玄武岩纤维在沥青混合料中的作用机理_韦佑坡

4.碎石封层

4、碎石封层 病害处理完成后，报请省第三方进行检测，对工程量及工程质量进行核查，检测合格后进行碎石封层施工。 4.1材料要求 a、石料：采用碎石，一般采用单规格碎石，碎石要求洁净、干燥、无风化、无杂质，形状规正，并具有足够的强度和耐磨耗性的单级配集料碎石。施工中通过筛分剔除大粒径石料，防止堵塞碎石封层车下料孔，出现油带、无石料现象。碎石封层最大粒径不大于6mm，碎石撒布覆盖率不低于80%。 b、沥青： 纤维碎石封层 全路段采用同步碎石封层工艺，沥青采用PC-1型快裂阳离子乳化沥青。纤维应具有良好的切割性、较高的断裂强度和较好的吸油率。纤维用量为60~120g/m2，纤维长度一般为60mm~90mm。 c、施工工艺 纤维碎石封层是指一台设备同时洒布沥青和玻璃纤维，然后在其上面撒布骨料形成新的磨耗层或者应力吸收中间层的一种新工艺，破碎后的纤维细丝形成均匀的乱相网状结构，与沥青结合，极大的增加了沥青粘结层的强度，有效地阻止基层上的裂缝或路基裂缝反射到上覆层，也可阻止上部应力裂缝与下部互联。 本工程全部采用机械化施工，采用全电脑控制纤维同步切割沥青喷洒车或纤维同步切割沥青喷洒装置，采用碎石封层车撒布碎石。以充分发挥机械化优势,提高工作效率和保证工程质量。 （1）施工工序 （2）喷洒工作开始前1天报经监理工程师批准。在未批准前不准进行下封层施工。 （3）洒布时气温不低于10℃，风速适度。下雨或浓雾天气不得施工。 （4）基面清扫干净，覆盖层铺筑前24h内,采用纤维全智能沥青喷洒车同步喷洒纤维碎石封层。 （5）洒布6mm碎石，定期检查碎石撒布量，保证碎石覆盖率80%的要求。

（6）碎石洒布车应连续、均匀行驶，尽量避免停机，避免忽快忽慢，以利于保障沥青厚度和石料的均匀性。按《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-95）中有关要求和方法检测洒布用量，保证纤维封层洒布量符合设计要求,每次检测不少于3处。 （7）纤维封层洒布后，严禁其它车辆与机械通行，混合料运输车在纤维封层上的行驶速度不得高于10Km/h。 （8）保护喷洒区附近的结构物和树木表面，以免溅上沥青受到污染，当其受到污染时，及时进行清除。 质量检验 （1）基本要求 ●材料符合设计和施工规范要求，洒布的沥青材料必须在规定的温度范围内储存、运输和洒布，不得受杂质污染。 ●储存、运输的方法、洒布机械等符合规范要求，并保持清洁和良好工作状态。 ●洒布设备的有关仪表在使用前进行校验。 ●洒布前，将上一结构层的表面杂物清扫干净。符合检验评定标准各项指标的要求。 ●在规定气候条件下洒布。 （2）外观鉴定 ●洒布均匀，无漏洒或滴漏油集中现象。 ●洒布沥青不得污染构造物和树木。 ●洒布表面按规定进行养护和限制交通，无粘起、脱落或被尘土、泥砂污染。

玄武岩纤维

新型纺织纤维课程论文 题 目：玄武岩纤维的特性与应用 学生姓名：张欣尧 学 院：轻工与纺织学院 班 级：纺织13-1 指导教师：富秀荣 二〇一四 年 十二 月 学校代码： 10128 学 号： 201321803004

摘要：玄武岩纤维是一种新型高性能绿色环保纤维，其强度高、耐高温、抗噪音并且化学稳定性好。本文简要介绍了有关玄武岩纤维的特性，并对其应用做了一些简单阐述。 关键词：玄武岩纤维特性应用

目录 1 前言 2 玄武岩纤维及其特性 (1) 2.1玄武岩纤维及其各成分作用 (1) 2.2玄武岩纤维的特性 (2) 2.2.1玄武岩纤维的断裂强度和增强效应 (2) 2.2.2玄武岩纤维的化学稳定性 (2) 2.2.3玄武岩纤维的介电性能、电绝缘性能和电磁波的透过性 (2) 2.2.4玄武岩纤维的声绝性 (2) 2.2.5玄武岩纤维的力学性能 (2) 2.2.6玄武岩纤维的耐水性 (3) 2.2.7玄武岩纤维的绿色环保性 (3) 3 玄武岩纤维的产品及其应用 (3) 4 结论 (5) 参考文献 (5)

1 前言 玄武岩是岩浆喷发形成的火山岩，主要矿物是斜长石和辉石，呈古铜色。将玄武岩矿石破碎后在1450℃-1500℃下熔融纺丝，可以制得玄武岩纤维。上世纪60年代初，就出现了玄武岩连续纤维，从70年代开始，美国和德国的科学家就对玄武岩连续纤维进行了大量的研究，但未能实现工业化生产。使用组合炉拉丝工艺进行大规模生产要追溯到1985年的乌克兰纤维实验室（TZI），现今前苏联诸国家的玄武岩纤维池窑有的已近发展到年产700吨规模，使用400孔铂金漏板拉丝技术；美国玄武岩纤维池窑经过几十年发展也已达到1000-1500吨规模，使用800孔漏板拉丝技术；我国起步较晚，虽然有几十条玄武岩岩棉的生产线，但没有稳定的拉丝技术，生产的玄武岩制品档次一直不高，但近年来我国有意发展玄武岩纤维，开发连续玄武岩纤维已被列为2002年国家新材料领域的863计划，到目前为止已经投资的就有规模年产10000吨的玄武岩生产基地[1]。

沥青沥青混合料技术全参数

2用于城市快速路、主干路时，多孔玄武岩的视密度可放宽至2.45t/m3，吸水率可放宽至3％，但必须得到建设单位的批准， 且不得用于SMA路面。 3对S14即3～5规格的粗集料，针片状颗粒含量可不予要求，小于0.075mm含量可放宽到3％。 4）粗集料的粒径规格应按表8.1.7-7的规定生产和使用。 表8.1.7-7 沥青混合料用粗集料规格

3细集料应符合下列要求： 1）含泥量，对城市快速路、主干路不得大于3％；对次干路及其以下道路不得大于5％。 2）与沥青的粘附性小于4级的砂，不得用于城市快速路和主干路。 3）细集料的质量要求应符合表8.1.7-8的规定。 表8.1.7-8 细集料质量要求 4）沥青混合料用天然砂规格见表8.1.7-9。

5）沥青混合料用机制砂或石屑规格见表8.1.7-10。 中要求。 4矿粉应用石灰岩等憎水性石料磨制。当用粉煤灰作填料时，其用量不得超过填料总量50％。沥青混合料用矿粉质量要求应符合表8.1.7-11的规定。 5 纤维稳定剂应在250°C条件下不变质。不宜使用石棉纤维。木质纤维素

技术要求应符合表8.1.7-12的规定。 8.1.9 沥青混合料配合比设计应符合国家现行标准《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40的要求，并应遵守下列规定： 1各地区应根据气候条件、道路等级、路面结构等情况，通过试验，确定适宜的沥青混合料技术指标。 2开工前，应对当地同类道路的沥青混合料配合比及其使用情况进行调研，借鉴成功经验。 3各地区应结合当地自然条件，充分利用当地资源，选择合格的材料。 8.1.10基层施工透层油或下封层后，应及时铺筑面层。 8.5.1 热拌沥青混合料面层质量检验应符合下列规定： 主控项目 1 热拌沥青混合料质量应符合下列要求： 1）道路用沥青的品种、标号应符合国家现行有关标准和本规范第8.1节的有关规定。 检查数量：按同一生产厂家、同一品种、同一标号、同一批号连续进场

连续玄武岩纤维的发展和应用前景

连续玄武岩纤维的发展及使用前景 2010年3月15日中国纤检 摘要：介绍了连续玄武岩纤维的国内外发展历程和现状，连续玄武岩纤维性能和使用领域，表明连续玄武岩纤维用于防火隔热材料，过滤材料，增强复合材料，电子技术等具有明显的优势。结合连续玄武岩生产工艺目前存在的问题，给出了几点建议并提出了要尽快制定玄武岩纤维的国家标准，促进连续玄武岩纤维的安全可持续发展。 关键词：连续玄武岩纤维；防火隔热；过滤环保；增强复合；高技术纤维 连续玄武岩纤维（CBF）是以天然的火山喷出岩作为原料，将其破碎后加入熔窑中，在1450℃～1500℃熔融后，通过铂铑合金拉丝漏板制成的连续纤维。以CBF为增强体可制成各种性能优异的复合材料，可广泛使用于消防、环保、航空航天、军工、车船制造、工程塑料、建筑等军工和民用领域，故CBF被誉为21世纪的新材料[1]。随着国外工艺技术的不断改进以及新市场的不断开拓，玄武岩纤维有望成为第四大高强高模纤维。 1国内外发展研究状况 1.1国外发展研究状况 以玄武岩为主要原料生产的岩棉自从1840年首先在英国威尔斯试制成功到现在已有160多年的历史[2]。1922年在美国专利(OS1438428)出现由法国人Paul提出玄武岩纤维制造技术，但没有实质性生产。

20世纪50年代初期，德国、捷克和波兰等东欧国家以玄武岩为原料，采用离心法生产出了纤维平均直径为25μm～30μm的玄武岩棉。随后60年代初期，美国、前苏联、德国等大力发展垂直立吹法生产工艺，使玄武岩棉产量迅速增长前苏联引进了德国立吹法制造矿物棉的生产专利，在消化、吸收的基础上，成功地将该项技术使用于玄武岩棉的生产，设计生产能力为日产38吨～40吨玄武岩棉。玄武岩纤维的研究工作主要集中在前苏联。玄武岩纤维于1953～1954 年由苏联莫斯科玻璃和塑料研究院开发出[3]。苏联早在20世纪60～70年代就致力于连续玄武岩纤维的研究工作，乌克兰建筑材料工业部设立了专门的别列切绝热隔音材料科研生产联合体，主要任务是研制CBF及其制品制备工艺的生产线。联合体的科研实验室于 1972 年开始研制制备CBF，曾经研制出 20 多种CBF制品的生产工艺[4]。1973年，前苏联新闻机构报道了有关玄武岩纤维材料在其国内广泛使用的情况。1985年在前苏联的乌克兰率先实现工业化生产，产品全部用于前苏联国防军工和航天﹑航空领域。 1991年前苏联解体后，此项目开始公开，并用于民用项目。目前连续玄武岩主要研发及生产基地在俄罗斯及乌克兰两个国家。苏联的解体，客观上影响了CBF的推广使用，但是，由于玄武岩纤维具有有别于碳纤维、芳纶、超高分子量聚乙烯纤维的一系列优异性能，而且性价比好，引起了美国、欧盟等国防军工领域的高度重视。 1.2国内发展研究现状 我国自20世纪70年代起，就断断续续地开展对CBF的研究，但未获得成功。2001年我国哈尔滨工业大学组建了专门的研究队伍致力于玄武岩纤维制备技术的研发。2004年哈尔滨工业大学深圳研究院和成都航天万欣科技有限公司组建了成都航天拓鑫科技有限公司，进一步研究改进玄武岩连续纤维制造设备功能，开发出玄武岩纤维终端产品。

玄武岩纤维土工格栅技术手册

拓欣 玄武岩土工格栅 ---------Basalt Geogrid 技术手册 郑州登电玄武石纤有限公司

一、公司简介 郑州登电玄武石纤有限公司于2015年5月成立，是以研发、生产、销售高性能玄武岩连续纤维及 后制品为主的高新技术企业，由登封电厂集团有限公司控股60%共同合资兴建，厂址位于登封市三里庄 高新技术工业园区，项目建设拟分三期进行，拟总投资25亿元，形成年产30万吨玄武岩连续纤维及其 制品加工能力，实现年销售收入39亿元，利税9.75亿元。 建设规模分别为:一期工程年产10000吨，二期工程年产50000吨，三期工程年产240000吨。目前 一期工程投资 1.5亿元，预计可实现年销售收入1.3亿元，利税3250万元，经济、社会效益显著。 玄武岩连续纤维属于国家鼓励发展的战略性新兴产业，它是继碳纤维、芳伦、超高分子量聚乙烯纤 维之后的又一种高技术纤维，被誉为“21世纪的绿色环保新材料”。玄武岩连续纤维已被列入国家“863”计划和国家“十二五”发展规划，特别是【新材料产业“十三五”发展规划】、《中国制造2025》已明确 将新材料行业中高性能纤维作为新兴产业重要组成部分，列入国家重点专项规划，成为引领产业转型升 级重要指引。 本项目一期工程1#年产1000吨玄武岩纤维生产线自2015年6月正式开工建设，全部为自主研发，采用国际首创的多层电极深液面全电熔大型池窑法生产工艺技术，单台窑炉产量达到3吨/日以上，是国 内乃于世界同行业先进企业单元窑日产量的8-10倍，名副其实世界第一，具有国际领先水平，已于2016 年1月1日正式点火投运并试产成功，是登封电厂集团有限公司加快实现产业转型升级的重要路径，标 志着中国玄武岩纤维产业发展的新的里程碑，必将为中国玄武岩纤维产业发展注入新的增长动力，也是 登封电厂集团有限公司大力发展新兴产业、培育新的增长点的重要载体。 二、产品介绍 1、玄武岩纤维介绍 玄武岩连续纤维材料被誉为“21世纪的新材料”，以玄武岩矿石为原料，将矿石破碎后加入熔炉中，在1450℃～1500℃熔融后，将均匀的熔融物通过拉丝漏板先拉成粗纤维，然后粗纤维由拉丝机拉制成各 种规格的连续纤维，并根据后续用途采用不同的浸润剂进行浸润处理，加工形成最终产品。 与玻璃纤维、碳纤维、芳纶等其它高性能纤维相比，玄武岩纤维不仅力学性能佳，而且具有很多优 异功能性，如耐高温性能好，可在-260～700℃范围内连续工作；耐酸耐碱，抗紫外线性能强，吸湿性低，有更好的耐环境性能；绝缘性能好，高温过滤性佳，抗辐射等。因此玄武岩纤维是碳纤维的低价替代品，是继碳纤维、芳纶、超高分子量聚乙烯纤维之后的第四大高技术纤维。 （1）、优异的力学性能： 玄武岩纤维的抗拉强度为3000～4900Mpa，比大丝束碳纤维、芳纶、PBI纤维、钢纤维、硼纤维、氧化铝纤维都要高，与S玻璃纤维相当。而断裂伸长率则大于碳纤维，成品的耐冲击性能要好于碳纤维。 表1 各种纤维材料的机械性能对比 性能玄武岩纤维聚丙烯纤S玻纤芳纶碳纤维

同步碎石沥青封层知识分享

同步碎石沥青封层

同步沥青碎石封层是利用专门的施工设备——同步碎石封层机，将高温沥青(喷洒时热改性沥青的温度应达到170a!C以上)与洁净干燥的均匀石料几乎同时(1s内)喷洒在路面上，保证沥青与石料在最短的时间内完成结合，并在外荷载的作用不断形成强度，骨料摊铺停止时，沥青结合料的摊铺自动停止，不存在等待骨料的沥青结合层。结合时，喷洒温度为170℃的聚合物改性沥青，结合时温度也可保证在165℃以上，沥青结合料的流动性仍很好，由于流体沥青的表面张力，使热沥青沿石料表面向上爬升高度约为石料高度的2/3，并在石料表面形成一个半月面，使石料被沥青裹覆的面积达到70％，保证了沥青与石料有足够的结合强度。同时，沥青的毛吸引力可 以产生一个凹面，流动性很好的沥青进入骨料表面的微观纹理中，该凹面与骨料间好似镶嵌珠宝，因此不会有骨料流失。然后通过自然行车碾压或轮胎压路机碾压形成单层沥青碎石层。主要作为路面表处封层使用，也可用于低等级公路的面层施工。同步碎石封层技术缩短了粘结剂喷洒与集料撒布之间的间隔，增加了集料颗粒与粘结剂的裹覆面积，更易保证它们之间稳定的比例关系，提高了作业效率，降低了施工成本。同步沥青碎石封层技术主要有以下几个优点： 1)同步碎石封层是低能量沥青结合料顺利渗入基层表面微裂缝的技术，起着很好的封缝作用。 2)同步碎石封层实质是靠一定厚度沥青膜(1～2mm)粘结的超薄沥青碎石表面处治层，其整体力学特征是柔性的，能增加路面抗裂性能、治愈路面龟网裂、减少路面反射裂缝、提高路面防渗水性能，用于道路养护可延长路面使用寿命10年以上，若 使用聚合物改性沥青、橡胶沥青等高粘度粘结料效果更佳。 3)作为新建半刚性基层沥青路面的封水层，不但有优秀的封水效果，而且对半刚性基层的反射裂缝有显著的延缓作用。

桥面系及附属工程专项施工方案之欧阳音创编

目录 一、工程概况 (2) 二、编制依据及编制原则 (2) 2.1、编制依据 (2) 2.2、编制原则 (2) 三、施工总体部署 (2) 3.1、施工总体目标 (2) 3.2、施工用水、用电 (2) 3.3、机械设备配置 (2) 3.4、混凝土供应 (2) 3.5、施工人员配备 (2) 3.6、技术准备 (2) 3.7、施工现场准备 (2) 四、工期保证体系及保证措施 (2) 4.1、工期保证体系 (2) 4.2、工期保证措施 (2) 4.3、施工工期计划及进度安排 (2)

五、总体施工方案 (2) 5.1、湿接缝、横隔板 (2) 5.2、防撞护栏 (2) 5.3、桥面铺装 (2) 5.4、伸缩缝 (2) 六、质量保证体系及保证措施 (2) 6.1、质量保证体系 (2) 6.2、工程质量保证措施 (2) 6.3、组织保证措施 (2) 6.4、思想教育保证措施 (2) 6.5、技术管理保证措施 (2) 6.6、施工保证措施 (2) 七、安全保证措施 (2) 7.1、高空施工安全 (2) 7.2、混凝土施工安全 (2) 7.3、用电安全 (2) 7.4、设备安全 (2) 八、夜间施工 (2) 8.1、夜间施工安排 (2) 8.2、夜间施工措施 (2)

一、工程概况 我标段施工起点里程为K3+013.019，终点里程为K7+550.6，工程起点位于二环路紫荆北路路口，沿线经永丰立交、红牌楼立交、双楠立交，止于二环路清水河大桥南端，全长4537多米。主要包括二环路主线高架桥、双楠立交匝道、永丰立交节点、平行匝道、上主线桥、下主线桥。 我标段负责施工的桥面系及附属工程主要包括：湿接缝、横隔板、防撞护栏、桥面铺装层、伸缩缝等。 横向湿接缝设置于每两片预制小箱梁之间，厚20cm，宽度有0.88m、0.747m、0.555m、0.465m、0.53m、0.532m、0.78m、0.79m、0.532-0.907m、0.532-0.782m、0.78-0.53m、0.79-0.532m等多种，砼采用C50和C55。 主线湿接缝布置示意图 湿接缝钢筋布置图 横隔板分为端横隔板和中横隔板，厚度分别为39cm和19cm，宽度同横向湿接缝宽度，砼采用C50和C55。

对沥青混合料SMA中添加玄武岩纤维和纤维木质素纤维作用的简单分析

对沥青混合料SMA中 添加玄武岩纤维和木质素纤维作用的简单分析 前言 SMA混合料可以认为由两部分组成：一是由粗细料构成的空间骨架结构；二是由沥青、矿粉、纤维构成的玛蹄脂。玛蹄脂填充骨架的空隙，形成密实结构的沥青混合料。因此，SMA必须使用纤维材料作为沥青稳定剂。 相对SMA来说，普通沥青混合料（AC）对沥青稳定剂无要求，但随着路面的荷载持续增大，改性沥青逐步形成路面的标准配备，相应的沥青稳定剂——纤维也被赋予更多的作用特点。 1、纤维的分类 纤维种类很多，有天然纤维和人造纤维，有无机纤维和有机纤维。SMA应用初期主要使用石棉纤维，出于对人体健康的考虑，石棉纤维在许多国家已经禁止使用。现在许多新型的纤维材料代替了石棉纤维，在各种路面上应用广泛。 1.1木质素纤维 木质素纤维是植物纤维，植物在加工成纸浆和纤维浆液过程中，通过物理、化学处理，形成棉絮状木质素纤维。颗粒状纤维是将木质素纤维与沥青按2：1或4：1质量比拌制而成。木质素纤维原料丰富，价格低廉，在我国使用广泛。其缺点是：易吸水腐烂、耐热耐磨性较差。 典型的国产絮状木质素纤维技术性质如表。 表絮状木质素纤维技术性质

1.2聚酯纤维 在聚合物化学纤维中，聚酯纤维(涤纶)和聚丙烯腈纤维(腈纶)是最通用的纤维品种。 一般而言，聚酯纤维是人工有机合成纤维，按生产厂家介绍：其分子链长、强度高、在溶剂中不溶胀、吸油率高、耐温性强、分散性好、强度高，能有效改善沥青胶体结构，形成三维分散状态，起到加筋作用，并且能使沥青、矿粉等组分在沥青混合料中均匀分散，可有效地防止胶团和泛油。 国内聚酯纤维生产厂家较多，典型的技术性质如表。 表聚酯纤维技术性质 1.3聚丙烯腈纤维 聚丙烯腈纤维和聚酯纤维一样，同属于人工有机合成聚合物纤维。 国内很多文献均指出：它拥有高抗拉强度、良好的吸油性、耐高温、不溶胀、吸附性强、化学性质稳定等特点。在沥青混合料中，不仅能充当稳定添加剂，更能改善胶体的结构，起到加筋的作用。典型的技术参数如表。 表几种聚丙烯腈纤维技术参数表

橡胶沥青碎石封层

一、施工机械设备 1、设备投入 TSF0814型橡胶沥青碎石同步封层车1台,设备参数见下表: 沥青喷洒宽度:0、3～4、2m 沥青喷洒量0、5～2、5kg/m2 石料撒布宽度0、3～4、0m 沥青罐容积8000L 石料仓容量14m3 沥青加热方式自动柴油燃烧器 外形尺寸11610×2496×3860mm AR150型橡胶沥青生产设备1套(标准配置为一台主机与一台反应釜)、设备参数如下: 最大产量:15吨/小时,橡胶粉加入量15%～22%可调 橡胶粉料斗容量:0、3m3,螺旋给料 沥青与橡胶粉计量误差≤0、5% 主机外形尺寸:长×宽×高=6090×2440×2700(mm) 反应釜容量15 m3,反应釜导热油盘管加热面积35m2 反应釜外形尺寸:长×宽×高=6090×2440×2700(mm) ZL-50装载机1台, YL18轮胎压路机1台,滚筒式清刷机1台,吹风机2台,沥青运输车1台、发电机1台、橡胶沥青贮存罐2个、小型沥青混合料拌与设备1套。 2、主要设备标定 在施工前应对碎石撒布量、橡胶沥青洒布量、橡胶沥青生产车间进 行标定: 二、橡胶沥青生产工艺

1、生产工艺 (1)基质沥青储存。应备有基质沥青储存罐,储存罐的容量应能满足橡胶沥青的连续生产,罐内应有加热、保温及温控系统,使基质沥青的温度维持在150 ℃～160 ℃之间。 (2)沥青加热系统。在基质沥青罐与搅拌罐之间设有快速升温装置,能够保证将基质沥青在短时间内加热至要求温度范围,一般要加热至190 ℃～210℃,若使用添加剂,温度可酌情适当降低。 (3)橡胶粉供料装置。通过电子称计量系统,严格按照掺加比例称量橡胶粉,由螺旋输料器输送至搅拌罐。 (4)搅拌装置。由搅拌罐罐体与搅拌系统组成。搅拌叶片按照一定 速率匀速旋转,保证橡胶粉与基质沥青混合均匀。 (5)橡胶沥青反应装置。在搅拌罐搅拌混合后,泵送至发育罐进行发育,发育时间约在45～60 min,发育过程中要保证不间断均匀搅拌,并保持发育温度在190 ℃。 (6)橡胶沥青的储存。发育好的橡胶沥青输送至成品罐短期储存,储存过程中要保持在170～180℃并不断搅拌。橡胶沥青原则上应在 24h内使用完毕,如需存储一般不超过3d。 2、橡胶沥青的生产工艺流程图如下: 图1 橡胶沥青生产工艺流程 三、施工工艺流程: 旧路面处理、清除灰尘——同步洒布第一层橡胶沥青及石料——碾

玄武岩在沥青路面粗集料中的优越性

玄武岩在沥青路面粗集料中的优越性 在沥青路面中表面层的各项指标通常都要高于其它层次的指标，因此在对原材料的选用上会有更高层次的要求来保证工程质量。 石灰岩简称灰岩。以方解石为主要成分的碳酸盐岩。有时含有白云石、粘土矿物和碎屑矿物，有灰、灰白、灰黑、黄、浅红、褐红等色，硬度一般不大，与稀盐酸反应剧烈。结构较为复杂，有碎屑结构和晶粒结构两种。碎屑结构多由颗粒、泥晶基质和亮晶胶结物构成。颗粒又称粒屑，主要有内碎屑、生物碎屑和鲕粒等，泥晶基质是由碳酸钙细屑或晶体组成的灰泥，质点大多小于0.05毫米，亮晶胶结物是充填于岩石颗粒之间孔隙中的化学沉淀物，是直径大于0.01毫米的方解石晶体颗粒；晶粒结构是由化学及生物化学作用沉淀而成的晶体颗粒。 石灰岩主要是在浅海的环境下形成的。石灰岩按成因可划分为粒屑石灰岩（流水搬运、沉积形成）；生物骨架石灰岩和化学、生物化学石灰岩。按结构构造可细分为竹叶状灰岩、状灰岩、团块状灰岩等。石灰岩的主要化学成分是CaEO3易溶蚀，故在石灰岩地区多形成石林和溶洞，称为喀斯特地形。 有生物化学作用生成的慧眼，常含有丰富的有机物残骸。石灰岩中一般都含有一些白云石和黏土矿物，当黏土矿物含量达25%~50%时，称为泥质岩。白云石含量达25%~50%时，称为白云质灰岩。 石灰岩分布相当广泛，岩性均一，易于开采加工，是一种用途很广的建筑石料。玄武岩的矿物成份主要由基性长石和辉石组成，次要矿物有橄榄石，角闪石及黑云母等，岩石均为暗色，一般为黑色，有时呈灰绿以及暗紫色等。呈斑状结构。气孔构造和杏仁构造普遍。 玄武岩体积密度为2.8～3.3g/cm3，致密者压缩强度很大，可高达300MPa，有时更高，存在玻璃质及气孔时则强度有所降低。玄武岩耐久性甚高，节理多，且具脆性，因而不易采得大块石料，由于气孔和杏仁构造常见，虽玄武岩地表上分布广泛，但可作饰面石材不多。 玄武岩的主要成份是二氧化硅、三氧化二铝、氧化铁、氧化钙、氧化镁（还有少量的氧化钾、氧化钠），其中二氧化硅含量最多，约占百分之四十五至五十左右。 玄武岩的颜色，常见的多为黑色、黑褐或暗绿色。因其质地致密，它的比重比一般花岗岩、石灰岩、沙岩、页岩都重。按次要矿物的不同，可划分为橄榄玄

同步沥青碎石封层施工工艺

[摘要]同步碎石封层技术被公认是世界上耗能最低、性价比最高的公路建设和路面养护技术，这也是该项技术得以快速发展遍及世界的基础，这对我国尚处于发展中国家的国情也是十分适用的。 [关键词]同步碎石封层技术；施工工艺；裂缝处治 中图分类号：TB3文献标识码：A文章编号：1671-7597(2009)0310091-01 一、同步碎石封层技术及其特点 所谓同步碎石封层，就是用专用设备即同步碎石封层车及粘结材料(改性沥青或改性乳化沥青)同步铺洒在路面上，通过自然行车碾压或轮胎压路机碾压形成单层沥青碎石磨耗层，他主要作为路面表处层使用，也可用于低等级公路的面层施工。沥青路面经过同步碎石封层处理后，使路面具有良好的抗滑性能和防渗水性能，能有效治愈路面贫油、掉粒、轻微网裂、车辙、沉陷等病害，主要用于道路的预防性养护和修复性养护，无论是高速公路还是普通公路都可以使用此项养护新技术。 同步碎石封层技术主要有以下几个特点： (1)同步碎石封层实质是靠一定厚度沥青膜(1-2mm)粘结的超薄沥青碎石表面处 治层，其整体力学特征是柔性的，能增加路面抗裂性能、治愈路面龟网裂、减少路面反射裂缝、提高路面防渗水性能，用于道路养护可延长路面使用寿命10年以上，若使用聚合物改性粘结料效果更佳。 (2)同步碎石封层可以大大提高原路面的摩擦系数，即增加路面防滑性能，并能使路面平整度得到一定程度的恢复； (3)通过采用局部多层摊铺不同粒径石料的施工方法，同步碎石封层能有效治愈深达10cm以上的车辙、沉陷等病害，这一点是企图养护方法无法比拟的； (4)同步碎石封层可以作为低等级公路的过渡型路面，以缓解公路建设资金严重不足的矛盾； (5)同步碎石封层工序简单、施工速度快，可即时限速开放交通； (6)无论用于道路养护还是作为过渡型路面，同步碎石封层的性能价格比明显优于其他表处方法，从而大大降低道路的维修养护成本。 二、同步碎石封层施工工艺 1.要求：从对沥青路面的预防性养护的角度来看，与其他的技术相比，同步碎石封层技术并没有对施工条件提出更高的要求，但是为了提高养护性能，充分发挥这种新技术的优势，还是需要有一定的条件。首先，要对公路表面损伤进行诊断，明确将要进行修补的要害问题；充分考虑沥青结合料和骨料的质量标准，比如其润湿性、粘合性、耐磨性、抗压性等；在技术规范所允许的范围内进行摊铺操作；正确合理地选择材料，确定级配，正确操作摊铺设备。 2.同步碎石封层施工工艺： (1)常用的结构：普遍采用间断级配结构，碎石封层所用石料粒径范围有严格要求，即等粒径石料最理想。考虑到石料加工的难易程度及路面防滑性能的要求不同，可2-4mm，4-6mm，6-10mm，8-12mm，10-14mm等5档，比较常用的粒径范围为4-6mm，

玄武岩连续纤维的基本特性

第26卷第5期2005年10月纺　织　学　报Journal of T extile Research V ol.26,N o.5Oct.,2005 ?综合述评? 玄武岩连续纤维的基本特性 崔毅华 (嘉兴学院,浙江嘉兴　314001) 摘　要　对玄武岩连续纤维的化学成分及物理化学性能进行了研究分析,为开发新一代产业用纺织品提供依据。关键词　玄武岩连续纤维;增强纤维;化学成分;性能 中图分类号:TS 102151 文献标识码:A 文章编号:025329721(2005)0520120202 Primary properties of basalt continuous filament C UI Y i 2hua (Jiaxing Univer sity ,Jiaxing ,Zhejiang 314001,China ) Abstract The com position ,physical and chemical properties of basalt continuous filament are investigated ,providing a reference basis for developing a new generation of industrial textiles. K ey w ords basalt continuous filament ;rein forced fiber ;chemical com position ;property 作者简介:崔毅华(1946-),男,副教授,硕士。主要研究领域为产业用纺织品的研究与开发。 玄武岩连续纤维是以纯天然玄武岩矿石为原料,将矿石破碎后放进池窑中,经1450～1500℃的高温熔融后,通过喷丝板拉伸成连续纤维 [1] 。由于 玄武岩熔化过程中没有硼和其它碱金属氧化物排出,使玄武岩连续纤维的制造过程对环境无害,无工业垃圾,不向大气排放有害气体,玄武岩连续纤维是21世纪又一种新型的环保型纤维。 玄武岩连续纤维是用于复合材料的一种新型优质增强材料。用玄武岩连续纤维增强的复合材料其强度、化学稳定性、电绝缘性能均优于玻璃纤维增强材料,可在很大程度上替代玻璃纤维、碳纤维,广泛用于航空航天、石油化工、建筑、汽车等领域。本文对玄武岩连续纤维的化学成分和基本特性进行研究分析,为开发新一代产业用纺织品提供参考依据。 1　玄武岩连续纤维的化学成分 玄武岩连续纤维是用单一的玄武岩矿石为原料制造出来的。玄武岩是由岩浆形成的基本矿石。而玻璃纤维则由叶蜡石、石英砂、石灰石、硼钙石、硼镁石、莹石等原料制成。玄武岩连续纤维的制造省去了多种原料配料过程,同时玄武岩在池窑熔化过程 中没有硼和其它碱金属氧化物析出,在池炉排放的烟尘中无有害物质。SiO 2是玄武岩连续纤维最主要的成分,占45%～60% [2] ,被称为网络形成物,它保 持了纤维的化学稳定性和机械强度;Al 2O 3的含量也较高,占12%～19%[2] ,提高了纤维的化学稳定性、 热稳定性和机械强度,为提高复合材料的力学性能 打下良好的基础;CaO 的含量为6%～12%[2] ,对提高纤维耐水的腐蚀、硬度和机械强度都是有利的; Fe 2O 3和FeO 的含量在5%～15%[2] ,含铁量高,使纤维呈古铜色;另外,玄武岩纤维中还含有Na 2O ,K 2O ,MgO 和T iO 2等成分,对提高纤维的防水性和耐 腐蚀性有重要作用。 2　玄武岩连续纤维的物化性能 211　外观特性 玄武岩连续纤维外表呈光滑的圆柱状,其截面呈完整的圆形。这是由于纤维成形过程中,熔融玄武岩被牵伸和冷却成固态的纤维前,在表面张力作用下收缩成表面积最小的圆形所致。玄武岩连续纤维由于表面光滑,所以纤维之间抱合力非常小,并影响到与树脂的复合效果。但是光滑的表面,对气体和液体通过的阻力小,因此制作过滤材料比较理想。 由于玄武岩连续纤维光滑的外表而影响了与树脂的复合效果,因此对玄武岩连续纤维的表面修饰十分必要,纤维的表面处理可采用等离子法、机械处理、阴极氧化法、电晕放电法、辐射处理、活化热处理等方法。经处理后的玄武岩连续纤维表面粗糙度增

湖南省高速公路玄武岩纤维SMA-13施工规范

湖南省郴宁高速公路湖南省郴宁高速公路 玄武岩纤维SMA SMA--13施工技术指南施工技术指南 湖南省郴宁高速湖南省郴宁高速公路建设公路建设公路建设开发有限公司开发有限公司 湖南省郴宁高速公路湖南省郴宁高速公路总监办总监办总监办公室公室 湖南省交通科学研究院 2012年8月22日

目 录录 1 玄武岩纤维的技术要求 ................................................1 2玄武岩纤维的存储和运输玄武岩纤维的存储和运输................................................................................................2 3 玄武岩纤维的现场检测 ................................................2 4 玄武岩纤维SMA-13集料集料技术技术技术要求要求 .................................2 5 玄武岩纤维SMA-13配比设配比设计计 .......................................2 6 玄武岩纤维SMA-13的拌和 ..........................................2 7 玄武岩纤维SMA-13的运输 ..........................................3 8 玄武岩纤维SMA-13的摊铺 ..........................................4 9 玄武岩纤维SMA-13的压实 ..........................................6 10 质量要求质量要求....................................................................................................................................7 11 开放交通及其它开放交通及其它 (8)

连续玄武岩纤维的发展及应用前景

连续玄武岩纤维的发展及应用前景 1.2国内发展研究现状 我国自20世纪70年代起，就断断续续地开展对CBF的研究，但未获得成功。2001年我国哈尔滨工业大学组建了专门的研究队伍致力于玄武岩纤维制备技术的研发。2004年哈尔滨工业大学深圳研究院与成都航天万欣科技有限公司组建了成都航天拓鑫科技有限公司，进一步研究改进玄武岩连续纤维制造设备功能，开发出玄武岩纤维终端产品。 2002年，我国正式将连续玄武岩纤维列入国家863计划，承担该课题项目的深圳俄金碳材料科技有限公司(由深圳黄金屋真空科技有限公司与俄罗斯一家军工材料研究院合资组建的)和大型民营企业横店集团等3家股东注资2000万人民币，于2003年12月成立了横店集团上海俄金玄武岩纤维有限公司。经近两年来的技术开发，横店集团上海俄金玄武岩纤维有限公司采用创新的生产技术和“一步法”工艺，取得了以纯天然玄武岩(不添加任何辅料)为原料生产连续玄武岩纤维的研发成果，并成功实现了工业化生产。该公司不仅掌握了电熔炉、火焰炉、气电结合的生产技术，而且生产的多轴向织物树脂基复合材料及玄武岩纤维片材等复合材料等产品得到军工和民用领域有关用户的认可。 目前，发展中的横店集团上海俄金玄武岩纤维有限公司是继俄罗斯等独联体与美国之后的全世界具有一定规模、排名第六位的生产工厂。玄武岩连续纤维的发展规划有专家学者预测： 2010年全国生产玄武岩连续纤维1万t，2020年为7万t～10万t。 2玄武岩纤维（CBF）的性能 2.1新型环保性材料 CBF具有非人工合成的纯天然性，加之生产过程无害，且产品寿命长，是一种低成本﹑高性能﹑洁净程度理想的新型绿色主动环保材料。由于玄武岩熔化过程中没有硼和其他碱金

沥青碎石封层方案

沥青碎石封层方案

沥青碎石封层方案 为了防止路面早期破坏,延长路面的使用寿命，利用沥青碎石同步封层技术加强公路路面预防性养护。该技术是在同一秒内同步洒布沥青和撒布骨料，使它们之间具有最大的表面裹覆强度。成型封层具有抗滑、抗车辙、抗磨耗、防渗水等特点，能有效治愈路面龟网裂、掉颗、轻微波浪等病害，且施工工艺简单、快捷、可靠。 1 原材料质量控制 1.1沥青粘结料 沥青碎石同步封层最常用的是90＃和110＃普通道路石油沥青，沥青粘结料应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF-2004）的相关规定和技术要求。 1.2碎石 碎石为经过反击（锤式）破碎加工而成，碎石要求洁净、干燥、无风化、无杂质，形状规正，并具有足够的强度和耐磨耗性的单级配集料。其中针片状石料在15%以下，不含杂质和石粉，压碎值小于20%。对于高等级公路沥青混凝土路面龟网裂、掉颗等病害采用沥青碎石同步封层施工时，易在施工前做试验段选配碎石的规格， 5-10mm的可供参考。 碎石规格为10-14mm，用量控制在10-12m3/1000m2；碎

石规格为10-20mm，用量控制在12-14m3/1000m2。严格控制粉尘含量及含水量：当进场后的碎石粉尘含量高时，采用装载机配合吹风机进行除尘，与采取水洗风干或拌合楼加热搅拌除尘措施相比速度快，且节约成本；当碎石潮湿时，如果离施工时间较长，采用装载机进行翻晒处理，如果时间紧，可采用拌合楼加热除湿除尘，即时应用。 2 施工过程质量控制 2.1施工气温条件 沥青碎石封层宜选在干燥和炎热的夏季施工。施工时各工序必须紧密衔接，不得脱节，当天施工的路段必须当天完成。由于天气状况对沥青碎石封层的性能影响较大，禁止在出现大风、雨天和低温（路面温度低于10℃）天气施工。同时，要密切关注气象信息，在雨后路面湿度大（75%）和雨前（一小时）不能保障碾压成型时，应当暂停施工。 2.2原路面病害处理 施工前，应对原路翻浆、沉陷、拥包、裂缝等病害进行全面详细的调查和彻底处理，禁止在存在上述病害的路基上实施沥青碎石封层。 2.3路面清洁 对欲与碎石封层的路面进行彻底清扫，清除一切松散材

聚乙烯生产塑料玩具工艺

第一步：认识垃圾收集办法如何运作。
第二步：与清洁服务承包商或垃圾收集商合作，商议收集废纸的时间和地方，然后共同推选计划。
第三步：从以下的多个收集办法，选择其中一个。各住户把废纸放在门外垃圾桶旁边。每层楼放置一个收集废纸的容器，以便住户可以把废纸直接放入容器内;在大厦内选定一处适中的地点，在该处设立中央收集站，让住户放置废纸。
第四步：应妥善安排废纸公司在收集废纸当日前来搬走废纸，以免过多的废纸在大厦垃圾房内堆积。
以下是一些通常可以回收再造成的纸张和不可以回收再造物品，但实际情况，须视个别造纸厂的需要而定。

可回收再造：
报纸
周刊
钉装或线装书本杂志(但必须撕去光面纸制封面)
所有信笺纸张(包括颜色纸、电脑纸和咭纸等)
信封和文件夹(可连邮票，但必须除去黏性纸条及透明胶面)
邮寄宣传纸张(注：橡盘圈、纸夹和书钉无需清除，因为在再造成过程中，它们自会被除去但大件的金属扣件及其他污染物必须除去。)
不可回收再造：< br> 用胶水装订的书本杂志
纸杯、纸碟、蜡纸、纸餐巾、而纸、抹手纸、自动黏贴、或附有胶水，胶带的贴纸。
废纸再利用技术
1.废纸再利用的新技术
用废纸或废纸板作原料，可以制作农用育苗盒，采用生物技术生产乳酸等化工产品，还可以生产各种功能材料如包装材料、隔热隔离材料、除油材料，亦可用于制作纸质家具等。下面分述如下：1)制作农用育苗盒利用废纸纤维特别是一些低档次的废纸纤维与玄武岩纤维或矿渣纤维育苗盒。产品可自然降解，降解后即成为土壤的母质，因此，不对环境造成二次污染。由于加入了玄武岩纤维或矿渣纤维，使得产品的挺度高。既便于使用，又可节约部分植物纤维。此技术的优势还在于所使用的废纸纤维不必经过脱墨等处理，避免由此产生大量废液，有利于节约宝贵的水资源并保护生态环境。
2.制造包装材料或容器
以废纸为原料可生产高强度埋纱包装纸袋。夹在纸中的是可在90℃水中溶解的水溶性纱线，可以实现完全回收利用。因而是一种双绿色包装材料。该包装纸可广泛用于水泥、粮食、饲料、茶叶以及日用购物袋、取款袋等生活领域。随着环保要求越来越严格，以往使用的一次性杯、盘、饭盒及包装材料等不可降解产品，属于禁止使用之列。其有效的替代品即为纸浆模塑产品。在一些工业发达国家纸浆模塑制品在工业产品包装领域所占比重已高达70%，其中绝大部分使用的原料为废纸纸浆模塑制品，用作部分复印机用包装盒的包装材料。这种模型制品是把纸浆做成商品形状后固化的，使用的原料为100%的废纸，容易回收利用。美国模压纤维技术公司把旧报纸粉碎，加水打浆并模压成型，代替泡沫塑料用作玩具、计算机驱动磁盘和外围设备等的包装填料。日本的花王公司开发出用废纸生产纸瓶的模塑技术。这种纸瓶由3层组成，中间是纸浆，内侧和外侧为涂层，可以用螺旋、盖或金属薄片封口。纸瓶的强度与塑料瓶不相上下。利用模具可制造出形状各异的纸瓶。
我国的纸浆模塑业起步较晚，但也取得了长足的进展，由简单的果托、蛋托之类的低档产品发展到工业品包装和食品包装物上。目前，我国纸浆模塑制品在工业产品包装领域所占比重为5%。
3.采用生物技术生产乳酸
Kat aoka Shigyo KK公司开发出一种以旧报纸为原料生产乳酸的低成本的生产方法，乳酸可用于发酵、饮料、食品和药物生产中，它作为可生物降解塑料的原料也具有很大的吸引力。该生产乳酸的方法是：首先用磷酸把旧报纸处理一下，然后在纤维素酶的存在下制成葡萄糖。

纤维沥青碎石封层在路面养护中的与实践

M AINTENANCE 养护天地 本栏目由高远路业集团独家协办 近年来，我国在公路建设领域取得了巨大的成就，全国的公路总里程有了很大幅度的提高。但我国的公路沥青路面，早期修建的己经使用了十多年，相当一部分已经产生了各种各样的病害，比如路面面层出现微小裂缝、麻面、脱皮、泛油、沥青老化、路面渗水等轻微病害，造成路面的不平整和抗滑性能的下降，使其不再具有预期的功能。如不及时对其进行养护，将造成沥青路面的加速破坏和影响行车安全。所以此类路面要在破坏前采取预防性的养护措施，以达到事半功倍的目的，确保良好的路容路况。 现有公路预防性养护措施有稀浆封层、微表处、同步碎石封层、表面处治等。此几项技术均可改善旧路面的使用质量，但是在实际施工中会或多或少的存在一些问题。比如，有的技术性价比太低、施工时间过长、使用时间短等等，严重影响了这几项技术的使用性能，背离了它们设计的初衷。 鉴于以上情况，国外研究人员提出了纤维沥青碎石封层这一新型的旧路维修养护技术。纤维沥青碎石封层技术是指采用纤维沥青碎石封层核心设备同时洒（撒）布沥青粘结料和纤维，然后在上面撒布碎石，经碾压后形成新的磨耗层或者应力吸收中间层的一种新型道路建设施工和养护技术，具有良好的应力吸收和分散能力，并具有超强防水功能，能够有效防止反射裂缝。纤维沥青碎石封层特别适用于旧沥青路面（或新建路基）、面层层间应力吸收中间层和原有旧沥青路面耐磨层施工，对新旧沥青道路建设及养护起到有效的保护作用，更能延长其养护周期及服务寿命。 养护功能 纤维沥青碎石封层具有的独特结 构使其拥有传统预防性养护技术所不能 及的优点。纤维沥青碎石封层可以有效 减缓裂缝发展速度，延长路面使用寿 命，提高路面使用性能。除此之外，它 还可以显著提高路面的高温稳定性能。 加筋作用 纤维沥青碎石封层是一种靠沥青 粘合在一起的散料组合体，可以认为是 不承受拉应力的。纤维通过与骨料的啮 合作用，形成较大的摩擦角，同时加上 沥青胶浆的粘聚作用，将基体的拉应力 传递给纤维，并主要由纤维来承担。纤 维在混合料中以三维分散体存在， 起 到了加强筋的作用， 增加了沥青与矿 料的粘附性，提高了集料之间的粘结 力。 延长路面的疲劳寿命 疲劳破坏首先是在结构的某个部 位开始产生微小裂纹，裂纹的起点为疲 劳源。对纤维沥青碎石封层的整体结构 而言，荷载、温度及内部不均匀结点的 存在是裂纹产生的主要因素。 当纤维沥青碎石封层混合料受荷 载作用时，裂纹尖端发生应力集中，裂 纹扩展，当裂纹尺寸达到临界值时，出 现失稳扩展，产生较大的裂缝直至断裂 破坏。由于三维随机各向短纤维阻滞了 裂纹的扩展，延长了材料失稳扩展、断 裂出现的时间，因而复合成的混合料的 抗疲劳性能得到明显改善。 提高路面的高温稳定性 在纤维沥青碎石封层结构中加入 纤维后，沥青的粘稠度和粘聚力增加， 同时由于纵横交错的纤维一方面起到了 “加筋”作用，另一方面纵横交错的纤 维所吸附的沥青增大了结构沥青的比 例，减少了自由沥青，使破乳后沥青的 粘滞性增强，软化点提高，比普通热沥 青碎石封层中沥青软化点提高2 0℃以 上，因而提高了路面的抗高温稳定性。 提高路面的防水性 纤维沥青碎石封层具有良好的防 水性。公路路面是否经久耐用，关键看 路面的防排水性能。纤维沥青碎石封层 施工没有了沥青、纤维、骨料的搅拌过 程，可以形成连续的沥青纤维薄膜，同 时，流动性良好的改性乳化沥青结合料 顺利渗入表面细微裂缝深处，保证了封 层具有优良的整体防水性能，非常适合 我国南方地区降水多、雨季长的气候特 点。 提高路面的排水功能 纤维沥青碎石封层具有独特的层 间排水功能。采用了纤维沥青碎石封层 的路面，表面只有裸露的骨料，具有足 够的构造深度。因此，封层表面坚固、 平整、粗糙，不仅大大提高了路面的层 间粘结力，而且提供了顺畅的降水或渗 入水的排除通道，这是区别于其他类型 封层的主要特点之一。而对路面结构来 讲，如果没有渗入水的排除通道，滞留 水会造成面层的迅速破坏。 减少反射裂缝 纤维碎石封层具有提高沥青路面 的抗裂性能、有效减少路面反射裂缝的 功能。纤维碎石封层的整体力学特征是 柔性的，提供了良好的抗变形能力，能 大幅度提高半刚性基层沥青路面的抗裂 纤维沥青碎石封层在路面养护中的探索与实践文/靳书庆 TRANSPOWORLD 2012No.19(Oct) 80