WDS手持终端占道停车管理系统

WDS手持终端占道停车管理系统
WDS手持终端占道停车管理系统

WDS手持终端占道停车管理系统

行业现状

随着我国经济的飞速发展,城市汽车保有量逐年成倍提高,城市道路交通指挥和占道停车管理工作日趋复杂,建设科学化、智能化的动态交通指挥管理和城市交通静态管理以及应急指挥调度中心系统,已经成为相关政府职能部门保障经济建设迫切的要求。

在城市占道停车管理工作方面,面临以下难题:

●长期存在管理方法落后;

●无法实质上落实占道停车差别化收费政策,停车收费资金存在流失漏洞;

●不能及时发现盗抢、报废、事故逃逸、未年检、违法未处理等车辆信息,与公安交警等

信息难共享,不能有效做到移动执法等。

需求分析

●需要系统的应用能够大大提高城区道路占道停车管理水平和城市信息化管理水平;

●需要系统的应用,实现信息源的全方位采集,保证对任一占道停车场实行全区域、全时

段状况的实时监控与收费管理。

●需要系统的应用,能够实现与城市交通车辆管理部门监管信息对接;

●长远来讲,可以促进城市智能交通建设及未来数字城市建设、网格化城市管理实施对接。系统目标

●科学规划停车资源,规范路内停车,缓解停车难问题;

●引入社会保安力量,解决停车不规范、不安全问题;

●采用价格调控手段,提高停车资源利用率;

解决方案

系统组成:

硬件由收费手持终端(WDS200)、巡查手持终端(WDS100)、系统及数据库服务器、管理计算机及运营商无线网络组成,软件由收费终端应用软件、巡查终端应用软件、停车管理系统分析软件、各子系统专用管理软件组成。

系统功能:

停车收费管理:采取分区域、分时段差异化计时收费进行结算,可以对停车进行以秒为单位计时;停车管理人员只能输入车牌号等信息,无法修改设计计时收费,从而避免了乱收费、费用流失等人为因素,停车缴费后实时打印停车收费详细信息,确保占道停车收费的公开透明;

道路占道停车在线监控:采集停车信息,通过电子地图及专门分析软件对停车信息进行统计分析,对合理分配停车资源及停车诱导提供技术支持,方便群众选择停车场;

联动报警管理:和交警信息资源库共享,通过系统高效迅捷的自动比对,结合自动报警

等功能,可以及时发现和查处盗抢、套牌、涉案、报废等车辆,实现了在动态管理上,公安交警部门有卡口系统对嫌疑车辆进行布控;在静态管理上,利用WDS手持终端系统实施有效监管。动静结合,使嫌疑车辆无处遁形。

多级巡查管理:与社会保安力量结合,破解停车不安全的难题;实现交通管理与治安防控的有机结合;

信息查阅:能查阅停靠车辆的违法记录、到期年检和报废等信息;驾驶人在停车时,系统则会通过停车告知单对其车辆年检、临界报废、违法未处理等等信息进行温馨提示。

业务拓扑图:

实现价值:

1.科学化管理:逐步建立静态交通管理体系,动态和静态管理结合,大大提高城市占道停

车管理效率和交通综合管理水平,提高城市信息化管理水平;

2.保障财政收入:有利于实施“差别化收费”,做到“应收尽收”,减少和防止停车收费的资

金流失;

3.公安交警联动:停车场收费终端采集的车辆信息,通过后台实时提供城市车辆管理天网、

车管所、交警执法数据比对,可及时发现套牌、盗抢、报废、事故逃逸、未年检、黑车、涉案、违法未处理等车辆,并及时协助公安交警执法、110联动等;

4.实时便民提醒:系统在停车入场、驶离出场时,通过停车收费终端打印的小票和值守员

及时提醒停车人便民信息,如锁好车门、保管好贵重物品小孩宠物、车辆未年检、停车场、天气等信息;

5.系统扩展灵活:系统预留丰富接口可与外部系统对接,如智能交通、停车诱导、城市

GIS、SMS、警用天网、车辆信息、网格系统、物联网等,未来可与市民卡工程对接,支持停车费“刷”市民卡或手机“刷”卡支付。

停车场管理系统自动车牌识别计费系统技术方案

目录 1 企业概况 (4) 1.1 公司简介 (4) 1.2 资质证书 (4) 2 概述 (10) 2.1 系统方案总体设计 (10) 2.2 项目背景 (11) 2.3 方案概述 (12) 3 系统介绍 (14) 3.1 车牌识别系统简介 (14) 3.2 系统优势 (15) 3.3 系统组成 (16) 4 主要设备参数性能介绍 (19) 4.1 CA-AB900道闸 (19) 4.2 INEX- TI200 200万高清识别一体机 (20) 4.3 CA-600读卡控制器 (22) 技术参数: (22) 4.4 软件监控界面 (23) 4.5 其他辅件 (23)

5 售后服务 (24) 5.1 保修时间及范围 (24) 5.2 维修及维护服务 (24) 5.3 更新改进服务 (24) 5.4 客户档案,完善产品质量 (25) 6 部分工程案例 (26)

1企业概况 1.1公司简介 北京市仟安科技有限责任公司是设计、研发、生产、销售、服务为一体的高新技术企业。公司凝聚了大批实力雄厚的研发团队和技术团队,凭着对智能化应用领域多年来的积淀和对未来智能化领域发展的导向,为用户提供有价值的产品和服务。 公司经过多年的开发研究,引进国外最先进的高新技术,不断完善自我。主要研发停车场主板软件、生产智能道闸、停车场收费系统、车位引导系统、派车系统、门禁系统、自动检售票系统等安防权限认证、消费认证产品。仟安的智能系统解决方案也已得到客户的全面认可和好评。经国家技术监督部门检验、产品的技术含量及外光造型已达到世界先进水平。现“仟安”产品已遍布全国各大城市及地区,并已成功销往海外。 公司以“冲破束缚,发展无限”为企业宗旨,积极引领核心技术创新,不断为全球用户创造完美产品。逐渐形成了“开拓、创新、共赢、务实”的企业文化,建立了朝气蓬勃的精英团队。 公司自创建以来,一直保持了高速发展态势,现已成为国内停车场系统服务领域的领跑者,致力于成为中国领先的安防服务品牌。 1.2资质证书

实验二停车场管理 班级:A0712 学号:12 姓名:冷清淼成绩:__________ 指导教师签名:__________ 一、问题描述 设停车场是一个可停放n辆车的狭长通道,且只有一个大门可供汽车进出。在停车场内,汽车按到达的先后次序,由北向南依次排列(假设大门在最南端)。若停车场内已停满n辆车,则后来的汽车需在门外的便道上等候,当有车开走时,便道上的第一辆车即可开入。当停车场内某辆车要离开时,在它之后进入的车辆必须先退出停车场为它让路,待该辆车开出大门后,其他车辆再按原次序返回车场。每辆车离开停车场时,应按其停留时间的长短交费(在便道上停留的时间不收费)。 设计要求: 1.模拟上述管理过程。要求以顺序栈模拟停车场,以链队列模拟便道。 2.从终端读入汽车到达或离去的数据,每组数据包括三项: (1)是“到达”还是“离开”; (2)汽车牌照号码; (3)“到达”或“离开”的时刻。 3.与每组输入信息相应的输出信息为:如果是到达的车辆,则输出其在停车场中或便道上的位置;如果是离去的车辆,则输出其在停车场中停留的时间和应交的费用。 二、算法说明 1.数据结构说明 (1)用到两个堆栈:一个为车场栈;另一个为临时栈temp typedef struct NODE{ CarNode *stack[MAX+1]; int top; }SeqStackCar; /*模拟车场*/ (2)一个队列结构,存储便道车辆信息:

typedef struct Node{ QueueNode *head; QueueNode *rear; }LinkQueueCar; /*模拟便道*/ 2.算法说明 (1) 功能模块说明:停车场管理系统含有三个模块,即:车辆到达、离开、列表显示 停车场系统车辆到达 车辆离开列表显示 3 2 1 图1 (2)以模块为单位分析算法 1、“到达”模块:到达时有两种情况,即车场是否满,未满则直接进入停车场;满时,到便道等待。如图2。 车辆到达 停车场是否满 结束 进入停车场 进入便道 是 否 图2

智慧城市建设之城市停车管理云平台建设方案 城市停车管理云平台是利用物联网技术建设的停车管理云计算平台,通过线上线下整合,可将分散在不同区域、不同停车点、不同行政体的停车数据互联集中,实现停车点的远程在线管理和服务,是一个具有突破意义的停车管理服务平台。 城市智能停车云平台 概述 城市智能停车云平台能对城市停车数据进行综合分析与挖掘应用,通过建立量化模型和决策支持模型,为停车政策的调整提供辅助决策支持。如针对停车需求不同的区域,通过对车位的占用率和周转率的分析,实施差异化收费标准,合理引导停车资源的配置。 城市智能停车云平台可系统性的协调静态交通和动态交通,能有效缓解停车困难和交通拥堵。 地图模式实时停车场车位信息 车位使用率表分析 车位实时状况架构

特点 城市公共停车场车位信息查询,城市诱导数据发布; 对路内、路外停车场的停车数据进行统计和分析,为城市停车位的规划布局提供决策依据; 公众可通过停车APP实现车位查询,车位预订,错时停车,移动支付等功能; 通过道路车流数据分析,对停车位规划和管理手段的实施效果进行量化评估。 停车场运营商云平台 概述 停车场运营商云平台能为线下停车场经营企业提供信息化管理技术支持,实现对设备、车位、人员、收费等的规范管理。停车场的每一个车位周转、收费交易等信息都会汇集到云平台,管理者在任何地方、通过多种终端都能及时了解停车场的经营状况,做出经营决策。基于整合式的信息服务,将大幅度提高车位利用周转率,提高经营效益等。 实时监控 设备管理

收费统计 岗亭监控 架构 特点 集中管理,将数据汇总,并进行数据挖掘和分析,为运营决策提供支持;可远程监控各停车场设备的运行状态,出现故障及时报警; 开放数据接口,可与第三方系统对接; 通过平台设备的远程监控,可提高响应速度,降低维护成本; 为O2O业务拓展和互联网增值服务提供平台化的基础数据。

员工信息管理系统课程设计报告 系别:计算机与信息工程系 班级: B080501 姓名:李海鹏 学号: B08050128 指导教师:张红霞 课设时间:2010-6-21到2010-6-25

摘要 员工信息管理系统属于信息管理系统。员工信息管理是每个公司不可缺少的。系统用C程序开发,主要在于建立好一个合适的数据结构,并要求程序简洁实用。 本系统利用C语言简洁、灵活,数据结构丰富等特点,编写适合公司使用的系统。整个系统使用起来也比较方便,入手简单,操作方便。论文主要介绍了程序设计过程、设计方案以及测试过程,重点讲解了设计过程中的思想,技术解决方案等等。 关键字:员工信息管理,C程序,数据结构

前言 (3) 第1章课设题目 (4) 第2章开发运行环境及相关知识 (4) 第3章程序总体设计 (5) 3.1 主要功能模块 (5) 3.2 数据结构 (6) 第4章程序详细设计及实现 (7) 4.1 输入函数 (7) 4.2 排序函数 (7) 4.3 显示函数 (7) 4.4 查找函数 (7) 4.5更改函数 (8) 4.6 删除函数 (8) 4.7 主函数 (8) 4.8 其他函数 (9) 第5章系统功能测试 (9) 5.1 系统主界面 (9) 5.2 输入数据 (9) 5.3 显示数据 (10) 5.4 信息排序 (10) 5.5 更改信息 (11) 5.6 删除信息 (11) 第6章课设总结 (12) 第7章程序清单 (13) 参考文献 (22)

前言 本课程设计旨在理论学习和基础实验的基础上,开发规模较大的程序,掌握应用计算机编程解决实际问题的基本方法,熟悉C程序开发的全过程,掌握数据结构的使用方法,熟练应用各种数据结构。 本次任务是根据给定的数据和程序,应用单向链表处理一系列公司员工的信息。通过整个程序开发的过程,提高综合应用C语言的能力、编程和调试能力,为进一步学习相关专业课程创建较扎实的理论基础和实践基础。 报告将分6个章节来详细讲述本次课设题目的开发过程。 第1章主要描述课设的题目及要求; 第2章来介绍程序开发运行环境; 第3章介绍程序主体设计,网络程序概要; 第4章是对程序进行详细分析,对各个函数进行详细描述,并阐述程序实现技术等信息; 第5章为测试过程,主要用测试过程中的图片来表述最终信息; 第6章也是最后一章,为本次实践活动的心得体会。

速泊车牌识别停车场方 案 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

速泊车牌识别停车场方案 第一章设计方案 前言 陕西速泊电子有限公司是一家集研发、生产、销售和服务为一体的高新技术企业。公司云集了一批从事智能交通、收费管理系统资深研发技术人员,拥有强大的技术实力,开发的“智能停车场管理系统”,具有技术先进、可靠性强、管理功能强等特点,是小区停车场现代化管理,堵塞征费漏洞的明智选择。 随着社会的进步和科技的发展,人们的生活水平的不断提高。越来越多的人拥有了私家车,所以现代化的小区规划中有一个十分重要的内容就是停车场管理的智能化。智能化的停车场管理系统就是顺应这一时代发展要求而产生的高技术产物。它不仅可以有效地解决乱停乱放造成的交通混乱,而且可以促进交通设施的正规化建设。 目前大多数小区虽然已经安装了停车场管理系统,但因其存在的漏洞很多,IC卡片不能脱机发行,临时卡片随意丢弃,从而造成了客户公司对小区管理的成本增高、劳动强度加大、服务效率降低、资金流失严重和车辆失窃等各种弊端,无法保障投资者的收益及停放车辆的安全,因而严重制约了小区管理事业的发展。为此,我公司开发了针对目前这种小区的系统升级。 我公司除了升级产品主要是自主研发的车牌识别停车场系统,此解决方案在国内属于首创,具有识别率高,售后服务量超低,价格低廉的特点,适合国内任何停车场使用。 由于是对现有的停车场管理系统进行改造升级,本着为客户节约的原则,我们所给出的是基于现有的系统兼容的方案,若项目进行中发现现有系统的设备无法满足需求,我们会对现有系统的设备进行更换。

本系统自动识别进入停车场车辆的号码和车牌特征,验证用户的合法身份,自动比对黑名单库,自动报警,并可对整个停车场情况进行监控和管理,包括出入口管理,内部管理,采集,存储数据和系统工作状态,以便管理员进行监控,维护,统计,查询和打印报表等工作。车辆出入停车场,完全处于系统监控之下,使停车场的出入,收费,防盗,车位管理完全智能化并具有方便快捷,安全可靠的优点。 1 概述 在现代化停车场管理中,涉及到各方面的管理,其中车辆的管理是一个重要的方面。尤其是对特殊停车场、大院而言,要求对各种车辆实时地进行严格的管理,对其出入的时间进行严格的监视,并对各类车辆进行登和识别,如为内部车辆则正常放行,为了改善这种与现代化停车场、大院不相称的管理模式,需要尽快实现停车场保安工作的自动化、智能化,并以计算机网络的形式进行管理,对所有出入口的车辆进行有效地、准确地监测和管理。要求系统提供相应的应用软件,实现营区管理的高效率、智能化。 2 识别系统主要指标: 1) 极致优化的嵌入式车牌识别算法:综合识别率高于%; 2) 视频流识别优化处理:最大程度地保证识别准确率;

安全性问题: 目前常见的停车方式有:露天停车泊位、地下停车泊位、住宅底层停车泊位三种类型。当车主出门在外,最常见的停车方式是露天停车泊位,人们在路边停靠或者安全保障不够时常发生车辆被刮擦、盗窃、打砸等恶性事件。尤其在私家泊位停靠时,和正规停车场完善的安保设施相比,由于没有专门的管理人员和保护措施。 小区门禁管理系统国大多数小区都是封闭式小区建设,不允许外来车辆进入小区内部。2016 年2 月21日国务院发布《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》2,文件中提到“原则上不再建设封闭住宅小区,已建成的住宅小区和单位大院要逐步打开,实现内部道路公共化,解决交通路网布局问题,促进土地节约利用”。这为城市住宅小区公共资源、空间设施被更多的市民所享用,使得私家停车泊位共享成为可能。住宅小区开放后,外来车辆可以自由进出住宅小区进行停车,免去了以往的门禁管理系统对外来车辆进入的限制,私家泊位共享的可行性更为成熟。同时在实践中注意加强居民区内共享停车泊位的管理,这需要在物业管理部门、私家车泊位拥有者、“互联网十”共享泊位APP 企业.三方利益主体之间构建合理的协商和共赢机制,实现利益共赢与停车资源的有效共享。 车位小区业主对财产、人身安全的担忧 安全担忧可以通过在人口及地库都配有充足的值班人员进行安全管理,升级监控系统,以确保能看到停车场的每一个角落等方式加以解决,也可以优先满足小区内部没有车位的业主租用共享车位需求获得业委会的支持。 为什么别人出车位 尚未有统一的标准和手册来指导实施共享停车管理政策 国外通过编纂共享停车技术手册来推动共享停车管理的实施],这需要政府相关部门通过深入地分析泊位共享实施的各个环节,制定具有普适性的指导资料,例如建筑使用类型与泊位需求的关系,不同使用类型之间的泊位共享性,建筑面积对泊位需求的影响,区位的影响等,使停车泊位运营者在实际操作中有理论指导。同时通过向停车泊位运营者提供共享停车协议模板,给予停车泊位运营者指导,简化停车泊位共享政策法律流程,使停车泊位共享政策更容易被接受,同时节省时间成本和经济成本 共享停车收费标准的合理性和动态性,能否获得政府管理部门的认可问题 动态收费标准和打折优惠的策略应该是在政府的有效监管下实施,同时兼顾停车场运营者、私家车泊位拥有者和APP 企业的多方利益,其合理测算的过程和具体的收费标准和利益分配方式或比例需要向社会公众公开,获得公众对“互联网十”停车管理的支持。 技术的发展和成熟使停车泊位共享数据库的构建在技术上不存在问题,同时如何保证数据的安全性和私家车泊位拥有者信息的私人信息 通过把公共和私人停车资源集中起来为泊位共享服务,主要记录泊位数,所有者和高峰需求时间,建立共享资源数据库。“互联网十”共享泊位A PP 企业将在实时数据的基础上制定动态收费标准和提供空闲泊位信息,实现用户停车需求与周边空闲共享泊位的精确匹配,提高停车泊位的利用率和周转率。

车牌自动识别停车场管理系统技术方案

前言 随着现代化管理手段的进步和科学技术的日益发展,小区用户对车辆管理的要求越来越高。过去的人工刷卡的管理方式已经不适应现代化发展的需要,针对目前快节奏,高速度的工作模式,要求管理方法和制度要有一个根本的改善,这种改善不但要适应用小区管理的需求,也要适应社会的需求,要适应人的感官的需求和习惯性操作的需求。但是目前任何高科技产品都不能完全代替人类的手工操作,不能完全取代人的思维,更不能与人的思维方式相吻合。因此我们在做自动化管理系统的设计时,要尽可能地强调自动化手段,但又不可忽略人工干预的因素,二者巧妙地结合起来,可达到事半功倍的效果。

本设计方案就是基于以上的思想基础,针对小区车辆管理的实际情况,结合各种现代化高科技手段完成的。 我们的目标是为小区用户的车辆管理提供一个车牌识别功能的解决方案。我们采用的是当前国内最先进的车牌识别技术。此设计方案着重考虑了识别的准确性,及车牌自动识别算法在各种停车场车辆管理系统中的灵活嵌入,既考虑到用户的需求,又囊括了各种高科技技术,而且增加了一些管理手段,尽可能地为用户提供一个完善的小区车辆管理系统。 第1章用户需求分析 在现代化停车场管理中,涉及到各方面的管理,其中车辆的管理是一个重要的方面。尤其是对特殊停车场、大院及政府机关、小区而言,要求对各种车辆实时地进行严格的管理,对其出入的时间进行严格的监视,并对各类车辆进行登记(包括内部车辆和外部车辆)和识别。对大规模的场区中,各种出入的车辆较多,如每辆车都要进行人工判断,既费时,又不利于管理和查询,保卫工作比较困难,效率低下。为了改善这种与现代化停车场、大院及政府机关、小区等不相称的管理模式,需要尽快实现车辆管理工作的自动化、智能化,并以计算机网络的形式进行管理,对所有出入口的车辆进行有效地、准确地监测和管理。要求系统提供相应的应用软件,实现营区管理的高效率、智能化。 该系统是利用视频流的车牌自动识别算法,无需地感触发,对车辆进行抓拍、号牌识别,当车辆进入小区入口时,车牌自动识别算法自动抓拍车辆照片并识别车牌号码,将车牌号码,颜色,车牌特征数据,入场时间信息等传记录下来,固定车辆可无障碍出入停车场,临时车辆人工审核后入场,为用户提供了一种崭新的服务模式。 系统自动识别进入小区车辆的号码和车牌特征,验证用户的合法身份,自动比对黑名单库,自动报警,并可对整个停车场情况进行监控和管理,包括出入口管理,内部管理,采集,存储数据和系统工作状态,以便管理员进行监控,维护,统计,查询和打印报表等工作。车辆出入小区,完全处于系统监控之下,使小区的出入,收费,防盗,车位管理完全智能化、自动化并具有方便快捷,安全可靠的优点。

数据结构实验报告 实验题目:停车场管理 学生姓名: 班级: 学号: 问题描述 设有一个停车场,它是利用一个南北向的狭窄通道建成,北端封闭,大门在最南端。最先到达的汽车停放在最北端,后面到达的汽车从北至南依次顺序停放。停车场只能停放n 辆汽车。当停车场停满n辆车后,后面到达的汽车只能在门外的便道上等候。一旦有汽车开走,便道上等候的第一辆车就可以开入停车场停放。当停车场内某辆汽车要离开时,在它之后进入的车辆必须先退出停车场为它让路,待该车开出大门外,其他汽车再按原次序返回车场。每辆停放在车场内的汽车在离开时必须按它停放时间的长短交纳费用。 例题分析 每到达一辆汽车,先检查停车场栈是否已满,若未满则该车进入停车场停放(入栈操作),并将该车的车号和停放时刻记录在停车场栈的相应元素中,同时显示该车在停车场内的停放位置。反之,若停车场已满,则该车排到便道上等候的汽车队列最后(入队列操作),并将该车的车号信息记录在汽车队列的相应结点内,同时显示该车在便道上的停放位置。 若要取一辆汽车,则需依次进行下述操作:将阻挡在它后面的汽车退出(停车场栈的出栈操作),并将这些汽车临时存放在另一个辅助栈中(辅助栈的入栈操作);开走要取的汽车(停车场栈的出栈操作),并显示该车应交纳的费用;依次从辅助栈中开出汽车(辅助栈出栈操作),开回停车场中(停车场栈的入栈操作);这时停车场已有一个空车位,便道上等候的第一辆汽车则可以开进停车场内停放(汽车队列的出队列操作和停车场栈的入栈操作)。 程序源代码 #include #include #include #include #include #include #include

“智慧城市”道路停车系统 技 术 方 案 2019.05.05

目录 1项目背景 (5) 1.1设计依据 (7) 1.1.1文件和报告 (7) 1.1.2标准和规范 (7) 1.2建设目标 (8) 1.3建设任务 (9) 1.4总体原则 (11) 2智能停车管理系统运营管理服务软件整合项目 (11) 2.1路内停车位智能化建设 (12) 2.1.1在道路辅道(非机动车道)两侧划设,具体道路名称为 (12) 2.1.2在机动车道单侧或双侧划设,具体道路为 (12) 2.1.3在小区街坊路(停车位布置于行车道单侧) (12) 2.2数据中心建设 (13) 3系统建设内容 (13) 3.1智能停车管理系统功能 (13) 3.1.1系统运作机理 (13) 3.1.2具体功能 (14) 3.2智能停车诱导系统功能 (16) 3.2.1停车信息诱导 (16) 3.2.2停车信息查询 (16) 3.2.3快捷支付 (16) 3.3数据中心功能 (16) 3.3.1平台运行状态监控及管理 (16) 3.3.2系统运行状态监控与管理 (16) 3.3.3城市交通情况监控 (17) 4需求分析和项目建设的必要性 (17) 4.1社会问题和政务目标分析 (17)

4.1.1社会问题 (17) 4.1.2政务目标分析 (20) 4.2项目业务关系 (20) 4.2.1业务方面 (20) 4.2.2数据方面 (20) 4.3需求分析 (21) 4.3.1系统使用对象 (21) 4.3.2业务流程优化 (24) 4.3.3手机支付 (29) 4.3.4为公安局查询进出停车场车辆的信息提供支撑 (30) 4.3.5停车起止时间段计算 (30) 4.3.6技术手段分析 (32) 4.4项目建设的必要性 (33) 5总体设计方案 (34) 5.1系统总体设计 (34) 5.1.1总体要求 (34) 5.1.2性能要求 (35) 5.1.3安全性要求 (36) 5.1.4通信链路技术 (37) 5.2系统的总体架构 (38) 5.3前端设备设计 (38) 5.3.1车位检测器 (38) 5.3.2传输器(基站) (41) 5.3.3PDA设备 (43) 5.3.4停车诱导屏 (45) 5.3.5泊位设置的思路及原则 (47) 5.3.6泊位标志标线设置标准 (49) 5.4停车工作流程设计 (51) 5.4.1车辆入场处理工作流程设计 (51)

2014-2015学年第一学期学号 《数据结构》 课程设计报告 题目:物流信息管理系统 专业:计算机科学与技术 班级: 姓名: 学号: 指导教师: 成绩: 目录 摘要 (1) 1设计内容及要求 (1) 1.1内容描述 (1) 1.2基本要求 (1) 2详细设计 (1) 2.1概要设计 (1) 2.2功能模块详细设计 (1) 2.3程序流程图 (4) 3源代码 (5)

4程序结果 (9) 5总结 (12) 6参考文献 (12)

摘要 物流信息管理系统是利用单链表实现信息管理,进而掌握C语言中的结构体,链表,指针,函数(系统函数,自定义函数)等C语言知识。 本文通过利用模块化程序设计思想,使用单链表和结构体等编写出的创建,删除,查询等功能的物流信息管理系统。通过完成这个程序设计让我们熟悉并掌握c语言中使用结构体,单链表,指针,函数,和模块化设计思想。 关键词结构体,链表,指针,函数 1设计内容及要求 1.1内容描述 对客户的基本信息进行存储,利用取货号来查询顾客信息,核对信息后方可取货。 1.2基本要求 1.采用一定的存储结构进行客户信息的存储; 2.对客户的信息可以进行修改、删除、查询; 2详细设计 2.1概要设计 本系统用到的主要数据结构为数组和文件。一个数组对应一个客户,里面用3个字符串分别存储着用户的客户号、姓名和电话号码。然后将数组写入文件,查询时读取文件,提取相应信息。 2.2功能模块详细设计 本程序运用链表对客户信息进行存储,首先对结点进行定义,结点中的数据域分别定义了取货人的取货号、身份证、姓名、电话号码,其中身份证用了字符型数组进行定义,然后定义了客户取货链表,每添加一个取货人,先分配内存,再添加取货人的信息,之后将链表中最后一个指针指向该新的取货人,删除时,需先找到该取货人前面的取货人,直接将其指针指向删除取货人的下一个取货人,修改信息时,先找到该去人,选择修改的内容,再进行修改。 void create(Linklist &h){ Linklist s,t; int j=1; char x; h=(Listnode *)malloc(sizeof(Listnode)); h->next=NULL;t=h; while(j){ s=(Listnode*)malloc(sizeof(Listnode)); printf("顾客取货号为%d\n",i); s->customer.m=i; printf("请输入身份证号码:"); scanf("%c",&x);

地感线圈施工规范 车辆检测器的地感线圈是停车场管理系统中的重要部件,它的工作稳定性直接影响整个系统的运行稳定性,因此地感线圈的制作是工程安装过程中很重要的一个工作环节。制作地感线圈前要考虑以下几点: ⑴线圈材料 在理想状况下(不考虑一切环境因素的影响),电感线圈的埋设只考虑面积的大小(或周长)和匝数,可以不考虑导线的材质。但在实际工程中,必须考虑线导线的机械强度和高低温抗老化问题,在某些环境恶劣的地方还必须考虑耐酸碱腐蚀问题。 由于导线一旦老化或抗拉伸强度不够导致导线破损,则检测器将不能正常工作。在实际的工程中,建议采用1.0mm以上铁氟龙高温软导线。 ⑵线圈形状 ①矩形安装 通常探测线圈应该是长方形。两条长边与金属物运动方向垂直,彼此间距推荐为1米。长边的长度取决于道路的宽度,通常两端比道路间距窄0.3米至1米。 ②倾斜45°安装 在某些情况下需要检测自行车或摩托车时,可以考虑线圈与行车方向倾斜45°安装。 ③“8”字形安装

在某些情况下,路面较宽(超过六米)而车辆的底盘又太高时,可以采用此种安装形式以分散检测点,提高灵敏度。 这种安装形式也可用于滑动门的检测,但线圈必须靠近滑动门。 ⑶线圈的匝数 为了使检测器工作在最佳状态下,线圈的电感量应保持在100uH-300uH之间。在线圈电感不变的情况下,线圈的匝数与周长有着重要关系。周长越小,匝数就越多。一般可参照下表: 线圈周长线圈匝数 3米以下根据实际情况,保证电感值在100uH- 200uH之间即可 3—6米5-6匝 6—10米4-5匝 10--25米3匝 25米以上2匝 由于道路下可能埋设有各种电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质,这些都会对线圈的实际电感值产生很大影响,所以上表数据仅供用户参考。在实际施工时用户应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值来确定施工的实际匝数,只要保证线圈的最终电感值在合理的工作范围之内(如在100uH—300uH之间)。 ⑷输出引线 在绕制线圈时,要留出足够长度的导线以便连接到环路感应器,又能保证中间没有接头。绕好线圈电缆以后,必须将引出电缆做成紧密双绞的形式,要求最少1米绞合20次。否则,未双绞的输出引线将会引入干扰使线圈电感值变得不稳定。输出引线长度一般不应超过5米。由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低,所以引线电缆的长度要尽可能短。 ⑸埋设方法 线圈埋设首先要用切路机在路面上切出槽来。在四个角上进行45度倒角,防止尖角破坏线圈电缆。切槽宽度一般为4到8毫米,深度30到50毫米。同时还要为线圈引线切一条通到路边的槽。但要注意:切槽内必须清洁无水或其它液体渗入。绕线圈时必须将线圈拉直,但不要绷得太紧并紧贴槽底。将线圈绕好后,将双绞好的输出引线通过引出线槽引出。 在线圈的绕制过程中,应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值,并确保线圈的电感值在100uH—300uH之间。否则,应对线圈的匝数进行调整。

课程设计报告 课程名称数据结构课程设计 课题名称停车场管理系统 专业信息管理与信息系统 班级 09级1班 学号 200903110112 姓名洪俊斌 指导教师赵锦元、李峰、罗敬 2011年 1 月 9 日

湖南工程学院 课程设计任务书 课程名称数据结构 课题停车场管理系统 专业班级信息管理0901班 学生姓名洪俊斌 学号200903110112 指导老师赵锦元、李峰、罗敬 审批 任务书下达日期2011 年1 月 3 日任务完成日期2011 年1 月20 日

一、设计内容与设计要求 1.设计内容: [问题描述] 设停车场只是一个可停放几辆汽车的狭长通道,且只有一个大门可供汽车进出,还有一个等停的的狭长通道。汽车在停车场内按车辆的先后顺序依次排列,若车站内已停满汽车,则后来的汽车只能在门外的通道上等停,一旦停车场内有车开走,则排在通道上的第一辆车即可进入;当停车场内某辆车要离开时,由于停车场是狭长的通道,在它之后开入的车辆必须先退出车站为它让路,待该车辆开出大门,为它让路的车辆再按原来次序进入车场。在这里假设汽车不能从便道上开走,试设计这样一个停车场模拟管理程序。 [基本功能] (1)车辆成批入站。 当一个停车场刚开始投入运行的时候,会有很多车进来,因此,要设计一个函数来实现车辆批量进站。并要检测车辆的数目是否超过规定的最大容量,给出相关提示信息。 (2)单个车辆入站。 当系统正常投入运行后,会有零散的车辆进进出出,因此,设计一个函数实现单个车辆入站。 (3)车站内信息实时显示。 车站内信息包括两个部分:停车场内停放的车辆以及在外面通道上等停的车辆。 (4)车辆出站。 当停车场内车辆出站后,检查通道上是否有车等停,如果有,则要把排在最前面的车调入停车场内。

关于在大力发展共享停车的建议 共享停车(Airparking)可以理解为,借助互联网的共享模式,基于地理信息,通过网络平台盘活现有的停车位资源,车位主人可以分享自己的车位信息,实现就近共享停车,解决停车难、停车贵的同时又可获得额外收益的一种双赢模式。简单地说,就是对车位资源设备进行优化,以错时停车,疏解停车高峰,以错位停车,将车位资源错时共享。 一、存在的问题 1、车位不足。20xx年“十一”长假期间,我市在市区主要景区,增设##余个临时停车位,尽可能确保市民及游客车辆有处停、停得放心、停得安全。其中,增设免费临时停车位##多个。20xx年8月,针对主城区机动车保有量大,停车泊位短缺带来的停车难问题,我市积极采取措施规范停车场管理,又增设停车泊位##个。 2、违法停车案件多发。20xx年8月,整治机动车乱停车,规定“地上没有规划停车位的地方,一律不得停车,更不能占用盲道停车,有停车位的地方,车辆停放应该规范,尽量不能压着停车线”。10天内,共处理违法停车**起。 3、缺口巨大。为提高住宅和商业项目配建停车位标准,我市出台了《全市城乡规划管理若干规定》,明确规定住宅建设项目停车率新区不应小于100%,旧区改造不应小于70%,提高商业建筑停车位配建标准。但是我市停车泊位总量不足,载客汽车

需停车位至少为##个,目前缺口约为##个。 二、几点建议 为全力推进新时代国际旅游城市建设,构建一个高效的智慧型城市运营管理环境,提升我市知名度和美誉度。应重点考虑大力发展共享停车,缓解车辆快速增长与停车位缺口之间的矛盾。为此建议: (一)实施共享停车 一是研究立项,开展全市共享停车规划,丰富停车资源。建议市、县各级政府责成相关单位,深入勘查,摸清底数,做好项目论证和布点工作。一是按照先易后难、分步实施、讲求实效、逐步推开的原则,结合全域停车需求和车位饱和度、停空车周期,制定出切实可行的项目发展规划和实施措施。二是依托智慧城市建设,开发“智慧共享停车管理系统”。鼓励以商业app的方式,投入信息化运营。通过APP可以提前规划路线,提供停车场剩余车位,甚至还可移动支付(主要为支付宝、微信)、提前预约车位等。三是在车位没有增加的情况下,盘活现有车位,缩短找车位时间,提升空置车位的有效利用率和价值。 二是试点先行,抓好典型示范。公共部门要有高超的协调智慧和科学的预判准备,积极推动形成政府引导、市场运行、社会协同、市民受益的共享停车发展模式。可以建立全市共享停车动态监控网络,有计划地在城市中心区、高新区、开发区和各县区中心城市、重点景区,开展共享停车实验。通过典型示范,宣传

数据结构物流信息管 理系统设计 Revised on November 25, 2020

目 录 摘要...................................................1 1设计内容及要求...........................................................................1 内容描述..............................................................................1 基本要求..............................................................................1 2详细设计....................................................................................1 概要设计..............................................................................1 功能模块详细设计..................................................................1 程序流程图...........................................................................4 3源代码 .....................................................................................5 4程序结果....................................................................................9 5总结...........................................................................................12 6参考文献 (12) 数据结构物流信息管理系统设计 【最新资料,WORD 文档,可编辑修改】

停车场智能化管理系统 车牌识别解决方案 第一章背景 随着科技经济的不断发展,汽车开始普及普通的家庭,大量的车辆为停车场的管理带来了新的问题。传统的停车场管理主要通过给进入车场的车辆分发IC卡,记录车辆进出时间,作为计费的主要依据,不管是固定车辆还是临时车辆,进出停车场都必须在出入口停车刷卡后,才能进出停车场,在车辆出入繁忙的时段,这种管理方式往往造成塞车的现象,耽误车主宝贵的时间。 针对以上现象,江苏都市驼铃信息系统工程有限公司推出了全新管理理念,利用车牌识别技术取代传统的IC卡技术,解决车辆进出时必须停下刷卡而造成的停车场进出口塞车现象。 第二章关于车牌识别技术 车牌识别技术(License Plate Recognition,LPR)以计算机技术、图像处理技术、模糊识别为基础,建立车辆的特征模型,识别车辆特征,如号牌、车型、颜色等。它是一个以特定目标为对象的专用计算机视觉系统,能从一幅图像中自动提取车牌图像,自动分割字符,进而对字符进行识别,它运用先进的图像处理、模式识别和人工智能技术,对采集到的图像信息进行处理,能够实时准确地自动识别出车牌的数字、字母及汉字字符,并直接给出识别结果,使得车辆的电脑化监控和管理成为现实。

我公司识别核心汲取了国外及目前车牌识别算法的精华,并在此在基础上作了优化和改进,使得定位及识别的速度及准确性得到了很大的提升,特别是对光照的要求,因为过多地依赖环境无疑对安装及推广应用形成了障碍。由于安装位置的不固定性,车牌的反光,逆光,背光等因素将直接影响车牌的识别,改进过的算法对以上车牌的识别得到了很大提升。 DLL的集成识别模块形式和绿色免安装为客户集成带来了许多的便利,在线的及时学习及即时加入技术可以识别新的车牌汉字及即时提升识别的准确率。 第三章系统建设 3.1 系统作业流程图 说明: 1)车辆进入: ①、车辆驶入车牌摄像机抓拍区域,触发地感线圈。 ②、车牌识别系统自动抓拍车辆的的图像并识别出车牌识号,然后通过检索数据库

城市智能停车管理应用 系统平台 设计说明书 目录 一、背景 二、系统概述 (一)系统总体架构................................................................................................................. (二)系统组成......................................................................................................................... (三)系统特点......................................................................................................................... 三、系统功能描述 (一)运营计费系统......................................................................................................................... 1、计费系统服务............................................................................................................................... 2、计费系统-开放式停车场 ............................................................................................................. 3、计费系统-封闭式停车场 ............................................................................................................. (二)运营支撑系统......................................................................................................................... 1、运营管理平台............................................................................................................................... 2、卡发行系统................................................................................................................................... (三)智能诱导系统......................................................................................................................... 1、智能诱导系统服务....................................................................................................................... 2、智能诱导系统............................................................................................................................... (四)大数据分析系统..................................................................................................................... 1、静态交通数据分析....................................................................................................................... 2、运营数据分析............................................................................................................................... 3、泊位实时数据分析....................................................................................................................... 一、背景 随着我国机动车保有量的持续增加,多地停车场供需失衡越来越严重,加之停车设施相对滞后,造成交通拥挤,车速下降,同时妨碍了行人、非机动车通行。高峰时间, 繁华地段停车占道影响交通则更加明显。 二、系统概述 城市智能停车管理应用系统平台集成了数字视频监控、GIS地理信息、无线射频识别(RFID)、视频车牌识别和CAT5网络传输技术,包括:诱导系统、收费系统、安防系统及附属设施四大部分。实现提升职能部门静态交通管理水平、促进泊位运营者规范化经营管理、满足车辆驾驶者方便出行的需求。

智能车牌识别停车场管理收费系统软件操作说明书 2017-05-17 10:56 多奥智能车牌识别停车场管理收费系统软件操作说明书 一、数据库的安装 1.1安装数据库Microsoft SQL Server 2000 1)选择SQL Server 2000文件夹下的autorun.exe 应用程序。 2)选择第一项,即安装SQL Server 2000组件(C)。 3)选择安装数据服务器(S)。 4)选择本地电脑(L)。 5)选择创建新的SQL Server实例,或安装客户端工具(C)。 6)选择服务器和客户端工具(S)。 7)选择默认。点击下一步。 8)选择典型,点击下一步。 9)选择使用本地系统账户,点击下一步。 10)选择混合模式与空密码,点击下一步。 11)继续下一步直到安装结束。重启电脑,数据库安装完成后。 二、停车场软件的安装 2.1安装停车场软件 1)打开光盘,运行Set_Up.EXE,根据提示安装完成后出现。 2)选择“创建本地数据库”,点击“执行选择”后出现连接数据库的界面,

3)点击“连接数据库”后,创建数据库、备份数据库、还原数据库的按钮会显示出来。 4)点击“创建数据库”,创建数据库成功后,退出。再选择“安装加密狗” 5)点击“执行选择”,出现SoftDog Windows驱动安装和卸载程序界面 6)勾选“USB狗驱动”点击“安装”,安装成功后,退出。加密狗驱动安装完成。 三、停车场软件操作 3.1软件的登陆 1)运行软件的安装包,安装好软件。 2)创建好数据库后,点击图标打开软件 3)出现智能停车场管理系统登录窗口,如图示2,输入用户编号101,点击三次回车,进入软件操作界面。或者输入用户编号101后,直接点击“确定”按钮进入软件操作界面

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