轿车内装饰板用聚丙烯(PP)改性专用料的研究

轿车内装饰板用聚丙烯(PP)改性专用料的研究

丁汝滨

(哈尔滨哈轻塑胶有限责任公司,。黑龙江哈尔滨150076)

C

摘要:针对轿车内装饰板技术指标要求,通过对聚丙烯(PP)树脂型号、增韧改性剂、补强剂等方面的研究,充分发挥聚丙烯树脂的优点,提高聚丙烯的低温韧性,降低聚丙烯的成型收缩率。使轿车内装饰板用聚丙烯(PP)改性专用料能够满足生产轿车内装饰板的需要。

关键词:聚丙烯;轿车内装饰板;改性专用料;研究

中图分类号:TQ352文献标识码:A文章编号:1008—8970一(2013)02—0113一02

随着汽车工业的发展,塑料在汽车上的应用比例在不断的增长,PP是通用塑料中用量较大的品种之L。由于PP树脂具有密度小,刚性好,耐挠曲,耐化学

腐蚀,绝缘性好等特点,而且原材料来源充足,价格便宜,已经在汽车行业得到广泛应用,例如可以生产轿车内装饰板。然而,PP树脂存在低温冲性差,易老化,成型收缩率大等缺陷,影响到生产轿车内装饰板性能要求。本文从改善PP树脂存在的缺陷,满足轿车内装饰板的使用要求出发,通过对PP树脂进行物理共混改性处理,研究轿车内装饰板用PP改性专用料。

一、研究方案的确定

(一)轿车内装饰板技术指标要求

拉伸强度,>25M pa;弯曲强度≥20(M pa);弯曲弹性模量≥2200(M pa);悬臂梁缺口冲击强度≥10(kj,m2;)收缩率0.9一l(%)

按照这个指标主要是确定轿车内装饰板用P P专用料的配方。

(二)配方确定的方法

该专用料以PP为基料,加入各种添加剂等,经双螺杆挤出机造粒而成。影响该专用料的主要组分有PP 树脂、增韧剂、补强剂等三种原材料,所以,在其他组分不变的条件下,通过PP树脂型号的选配;增韧改性剂和补强剂的用量等一系列的试验,从而确定该专用料的生产配方。

(三)试验条件

1.专用料主要原材料

共聚注塑类PP树脂型号:K7726、K9035、K8308,产地:燕山石化增韧改性剂为P O E(乙烯一辛烯共聚物),产地:美国杜邦公司补强剂为滑石粉,产地:海城风城

2.专用料工艺流程

原料称量一原料混合一挤出一造粒一冷却一专用料成品

专用料混料过程:将PP树脂作为基料,加入各种助剂搅拌均匀均匀后,加补强剂、增韧剂进行搅拌。一般搅拌时间在3—5分钟。

专用料挤出造粒工艺:料筒温度:190oC~210oC;螺杆转速:200—250r/m i n

3.试验注塑成样工艺

专用料一注塑成样一性能检测

【收稿日期12012-12-27

【作者简介】丁汝营酞1954一),男,哈尔滨哈轻塑胶有限责任公司工程师。

制片成样注射工艺:料筒温度:200oc一220℃;注射压力:80bar

4.试验及检测设备

熔融指数测定仪:深圳市瑞格尔仪器设备分公司悬臂梁冲击试验机:承德市试验机厂

电子万能拉力试验机:深圳市瑞格尔仪器设备分公司

J s H一60双螺杆挤出机造粒机:南京康发橡塑机械有限公司

H T l50型注射机:宁波海天

5.采用的测试方法

悬臂梁冲击试验(缺口):按G B/T1843--1996测试弯曲试验:按G B/T9341--2000测试

成型收缩率:按G B/T15585—1995测试

二、试验结果分析

通过对PP树脂型号的选择;增韧剂和补强剂的用量等相关的试验,将结果分析如下。

(一)轿车内装饰板用专用料中PP树脂型号的确定

轿车内装饰板属于大投影面积的薄壁制品,要求轿车内装饰板用PP专用料应有良好的流动性和符合中性冲击,高刚性要求,同时,轿车内装饰板注射成型过程中具有较好的流动性。PP树脂作为基料,在轿车内装饰板用专用料中起着关键的作用。选择三种PP树脂型号进行更换试验和检测,表I所示就是试验检测的结果。

表I各种P P树脂型号性能比较

—————~K7726K9035K8308拉伸强度(M pa)26.1022.9525.01

断裂伸长率(%)59.1S73.25770.8

弯曲强度(M pa)30.1026.0524.11

弯曲弹性模量(M p a)1065.6945.4903.7

悬臂梁缺口冲击强度(kj/m。)9.810.S48.9

M FR(g/10m i n)26351.83

结果发现,三种PP树脂型号不同,树脂的熔体流动速率不同,性能指标不同。对于轿车内装饰板大投影面积的制品,要考虑PP树脂的流动性,熔体流动速率高有利于注射成型。比较K7726、K9035-"个型号,PP树]]旨K9035型号的最大的特点是熔体流动速率高,其冲击强度高。虽然K8308的熔体流动速率低,但是其

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