港口水工建筑工程定额
港口水工建筑定额
总说明
一、本定额是在一九九四年《沿海港口水工建筑工程定额》的基础上，根据沿海港口施工的特点以及近年来施工情况的变化修编的，本定额同交通部交基发［1998］112号文颁发的《内河航运水工建筑工程定额》并列使用。
二、本定额包括：土石方工程、基础工程、混凝土及钢筋混凝土构件预制安装工程、现浇混凝土及钢筋混凝土工程、钢结构制作及安装工程以及其他工程。三、编制预算时，可根据各章的有关规定直接使用本定额；编制概算时，需在套用本定额计算出定额直接费、基价定额直接费后加乘扩大系数：码头、直立式防波堤、直立式护岸等工程1.02～1.05；栈引桥、斜坡式引堤、斜坡式防波堤、斜坡式护岸等工程1.01～1.03。
四、本定额各项目的“工程内容”中只列出主要工序，次要工序虽未列出，但已包括在内，除定额中另有说明外，不得增减。
五、本定额是根据正常的施工条件，并按常用的工程结构、常规的施工工艺选型制订的，使用时不得调整。本定额中列有多工艺的定额项目，在使用时应根据施工条件设计或施工组织设计合理使用。
六、本定额中材料消耗，包括了工程本身直接使用的材料、成品、半成品以及按规定摊销的施工用料，并包括了其场内运输和操作消耗，除另有说明外，均不得调整。
七、定额中的人工是按八小时工作制计算的，其中包括直接参加施工的人工和各种辅助用工以及因受潮汐(水位)影响的工作时间缩短而相应增加的人工。
八、定额中的船机规格能力，按合理选型确定，除另有说明外不得调整。定额中所列的294kW(400hp)拖轮，适用于内港或长江干线施工，如在外海施工时，改按441kW(600hp)拖轮计算。如果是在内港挖泥拖到外海抛泥，按在内港施工计算。考虑到拖轮的规格能力，如使用500m3泥驳装泥到外海抛泥时，定额中的拖轮由294kW改为441kW。
九、定额中的其他材料费和其他船机费是指主要材料和主要船机之外的零星材料和小型船机，按占材料费和船机费的百分比表示。
十、混凝土及钢筋混凝土构件驳载超过1km的增运距定额原则上适用于在500km以内的驳载运输，但长江干线运输运距超过60km部分，按增运距定额的方驳、拖轮艘班量乘0.75系数计算。
十一、一个建设项目的一般水工建筑工程，其定额直接费小于300万元时，应计列小型工程增加费，按其定额直接费和施工取费之和的5%计算。
十二、定额直接费：指按各地区实际材料价格和定额规定的人工、船机艘(台)班单价计算方法计算出的直接费。基价定额直接费：指按本定额中的基价(按统一取定的工、料、机单价计算出的人工费、材料费和船机费的合计价格)计算的直接费。
十三、定额中凡注明“××以内”或“××以下”者，均包括“××”本身；凡注明“××以外”或“××以上”者，均不包括“××”本身。
第一章土石方工程说明
一、本章定额分为六节：第一节陆上开挖工程；第二节陆上铺填工程；第三节水下挖泥工程；第四节水上抛填工程；第五节水下炸礁工程；第六节砌筑工程。
二、本章定额的基本运距，除注明者外，挖泥船挖泥，水下清渣5km；方驳装抛、安放为1km；陆上机械挖运土石方为1km。如运距不足时不作调整；如超过时，按本章各节有关超运距定额调整。
三、本章定额的计量单位规定，分别见各节说明。“自然方”系指未经扰动的自然状态的土方；“松方”系指自然方经过人力或机械开挖松动过的土方或备料堆置土方；“实方”系指回填并经过压实后的填筑方。
四、本章定额的施工水位以设计规定为准，如设计无规定时，在有潮港中，以建筑物所在地平均高潮位以下1m为界线；在无潮港中，以建筑物所在地施工季节的历年平均水位为分界线。
五、定额中水下挖泥和水上基床抛填水深的计算规定如下：
挖泥水深=施工水位-挖槽底的设计标高+平均允许超深平均泥层厚度。
基床抛填水深=施工水位-基床面的设计标高。
六、码头基床抛石和深水独立墩基床抛石定额划分为综合定额和单项定额，编制概算时以综合定额为准，编制预算时以单项定额为准。
七、陆上铺填工艺“直接来料铺筑”，系指铺筑材料直接运达铺筑现场，即卸料前都属于材料价范围。 水上抛填工艺中：“方驳抛填”系指施工单位使用本单位方驳，并负责装船以及工地范围内的运输和抛填工作；“民船装运抛”系指材料发包给其他运输机构负责装船、运输和抛填，施工单位只需派人指挥抛填和进行水下检查工作，材料单价应包括装船、运输和抛填费用。“外租船”抛填系指租用其他运输机构船只，施工单位负责装船以及工地范围内的运输和抛填工作，材料单价应计算到工地范围装船码头的材料堆场为准。定额中外租船的费用，按15kw机动艇和50t铁驳计算。
八、各类工程项目中土方、石方级别的划分标准：
(一)陆上开挖土壤类别划分为四类，详见附表(一)
(二)陆上石方开挖水下炸礁岩石级别划分：详见附表(三)
(三)水下挖泥土质类别划分为四类，详见附表(二)
工程量计算办法
一、开挖及回填工程量应根据设计断面进行计算，同时还应根据港口工程质量检验评定标准和有关施工技术规范所规定的超深、超宽、增放坡度及正值误差计算所增加的工程量。在本节说明中，如对超深、超宽作出规定者，则按节说明执行。
二、铺填和砌筑工程中的工程量，按设计图纸计算时，不扣除预埋件和直径在0.5m以内的排水孔洞所占的体积。
三、码头后填料如设计没有划分棱体与场地填方的界限时，由设计人员根据回填料的物理力学指标定出棱体的范围，或按码头二倍高度确定其宽度，据以计算工程量。
四、陆上铺填和水上抛填的地基沉降量由设计单位根据实际情况和有关资料确定，计入工程量。
五、爆破工程：陆上爆破按设计断面加超深0.2m和每边超宽0.3m计算。水下炸礁按设计断面加超深0.5m和每边超宽1.0m计算。
六、2m3抓斗挖泥船水下挖泥按设计断面加超深0.3m和每边超宽1.0m计算；4m3抓斗挖泥船水下挖泥按设计断面加超深0.4m和每边超宽1.2m计算；8m3抓斗挖泥船水下挖泥按设计断面加超深0.5m和每边超宽1.5m计算。详见挖泥计算简图。
附表一：土壤分类表
附表二挖泥船挖泥土壤分类表
附表三：岩石分级表
续表
续表
第一节陆上开挖工程说明
1.本节定额包括土方、石方的开挖，分为人力土方、石方爆破和机械挖装运三部分。
2.土类，岩石按十六级划分，其中前四级为土；五～十五级(十六级除外)为岩石，从五级开始，综合为四类：Ⅴ～Ⅶ，Ⅷ～Ⅹ，Ⅺ～Ⅻ， ～XV。
3.本节定额单位，除注明外均为自然方。
4.“一般石方开挖”定额适用于明挖石方工程和底宽超过7m的沟槽，上口断面大于200m2的基坑石方开挖工程。倾角小于或等于20°，开挖厚度大于5m(垂直于设计面的平均厚度)的坡面石方开挖执行一般石方开挖定额。
5.“坡面一般石方开挖”定额适用于设计倾角大于20°和厚度5m以内的石方开挖工程。
6.基坑石方开挖定额，适用于上口断面200m2以内，深度小于上口短边长度或直径的工程。
第二节陆上铺填工程说明
1本节包括结构部位填筑，场地回填及其他铺填，适用于有结构要求的工程部位填筑及大型土石方回填工程。
2本节定额单位除注明外，均为实方(即填筑方、图纸方、压实方)。
3工程内容是从卸料后开始，卸料前属于材料价范围。
第三节水下挖泥工程说明
一、本节定额分为2m3抓斗挖泥船挖泥，4m3抓斗挖泥船挖泥、8m3抓斗挖泥船挖泥和基槽水下清淤四项。
二、本节定额单位均按自然方计。
三、挖泥船挖泥土类划分见章说明。
第四节水上抛填工程说明
1.本节定额包括结构部位抛填，场地回填及其他填筑。
2.本节定额单位除有注明外，均为抛填体积方(即设计断面方)。
3.抛填工艺按来料方式的不同分为：方驳抛填、民船装运抛和外租船抛填三种情况。
第五节水下炸礁工程说明
1.本节定额分为水下钻孔爆破炸礁和裸露爆破炸礁两部分。
2.本节定额适用于一般的炸礁。控制爆破、光面爆破和预裂爆破等工程不适用。
3.定额中的“爆破层平均厚度”系指被炸岩层的平均净厚，不包括炮孔超钻及计算工程量的超深部分。
4.本节定额适用于水深15m以内，如水深超过15m而在20m以内时，钻孔炸礁定额中的Ⅷ-Ⅻ级岩石中的空压机台班数乘以1.5系数。裸露爆破炸礁工程定额适用于流速不大于1.2m/s，水深15m以内，如水深超过15m而在25m以内时，人工和船舶、潜水组等均乘以1.2系数。
5.钻孔炸礁定额中的2×1.6mm铜芯线为水深15m时的用量，如水深超过15m时，每增加1m 其用量增加8.0%，裸露炸礁定额中，水深超过15m时，每增加1m同样增加8.0%。
6.裸露爆破炸礁适用爆破层厚度在1.0m以内。
7.挖泥船水下清碴，按本章第三节挖泥船挖Ⅳ类土定额乘以1.5系数。
第六节砌筑工程说明
一、砌筑定额的石料规格标准如下：
1.块石：每块体积一般为0.01～0.05m3，长度为宽度的2～3倍，形状不规则。
2.毛条石：一般为长方形，长度在60cm以上，四楞方正，表面凸凹不超过20mm。
3.粗料石：毛条石经过修边、加工、外露面方正，各相邻面正交，表面凸凹不超过10mm，石料厚度不少于30cm，长度不少于厚度的两倍。
4.细料石：外露面四楞方正，表面凸凹不超过5mm，石料厚度不少于20cm，长度不少于厚度的两倍。
二、砌体砂浆勾缝定额为单项定额。各项浆砌石料定额中均已包含了砂浆勾平缝的工程内容，如设计规定不需勾缝时，则在砌筑定额的基础上，按勾缝定额中的平缝数量扣减，如设计规定需勾凸缝时则在砌筑定额的基础上，按勾缝定额中的凸缝数量预以增加。
三、工程量按设计尺寸进行计算。
四、本节定额单位除有注明外，均按砌筑体积计。
第二章基础工程
第一节基础打入桩工程说明
一、本节定额中钢筋混凝土方桩、钢筋混凝土管桩、钢筋混凝土板桩、钢板桩等适用于一般情况下施打带形或成排直桩，不适用于在沉井内或浅滩区、障碍物繁多地区等特殊情况下的打桩。
二、对以下情况，采取定额正表(不包括超1公里运距附表)乘系数解决：
1.打斜桩时，按打直桩定额正表乘1.23系数；
2.打水上同节点双向叉桩时，按打直桩定额正表乘1.31系数；
3.打水上墩台式基桩及引桥墩桩时(包括直桩、斜桩或叉桩)，按打直桩定额正表乘1.45系数；
4.引桥设计纵向中心线岸端起点至码头前沿线的最短距离大于500m时，引桥中所含墩桩，仍按墩台式基桩的系数解决；码头部分的基桩：按第1条执行时，再乘1.15系数；按第2条执行时，再乘1.11系数。
三、土壤级别按桩入土难易程度划分：
1.打桩工程土壤级别判定
2.打桩穿过一、二、三级土层时，如果二级土层的连续厚度(以L2表示)或二级土各层厚度之和(以∑L2表示)以及三级土层的连续厚度(以L3表示)或三级土各层厚度之和(以∑L3表示)，当遇到下列情况时，按下述规定执行：
(1)2m＜L2≤4m或7m＜∑L2≤8m；按一级土定额正表乘1.20系数；
(2)对于钢筋混凝土方桩、钢筋混凝土管桩当设计要求桩尖进入(N＞40)的二级土层厚度1m 以上，且最后平均贯入度小于3mm/击时，按一级土定额正表乘1.20系数；
(3)4m＜L2≤5m或8m＜∑L2≤10m按二级土定额正表计算；
(4)5m＜L2≤6m或10m＜∑L2≤13m按二级土定额正表乘1.22系数；
(5) L2＞6m或∑L2＞13m
按二级土定额正表乘1.41系数；
(6) L3≤3m粘性土、粉土
或L3≤1m砂土
或L3≤0.5m碎石土
均按三级土定额正表乘0.864系数；
(7) L3＞3m粘性土、粉土
或L3＞1m砂土
或L3＞0.5m碎石土
或50＜N≤80风化岩
均按三级土定额正表计算。
注：对三级土风化岩的N值，暂定上限为N≤80。当N值超过上限值且设计上要求桩尖进入该持力层时，不执行本定额。
四、浅滩区打桩不执行本定额。浅滩区系指施工水位至泥面的水深小于或等于3m的区域。
五、水上打桩如因施工条件限制，或因桩打入施工水位以下需换用长替打时，除按桩长选用相应的定额及换算系数外，每根桩另加入工0.88工日，打桩船、锤、方驳各0.065艘班，其他船机11.55元。本定额中不包括长替打的制作费用。
六、陆上打钢筋混凝土方桩，当桩顶标高在地面以下超过2m时，按“深送桩”定额计算；在地面以下2m以内的浅送桩已综合在打桩定额内，不得套用“深送桩”定额。
七、各有关打桩定额均已包括“稳桩夹桩”。编制概、预算时不得另行计算。
八、“水上接桩”、“陆上接桩”定额是指由于设计及施工需要接桩，即施打过程中，在桩位上将上、下两节桩联接起来后继续施打，直到满足设计桩长为止，如需“接桩”时，除按桩的总长度执行相应的打桩定额外，应根据接头数量，按相应的“接桩”定额另行计列“接桩”费用。
九、预制钢筋混凝土方桩如设计需要铁桩尖时，每根桩可增列14.5kg的铁件费用和16kg 的钢材消耗量。
十、本节各有关定额中，陆上或水上运输各种桩的基本运距，均按1km计。如运距超过1km 时，运距每增加1km，均按附表计算。
十一、桩装船项目中不包括固定预制厂的人工、机械费用，固定预制厂的人工机械费用在第三章相关节中考虑。
名词解释：
1.墩台桩：墩台座结构体下的基桩或含三根及三根以上斜桩且不与其他基桩联系的其他结构体下的基桩。
2.长替打：替打长度大于3m(即超过打桩船配备的一般常规替打长度)。
工程量计算办法
打桩工程量按设计断面、长度，直桩、斜桩、同节点双向双叉桩、墩台式基桩及引桥长度大于500m的码头基桩的根数分别计算。
第二节基础灌注桩工程说明
一、本节定额适用于港口工程中的陆上搭设平台钻孔的灌注桩的施工。
二、灌注桩的土类按成孔难易程度和扩孔系数的差异划分为六类：
Ⅰ类土：塑性指数大于10的粘土、粉质粘土，以及粉土、淤泥质土、冲填土。
Ⅱ类土：砂土、混合土。
Ⅲ类土：粒径2～20mm的颗粒含量超过总质量50%的角砾、圆砾土质，以及粒径20～60mm 的颗粒含量不超过总质量20%的碎石、卵石土质。
Ⅳ类土：粒径20～200mm的颗粒含量的超过总质量20%的碎石、卵石土质；粒径200～500mm 的颗粒含量不超过总质量10%的块石、漂石土质以及杂填土。
Ⅴ类土：中等风化程度及以上的软质岩石或强风化的硬质岩石，包括粒径大于500mm的颗粒含量超过总质量10%的块石、漂石土质。
Ⅵ类土：中等风化程度及以下的硬质岩石或微风化的软质岩石。
三、本节陆上成孔定额分为人工挖孔；卷扬机带冲击锥冲孔和卷扬机带冲抓锥冲孔；回旋钻机成孔。
四、本定额中已包括了合理的技术中断时间，如换钻头、修理、捞钻杆或钻头等。钻架的拼装、移位、拆除所耗用的人工工日、材料、机械台班量已按摊销方式计入。除牙轮钻头外的钻头费用均按损耗摊销列入其他材料费中，编制概、预算时均不得另行计算。牙轮钻头费用摊销按Ⅴ类土累计进尺40m或Ⅵ类土累计进尺20m摊销一个钻头。
五、护筒沉放定额中，陆上埋设钢护筒已按设计重量的周转摊销次数计算定额用量计入定额中，编制概、预算时不得另行计算。
六、护筒定额中已包括了埋设护筒的粘土和护筒接头及定位用的导向架的铁件等安装所用的材料，编制概、预算时不得另行计算。
七、钢护筒的制作套用金属结构章有关定额计算。
八、灌注桩混凝土定额按机械拌合，工作平台上导管倾注水下混凝土编制。定额中已包括设备(导管、浇注架等)摊销的工、料费及扩孔增加的混凝土数量和混凝土的水平、垂直运输的人工、机械用量，编制概、预算时，除定额附注另有说明外，不得另行计算。
工程量计算办法
一、灌注桩成孔工程量按设计入土深度和孔径计算。定额中的孔深指护筒顶到桩底的深度。成孔定额中同一孔内的不同土质，不论其所在深度如何，均执行总孔深定额。
二、人工挖孔的工程量按护筒外缘包围的面积乘以设计孔深计算。
三、浇筑水下混凝土工程量按设计桩径断面积乘以设计桩长计算。不得将扩孔因素计入工程量。
四、灌注桩工作平台面积编制概算时按每根桩12m 2估算，编制预算时按施工组织设计需要的面积计算。
五、钢护筒的工程量按护筒的设计重量计算，设计重量为加工后的成品重量，包括加劲肋及连接用法兰盘等全部钢材重量。当设计提供不出钢护筒的重量时，可参考下表的重量计算，桩径不同时可内插计算：
第三节地下连续墙工程说明
一、本节定额按履带绳索抓斗成槽机和反循环钻机两种成槽工艺联合作业，综合考虑工效。适用于港口建筑物中的板桩式码头，挡土墙、深基础及地下构筑物等工程。
二、地下连续墙土类，按成槽的难易程度和土壤颗粒级配组成划分为三类：
Ⅰ类土：塑性指数大于10的粘土、粉质粘土，包括粉土、淤泥质土、冲填土，以及标准贯入击数等于或小于10的土层。
Ⅱ类土：砂土、混合土，以及标准贯入击数大于10、小于或等于30的土层。
Ⅲ类土：粒径2～20mm的颗粒含量超过总质量50%的角砾圆砾的土质，以及粒径20～60mm 的颗粒含量不超过总质量20%的碎石、卵石土层。标准贯入击数大于30、小于或等于50的土层。
当成槽穿过Ⅰ、Ⅱ类土层时，如Ⅱ类土层各层厚度之和超过设计墙深的50%时，按Ⅱ类土计算。不足上述规定时按Ⅰ类土计算。
三、“成槽”定额中已包括铺、拆轨道、机组移动和钻头维修耗用的人工、材料、机械等费用。轨枕制作、安装，按第三章执行。设备拆装在船机定额中已包括，不得另行计算。
四、钻头的维修及损耗费用是指一般的笼式钻头，对于牙轮钻头未包括在内。当采用牙轮钻头嵌岩时，嵌入软质岩石按每40m进尺摊销一个牙轮钻头；嵌入硬质岩石时按每20m进尺摊销一个牙轮钻头。编制概算时，若设计提供不出牙轮钻头的费用时，可按软质岩石进尺每延米430元；硬质岩石进尺每延米650元计入成槽定额的其他材料费中。
五、护壁泥浆的配合比(见下表)仅供编制概算时使用。编制预算时如配合比不同时，允许调整。
护壁泥浆配合比每1m3
六、本定额中已包括了废浆、墙顶处理(凿除混凝土)和废导墙混凝土拆除后的场内弃运。如需要场外运输时，费用另计。编制概算时按设计的地下连续墙混凝土数量35元/m3估列，编制预算时应按施工组织设计的方案套用相应定额计算。
七、地下连续墙导墙拆除后，墙背面填土发生的费用按第一章计算。
工程量计算办法
一、成槽工程数量按设计延长米、宽度、槽深(加深0.5m)计算。
二、地下连续墙主体按设计混凝土体积计算。
第四节软土地基加固工程说明
一、本节定额包括堆载顶压、真空预压、陆上施打塑料排水板、陆上强夯、陆上施打砂桩以及水上砂桩，适用于软土地基加固工程。
二、堆载预压定额中包括了堆载四面的放坡、沉降观测、修坡道增加的工、料、机费用以及施工中测量放线、定位的工、料费用，使用定额时，均不得另行计算。
三、真空预压定额适用于淤泥质土。
四、陆上施打塑料排水板定额适用于垫层在1m以内的原状或吹填淤泥质土的大面积软基施工。
五、当采用联合堆载真空预压时，不论抽真空时间，不论预压荷载大小，均补充以下材料：
聚丙烯编织布110m2/100m2
无纺布105m2/100m2
50mm硬塑料管14m/100m2
六、陆上强夯定额适用范围包括松、软的碎石土、砂土、非饱和的粘性土(饱和度小于80%的粘性土)以及吹填粘性土以外的其他人工填土。
七、强夯定额中每100m2夯点数是以设计最终夯点布置图(不含普夯)的夯点之间最短距离平方的倒数乘以100m2确定的。定额正表中强夯机台班量为点夯台班量与一遍普夯台班量之和。
八、强夯施工中夯坑排水机械已计入其他船机费中，使用定额不得另行增加费用。对于地下水位较高不利施工时，需铺垫的砂石垫层所需费用可以按铺垫层的有关定额计算。
九、陆上施打排水砂井(包括普通砂井、袋装砂井或排水塑料板)定额中不包括需铺设的排水砂垫层或砂沟，实际工程发生时，套用铺填垫层的有关定额计算。
十、陆上或水上打砂桩(包括震动法、水冲法或袋装法)定额仅适用于一级土，其中震动法仅适用于淤泥及淤泥及淤泥质土。
工程量计算办法
一、堆载预压的堆载材料工程量按设计规定的工程量计算，如设计无规定时可按堆载材料的自然坡度1：1计算，汽车运输坡道按最大坡度13°30'计算，坡道按面宽4m，边坡1：1.5
计算。
二、单根砂桩工程量按套管(或聚丙烯砂袋)外径和桩长计算体积
用砂量=砂桩体积×1.01×1.40(水上打)
用砂量=砂桩体积×1.01×1.35(陆上打)
用砂量=砂桩体积×1.01×1.30(陆上门架打)
三、塑料排水板的材料用量按设计塑料板长度加0.5m计算。
第三章混凝土及钢筋混凝土构件预制安装工程说明
一、本章定额分为“桩梁板构件预制安装”，“重力式构件预制安装”和“钢筋加工”三部分。预制定额包括构件预制及堆放；桩梁板构件预制已计入装船中龙门式起重机及其配备人工；安装定额包括装船(车)、运输及安装，重力式构件预制包括水下养生。
二、构件预制分为固定预制厂与临时预制场，根据施工条件设计和施工组织设计选择。
三、各类构件的模板形式及安拆工艺均按合理选型确定，以实物量表示，使用中不得调整。
四、本章构件预制定额均未包括钢筋的制作、运输、绑扎、入模的工、料、机费用、使用时应根据构件的设计钢筋含量(或由钢筋含量参考表中选定的钢筋含量)套用本章钢筋加工定额计算钢筋费用后计入相应定额项目，即为钢筋混凝土完整的基价。
五、构件预制已根据需要计入脚手架、凿毛，以及实心(空心)板预留轨道槽空心板堵孔等定额消耗。
六、定额中构件水上(陆上)运输运距除注明者外，均按1km计算；实际运距超过1km时，每增加1km按相应定额预以调整。
七、第二部分重力式构件装船、运输、安装定额中起重船是按不跟随方驳往返计算的，如需随方驳往返拖带时，则在定额正表的基础上按附表：起重船随方驳往返拖带调整定额进行调整。
八、沉箱拖运增运距定额适用于运距在30km以内的拖带运输。沉箱拖运超过30km时，套用沉箱长途拖运定额。
九、定额中的固定预制厂使用费按下列比例分解为人工、材料和机械费，
人工：材料：机械=28：35：37。
工程量计算办法
1.混凝土及钢筋凝土预制构件工程量，不扣除构件中钢筋、铁件、螺栓孔，三角条、马腿盒等所占体积。
2.钢筋工程量按施工图量加上一次进入混凝土体积中的架立钢筋用量计算。定额中包括对焊、张拉切割损耗、如需搭接焊、帮条焊、搭接绑扎时，其搭接部分钢筋亦应计入钢筋工程量中。
3.在编制概算时，钢筋混凝土桩预制工程量可参照设计体积乘下表所列消耗量系数计算：
消耗量系数表
4.构件安装定额中均不包括接缝、节点的工程内容，发生时另行计算。
5.构件的水下储存应根据施工条件设计或施工组织设计计算储存次数及数量。
6.在编制概算时，护面块体预制、堆放、运输、安装数量可参照设计数量加3%损耗计入工程量。
钢筋含量参考表
港口航道与海岸工程-水工建筑材料 复习资料 知识点总结1
第一章建筑材料的基本性质 1.名词解释 1.密度：密度是指材料在绝对密实状态下单位体积的质量。 2.表观密度：材料在自然状态下（包含孔隙）单位体积的质量。 3.堆积密度：材料在自然堆放状态下单位体积的质量。 4.密实度：指材料的固体物质部分的体积占总体积的比例。 5.孔隙率：指材料中孔隙体积占总体积的百分率。 6．空隙率：空隙率是指散粒材料在某容器的堆积体积中，颗粒之间的空隙体积占堆积体积的百分率。 7. 湿润角：用以表示材料能被润湿的性能。 8. 亲水性材料：固体材料在空气中与水接触时，易被水湿润的材料。 9. 憎水性材料：固体材料在空气中与水接触时，不易被水湿润的材料。 10. 含水率：土中水的质量与材料颗粒的质量之比。 11. 吸水性：材料吸收水分的性质称为吸水性。 12．吸水率：材料吸水达到饱和状态时的含水率，称为材料的吸水率。 13. 吸湿性：材料因吸收水分而逐渐变湿的性质。 14. 耐水性：材料受水的作用后不损坏，其强度也不显著降低的性质。 15. 软化系数：材料在水饱和状态下的抗压强度与材料在干燥状态下抗压强度之比。 16. 抗渗性：材料抵抗压力水渗透的性质。 17. 强度：材料抵抗外力荷载作用引起的破坏的能力。 18. 弹性材料: 在受到外力作用时会变形,在力的作用结束后恢复到原来的状态的材料。 19. 塑性材料：在规定的温度，湿度及加荷方式条件下，对标准尺寸的试件施加荷载，若材 料破坏时表现为塑性破坏的材料。 20. 脆性: 材料在外力作用下(如拉伸、冲击等)仅产生很小的变形（或破坏前无显著塑 性变形）即断裂破坏的性质。 21. 韧性：材料的断裂前吸收能量和进行塑性变形的能力。与脆性相反。 22. 耐久性：耐久性是材料抵抗自身和自然环境双重因素长期破坏作用的能力。 2.判断题 1.含水率为4%的湿砂重100g，其中水的重量为4g.（×） 2.热容量大的材料导热性大，外界气温影响室内温度变化比较快。（×） 3.材料的孔隙率相同时，连通粗孔者比封闭微孔者的导热系数大。（√） 4.同一种材料，其表观密度越大，则其孔隙率越大。（×） 5.将某种含水的材料，置于不同的环境中，分别测得其密度，其中以干燥条件下的密度为最小（×） 6.材料的抗冻性与材料的孔隙率有关，与孔隙中的水饱和程度无关（×）。 7.在进行材料抗压强度试验时，大试件较小试件的试验结果值偏小。（√） 8.材料在进行强度试验时，加荷速度快者较加荷速度慢者的试验结果值偏小。（×） 9.材料的孔隙率越大，表示材料的吸水率越高。（√） 10.脆性材料的抗压强度与抗拉强度均较小。（×） 11.材料的密度一定高于其表观密度。（√） 12.软化系数表示材料的抗渗性。（×） 13.软化系数大的材料，其耐水性差。（×） 14.脆性材料的抗压强度远高于其他强度。（√）
《港口水工建筑定额》
港口水工建筑定额 总说明 一、本定额是在一九九四年《沿海港口水工建筑工程定额》的基础上，根据沿海港口施工的特点以及近年来施工情况的变化修编的，本定额同交通部交基发［1998］112号文颁发的《内河航运水工建筑工程定额》并列使用。 二、本定额包括：土石方工程、基础工程、混凝土及钢筋混凝土构件预制安装工程、现浇混凝土及钢筋混凝土工程、钢结构制作及安装工程以及其他工程。三、编制预算时，可根据各章的有关规定直接使用本定额；编制概算时，需在套用本定额计算出定额直接费、基价定额直接费后加乘扩大系数：码头、直立式防波堤、直立式护岸等工程1.02～1.05；栈引桥、斜坡式引堤、斜坡式防波堤、斜坡式护岸等工程1.01～1.03。 四、本定额各项目的“工程内容”中只列出主要工序，次要工序虽未列出，但已包括在内，除定额中另有说明外，不得增减。 五、本定额是根据正常的施工条件，并按常用的工程结构、常规的施工工艺选型制订的，使用时不得调整。本定额中列有多工艺的定额项目，在使用时应根据施工条件设计或施工组织设计合理使用。 六、本定额中材料消耗，包括了工程本身直接使用的材料、成品、半成品以及按规定摊销的施工用料，并包括了其场内运输和操作消耗，除另有说明外，均不得调整。 七、定额中的人工是按八小时工作制计算的，其中包括直接参加施工的人工和各种辅助用工以及因受潮汐(水位)影响的工作时间缩短而相应增加的人工。 八、定额中的船机规格能力，按合理选型确定，除另有说明外不得调整。定额中所列的294kW(400hp)拖轮，适用于内港或长江干线施工，如在外海施工时，改按441kW(600hp)拖轮计算。如果是在内港挖泥拖到外海抛泥，按在内港施工计算。考虑到拖轮的规格能力，如使用500m3泥驳装泥到外海抛泥时，定额中的拖轮由294kW改为441kW。 九、定额中的其他材料费和其他船机费是指主要材料和主要船机之外的零星材料和小型船机，按占材料费和船机费的百分比表示。 十、混凝土及钢筋混凝土构件驳载超过1km的增运距定额原则上适用于在500km以内的驳载运输，但长江干线运输运距超过60km部分，按增运距定额的方驳、拖轮艘班量乘0.75系数计算。 十一、一个建设项目的一般水工建筑工程，其定额直接费小于300万元时，应计列小型工程增加费，按其定额直接费和施工取费之和的5%计算。
港口海岸水工建筑物课程教学大纲
港口海岸水工建筑物课程教学大纲 课程代码：74120110 课程中文名称：港口海岸水工建筑物 课程英文名称：Harbor Coastal and Hydraulic Engineering Construction 学分：2.5 周学时：2.0-1.0 面向对象： 预修要求：理论力学、材料力学、结构力学、土力学、钢筋混凝土结构基本原理、工程地质与水文地质、工程水文学、海岸动力学等 一、课程介绍 （一）中文简介 《港口海岸水工建筑物》课程是港口、航道与海岸工程专业的一门主要专业课，课程主要讲授港口水工建筑物设计计算的基本理论和构造知识。通过本课程的学习，需要掌握港口水工建筑物上的作用及其组合，掌握港口水工建筑物上各种荷载的计算方法，掌握重力式码头、板桩码头、高桩码头、修造船水工建筑物、防波堤设计计算的基本原理、内容、方法、步骤和构造知识，掌握码头设备的性能、作用、设备选型及设备的布置方式，掌握直立式、斜坡式防波堤结构型式及计算方法，掌握防波堤新的结构型式及计算方法。为将来从事港口工程的设计、施工、科研和管理等工作奠定基础。 （二）英文简介 The course “Harbor Coastal and Hydraulic Engineering Construction”is one of the most important basic undergraduate courses in Harbor, Coastal and Offshore Engineering. The course mainly introduces the calculation principle of the different structure design in coastal and offshore engineering. After taking this course, the basic theoretical principles and method for the design and plan of different ports and breakwaters will be well understood. The student will be capable of design the structures after several structure designs will be performed using the above methods during the course. 二、教学目标 (一)学习目标 了解各种型式码头结构构造、受力特点、适用条件以及国内外新型码头结构的发展情况，
港口与海岸水工建筑物
2018年硕士研究生入学考试《港口与海岸水工建筑物》复试大纲 一、目的和要求 通过考试，了解考生对本专业的主要专业课知识的掌握情况、理解能力、分析能力、基础理论和专业知识的综合运用能力以及考生从事专业技术研究工作的基本素质。 二、考试范围 1、码头的基本组成及其作用；码头型式和作用在码头结构上的作用及其分类；作用代表值的确定以及作用效应组合等； 2、重力式码头：结构型式、特点及其适用条件、一般构造、一般计算内容、地基处理方法； 3、板桩码头：码头构造、单锚板桩墙计算的基本内容、计算方法和计算步骤； 4、高桩码头：码头型式与构造，一般计算：板的内力计算、桩台特点及刚性桩台与柔性桩台的计算方法和计算步骤； 5、防波堤：防波堤的作用、型式及其适用范围、设计波浪的确定、斜坡堤设计、直立堤前波浪形态和波压力计算与直立堤的设计计算主要内容； 6、修造船水工建筑物：类型及其各自的型式、船坞坞室的结构型式等内容。 三、考试内容 1、码头的分类及其使用范围与码头的基本组成及其作用； 2、可靠度的含义；结构的正常功能； 3、作用的分类、作用代表值的确定、作用效应组合及其原则； 4、重力式码头的特点、一般适用范围以及重力式码头的常用结构型式、主要组成及其作用； 5、重力式码头的设计状况、一般计算内容及对应采用的极限状态和作用效应组合； 6、重力式码头断面设计的主要内容及其基本要求； 7、减少作用于重力式码头上的永久土压力的有效措施； 8、板桩码头的基本组成、主要的结构型式、构造和特点； 9、拉杆失事的原因及防治措施； 10、板桩码头的锚碇类型及其受力特点与适用条件；
11、板桩码头的计算内容有那些？其常用得计算方法及其适用范围； 12、高桩码头的特点及适用条件、组成及上部结构的主要型式； 13、高桩码头横向排架中桩基布置原则； 14、进行高桩码头桩力计算时如何考虑上部结构刚度的影响； 15、在板梁式码头中，对于由叉桩和直桩支承的板梁式码头的横梁计算，可如何简化？ 16、全部由直桩支撑的梁板式码头的横梁排架按弹性支承刚架计算时，可如何简化？ 17、防波堤的作用、结构的类型及其适用条件； 18、防波堤的布置内容与布置原则； 19、防波堤前的波浪形态； 20、船坞坞室断面结构型式类型、工作原理及其适用条件； 21、纵向滑道和横向滑道的一般特点。 四、主要参考书 1王元战主编，《港口与海岸水工建筑物》（第一版），人民交通出版社，2013年
港口水工建筑物》复习资料doc
第一章 一、试叙述码头按不同方式分类的主要形式、工作特点及其适用范围 答：1、按平面布置分类： 1)、顺岸式：可分为满堂式和引桥式。满堂式装卸作业、堆货管理、运输运营由前向后 连成一片，具有快速量多的特点、联系方便；引桥式装卸作业在顺岸码头完成，堆货、运输需通过引桥运载到后方的岸上进行。适用于建设场地有充足的码头岸线。 2)、突堤式：可分为窄突堤和宽突堤主要运用于海港前者沿宽度方向是一个整体结构， 后者沿宽度方向的两侧为码头结构，码头结构中通过填料筑成码头面。主要运用于海港。 3)、墩式码头：非连续性结构，墩台与岸用引桥链接，墩台之间用人行桥链接、船舶的 系靠由系船墩和靠船墩承担，装卸作业在另设的工作平台上进行。在开敞式码头建设中应用较多。 2、按断面形式分类： 1)、直立式：便于船舶的停靠和机械直接开到码头前沿，有较好的装卸效率。适用于水 位变化不大的港口。 2)、斜坡式：斜坡道前方没有泵船作码头使用机械难以靠近码头前沿，装卸效率低。运 用于水位变化大的上、中游河港或海港。 3)、半斜坡式：用于枯水期较长而洪水期较短的山区河流 4、半直立式：用于高水位时间较长，而低水位时间较短的水库港 3、按结构形式分类： 1)、重力式：分布较广，使用较多，依靠结构本身及其上面填料的重力来保持结构自身 的滑移稳定和倾覆稳定，其自重力大。地基承受的压力大。适用于地基条件较好的 地基。 2)、板桩式：依靠板桩入土部分的侧向土抗力和安设在码头上部的锚碇结构来维持其整 体稳定。除特别坚硬会哦过于软弱的地基外，一般均可采用。 3)、高桩码头：在软弱地基上修建的，工作特点：通过桩台将作用在码头上的荷载经桩 基传给地基 4) 混合结构 二、码头由哪几部分组成？各部分的作用是什么？ 答：1、码头可分为：主体结构、码头附属结构。主体结构包括上部结构、下部结构和基础。 2、各部分作用： 上部结构：1、将上部结构的构件连成整体2、直接承受船舶荷载和地面使用荷载并将这些荷载传给下部结构3、作为设置防冲设施、系船设施、工艺设施和安全设施的基础下部结构和基础：1、支承上部结构，形成直立岸壁2、将作用在上部结构的和本身荷载传给地基。 码头附属设施用于船舶系靠和装卸作业。 三、码头结构上的作用如何分类？其作用代表值如何取值？ 答：A作用分类： 1、按时间的变异分类： 1)、永久作用：在设计基准期内，其量值随时间的变化与平均值相比可忽略不计的，其作用代表取值仅有标准值
沿海港工概预算编制规定及港口水工建筑定额
沿海港工概预算编制规定 总说明 为适应交通水运工程建设市场发展的需要，按照交通部《水运工程定额管理办法》的规定，对1994 年颁布的《沿海港口水工建筑工程定额》和《沿海港口装卸机械设备安装工程定额》及1999 年颁布的《水运工程混凝土和砂浆材料用量定额》、《沿海港口水工建筑及装卸机械设备安装工程船舶机械艘（台）班费用定额》进行了修编。为控制总造价水平，特对《沿海港口建设工程概算预算编制规定》进行修编。 建设部、财政部2003 年以建标[2003]206 号发布了《建筑安装工程费用项目组成》。鉴于水工工程定额体系及定额结构与其不相匹配，且由于定额编制及水平测算工作完成较早，因此，本次修编根据建设部、财政部建标[2003]206 号发布的《建筑安装工程费用项目组成》的原则，并参照建设部《工程建设其他费用项目组成》（1994 年征求意见稿），同时结合交通水运市场的实际情况，对1999 年4 月交通部交水发[1999]133 号发布的《沿海港口建设工程概算预算编制规定》进行修编。待新的《建设项目总投资组成及其他费用规定》颁布实施后，将结合交通水运行业的特点对定额结构和本编制规定适时进行修改和修编。 一、港口建设工程是由多种专业工程构成的综合性建设工程，在编制单项或单位工程概预算时，除一般水工工程、港区陆域构筑物工程、港区堆场道路工程、港区土石方工程、装卸机械设备、港作车船、机修及其他生产设备的购置和安装工程，本规定已有规定外，疏浚和航道测量工程应执行交通部颁发的《疏浚工程概算、预算编制规定》及配套定额；其他专业工程及一般工业与民用建筑工程，应根据干什么工程执行什么定额和取费标准的原则，分别执行有关专业定额和工程所在地的地区统一的直接费定额和相应的取费规定，但在计算建设项目总概算的其他费用、预留费用、建设期贷款利息等费用时，应执行本规定。 二、本规定中其他直接费、间接费的费率分别按一类、二类工程类别制定，供编制概、预算时使用。 三、本规定对水工建筑工程及装卸机械设备安装工程实行由统一的人工、材料和船机艘（台）班费价格计算的基价定额直接费作为取费基础。 四、本规定适用于新建、改建和扩建的沿海港口（指沿海、长江南京长江大桥以下、珠江黄埔以下河段及各入海口门、其他主要入海河流感潮河段等水域内的港口）及长江干线港口（千吨级及其以上泊位）的建设工程，对于非港口建设的其他水工工程，也可参照使用。 五、本规定与《沿海港口水工建筑工程定额》、《沿海港口装卸机械设备安装工程定额》、《沿海港口水工建筑及装卸机械设备安装工程船舶机械艘（台）班费用定额》、《水运工程混凝土和砂浆材料用量定额》配套使用。 六、本规定与配套定额是港口建设工程编制初步设计概算的依据，也可作为编制施工图预算、工程标底、投标报价、竣工结算的依据（其相应的配套软件＜经交通部审查备案＞，是主要的 计算工具）。
建筑工程定额计价2008版
第五章建筑工程定额计价 第一节、人工、材料、机械单价的确定 一、人工工日单价的确定 （一）综合工日 实际工作中，人工消耗量区分具体工种和技术等级。定额所指工日，只限于直接从事施工生 产一线的工人，不分工种、等级的工日合计数量，叫做综合工日。 定额工日单价是综合工日单价，并非具体单价。 （二）人工工日单价组成 1、基本工资：主要指工人岗位工资、技能工资、工龄工资。 2、工资性补贴：隨工资一并发放，各项固定生活和工作方面的经济补贴。如物价补贴、燃气补贴、交通补贴、住房补贴、地区补贴等。 3、生产工人辅助工资：职工在非作业天数应享受的工资。包括正常学习、培训、探親、休 假、调动工作、女工哺乳、6个月内的病假、产假、婚假、因恶劣天气停工的工资。 4、职工福利费：包括书报费、洗理费及职工福利设施支出。 5、生产工人劳动保护费：劳保用品购置、修理、服装补贴、防暑降温、采暖保健。 6、住房公积金：企业按规定为职工住房公积金帐户交纳的资金。 7、劳动保险费：由企业支付的离退休轵工安家补助费、退职金、6个月以上病假工资、丧葬费、抚恤金。 8、危险作业意外伤害保险费：企业为从事危险作业工人购买人身保险。 9、工会经费：工会活动所需支出。 10、职工教育费：为职工学习文化和先进技术开支的有关费用。
鄂建］: 号文取定： 建筑、市政、园林、装饰30元/工日 安装工程31元/工日 维修工程24.8元/工日 据武汉市造价站资料显示：2007年人工平均市场价格53.24元/工日 湖北省建设厅文件 鄂 建文［2006］172号 关于调整各类定额综合工日单价有关问题的通知 各市、洲、直管市、神农架林区建委（建设局）： 为加强我省建设工程综合工日单价的动态管理，引导市场向健康有序方向发展，合理控制建设项目投资，保护建设各方的合法利益，适应建筑市场发展的需要，近期，我厅组织了对全省人工工日价格的调查与测算。经研究，决定对定额综合工日单价进行调整。现就调整的有关问题通知如下： 一、调整标准 各类定额工日不分工种、类别和级别，按以下标准调整：建筑、装饰装修、市政、园林绿化、仿古建筑、房屋修缮、包工不包料和计时工等的综合工日单价调整为4 4元/工日；安装工程（包括市政定额中的以人工费为计费基础的部分和房屋修缮定额中的安装部分）的综合工日调整为4 5元/工日；建筑概算综合工日调整为4 4元/工日。
港口航道与海岸工程开题报告
毕业设计（论文）开题报告 课题名称：黄田港新建两万吨煤炭泊位工程--高桩方案学院：船舶与建筑工程学院 专业：港口航道与海岸工程 年级： A09港航 指导教师：霍忠 学生姓名：蔡浩 学号： 09030413 起迄日期： 2012.12——2013.01 2013年1月5
毕业论文（设计）开题报告 一．课题研究的目的 本工程为黄田港新建两万吨煤炭泊位工程，黄田港地处江苏省江阴市。江阴地处江尾海头,境内35公里长江深水岸线被专家称为黄金水道。随着江阴市的经济发展，黄田港，需要扩大规模，新建两万吨煤炭泊位。 二．课题依据 此设计的依据： （1）所学教材：港口水工建筑物，画法几何，钢筋混凝土结构设计，材料力学，结构力学，土力学，地基处理等； （2）国家现行有关规范和标准：混凝土结构设计规范。 三．意义 通过实际工程项目进行研究设计，理论联系实际，通过对项目的设计研究，进一步运用和理解学习到的知识，更熟练的掌握所学的知识。为以后在实际工作中积累相应的知识和经验。 四．国内外研究现状、水平和发展趋势： 1、高桩码头的发展概况 高桩码头经历了承台式、桁架式、无梁板式和梁板式四个阶段。 承台式结构是一种较古老的高桩结构型式，码头桩台为现浇混凝土或钢筋馄凝土结构，这种结构具有良好的整体性和耐久性，但现浇混凝土工作量大，要求的施工水位低。桩多而密，桩基施工较为麻烦，造价较高，并只在岸坡地质条件好、水位差较大、地面荷载较集中的情况下才考虑这种结构型式。 桁架式高桩码头整体性好；刚度大。但由于上部结构高度过大，当水位较大时需要多层系缆，目前主要适用于水位差较大的需多层系缆的内河港口。 无梁板式高桩码头上部结构简单，施工迅速，造价也低。但由于面板为双向受力构件位置要求高，给靠船构件的设计增加了困难，仅适用于水位差不大，集中荷载较小的中小型码头。 梁板式结构主要由面板、纵梁、横梁、桩帽和靠船构件组成。比较节省材料;装配程度高，结构高度比桁架式小，施工速度快;横梁位置低，靠船构件的悬臂长度比无梁板式
重庆交通大学港口水工建筑物考试试卷及答案
重庆交通大学港口水工建筑物考试试卷 《8800340 港口水工建筑物》课程模拟考试试卷（1）卷考试时间（120 分钟）题号一二三四五六七八总分 分数 阅卷人日期 一、填空题（每空 1 分，共计28 分） 1、码头结构上的作用按时间的变异可分为和三种。 2、系缆力对于有掩护的海港码头主要由产生；对于河港码头主要由和共同作用产生。 3、在块体码头的三种断面型式中，相对而言型式的抗震性能较好。 4、在码头后抛石棱体的三种断面型式中，以防止回填土流失为主要目的的通常采用，以减压为主要目的的一般采用。 5、作用在板桩墙上的荷载有、、、和等。 6、高桩码头横向排架中桩的数目和布置取决于和。 7、高桩码头悬臂梁式靠船构件一般按、构件设计，如有可靠的纵向水平撑也可按构件计算。 8、斜坡码头实体斜坡道由、和组成。 9、防波堤沿其纵轴线方向应按、和条件的不同进行分段设计。 10、机械化滑道的主要尺寸有、、轨道的条数和间距及各区的尺度等五方面的尺度。 二、选择题（每题只有 1 个最合理的答案，请在其前面打“√”，多选、错选均 无效，每题2分，共计28分） 1、主动土压力强度：eai=(qkq+∑rihi)kicosai 表示 （1）沿墙高度分布的土压力； （2）沿墙背单位斜面积上的土压力； （3）沿墙高度水平方向的土压力； （4）沿墙高度垂直方向上的土压力； 2、选择重力式码头墙后回填的基本原则是： （1）自重大而且不透水； （2）填筑方便，有足够的承载能力； （3）对墙产生的土压力小和透水性好； （4）来源丰富，价格便宜。 3、在原地面水深大于码头设计水深的软土地区间码头时，适宜于采用： （1）明基床； （2）暗基床； （3）混合基床； （4）无基床； 4、大直径圆筒码头的工作机理是： （1）圆筒与其中的填料整体形成的重力来抵抗作用在码头上的水平力； （2）圆筒与上部结构形成一体来抵抗作用在码头上的水平力； （3）由圆筒前的被动土压力来抵抗作用在码头上的水平力； （4）由圆筒前的水压力来抵抗作用在码头上的水平力； （5）由圆筒前的水压力和被动土压力共同来抵抗作用在码头上的水平力；
建筑工程定额计价
建筑工程定额计价 第一节人工、材料、机械单价的确定 一、人工工日单价的确定 （一）综合工日 定额所指工日，只限于直接从事施工生产一线的工人，不分工种、等级的工日合计数量，叫做综合工日。 定额工日单价是综合工日单价，并非具体单价。 （二）人工工日单价组成 1、基本工资：主要指工人岗位工资、技能工资、工龄工资。 2、工资性补贴：隨工资一并发放，各项固定生活和工作方面的经济补贴。如物价补贴、燃气补贴、交通补贴、住房补贴、地区补贴等。 3、生产工人辅助工资：职工在非作业天数应享受的工资。包括正常学习、培训、探親、休假、调动工作、女工哺乳、6个月内的病假、产假、婚假、因恶劣天气停工的工资。 4、职工福利费：包括书报费、洗理费及职工福利设施支出。 5、生产工人劳动保护费：劳保用品购置、修理、服装补贴、防暑降温、采暖保健。 以下是鄂建［2003］44号文规定与建标［2003］206号文不同处： 6、住房公积金：企业按规定为职工住房公积金帐户交纳的资金。 7、劳动保险费：由企业支付的离退休轵工安家补助费、退职金、6个月以上病假工资、丧葬费、抚恤金。 8、危险作业意外伤害保险费：企业为从事危险作业工人购买人身保险。 9、工会经费：工会活动所需支出。 10、职工教育费：为职工学习文化和先进技术开支的有关费用。 鄂建［2003］44号文取定： 建筑、市政、园林、装饰30元/工日
安装工程31元/工日 维修工程24.8元/工日 据武汉市造价站资料显示：2007年人工平均市场价格53.24元/工日 湖北省建设厅文件 鄂建文[2006]172号 关于调整各类定额综合工日单价有关问题的通知 各市、洲、直管市、神农架林区建委（建设局）： 为加强我省建设工程综合工日单价的动态管理，引导市场向健康有序方向发展，合理控制建设项目投资，保护建设各方的合法利益，适应建筑市场发展的需要，近期，我厅组织了对全省人工工日价格的调查与测算。经研究，决定对定额综合工日单价进行调整。现就调整的有关问题通知如下： 一、调整标准 各类定额工日不分工种、类别和级别，按以下标准调整：建筑、装饰装修、市政、园林绿化、仿古建筑、房屋修缮、包工不包料和计时工等的综合工日单价调整为４４元/工日；安装工程（包括市政定额中的以人工费为计费基础的部分和房屋修缮定额中的安装部分）的综合工日调整为４５元/工日；建筑概算综合工日调整为４４元/工日。 二、调整方法
港口水工建筑物
第一章 1.何为实体式，何为透空式？为什么说实体式比透空式适应超载和工艺变化的能力强？ 重力式码头，板桩码头和具有前板桩的高桩码头，码头前沿有连续的挡土结构，称为实体式码头。一般的高桩码头和墩式码头的下部不连续，为透空式码头。实体式码头大多依靠结构本身及填料的重力来保持结构自身的滑移稳定和倾覆稳定，能够承受较大的船舶和冰凌的撞击力，耐久性好，对不均匀沉降适应性好，主要计算荷载是水平荷载，而透空式码头耐久性差，所以相比透空式码头，更适应超载和工艺变化。 2.作用按时间变异分哪几种？如何选取作用的代表值？ 按时间的变异分类： 作用的代表值分为标准值、频遇值、准永久值三种。 永久作用：在设计基准期内，其量值随时间的变化与平均值相比可忽略不计的，其作用代表取值仅有标准值 可变作用：在设计基准期内，其量值随时间变化与平均值相比不可忽略的作用，其作用代表取值有标准值、频遇值和准永久值 偶然作用：在设计基准期内，不一定出现，但一旦出现其量值很大而且持续时间很短的作用，其作用代表取值一般根据观测和试验资料或工程经验综合分析确定。 3、何为安全系数设计方法？何为可靠度设计方法？为什么说可靠度设计方法比安全系数设计方法优越？ 安全系数设计方法：传统的设计原则是总抗力不小于总荷载效应，其可靠性用单一的安全系数K表示，即： 可靠度设计方法：采用概率可靠度的方法，把安全系数K改为对应基本变量的分项系数的方法进行设计。 优点，定量的考虑了抗力和荷载作用的随机性，不同的荷载效应采用不同的系数，可靠度的指标更好的反映了工程安全度的实质。 4试述三种设计状况，两种极限状态与作用组合之间的关系？（要给出必要的公式）两种极限状态：承载能力极限状态、正常使用极限状态 三种设计状况：持久状况、短暂状况、偶然状况 A、在正常条件下，结构使用过程中的状况为持久状况，按承载能力极限状态的持 久组合 B、结构施工和安装等持续时间较短的状况为短暂状况，对此状态宜对承载能力极 限状态的短暂组合进行设计 C、在结构承受设防地震等持续时间很短的状况为偶然状态，应按承载能力极限状 态的偶然组合进行设计 5.如何确定码头的前沿地带，前方堆场和后方堆场，对于集装箱码头如何选择这三个区域的荷载值？ 前沿地带：码头前沿线向后一定距离的场地，其宽度根据装卸工艺确定。对于有门机的码头，
建筑工程定额计价标准格式
．建筑工程定额计价标准格式 （1）工程总说明（2）工程总价表（3）分部工程费汇总表（4）分项工程费汇总表（5）技术措施项目费汇总表（6）其他措施项目费汇总表（7）人工百了机械价差表（8）补充子目单位估价表（9）工程量计算表 2.房屋建筑面积计算规则 按照国家建设行政主管部门颁布的《建筑面积计算规则》，房屋建筑面积的计算规定如下： （1）计算全面面积的范围 ①单层建筑物； ②多层建筑物； ③结构、层数不同的同一建筑物 ④地下室、半地下室、地下车间、仓库、商店、车站，地下指挥部等及相应出入口； ⑤坡地建筑物利用吊脚空间设置的架空层和深基础地下架空层；其层高超过 2.2m时； ⑥穿过建筑物的通道，建筑物内的门厅、大厅及回廊； ⑦室内楼梯间、电梯井、提物井、垃圾道、管道井等； ⑧书库、立体仓库； ⑨有围护结构的舞台灯光控制室； ⑩建筑物内设备管道层、贮藏室其层高超过2.2m时； 屋面上部有围护结构的楼梯间、水箱间、电梯机房等； 建筑物外有围护结构的门斗、眺望间、观望电梯间、阳台、橱窗、挑廊、走廊等； 建筑物间有顶盖的架空走廊； 室外楼梯； 建筑物内变形缝、沉降缝等，凡缝宽在300㎜以内时。 （2）折算面积的范围 ①有柱的雨篷、车棚、货棚、站台等的建筑面积；独立柱的雨篷、单排柱的
车棚、货棚站台等的建筑面积； ②建筑物外有柱和顶盖的走廊、檐廊的建筑面积；有盖无柱走廊、檐廊的建筑面积；无围护结构的凹阳台、挑阳台的建筑面积。 （3）不计算建筑面积的范围 ①突出外墙的构件、配件、附墙柱、垛、勒脚、台阶、悬挑雨篷、墙面抹灰、镶贴块材、装饰面等。 ②用于检修、消防等室外爬梯。 ③层高2.2m以内设备管道层、贮藏室、设计不利用深基架空层及吊脚架空层。 ④建筑物内操作平台、上料平台、安装箱或罐体平台；没围护结构的屋顶水箱、花架、凉棚等。 ⑤独立烟囱、烟道、地沟、油（水）罐、气柜、水塔、贮（水）池、贮仓、栈桥、地下人防通道等构筑物。 ⑥单层建筑物内分隔间层房间，舞台及后台悬挂的幕布、布景天桥、挑台。 ⑦建筑物内部大于300㎜的变形缝、沉降缝。 3.人工挖土工程量计算规则 按照《全国统一建筑工程预算工程量计算规则》，人工挖土工程量计算规则为： 人工挖土包括人工挖沟槽、基坑、土方等工程量计算。计算时首先明确三者的划分标准。 挖掘沟槽、基坑、土方的工程量按挖方体积计算。需放坡时，要考虑放坡系数。计算基底宽度时，需考虑工作面宽。挖沟槽、基坑需支挡土板时，沟槽、基坑底宽单面支挡土板增加10㎝，双面增加20㎝，支挡土板后，不再计算放坡。 沟槽、基坑深度按图示槽、坑底面至室外地坪深度计算。沟槽的长度，外墙沟槽按图示中心线长度计算；内墙沟槽按图示基础底面之间净长线或内槽净长线（如留工作面或加挡土板时）计算，内外突出部分（垛、附墙烟囱）体积并入沟槽土方工程量内计算。 4.砖基础工程量计算规则 按照《全国统一建筑工程预算工程量计算规则》，砖基础工程量计算规则为：
港口水工建筑物试题
一、填空题 1、码头结构上的作用按时间的变异可分为永久作用、可变作用和偶然作用；作用的代表值分为标准值、频遇值和准永久值。 2、四边支撑板，当长边/短边≥2时，可按单向板计算。 3、板桩码头的工作原理是靠沉入地基板桩墙和锚碇系统共同作用来维持其稳定性。其结构中，帽梁的作用是使各单根板桩能共同工作和使码头前沿线齐整；导梁的作用是使每根板桩都能被拉杆拉住；为了减小和消除作用在板桩墙上的剩余水头压力，板桩墙应在施工条件允许的情况下在设计最低水位预留排水孔。 4、高桩码头按上部结构划分，一般可以分为板梁式、桁架式、无板梁式、承台式。 5、机械化滑道可分为横向滑道和纵向滑道两大类。两类滑道一般均由滑道区、横移区和船台区三部分组成。 6、对不同结构形式的海工建筑物，在进行强度和稳定性计算时，采用的波列累积率标准是不同的，其原因在于 7、复式断面海堤的平台通常设计在高潮位附近，其作用是有利于堤身稳定，减小坡面上的波浪爬高。 8、地基沉降计算的目的是为了控制沉降量不超过允许的范围，同时也据此估算因沉降而增加的土石方量或填土的预留超高值。 9、护坡垫层可按照反滤层进行设计，其作用是防止堤身土在波浪，渗流作用下流失，并且做护面基础；其与软基加固中常用的砂垫层的区别在于后者还可起到清除淤泥，保证地基稳定性的作用。 10、海岸防护工程中，护脚的作用是支撑护坡体，防止其沿坡面发生滑坡，同时保护坡脚，免受波浪作用下可能出现的强烈冲刷。 11、潜堤的作用功能是消浪、促於。 二、简答题 1、港口水工建筑物结构设计状况分哪三种？各自的适用条件是什么？ 持久状况：正常条件下，结构使用过程中的状况。按承载能力极限状态的持久组合和正常使用极限状态的长期组合或短期组合分别进行设计。 短暂状况：结构施工和安装等持续时间较短的状况。应对承载能力极限状态的短暂组合进行设计，必要时可同时对正常使用极限状态的短暂状况进行设计。 偶然状况：结构承受设防地震等持续时间很短的状况。应按承载能力极限状态的偶然组合进行设计。 2、简述重力式码头基础的主要作用，以及抛石基床的三种主要形式和适用范围。 作用： （1）扩散、减小地基应力，降低码头沉降 （2）有利于保护地基不受冲刷 （3）便于整平地基，安装墙身 抛石基床： 暗基床：用于原地面水深小于码头设计水深 明基床：用于原地面水深大于码头设计水深，且地基条件较好 混合基床：用于原地面水深大于码头设计水深，但地基条件较差（如有2~3m淤泥层），挖除后抛石或换砂，成混合基床
港口水工建筑物知识点总结
绪论 1、港口水工建筑物包括码头、防波堤、护岸、船台、滑道和船坞等。 2、码头是供船舶停靠、装卸货物和上下旅客的水工建筑物，它是港口的主要组成部分。 3、防波堤是防御波浪对港口水域的侵袭，保证港口水域有平稳的水面，是船舶在港口安全停泊和进行装卸作业。 4、护岸的作用是使港口或水域的岸边在波浪、冰、流的作用下不受破坏，从而保证护岸上的建筑物、设备和农田等。 5、船台、滑道和船坞是修造船水工建筑物，供船舶下水、上墩和修造之用。 6、港口水工建筑物的共同特点是承受的作用复杂（包括波浪、潮汐、海流、冰凌、风、地震等自然力和使用、施工荷载），施工条件多变，建设周期长，投资较大。 7、我国沿海主要港口在大型化、机械化和专业化方面步入了世界水平。 一．码头概论 8、按平面布置，码头分为顺岸式、突堤式、墩式等。 9、顺岸式根据码头与岸的连接方式分为满堂式和引桥式。 10、突堤式又分为窄突堤式码头和宽突堤式码头。 11、墩式码头由靠船墩、系船墩、工作平台、引桥、人行桥组成。 12、按断面形式，码头分为直立式、斜坡式、半直立式、半斜坡式、多级式等。 13、按结构形式，码头分为重力式码头、板桩码头、高桩码头、混合式码头。 14、重力式码头、板桩码头和具有前板桩的高桩码头，码头前沿有连续的挡土结构，故又称为实体式码头。 15、按用途，码头分为货运码头、客运码头、工作船码头、渔码头、军用码头、修船码头等。 16、货运码头按不同的货种和包装方式，分为杂货码头、煤码头、油码头、集装箱码头等。 17、码头有主体结构和码头附属设施两部分组成。主体结构又包括上部结构、下部结构和基础。 18上部结构的作用是：a将下部结构的构件连成整体；b直接承受船舶荷载和地面使用荷载，并将这些荷载传给下部结构；c作为设置防冲设施、系船设施、工艺设施和安全设施的基础。 19、下部结构和基础的作用是：a支承上部结构，形成直立岸壁；b将作用在上部结构和本身上的荷载传给地基。 20、施加在结构上的集中力和分布力，以及引起结构外加变形和约束变形的原因，总称为结构上的作用，分为直接作用和间接作用。 21、码头结构上的作用可按时间的变异、空间位置的变化和结构的反应进行分类，分类的目的主要是作用效应组合的需要。 22、按时间的变异可将作用分为永久作用、可变作用、偶然作用。 23、按空间位置的变化将作用分为固定作用和自由作用。 24、按结构的反应将作用分为静态作用和动态作用。 25、对于承载能力极限状态可分为持久组合、短暂组合、偶然组合。持久组合是永久作用和持续时间较长的可变作用组成的作用效应组合，短暂组合是包括持续时间较短的可变作用所组成的作用效应组合，偶然组合是包含偶然作用所组成的作用效应组合。 26、对于正常使用极限状态，分为持久状况和短暂状况，持久状况分为短期效应（频遇）组合和长期效应（准永久）组合。 27、作用的代表值分为标准值、频遇值、准永久值。 28、码头地面使用荷载包括：堆货荷载、流动起重运输机械荷载、铁路荷载、汽车荷载、人群荷载等。
港口水工建筑物模拟试题及答案
港口水工建筑物模拟试卷一 一、填空题（10×3=30分） 1．港口水工建筑物结构的设计状况分为、、。 2．码头按其结构型式分为、、和混合式等。 3．设计防波堤时，首先要确定设计波浪要素：、、、以及波向。 4．码头地面使用荷载包括：、、铁路荷载、汽车荷载等。5．方块码头的断面形式一般有、、三种。 6．在各种码头设计中，首先要根据当地的自然条件、施工条件及建筑物的使用要求，，然后才是和。 7．为防止回填土的流失，在、、和卸荷板顶面接缝处均应设置倒滤层。 8．单锚板桩墙的计算内容包括、、的计算。 9．桩台根据其刚度可分为、、三类。 10．浮码头通常由、、及护岸四部分组成。 二、判断题（正确的请打“√”，错误的请打“×”；10×1=10分） 1．桩基的布置与码头面上的荷载有关，并应结合纵梁的布置一切考虑，原则上桩应尽量布置在纵梁下面。（） 2．无梁板式码头适用于水位差不大，集中荷载较小的中小型码头。（）3．在承载能力极限状态设计中，永久作用和可变作用的设计值，可按作用的标准值乘以相应的分项系数来确定。（） 4．对于板桩码头，拉杆一般水平放置，为了保证在水上穿拉杆和水上浇筑胸墙或导梁的施工要求，一般不宜低于施工水位。（） 5．对锚碇墙（板）的稳定性，可只需验算设计低水位和设计高水位两种情况，计算时取相应情况的拉杆拉力水平分力标准值。（） 6．胸墙顶面高程宜预留沉降量，但包括胸墙浇筑前的沉降量。（）7．沉箱底板应按四边简支计算，外趾应按悬臂板计算。（） 8．采用圆弧滑动法验算防波堤的整体稳定性时，圆心一般取在堤外侧。（）9．基槽底宽决定于对地基应力扩散范围的要求，不宜小于码头墙底宽加两倍的基床厚度。（） 10．对于设有护轮槛的情况，系网环常设在护轮槛的背面。（） 三、简答题（4×10=40分） 1．梁板式高桩码头的纵梁的计算荷载包括哪些？ 2．重力式码头的变形缝间距确定与哪些因素有关？变形缝一般设置在何处？3．简述板桩码头的整体稳定性验算方法。 4．橡胶护舷按吸收能量的方式可分为哪几种？如何布置橡胶护舷？ 四、计算题（20分） 1．某重力式码头基床形式如下图，基底形状为矩形，其中B=4.3m，d=2.0m。其中V k=840kN，稳定力矩M R=2570kN×m，倾覆力矩M0=1200kN×m。基床水下重度g=11kN/m3。试求： 1）码头基底应力；
港口水工建筑物期末复习总结
一、填空 第一章码头及码头上的作用 1.水工建筑物：码头防波堤护岸船坞船台滑道 2.框架式码头设计中，下层系靠船梁在系缆力作用下应按双向受弯受扭的构件计算， 在挤靠力作用下可按的单向受弯构件计算。 3.决定开敞式码头型式的主要因素是：货种、深水区距岸的距离。 4.影响直立堤前波态的主要因素有：波要素、堤前水深、海底坡度、基床轮廓尺寸 5.船的系留方式主要有锚链系锚、撑杆系统系锚和定位墩系锚三种。 6.码头按平面布置分类：顺岸式（满堂式引桥式）突堤式墩式岛式 7.码头按结构型式：重力式、板桩码头、高桩码头、其它型式（沉入式大圆桶） 8.按断面型式：直立式、斜坡式、半直立式、半斜坡式、多级式 9.码头由主体结构（上部结构下部结构基础）附属设施组成 10.基础的作用：扩散减小地基应力，降低码头沉降，保护地基不受冲刷和整平地基， 安装墙身。 11.设计极限状态：承载能力极限状态正常使用极限状态 12.作用与作用效应为线性关系：抗倾抗滑（重力式码头）、T角稳定性 13.作用与作用效应为非线性关系：地基承载力、沉箱内力 14.作用按时间分为：永久可变偶然作用 15.设计状况：持久、短暂、地震、偶然状况 16.可靠度：安全性、耐久性、适用性 17.影响堆货荷载的因素：装卸工艺、货种及包装方式货物的批量及堆存期码头结构 型式 18.堆货的分区：码头前沿地带、前方堆场、后方堆场P13 19.船舶荷载：系缆力（由离岸方向的风和水流作用产生）挤靠力（停靠码头时吹拢风 和水流等作用）撞击力（靠岸或系泊船舶在波浪作用下对码头产生的撞击作用）
第二章重力式码头 1.重力式码头组成：胸墙墙身基础墙后回填料码头附属设施（系船柱靠船设备） 2.重力式码头按结构型式按墙身分为：块体沉箱扶壁大圆筒格型钢板桩结构 3.抛石基床型式：暗基床明基床混合基床P72 4.抛石基床底宽： 5.卸荷板作用：减小土压力、调整结构重心、使墙底应力分布均匀、增强结构抗滑和 抗倾稳定性 6.抛石棱体的断面有：三角形梯形锯齿形 7.倒滤层：为防止回填土流失（抛石棱体顶面坡面胸墙变形缝后面卸荷板安装缝的 顶面） 倒滤层可采用：碎石倒滤层碎石与土工织物结合的倒滤层 碎石倒滤层：分层铺设不分层铺设 8.地面使用荷载
沿海港口工程预算定额
沿海港口建设工程概预算定额 作者：中华人民共和国交通部 出版：中华人民共和国交通部2004年出版 规格：全七册 32开 定价：：860元 优惠价：680元 详细目录： 1.《沿海港口建设工程概算预算编制规定》 2.《沿海港口水工建筑工程定额》 3.《沿海港口装卸机械设备安装工程定额》 4.《沿海港口水工建筑工程参考定额》
5.《沿海港口水工建筑及装卸机械设备安装工程定额工、料、机基价单价》 6.《沿海港口水工建筑及装卸机械设备安装工程船舶机械艘（台）班费用定额》 7.《水运工程混凝土和砂浆材料用量定额》 出版文件： 交通部文件 交水发[2004]247号 关于发布《沿海港口建设工程概算预算编制规定》及配套定额的通知 各省、自治区、直辖市交通厅(局、委)，各港口工程建设、设计、施工、监理及有关单位，各交通(水运)工程定额站：我部组织水运工程定额站修编的《沿海港口建设工程概算预算编制规定》及配套的《沿海港口水工建筑工程定额》、《沿海港口装卸机械设备安装工程定额》、《沿海港口水工建筑及装卸
机械设备安装工程船舶机械艘(台)班费用定额》、《水运工程混凝土和砂浆材料用量定额》和《沿海港口水工建筑工程参考定额》，业经审查，现予发布，自2004年7月1日起施行。 届时，我部1994年以交基发[1994]329号发布的《沿海港 口水工建筑工程定额》、《沿海港口装卸机械设备安装工程定额》、1998年以交基发[1998]112号发布的《水运工程混凝土及砂浆材料用量定额》、1999年以交水发[1999]133号发布的《沿海港口建设工程概算预算编制规定》、《沿海港口水工建筑及装卸机械设备安装工程船舶机械艘(台)班费用定额》和1996年我部基建管理司以基技字[1996]53号发布的《沿海港口水工建筑工程参 考定额》停止使用。
沿海港口+水工建筑工程概预算定额+水工建筑工程定额
《沿海港口水工建筑工程概预算定额》 作者：中华人民共和国交通部 出版：中华人民共和国交通部 规格：全7册32开 价格：860元优惠价：650元 详细目录： 1.《沿海港口建设工程概算预算编制规定》 2.《沿海港口水工建筑工程定额》 3.《沿海港口装卸机械设备安装工程定额》 4.《沿海港口水工建筑工程参考定额》 5.《沿海港口水工建筑及装卸机械设备安装工程定额工、料、机基价单价》 6.《沿海港口水工建筑及装卸机械设备安装工程船舶机械艘（台）班
费用定额》 7.《水运工程混凝土和砂浆材料用量定额》交通部文件 交水发247号 关于发布《沿海港口建设工程概算预算编制规定》及配套定额的通知：各省、自治区、直辖市交通厅(局、委)，各港口工程建设、设计、施工、监理及有关单位，各交通(水运)工程定额站： 我部组织水运工程定额站修编的《沿海港口建设工程概算预算编制规定》及配套的《沿海港口水工建筑工程定额》、《沿海港口装卸机械设备安装工程定额》、《沿海港口水工建筑及装卸机械设备安装工程船舶机械艘(台)班费用定额》、《水运工程混凝土和砂浆材料用量定额》和《沿海港口水工建筑工程参考定额》，业经审查，现予发布，自2004年7月1日起施行。
届时，我部1994年以交基发329号发布的《沿海港口水工建筑工程定额》、《沿海港口装卸机械设备安装工程定额》、1998年以交基发112号发布的《水运工程混凝土及砂浆材料用量定额》、1999年以交水发133号发布的《沿海港口建设工程概算预算编制规定》、《沿海港口水工建筑及装卸机械设备安装工程船舶机械艘(台)班费用定额》和1996年我部基建管理司以基技字53号发布的《沿海港口水工建筑工程参考定额》停止使用。沿海港口水工建筑工程定额总说明交通部水运工程定额站[1998]112号2004-7-1 0 一、本定额是在一九九四年《沿海港口水工建筑工程定额》的基础上，根据沿海港口施工的特点以及近年来施工情况的变化修编的，本定额同交通部交基发［1998］112号文颁发的《内河航运水工建筑工程定额》并列使用。 二、本定额包括：土石方工程、基础工程、混凝土及钢筋混凝土构件预制安装工程、现浇混凝土及钢筋混凝土工程、钢结构制作及安装工程以及其他工程。 三、编制预算时，可根据各章的有关规定直接使用本定额；编制概算时，需在套用本定额计算出定额直接费、基价定额直接费后加乘扩大系数：码头、直立式防波堤、直立式护岸等工程1.02～1.05；栈引桥、斜坡式引堤、斜坡式防波堤、斜坡式护岸等工程1.01～1.03。四、本定额各项目的“工程内容”中只列出主要工序，次要工序虽未列出，但已包括在内，除定额中另有说明外，不得增减。 五、本定额是根据正常的施工条件，并按常用的工程结构、