池州市东至县境内望东长江大桥南连接线龙头岭隧道施工工地现场发生坍塌，造成6人死亡、2人受伤，直接经济损失约800万元。 事故发生后，省委、省政府领导高度重视，省委副书记李锦斌，省委常委、常务副省长詹夏来，省委常委、秘书长唐承沛，省委常委、副省长陈树隆，副省长杨振超分别做出重要批示，要求组织力量，尽快营救被困人员，全力医治受伤人员，做好死亡人员善后工作；要举一反三，吸取教训，认真整改，切实加强施工现场管理，维护人民生命财产安全；并要求立即成立事故调查组，分清责任，严肃处理。 依据《生产安全事故报告和调查处理条例》和《安徽省生产安全事故报告和调查处理办法》等有关法律、法规规定，5月6日，省政府成立了由省安全监管局为组长单位，省监察厅、省公安厅、省交通运输厅、省国资委、省总工会、池州市人民政府有关人员组成的省政府“5.3”较大坍塌事故调查组（以下简称事故调查组）。并邀请省人民检察院派员参加事故调查工作。同时，邀请3名安全专家对事故技术原因进行分析认定。

事故调查组通过调查取证、现场勘察、查阅资料、技术分析和综合认定，查明了事故发生的经过、原因、应急处置、人员伤亡和直接经济损失情况，认定了事故性质和责任，提出了对有关责任人员及责任单位的处理建议及防范和整改措施。现将有关情况报告如下： 一、工程概况和事故相关单位概况 （一）工程概况。该工程是安徽省西部地区的纵向干线公路，也是“纵四”商丘—景德镇公路的重要组成部分，为国家高速公路网G35（济南至广州高速公路）中的过江通道。2008年10月，经国家发改委同意批复工程项目立项；2012年8月，经国土资源部同意批复建设用地；2012年12月和2013年3月，由安徽省高速公路控股集团公司在合肥市组织2次建设项目招投标；2013年4月工程开工建设，建设工期为4年。望东大桥项目路线全长38.025公里，其中，长江大桥长3.608公里，隧道2座（特长隧道1座，即龙头岭隧道，长2964米）。项目概算总投资50.38亿元。 （二）事故相关单位概况 1.建设单位。建设单位为安徽省高速公路控股集团公司望东长江大桥项目办（以下简称省高速集团望东长江大桥项目办）。该项目办隶属安徽省高速公路控股集团公司，是该公司的派出机构，2012年1

桥梁生产实习

重庆交通大学 生产实习报告 院(系)别：土木工程学院 专业：土木工程专业（桥梁工程）年级： 2015级 姓名： 学号： 指导教师： 重庆交通大学土木工程学院桥梁工程系制 二〇一五年三月

目录 1、实习目的 2、实习时间与地点 3、实习内容 4、心得体会 5、参考文献

通过桥梁实地实习，我们学生对桥梁专业的概念和内涵有了更加清晰的认识，了解桥梁工程的基本知识，认识桥梁的主要构造等方面的知识，建立起初步的工程意识，理论结合实际，将老师上课所讲的内容进行实地的考察，有更加清晰的认识，掌握的更加扎实，为以后的学习和工作打下良好的基础。 土木工程专业本身就是一门实践性很强的专业，对桥梁工程的学习，我们不仅要注重知识的积累，更应该注重能力的培养。生产实习是我们土木工程专业教学计划中一个非常重要、不可或缺我的实践性教学环节，它对我们以后走上工作岗位，尽快适应并参与到工作中有着无比重要的作用。 1)理论联系实际，认识并了解桥梁的结构； 2)了解桥的配筋方法、施工要领； 3)了解桥梁在交通中的作用，及其与道路线型的主从关系； 4)了解桥梁选址依据； 5)了解桥梁的结构构造特点； 6)了解桥梁结构设计的主要工作内容、工作程序、工作方法； 2、实习时间与地点 2017年12月23日，学院组织我们进行了桥梁生产实习。我们主要去参观研究了以下八座桥梁：重庆寸滩长江大桥、大佛寺长江大桥、朝天门长江大桥、东水门长江大桥、石板坡长江大桥（含复线桥）、菜园坝长江大桥、鹅公岩长江大桥。

重庆寸滩长江大桥 寸滩长江大桥是连接重庆市南岸区弹子石中央商务区、江北两路寸滩保税港区及两江新区的一座跨江大桥，全长1520米，主桥主跨880米，双向八车道设计。南北桥塔分别高米和米，相当于60多层楼高，是重庆最高的桥塔。 重庆寸滩长江大桥主桥为250ｍ＋880ｍ＋250ｍ的单跨简支钢箱梁悬索桥。该桥设2根主缆，主缆采用预制平行高强钢丝索股结构。全桥共布置57对吊索，吊索采用预制平行钢丝束，与索夹采用销接式连接方式。主索鞍为全铸式结构，鞍底设置座板作为滑动副。散索鞍为底座式结构，底部设置柱面钢支座。主缆锚固系统采用型钢锚固系统。加劲梁采用流线型扁平式封闭钢箱梁，梁高ｍ，宽42ｍ。南、北锚碇均为重力式锚碇，现浇扩大基础，锚体在平面均呈U形。桥塔为钢筋混凝土门式框架结构，两塔柱竖直布置，基础为分离式承台桩基础。 大佛寺长江大桥 重庆大佛寺长江大桥位于重庆市朝天门码头下游约五公里处，于

安徽省望东长江公路大桥初步设计通过交通运输部专家组评审

安徽省望东长江公路大桥初步设计通过交通运输部专家组评审 8月9日到11日，交通运输部在安庆市主持召开了安徽省望东长江公路大桥初步设计审查会。交通运输部公路局副局长陈胜营、正处级调研员张建军，省交通运输厅厅长梅劲、副厅长罗宁，省高速公路总公司副董事长屠筱北、副总经理钱东升、副总工胡钢，安庆市市长肖超英、副市长万士其、交通局长李晨等领导参加审查会。县领导张金华、王进、鲁伟文、吴永生、房涛、王群以及县大桥办和交通局负责人也参加此次活动。 望东长江公路大桥项目路线起于安庆市望江县城东北茶庵，接拟建的潜山至望江高速公路，止于池州市东至县城北良田，接已建成的安庆至景德镇高速公路。推荐路线全长38.081km，其中长江大桥段4.045km，北岸接线段11.000km，南岸接线段23.036km。全线设臵望江北、华阳、香隅、良田互通式立交4处。全线主线采用高速公路标准建设。项目概算总金额51.6657亿元。 与会专家认真听取了勘察设计单位安徽省交通规划设计研究院、中交公路规划设计院有限公司、中国公路工程咨询集团有限公司等单位对本项目有关初步设计主要工作情况及工程方案的介绍，现场察看了跨江桥梁等主要工点，仔细审阅了初步设计相关文件及专题、基础资料。经充分讨论

研究，大家一致认为：初步设计采用的建设规模和技术标准，符合国家发展和改革委员会关于《安徽省望东长江公路大桥可行性研究报告的批复》要求；初步设计阶段工程地质勘察方法手段合理，补充设计文件完善了地质勘察资料，勘察内容及深度基本满足初步设计要求；路线起终点、长江大桥桥位及主要控制点符合国家发展和改革委员会对本项目可行性研究报告的批复；推荐方案的桥跨布臵符合2010年4月19日交通运输部《关于安徽望东长江大桥通航净空尺度和技术要求的批复》的要求；推荐的PK箱组合梁双塔双索面的斜拉桥方案是合适的。 市长肖超英在讲话中代表安庆市委市政府、代表安庆620万人们对各位领导和专家在评审期间所付出的辛劳表示感谢！她指出望东长江大桥建成之日，也是两岸700多万人民梦圆的日子。审查通过以后，市县两级党委政府将提供优质一流的施工环境，全力为大桥建设搞好服务。 省交通厅厅长梅劲在讲话中感谢专家提出了很多建议，表示要认真地研究专家的意见，进一步修改完善方案，为大桥建设奠定更好的基础。 交通运输部公路局副局长陈胜营在讲话中充分肯定专家组提出了许多宝贵的意见。他指出，从安庆地区的通航、水文和地质条件来说，640多米大跨径斜拉桥建设难度不复杂，技术很成熟，建设高质量的望东大桥是有信心的，因为

重庆两江新区最新规划图__全

重庆两江新区最新规划图(全面解读) 2010年6月19日 摘要: 市长黄奇帆认为，就目前重庆金融业的增速和辐射力来看，打造长江上游金融中心和创新中心，既有现实可行性，又有长远的前瞻性。国家批准重庆设立的产业投资基金，引导优先支持新区基础设施建设和重点产业发展。 + |, Y+ l+ t% Y9 h 两江新区全球贸易版图 重庆两江新区区位图

两江新区规划范围示意图 + H0 Y- U3 Z6 q/ a* _ / ]9 W8 @7 X8 o% q. G 新定位! Q" u: Y. g, w) \' A/ [6 v ●城乡统筹先行区! ?6 y7 m* k$ S6 d & q9 t- P0 i; K9 `" I' `/ P 重庆市将按照统筹城乡的基本要求，争取在土地制度、户籍制度、农民工制度建设以及区域协调发展等重大问题上有所突破，成为国家综合改革试验的先行区。 解读：2007年6月，国务院批准重庆为全国统筹城乡综合配套改革试验区，2009年2月，国务院正式颁发《关于推进重庆市统筹城乡改革和发展的若干意见》。重庆重任在肩，如何“啃”掉这个骨头，需要政策改革。! l$ u+ _) h7 J# \/ ^/ K 中国城市经济学会秘书长刘维新认为，城乡一体化是国家的未来发展趋势，如何实施，需要先在一个区域进行试验，以便为大面积的政策展开提供示范，重庆作为西部地区唯一直辖市，应该承担起这个职责。: F- `/ ]! ~- }$ p7 ? “城乡统筹必须依靠城市化来推动，两江新区的设置，在一段时间内能够承接东部劳动力密集型的产业转移，也就是说两江新区能为从土地中解放出来的农民工提供就业机会，这是当前经济发展阶段，推进城乡统筹的现实路径选择。”重庆大学教授蒲永健说。9 ~/ `' M/ Y7 B3 B4 d' u! W$ l ●先进制造业和现代服务业基地- {$ _. v2 g. B# T9 L% a 1 q) i/ @9 c7 o4 e! X3 O

重庆桥史飞跃两江的时空印记

重庆桥史飞跃两江的时空印记 2005年，茅以升桥梁委员会认定：重庆是中国唯一的“桥都”。 这份荣誉当然让我们骄傲，但“桥都”之名因何而定，重庆桥史又有多深厚，重庆什么时候开始有了第一座现代桥……这些疑问却没有多少人能回答得上来。 事实上，这座城市早在北宋就有了第一座石拱古桥，发展至今，桥梁总数达到了上万座，而这个数字还在持续增加。只有当我们认真地将重庆桥史翻阅一遍后，才会发现足以让我们骄傲的不仅仅是“桥都”这样一个称谓，还有这座城市与桥的世代情缘。 因山水而生的桥群 世界上的桥梁可归纳为四大类：梁桥、拱桥、斜拉侨和索桥，这几大种类在重庆都能见到踪影。重庆主城区的跨江大桥数量和密度远超其他城市，究其原因，山水格局无疑是造就这一盛况的重要因素。 重庆位于青藏高原与长江中下游平原的过渡地带，长江从西南向东北横贯境内，左岸有嘉陵江、小江、大宁河，右岸有乌江、綦江、磨刀溪等较大的一级支流及上百条中小河流汇入。且处于两江交汇处的重庆主城区还坐落于中梁山和

铜锣山之间的丘陵地带，整个城市格局里山丘纵横、河流密布，正所谓“城在山中，山在城中；城在水中伫，水在城中流”。在不断的变迁与发展中，长江和嘉陵江哺育着重庆人，同时，重庆人又长期为被两江所围。 其实早在现代化大桥出现前，勤劳的山城人民便在山水之间架起了一座座各式各样的古桥。乌江上游、渝东南地区以廊桥著称，渝东北则多见索桥。因重庆地区V形河谷较多，石料丰富且强度高，所以这些古桥中，最为常见的要数石拱桥的身影。较为经典的如建于北宋年间的荣昌施济桥，迄今1000多年，清代时就被称为“川东保障”，自1929年起已成为成渝公路的必经之桥；丰都奈何桥，距今500余年，以其主张断恶行善而声名远扬；建于20世纪20年代的万州万安桥，是全国跨径最大的砖拱桥……这也是有史料记载的重庆出现桥梁的第一个阶段。 到新中国成立前，近代重庆的桥梁分布广、跨径小，桥型仍以石拱桥为主。比如位于北区干道的一号桥，是当时重庆城市桥梁中开工最早、规模最大的桥梁，它于1927年开工，但因技术有限，修了25年才完工。而建于1930年的化龙桥则是重庆第一座公路石拱桥。 重庆古桥极具古风古韵，近代桥梁则更多地被融入早期城市建设，但面对滔滔江水，出行仍然困扰着山城人民。甚至有人曾感叹：“我欲渡河水；河水深无梁。”在一段时间内，

架桥机安装拆卸施工方案

望东长江公路大桥北岸连接线项目部四工区架桥机装拆工程专项施工方案 编制人： 审核人： 编制时间：年月日

目录 1．编制说明 (2) 1.1 编制依据 (2) 1.2 编制原则 (2) 2.工程概况 (2) 3.施工组织及资源配置 (3) 3.1 安装、拆除人员安排 (3) 3.2 安装、拆除主要机具配备 (3) 4.架桥机简介 (4) 5.桥机主要配置 (5) 6.结构概述 (6) 6.1 纵导梁 (6) 6.2 提升小车 (6) 6.3 中支装置 (7) 6.4 前框架及后上横梁 (7) 6.5 前支腿 (7) 6.6 后支腿 (8) 6.7 后托轮 (8) 6.8 液压系统 (8) 7.施工方案 (8) 7.1 架桥机安装 (8) 7.2 架桥机拆卸 (15) 8.安装、拆除注意事项 (15) 8.1 起重工作一般注意事项 (15) 8.2 高空作业的安全注意事项 (15) 8.3 起重机械司机的十不吊 (16) 9.维护保养 (16) 9.1 金属结构的维护保养 (16) 9.2 主要部件的维护保养 (17) 9.3 电器设备的维护保养 (17) 10.防止触电和触电急救措施 (18) 10.1 触电事故 (18) 10.2 防止触电 (18) 11.质量保证措施 (19) 11.1 质量保证措施 (19) 12.安全保证措施 (20) 12.1 安全保证措施 (22)

架桥机装拆工程专项施工方案 1．编制说明 1.1 编制依据 1.1.1 根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国劳动法》等有关法律。 1.1.2 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005。 1.1.3 《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95。 1.1.4 《架桥机使用说明书》。 1.1.5 《架桥机操作使用规范》。 1.1.6 《起重机设计规范》GB3811-2008 1.2 编制原则 1.2.1 全面符合招标文件关于工程质量、工期、安全、环保、文明施工等各方面的要求。 1.2.2采用成熟的施工技术和工艺，以加快施工进度，降低工程成本。 1.2.3严格按照施工规范、标准、安全操作规程及工程建设强制性标准，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保架桥机安装、拆卸的质量及安全。 2.工程概况 本项目为望（江）东（至）长江公路大桥北岸连接线（潜山至望江段）高速公路。本工区为四工区，桩号范围为：K34+700～K49+957.723，路线全长15.258km，全线有革命湖1号桥，革命湖2号桥，K37+086分离立交桥，K37+310分离立交桥，毛家池大桥，K46+155中桥，大足塘中桥共有桥梁7座。革命湖1号桥和革命湖2号桥桥梁形式均为3×20m预应力T梁；单幅桥宽14m，横断面布置10片梁，梁高1m。K37+086分离立交桥桥梁形式为3×13m预应力T梁；左幅桥宽14.5m，横断面布置10片梁，梁高0.75m；右幅桥宽23.5m，横断面布置17片梁，梁高0.75m。K37+310分离立交桥桥梁形式为3×25m预应力箱梁；左幅桥宽18m，横断面布置6片梁，梁高1.4m；右幅桥宽14m，横断面布置4片梁，梁高1.4m。毛家池大桥，左幅桥梁形式为29×30m+（25m+3×30m）组合箱梁，桥宽14m，横断面布置4片梁，梁高1.6m；右幅桥梁形式为29×30m+（3×30m+25m）组合箱梁，桥宽14m，横断面布置4片梁，梁高1.6m。K46+155桥梁形式为3×16m预应力T梁；单幅桥宽14m，横断面布置10片梁，梁高0.85m。大足塘中桥桥梁形式为4×20m预应力T梁；单幅桥宽14m，横断面布置10片梁，梁高1m。梁片共计635

双碑嘉陵江大桥工程(精)

双碑嘉陵江大桥工程 （西引桥、东引道及连接线）项目 工程初步设计专家审查意见 2009年6月23日，重庆市勘察设计协会组织召开双碑嘉陵江大桥工程（西引桥、东引道及连接线）项目工程初步设计专家审查会。会议邀请了七名专家组成专家组，重庆市城市建设投资公司、重庆市市政设计研究院等单位参加了会议。在听取相关单位对本工程初步设计情况介绍的基础上，经研究，形成专家审查意见如下：专家组经过认真讨论认为该工程初步设计资料基本齐全，设计文件基本满足国家及我市规定初步设计深度要求，执行的国家及我市工程建设规范、标准基本正确，该工程初步设计审查结论为“修改通过”，设计单位应对以下审查意见内容进行修改后报经协会确认： 一、道路专业 1、纵断面应作进一步优化调整。 （1）主线纵断面应采用方案二，大桥应采用单向坡，东引桥的纵坡由4.5%降至3.5%。从桥梁景观和行车舒适性均有很大改善，有利于环境保护和生态环境，有利于节能减排，有利于降低社会公共成本，有利于行车安全。 （2）K9+600~K10+120已作了隧道方案比较，有效降低K10+263高架桥的纵坡，使纵坡由5.8%降为4%，满足了国家规范的建议值。 （3）大农路立交段的主线纵坡应作调整，将E、F匝道的最大纵坡控制在5%，以满足国家规范的要求。

2、各立交方案应作进一步的优化调整。 （1）大农路立交 ○1E、F匝道的技术标准偏低，凸曲线半径采用了极限值，而且匝道纵坡偏大。 ○2补充大农路上的交叉口渠化，等待车道长度应按预测的交通量进行合理布置。 ○3立交的人行系统布置应进一步优化，以方便行人过街。 （2）公园立交 ○1建议采用主线纵断面方案二，即主线的隧道通过，该立交应作进一步的技术经济论证决定取舍。 ○2武江路得接线方式可另选位置，不宜在此相接。 3、景观设计不完善，仅为绿化布置。 4、交通工程设计应由公安交管部门审查。 5、CJJ11-93桥梁准则已废止。 6、交通量预测章节缺车道数论证与说明。 7、快速路路幅车道宽度标准建议按国标执行。 8、主线纵断面设计方案以采用比较方案较宜。 9、淤泥段路基处置方案可优化。 10、石马河高架桥段应增加对下层道路交通影响的评估。 二、桥梁专业 设计单位提供修改后的初步设计文件齐全，深度符合建设部市政工程桥梁编制要求，原则上同意该初步设计文件通过审查。 建议下阶段进一步落实詹家溪岸坡抗滑治理与桥墩关系，核实各轻型桥台与主线位置放坡关系。

路面项目策划书

省望东长江公路大桥路面 项目策划书 一、项目策划的编制目的 通过对项目前期详细周密的考察，确定项目的总目标，管理模式，实施方案和框架流程，结合项目实施过程中各阶段目标，实现事前计划、事中控制和事后总结的有机统一。 二、项目策划的编制原则 坚持“合规、适用、易行”；遵守PDCA循环，坚持“总体规划、分步实施、重点切入、整体推进”的过程化原则。同时保证项目策划的预见性：通过分析项目外围环境，结合远通公司中长期发展战略，明晰项目的管理目标，为公司的长期发展目标的实现而努力。项目策划的可实施性：项目策划工作结合项目的实际情况，结合业务工作创新管理思路，实事求是的展开策划，具备可实施性。三、项目策划的编制依据 依据局“施工项目管理指南”和远通公司发展规划及发展战略，紧紧围绕公司的管理制度以及本项目招投标文件、投标承诺、业主的总体施工计划安排，结合项目的实际情况进行策划。 四、组织机构 项目成立项目策划领导小组，由项目经理王金良担任组长，晓斌、洪松、小娟担任副组长，各部门负责人和专业技术员任组员。策划具体由洪松副经理具体负责组织项目策划的起草、制定、执行和协调工作。 五、项目实施的相关要求 项目在实施过程中要严格执行公司相关流程，按照项目策划书实施各项工作，及时和公司相关部门进行沟通，过程中实行动态管理，保证各项目标的顺利完成。

I 项目总体分析 1 工程简介 望东长江公路大桥是国家高速公路网中“G35”至公路公路重要主城部分，与“G50”沪渝、“G42”沪蓉、“G3”京台、“G56”杭瑞等高速公路联结成网，是北京、天津、、、等地区通往、、、等地的重要通道，它的建设对加强中国南北交通联系，促进区域经济发展起着重要作用。本项目所在区域区位优势明显，市是省老省会城市，国家级历史文化名城，获“中国优秀旅游城市”称号，境有天柱山、浮山、花亭湖等众多国家级和省级风景名胜区；池州市是长江南岸重要的滨江港口城市和省级历史文化名城，也是省“两山一湖”旅游区的重要组成部分，项目的建设对于皖江两岸协调发展、全面实施皖江开展战略具有重要意义。 本项目北接亳州至至至望东长江大桥北岸接线，中间与东至至高速公路相交，终点接至高速公路，路线全长38.025公里，全线分为二个路面合同段，本项目承建第一合同段，起讫桩号为K0+000-K15+，全长15.051公里。 1.1 项目的基本情况 1.1.1望东长江公路大桥路面一标地处省市望江县境，是以中交第二公路工程局有限公司名义中标的路面项目。 本项目合同工期18个月，具体开工日期以总监办下发的开工令为准，合同计划开工日期2015年1月1日，计划交工日期2016年6月30日。中标价：1.46亿元。 1.1.2建设、设计、监理、质量安全监督等单位 建设单位：省高速公路控股集团有限公司 设计单位：省交通规划设计研究院有限公司 总监理单位：省高等级公路工程监理有限公司 本标段监理单位：省中兴工程监理有限公司 质量安全监督单位：省交通建设工程质量监督局 1.1.3主要技术指标: 公路等级：全封闭、全立交，双向四车道、六车道高速公路。 设计行车速度：100km/h 、120km/h。设计荷载：公路-I级。 路基、路面宽度：

千厮门大桥实习报告

一、实习时间 2013年2月25至2013年3月22日，共26天，其中周一到周五实习，周六、周日休息。 二、实习地点 中交二航局二公司重庆千厮门嘉陵江大桥项目部测量组，项目部位于重庆江北区五简路10号2栋403室。 三、项目介绍 重庆千厮门嘉陵江大桥位于渝中半岛千厮门处，通过渝中隧道与东水门长江大桥贯通，形成连接江北城区、解放碑CBD和南岸弹子石片区的公轨两用快捷通道。 千厮门嘉陵江大桥南穿渝中区洪崖洞旁沧白路，跨嘉陵江，北接江北区江北城大街南路。主桥为单塔单索面钢桁梁斜拉桥，跨径布置为88m+312m（主跨）+240m+80m=720m。 本桥正桥采用88+312+240+80m四跨单塔单索面连续钢桁斜拉桥，钢梁全长720m（两端至支座中心线），桁宽15m，主桥全宽 24~36.990m，渝中区侧边跨由于上层公路线形与下层轨道线形不平行，桁梁设置为变高度。主桁采用变高度的三角形桁式，全桥采用等节段布置，节段长度16米。主梁为双层桥面，下层宽13m ，为双线城市轨道交通，上层全宽24～36.990m,为双向4车道及两侧人行道。 主桁主要杆件均为焊接箱形截面。其中下弦杆截面宽 1200mm，高1600mm，板厚24~60mm；上弦杆截面宽1200mm，高1200mm，板厚24~44mm；腹杆截面宽1200mm，高1200mm，板厚 20~44mm(过渡墩处竖杆厚100mm）。除部分腹杆按插入式两面拼接

设计外，其余杆件均按照四面拼接设计，单个构件最大长度 16.5m，最大安装吊重约66吨。主桁节点均采用整体节点。节点板最大厚度70mm(塔支座处），最大规格为5570×3200mm(B26节点）。 上层桥面采用正交异性钢桥面板，有索区及桥塔根部处无索区桥面板厚24mm，其余无索区桥面板厚16mm，采用16×150mm板肋加劲，板肋标准间距为350mm。沿纵桥向设置横隔梁，其间距为 1.9~ 2.75m。下层桥面采用正交异性钢桥面板，桥面板板厚16、24、32mm，采用板肋加劲，纵桥向每4米左右设置一道横隔梁，横桥向共设置两组轻轨纵梁，其中心间距为4.6m，每组轻轨纵梁由两片纵梁组成，两片纵梁和横梁直接连为一体，轻轨纵梁上设置整体式混凝土道床板和60kg/m钢轨，作为城市轻轨交通走行轨道。 主桁构件及中纵梁采用M30高强度螺栓，上、下层桥面系、轨道梁系采用M24、M22高强度螺栓。全桥高强螺栓近60万套，钢构件重量2万吨。 主梁支承体系布置为桥塔位置P2墩处设置固定铰支座，其他墩台均设置纵向活动铰支座。 四、单位介绍 中交二航局第二工程有限公司于1958年在渝创建，是一支以路桥、港航、铁路、市政工程施工为主业，“大土木”、多元化经营的工程建设企业，公司具备公路工程施工总承包壹级、市政公用工程施工总承包壹级、公路路基工程专业承包壹级以及桥梁工程专业承包壹级企业资质。公司资产规模过15亿元，年产值和营销规模30亿元，产品范围遍布全国二十余个省（市、自治区），以及东南亚和中东地区。公司现有在职员工1410人，各类专业技术及管理人

两江新区规划图

两江新区规划图、重庆两江新区范围、重庆两江新区地图（最新全面解读） [ 编辑:某兮 | 时间:2012-08-28 11:41:22 | 浏览:13445次 | 来源: | 作者: ] 重庆两江新区范围 涵盖江北区、渝北区、北碚区三个行政区部分区域。规划总控制范围1200平方公里，其中可开发建设面积550平方公里，水域、不可开发利用的山地及原生态区共650平方公里。其中： 重庆两江新区范围行政规划图 江北区涉及街镇为：石马河、大石坝、观音桥、华新街、五里店、江北城、寸滩、铁山坪、郭家沱、复盛、鱼嘴镇； 渝北区涉及街镇为：龙溪、龙山、龙塔、双凤桥、双龙湖、回兴、悦来、人和、鸳鸯、天宫殿、翠云、大竹林、木耳、礼嘉、龙兴、石船、古路、玉峰山镇； 北碚区涉及街镇为：水土、复兴、蔡家岗、施家梁镇。

两江新区规划图 两江新区规划图 重庆保税港区：由寸滩港、江北国际机场和出口加工区三部分构成，采取‘水港+空港’的模式，组建一个‘一区双功能’的内陆型保税港区。”水港功能区面积6.00平方公里，空港功能区面积2.37平方公里，分为两个地块。其中地块一面积1.04平方公里，四至范围为：东至渝北区双凤桥街道办事处硚田村七社，南至渝北区双凤桥街道办事处新华村十社，西至渝北区双凤桥街道办事处新华村十一社，北至渝北区双凤桥街道办事处硚田村九社；地块二面积1.33平方公里，四至范围为：东至渝北区古路镇荣华村八社，南至渝北区古路镇荣华村六社，西至渝北区双凤桥街道办事处黎家村十六社，北至渝北区古路镇荣华村七社。 重庆寸滩码头 重庆两江新区工业园区： 位于两江新区东部，是两江新区成立后首次多区联动建设新区的试点，对今后新区建设具有示范意义。该园区规划建设用地约１７０平方公里，区内主要包括龙石先进制造功能区