模型飞机图纸 90级轻木P-51D野马中文扫描版

五年级下册综合实践活动教案-好玩的纸飞机 全国通用

《好玩的纸飞机》教学设计 教学目标： 1、通过设计纸飞机，学会制定方案，感受技术设计的重要性； 2、学会看图纸，根据设计方案制作纸飞机，探究不同的折法； 3、通过活动，培养学生积极探索的精神。 教学重点： 能看懂图纸，学会多种纸飞机的折法；理解纸飞机飞得又远又稳的关键。 教学难点： 能根据自己的设计方案制作。 教学准备： 3种折飞机的图纸，长方形彩纸、正方形彩纸若干，正方形格子纸，铅笔，橡皮，直尺；卷尺4个、米尺4根，表格各4份 教学过程： 一、折纸飞机 师：同学们～今天我们上课的内容是《好玩的纸飞机》，上课之前我要给大家安排一个任务——学做一名飞机设计师，设计一架属于你们自己小组飞得又远又稳的纸飞机，那当好飞机设计师首先要会看懂设计图纸，我这里有一张图纸（点击PPT），有谁可以帮我看看折好后是什么？那你知道图纸上的虚线、点划线、箭头分别表示什么意思吗？ 生：虚线表示正折，及向内折，折痕凹进；点划线表示反折，及向外折，折痕凸出；剪头方向表示折的方向。（教师示范） 师：这位小设计师说得真棒，相信你的观察力一定非常强，你已经通过了当一名飞机设计师的第一关，请同学们给他掌声。那我们一块把这架纸飞机折出来吧！师：每组都已经把第一架纸飞机快速地折好了！看来都已经学会了看图折纸飞机了，下面我们来进行一个小小的比赛，4个小组分成红黄蓝绿4组，你们要通过完成任务，把自己小组的纸飞机飞到终点，请各小组的组长拿出桌子上的2号和3号图纸，观察讨论后，利用桌面上的彩纸把这两架纸飞机折出来，看看哪一组折得又快又好。开始动手吧！ 学生制作纸飞机，教师巡视指导。

二、玩纸飞机（场外，多个摄像头，全景近景） 师：在这里要表扬这一组小设计师们，第一个将两架飞机快速地折好了，你们的小飞机前进一格。接下来，我们进入到试飞环节。在试飞之前请各个小组将3架纸飞机标上序号（如有小组不会折某个图纸的飞机，教师分配该图纸的飞机），然后请组长拿出桌面上的记录表（附件一），上面共有6个项目，需要小组每位设计师都参与进来，首先需要一个试飞员，3架纸飞机都由这位试飞员试飞；第二位是高度测量员，需要高举米尺，观察飞机飞过最高点并记录；第三位是长度测量员，利用卷尺测量飞机的起点到降落点的距离；第四位是时间记录员，利用秒表测量纸飞机在空中停留的时间；第五位是飞行轨迹记录员，需要把纸飞机飞过的轨迹用线画下来；第六位是表格记录员，将每位测量员的数据记录下来。我们一起看一下如何试飞，请看大屏幕（试飞视频讲解）。最后将飞行高度、长度、时间和轨迹都记录在表格中。各位小设计师们，都看明白了吗？下面请组长给各自组员分配任务，任务分配好，请试飞员和各测量员到起飞线集合（标好组号）。到达场地。 师：各位设计师们请注意，每试飞一架纸飞机，都要在表格上做好记录，准备好了吗？起飞（以教师吹哨为准）。 教师巡视指导，接着依次试飞第二架、第三架。 师：表格都记录好了吗？请各位设计师们再回到课堂上来。 三、探纸飞机 师：同学们，现在我来当记者，采访一下各位设计师，刚刚的试飞感觉怎么样？飞得最远（久/高/直）的是多少米？飞得最远（久/高/直）的几号纸飞机？你在飞的时候有什么特殊的方法吗？那你觉得飞得远（久/高/直）的原因是什么？学生思考后回答（回答的小组奖励小飞机）。 飞得远：相同情况下，机翼窄的纸飞机飞得更远。 飞得久：相同情况下，机翼宽的纸飞机飞得更久。 飞得高：起飞方向朝上，机头厚重 飞得直：机头厚重，重心要靠前，机翼宽度相等。 师：我发现各位设计师们的猜想和我的想法很相似，但是，你们有没有发现矛盾之处呢？机翼是不是越窄越好/机翼宽、面积大的飞机可以飞得更久，但它一定

仿真纸飞机的放飞调整方法

仿真纸飞机的放飞调整方法 像鸟类一样，飞机要想飞上蓝天就要依靠翅膀。但是和鸟类不同的是，鸟类的翅膀产生升力是依靠扇动空气利用反作用力产生升力，飞行中又依靠扇动翅膀制造涡流产生推力，总之鸟类的飞行方法极其复杂。我们人类从达芬奇开始就感到研究和模仿鸟类飞行非常困难，所以后来干脆另辟蹊径，完全依靠速度让自己的翅膀产生升力，结果后来居上，现在我们飞得比鸟类更快、更高、更远。 机翼利用速度产生升力的原理不得不提到帕努力原理，根据这种理论只要让机翼上表面的气流速度大于下表面的速度，机翼就会因为上下表面气流速度造成的压力差而产生上吸下推的的升力。为了使机翼上表面的气流速度比下表面快，帕努力原理要求机翼上表面要凸起，延长气流流经翼面的距离，迫使气流加速。不过很多战斗在风洞实验室的一线航空工作者对这一理论表示了质疑，他们提出了一种机翼后缘“真空吸力”的说法，并声称是根据风洞实验得出的结论。这些争议我们就不讨论了，纸飞机最怕的就是风，所以也不可能进入风洞做实验用实践去检验真理，更重要是纸飞机没有动力，自由滑翔的过程就是不断减速的过程，所以利用速度产生的升力对于纸飞机来说实在是微不足道。不过即使如此，纸飞机仍然可以折出帕努力原理机翼（见图1）。 图1 鸟类控制飞行的方法仍然是扇动翅膀，靠用力的不同改变飞行姿态。我们人类发明的飞机既然依靠机翼的形状影响气流速度产生升力飞翔，那么控制飞机飞行自然也是靠改变机翼的形状来完成。为了改变机翼形状，设计师们在机翼上安装了很多机关——可以活动的小机翼（见图2）。

图2 图2是纸飞机工作室以FC-1枭龙歼击机为原型机推出的仿真纸飞机模型，这是最为常见的单垂尾常规空气动力布局，也是飞机控制技术最具有代表性的气动布局。不过FC-1枭龙歼击机的水平尾翼是全动的，而纸飞机这点比较遗憾，因为折纸艺术的先天缺陷，任何部位都不可能是全动的，必须要与机体相连，所以我们只得落后一步，在水平尾翼上设置襟翼来代替全动尾翼控制飞行。 手持纸飞机的时候，首先要解决的就是起飞问题，或者说是投掷问题。那么我们研究飞机控制技术就从起飞说起吧。有动力的飞机是在达到一定速度后，调高水平尾翼后缘压低机尾抬高机头增大迎角起飞的，这就说明一个问题，水平尾翼的作用是用来控制飞机纵向平衡的，或者说是用来控制机头是向上还是向下的。这里要强调一点，对于没有动力、没有遥控完全靠自由滑翔的纸飞机来说，要想飞得远，留空时间长，调整到尽量接近水平的飞行姿态是最重要的，所以纸飞机的“控制”实际上是“抑制”的概念。我们投掷纸飞机时调整水平尾翼的目的一定是用来抑制机头向下的，而不是为了追求机头向上的。例如投掷出去的纸飞机如果机头向下栽，那么我们就要调整水平尾翼的襟翼向上翘起，产生下压机尾的力来平衡机头下沉的力（见图3）。

学习情境二 飞机结构图纸识读

学习情境二飞机结构图纸识读飞机结构修理技术人员在对飞机结构进行维修、修理和改装等工作时，常常需要识读飞机结构图纸，以获得飞机结构的构成、结构件的尺寸、形状、材料、制造技术要求以及结构件之间的装配关系等技术资料以便保证修理质量，正确地完成工作任务。 目前我国民航飞机绝大多数是来自美国的波音系列飞机和以法国为主生产的空客系列飞机。这些飞机结构图纸都是按各自规定的画法绘制的，美国波音飞机图纸是按第三角画法绘制的，而空客飞机则按第一角画法绘制的。第三角画法与第一角画法都是按正投影原理绘制的，两者之间的差异主要体现在视图的位置配置不同，这一点对于学习过机械工程图纸的人来说，稍加练习即可习惯阅读。但是，飞机结构图纸，特别是国外飞机结构图纸特有的一些规定需要我们认真学习。 下面以波音飞机结构图纸为例，介绍波音飞机结构图纸系统的组成、图纸类型、图纸零件清单的内容、图纸上常用符号、代码及其注释等内容，并且通过实践从而掌握飞机结构图纸的识读。 2.1第三角投影认知 我国的国家制图标准规定：我国的工程制图采用第一角投影画法。在国际上，有些国家，例如美国、加拿大、日本和澳大利亚等一些国家，采用第三角投影画法；有的国家或地区允许这两种画法并存。ISO 规定第一角投影画法和第三角投影画法等效，即国际间的技术交流可以采用第一角投影画法，也可以采用第三角投影画法。波音飞机结构图纸是按第三角投影画法绘制的。 第三角投影画法是将工件放在第三分角内，即将工件置于投影面之后，进行投影绘制视图，他们的投影关系是：人－面－物。而第一角投影是将工件放在第一分角内，即将工件置于观察者与投影面之间，进行投影绘制视图，他们的投影关系是：人－物－面。 第一角投影和第三角投影工件位置关系对比，如图2－1所示。 图2－1 第一角投影和第三角投影工件位置关系对比

飞机结构修理

飞机结构修理 飞机的机体结构通常是由蒙皮和骨架等组成。蒙皮用来构成机翼，尾翼和机身的外形，承受局部气动载荷，以及参与抵抗机翼，尾翼，机身的弯曲变形和扭转变形。骨架包括纵向构件主要包括梁和桁条组成其作用主要是承受机翼、尾翼、机身弯曲时所产生的拉力和压力；横向构件包括翼肋、隔框等，主要用来保持机翼、尾翼和机身的截面形状，并承受局部的空气动力，各类飞机大部分以铝合金作为主要结构材料。飞机上的蒙皮、梁、肋、桁条、隔框和起落架都可以用铝合金制造。因为其密度小、强度高的优点，在航空材料中得以广泛的应用。铝合金结构在使用过程不可避免地受到不同程度的损伤，如蒙皮破孔、梁缘条裂纹、框变形等，因而需要采取相应的方法加以修理，保证各个结构能够在使用中安全负载和工作。主要介绍飞机铝合金蒙皮、梁、桁、框及肋等结构的维修方法 1.飞机铝合金蒙皮 蒙皮是包围在机翼骨架外的维形构件，用粘接剂或铆钉固定于骨架上，形成机翼的气动力外形。蒙皮用来构成机翼、尾翼和机身的外形，承受局部空气动力载荷，以及参与抵抗机翼、尾翼、机身的弯曲变形和扭转变形。早期低速飞机的蒙皮是布质的，而如今飞机的蒙皮多是用硬铝板材制成的金属蒙皮。

机身蒙皮与机翼蒙皮的作用和构造相同。如衍梁、衍条、蒙皮、隔框的不同组合、可以形成机身的不同构造形式。如果蒙皮较厚，则衍梁、衍条、隔柜可以较弱；如果蒙皮较薄，则上述骨架也应该较强、较多。 2.梁的结构及特点 翼梁

翼梁是最主要的纵向构件，它承受全部或大部分弯矩和剪力。翼梁一般由凸缘、腹板和支柱构成（如图所示），剖面多为工字型。翼梁固支在机身上。凸缘通常由锻造铝合金或高强度合金钢制成，腹板用硬铝合金板材制成，与上下凸缘用螺钉或铆钉相连接。凸缘和腹板组成工字型梁，承受由外载荷转化而成的弯矩和剪力。 桁条与桁梁 衍条的形状、作用与机冀的衍条相似。桁条是用铝合金挤压或板材弯制而成，铆接在蒙皮内表面，支持蒙皮以提高其承载能力，并共同将气动力分布载荷传给翼肋。衍梁的形状与衍条相似，但剖面尺才要大些，其作用与翼梁相似。

新改 《纸飞机飞起来》 综合实践活动教学设计 李洋

综合实践活动三年级下 《纸飞机飞起来》教学设计 兴城市东辛庄镇中心小学 李洋

《纸飞机飞起来》教学设计 活动主题一：纸飞机折叠初体验 活动目标： 1.认识基本的折纸方法和符号，学会简单的折纸技巧。培养学生的观察能力、动脑动手能力、表达能力、综合运用知识的能力。 2.通过“探究—验证—改进—验证”的方式使学生掌握纸飞机的飞行原理，并且通过不断地试验飞行，了解不同纸飞机飞行的特点，总结出不同纸飞机的飞行特点。 3.通过放飞纸飞机的调查过程，产生对于科学探究和实践操作的浓厚兴趣，引导学生具备初步的科学精神和探究能力，培养学生热爱科学事业，热爱航天事业的价值观和责任感。 活动重点： 学会简单的折纸技巧，探究了解不同纸飞机飞行的特点。 活动准备：课件卡纸、彩纸或者报纸等纸质材料 活动过程：（大约15分钟） 一、活动导入：直接导入、互动导入（20-30秒） 设计意图：利用不同的纸飞机教具吸引三年级学生的注意力，展示纸飞机实物，直接切入主题。（快捷，简单易懂） 教师：同学们，大家好，我是李老师。相信大家一定被我眼前的彩色纸飞机吸引了吧。（手持彩色纸飞机）那么，大家是否想要自己亲自动手尝试折一折呢？今天，就由李老师带领大家一同走

进彩色纸飞机的世界吧，请大家准备好，让我们的纸飞机飞起来吧！ 2.任务划分和实施：（7分30秒） （出示PPT）分别是：想象纸飞机的样子；学习图纸；亲自动手折一折；飞行小调查。 教师：本次综合实践活动老师需要同学们完成以下四个探究内容。大家准备好了吗？让我们一起出发吧！ 学生：准备好了，加油！ 一：教师：首先我们先想象一下自己想要折的纸飞机的样子，可以在纸上画一画。（此步骤线上具体操作略）30秒 二：图纸学习内容，师生一起读一读。 1分钟 教师：然后请同学们准备好彩纸或者白纸； 接下来，请同学们观看图纸，你们看到了什么? 学生：我们看到了图标，一些符号...... 教师：是的，你们观察的真仔细！图纸上往往会有许许多多的符号，只要我们能够读懂他们，就可以跟着图纸去叠任何事物啦！设计意图：介绍一些简单、基本的折纸图示。为学生自己利用图示进行纸飞机制作说明，由浅入深，为下一步动手实践打下的基础。 三：动手尝试折一折纸飞机（5分钟） 1.教师：请同学们跟我一起来小试牛刀。 学生动手仿照视频，参照图纸叠一叠。（两组视频，两组图纸）

飞机构造之结构

第一章 第二章飞机结构 1.2.

概述 固定机翼飞机的机体由机身、机翼、安定面、飞行操纵面和起落架五个主要部件组成。 直升机的机体由机身、旋翼及其相关的减速器、尾桨（单旋翼直升机才有）和起落架组成。 机体各部件由多种材料组成，并通过铆钉、螺栓、螺钉、焊接或胶接而联接起来。飞机各部件由不同构件构成。飞机各构件用来传递载荷或承受应力。单个构件可承受组合应力。 即： P=X

飞机作不稳定的平飞时，推力与阻力是不相等的。推力大于阻力，飞机就要加速；反之，则减速。由于在飞机加速或减速的同时，飞行员减小或增大了飞机的迎角，使升力系数减小或增大，因而升力仍然与飞机重力相等。平飞中，飞机的升力虽然总是与飞机重力相等，但是，飞行速度不同时，飞机上的局部气动载荷（局部空气动力）是不相同的。飞机以小速度平飞时，迎角较大，机翼上表面受到吸力，下表面受到压力，这时的局部气动载荷并不很大；而当飞机以大速度平飞时，迎角较小，对双凸型翼型机翼来说，除了前缘要受到很大压力外，上下表面都要受到很大的吸力。翼型越接近对称形，机翼上下表面的局部气动载荷就越大。所以，如果机翼蒙皮刚度不足，在高速飞行时，就会被显着地吸起或压下，产生明显的鼓胀或下陷现象，影响飞机的空气动力性能。 1.4.3. 阻力 Y 飞行速度和曲率半径也不可能一样，所以，飞机在垂直平面内做曲线飞行时，飞机的升力也是随时变化的。 1.4.5. 1.4.6.飞机在水平平面内作曲线飞行时的受载情况 水平转弯时,飞机具有一定的倾斜角（玻度）β，升力与垂线之间也构成β角。这时，水平分力Ysinβ就是飞机转弯时的向心力，它与惯性离心力N平衡；升力的垂直分力Ycosβ与飞机重力G平衡，即

纸飞机教学设计

纸飞机 通过纸飞机模型的仿真特点讲解空气动力原理和飞机控制原理等理论知识，通过投掷纸飞机模型在实验中验证这些理论知识。 一、教学准备：1、学生制作纸飞机用的广告传单。2、各种飞机挂图。3、制作好的纸飞机模型一架。 二、教学目标： 科学概念：知道技术设计具有一定的程序；技术设计需要运用科学概念、相互交流和执行程序。 过程与方法：经历设计和制作纸飞机的过程；认识纸飞机各部分名称及作用，初步掌握试飞及调试方法。 情感、态度、价值观：发展对技术设计和动手制作的兴趣，激发创新精神；尊重自己和他人的劳动成果。 三、教学过程： 1、向学生们演示纸飞机模型，并投掷放飞，引起学生们的兴趣。 2、向每名学生发一张纸飞机模型图纸，在老师指导下，统一按照步骤制作纸飞机模型。 3、持纸飞机模型向学生介绍各个部位名称，注意这时只需要介绍主翼、水平尾翼和垂直尾翼即可。 4、讲解飞机为什么会飞。 ⑴因为地球有空气。鸟类依靠翅膀扇动空气的反作用力产生升力飞翔，飞机的机翼依靠速度产生升力飞翔。翱翔时鸟类滑翔的空气动力原理与飞机完全相同。 ⑵机翼如何产生升力。机翼产生升力的条件是机翼下方空气的压力大于上方的压力。要满足这个条件，机翼需要有迎角。 实验：调整纸飞机向上打升降舵时投掷纸飞机向上爬升，这就是因为机翼有了迎角。 5、讲解飞机控制知识。 (1)介绍机翼可动的各部位名称：副翼、水平尾翼（水平舵、升降舵）、垂直尾翼等。 (2)介绍水平尾翼（水平舵、升降舵）的作用。压低或抬高机尾，改变纵向平衡，用于起飞、降落、转向。手持纸飞机模型模拟飞机起飞和降落的过程，讲解水平尾翼压低机尾抬高机头

的作用。 实验：调整水平尾翼向上或向下倾斜，投掷出去看实际效果。 (3)介绍垂直尾翼，主要作用是防止偏航或者调整偏航，保持纵向稳定。着重讲述垂直尾翼的作用并不是转向，用垂直尾翼转向是灾难性的，因为方向舵在上方，所以产生的力不平衡，会使飞机侧倾并向下飞。如果上下都有一样的水平舵就没这个问题了。实现转向需要副翼和水平尾翼配合，特别是机动转向时，垂直尾翼没有任何动作。大半径偏航式的转向才需要方向舵控制。 实验一：轻微调整方向舵投掷出去，纸飞机模型飞出去后开始向一侧偏航。向左侧和右侧各偏航投掷一次。 实验二：加大调整方向舵投掷出去，纸飞机模型飞出去后开始偏航并侧倾然后栽向地面。 (4)介绍副翼。 横向旋转：两侧副翼反方向转动控制横向旋转。问学生们一个问题：副翼为什么在翼梢呢这是杠杆原理。 实验：调整纸飞机模型的两侧副翼，逆时针旋转投掷一次，顺时针旋转投掷一次。实验：调整好副翼和水平尾翼的角度投掷出去，纸飞机模型盘旋一圈滑翔回来。左右各转向投掷一次。 6、学生动手实践，学习调试飞机的方法。 7、重新设计，二次制作。 8、分组进行比赛，看谁的纸飞机飞得最远。 9、学生互相评价。10、教师评价。 四、总结：今天学习到了两大知识：1、如何制作一架纸飞机模型。2、飞机的飞行和控制原理。

建筑场景大本钟纸模型图纸bigben

View of completed model Assembly Instructions:Five A4 sheets(No.1 to No.5) *This model was designed for Papercraft and may differ from the original in some respects. *Hint: Trace along the folds with a ruler and an exhausted pen (no ink) to get a sharper, easier fold. Before starting assembly:Writing the number of each section on its back side before cutting out the sections is highly recommended. (* This way, you can be sure which section is which even after cutting out the sections.) Glue parts 8 and 9 to this base.

Finished!

https://www.360docs.net/doc/e114651046.html,/c-park/en/ View of completed model Big Ben, England *This model was designed for Papercraft and may differ from the original in some respects. Parts list(pattern):Thirteen A4 sheets(No.1 to No.13)No. of Parts:62 *Build the model by carefully reading the Assembly Instructions, in the parts sheet page order. The world's most famous clock tower, Big Ben is named for Sir Benjamin Hall, the Parliamentary Commissioner of Works at the time of its completion, who was said to be of imposing stature. This clock tower attached to the Palace of Westminster (British parliament) sounds its quarter hour bell every 15 minutes. When a lamp shines at its top, parliament is in session. Front view Rear view

《小小纸飞机》教学案例

《小小纸飞机》教学案例 教学资源分析： 本课是苏教版小学科学四年级上册“假设与搜集证据”单元第三课有关纸飞机的内容。课上通过玩小纸飞机，将假设、收集证据、记录分析等整合为一体，使学生进一步理解什么是假设，验证假设需要反复实验，并搜集证据。 就对小小纸飞机而言，先让学生自己制作纸飞机，然后引导学生提出纸飞机下降快慢的因素，并对此展开研究，收集证据，最后汇报：经过反复研究，如何验证自己的假设的。在让学生玩纸飞机的过程中，认识科学探究，经历科学探究的过程与方法。如能应用已有知识和经验对所观察的现象作假设性解释，能利用简单表格整理有关资料，了解科学探究的结果是可以重复验证的等等。 教学目标： 过程与方法：1、能够动手制作纸飞机；2、对问题能够提出有根据的猜想与假设，并能够搜集数据和证据，验证自己的假设；3、会通过反复实验，搜集、记录实验数据。 知识与技能：1、进一步认识科学探究的过程与方法；2、知道影响小飞机下降速度快慢的一些简单的因素。 情感态度价值观：1、进一步意识到搜集证据、验证假设的重要性；2、科学就在我们的身边，引导学生发现科学，热爱科学，研究科学。 教学准备： 教师：纸飞机图纸（同样大小的空白纸条，书中放大的样纸若干）、记录表、回形针、视频展示仪。 学生：笔、剪刀。 教室中间拉一条彩线，供学生放飞纸飞机，研究纸飞机用。 教学设计： 一、制作小飞机 1．演示：今天,我们一起来研究个小玩艺，想知道它是什么吗？教师边说边从口袋掏出纸飞机演示（彩色的纸飞机打着旋儿从空中飘飘悠悠地落下）。 2．揭题：好玩吗？猜猜，像什么？（板书：纸飞机） 3．激情：（教师一手各拿一只纸飞机，高举双臂，再演示）有意思吗？你想不想动手做一个呢？ 4．自由制作：学生用没有任何提示的空白纸条，同桌商量，完成制作。2-3分钟后，面对五花八门的纸作品，教师掏出口袋里的纸飞机放飞，调动欲望，让学生照着做。 ５．玩纸飞机：检验自己的纸飞机是否也能像老师的飞机那样打着旋儿降落。 二、研究纸飞机

好玩的纸飞机

好玩的纸飞机（活动二） 教学目标 1．通过纸飞机的设计，了解技术设计的基本环节和应考虑的因素，感受技术设计的重要性。 2．根据设计方案制作纸飞机，用探究、合作的学习方法研究折纸飞机的方法会探究不同的折法。 3．通过活动，培养对技术设计的兴趣爱好。 教学重点和难点 教学重点：看懂图纸，学会2-3种纸飞机的折法。并能根据自己的设计方案进行制作。 教学难点：明确技术设计应考虑的因素能根据自己的设计方案制作。 教学安排： 活动二：制作纸飞机 教学器材 各类长方形纸、笔 教学过程 一、谈话导入，揭发对纸飞机的兴趣 1．教师出示几架纸飞机分别飞向学生。 同学们想不想也有这样的一架纸飞机？上节课**老师和你们地起学习了设计纸飞机，请同学们把设计的拿出来给老师介绍介绍。 一个学生介绍 很好，你设计时考虑了机翼长度、机翼宽度、机头折法和配重情况，今天我们就来学习《制作纸飞机》。怎样才能制作出优秀的纸飞机呢？（教师出示评价量规，并对照量规中优秀进行讲解，讲到对称、重心结合前面飞给学生的纸飞机） 二、自主探究，看懂图纸，学习纸飞机折法（操练场） 1.指导看懂图纸 要想制作优秀的纸飞机先要学会看懂图纸。请同学打开书本38页，你能看懂下面的图纸吗？同桌可讨论讨论。 你看懂了什么？能否试试看。 学生试折——尝试（先学后教） 老师这儿的图纸上有两种线（教师出示一张大的，标有2种线的图纸），虚线、点划线，谁能告诉同学这两种线分别表示什么？

学生说不清楚时，就让学生来示范一下 你们听懂了吗？箭头方向表示什么呢？ （学生回答） 我们一起试试。 方法二你们能折吗？ 请同学们试试 你在制作的过程中碰到什么问题？ 根据学生的回答，让学生或教师进行指导或者示范 三、制作自己的纸飞机 同学都能制作纸飞机了，现在我们根据自己设计的方案进行制作，制作出优秀的纸飞机来。 学生制作（教师个别指导） 如果你有困难可请老师或同学帮助，也可结合书本完成自己的作品 你如果制作好了，可帮助同学。也可在教室的前面进行试飞，想想有什么需要修正的，修正哪一部分，能使它飞得时间更长，更远？下节课我们要试飞测试的，进行评比 学生制作、试飞、修正 四、课堂整理、延伸 请同学们整理一下自己的材料。 课后同学们还可以继续试飞、修正，争取自己制作的纸飞机达到优秀。下节课我们试飞纸飞机。 教学过程设计 (一)制作小飞机 1．演示：今天,我们一起来研究个小玩艺，想知道它是什么吗？教师边说边从口袋掏出纸飞机演示（彩色的纸飞机打着旋儿从空中飘飘悠悠地落下）。 2．揭题：好玩吗？猜猜，像什么？（板书：纸飞机） 3．激情：（教师一手各拿一只纸飞机，高举双臂，再演示）有意思吗？你想不想动手做一个呢？ 4．自由制作：学生用没有任何提示的空白纸条，同桌商量，完成制作。2-3分钟后，面对五花八门的纸作品，教师掏出口袋里的纸飞机放飞，调动欲望，让学生照着做。 ５．玩纸飞机：检验自己的纸飞机是否也能像老师的飞机那样打着旋儿降落。 (二)研究纸飞机 1.质疑: 学生离开座位，面对面排成两条线，齐放小飞机。提问：你发现小飞机下降的速度一样吗？生调整同一高度（与彩线同高），再试放小飞机。 质疑：小飞机下降的速度还是不一样，这是怎么回事呢？同桌之间，比一比你们手中的纸飞机。 ２．猜想： 同桌互相比较，猜想影响飞机下降速度快慢的原因。生想到的原因可能有：（教师相机板书） 1回形针的个数4叶片的形状9机身的长度 2位置5长度10宽度 3别的方式6宽度 7角度 8多少……３．选择： 两人一组，至少选择三个项目研究。

大白纸模型图纸免费下载

Model : No. 0374/VI/15 There are many version of Baymax paper craft on the internet, this is one of them, a Paper Replika's version. The template was designed to be an easy build model but still preserved the likeness with the real one. It contains only 2 pages. Baymax is a healtcare robot in The Big Hero 6 animated movie. It belongs to Hiro Hamada, the main character in that movie, he is a 14 years old robot-genius kid. Baymax is built by Hiro's older brother Tadashi. I re-activate the protection password in this PDF file. The password is "https://www.360docs.net/doc/e114651046.html," All for free models Assembly Instructions - click here Petunjuk Perakitan Baymax Papercraft by Julius Perdana - 2015 DISCLAIMER Paper-replika is not affiliated or representation of Disney Animation Studio. Paper-replika is a personal unofficial fan & hobby site. This papercraft is a fan made model. All trademarks mentioned belong to its respective owners - Walt Disney Pictures Visit : https://www.360docs.net/doc/e114651046.html,/big-hero-6/ DO NOT USE FOR ANY COMMERCIAL PURPOSES, PLEASE USE FOR PERSONAL USE ONLY . Big Hero 6

5 飞机图纸规范和识图

2 最常用的飞机图纸包括零件图装配图安装图 8轴测图包括 A 正等测图 C 斜二测图 20 装配图的标题栏标有 b assembly 253.美国民航运输协会ATA100规范21-49章是有关飞机C A.基本维护程序 B.飞机结构 C.飞机系统 D.发动机 312.将物体放在第一分角内得到的多面正投影称为A A.第一角画法 B.第二角画法 C.第三角画法 D.第一角画法或第三角画法 382.更改说明栏位于图纸的C A.左上角 B.左下角 C.右上角 D.右下角 384.更改说明栏 A B D A.位于图纸的右上角 B.需有更改者（批准人）的签名 C.有材料目录和技术说明 D.需有更改的日期 404.分页的飞机图纸不能省略的区域是A D

A.标题栏 B.材料目录 C.技术说明 D.更改栏 407.飞机重心纵向位置的表示方法C A.用重心沿弦向到机翼翼弦前缘的距离和机翼弦长之比的百分数来表示 B.用重心沿弦向到机翼平均气动力弦前缘的距离和机翼翼弦弦长之比的百分数来表示 C.用重心沿弦向到机翼平均气动力弦前缘的距离和平均气动力弦弦长之比的百分数来表示 D.用重心沿弦向到机翼根弦前缘的距离和根弦弦长之比的百分数来表示 409.飞机图纸通常分为B A.四个信息区 B.六个信息区 C.八个信息区 D.十个信息区 410.飞机图纸分区的目的是D A.便于图纸的保存 B.确定物体的空间位置 C.便于画图 D.便于读图 411.飞机图纸采用的投影是A A.正投影 B.斜投影 C.中心投影 D.水平投影

455.对称中心线用D A.粗实线 B.细实线 C.双点划线 D.点划线 498 波音飞机图纸尺寸标注默认单位是D A mm B cm C m D inch 499 波音飞机图纸采用 C A 第一角画法 B 第二角画法 C 第三角画法 D 第一角或第三角画法 513 ISO规定国际间的交流采用A A 第一角第三角画法 B 第一角第二角画法 C第二角第三角画法 D 第一角第二角第三角画法 520 ATA100规范70-80章是有关飞机的（）D A基本维护程序 B飞机结构 C飞机系统D动力装置 521ATA100规范5-17章是有关飞机的（）A Ａ基本维护程序Ｂ飞机结构Ｃ飞机系统Ｄ发动机 522ATA100规范51-57章是有关飞机的

纸飞机制作与企业管理

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实训项目二纸飞机公司 一、企业生产前的准备工作 1）阅读模拟生产任务书，发现分析存在哪些问题（如：需要补充哪些信息可以帮助解决问题，以及从哪些途径去解决？） 答：在生产任务书中所给的很多信息条件都不全面，如： 1.没有给出具体的标准确定什么样的纸飞机才能算是合格的产品； 2.没有将与空军签订的生产飞机的合同的具体信息给我们，导致我们不知道具体应该生产多少架纸飞机，交货期也不清楚。生产订单没有给我们，只能计算出盈亏平衡点，计算如下： 已知条件：纸飞机公司是和美国空军签订生产飞机合同,合同要求:空军将为每架飞机支付20000元,生产飞机必须通过检验,不能达到检验要求的产量,没减少一架罚款25000元,每架飞机的材料成本为3000元。如果你投标10架飞机，只生产了8架，则你必须为其余的2架支付材料成本。此外，凡未通过检验的飞机也需支付材料成本。纸飞机公司一年的人工和其管理费用假定为300000元。 计算过程：由上面的合同可知：每架纸飞机每架的毛利润为：20000—3000=17000元，假设制造的飞机全部是检验合格的，则纸飞机的盈亏平衡点为：300000÷17000=18架。 图1盈亏平衡点

由上图可以看出当订单大于18架的时候才是可以盈利的，所以纸飞机公司在投标的时候至少要投18架。 3.生产过程中纸飞机的合格率需要经过前期模拟实践来得出数据； 4.我们的公司是纸飞机生产公司，主要生产纸飞机，与实际上的飞机无需相连接，而且可以无限量的生产； 5.没有规定飞机的大小，不知道到底一张A4纸能做1架飞机还是2架、4架或者是若干架飞机； 6.在生产流程中，需要通过实际操作来确定产品在每个工序的操作时间，并确定瓶颈所在位置； 7.怎样去设置流程使得上、下道工序很好的衔接，提高生产效率。 二、解决方案 1、给出飞机图纸的具体数据 2、明确飞机制作标准，进行标准化生产。 3、明确管理费用计算方法。 2）生产技术准备工作：本公司如何设置技术图纸中的相关参数的？依据是什么？ 答：严格按照图纸要求，生产一张A4纸制造1架纸飞机，飞机头部的折痕以窄边长0.5CM,宽边0.8CM，机身高2.0±0.1CM,机翼翘起来的部位高1.5CM！ 设计的依据：按照图纸，用废纸制作一架样机，并且作进一步的改进，按照改进后的样机为标准，进行标准化生产。 3）生产过程如何组织？（工艺专业化还是对象专业化） 由于本公司只生产一种纸飞机，生产的产品品种单一，产量大，产品生产重复程度高，所以应该属于对象专业化里的大量生产。 对象专业化生产单位便于采用高效专用设备组织连续流水作业，可缩短运输路线，减少运输费用，有利于提高生产效率、缩短生命周期，同时还简化了生产管理。因为我们公司只生产固定的一种纸飞机，所以适合采用此种生产流程。 我们小组经过时间得出一组数据，如下表：

飞机构造之结构

第一章 飞机结构 1.1 概 述 1.2 飞机载荷 1.3 载荷、变形和应力的概念 1.4 机翼结构 1.5 机身结构 1.6 尾翼和副翼 1.7 机体开口部位的构造和受力分析 1.8 定位编码系统

1.1.概述 固定机翼飞机的机体由机身、机翼、安定面、飞行操纵面和起落架五个主要部件组成。 直升机的机体由机身、旋翼及其相关的减速器、尾桨（单旋翼直升机才有）和起落架组成。 机体各部件由多种材料组成，并通过铆钉、螺栓、螺钉、焊接或胶接而联接起来。飞机各部件由不同构件构成。飞机各构件用来传递载荷或承受应力。单个构件可承受组合应力。 对某些结构，强度是主要的要求；而另一些结构，其要求则完全不同。例如，整流罩只承受飞机飞行过程中的局部空气动力，而不作为主要结构受力件。 1.2.飞机载荷 飞行中，作用于飞机上的载荷主要有飞机重力，升力，阻力和发动机推力（或拉力）。飞行状态改变或受到不稳定气流的影响时，飞机的升力会发生很大变化。飞机着陆接地时，飞机除了承受上述载荷外，还要承受地面撞击力，其中以地面撞击力最大。飞机承受的各种载荷中，以升力和地面撞击力对飞机结构的影响最大。 1.2.1.平飞中的受载情况 飞机在等速直线平飞时，它所受的力有：飞机重力G、升力Y、阻力X和发动机推力P。为了简便起见，假定这四个力都通过飞机的重心，而且推力与阻力的方向相反。则作用在飞机上的力的平衡条件为：升力等于飞机的重力，推力等于飞机的阻力。 即： Y = G P = X 图 1 - 1 平飞时飞机的受载

减速。由于在飞机加速或减速的同时，飞行员减小或增大了飞机的迎角，使升力系数减小或增大，因而升力仍然与飞机重力相等。平飞中，飞机的升力虽然总是与飞机重力相等，但是，飞行速度不同时，飞机上的局部气动载荷（局部空气动力）是不相同的。飞机以小速度平飞时，迎角较大，机翼上表面受到吸力，下表面受到压力，这时的局部气动载荷并不很大；而当飞机以大速度平飞时，迎角较小，对双凸型翼型机翼来说，除了前缘要受到很大压力外，上下表面都要受到很大的吸力。翼型越接近对称形，机翼上下表面的局部气动载荷就越大。所以，如果机翼蒙皮刚度不足，在高速飞行时，就会被显著地吸起或压下，产生明显的鼓胀或下陷现象，影响飞机的空气动力性能。 1.2.2. 飞机在垂直平面内作曲线飞行时的受载情况 飞机在垂直平面内作曲线飞行的受载情况如图1-2所示。这时，作用于飞机的外力仍是飞机的重力、升力、阻力和发动机的推力。但是，这些外力是不平衡的。 曲线飞行虽是一种受力不平衡的运动状态，但研究飞机在曲线飞行中的受载情况时，为了方便起见，可以假设飞机上还作用着与向心力大小相等、方向相反的惯性离心力。这样，就可以把受力不平衡的曲线飞行作为受力平衡的运动状态来研究。 飞机在垂直平面内作曲线飞行时，升力可能大大超过飞机重量。飞机在曲线飞行中所受的载荷可能比平飞时大得多。可以推导出如下公式：其中r 为飞机机动飞行的曲率半径，v 为飞行速度。 Y －Gcos = m r v 2 由于飞机在每一位置的θ角不同，而且飞行速度和曲率半径也不可能一样，所以，飞机在垂直平面内做曲线飞行时，飞机的升力也是随时变化的。 图 1 - 2 飞机在垂直平面内的曲线飞行 N (惯性离心力)

纸飞机图纸【3】

Paper Plane …Daedalos“ It's a bit tricky to build, but an excellent flyer, so give it a try!

Repeat the last two steps on the other side.Fold the top 3 layers to the front. Fold the top layer gently up until the left corner can be folded to the right. Then turn the sheet around.

Fold the upper edges towards the top layer. Make sure all creases are very sharp by now. Then turn the sheet once again. front so that the wings fold out sideways. The result should look like that. Now turn the sheet again. Gently push the lower right corner to the left, so that the top layer bends up along the red line. Push the right corner down at the existing folds (black lines). Push the lower corner of the small rectangle to the top so that it folds out. Turn the sheet again.

纸飞机飞

飞吧，纸飞机！ ——言之有序，言之有物 【教学目的】 1.学会制作小玩具——纸飞机。 2.做到言之有序，言之有物。 3.培养学生认真，耐心的学习态度。 【教学重点】 1.把制作过程写清楚，写具体。 2.把玩耍时玩具的形态以及自己的心情写出来。 3.记录下学生共同玩耍时的场面。 【教学难点】 玩具制作过程，玩耍时的形态，自己的心情 【教学准备】 白纸（A4）、纸飞机的图纸 【教学过程】 一. 导入课程： 同学们，今天我们又见面了，老师很高兴再次见到大家，在我们今天的快乐班车启程之前，我们先来对一对口号，口号说对了，才能搭上车哦！我们的口号是：“快乐作文、快乐成长！”口号正确，那我们的快乐班车还有一个小要求就是：快静齐！123！好，我们的队伍已经整理完毕，快乐之旅即将开始！ 二. 授新课： 教师：小时候我们经常会玩折纸，折纸不仅锻炼我们的动手能力，还让我们体会到了成功的喜悦，这好的纸还可以玩耍，带给我们无限的欢乐，大家回忆一

下，你都会这些什么小东西呢？ 学生回答：纸鹤、小衣服、恐龙……（课件4） 教师：看来同学们都有两下子！今天我们来一些有挑战性的折纸好不好？ 学生：好！ 教师：接下来我们就看看老师，带来的一些“秘密图纸”！这些“机密文件”都是关于如何折纸飞机的，你会几种呢，今天在我们的教室里，来一场纸飞机大赛吧！ 比赛规则：老师出示纸飞机的方法（图纸），在规定的时间内（3—5分钟，老师自行决定），按照图纸的方法，折出几种飞机，就送几张快乐币，大家加油呀！（教师展示这飞机的图纸！）（课件6、7、8） 1.折纸飞机 在这飞机的过程中，请同学们思考你用到了那些动词？ 动作描写： 折、捏、窝、压、展、转、 笨手笨脚、手忙脚乱、干净利落 慢条斯理、有条不紊、手舞足蹈（课件9） 教师：如何让我们的叙述更加有条理呢？ 学生：可以用上表示先后顺序的词语，例如：首先……然后……接着……再……最后…… 教师：同学们真棒！ 分组进行比赛，台下同学认真观看，这飞机时同学的神态、词语积累：?神态描写： ?小心翼翼、专心致志、聚精会神、

纸模型制作过程概要说明

工欲善其事，必先利其器 1、剪刀:把模型零件剪下来。 2、白乳胶：纸模型纸张的硬度比较高，一般的胶水水分太大，无法粘合。因此只能用纸模型专用白胶，五金店的白乳胶和白胶效果相同。 3、刻刀（笔刀）：能够很方便的挖图纸中间的空隙（或者用来划折痕线.用力要轻）。 4、镊子：精密度高的纸模型，零件通常比较小。小镊子不但方便夹起细小的零件，更可避免因为手指沾上的胶水而弄脏纸张。 5、垫板：纸模型的制作过程中，经常要使用刻刀或美工刀进行细微部分的切割加工，切割垫板的使用可以使切割更为平滑顺畅，以求达到最好的切割效果。此外，本品采用高密度材质，划后不留痕迹，亦能起到延长刀头寿命的作用。 6、定画液：成品使用。用后效果：模型颜色亮丽鲜艳保持长久防尘防潮模型更加坚固结实 PS：建议使用各种纸张制作的成品都需要喷定画液，使对纸模型纸张和颜色起到保护性作用。 7、水彩笔：白边的处理最实用我们常见的水彩笔.

产品介绍

补充： 双面切割垫板|A4\A3幅面|台湾九阳|纸模型专业工具A4尺寸：厚3.0MM*宽22*长30CM 单块重量：340克

A3尺寸：厚3.0MM*宽30*长45CM 单块重量：620克 产品说明：切割垫板为PVC材质，品质优良，自我回复力佳，不反光，不会打滑，刀片耐久度特高。专业用切割板，采用一级原料经过7道特殊工艺加工制成，比一般国产切割板寿命长三倍 纸模制作过程 首先将各种模型组件粗略剪开，剪好的组件要在上面写上记号，以免混淆； 直接裁剪：直线要用刻刀才最准确，一条剪线最好一刀切断； 曲线裁剪：不规则的剪线应使用剪刀，另一只手沿曲线转动纸张，这样可避免不小心弄伤手指； 首先用划线笔或没有墨水的圆珠笔配合直尺在折线上划一下，这样就会折的又快又准。 针对有弧度的曲线折，用划线笔或没有墨水的圆珠笔沿弧线画出折痕在行折叠； 需要弯曲的部分造型可先用圆柱形的物体，例如：在铅笔先卷一下，令造型更自然；