汽车底盘构造-第一章传动系概述

汽车底盘构造

在讲授本课程之前我们对汽车的某些概念作一下所了解。

★关于汽车的定义

▲中国：按照国家最新标准GB/T 3730.1—2001对汽车的定义：由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。本术语还包括：a)与电力线相联的车辆，如无轨电车；b)整车整备质量超过400kg的三轮车辆。▲美国：美国汽车工程师学会标准SAEJ 687C中对汽车的定义是：由本身动力驱动，装有驾驶装置，能在固定轨道以外的道路或地域上运送客货或牵引车辆的车辆。

▲日本：日本工业标准JISK 0101 中对汽车的定义是：自身装有发动机和操纵装置，不依靠固定轨道和架线能在陆上行驶的车辆。

★汽车的一般组成：汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。

★按驱动型式分类

一般符号为：n×m，n—车轮总数；m—驱动轮数。

如：4×2—CA1091，Audi100；4×4—BJ2020；6×6—EQ2080；

另外有6×4，8×8，8×6，.....等等。

★我国常见的汽车型号

载重（货车）车：如CA1091，第一位“1”—载重车；

第2、3位“09”—总质量；

末位—产品序号。

越野车：如EQ2080 ，第一位“2”—越野车；其他同上。

自卸车：如BJZ3530，第一位“3”—自卸车，其他同上。

轿车：如CA7220，第一位“7”—轿车，

第2、3位“22”—排量，22÷10=2.2升。

客车：如DD6129K01。第一位“6”—客车，

第2、3位“12”—车长12m。

再TJ6481 第2、3位“48”—车长4.8m，不是48m。

★底盘的组成：●传动系；●行驶系；●转向系；●制动系；●举升系（自卸车）。其中前4项是本课的主要讲授内容。

第一部分汽车的传动系

§1传动系概述

★为什么在发动机与驱动轮之间必须要设置传动

系？

我们知道：发动机动力→传动系→车轮→车行驶。

如果这样布置：发动机动力→车轮，车能行驶吗？

我们通过实例来说明：

EQ1090E型车，总质量m

a =9290kg（总重力91104N），最小滚动阻力F

rmin

≈

1376N，

坡度30％的坡阻 F

i30％

=2734N，

发动机最大转矩 T

emax =353N．m （n

e

=1200～1400r／min）

发动机最大转速 n

emax

=3000r／min（在最大功率99.3kw时）若直接联驱动轮：

驱动力 F

t =784N ＜F

rmin

，不能行驶！

并且 F

t ＜＜F

i30％

更不用说爬坡行驶了。

速度该车轮胎 9.00-20（单位in），车轮以3000r／min行驶， V=510km／h=142m／s，无法实现。

（比较：⑴信号弹离开枪口速度才100m／s；⑵飞机起飞速度80m／s）可见：发动机直接联驱动轮，驱动力和行驶速度

都无法满足实际需要。

故传动系的作用是：将发动机的动力传给驱动轮。

一.机械式传动系（其它型式多在此基础上发展而

成）

⒈机械式传动系组成

发动机→离合器→变速器→万向传动轴→驱动桥

主减速器→差速器→半轴→轮毂（见图1-2）。

●驱动轮上驱动力公式

F

t = T

e

i

g

i

o

η／r

r

式中， T

e

—发动机输出转矩；

i

g

—变速器档位传动比，多值；

i

o

—主减速器传动比。一般单值；

r

r

—车轮滚动半径；

η—传动系效率。

如果变速器为直接档，i

g

=1

此时F

t = T

e

i

o

η／r

r

，

汽车以最高速度在平直良好路面上（克服滚动阻力和空气阻力）行驶—主减速器的作用。

●道路条件不同，需要F

t 不同，i

g

也不同，

i

g ：i

1

、i

2

、i

3

、....I

x

，档位越高，传动比值越小。

⒉传动系的具体作用

⑴减速增矩—主减速器和变速器；

⑵汽车变速—变速器；

⑶实现倒车—变速器倒档；

⑷中断动力传动—①离合器，启动时或换档时用

②变速器空档，驻车、发动机怠速；车控档滑行；

⑸差速作用—差速器、半轴；

另外⑹防止传动轴运动干涉—传动轴以花键连接，而非一根整轴。

⒊机械式传动系的布置方案

按发动机和各个总成的相对位置不同分类

▲FR型：发动机前置后轮驱动。传统的布置型式。如货车CA1091、EQ1090E、CA1040等。（P1，Fig13-1）

▲FF型：发动机前置前轮驱动。多用于轿车。如CA7220、Audi100等等。（P4，Fig13-2）

▲RR型：发动机后置后轮驱动。多用于大中型客车。如DD6129K01。

（P5，Fig13-3）

▲nWD型：全轮驱动。越野车。如BJ2020、EQ2080等。（P6，Fig13-5、6、7）

▲MR型：发动机中置后轮驱动。多用于运动型轿车和方程式赛车。发动机布置在驾驶员座椅之后和后桥之前，使轴荷分配有利，提高车的性能（P5，Fig13-4）

二.液力式传动系

可分为：动液式（即液力机械传动系）和静液式（即容积式液压传动系） 1.液力机械传动系

液力变矩器+机械变速器，组成液力机械变

速器，取代机械变速器，而构成液力机械

传动系。见图1-3。

特点：▲在发动机与变速器之间无离合器，

而变速器总成内有多个离合器。

▲液力变矩器靠液体动能传动是无

级式变速装置，机械变速器是有级式变速

器，两者组成综合式变速器。

2.静液式传动系---无级变速

→⑴发动机→液压泵→液压马达→驱动桥→车轮见图1-4。→左轮液压马达

⑵发动机→液压泵→

→右轮液压马达

3.电力式传动系

大型矿用自卸车常用：交流发电机—直流电动机系统

发电机→交流发电机→整流装置（变成直流）→两驱动轮直流电动机。

故又称电动轮车。

现在汽车常用的传动系是：机械式传动系和液力机械传动系。

作业：1.汽车底盘一般由哪些部分组成？

2.汽车传动系的的作用是什么？

3.机械传动系的一般组成及具体作用？CA1091与CA7220车的传动系属于什么传动系，布置驱动方式各是什么？CA7560与SGA3722车的传动系属于什么传动系？

思考：（1）4×2驱动型式与4×4驱动型式车的机械传动系的主要区别是什么？

（2）液力机械传动系与机械传动系在组成方面的主要区别？

2007年，美国特雷克斯推出矿用卡车的旗舰型号MT-6300。自重236吨，载重363吨。

首钢重汽SGA3722(42吨)矿车（非公路卡车）