燃气轮机项目可行性研究报告范文

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燃气轮机项目可行性研究报告范文

第一章燃气轮机项目概要

第二章燃气轮机项目背景及可行性

第三章燃气轮机项目选址用地规划及土建工程

第四章燃气轮机项目总图布置方案

第五章燃气轮机项目规划方案

第六章燃气轮机项目环境保护

第七章燃气轮机项目能源消费及节能分析

第八章燃气轮机项目建设期及实施进度计划

第九章燃气轮机项目投资估算

第十章燃气轮机项目融资方案

第十一章燃气轮机项目经济效益分析

第十二章燃气轮机项目社会效益评价

第十三章燃气轮机项目综合评价及投资建议

第一章项目概要

一、项目名称及建设性质

(一)项目名称

燃气轮机生产项目

(二)项目建设性质

本期工程项目属于新建工业项目,主要从事燃气轮机项目投资及运营。

二、项目承办企业及项目负责人

某某有限责任公司

三、项目建设背景分析

未来中国制造业结构升级,关键在于创新驱动模式的建立。英国官方智囊国家经济与社会研究院院长乔纳森?博特斯认为,国际金融危机后,发达经济体普遍开始重视高端制造业的发展。未来,中国制造业部门尤其是东部地区在沿产业链条上移过程中将面临激烈的竞争。要想在激烈竞争中立足,实现真正的创新驱动是不二选择。长期关注中国企业创新能力建设的牛津大学技术与管理发展研究中心主任傅晓岚教授表示,中国政府一直高度关注企业创新能力的建设,长期在研发、教育等领域维持了高额投入。当前《中国制造2025》战略的提出和细节办法的快速出台,更直接体现了政府提升制造业部门创新能力的决心和信心。就中国制造业创新驱动

发展的前景,傅晓岚认为,当前中国制造业企业自主创新的内外部环境较以往已经得到了明显的改善,而且明显体现在政府创新激励机制上。目前,在推动创新发展中,已经摆脱了以往政府和市场“两分法”的定位。政府在强调市场在资源分配重要作用的同时,充分发挥其在前端创新、人才培养领域的作用。在激励机制方面,创新人才的管理评估机制及创新资源的分配机制也已经搭建了更为清晰且科学的框架。未来,政府在维持基础教育和前端创新投入的同时,还可以通过完善和梳理自主创新政策框架细节、推动国际合作、加强创新学科学研究等方式,提升中国制造业企业创新发展的能力和效果。英国皇家工程院院士林建国教授着重关注“走出去”战略对企业创新发展的带动作用。林建国表示,国际知名制造业企业几乎没有一家是“闭门造车”的,通过科研合作等方式广泛吸收各国先进技术,是世界级制造业企业发展的必由之路。现在,越来越多的中国制造业企业开始“走出去”,激烈的国际竞争压力必然会促使其加大科研创新投入;与此同时,中国制造业企业也开始重视与海外研究机构合作,更为充分和深入的科研创新合作将有助于中国制造业企业提升自身的核心竞争优势。

四、项目建设选址

“燃气轮机投资建设项目”计划在某某省某某市某某县经济开发区实施,本期工程项目规划总用地面积43333.55 平方米(折合约65.00 亩),净用地面积42773.55 平方米(红线范围折合约64.16 亩)。该建设场址

地理位置优越,交通便利,规划道路、电力、天然气、给排水、通讯等公用设施条件完善,非常适宜本期工程项目建设。

五、项目占地及用地指标

1、本期工程项目拟申请有偿受让国有土地使用权,规划总用地面积43333.55 平方米(折合约65.00 亩),其中:代征公共用地面积560.00 平方米,净用地面积42773.55 平方米(红线范围折合约64.16 亩);本期工程项目建筑物基底占地面积30501.83 平方米;项目规划总建筑面积43676.08 平方米,其中:不计容建筑面积0.00 平方米,计容建筑面积43676.08 平方米;绿化面积2934.27 平方米,场区停车场和道路及场地硬化占地面积8139.37 平方米;土地综合利用面积42773.55 平方米,土地综合利用率100.00 %。

2、该项目建设遵循“合理和集约用地”的原则,按照燃气轮机行业生产规范和要求进行科学设计、合理布局,符合燃气轮机制造经营的规划建设需要。

3、根据中华人民共和国国土资源部国土资发【2008】24号文及国土资发【2008】308号文的规定,某某县土地等别为九等,本期工程项目行业分类:燃气轮机行业;根据谨慎测算,本期工程项目固定资产投资强度3097.26 万元/公顷>1259.00 万元/公顷,建筑容积率1.02 >0.80 ,建筑系数71.31 %>30.00 %,建设区域绿化覆盖率6.86 %<20.00 %,办公及生活

服务设施用地所占比重4.80 %<7.00 %,各项用地技术指标均符合规定要求。

六、项目产品规划方案

本期工程项目主要开展燃气轮机的制造和销售业务。

七、环境保护

本期工程项目生产过程中无有毒物质排出,并且生产用水为循环水,故无废水排放;环境污染因子主要为生活废水、生活垃圾及设备运行产生的噪声。

进入21世纪,大规模开发利用化石能源导致的能源危机、环境危机日益凸显,建立在化石能源基础上的传统工业文明陷入困境。国际金融危机爆发后,以资源消耗和需求拉动为支撑的经济增长模式受到了巨大冲击。后危机时代,发达国家开始重新审视工业部门在财富形成和积累中的重要作用,相继提出了“再工业化”战略,旨在以创新激发制造业活力,重振实体经济。同时,在全球经济艰难复苏和深度调整的大背景下,发达国家实施“绿色新政”,意图通过发展新兴绿色产业和绿色技术,发掘新的绿色增长点,将全球工业带入绿色化发展的新路径,为重塑全球产业链、推动消费者行为变革提供持续动力,进而在实体经济领域新一轮国际竞争中占据制高点。

八、建设期限及进度安排

1、本期工程项目建设周期确定为12个月。

2、“燃气轮机投资建设项目”目前已经完成前期的各项准备工作,包括:市场调查研究、项目建设选址、建设规模的确定、用地审批手续、建设资金筹措等项事宜,目前正在着手进行办理项目备案工作。

九、项目投资规模及资金构成

1、按照《投资项目可行性研究指南》的要求,本期工程项目总投资包括固定资产投资和流动资金两部分,根据谨慎财务测算,本期工程项目预计总投资21130.61 万元,其中:固定资产投资13248.03 万元,占项目总投资的62.70 %;流动资金7882.58 万元,占项目总投资的37.30 %。

2、在固定资产投资中,建设投资13197.85 万元,占项目总投资的62.46 %;建设期固定资产借款利息50.18 万元,占项目总投资的0.24 %。

3、本期工程项目建设投资13197.85 万元,其中:工程建设费用11891.42 万元,占项目总投资的56.28 %,包括:建筑工程投资5439.35 万元,占项目总投资的25.74 %;设备购置费6265.31 万元,占项目总投资的29.65 %;安装工程费186.76 万元,占项目总投资的0.88 %。工程建设其他费用1111.39 万元,占项目总投资的5.26 %(其中:土地使用权费780.00 万元,占项目总投资的3.69 %);预备费195.04 万元,占项目总投资的0.92 %。

4、总投资及其构成:项目总投资=建设投资+建设期固定资产借款利

息+流动资金,项目总投资=13197.85 +50.18 +7882.58 =21130.61 (万元)。

十、资金筹措方案

1、项目总投资21130.61 万元,根据资金筹措方案,某某有限责任公司计划自筹资金(资本金)15644.08 万元,占项目总投资的74.04 %。

2、根据谨慎财务测算,本期工程项目申请银行借款总额3631.81 万元,占项目总投资的17.19 %,其中:项目建设期申请银行固定资产借款1631.81 万元,占项目总投资的7.72 %;本期工程项目正常经营期拟申请银行流动资金借款2000.00 万元,占项目总投资的9.46 %。本期工程项目建设期无固定资产借款计划。

3、本期工程项目采取其他方式筹措资金1854.72 万元,占项目总投资的8.78 %(其中:申请国家专项资金1059.84 万元,占项目总投资的5.02 %;其他融资794.88 万元,占项目总投资的3.76 %)。

十一、预期经济效益

1、根据预测,本期工程项目建成投产后达纲年营业收入46368.11 万元,总成本费用38085.24 万元,税金及附加242.09 万元,年利税总额10447.21 万元,其中:年利润总额8040.78 万元,税后净利润6030.58 万元,纳税总额4416.63 万元,其中:增值税2164.34 万元,税金及附加242.09 万元,年缴纳企业所得税2010.20 万元。

2、根据谨慎财务测算,本期工程项目达纲年投资利润率38.05 %,投

资利税率49.44 %,全部投资回报率28.54 %,全部投资所得税后财务内部收益率26.18 %,财务净现值15360.28 万元,总投资收益率38.93 %,资本金净利润率51.40 %。

3、根据谨慎财务估算,全部投资回收期4.76 年(含建设期12个月),固定资产投资回收期 2.98 年(含建设期);用生产能力利用率表现的盈亏平衡点47.95 %,因此,本期工程项目经营非常安全,财务盈利能力指标表明本期工程项目具有较强的盈利能力和抗风险能力。

十二、社会效益分析

1、通过与其他备选生产工艺技术对比,本期工程项目能源消费处于节能优势,根据谨慎节能测算,项目达纲年综合节能量24.29 吨标准煤/年,项目总节能率18.44 %,项目节能效果显著。

2、项目达纲年预计营业收入46368.11 万元,占地产出收益率10840.42 万元/公顷;达纲年纳税总额4416.63 万元,占地税收产出率1032.57 万元/公顷;项目建成后,达纲年全员劳动生产率100.00 万元/人。

3、本期工程项目建设符合国家和某某省某某市发展规划,有利于促进某某市某某县区域燃气轮机产业集群发展;此外,项目达纲年为社会提供463.68个就业职位,每年可为某某市某某县增加财政税收4416.63 万元,对区域经济和社会发展具有积极的推动作用。

十三、简要评价结论

1、本期工程项目符合国家产业发展政策和规划要求,符合某某省及某某市某某县燃气轮机行业布局和结构调整政策;项目的建设对促进某某县燃气轮机产业结构、技术结构、组织结构、产品结构的调整优化有着积极的推动意义。

2、“燃气轮机投资建设项目”属于《产业结构调整指导目录(2011年本)》(2013年修正)鼓励类发展项目,符合国家产业发展政策导向;项目的实施有利于加速我国燃气轮机的国产化进程,推动燃气轮机制造产业调整和行业振兴;有助于提高某某有限责任公司自主创新能力,增强企业的核心竞争力;因此,本期工程项目的实施是必要的。

3、某某有限责任公司为适应国内外市场需求,拟建“燃气轮机投资建设项目”,本期工程项目的建设能够有力促进某某省某某市某某县经济发展,为社会提供就业职位463.68个,达纲年纳税总额4416.63 万元,可以促进某某县区域经济的繁荣发展和社会稳定,为地方财政收入做出积极的贡献,由此可见,本期工程项目的实施具有显著的社会效益。

4、项目拟建设在某某省某某市某某县经济开发区内,工程选址符合某某省某某市土地利用总体规划,保证项目用地要求,而且项目建设区域交通运输便利,可利用现有公用工程设施,水、电、气等能源供应有保障。

综上所述,通过本章上述所做的技术、经济、环保、安全等方面分析结果表明,“燃气轮机投资建设项目”技术上可行、经济上合理;本报告

认为:本期工程项目所提供的燃气轮机产品市场前景良好,投资方向正确,技术方案设计先进合理,经济效益突出,因此,本期工程项目的投资建设并实施无论是经济效益、社会效益还是环境保护、清洁生产都是积极可行的,因此,本期工程项目建设是必要的也是完全可行的。

第二章燃气轮机项目背景及可行性

总体企稳回升、结构进一步优化,高端制造引领作用增强,是我国制造业上半年的运行特征,表明制造业结构调整、动力转换、转型升级正在有序推进。毫无疑问,“中国制造(MadeinChina)”是世界上认知度最高的标签之一。历经30多年的快速发展,中国已然成为最大的“世界工厂”,从服装鞋帽到电子产品,中国制造的商品遍布全球。中国制造在支撑中国经济社会发展的同时也成为促进世界经济发展的重要力量。

发展新兴产业能够完善国民经济产业体系,增加有效供给,在创造经济价值的同时又能促进经济发展。新兴产业大都为技术、资金、知识密集型产业,其发展能够转变经济增长方式,促进经济的可持续发展。此外,新兴产业又能为传统产业提供技术支持,有利于促进传统产业的升级改造,优化产业结构。

第三章项目选址用地规划及土建工程

一、项目选址方案

1、由某某有限责任公司承办的“燃气轮机投资建设项目”,通过对

拟建场地缜密调研,充分考虑了项目生产所需的内部和外部条件:距原料产地的远近、企业劳动力成本和生产成本的高低以及拟建区域产业配套情况、基础设施条件及土地成本等,拟选址在某某省某某市某某县经济开发区,0.00 项目建设选址区域地势平坦开阔、空气清新、阳光充足、排水通畅、环境适宜、公用设施比较完善、远离污染源的地段;所选建设区域土地资源充裕,而且地理位置优越、交通条件便利、四方通衢、地形平坦、土地平整、交通条件便利、配套设施齐备,符合项目选址要求。

2、拟定建设区域属项目建设占地规划区,项目总用地面积43333.55 平方米(折合约65.00 亩),代征公共用地面积560.00 平方米,净用地面积42773.55 平方米(红线范围折合约64.16 亩);项目建设遵循“合理和集约用地”的原则,按照燃气轮机行业生产规范和要求,进行科学设计、合理布局,符合燃气轮机生产经营的需要。

二、项目建设地经济发展概况

2017年,全市各级在市委、市政府的坚强领导下,遵循五大发展理念,适应引领新常态,按照“走在前列”的目标定位,统筹推进改革发展稳定各项工作,全市经济社会呈现出提质增效、稳中向好的基本态势。初步核算并经省统计局审核,全市实现生产总值4345.39亿元,增长7.9%。其中,第一产业增加值362.71亿元,增长3.8%;第二产业增加值1884.25亿元,增长6%;第三产业增加值2098.43亿元,增长10.5%。三次产业增加值占

比为8.3:43.4:48.3,第三产业所占比重同比提高0.9个百分点。工业生产平稳增长。全市规模以上工业企业发展至4074家,规模以上工业增加值增长6.2%。38个工业行业大类中有35个产值同比实现增长,增长面为92.1%。列入统计的195种工业产品中有106种产量同比增长,增长面为54%。主导产业支撑作用突出,八大传统优势产业完成产值8780.2亿元、增长9.9%。其中,机械产业产值1537.5亿元、增长16.8%,木业产业产值1238亿元、增长2.3%,食品产业产值1993亿元、增长5%,冶金产业产值1286.4亿元、增长6.4%,化工产业产值1015.7亿元、增长8.5%,医药产业产值459.5亿元、增长15.3%,纺织产业产值360.8亿元、增长12.6%,建材产业产值889.2亿元、增长26.5%。新兴及高端产业较快增长,新兴产业、装备制造业、高技术制造业分别实现产值2109.9亿元、1928.3亿元和622.1亿元,增长18.9%、13.8%和12.6%。企业群体不断壮大,产值过亿元企业2298家,完成产值10177.1亿元、增长16.2%;401家年初以来新纳入企业实现产值469亿元、增长143%。全年累计工业用电319.6亿千瓦时、增长10.3%。全市规模以上工业实现企业主营业务收入10577.9亿元、增长10.1%,利润553.4亿元、增长17.3%,利税865.1亿元、增长16.6%。有2262家企业主营业务收入过亿元,1801家企业利税过千万元。

2、某某有限责任公司所选建设地址—某某省某某市某某县经济开发区,建有现代化的城区道路、桥梁、供水厂、配气站、垃圾处理场、污水

处理厂、变电站、程控电话、电信枢纽;某某县经济开发区水、电、气、路、电视、通讯、排污管道等配套设施一应俱全。

三、项目选址土地利用情况

1、项目选定场址为租用,该场区已经按某某县经济开发区规划进行施工建设,符合城市规划要求,并合理地将场区土地进行了规划和利用。

2、项目租用场址位于某某省某某市某某县经济开发区的现有场区及标准化厂房;场区内建筑物有生产用房,配套了动力、公用工程设施,有配电房、生产车间等。

3、项目租用的场区总用地面积43333.55 平方米,本期工程项目目前租用建筑面积43676.08 平方米,需要根据生产和办公使用的要求进行部分改造。

4、某某有限责任公司租用的场区场地平整,道路、绿化、公用工程设施等均已基本完善。本期工程项目没有新建的建筑物,所以总图布置不需变动。场区的消防和各幢建筑物的消防设施已经齐备,本期工程项目亦不需做大的改动。

四、项目用地规划及功能指标分析

本期工程项目计划在某某省某某市某某县经济开发区建设,用地性质为工业用地;选定区域预计规划总用地面积43333.55 平方米(折合约65.00 亩),其中:代征公共用地面积560.00 平方米,净用地面积42773.55 平

方米(红线范围折合约64.16 亩);本期工程项目建筑物基底占地面积30501.83 平方米;规划总建筑面积43676.08 平方米,计容建筑面积43676.08 平方米,绿化面积2934.27 平方米,场区停车场和道路及场地硬化占地面积8139.37 平方米,土地综合利用面积42773.55 平方米。

五、项目用地控制指标对比分析

根据综合测算,本期工程项目建设规划建筑系数71.31 %,建筑容积率1.02 ,建设区域绿化覆盖率6.86 %,办公及生活服务设施用地所占比重4.80 %,固定资产投资强度3097.26 万元/公顷,建设场区土地综合利用率100.00 %。

六、土建工程建设规划

本期工程项目预计总建筑面积43676.08 平方米,其中:不计容建筑面积0.00 平方米,计容建筑面积43676.08 平方米,计划建筑工程投资5439.35 万元,占项目总投资的25.74 %。

第四章总图布置方案

本期工程项目总用地面积43333.55 平方米,其中:净用地面积42773.55 平方米;项目总建筑面积43676.08 平方米;其中:生产性建筑面积39912.01 平方米,非生产性建筑面积3764.07 平方米。建筑物基底占地面积30501.83 平方米,其中:生产性建筑占地面积28448.70 平方米,非生产性建筑占地面积2053.13 平方米。计容建筑面积(H≥8.00米按两

层计)43676.08 平方米;场区停车场和道路及场地硬化占地面积8139.37 平方米;规划广场面积6800.99 平方米;场区围墙长度5990.40 延米;绿化面积2934.27 平方米;建设场区土地综合利用面积42773.55 平方米;固定资产投资强度3097.26 万元/公顷;办公及生活服务设施用地所占比重4.80 %;建筑设计耐久年限50年;建筑抗震设防烈度Ⅷ度;建筑结构安全等级2级;建筑耐火等级3级;建筑系数71.31 %;建筑容积率1.02 ;绿化覆盖率6.86 %;土地综合利用率100.00 %;理论停车泊位75.00 个;人均建设用地指标92.25 平方米/人;产业工人人均宿舍面积3.35 平方米/人;人均绿化面积6.33 平方米/人。

第五章产品规划方案和建设内容及规模

一、总体建设内容及规模

本期工程项目拟建场区总用地面积43333.55 平方米(折合约65.00 亩),其中:净用地面积42773.55 平方米(红线范围折合约64.16 亩);总建筑面积43676.08 平方米(其中:不计容建筑面积0.00 平方米,计容建筑面积43676.08 平方米);建筑工程投资5439.35 万元;计划购置安装247台(套)主要生产设备、检测设备、环境保护和安全保障设备,预计设备购置费6265.31 万元。

二、土建工程建设内容及规模

本期工程项目预计总建筑面积43676.08 平方米,其中:规划建设主

体工程33226.50 平方米,仓储设施面积5688.89 平方米(其中:原辅材料仓储设施3336.34 平方米,成品贮存设施2352.55 平方米),办公用房2566.41 平方米,职工宿舍983.79 平方米,其他建筑面积1210.49 平方米(含部分公用工程和辅助工程);预计建筑工程投资5439.35 万元。

三、建设公用工程

本期工程项目计划建设的公用工程包括:电气系统、给排水系统、供热系统、办公生活设施、消防系统等,同时建设场区道路、绿化等公用工程和室外工程,为“燃气轮机投资建设项目”提供完善的配套设施及便捷舒适的生产经营环境。

四、组建生产管理机构

第六章环境保护

一、项目建设期大气污染防治措施

砂石料统一堆放,采取遮盖措施;对作业面和土堆适当喷水,使其保持一定湿度减少扬尘量;开挖的泥土和建筑垃圾要及时运走;运输车辆不应装载过满,采取密闭措施减少沿途抛洒,并及时清扫散落在路面上的泥土和建筑材料。

二、项目建设期水污染防治措施

施工期间在排污工程不健全的情况下,应尽量减少物料流失、散落和溢流现象;另建造集水池、砂池、排水沟等水处理构筑物,并对施工期废

污水进行必要的分类处理达标后排放。

水泥、黄砂、石灰类的建筑材料须集中堆放,并采取一定的防雨措施,及时清扫施工运输过程中抛洒的上述建筑材料,以免这些物质被雨水冲刷带入污水处理装置内和附近的水体。

三、项目建设期噪声污染防治措施

加强施工管理,合理安排施工作业时间,严格按照施工噪声管理的有关规定执行,严禁夜间进行高噪声施工作业;尽量采用低噪声的施工工具;采用文明施工方法,降低噪声源。

在高噪声设备周围设置掩蔽物;应加强对运输车辆的管理,尽量压缩工区汽车数量和行车密度,控制汽车鸣笛;设备调试尽量在白天进行。

四、项目建设期固体废弃物污染防治措施

工程建设期间对生活垃圾要进行专门收集,严禁乱堆乱扔,防止产生二次污染;合理布置施工现场的所需原辅材料及产生的固体废弃物的堆场,严禁安置在地表水源周边。

五、项目建设期环境控制措施

项目建设期以控制建筑工地和道路扬尘为重点内容,加强扬尘污染控制,有效降低大气中颗粒物浓度,提高大气能见度;工程结束后,全面覆盖裸土、树穴,裸土覆盖率达到100.00 %。

大力整治堆场削减扬尘污染源;加强道路保洁,所有建设施工过程全

面实施扬尘污染规范化控制措施;加强建筑施工场地噪声控制,对工地噪声的相关工序的重点监控。

六、项目建设期实现固体废弃物的安全、有效、无害化处置措施

项目建设期积极推行生活垃圾分类收集,建成运营后全面核实工业废物产生情况,实施工业废物特性检测,特别是正确识别危险废物,避免将危险废物作为一般工业废物处理造成污染。

七、项目运营期环境保护对策

本期工程项目建成运营期生产过程中无有毒物质排出,并且生产用水为循环水,故无生产废水排放;环境污染因子主要是生活废水、生活垃圾及设备运行产生的噪声。

八、项目运营期废水治理措施

本期工程项目建成投产后劳动定员463.68人,根据测算本期工程项目达纲年生活废水排放量约1288.28 立方米/年,生活污水的主要污染物是SS、氨氮,经场区化粪池处理后排入污水处理设施进行再处理,排放浓度满足《污水综合排放标准》(GB8978)表6中的二级排放标准,同冲洗废水一同排入某某省某某市某某县经济开发区市政管网,最终进入污水处理厂,对周围水环境影响较小。

九、项目运营期固体废弃物治理措施

某某有限责任公司场区职工办公及生活产生垃圾量约57.96 吨/年,

经集中收集后由环卫工人及时清运,对周围环境影响较小;在燃气轮机生产过程中产生的固体废弃物(含废弃包装物),设专人收集后定置存放并进行集中处理,或交回收公司综合利用。

十、项目运营期噪声污染治理措施

本期工程项目噪声主要是燃气轮机生产时所产生的机械噪音,因此,在设备选型上首先选用先进的、符合国家噪声排放标准要求的设备(设施),同时,加装防护设施进而降低噪声对环境产生的污染。

对噪声较大的设备可在安装时增加减振消声装置,同时,对于设备运行过程产生的噪声选用降噪装置,降低噪声对场区周边环境产生的影响。

特别说明:由于某某有限责任公司没有提供上级环保部门关于该项目执行环境标准的正式批复文件,本可行性研究报告只是执行环境保护的建议标准和规范,所以,报告所描述的环境影响评价结论仅仅作为初步分析预测的参考文本。

如若与其后所做的《燃气轮机投资建设项目环境影响评价报告》(书或表)有冲突或不相符的地方,均以国家环境保护部门的正式批复文件为准。

第八章能源消费及节能分析

根据《综合能耗计算通则》(GB/T2589)实际消耗的各种能源是:一次能源、二次能源和生产使用耗能工质所消耗的能源;根据“燃气轮机

投资建设项目”用能数据统计和设备及工艺运行情况,本期工程项目达纲年综合总耗能量(当量值)107.42 吨标准煤/年,本期工程项目主要能源消费种类及数量如下所述。

一、项目用电量测算

本期工程项目用电量由生产设备电耗、公用辅助设备电耗、工业照明电耗以及变压器及线路损耗构成,变压器及电路损耗按项目运行耗电量的2.60 %估算;根据项目生产工艺用电和办公及生活用电情况测算,全年用电量572673.60 千瓦?时,折合70.38 吨标准煤。

二、项目用水量测算

某某有限责任公司生产工艺用水及设备耗水和生活用水由某某县经济开发区自来水供水管网供应,项目建设规划区现有给、排水系统设施完备可以满足使用要求,项目工业用水水压0.35 Mpa-0.45 Mpa,生活给水水压0.35 Mpa,根据谨慎财务测算,本期工程项目实施后总用水量8529.58 立方米/年,折合0.73 吨标准煤。

三、项目总用能测算分析

根据综合测算,本期工程项目年综合总耗能量(当量值)107.42 吨标准煤。

四、能源单耗综合指标分析

根据节能测算,本期工程项目年综合总耗能量(当量值)107.42 吨标

燃气轮机复习题(新)

电站燃气轮机课程复习思考题 1. 词语解释: (1)循环效率:当工质完成一个循环时,把外界加给工质的热能q转化成为机械功l c的百分数。 (2)装置效率(发电效率): 当工质完成一个循环时,把外界加给工质的热能q转化成为电功l s的百分数。 (3)净效率(供电效率): 当工质完成一个循环时,把外界加给工质的热能q转化成为净功l e的百分数。 (4)比功:进入燃气轮机压气机的1kg的空气,在燃气轮机中完成一个循环后所能对外输出的机械功(或电功)l s(kJ/kg),或净功l e(kJ/kg). (5)压气机的压缩比: 压气机的出口总压与进口总压之比。 (6)透平的膨胀比: 透平的进口总压与出口总压之比。 (7)压气机入口总压保持系数:压气机的入口总压与当地大气压之比。 (8)燃烧室总压保持系数:燃烧室的出口总压与入口总压之比。 (9)透平出口总压保持系数:当地大气压与透平的排气总压之比。 (10)压气机的等熵压缩效率:对于1kg同样初温度的空气来说,为了压缩达到同样大小的压缩比,等熵压缩功与所需施加的实际压缩功之比。 (11)透平的等熵膨胀效率:对于1kg同样初温度的燃气来说,为了实现同样的膨胀比,燃气对外输出的实际膨胀功与等熵膨胀功之比。 (12)温度比:循环的最高温度与最低温度之比。 (13)回热循环:在简单循环回路中加入回热器,当燃气透平排出的高温燃气流经回热器时,可以把一部分热能传递给由压气机送来的低温空气。这样,就能降低排气温度,而使进到燃烧室燃料量减少,从而提高机组的热效率。 (14)热耗率:当工质完成一个循环时,把外界加给工质的热能q,转化成机械功(或电工)

M701F燃气轮机燃烧室的特点和燃烧调整_金晓刚(1)

第23卷 第1期 2010年3月 《燃 气 轮 机 技 术》G A ST U R B I N ET E C H N O L O G Y V o l .23 N o .1 M a r .,2010 M 701F 燃气轮机燃烧室的特点和燃烧调整 金晓刚 (深圳市广前电力有限公司,广东 深圳 518052) 摘 要:本文分析了三菱M 701F 燃气轮机燃烧室的特点和燃烧调整的方法,以及这些特点对燃烧室部件的影响。 关 键 词:M 701F 燃气轮机;燃烧室特点;特点;调整 中图分类号:T K 473.2 文献标识码:B 文章编号:1009-2889(2010)01-0058-04 M 701F 燃气轮机的主要参数为:17级轴流式压气机,压比17;20个环管布置D L N 燃烧室;透平入口初温1400℃;采用4级反动式透平,单循环效率38.2%。 M 701F 型燃气轮机的燃烧室采用环管逆流布 置方式,带旁路阀。20个预混干式低N O x (D L N )燃烧器沿机组圆周向均匀地斜插入燃烧室外缸里,燃烧室之间设有联焰管传递火焰。如图1所示,每个燃烧室由燃料喷嘴、火焰筒、过渡段和旁路阀及其它 附件组成。 图1 燃烧室的主要部件 1 燃烧室的结构特点 燃料喷嘴由位于圆心的值班燃料喷嘴和围成一圆圈的8个干式预混主燃料喷嘴组成,如图2所示。干式预混喷嘴可降低燃烧温度,特别是减少局部高温区,减少了N O x 的生成。值班燃料喷嘴采用扩散燃烧方式,形成稳定的值班火焰,用以维持主火焰的稳定。燃烧室设置旁路阀是三菱公司的特有技术,旁路阀装于燃烧室尾部区域,可将压气机的出口空 气直接导入过渡段,根据不同燃烧状态,旁路一部分压气机的排气,以调节进入燃烧系统的空气流量,保证不同预混燃烧状态下的最佳空燃比,保持预混燃烧的稳定。 为满足1400℃透平初温要求,M 701F 机组火焰筒和过渡段均使用了N i 基超合金材质,并采取双层结构,如图3所示。图中a 为火焰筒壁面的空气冷却结构。火焰筒为双层壁面,冷却空气从外壁的小孔进入,并在夹层中沿壁面的沟槽流动形成对流 *收稿日期:2009-06-07 DOI :10.16120/j .cn ki .issn 1009-2889.2010.01.007

燃气轮机热电联产发电案例介绍-焦炉煤气应用1案例背景焦化厂在

燃气轮机热电联产(发电)案例介绍-焦炉煤气应用 1 案例背景 焦化厂在炼焦过程中伴生大量的焦炉煤气,除生产工艺消耗大约一半之外,还富余大量焦炉煤气。随着焦化行业的竞争越来越激烈,企业的利润空间不断被压缩,甚至面临关停和破产的危险,因此焦炉煤气的利用成为企业的关注重点。目前焦炉煤气的利用方式主要有直接卖气,制甲醇,制天然气以及发电等。 焦化厂化产工艺需要蒸汽,利用焦炉煤气作为燃料,采用燃气轮机热电联产(发电)方式,满足企业用电和蒸汽需求,降低企业能耗并改善当地环境,从而提升企业的竞争力。相比其他方式,这种方式受外界的影响最小,技术也非常成熟,同时也可避免企业因限电而影响正常生产。 美国索拉燃机是全球中小型工业燃机的行业领导者,一直致力于应用中低热值燃料燃气轮机的研发,并已成功研制开发出可应用焦炉煤气的燃气轮机,并在中国已销售33台,其中16台已建成投产,最早的一台于2006年4月投产,目前运行良好。 相比其他发电方式,焦炉煤气燃气轮机热电联产(发电)的系统效率更高,简单可靠,应用灵活,节能环保,部分地区可享受国家政策鼓励,以下是以年产110万吨冶金焦的焦化企业应用燃气轮机热电联产(发电)的典型案例介绍。 1.1 现场条件(以河南为例) 海拔高度220m 设计大气温度14℃ 设计大气压力101.3Kpa 设计大气相对湿度60% 1.2 燃料 以焦炉煤气为燃料 燃气热值:4170 KCal/Nm3 燃气压力:0.005Mpa(假设) 1.3 热电负荷及运行时数 最大蒸汽流量:50t/hr 蒸汽压力: 1.0 Mpa 蒸汽温度:185.5℃ 年供热时间:8200小时 年运行时数:8200小时/年 2 方案 燃气轮机热电联产系统一般根据以热定电的原则进行设计和设备选择,该项目选用2台索拉公司大力神130(TITAN 130)燃气轮机,配2台余热锅炉,三台燃气压缩机(2用1备),一台抽凝式汽轮机发电机组,整个系统可布置在简易

国内外燃气轮机发电技术的进展与前景

国内外燃气轮机发电技术的进展与前景 1前言 随着社会生产力水平的不断提高和经济的迅速增长,对于能源的需求也在快速增长。目前,世界火电站汽轮机长期占统治地位的局面已开始动摇,“大型电站以联合机组为主,中、小型机组以热电并供居多”已是许多工业发达国家电站发展的主要格局。燃气轮机具有极强的适配性,能够作为多种发电模式,以成为当今世界发电的主要形式之一,由于该装置,特别是联合循环发电装置具有效率高、机动性好,不仅可以作为电网的调峰机组,且更多地用于电网的基本负荷发电,又能满足日益严格的环保要求,其地位将得到巩固和加强。 我国自改革开放以来,随着电力工业的迅猛发展和电网峰谷差的日趋增大,燃气轮机发电得到重视和发展。近几年已相继兴建了一批具有80年代国际先进水平的机组,在缓解电力紧缺的同时,有效地发挥了其增强电网调峰能力的作用。跨入21世纪,随着科技发展、能源政策的调整,如何高效、洁净利用化石能源已成为电力领 域的突出问题。燃气—蒸汽联合循环发电越来越受到国家有关方面的重视,必将得到进一步的快速发展。 2 国际燃气轮机发电技术

燃气轮机是从20世纪50年代开始逐渐登上发电工业舞台的,由于当时机组的单机容量小、热效率低而在电力系统中只能作为紧急备用电源和调峰机组。60年代加深了对电网中必须配备一定数量的燃气轮发电机组的认识,从安全和调峰的目的出发,燃气轮发电机组在电网中的比例达到8%~12%。从80年代以后由于燃气轮机的功率和热效率均得到很大程度的提高,特别是燃气—蒸汽联合循环机型成熟,再加上世界范围内天然气资源进一步开发,燃气轮机及其联合循环在世界电力系统中的地位发生了明显变化,它们不仅仅可以用作紧急备用电源和调峰负荷机组,还能带基本负荷和中间负荷。美国在1990~2000年期间新增长的发电容量为1.13亿kW,其中燃气轮机电站和蒸汽轮机电站的容量分别为44%,第一次出现了朗肯循环和布莱顿循环平分秋色的局面,在德国前者则占2/3左右,由此可见在世界范围内燃气轮机及其联合循环已成为火电发展的主要方向。 近几年来,世界燃气轮机工业取得相当的成就和飞速的发展,几家著名的公司GE、ABB、Siemens、西屋等均与航空发动机设计、研究、制造厂彼此联营,保证及时地把航空发动机领域内的先进技术用来武装重型燃气轮机,以确保技术的先进性。如压气机已采用“可控扩压”的概念进行设计,把单轴压气机的压缩比提高到了24~30的水平,透平叶片采用了航空机组的先进冷却结构和定向结晶制造工艺,使透平前的燃气温度提高到了1300℃的水平,由此明显地提高了机组的输出功率和热效率。如GE公司的9FA、Siemens的V94.3A等典型机组的燃机单循环功率为266MW,燃气初温为1270~1300℃,压缩比为16,

9E 型燃气轮机燃烧事故分析及预防

28 2008年第3期 9E 型燃气轮机燃烧事故分析及预防 A n al y si s a n d P r ev e n t i on M e a s u r e s f o r C o m b u s t i on E v e n t o f 9E G a s T ur bi n e 摘要:针对一起9E 燃气轮机组的燃烧事故,详细分析了事故的起因与过程,对9E 机组的火焰监测保护存在的问题进行了探讨,并提出防止燃烧事故的技术措施,对运行与维护提出了建议。关键词:燃气轮机;分散度;燃烧;监测中图分类号:TK 477 文献标识码:B 文章编号:1007-1881(2008) 03-0026-03叶仁杰 (台州电厂龙湾发电,浙江 台州318016) 图18号火焰筒烧灼情况 温州300M W 燃气—蒸汽联合循环发电工 程有3台100M W 联合循环机组。在一次运行巡检中发现1号燃气轮机冒黑烟,即手动停 机。经检查, 2只火焰筒、1只过渡段完全烧毁,其余4只火焰筒和7只过渡段经修复后可以使用。事故造成直接经济损失约150万元,抢修时间3天,企业损失电量约900万k W h 。虽然燃烧部件局部已严重损坏,但G E 燃烧监测保护并未动作切断燃料,围绕该起事故进行深入分析,探讨事故发生的原因,可为今后的运行提供借鉴。 1 事故经过 事故发生在当日23时45分,因电气原因,1号燃机满负荷跳机。在其后重新启动过程中,因机务、控制等各方面原因历经了4次高速清吹、点火,直至次日3时28分并列。3时52分机组负荷80M W ,排气分散度 (通常默认是第一分散度) 26.7℃。22时54分负荷100M W ,排气分散度升至38. 3℃,约1h 后升至50℃,减负荷至90M W ,第2日0时54分分散度升至59℃,运行人员再次减负荷至85M W ,排气分散度降至40℃,此后机组一直维持该负荷运行,排气分散度基本 稳定在40. 5℃。凌晨6时20分运行人员巡回检查时发现烟囱冒黑烟,立即停运机组。 经检查,设备损坏情况如下: (1) 7-8和8-9联焰管严重损坏,其中阳联焰管烧穿,管身因高温严重变形,靠7号、9号火焰筒一侧的联焰管头部烧灼情况稍轻,其余燃烧单元的联焰管正常。 (2) 8号火焰筒严重损坏,筒体尾部全部溶化,密封裙环全部丧失,筒体除顶部颜色基本正常外,其余大部分颜色变黑,筒身部分冷却气孔被溶化的金属重新凝固后堵塞,见图1。 (3) 2号、7号、12号过渡段正常,3号、4号、6号过渡段内部表面(气流转弯处)有不同程度的斑坑,但未穿透。其余7只过渡段内有大小和范围不同的穿孔,未穿透的斑坑内部及其他部位有明显结垢。8号过渡段严重溶化、烧穿,见图2。 (4) 8号过渡段对应的3片静叶凹弧表面浙江电力 ZH E J I AN G ELECT R I C P O W E R

简析燃气轮机发电机组的现状及未来发展

简析燃气轮机发电机组的现状及未来发展 火力发电的历史久远,为世界经济发展提供着充足的能源。但是,随着环境保护观念深入人心,世界资源日益紧缺,火力发电已经成为我国经济转型、产业结构调整的重点对象。作为新型发电模式,燃气轮机发电具备快速启停、高效率以及较小占地规模的有点,污染小。在我国工业实践中,受到制造技术的商业秘密制约,自主创造能力十分薄弱,进口是主要来源,并没有在全国推广开来。本文主要浅析燃气轮发电机组的当前发展情况,并展望未来趋势,希望引起工业领域人员的重视。1.燃气轮机及其发电机组现状浅析1.1.燃气轮机浅析作为旋转式动力机械,气体以连续流动的方式在燃气轮机中通过热能向机械能的转化,进而推动发电机组旋转。从世界范围来看,第一台燃气轮机由瑞士一家企业制造,时间为1939年。经数十年发展,机车与坦克动力、舰船动力、管线动力与发电等都有燃气轮机的身影。从结构上划分,轻型与重型燃气轮机为工业燃气轮机类型。当前,俄、英、美等发达国家已经将燃气轮机完全应用到了水面舰艇上。此外,海上采油、输油输气的管线加压装置也由轻型燃气轮机构成,实现了41.6%的热效率。高度垄断是重型燃气轮机制造领域的特点,重要的核心企业为ABB、西门子/西屋、GE、三菱等。轻型燃气轮机制造领域中主导企业为PW、R.R与GE,其他国家也不甘落后,正在紧锣密鼓的航机改型。上世纪五十年代末,国内开始制造重型燃气轮机。当时的上汽厂、南汽厂、哈汽厂身肩国家工业复兴的大任,在厂校结合形式下,自主研发出的燃气轮机位列世界领先,如3500hp机车用机组,1MW、3MW发电机组。近年来,随着我国工业化的不断升级,重型燃气轮机也在不断的改造升级。为实现利用冶金企业的高炉煤气,美国GE与南汽厂通过技术交流,立足于MS6001B,6B-L型燃气轮机研发成功,实现再利用高炉煤气的环保要求。从科研实力分析,国内研究所或高校储备着大量科研设施与科研人员,如哈尔滨工业大学、清华大学、国家电网热工研究院、中科院工程热物理研究所等,研究出的一批批优秀成果。当然,设备不够集中,先进性尚待提高,完善工作仍需继续。国内航空系统是轻型燃气轮机的集结地,在航空发动机领域,研究设计院、制造厂数量众多,职工数量上万。在上世纪70年代,邮电、石化、油田等企业都应用到了331厂、410厂研发的WZ-6G、

燃气轮机发电技术综述

Internal Combustion Engine &Parts 0引言 随着我国天然气资源的大规模开发及越来越严格的环保标准,我国陆续建成投产了多台燃气轮机发电机组,在满足电力需求的同时,创造了良好的社会效益和经济 效益。目前就世界范围而言, 燃气轮机发电已是电力结构中的重要组成部分,对推动经济和社会发展发挥着重要作用。 1燃气轮机装置的工作过程 燃气轮机是以连续流动的燃气为工质、 将燃料的化学能转变为转子机械能的内燃式动力机械, 是一种旋转式热力发动机。燃气轮机装置主要由压气机、 燃烧室、透平三大部件及控制系统、 辅助设备组成。压气机从外界大气环境吸入空气,并逐级压缩;压缩空气被送到燃烧室与喷入的 燃料混合燃烧,产生高温燃气;然后燃气进入透平膨胀做 功;透平排气可直接排到大气,对外界环境放热,也可通过换热设备放热以回收利用部分余热。工质顺序经过吸气压缩、燃烧加热、膨胀做功以及排气放热四个工作过程完成一个热力循环,进行能量转换。通常在燃气轮机中,压气机 是由燃气透平来带动的,它是透平的负载, 在简单循环中,透平的机械能有1/2到2/3左右用来带动压气机,其余的1/3左右的机械能用来驱动发电机。 2燃气轮机发电机组 用燃气轮机驱动发电机构成了燃气轮机发电机组。目前,应用最广泛、获得最高实用热效率的是燃气与蒸汽的联合循环。燃气轮机循环中,工质的平均吸热温度很高,燃气初温达到了1300℃-1500℃(表1),平均放热温度也较高,通常燃气轮机排气温度在500℃-600℃左右,因此单独 的燃气轮机发电机组的热效率难以达到较高值(表1)。蒸 汽轮机循环中,工质的平均放热温度达到了较低值,但工质的平均吸热温度不高,因此单独的蒸汽轮机发电机组的热效率也难以达到较高值。这两种单独的循环的热效率最 高40%多。若将燃气循环和蒸汽循环联合起来, 就成为了平均吸热温度很高而平均放热温度很低的热机, 其循环效率必定较高,最高热效率已达到60%以上(表2)。 如GE 公司基于空气冷却透平技术的9H 级燃气轮机联合循环效率约61%,西门子公司全内空冷H 级燃机联合循环效率也在60%以上。 燃气-蒸汽联合循环的方案有多种,本文介绍典型的联合循环发电型式。 2.1纯余热锅炉型联合循环发电机组这种联合循环中,燃气侧和蒸汽侧两循环的结合点是余热锅炉。燃气轮机的排气送入余热锅炉中去加热给水、 产生蒸汽,驱动汽轮机做功,这是以燃气轮机为主的联合循环方案。 余热锅炉内不加入燃料燃烧,因此,蒸汽参数及蒸汽轮机的容量取决于燃气透平的排气参数和流量,在通常燃气轮机排气参数下,得到的是中温中压的蒸汽, 通常汽轮机的容量约为燃气轮机容量的30%-50%。 这种联合循环效率高、技术成熟、 系统简单、造价低、启停速度快,应用最广。若在燃气透平的排气段设置旁通 烟囱, 汽轮机停机时燃气轮机可以单独运行;但燃气轮机停机时汽轮机不能单独工作。 2.2排汽补燃型联合循环发电机组排汽补燃型联合循环有两种方案:在余热锅炉前增加 烟道补燃器以及往余热锅炉中加入一定的燃料, 利用燃气中剩余的氧进行燃烧。由于补燃,锅炉蒸发量增加, 蒸汽参数提高,蒸汽轮机循环的出力和效率得到提高; 负荷变化时,可在较大的输出功率变化范围内, 燃气轮机工况不变,只改变补燃燃料,以改变汽轮机功率来改变联合循环的出力,机组的变工况性能得到改善,部分负荷下的效率较高; —————————————————————— —作者简介:杨巧云(1966-),女,湖南湘潭人, 武汉电力职业技术学院教授,硕士。 燃气轮机发电技术综述 杨巧云 (武汉电力职业技术学院, 武汉430079)摘要:介绍燃气轮机发电装置的的工作过程及典型型式,对几种主要的燃气-蒸汽联合循环发电装置进行分析比较,并将燃气轮 机发电机组与常规燃煤发电机组进行比较。 关键词:燃气轮机;燃气-蒸汽联合循环;发电 机组型号ISO 基本功率 (MW )燃气初温℃ 供电效率(%) PG9351FA MS9001G LM6000-PD M701G GT13E2V94.3A 255.628241.1334165.1265.9 132714301160142711001310 36.0 39.540.739.535.738.6 表1某些燃气轮机发电机组的主要技术参数(教材,清华) 表2某些联合循环发电机组的主要技术参数(教材,清华) 机组型号ISO 基本功率(MW ) 供电效率(%) S209FA KA13E2-2KA26-1S109H GUDIS.94.3MPCP2(M701F ) 786.9 480392.5480392.2799.6 57.1 52.956.360.057.457.3

GE公司6F_01燃气轮机DLN2_5H燃烧系统_张亚平

第28卷第3期2015年9月《燃气轮机技术》GAS TURBINE TECHNOLOGY Vol.28No.3Sep.,2015 收稿日期:2015-01-10改稿日期:2015-02-10 作者简介:张亚平(1982—),女,江苏盐城人, 主要从事燃气轮机本体结构设计及技术服务工作,E-mail :zhangyaping@ntc-china.com 。 GE 公司6F.01燃气轮机DLN 2.5H 燃烧系统 张亚平 (南京汽轮电机(集团)有限公司,南京210037) 摘 要:介绍了GE 公司的6F.01燃气轮机及其主要技术特点, 阐述了在6F.01燃气轮机上应用的DLN 2.5H 燃烧系统的各种燃烧模式,并与GE 公司其它的DLN 燃烧系统进行了比较,分析了各个DLN 燃烧系统在燃烧室结构、喷嘴布置及燃烧模式上的主要技术特点和区别。关 键 词:DLN ;燃烧系统;燃气轮机;燃烧室;燃料喷嘴;燃烧模式 中图分类号:TK473 文献标志码:B 文章编号:1009-2889(2015)03-0014-04 为了降低NO x 排放量,电厂之前普遍采取向燃烧区注水或水蒸汽的措施来降低NO x 的排放水平。但随着环保要求越来越严格,通过注水或水蒸汽来进一步降低NO x 排放水平,会对燃气轮机的性能、部件寿命及检修间隔等产生较大的负面影响,并且 CO 和UHC (未完全燃烧碳氢化合物)等污染物的排放量开始大幅增加。基于这些因素,各大燃气轮机生产厂商开始寻求其它NO x 排放控制技术,目前广泛采用的是干式低NO x (DLN )燃烧技术,即通过对燃气轮机燃料和空气的预混,并合理控制掺混比例,使燃烧室内进行贫燃料燃烧,且燃烧火焰面温度低于1650?(空气里N 2氧化生成NO x 的起始温度),从而控制NO x 排放。 1GE 公司6F.01燃气轮机简介 GE 公司地面发电用燃气轮机以7系列燃气轮 机为基础,模化发展出6系列和9系列燃气轮机,涵盖了各个功率等级。源自GE 大量的运行经验和技术,6F.01燃气轮机应运而生,其在热力回收应用领域提供低成本发电产品,包括针对流程工业的热电联供,市政区域供热和中型联合循环电网支持。6F.01燃气轮机即最早于2004年在土耳其安装运行的6C 燃气轮机,该型燃气轮机在6B 燃气轮机技术的性能和经验基础上又发展了一步,是GE 公司F 级技术经验在40MW 燃气轮机上的运用成果。它吸取了F 级技术的燃料适应性广、可靠性高、可用性强、可维护性好等特点。6C 燃气轮机设计功率为42MW ,在通过一系列的系统升级和冷却密封等技术的研发改进后重新命名为6F.01,原机型已经累计运行超过11万小时。 6F.01燃气轮机燃烧温度达1370?,透平排气温度602?,单机输出功率51MW ,热效率38%;“1+1”联合循环输出功率75MW ,热效率接近56%,是迄今为止100MW 以下燃气轮机在联合循环领域可以企及的最高效率。和6C 相比,6F.01燃气轮机出力增加,热效率提高,联合供热后效率更可超过80%。 6F.01燃气轮机的技术特点如下: 1)燃气轮机和辅机模块化设计,易于安装、调试、检修和维护,配备50/60Hz 高效率负荷齿轮箱,Mark Ⅵe 控制系统。 2)12级轴流压气机,全三维气动设计,3级进口可调导叶,压比20.7,贯穿拉杆螺栓结构,所有叶片现场可换。 3)6个环管型燃烧室,先进DLN 燃烧系统,NO x 排放的体积分数为25?10-6,燃烧室设置了检修人孔,过渡段和火焰筒的检修更换无需开缸。 4)3级高效率透平,全三维气动设计,第1级 DOI:10.16120/https://www.360docs.net/doc/ec13830247.html,ki.issn1009-2889.2015.03.003

用于先进的工业燃气轮机(IGT)的镍基高温合金材料技术

用于先进的工业燃气轮机(IGT)的镍基高温合金材料技术 Stephen J. Balsone GE Gas Turbines, LLC P.O. Box 648; Greenville, SC 29602-0648, USA 关键词:镍基,高温合金,燃气轮机,熔模铸造,钢锭熔炼,锻造 摘要:工业发电和航空发动机的所有燃气轮机的燃烧温度在过去的三十年里有所提高。最近,航空发动机的温度提高速率已经变慢,但工业燃气轮机(IGT)的温度提高速率并未变慢。因此,这两类燃气轮机的材料温度性能要求有所重合。多年来,军用和商用航空发动机的高性能要求推动了先进材料和工艺的发展。由于功率、效率和可靠性的要求持续提高,目前许多这一类的高温材料正用于IGT。已经开发成功定向凝固和单晶镍基高温合金用于熔模铸造的高温燃气通道部件,并将尺寸增大到IGT部件所需的零件尺寸,但是在可生产性、缺陷公差和维修等方面仍然存在重大挑战。在钢锭熔炼、浇铸、锻造和检验方面取得重大进展后,变形镍基高温合金,例如706合金和718合金,正用于IGT转子结构中。本文将讨论镍基高温合金在IGT中的应用,特别强调生产大型IGT高温燃气通道及转子部件所需的技术发展。从航空发动机大小的零部件扩大到大型IGT尺寸的零部件的过程,引起了独特的材料发展和工艺挑战。 1 引言 自从二十世纪七十年代初以来,为电站生产的大型、陆地的IGT的功率和效率都持续提高。这种提高很大部分归功于高温结构材料的引入。在过去的30年里,这类先进材料的使用导致燃气轮机的燃烧温度从982℃(1800℉)提高到1427℃(2600℉)以上。燃烧温度每增加10℃(50℉),燃气轮机联合循环的效率提高大约1%。效率提高1%,对一个打算以最低成本给用户输送电力的电站生产商而言,意味着节约了数百万美元。 镍基高温合金是为高温、高强度结构应用而选择的合金,已经形成供IGT高温燃气通道部件,如涡轮叶片、喷嘴和壳体的标准。许多这一类熔模铸造镍基高温合金来自于为商用和军用航空燃气轮机而开发的航空发动机合金。此外,高强度变形镍基高温合金,例如706合金和718合金,已经取代GE IGT转子中应用的合金钢。二十世纪80年代后期,706合金作为IGT镍基高温合金锻件首先得到生产应用。1995年引入第一个718合金的IGT锻件。 除了熔模铸造和变形高温合金之外,为IGT应用的其它高温材料也处于生产或正在开

9FA燃气轮机干式低NOx燃烧系统及燃烧监视

南京工程学院继续教育学院 毕业论文 9FA燃气轮机干式低NOx燃烧系统及燃 烧监视 姓名:时永兴 学号: 专业:热动 学历:大学 指导教师:赵雅菊 函授站:戚电 中国·南京 2008 年 12 月

目录 前言 (3) 9FA燃气轮机干式低NOx燃烧系统及燃烧监视 (4) 摘要 (4) 一、燃气轮机燃烧系统概况 (4) 1.1燃烧室布置 (4) 1.2气体燃料供给系统 (5) 二、燃烧控制系统 (5) 2.1燃烧模式 (6) 2.1.1扩散模式(L83FXP) (7) 2.1.2次先导预混模式(L83FXL) (7) 2.1.3先导预混(L83FXH) (7) 2.1.4预混(L83FXM) (7) 2.2燃烧模式转换 (8) 2.3实践问题 (9) 三、控制功能的实现 (12) 3.1燃烧基准温度 (12) 3.2进口导叶控制 (12) 3.3进气加热 (13) 3.4气体清吹系统 (13) 四、燃烧监视 (14) 五、造成排烟分散度大的一般原因 (14) 5.1测量 (14) 5.2燃气系统 (15) 5.3燃气喷嘴 (15) 5.4承压室总成 (15) 5.5燃烧系统 (15) 5.6一级喷嘴 (15) 六、排烟分散度大对燃机的影响 (16) 七、排烟分散度允许值TTXSPL的算法 (17) 八、报警与遮断 (18) 九、实例分析 (19) 十、总结 (21) 参考文献: (22) 致谢 (22)

前言 燃气轮机的燃烧调整是一个复杂的过程,需要在不同的负荷段作出相应的调整,最终得出一个最佳的燃料燃烧控制曲线。而且燃气轮机燃烧室的动态特性跟燃料温度、压气机入口空气温度、燃料的成分等有很大的关系,在实际的运行中需要不断总结,努力得到最好的燃烧效果。 燃烧监视就是通过检测反映排烟温度场均匀程度的排烟分散度,来反映燃烧系统或透平的状况的。当排烟分散度大或者说排烟温度场不均匀时,控制系统及时发出报警,提醒运行人员采取措施,或者直接发出遮断指令,这样以防止事故进一步扩大,危及燃烧室、过渡段或透平的寿命。 我们对燃机燃烧过程应有充分的认识,同时在运行中应加以足够的重视。因为,当燃烧真正发生故障时,如果任其发展,将直接导致燃烧室和透平的严重损坏,而对排烟分散度的监视,是我们发现问题的一个极其重要的手段。 我们应注意排烟分散度的变化情况,经常把目前的值与以前类似状况下的值作比较,当发现其变化较大时应及时查明原因。因为,当排烟分散度达到或接近允许值时,很可能燃烧室或透平已经有所损坏了,因此,一旦发现排烟分散度有异常的情况,我们就必须积极地采取有效的方法进行检查,把故障排除在萌芽状态。 本文在撰写过程中,结合9FA燃机实际运行经验,查阅了《燃机控制规范》、《MK-Ⅵ控制程序图》等资料。有不完善之处,欢迎批评指正。

简析燃气轮机发电机组的现状及未来发展(正式版)

文件编号:TP-AR-L3687 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. (示范文本) 编订:_______________ 审核:_______________ 单位:_______________ 简析燃气轮机发电机组的现状及未来发展(正式 版)

简析燃气轮机发电机组的现状及未 来发展(正式版) 使用注意:该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上,形成一定的具有指导性,规划性的可执行计划,从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改,请在使用时认真阅读。 火力发电的历史久远,为世界经济发展提供着充 足的能源。但是,随着环境保护观念深入人心,世界 资源日益紧缺,火力发电已经成为我国经济转型、产 业结构调整的重点对象。作为新型发电模式,燃气轮 机发电具备快速启停、高效率以及较小占地规模的有 点,污染小。在我国工业实践中,受到制造技术的商 业秘密制约,自主创造能力十分薄弱,进口是主要来 源,并没有在全国推广开来。本文主要浅析燃气轮发 电机组的当前发展情况,并展望未来趋势,希望引起 工业领域人员的重视。

1.燃气轮机及其发电机组现状浅析 1.1.燃气轮机浅析 作为旋转式动力机械,气体以连续流动的方式在燃气轮机中通过热能向机械能的转化,进而推动发电机组旋转。从世界范围来看,第一台燃气轮机由瑞士一家企业制造,时间为1939年。经数十年发展,机车与坦克动力、舰船动力、管线动力与发电等都有燃气轮机的身影。从结构上划分,轻型与重型燃气轮机为工业燃气轮机类型。当前,俄、英、美等发达国家已经将燃气轮机完全应用到了水面舰艇上。此外,海上采油、输油输气的管线加压装置也由轻型燃气轮机构成,实现了41.6%的热效率(简单循环)。高度垄断是重型燃气轮机制造领域的特点,重要的核心企业为ABB、西门子/西屋、GE、三菱等。轻型燃气轮机制造领域中主导企业为P&W、R.R与GE,其他国家也

简析燃气轮机发电机组的现状及未来发展详细版

文件编号:GD/FS-5604 (安全管理范本系列) 简析燃气轮机发电机组的现状及未来发展详细版 In Order To Simplify The Management Process And Improve The Management Efficiency, It Is Necessary To Make Effective Use Of Production Resources And Carry Out Production Activities. 编辑:_________________ 单位:_________________ 日期:_________________

简析燃气轮机发电机组的现状及未 来发展详细版 提示语:本安全管理文件适合使用于平时合理组织的生产过程中,有效利用生产资源,经济合理地进行生产活动,以达到实现简化管理过程,提高管理效率,实现预期的生产目标。,文档所展示内容即为所得,可在下载完成后直接进行编辑。 火力发电的历史久远,为世界经济发展提供着充足的能源。但是,随着环境保护观念深入人心,世界资源日益紧缺,火力发电已经成为我国经济转型、产业结构调整的重点对象。作为新型发电模式,燃气轮机发电具备快速启停、高效率以及较小占地规模的有点,污染小。在我国工业实践中,受到制造技术的商业秘密制约,自主创造能力十分薄弱,进口是主要来源,并没有在全国推广开来。本文主要浅析燃气轮发电机组的当前发展情况,并展望未来趋势,希望引起工业领域人员的重视。 1.燃气轮机及其发电机组现状浅析

1.1.燃气轮机浅析 作为旋转式动力机械,气体以连续流动的方式在燃气轮机中通过热能向机械能的转化,进而推动发电机组旋转。从世界范围来看,第一台燃气轮机由瑞士一家企业制造,时间为1939年。经数十年发展,机车与坦克动力、舰船动力、管线动力与发电等都有燃气轮机的身影。从结构上划分,轻型与重型燃气轮机为工业燃气轮机类型。当前,俄、英、美等发达国家已经将燃气轮机完全应用到了水面舰艇上。此外,海上采油、输油输气的管线加压装置也由轻型燃气轮机构成,实现了41.6%的热效率(简单循环)。高度垄断是重型燃气轮机制造领域的特点,重要的核心企业为ABB、西门子/西屋、GE、三菱等。轻型燃气轮机制造领域中主导企业为P&W、R.R与GE,其他国家也不甘落后,正在紧锣密鼓的航机改型。

微型燃气轮机介绍

微型燃汽轮机 1 引言 功率为数百kW及以下的燃气轮机在20世纪40~60年代就已存在,但由于其发电效率低,长期以来,几十至几百kW的小型发电机组市场一直由内燃发电机组占领。随着高效回热器由军用转入民用,微型燃气轮机的发电效率显著提高。20世纪90年代初出现了无齿轮箱的燃气轮机,有些机组采用了不需要润滑系统的空气轴承,使得微型燃气轮机的结构更为紧凑,几乎不用维护。微型燃气轮机体积小、重量轻、适用燃料范围广,可靠近用户安装,显著提高了对用户供电的可靠性。这些优点使得微型燃气轮机在分散式供电、热电联供和车辆混合动力方面的应用得到了迅猛发展[1]。1998年末美国Capstone公司推出了第1台商业化的微型燃气轮机装置,现已有多家公司研制和生产这种微型燃气轮机,主要集中在北美、瑞典和英国。美国AlliedSignal公司估计,到2010年微型燃气轮机发电机组的销售额将达到100~150亿USD[2]。 微型燃气轮机在生产电力的同时回收利用了燃烧后的废热,可同时提供供暖服务和空调制冷服务,这种热电联产的发电形式越来越受欢迎[3]。我国也在医院、机场、楼宇等领域有应用的实例,并取得了较好的效果[4]。 在充满竞争的电力零售市场上,微型燃气轮机凭藉其综合发电成本低的优势必将在未来的电力系统中占据越来越重要的位置[5]。2003年冬季,英国Powergen公司将开展微型电站装入居民家庭厨房的试点工程。这种燃气电站可取暖、供热水、发电,试验表明一年可节约能源费用249.6USD。微型燃气轮机在未来的电力系统中必将同大型集中式电站一起为用户提供清洁便宜的能源服务。 2 微型燃气轮机的结构 微型燃气轮机是热电联产发电机组,美国Capstone公司生产的微型燃气轮机的工作原理如图1所示,内部结构剖面如图2所示。 Capstone公司生产的微型燃气轮机的主要组成部分包括:发电机、离心式压缩机、透平、回热器、燃烧室、空气轴承、数字式电能控制器(将高频电能转换为并联电网频率50/60Hz,提供控制、保护和通讯)。这种微型燃气轮机的独特设计之处在于它的压缩机和发电机安装在一根转动轴上,该轴由空气轴承支撑,在一层很薄的空气膜上以96000 r/min转速旋转。这是整个装置中唯一的转动部分,它完全不需要齿轮箱、油泵、散热器和其他附属设备。这种微型燃气轮机已在全球销售了2000台,累计运行3×106h。这种微型燃气轮机采用的几项关键技术如下: (1)空气轴承。空气轴承支撑着系统中唯一的转动轴。它不需要任何润滑,从而节约了维修成本,避免了由润滑不当产生的过热问题,提高了系统可靠性。它可使微型燃气轮机以最大输出功率每天24h全年连续运行。 (2)燃烧系统技术。已取得专利的燃烧系统设计使其成为最清洁的化石燃料燃烧系统,不需进行燃烧后的污染控制。 (3)数字式电能控制器。将电力电子技术与高级数字控制相结合实现了多种功能,如调节发电机发电功率、实现多个燃气轮机成组控制、调节不同相之间的功率平衡、允许远程调试和调度、快速削减出力、切换并网运行模式和独立运行模式。数字式电能控制监视器可监视多达200个变量,它可控制发电机转速、燃烧温度、燃料流动速度等变量,所有操作可在一套界面友好的软件系统上进行。

索拉燃气轮机

燃气轮机发电案例介绍-天然气应用 1 案例背景 燃气轮机热电(冷)联产系统可同时提供电能和热(冷)能,相比传统能源解决方式,系统效率高,简单可靠,应用灵活,节能环保,且受国家政策鼓励,可广泛应用于各种场合,为用户降低能耗并改善当地环境,以下是以天然气为燃料,应用于工业用户的典型案例介绍。 1.1 现场条件(以上海为例) 海拔高度5m 设计大气温度14℃ 设计大气压力101.3Kpa 设计大气相对湿度60% 1.2 燃料 以天然气为燃料 燃气热值:8400 KCal/Nm3 燃气压力:0.3Mpa(假设) 1.3 热电负荷及运行时数 最大蒸汽流量:29t/hr 蒸汽压力: 1.0 Mpa 蒸汽温度:185℃ 年供热时间:7000小时 年运行小时数:7000小时 2 方案 燃气轮机热电联产系统一般根据以热定电的原则进行设计和设备选择,该项目选用1台索拉公司大力神130(TITAN 130)燃气轮机,配1台余热锅炉,两台燃气压缩机(1用1备),整个系统可布置在简易厂房内,总占地面积约3200平方米。 2.1 燃气轮机 每台大力神130机组在项目现场主要参数如下: 铭牌功率:15000KW 发电机出力:14556 KW 燃烧空气进口温度:14℃ 燃机工况点:满负荷运行 燃料流量:4339Nm3/hr 涡轮排气温度:500 ℃ 尾气流量:177882 Kg/hr

2.2 余热锅炉 每台余热锅炉在项目现场主要参数如下: 蒸汽温度:185.5℃ 蒸汽压力: 1.03 Mpa 蒸汽流量:29245 kg/hr 2.4 系统总容量及实际出力 总装机铭牌功率:15000 KW 现场实际净输出功率:14556 KW 总蒸汽流量:29245 Kg/hr 总燃气消耗量: 4339 Nm3/hr 3 索拉中国业绩 索拉公司进入中国已经超过30年,在国内已经有超过260台机组,其中金牛60机组超过70台,大力神130超过70台。在项目执行过程中和国内的许多设计院建立了良好的合作关系,他们也对索拉机组有充分的了解,可以非常快速地和可靠地完成设计任务。 此外,上海力顺燃机科技有限公司作为索拉在中国工业发电行业的代理,已在国内完成了多个燃气轮机热电联产项目,可以为项目的规划、建设提供技术服务。 在国内已经建设成功、投入使用的索拉燃气轮机天然气热电联产项目有:浦东国际机场能源中心热电联产项目和成都国际会展中心热电联产项目,其中浦东机场项目运行已经超过十年,目前运行情况良好。 ●浦东国际机场能源中心(1×4000KW)1999年建成并投入使用。 ●成都国际会展中心(1×10690KW,1×5670KW)分别于2005年11月 和2009年4月建成并投入使用。 此外,针对中低热值燃气应用,索拉燃气轮机热电联产项目清单: 1)山东金能煤气化有限公司一期项目(1×5670KW 热电联产),2006 年4 月 投产,目前运行情况良好。 2)内蒙古太西煤集团乌斯太项目(2×5670KW 热电联产),2008 年10 月投产, 目前运行情况良好。 3)山东金能煤气化有限公司二期项目(3×5670KW 联合循环),2008 年4 月 投产,目前运行情况良好。 4)河南顺成集团煤焦有限公司一、二项目(2×15000KW 热电联产),分别于

国内外燃气轮机发电技术的进展与前景

国内外燃气轮机发电技术 的进展与前景 Ting Bao was revised on January 6, 20021

国内外燃气轮机发电技术的进展与前景 阎保康 浙江省电力试验研究所杭州310014 1前言 随着社会生产力水平的不断提高和经济的迅速增长,对于能源的需求也在快速增长。目前,世界火电站汽轮机长期占统治地位的局面已开始动摇,“大型电站以联合机组为主,中、小型机组以热电并供居多”已是许多工业发达国家电站发展的主要格局。燃气轮机具有极强的适配性,能够作为多种发电模式,以成为当今世界发电的主要形式之一,由于该装置,特别是联合循环发电装置具有效率高、机动性好,不仅可以作为电网的调峰机组,且更多地用于电网的基本负荷发电,又能满足日益严格的环保要求,其地位将得到巩固和加强。 我国自改革开放以来,随着电力工业的迅猛发展和电网峰谷差的日趋增大,燃气轮机发电得到重视和发展。近几年已相继兴建了一批具有80年代国际先进水平的机组,在缓解电力紧缺的同时,有效地发挥了其增强电网调峰能力的作用。跨入21世纪,随着科技发展、能源政策的调整,如何高效、洁净利用化石能源已成为电力领 域的突出问题。燃气—蒸汽联合循环发电越来越受到国家有关方面的重视,必将得到进一步的快速发展。 2 国际燃气轮机发电技术 燃气轮机是从20世纪50年代开始逐渐登上发电工业舞台的,由于当时机组的单机容量小、热效率低而在电力系统中只能作为紧急备用电源和调峰机组。60年代加深了对电网中必须配备一定数量的燃气轮发电机组的认识,从安全和调峰的目的出发,燃气轮发电机组在电网中的比例达到8%~12%。从80年代以后由于燃气轮机的功率和热效率均得到很大程度的提高,特别是燃气—蒸汽联合循环机型成熟,再加上世界范围内天然气资源进一步开发,燃气轮机及其联合循环在世界电力系统中的地位发生了明显变化,它们不仅仅可以用作紧急备用电源和调峰负荷机组,还能带基本负荷和中间负荷。美国在1990~2000年期间新增长的发电容量为1.13亿kW,其中燃气轮机电站和蒸汽轮机电站的容量分别为44%,第一次出现了朗肯循环和布莱顿循环平分秋色的局面,在德国前者则占2/3左右,由此可见在世界范围内燃气轮机及其联合循环已成为火电发展的主要方向。近几年来,世界燃气轮机工业取得相当的成就和飞速的发展,几家

简析燃气轮机发电机组的现状及未来发展

简析燃气轮机发电机组的现状及未来发展 集团企业公司编码:(LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

简析燃气轮机发电机组的现状及未来发展火力发电的历史久远,为世界经济发展提供着充足的能源。但是,随着环境保护观念深入人心,世界资源日益紧缺,火力发电已经成为我国经济转型、产业结构调整的重点对象。作为新型发电模式,燃气轮机发电具备快速启停、高效率以及较小占地规模的有点,污染小。在我国工业实践中,受到制造技术的商业秘密制约,自主创造能力十分薄弱,进口是主要来源,并没有在全国推广开来。本文主要浅析燃气轮发电机组的当前发展情况,并展望未来趋势,希望引起工业领域人员的重视。 1.燃气轮机及其发电机组现状浅析 1.1.燃气轮机浅析 作为旋转式动力机械,气体以连续流动的方式在燃气轮机中通过热能向机械能的转化,进而推动发电机组旋转。从世界范围来看,第一台燃气轮机由瑞士一家企业制造,时间为1939年。经数十年发展,机车与坦克动力、舰船动力、管线动力与发电等都有燃气轮机的身影。从结构上划分,轻型与重型燃气轮机为工业燃气轮机类型。当前,俄、英、美等发达国家已经将燃气轮机完全应用到了水面舰艇上。此外,海上采油、输油输气的管线加压装置也由轻型燃气轮机构成,实现了41.6%的热效率(简单循环)。高度垄断是重型燃气轮机制造领域的特点,重要的核心

企业为ABB、西门子/西屋、GE、三菱等。轻型燃气轮机制造领域中主导企业为P&W、R.R与GE,其他国家也不甘落后,正在紧锣密鼓的航机改型。 上世纪五十年代末,国内开始制造重型燃气轮机。当时的上汽厂、南汽厂、哈汽厂身肩国家工业复兴的大任,在“厂校结合”形式下,自主研发出的燃气轮机位列世界领先,如3500hp机车用机组,1MW、3MW发电机组。近年来,随着我国工业化的不断升级,重型燃气轮机也在不断的改造升级。为实现利用冶金企业的高炉煤气,美国GE与南汽厂通过技术交流,立足于MS6001B,6B-L型燃气轮机研发成功,实现再利用高炉煤气的环保要求。从科研实力分析,国内研究所或高校储备着大量科研设施与科研人员,如哈尔滨工业大学、清华大学、国家电网热工研究院、中科院工程热物理研究所等,研究出的一批批优秀成果(红旗360、东风I 型叶型)。当然,设备不够集中,先进性尚待提高,完善工作仍需继续。 国内航空系统是轻型燃气轮机的集结地,在航空发动机领域,研究设计院、制造厂数量众多,职工数量上万。在上世纪70年代,邮电、石化、油田等企业都应用到了331厂、410厂研发的WZ-6G、WJ-6G、WJ-5G等产品型号。在技术改造与创新实践中,燃气轮机的制造工艺已经掌握成熟,精密机加设备成套,特种工艺设备应有尽有,气冷涡轮叶片制作方

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