学习情境1 路基施工准备

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学习情境1 路基施工准备引导文

工作任务一施工测量

测量工作是整个施工准备阶段工作的重点及难点，测量规划是测量准备阶段工作的重点，同时又是指导各阶段测量工作的纲领，施工准备阶段的测量工作既直接影响到路线的定线和高程系统的控制，又影响到施工过程中施工放样的可靠、便利，同时也直接影响到工程土石方的数量的计量，涉及业主、施工单位的直接经济利益，因此，做好施工准备阶段的测量工作十分重要，必须引起测量工作者的注意和重视。

路基开工前应做好施工测量工作，其内容主要包括：导线、中线、水准点的复测，横断面检查与补测，增设必要的水准点等。施工测量是整个公路工程施工的基础，是确保线路高程、尺寸、形状正确的手段，必须认真做好这项工作。施工测量的精度应符合交通部颁布实施的《公路勘测规范》（JT G C10-2007）的要求。

子工作任务一开工前的交接桩及保护交桩成果

一、技术咨讯

1.一般应由业主、设计单位向监理工程师及承包商提供平面控制点（如路线控制的导线点及大桥控制网）及高程控制点，在交接桩位过程中一定要注意点位的完好及与交桩资料的

吻合，同时要做好交接记录，交接记录中应注明桩的完好性，有破损或与点位与资料不符时应注明且需各方签字认可，如控制桩不能满足路线控制要求时必须要求业主、设计单位重新交桩。

2．要认真理解设计文件中有关控制点的等级要求及导线、桥梁控制网的精度，设计单位的测量精度及导线、桥梁控制网的布设是否满足勘测设计规范要求。如:桥梁控制网的图形条件是否满足规范要求等。

二、决策

根据施工测量成果确定护桩方案及数量，选择护桩类型及材料，并根据操作规程落实工作职责。

三、计划

计算护桩材料、人工数量，进行施工时间安排，计划工期。

四、实施

材料准备——选点护桩——护桩记录

五、质量检查

自检自查——整改——复查——编制护桩文件

六、评价

评价护桩的规范性、适用性及永久性，编制评价报告。

子工作任务二控制点的复测工作

一、技术咨讯

1．控制点的复测工作要求配备足够的测量人员，使用全部校检过的测量仪器，认真制定复测的技术方案，一般对设计单位提供的所有点位同精度复测，以满足在施工阶段的测量放

样精度要求。

2.复测成果的整理：复测外业结束后对复测资料进行整理，同时要给监理工程师提供复测原始手簿，复测成果应分为三部分：

(1)导线成果，边长及转角与设计单位提供的成果的反算值的比较，差值应小于2倍的该级导线的测角中误差，边长应小于2倍的该级导线的测边中误差。测量水平角观测的技术要求见表1-1。

测量水平角观测的允许差值 表1-1

(2)平面控制网，边长及角度与设计单位提供的成果的反算值的比较，差值应小于2倍的该级控制网的测角中误差，边长应小于

2倍的该级控制网的测边中误差，同时应检查本身的角度构成的图形是否满足规范对图形闭合差的要求及相应等级的控制网的测角中误差的要求，水平角观测结束后，应按菲列罗公式估算测角中误差。平面控制复测成果与设计单位提供的成果的允许差值的要求见表1-1。

(3)高程控制点的成果，应检查路线长及高差与设计单位提供的成果的反算值的比较，差值应小于2倍的该级水准的高程中误差。高程控制复测成果与设计单位提供的成果的允许差值的要求见表1-2。

平面控制复测成果允许差值 表1-2

高程控制复测成果允许差值表1-3

3．复测导线时，必须和相邻施工段的导线闭合。

4．对有妨碍施工的导线点，在施工前应当加以固定，固定方法可采用交点法或其他的固定方法。所设置的护桩应牢固可靠，桩位应便于架设测量仪器，并设在施工范围以外。其他控制点也可以参照此法进行固定。

二、决策

根据施工图设计文件及现场测量条件，选择落实测量方案。

三、计划

根据测量路段进行分段及编组，计划测量仪器、材料、人工数量，进行施工时间安排，计划工期。

四、实施

准备测量工、料、仪器设备并熟悉施工图设计文件——现场测量复查——测量记录资料整理与保存

五、质量检查

1.根据复查测量允许偏差，检查复查成果精度。

2.编制复查测量报告。

六、评价

根据复查测量精度评价复查测量工作，编制复查评价报告。

子工作任务三施工控制点的加密

1．控制点的加密在公路建设中不可避免，设计单位设的控制点一般间距500～800米左右，达不到施工过程中施工放样的点的密度要求，同时由于不可避免的少数点位的损坏、由于地物变化有些点位不通视、原有点位位置不理想等，也必须要通过加密来满足在施工过程中放样对控制点的数量

和密度的要求。

2．控制点的加密一般要求与原设计的控制点的精度相同，导线点的加密应采用附合导线，应附合到原设计单位提供的导线点上，同时要注意加密点位应离开公路中线的距离不宜过大或过小，一般离开路线中线的距离为80～100米左右为宜。

3．水准点的加密应闭合到原设计的点位上，点位布置

注意：⑴在桥梁的两侧应加密；⑵需要观测沉降的路段应加密；⑶点位应布置在可靠、稳固的地方。控制点加密应采用严密平差，以检查点位的测设精度。其精度要求见表1-4。

常用水准测量的技术要求表1-4

注：L为往返测段、符合或环线的水准路线长度（km）。4．对于桥梁控制点，应根据桥梁的形式、跨径及设计要求

的施工精度，确定利用原设计网点加密或重新布设控制网点。控制测量等级见表1-5，常用三角控制测量技术要求见表1-6。

平面控制网测量等级表1-5

三角测量的技术要求表1-6

对于测角和测边的主要技术要求可参考有关技术规范。

点位埋设应牢固、无松动现象，点位埋设的地方应不易破坏、不易沉降等以保证满足以后施工的要求。

二、决策

根据施工图设计文件及现场情况确定位置、数量、实施方案，并根据操作规程落实工作职责。

三、计划

计划测量仪器、材料、人工数量，进行施工时间安排，计划工期。

四、实施

布设加密控制点——测量控制点参数——记录

五、质量检查

根据测量精度进行自查——整改——复查——编制测量工作报告

六、评价

评价测量精度及误差情况，编制测量报告并存档。

子工作任务四路基放样及审核土石方工程量

路基工程放样是一项非常重要的施工准备工作，这是施工的标准和依据，也是确保路基工程质量的重要措施。因此，必须认真、准确地进行路基工程放样工作。

1．在路基工程正式施工前，应根据恢复的路线中桩。设计图表。施工机械。施工工艺和有关规定，确定路基用地界桩、路堤坡脚桩、路堑堑顶桩、边沟。取土坑。护坡道、弃土堆等的具体位置。在距路中心一定安全距离处，还要设立控制

桩，其间距一般不宜大于50m。在桩上应注明桩号、与路中

心填挖高，通常用（＋）表示填方，用（－）表示挖方。2．在放完边桩后，应进行边坡的放样，对于深挖高填地段，每挖填5m应复测一次中线桩，测定其标高及宽度，以控制

边坡的大小。

3．对施工工期较长的道路工程，在路基工程施工期间，每

半年至少应复测一次水准点。在季节冻融地区施工的路基，在冻融后也应对水准点进行复测。

4．在采用机械施工时，应在边桩处设立明显的填挖标志，

高速公路和一级公路在施工过程中，宜在不大于200m的段

落内，距中心桩一定距离处埋设能够控制标高的控制桩，进行准确的施工控制。如果发现在施工中桩被碰倒或丢失，应当及时按规定将其补上，以免影响工程正常施工。

5．在取土坑放样时，应在坑的边缘设立明显标志，注明土

场供应里程桩号及挖掘深度；作为排水用的取土坑，当挖至距设计坑底0．2－0．3m时，应按照设计修整坑底纵坡。6．边沟、截水沟和排水沟放样时，宜先做成样板架检查，

也可每隔10－20m在沟内外边缘钉上木桩并注明里程及挖深。

7．在整个路基工程施工中，应注意保护所有设置的标志，

特别应注意保护一些原始控制点。

8．用先进的测量设备配以便捷、高效、准确的放样计

算程序进行公路路线定位，精度要满足规范要求，定线桩位密度也要满足施工现场要求。

9．在路基工程开工前，应全面恢复中线并固定路线主要控

制桩，如交点。转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点等。为确保线路准确无误，对于高速公路。一级公路应采用坐标法恢复主要控制桩。

10．在恢复中线时，应特别注意与结构物中心、相邻施工段的中线进行闭合，发现问题应及时查明原因，并报现场监理工程师和业主。

11．如果发现原设计中线长度大量错误或需要进行局部改线时，应作断链处理，相应调整纵坡，并在设计图表的相应部位注明断链距离和桩号。对此类错误应立即与设计单位联系，共同协商解决。

12．对全部工程的原地面线进行实际测定，并要求监理工程师进行检查验收，以作为路基横断面施工图和土石方工程计量的依据。测定工作应在原始地面线被施工扰动以前进行，测定所使用的仪器精度及操作方法符合勘测设计要求与规

程。

13．根据测定的原地面线绘制成施工横断面图并计算实际的土石方工程数量，如与原设计图纸的工程量有出入则立刻以书面报告形式报给测量监理工程师及业主代表检查、复测、审核。

二、决策

根据施工图设计文件及现场情况选择放样方案，并根据操作规程落实工作职责。

三、计划

计划测量仪器、材料、人工数量，进行施工时间安排，计划工期，制定质量、安全及生态环保措施。

四、实施

准备工、料、仪器设备——施工放样——记录及成果整理——资料存档

五、质量检查

根据放样测量精度进行自查——整改——复查——编制测量工作报告

六、评价

根据质量检查结果评价放样工作发现的工程技术问题，提出方案建议措施，编写放样报告。

工作任务二场地清理

子工作任务一用地划界及拆迁建筑物

一、技术咨讯

1.新建公路路堤两侧排水沟外边缘(无排水沟时为路堤或护坡道坡脚)以外，路堑坡顶截水沟外边缘(无截水沟为坡顶)以外不少于1m的土地为公路用地范围；在有条件的地段，高速公路、一级公路不少于3m，二级公路不少于2m的土地为公路用地范围。高填深挖路段，为保证路基的稳定，应根据计算确定用地范围。种植多行林带的路段，应根据实际情况确定用地范围。

2.施工前，应进行公路用地测量，并绘制用地平面图及用地划界表，送交有关单位办理拆迁及占用土地手续。

3.施工前对路基范围内的既有垃圾堆、有机杂质、淤泥、泥炭、软土、盐渍土、草丛、各类溶穴、水井、池溏均应妥善处理。路基施工范围内的既有房屋、道路、河沟、通讯电力设施、上下水道、坟墓及其他建筑物，均应会同有关部门事

先拆迁或改造。因路基施工影响沿线附近建筑物的稳定时，应予适当加固。

4.用地划界及拆迁建筑物工作一般由业主在施工单位进驻

工地前完成。

二、决策

根据公路用地划界规定及范围，落实拆迁方案，落实工作责任。

三、计划

核定、划分工作阶段，制定突发事件应对方案，预期效果。

四、实施

准备工作——清理拆迁——资料整理——编写清理、拆迁报告

五、质量检查

检查安全、环保隐患，工作进度、存在问题。

六、评价

评价工作情况，提出工作建议。

子工作任务二砍树挖根、清除表土及施工场地排水

一、技术咨讯

1.公路工程占地范围内的树木、灌木丛、孤石等必须清除或移植。高等级公路和路基填土高度小于1 m的其他公路，应将路基范围内的树根全部挖除，并将坑穴填平夯实；填土高度大于lm的其他公路，允许保留树根，但根部露出地面不得超过20cm。采用机械化施工的路堑及取土坑，均应将树根全部挖除。

2.在填方和借方地段的原地面应进行表面清理，清理深度应根据种植土厚度决定，清出的种植土应集中堆放。填方地段在清理完地表面后，应整平压实到规定要求，方可进行填方作业。

3.场地排水是指疏干、排除场地上所积地面水，保持场地干燥，为施工提供正常条件。通常是根据现场情况，设置纵横排水沟，形成排水系统，或者抽水机强制排水，将水引入附近河渠、低洼处予以排除。为节省工程量，避免返工浪费，所开挖的排水沟，应按所设计的路基排水系统布置。

4.在受地面积水或地下水影响的土质不良的地段施工时，为了保证工程质量，减少土方挖掘、运送和夯实的困难，施工前也应切实做好场地排水工作。

二、决策

选定实施方案，落实工作责任。

三、计划

计划工、料、机数量，安排进度、工期，计划预期效果。

四、实施

施工准备——放样划线——方案实施——资料数据整理——绘制施工图表

五、质量检查

进行质量、进度、安全、环保项目自检自查，不合格项目进行整改，再复查，直至合格。编制清场报告

六、评价

根据质量检查结果评价工作达标情况，对合格工作进行验收转序，编制清场评价报告并存档。