跨高速架桥安全施工方案
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跨高速架桥安全施工方案
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跨高速架桥安全施工方案
一、工程概况
京津塘高速公路空港加工区出入口工程位于京津塘高速公路与空港物流加工区一期、二期的交汇处，紧邻规划的蓟汕快速路，南侧为规划的航空城，北侧为空港加工区。
本项目是连接空港加工区与北京、天津港的重要工程，同时可以缓解津汉公路上的交通压力。根据《京津塘高速公路空港加工区出入口立交规划》，京津塘高速公路与蓟汕快速路相交处规划双喇叭互通立交，进出京津塘高速公路、蓟汕快速路的单喇叭立交均与加工区内部规划道路纬十路西延线相接。本项目C线起自空港加工区内的内部规划道路纬十路西延线，向南跨越京津塘高速公路。A、B、D、E四条线分别连接C 线与纬十路西延线，形成双层互通立交。
C线于京津塘高速公路K120+270.250处上跨高速进行架桥施工。
二、施工方案设计原则
1、确保施工顺利进行；
2、确保车辆安全顺利通过施工区域；
3、获得交通管理和道路管理部门的批准。
三、安全保证措施
1、开工前组织具有丰富施工经验的技术人员进行交通导行方案的制定和探讨。
2、安全维护设施齐全有效。
3、对作业工人进行安全教育、培训、考核。
4、搭设防护棚时需交通管理人员进行协助，疏导交通。
四、架桥安全施工方案
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桥梁与高速斜交37角，要求高速上净空5.5m。
盖梁施工完成后，架梁施工前在公路投影下公路上空架设施工防护棚。防护棚基础采用混凝土条形基础，采用60cm钢管做为临时立柱，高速加宽两侧的临时立柱上纵横梁均采用I30型钢进行搭设，横梁上铺设高20cm的方木，方木上铺设木板。横梁边缘安装安全防护网。具体布置尺寸见附件详图。其施工步骤为：防护棚桩基浇筑混凝土条形基础搭设钢立柱、纵横梁铺设棚顶方木、木板、安装栏杆架设预制板梁施工桥面拆除防护棚清理现场。
箱梁架设完毕之后，立即在桥两侧设防护栏杆，挂安全防护网，防止桥面上部落物危及桥下行车安全。
在桥两头设置禁止抛扔物品标识牌。
立柱周围用水码保护，防止车辆损坏立柱，立柱周边还设置警示牌。
在施工区域，夜间设置防炫目照明灯光，设置的照明灯光不得对行驶车辆产生安全影响。
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HZQ900吨架桥机安装施工方案 编制： 审核： 郑州市华中建机有限公司
HZQ900吨架桥机安装施工方案 一、编制依据 1、HZQ900吨架桥机图纸 2、国家现行起重设备安装施工及验收规范 3、同类工程施工经验及措施 二、工程概况： 该HZQ900吨架桥机，由郑州市华中建机有限公司设计、生产制造。主要结构由主梁、前悬臂，“O”型支腿、前支腿、辅助支腿、前后端横梁、卷扬机尾部托架平台，中部联系横梁，前端部导向横梁，前后吊梁小车、辅助天车，辅助支腿过孔行车机构、前支腿、辅助支腿变跨行走机构，卷扬机构，六组液压系统，电器控制系统等组成。 主梁为双箱梁结构，小车机构在主梁轨道上运行。主梁顶标高为2.8m，双箱梁总重量为：211.5吨。单箱梁重量为：23.8吨。 “O”型腿重量为113吨。小车机构重量为39吨。安装高度13.5m。主梁及前悬臂总长度为73.9m。结构总重约为450吨。整机重量594 t （含外购件）。 三、安装施工方案 1、安装工艺方法 在梁厂硬化的水泥地面、900吨轮胎式提梁机进出的方便位置，第一阶段完成以下安装： 架桥机主梁、前后端横梁、卷扬机尾部托架平台，中部联系横梁，前端部导向横梁，及前悬臂安装------后支腿第三段、第四段安装，（现场并完成后支腿第三段和主梁第二段发兰抗剪锥度销座的焊接安装
以及锥度销的紧固）------尾部卷扬机构安装------前后吊梁小车、辅助天车安装。 完成导梁安装。 上述安装结束后，900吨提梁机沿桥机纵向进入，使用900吨提梁机，将桥机已拼装完毕部分吊移到两台450吨提梁机下部，在提梁台座处落放，900吨提梁机沿线路方向退出。 同上、完成导梁吊移。 在梁厂的提梁台座位置，利用900吨提梁机运行通道基础，第二阶段完成以下安装： 安装后支腿第一段、第二段——后支腿行走机构定位——使用一台450吨提梁机将后支腿第一段、第二段吊装在后支腿行走机构上，（分别使用四根牵引绳及地锚稳固）------导梁吊移放在后支腿前和前支腿纵轴中心线上——前支腿平面安装完毕后，伸缩节全部伸出，下部折叠节折起，使用一台450吨提梁机将前支腿立起（骑跨导梁上）安装（分别使用四根牵引绳及地锚稳固）——在定位桥机后支腿和前支腿站位时，确定桥机的纵轴中心线和桥机前、后支腿跨距34450mm 位置——辅助支腿平面安装，伸缩节全部伸出、钢销固定，使用一台450吨提梁机将辅助支腿立起（骑放站在导梁上）安装，相对高度略低前支腿30mm（分别使用四根牵引绳及地锚稳固）——将桥机已拼装完毕部分、使用两台450吨提梁机，吊移落放在桥机后支腿、前支腿和辅助支腿上，分别紧固螺栓；并完成辅助支腿上部悬挂和横梁的现场对位焊接工作——前后小车卷扬系统钢丝绳和吊具安装。 第三阶段完成以下安装：
北京兴延高速公路四分部 架桥机安装拆除方案编制人: 审核人: 批准人: 中铁十二局集团有限公司 北京兴延高速公路施工总承包部四分部 二〇一七年一月
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、架桥机概述 (2) 四、架桥机主要结构 (2) 五、架桥机安装 (5) 六、试运行与自检 (13) 七、架桥机拆除 (15) 八、维护保养 (16) 九、注意事项及故障排除 (18) 十、安全操作规程 (20) 十一、防止触电与触电急救措施 (26) 十二、质量保证措施 (27) 十三、安全保证措施 (28) 十四、应急预案 (30)
架桥机安装、拆除专项施工方案 一、编制依据 1、《起重机设计规范》(GB3811-2008) 2、《钢结构设计规范》(GB50017-2003) 3、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008) 4、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 5、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011) 6、《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001) 7、《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008) 8、《建设工程安全生产管理条例》 9、《特种设备安全监察条例》 10、《建筑起重机械安全监督管理规定》 11、《建筑施工特种作业人员管理规定》 12、《建筑起重机械备案登记办法》 13、国家、省有关安全生产、文明施工有关规程规定。 14、本单位施工类似工程项目得能力、技术、械设备实力及多年来参与类似工程项目得施工经验。 二、工程概况 中铁十二局集团有限公司北京兴延高速公路施工总承包部四分部管段位于北京市昌平区流村镇,本分部白羊城沟特大桥位于昌平区白羊城沟内,南侧接白羊城沟隧道,北侧接梯子峪隧道。桥梁分为两幅,每幅宽度13、5m,两幅桥总长5082、4米,左幅起讫点桩号为:ZK21+326、144～ZK23+985、981,桥梁全长2551、0m,桥梁面积为35068、5m2。左幅桥设1段路基段,路基起讫点桩号为ZK23+543、144～ZK23+651、981,长度为108、837m。右幅起讫点桩号为:YK21+339、682～
文件编号：GD/FS-4171 （解决方案范本系列） 门式架桥机安全技术措施 详细版 A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________
门式架桥机安全技术措施详细版 提示语：本解决方案文件适合使用于对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 1、桥头引道应填筑到与主梁顶面同高，引道与导梁或主梁、桥头处宜为坚实平整的砌筑结构。 2、导梁结构应进行施工设计，经计算确定，其抗倾覆稳定全系数不得小于1.5。导梁长度不得小于跨梁的2倍另加5-10m引梁。 3、导梁安装应平稳，导梁的节段连接采用拴接时，应采用专用螺拴，不得随意代换。安装后应检查、验收，确认合格。 4、吊梁车运梁时应设专人沿途监护，严禁非作业人员靠近。 5、吊梁车运梁应慢速行驶。在导梁上行驶速度不宜大于5m/min，并及时纠偏，保持吊梁车在导梁
轴线上行驶。 6、吊梁车起落梁时，前后两吊点升降速度应一致。 7、导梁推移过程和吊梁车在导梁上行驶时，导梁下应划定防护区，禁止人员入内。 8、架梁机、行走轨道及台车的两端应设置限位装置。 9、龙门架纵向行走时，牵引方向和铁轨走向应一致。 10、起吊时，龙门架应垂直起吊。 11、轨道应固定牢固，以保证架桥机行走时不发生移动。 12、龙门吊宜在桥头引道拼装，拼装完成后应进行检查，经试吊确认符合要求，并形成文件后，方可推移至架桥孔使用。
一、工程概况 河西电厂-刘村220kV双回路架空送电线路工程：本工程位于临汾市尧都区境内，新建线路全长2×4.933公里，全线路铁塔基数20基。导线采用LGJ-400/35钢芯铝绞线；地线采用：两条OPGW 光缆。 根据设计，该线路需跨越10kV电力线路14处，低压线6处。为保证跨越施工的安全，根据现场情况，特制定如下方案。 二、组织措施 项目经理：杜卫东 项目总工：关振峰 项目部安全员：张金科 项目部质量员：赵春利 项目部技术员：王龙飞 停送电联系人：王龙飞（） 现场工作负责人：赵全茂（） 施工现场安全员：张吉国 现场技术员：段丽文 施工工段：送电六工段 三、10kV电力线交叉跨越明细 （1）河西电厂-刘村220kV线路1#-2#跨越10KV 933南庄线25#—26#档 （2）河西电厂-刘村220kV线路1#-2#跨越10KV电厂专线 （3）河西电厂-刘村220kV线路2#-3#跨越10KV电厂专线 （4）河西电厂-刘村220kV线路3#-4#跨越10KV 933南庄线30#—31#档 （5）河西电厂-刘村220kV线路5#-6#跨越10KV 805果场线汇源支线11#—12#档 （6）河西电厂-刘村220kV线路9#-10#跨越10KV 刘村806线主干线42#-43#档 （7）河西电厂-刘村220kV线路10#-11#跨越10KV 933南庄线48#—51# （8）河西电厂-刘村220kV线路13#-14#跨越10KV 临汾市煤气化公司山西金尧焦化有限公司（含同世达）供水线2#-3# （9）河西电厂-刘村220kV线路15#-16#跨越10KV山西焦化集团临汾洗煤有限公司—杨家庄石料厂（10）河西电厂-刘村220kV线路17#-18#跨越10KV 784刘北线博源支线6#-8# （11）河西电厂-刘村220kV线路18#-19#跨越10KV金尧（煤气化）-华源洗煤厂线 （12）河西电厂-刘村220kV线路18#-19#跨越10KV山西焦化集团临汾洗煤有限公司出线临汾市尧都区宝华福利洗煤厂用电 （13）河西电厂-刘村220kV线路18#-19#跨越10KV784北刘线北刘深井分支明辉支线明辉洗煤支线1#-3#档 （14）河西电厂-刘村220kV线路18#-19#跨越10KV 784刘村线北刘深井分支8#-9#档 四、施工步骤及方法 跨越方法：1、采用停电落线的方法进行跨越 2、搭设跨越架进行跨越。 （一）施工步骤： 1、采用停电落线的方法进行跨越： （1）被跨越线路停电配合跨越施工。 （2）对被跨越线路的交叉跨越档落线。 （3）人工展放绝缘导引绳。 （4）利用导引绳牵引导地线，进行放紧线施工。 （5）工作结束后，立即恢复被跨越10kV线路。 （6）10kV恢复完毕后，由现场施工负责人负责检查验收，确认无影响送电的因素后，通知施工负
架桥机 施工方案
架桥机施工方案 目录 ?一、工程概况及施工准备 ?二、架桥机安装 ?三、桥梁架设施工 ?（一）梁体架设安装程序 ?（二）梁体架设安全防护 ?（三）试吊方案 ?（四）箱梁安装技术要求 ?四、吊装安全技术规程 ?（一）指挥信号 ?（二）索具及起重机械的安全操作 ?五、防止触电和触电急救措施 ?六、质量保证措施 ?七、安全保证措施 ?八、工期保证措施
一、工程概况及施工准备 1.1工程概况 1.2人员安排 架梁现场配备技术管理员13名，主要人员如下： 现场负责：1人 安全管理人员：3人（专职安全员1人） 特殊工种作业人员3人 技术工人：6人 1.3机械安排。 二.架桥机安装 (一)、概述。 架桥机适用于城市轨道轻轨混凝土梁的按装，及公路、铁路预制混凝土梁的安装架设，特别对斜桥、曲线桥有广泛的适应性。其特点为：（1）本桥机利用中托轮组及后驱动支承主梁过孔，轨距可依据所架桥梁宽度任意调整，保证了预制梁不被压坏，所以更加安全可靠。采用轨行式过孔方式,提高了架桥机的过孔效率。 （2）本桥机靠自身、两小车自重及吊混凝土梁平衡过孔，桥机可以在桥宽范围内的任何部位过孔。 （3）本桥机过孔的前支承点为中横梁及横移轮组，在桥机过孔的过程中可以通过前支点轮箱沿横移轨道横移时随时调整桥机主梁的过孔方向，能满足在超小半径的弯桥上的过孔要求 （4）通过调整前后支承管的短节，可适应于2%以下坡度桥的架设。 （5）因增加后支承及其轮组，因而增加了上坡时的驱动力，及下
坡时的制动力，使桥机使用起来更加安全。 （6）前框架及后上、下横梁宽度都可调整，且保证架梁宽度不变，所以适用于45度及以下斜桥。 (二).主要人员职责: 1〕架桥队长必须由三年以上工作经验,并经过培训取得合格证,并持有起重工合格证书的人员担任。架桥队长是本架桥队安全生 产第一责任人。 2〕安全员必须是有三年工作经验,懂施工技术,责任心强的人员担任,安全员对本队施工安全负全面责任。 3〕运梁班长、吊装班长由懂技术，责任心强的人员担任。对本班安全生产负第一责任。 4〕以上人员及电工、起重工，电焊工都必须经过培训，持证上岗。 (三)、架桥机主要结构及功能 架桥机其主体结构由主梁、上横梁和前框架、起升天车、支承横移轮组及轨道系统、托轮机构、前液压顶升机构、后驱动装置、运梁平车、电气系统等组成。 1）主梁：采用A型桁架梁，销接组装时按编号进行。 2）起升天车：共计2台，起升机构由配备的卷扬机和滑轮组及吊具组成。起吊混凝土梁完成混凝土梁纵横向运行及控制混凝土梁安装就位。 3）前后支承横移轮组及轨道系统：利用支承横向移动轮组调整架桥机过孔方向，以满足弯桥的要求。 4）托轮机构：实现架桥机主梁纵向移动的机构。 5）后驱动装置：既作为后支撑，又起到后驱动作用驱动桥机过孔。 7）电气系统：各机构动力之源，通过各种相应保护，使主回路和
解决方案编号：YTO-FS-PD780 架桥机作业的安全措施通用版 The Problems, Defects, Requirements, Etc. That Have Been Reflected Or Can Be Expected, And A Solution Proposed T o Solve The Overall Problem Can Ensure The Rapid And Effective Implementation. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
架桥机作业的安全措施通用版 使用提示：本解决方案文件可用于已经体现出的，或者可以预期的问题、不足、缺陷、需求等等，所提出的一个解决整体问题的方案（建议书、计划表），同时能够确保加以快速有效的执行。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 1、在架桥机试车前，必须检查电动机的转向是否正确。同一运行机构各电动机转向是否相同，调整卷扬机制动瓦块与制动间隙，检查各减速机内油量是否充足，各个油嘴、油杯、油管、油路是否畅通，待一切经检查确认方可试车运转。 2、架桥机在安装梁板前要进行空载试验、静载试验、动载试验，确保各部分安全可靠。不得吊运超过起重机定额起重量的重物。 3、制动装备的安全技术检查 (1)在吊梁前应先检查制动器是否灵敏。 (2)制动器的工作弹簧、销轴、连接板和开口销等应完好，各转动部分不得有卡塞现象。 (3)闸瓦摩擦衬垫厚度磨损达原厚度的50％时应更新。 (4)制动轮的制动摩擦面不得有妨碍制动性能的缺陷或沾染油污。 4、电器使用的安全技术要求 (1)架桥机上的电路接入时要安装保险装置。
500kV加林至国安送电线路工程第二标段改造段跨越架施工方案 批准： 审核： 编写： 珠海电力建设工程有限公司 500kV加林至国安送电线路工程第二标段项目部 2014年04月22日
一、工程概况 （一）、工程建设规模和范围 改造段（归属珠海2段）：将国桂线进线间隔调整至国安站西侧预留间隔， 进线段改造范围如下： （1）新建线路规模：本工程新建线路起点为国安站西侧构架，终点为N4塔。新建线路长0.73 km，利用旧导地线调整弧垂2.867km。新建铁塔4基，其中耐张塔3基，直线塔1基。每相导线型号为4×JL/LB1A-630/45型铝包钢芯铝绞线，普通地线型号为JLB40-120型铝包钢绞线。根据电力通信规划要求，本工程全线需架设1根48芯OPGW光缆（纤芯类型为32芯G.652+16芯G.655）。 （2）拆除旧线规模：本工程拆除国桂线＃53塔~＃55塔0.445km线路段，每相导线型号为4×JL/LB1A-630/45型铝包钢芯铝绞线，普通地线型号为JLB40-120型铝包钢绞线，另一根地线为OPGW光缆。拆除的铁塔型号及数量见下表： 本工程的建设单位是广东电网公司珠海供电局，设计单位为中国能源建设集团广东省电力设计研究院，监理单位为广东创成建设监理咨询有限公司，施 工单位为珠海电力建设工程有限公司。 （二）、跨越S272省道和10kV线路基本情况 500kV加林至国安送电线路工程第二标段改造段需要搭设跨越架如下：改造段N2～N3档，跨越三处，第一处是跨越S272省道（S272省道跨越处为双向2车道，路宽约10m），第二处是10kV新乡线、赤坝线213#-215#杆，第三处是苗圃大棚。拆除段国桂线54＃塔~55＃塔档跨越S272省道和10kV新乡线、
梁板安装施工技术方案 一、工程概况： 分水岭至南阳高速公路第二合同段，起止里程为K3+950——LK7+035(RK6+965)。本合同段内有大桥四座，中桥二座。分别为：K4+697回龙沟Ⅲ号大桥、K5+695王庄大桥、LK6+786柴家庄Ⅰ号大桥、LK6+961柴家庄Ⅱ号大桥、LK6+780柴家庄Ⅰ号中桥、LK6+948柴家庄Ⅱ号中桥。本合同段内大桥均为装配式预应力混凝土连续箱梁，共有30m后张法预应力箱梁108片和25m后张法预应力箱梁68片，13米预应力混凝土空心板13片。二座中桥共有20米预应力空心板26片。箱梁及20米空心板梁采用150T架桥机架设安装，运梁采用平板车运输；13米空心板采用25T吊车吊梁架设。 二、施工准备： 1、本合同段所有箱梁集中统一预制，预制厂设在K5+100～K5+500路基上，占地26×400平方米，预制梁150米，存梁场250米；空心板梁在二十五标预制。在箱梁吊装前将吊装场地填筑平整、碾压密实，运输便道修筑符合运梁要求，架桥机衔轨道由道渣、枕木找平，并设置限位器。测量人员检查盖梁、支座（包括临时支座）的位置、尺寸及标高，是否符合图纸设计及规范要求，并用墨线弹出箱梁安放位置（梁断线及中线），自检合格后报请监理工程师，经监理工程师检验合格后方可进行运输及吊装。箱梁从梁场由龙门吊吊装、运梁台车及拖炮车配合倒运（除13米空心板采用吊车架设外）。吊运
前弹出梁板中线，以便与盖梁上弹出的梁中线相应安装。预制梁板安装采用JQC150A型公路架桥机进行架设，该架桥机的特点是结构轻巧、自重轻、起重能力强、纵横移电动行走、运行平稳、快捷；集中控制、操作简便等。安装前进行技术交底，架桥机由安检部门检测并出具安检证书。 2、施工机械 3、施工人员
新溆高速公路第三合同段 桥梁架设安全技术交底 1、由于架桥机属桥梁安装大型专用设备，必须经国家有关部门检定合格后才能投入使用。架桥机作业必须明确分工，统一指挥，要设专职操作人员、专职电工和专职安全检查员。要有严格的施工组织及措施，确保施工安全。 2、架桥机必须由经过培训合格，了解架桥机的机械构造、性能和熟悉架梁工法和过孔工法的人员操作。在工作时，精力要集中；必须有足够的睡眠，工作中不准打瞌睡；酒后禁止吊运工作，高空作业必须系安全带。 3、架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸，确保混凝土预制梁安装顺利就位。 4、架桥机纵向运行轨道两侧规定高度要求对应水平，保持平稳。前、中、后支腿各横向运行轨道要求水平，并严格控制间距，三条轨道必须平行。 5、在架桥机纵移或横移轨道两端，必须设置挡铁，以保证架桥机的移位安全。 6、架桥机大车行走方梁的承载能力应满足有关要求，两自由端必须设置挡铁。大车行走箱处配备有专用工具（楔铁）和警示牌，若由于机械、电气或误操作引起大车行走失控时，将楔铁塞入行走轮于轨道之间，使架桥机不能继续滑移。 7、架桥机拼装后一定要进行吊重试吊运行，也可用混凝土梁试吊后，架桥机再运行到位开始安装作业。 8、吊装前，应检查操作机电系统是否可靠，各电机、制动器是否灵活可靠，空载情况下应校验各限位开关和行程开关。 9、吊装前，应统一指挥信号，吊装时，指挥人员发出的信号与操作人员意见不一致时操作人员应发出询问信号，在确认指挥信号与指挥意图一致时，才能开车。 10、吊梁前检查轨道是否平整压实，运梁平车重载时只能采用低速档启动和运行；运梁平车运梁时，前后必须有人相随，随时注意轨道、梁体的平稳性。为加强稳定性，必要时可在前支腿部位用手拉葫芦（5t）与横移轨道拉紧固定，以防止梁体倾倒。运梁平车载上梁体后，如不能立即启动并运行则必须用卡子卡死平车。 11、架桥机纵向行走轨道的铺设纵坡一般应<3%，架桥机在下坡工作状态下，纵行轨道的纵坡>1%～3%时，必须用卷扬机将架桥机牵引保护，以防止溜车下滑。 12、喂梁时注意平车或龙门吊与架桥机主横梁台车纵移的速度差。运梁平车或主桁架移动时，运行线路上有人时，必须发出警告信号。 13、喂梁前必须仔细检查主、辅导梁及前支架各部份销子是否锁定，并插上防退销，切忌前支架撑起油缸到位后不锁销子而加载，检查塞垫、枕木、轨道及连接板的安装是否符合要求。 14、安装桥梁有上下纵坡时，架桥机纵向移位要有防止滑行措施。例如：采用三角铁块在轮子前后作防护，特别中腿距梁端很近，移位时要注意控制。 15、操作架桥机时，应合理掌握控制按钮，除两手外，不允许身体其它部位接触控制面板，吊装过程使用控制按钮操作，不可利用安全装置来停车。另外，操作人员不能离开控制柜，以防突然情况发生，不能采取紧急措施。
跨沪渝高速交通枢纽安全施工方案 一、工程概况 1.1项目简介 池州长江公路大桥连接线路基工程08合同段起讫桩号为K36+940-K43+026.385，主线长为6.086Km。主要工程量包括主线路基长5.046km，挖方66.6万方，填方58.8万方。位于低山丘陵区，路堑挖方边坡较多，其中石质深挖方1处，位于K40+763左侧，最大挖深30.0米；填方段最大填筑高度13.78米，该段地形位于两山夹一洼间，平均填筑高度大于9.0米。 殷家汇枢纽互通位于低山段，路基长739米，挖方56.5万方，路基填筑51.6万方。最大挖深约25.7米，位于AK0+323处；最大填土高度12.0米，位于B 匝道与主线交汇处。 1.2跨线简介 殷家汇枢纽跨沪渝高速为C匝道和F匝道。C匝道跨沪渝高速为现浇连续钢箱梁，F匝道跨沪渝高速为现浇箱梁。 二、施工计划表 2.1 C匝道跨线施工计划表
2.1 F匝道跨线施工计划表 三、安全组织机构 1、安全生产领导小组 为加强安全生产的组织领导，项目部成立安全生产指挥领导小组，由项目经理担任组长，副组长由项目总工、项目副经理担任，成员由工程部、质检部、试验室、综合办公室、地方部、安全部等部门负责人及施工队队长组成。
安全领导小组 2、安全领导小组职责 ①、项目经理全权负责本工程的生产、安全、质量、保安和经营合同管理， 具有人、财、物的独立调配、使用、奖励权及对职工的处罚辞退权。项目经理是本工程安全保证的第一责任人，负责指导和督促参阅健全安全生产保证体系与措施，建立和实施安全生产责任制，确保安装于拆卸工作的正常开展。 ②、项目副经理协助项目经理负责安全及保安等工作管理，对本工程生产安全承担一定义务。主要负责现场安全生产管理，施工中，抓好施工生产计划落实，处理施工中出现的具体问题；严把安全、质量生产关，抓好安全、质量工作，把 组 长：黄培松 项目总工：王家林 项目副经理：常乃坤 工程部 汪正杰 质检部 陈卫卫 安全部 刘天鑫 合同部 刘增勇 地方部 徐梁 综合办公室 徐凤娇 财务部 张雷 实验室 孙多永
目录 1工程概况 (2) 1.1工程简介 (2) 1.2架桥机主要性能参数介绍 (2) 2 架桥机主要结构介绍 (2) 3 施工设备的选择 (3) 4拼装方案 (4) 4.1拼装原则 (4) 4.2设备组装场地准备 (4) 5 运输方式 (5) 6安全措施及注意事项 (5) 7架桥机的安装 (7) 7.1组装流程图 (7) 7.2组装步骤 (8) 8设备物资及人员需求计划 (12) 9作业时间安排 (14)
1、工程概况： 1.1工程简介 广深沿江高速公路（深圳段）第四合同段路线起点位于西乡互通设计终点新安六路，终点顺接已建的深港西部通道，线路全长为6.374km。其中收费站特大桥上部结构采用30米跨径预制组合箱梁形式，该箱梁在麻涌预制场预制，由大型运粱船经外海运至桥址处，由海上提梁站提升至桥面，由双导梁式架桥机完成安装。 1.2架桥机主要性能参数介绍 该架桥机由郑州新大方重工科技有限公司制造，外形尺寸75m×9.2m×10.5m，整机重量165吨，主桁架单边重量约60t，最大单件重量6.5吨，两片主桁架中心距为5.5米，架桥机主桁架上设有两台80t天车，最大起重量为160T，适用最大纵坡±3%，整体额定纵向、横向运行速度分别为4.25m/min、1.41m/min，小车额定纵向运行速度4.2m/min，卷扬额定起升速度为0.85m/min，工作状态跨中最大工作挠度≤45mm，空载悬臂前移最大工作挠度≤465mm，总机功率80kw，主桁架下方设有前、中、后6个支腿和前中4个辅助顶杆，主桁架中间有3道横联。
1-前辅助顶杆 2-辅导梁 3-引导梁 4-吊重小车 5-主横梁 6-前支腿 7-主导梁 8-中辅助顶杆 9-中支腿 10-后支腿 11-运梁小车 图一 步履式双导梁架桥机结构示意图 2、架桥机主要结构介绍： 2.1天车纵移行车：由于其结构和位置的独特性，此部分必须整体吊装，总重量约7.5吨。 2.2主桁架部分：主桁架标准节为整体构件，每节长10米，重量6.5吨。 2.3前支腿部分：
架桥机 施工方案 架桥机施工方案 目录 一、工程概况及施工准备?二、架桥机安装?施工梁架设、三桥?（一）梁体架设安装程序?（二）梁体架设安全防护?案试吊方（三）?要求梁安装技术四（）箱?程安全技术规四、吊装?指挥信号（一）?作的起重机械安全操）（二索具及?触电急措施救防五、止触电和?证措施保六、质量?施全七、安保证措?八、施证措工期保?一、工程概况及施工准备 1.1工程概况 1.2人员安排 ：下如员人要主，名31员理管术技备配场现梁架 现场负责：1人 安全管理人员：3人（专职安全员1人） 特殊工种作业人员3人 技术工人：6人 1.3机械安排。
二.架桥机安装 (一)、概述。 架桥机适用于城市轨道轻轨混凝土梁的按装，及公路、铁路预制混凝土梁的安装架设，特别对斜桥、曲线桥有广泛的适应性。其特点为：（1）本桥机利用中托轮组及后驱动支承主梁过孔，轨距可依据所架桥梁宽度任意调整，保证了预制梁不被压坏，所以更加安全可靠。采用轨行式过孔方式,提高了架桥机的过孔效率。 （2）本桥机靠自身、两小车自重及吊混凝土梁平衡过孔，桥机可以在桥宽范围内的任何部位过孔。 （3）本桥机过孔的前支承点为中横梁及横移轮组，在桥机过孔的过程中可以通过前支点轮箱沿横移轨道横移时随时调整桥机主梁的过孔方向，能满足在超小半径的弯桥上的过孔要求 （4）通过调整前后支承管的短节，可适应于2%以下坡度桥的架设。（5）因增加后支承及其轮组，因而增加了上坡时的驱动力，及下坡时的制动力，使桥机使用起来更加安全。 （6）前框架及后上、下横梁宽度都可调整，且保证架梁宽度不变，所以适用于45度及以下斜桥。 (二).主要人员职责: 1〕架桥队长必须由三年以上工作经验,并经过培训取得合格证,并持有起重工合格证书的人员担任。架桥队长是本架桥队安全生产第一责任人。 2〕,任担员人的强心任责,术技工施懂,验经作工年三有是须必员全
仅供参考[整理] 安全管理文书 架桥机安全常识与注意事项 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共6 页
架桥机安全常识与注意事项 一、装吊作业一般的安全常识 装吊作业涉及的面很广，使用不同的机具作业时，都有相应的安全措施，这里所讲的是一般的安全常识。 1、吊装工程大量是分层作业，因此，施工人员必须戴上安全帽，脚穿软底鞋，不能穿拖鞋、高跟鞋、塑料底鞋，以防滑倒。 2、距地在3m以上作业时，工作人员应配戴安全带，安全带要用坚韧的牛皮、帆布等材料制作，并附结实的绳索（直径不小于25㎜），其长度不超过3m，使用前要加负荷250㎏的物件，经15分钟的静载试验，或用100㎏的物件作3m高的冲击试验。 3、麻绳只能用于手拉（经过滑轮）吊起不太重的载荷，不能用于机动机构中用起重绳索。 4、长钢丝绳不得随意截短，起重钢丝绳不许接长使用，但在特殊情况下，其接长处不经过滑轮或滚筒，并经过试吊，经检查确认安全后，才准正式吊重。 5、起吊重物时，当物体在其它物件上部移动时，所吊重物必须比其它物件至少高出50cm的上空超过。 6、当吊机在高压电线附近装吊作业时，必须保持一定的距离，如线路电压在20千伏以下，由扒杆的顶点距输电线的垂直距离和水平距离均不得小于3m左右。如线路电压还要高，则安全距离还要增大，同时设置安全防护人员进行观察。必要时还必须申请停电作业。 7、吊机起吊物件时，吊钩钢丝绳应保持垂直状态。如吊机距离重物较远，斜拉吊钩起吊，形成斜吊是极其危险的，应绝对禁止，斜吊不但会使重物摆动或与其它物体碰撞，严重还会造成翻车事故。 第 2 页共 6 页
洪溪特大桥跨既有线施工专项安全方案一工程概况 洪溪特大桥位于邵阳市洪溪镇，沿线水塘、沟渠及通行道路较多，属低山丘陵区，中心里程：DK173+202.57，全桥长1433.2m。孔跨布置为：9-24m 双线简支箱梁+24-32m 双线简支箱梁+1-(32+48+32)m 双线连续箱梁+1-(40+56+40)m 双线连续箱梁+1-(40+64+40)m 双线连续箱梁。其中：①DK172+982.9处，规划207国道，采用（40+56+40）m连续梁跨越；②DK173+133.90处，既有207国道，既有路面宽5米，采用32m简支梁跨越；③DK173+515.42处，水泥路，既有路面宽6.5 m，采用(32+48+32)m 连续梁跨越；④DK173+779.4处，部队铁路专用线，采用(40+64+40)m连续梁跨越。 二跨铁路及公路桥的安全措施 由于洪溪特大桥跨越部队专用铁路、207国道和乡村水泥路面，在施工前制定详细的交通疏导方案并与交管部门进行充分的交流，采取的施工防护措施主要有如下几点： ⑴首先认真熟悉工程图纸，依设计要求为原则，组织编制安全生产施工组织设计，做好安全技术交底工作，落实好各项安全生产制度，确保安全生产及工程顺利进行。 ⑵有计划、有组织、有目的地提前做好各种资源到位的准备，合理调度，安排安全所需设施、施工机具和劳动力分步、分批进场，确保工程顺利进行。 ⑶在每道工序施工前，必须对所有施工机械设备进行全面检查，确保运转状况良好。平时做好维修和保养工作。 ⑷在跨路连续梁施工处处设置值班岗亭，安排专人指挥交通及负责安全监督。若出现意外事故，立即联系相关部门，按照已编制的应急预案进行处理。 ⑸跨越部队专用铁路、207国道和乡村水泥路面防护形式采用棚架防护。 防护棚架设计：采用Ф100mm的钢管做立柱，埋设两排，钢管上用槽钢焊接骨架，满铺竹胶板，，防止桥梁杂物掉落。做好防火措施，备好灭火器。跨路三处棚架防护见图1.2-1、图1.2-2和图1.2-3。
Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 架桥机安全技术措施(通用版)
架桥机安全技术措施(通用版)导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 一、架桥机工作人员必须熟悉架桥机的结构、性能、操作规程，机电设备状况。起重工必须专门培训，经当地安全生产监督管理部门培训考核发证方可上岗操作。 二、架桥机工作开始前，应作一次全面检查，检查卷扬和走行系统的制动设备、机身稳定设备及架桥机杆件、吊具的可靠性，确认各部机件完全正常时，方可使用。电气设备应绝缘良好，方可送电。 三、检查架桥机轨道坡度、两轨面高低差及轨道是否符合规定要求。 四、预制场采用千斤顶顶升梁体，要符合以下规定： 1、千斤顶使用前要做承载试验。起重吨位不得小于顶升梁体的1.2倍，千斤顶一次顶升高度应为活塞行程的1/3。 2、千斤顶的升降应随时加设或抽出保险垫木，构件底面与保险垫木间的距离宜控制在5㎝之内。 3、预制场和墩顶装载梁体的滑移设备要有足够的强度和稳定性，
牵引线顶推梁体滑移时，施力要均匀。 4、双导梁、桁架桥机架梁时，应符合以下规定： ⑴双导梁向前推进中，应保持两导梁同速进行，各岗位人员精心工作，听从指挥。发现问题及时处理。 ⑵墩顶导梁通过导轮支座必须牢固可靠，导梁接近导轮时，应采取渐的方法进入导轮。导梁推进到位后，用千斤顶升将导梁置于稳定的木垛上。 ⑶架桥机就位，为保证前后支点的稳定，应用方木支垫。 ⑷梁体在架桥机上纵向、横向移动时，应平缓进行，卷扬机操作人员应按指挥信号协同动作。 ⑸全幅架桥机吊装的边梁就位前，墩顶作业人员应暂时避开。 ⑹横移不能一次到的梁，墩顶作业人员应将滑道板、落梁架等准备，待梁体落入后，再进入作业点进行梁体顶推横移等工作。 五、架梁作业人员人身安全防护符合以下规定： ⑴所有高处工作的起重工、电焊工、墩台作业人员等均应符合高处作业人员的健康规定。 ⑵工作前严禁喝酒，并应充分的睡眠。 ⑶架梁作业时，作业人员必须戴安全帽。墩台作业人员应栓安全
一、编制依据 1．临汾电力设计院：侯马电厂（侯马电厂~紫金山220kV线路）工程交叉跨越分图（3） 2.《铁路营业线施工安全管理补充办法》(太铁安监〔2008〕320号) 3.《铁路沿线路材路料管理办法》（太铁安监〔2008〕143号） 4.《太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》(太铁师〔2012〕512号) 5.《路局、路局党委关于严格施工管理坚决杜绝“黑施工”的决定》（太铁办〔2012〕355号） 6.《国家电网公司电力安全工作规程（线路部分）》（2009版） 7.《跨越电力线路架线施工规程》（DL 5106-1999） 8.《110-500kV架空电力线路施工及验收规范》GB 50233-2005 9.《输变电工程建设强制性条文实施规程》Q/GDW 248-2008 二、工程概况 本工程项目法人单位：山西省电力公司 建设管理单位：山西省电力公司建设管理中心 工程设计单位：临汾电力设计院 工程监理单位：山西锦通项目管理咨询有限公司 工程施工单位：山西省电力公司供电工程承装公司 1. 侯马电厂~紫金山220kV线路工程，起于侯马电厂，终止于紫金山220kV变电站。 2. 我项目部承担全部施工任务，起止桩号为N1至N42。本施工段全长1 3.009km，铁塔共计42基。本工程为双回路，其中直线塔23基，终端塔2基，钢杆塔8基，耐张塔9基。本标段铁塔，全塔最高的为61.4
米。铁塔最轻10.7845t，最重64.96t。全线均为双回路架设。 3. 本工程导线采用钢芯铝绞线JL/G1A-400/35，每回路为三相导线，每相二分裂排列，分裂间距400mm。地线采用两根OPGW光缆。 4. 本线路中导线拉断力为103.90kN，钢杆段实际最大使用张力29686N，安全系数3.5。铁塔段实际最大使用张力39962N，安全系数2.6。 5. 本线路中光缆拉断力为87kN，N1-N14段实际最大使用张力22895N，安全系数3.8。N14-N41段实际最大使用张力23514N，安全系数3.7。 6. 本次交叉跨越点为侯西线铁路4km+700m处。 7. 本次交叉跨越铁路10kV为：10kV自闭线（418-419＃）、10kV贯通线（373-374＃）。 三、跨越现场示意图及主要参数 1. 现场跨越点情况：跨越架搭设点低于铁路0.81米，铁路路轨跨度为5.5米。跨越架高度选择13米，跨度选择15.5米。铁路10kV贯通线、10kV自闭线采用独立搭设跨越架。断面图、平面示意图如下： 10kV贯通线
一、架桥机运行前，必须检查制动装置是否完整、良好，架桥机必须处于正常良好状态，制动灵活可靠。 二、架桥机对位完成后，必须对对位情况做全面、细致地检查，重点检查前支腿是否垂直，横移导梁鱼尾板、扣铁、止轮块是否牢固，确认可靠后，方可进行架梁作业。 三、开机前检查轨道上，地面和运行范围内应无人或障碍物，起吊前应检查提升、行走限位装置灵敏度，并先进行空运转。 四、吊装作业前，均应试吊一次，捆好梁后，应先将卷扬机制动2—3次，然后将梁吊离少许，检查钢丝绳有无跳槽、护梁铁瓦有无窜动、脱落等情况，确认可靠后方可正式作业。前后吊梁卷扬机应动作一致，受力均匀，严防出现卷扬机偏载过大及梁体剧烈摆动的现象。 五、吊梁时，不准突然变速或开倒车，以免梁体摆动。 六、梁片在起吊、行走和下落时，应尽量保持水平。 七、架梁时，设专人看护吊梁小车卷扬机钢丝绳，同时应设专人在墩台监视梁体运行情况。 八、起重钢丝绳，需要每周检查一次，按有关规定保养、更换。 九、工作终止时，机械停在车线上，把吊钩上升到位，切断电源，吊钩上不得悬挂重物。
一、在架桥过程中，应贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，各级施工负责人应执行管生产必须管安全的原则。 二、对架桥施工人员，在上岗前均应通过安全技术培训和考核，其中特殊工种的工作人员，应通过考试取得合格证，方可上岗。 三、对桥梁架设安装的工作人员，均应按规定进行体格检查，合格后方可上岗。患有心脏病、高血压、贫血症等患者，不得从事高空作业。工作前严禁喝酒并有足够的的睡眠，以确保精力集中和充沛。 四、所有参加施工和进入工地的人员，均应按规定穿着安全防护用品。 五、架设和安装使用的机电设备，如起重机械、吊装机械、运输机械等，均应保持良好状态，具有安全系数，并按规定进行试吊、试运和检查以及刹车试验，合格后方可使用。电气设备绝缘良好，方可送电。 六、架桥工地应具有防洪、防水、防雷电、防台风等设备和措施。 七、自行拼装架桥机的导梁、支腿、吊梁龙门架等主要结构必须经过力学检算，安全系数为1.8以上，确保构件有足够的强度和刚度。 八、架桥作业时，上下同时施工时，向下递落和向上提升工具设备，均应加强了望，建立呼应制度。
文件编号：TP-AR-L7990 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 箱梁架桥机安装安全技术措施正式样本
箱梁架桥机安装安全技术措施正式 样本 使用注意：该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 一、架桥机 1、架桥机的安装必须要有安装资格的人员进行 安装，并按照《起重机试运转规程》进行试验和试 吊，合格后再向当地特种设备监检部门登记注册才能 使用。 2、架桥机的所有操作人员必须持证上岗，不允 许无关人员进行架桥机的操作、保养与维修。 二、架桥机在安装构件时，应符合下列规定： 1、架桥机组拼、悬臂牵引中的平衡稳定及机具 配备等，均应按设计要求进行。
2、架桥机就位后，为保持前后支点的稳定，应用方木支垫。前后支点处，还应用缆风绳封固于墩顶两侧。 3、构件在架桥机上纵、横向移动时，应平缓进行，卷扬机操作人员应按指挥信号协同动作. 4、全幅宽架桥机吊装的边梁就位前，墩顶作业人员应暂时避开。 5、横移不能一次到位的构件，操作人员应将滑道板、落梁架等准备好，待构件落入后，再进入作业点进行构件顶推（或牵引）横移等项工作。 三、电气设备的维护保养 为保证桥机的安全工作，必须熟悉桥机各种事故发生的原因和排除方法。 （1）经常保持电气设备的清洁，如电阻器、控制屏、接触器等，清除内外部灰尘、污垢，防止漏
文件编号：TP-AR-L7856 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 架桥机施工方案正式样 本
架桥机施工方案正式样本 使用注意：该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 一、架桥机安装前准备工作 1、对运输到安装现场的起重机进行开箱检查 1.1设备技术文件是否齐全 1.2按设备装箱单检查设备、材料及附件的型 号、规格和数量是否符合设计的设备技术文件的要 求，是否有齐全的出厂合格证书及必要的出厂试验记 录。 1.3检查机电设备在运输的情况下是否有变形损 伤和锈蚀损伤、折弯、打环扭结，咧嘴和松散现象。 1.4检查起重机与建筑物之间的最小安全距离是 否符合规定。
1.5对起重机轨道各车档，在安装起重机前先进行详细检查，看是否符合JBJ31-96《起重机设备安装工程施工及验收规范》第三章的规定。 1.6清除安装现场有关不利施工的杂物，并在施工周围设明显的施工标识。 二、施工期间的基本要求及安全规定和管理目标 1、起重机安装属于高空作业，在施工前技术员及现场指挥员要向参加施工所有人详细介绍安装工序及有关技术要求和有关指挥信号。 2、严禁在施工的起重机下面逗留通过，与安装施工无关人员不准私自进入施工现场。 3、现场施工人员必须按有关规定佩带好安全用品（安全帽、安全带、绝缘鞋等）。 4、施工现场使用的氧气瓶、乙炔瓶必须保证立放并固定好，两瓶之间距离不得小于8m。
In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.门式架桥机安全技术措施 正式版
门式架桥机安全技术措施正式版 下载提示：此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中，详细说明各阶段的时间和项目内容完成 的进度，而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力，尽力让实施的时间进度 与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 1、桥头引道应填筑到与主梁顶面同高，引道与导梁或主梁、桥头处宜为坚实平整的砌筑结构。 2、导梁结构应进行施工设计，经计算确定，其抗倾覆稳定全系数不得小于1.5。导梁长度不得小于跨梁的2倍另加5-10m 引梁。 3、导梁安装应平稳，导梁的节段连接采用拴接时，应采用专用螺拴，不得随意代换。安装后应检查、验收，确认合格。 4、吊梁车运梁时应设专人沿途监护，严禁非作业人员靠近。
5、吊梁车运梁应慢速行驶。在导梁上行驶速度不宜大于5m/min，并及时纠偏，保持吊梁车在导梁轴线上行驶。 6、吊梁车起落梁时，前后两吊点升降速度应一致。 7、导梁推移过程和吊梁车在导梁上行驶时，导梁下应划定防护区，禁止人员入内。 8、架梁机、行走轨道及台车的两端应设置限位装置。 9、龙门架纵向行走时，牵引方向和铁轨走向应一致。 10、起吊时，龙门架应垂直起吊。 11、轨道应固定牢固，以保证架桥机行走时不发生移动。