摩托车电子点火器和电压调节器的原理与检修

摩托车电子点火器和电压调节器的原理与检修

https://www.360docs.net/doc/f22543173.html,/ 2009-7-2 21:26:05

摩托车电子点火器和电压调节器的原理与检修

电子点火器的原理无触点电子(简称“C．D．I”)点火装置以其点火可靠寿命长等优点淘汰了传统的白金点火装置。

它由磁电机总成、G．D．I电路装置和点火线圈组成。磁电机定子线圈的一组专供点火用，另一组为照明和充电专用。还专设供点火正时用的触发线圈。转载请注明转自“维修吧-https://www.360docs.net/doc/f22543173.html,”

图1为一种最简型C．D．I点火电路。当磁电机旋转时，线圈L产生的交流电经二极管D1整流供电容器c充电。触发线圈L2产生电压，经二极管D2整流后触发可控硅SCR，使之导通。电容器C储存的电能，经SCR迅速向点火装置放电，使点火线圈次级感应输出高压，供火花塞点火用。

图2为125型摩托车电子点火器的原理图。EXT接磁电机产生的交流电，经D1整流，储存在c1中，经D4整流，R9、c7、c8滤波，给集成块Ic供电，经D3接熄火开关SW(当SW接地时，电子点火器不点火)。Pc接触发线圈，触发电压通过BG1、BG2由Ic的②、⑦脚输入，使⑩脚产生触发脉冲，由R1、R2分压加在SCR的控制极上，使之导通。c1通过SCR放电，使IGN产生较高电压，通过点火线圈，使火花塞放电，发动机工作。该电路设有时间调整电路。能使点火时刻随着发动机转速不同而自动同步跟踪调整，使发

动机始终在它转速所要求的最佳时刻点火。

电压调节器原理

磁电机的发电线圈旋转时产生电压给大灯和尾灯供电，并给蓄电池充电(供电启动用)。当发动机转速达到3000-4000转／分以上时，发电线圈产生的电压较高，整流后直接加到大灯和尾灯上，易烧毁灯泡。电压调节器在一定电压时能自动把输入电压接地，保护灯泡。电压调节器电路由硅整流块、触发系统和保护系统组成。

图3是国产摩托车上普遍使用的一种电压调节器。Y、P接磁电机的发电线圈，R、G给大灯、尾灯和蓄电池供电。当摩托车启动时，B点和Y、P中的任一点相接。发动机达到一定转速时，B点电压使稳压管DW击穿，三极管BG工作，输出电压经R3、R2、R1、R4分压，加在SCR1、SCR2的控制极上。使XCR1、SCR2导通，将Y、P接地，保护大灯和尾灯。

图4为进口摩托车上使用的电压调节器，特点是具有双重保护功能，该保护系统由D1、D2、BG1和DW1组成，DW1的耐压为20V。当经B点的保护电路损坏时，如果Y、P上产生的电压超过20V、DW1击穿，Y、P上的电压经R3、R2、R1、R4分压．限流后加到SCR1、SCR2的控制极上，使之导通．起到保护作用。最大连接电流为11A，输出电压为14—15V。

电子点火器和电压调节器的维修

这二个组件用环氧树脂封装成整体，以提高其工作可靠性。当组件发生故障时，可将组件放在烘箱里加热，铲掉环氧树脂，取出电路板。一般易损坏的有：三极管b、e结击穿，二极管反向击穿或漏电。稳压管击穿，硅整流内部短路，可控硅击穿或不能触发，集成块故障等。其中可控硅的选择和替代，必须选用触发灵敏度高(触发电压小于1．2V，触发电流小于20mA)，导通电阻小，电流大于5A，耐压大于600v的可控硅。转载请注明转自“维修吧

我的劲虎用的就是自制的整流器，用了快1年了，电瓶蒸馏水一点都不少也不亏电。大灯改成100W的。

电路图用的是这个。

附件1: 20080214_5b9a5c0ba97c43b94665rkcLc1D8ohkE.jpg (2009-12-27 20:03, 23.98 K,下载次数：83)

图片来自网络，第一张是原图，不接电瓶也可以工作的，有一个问题，就是D3是起到什么作用的

第2张我把D3去掉了，但是车上如果接有电瓶，那Q2应该始终导通吧，电瓶长期给稳压部分供电了

第3张那样能不能行，有自己做整流器的一起交流一下

附件1: 摩托车整流器2.jpg (2009-12-27 00:03, 102.35 K,下载次数：43)

附件3: 摩托车整流器222.jpg (2009-12-27 00:03, 101.88 K,下载次数：25)

自制倍压型摩托车电子点火器

倍压整流电路

关键词：倍压整流电路电容二极管耐压

在一些需用高电压、小电流的地方，常常使用倍压整流电路。倍压整流，可以把较低的交流电压，用耐压较低的整流二极管和电容器，“整”出一个较高的直流电压。倍压整流电路一般按输出电压是输入电压的

多少倍，分为二倍压、三倍压与多倍压整流电路。

图5一14是二倍压整流电路。电路由变压器B、两个整流二极管D1、D2及两个电容器C1、C2组成。其工作原理如下：

e2正半周（上正下负）时，二极管D1导通，D2截止，电流经过D1对C1充电，将电容Cl上的电压充到接近e2的峰值，并基本保持不变。e2为负半周（上负下正）时，二极管D2导通，Dl

截止。此时，Cl上的电压Uc1＝与电源电压e2串联相加，电流经D2对电容C2充电，充电电压

Uc2＝e2峰值＋1．2E2≈。如此反复充电，C2上的电压就基本上是了。它的值是变压

器电级电压的二倍，所以叫做二倍压整流电路。

在实际电路中，负载上的电压Usc=2X1.2E2 。整流二极管D1和D2所承受的最高反向电压均为。电容器上的直流电压Uc1=，Uc2=。可以据此设计电路和选择元件。

在二倍压整流电路的基础上，再加一个整流二极管D3和－个滤波电容器C3，就可以组成三倍压整流电路，如图5-15所示。三倍压整流电路的工作原理是：在e2的第一个半周和第二个半周与二倍压整流电

路相同，即C1上的电压被充电到接，C2上的电压被充电到接近。当第三个半周时，D1、D3导通，D2截止，电流除经D1给C1充电外，又经D3给C3充电，C3上的充电电压Uc3=e2峰值＋Uc2一Uc1≈这样，在RFZ，，上就可以输出直流电压Usc＝Uc1i＋Uc3≈＋＝

3√2 E。，实现三倍压整流。

在实际电路中，负载上的电压Ufz≈3x1.2E2整流二极管D3所承妥的最高反向电压也是

电容器上的直流电压为。

照这样办法，增加多个二极管和相同数量的电容器，既可以组成多倍压整流电路，见图5一16。

当n为奇数时，输出电压从上端取出：当n为偶数时，输出电压从下端取出。

必须说明，倍压整流电路只能在负载较轻（即Rfz较大。输出电流较小）的情况下工作，否则输出电压会降低。倍压越高的整疏电路，这种因负载电流增大影响输出电压下降的情况越明显。

用于倍压整流电路的二极管，其最高反向电压应大于。可用高压硅整流堆，其系列型号为2DL。如2DL2／0．2，表示最高反向电压为2千伏，整流电流平均值为200毫安。倍压整流电路使

用的电容器容量比较小，不用电解电容器。电容器的耐压值要大于1．5x，在使用上才安全可靠。

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倍压整流电路的实质是电荷泵。最初由于核技术发展需要更高的电压来模拟人工核反应，于是在1932年由COCCROFT和WALTON提出了高压倍压电路，通常称为C-W倍压整流电路。

倍压整流电路有多种结构，各有优缺点。常见电路如下：

这三个电路都是6倍压整流电路，各有特点。我们通常称每2倍为一阶，用N表示，上述电路都是3阶，即N=3。如果希望输出电压极性不同，只要将所有的二极管反向就可以了。

电路1的优点是每个电容上的电压不会超过变压器次级峰值电压U的两倍，即2U，所以可以选用耐压较低的电容。缺点是电容是串联放电，纹波大。

电路2的优点是纹波小，缺点是对电容的耐压要求高，随着N的增大，电容的电压应力随之增加。图

中最后一个电容的电压达到了6U。

电路3是电路1的改进，优点是纹波比电路1小很多，电容电压应力不超过2U。缺点是电路复杂。

下面以电路1为例简单说明工作原理：

当变压器次级输出为上正下负时，电流流向如图所示。变压器向上臂三个电容充电储能。

当变压器次级输出为上负下正时，电流流向如图所示。上臂电容通过变压器次级向下臂充电。

如果不带负载，稳态时，除了最左边的那个电容，其他每个电容上的电压为2U，所以总的输出电压为6U。事实上，由于高阶倍压整流电路带载能力很差，输出很小的功率就会导致输出电压的大幅度跌落。

假设输出电流为I，每个电容的容量相同，为C，交流电源频率为f，则电压跌落为：

ΔU=（4N3+3N2+2N）

输出电压纹波为：

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倍压整流电路由电源变压器、整流二极管、倍压电容和负载电阻组成。它可以输出高于变压器次级电

压二倍、三倍或n倍的电压，一般

用于高电压、小电流的场合。

二倍压整流电路如图Z0707所示。其工作原理是：在u2的正半周，D1导通，D2截止，电容C1被充电到接近u2的峰值u2m，极性如图中Z0708（a）所标；在u2 的负半周，D1截止，D2导通，这时变压器次级电压u2与C1 所充电压极性一致，二者串联，且通过D2 向C2充电使C2上充电电压可接近2 u2m 。当负载RL并接在C2两端时（RL一般较大），则RL 上的电压UL也可接近2 u2m 。

图Z0709为n倍压整流电路，整流原理相同。可见，只要增加整流二极管和电容的数

目，便可得到所需要的n倍压（n个二极管和n个电容）电路。