空调制冷系统组成部件及结构图
制冷循环系统的组成部件
制冷循环系统中各部件在车上的安装位置如图所示，下面对各主要组成部件分别予以介绍。
制冷循环系统各部件的安装位置
压缩机
压缩机的作用是将从蒸发器出来的低温、低压的气态制冷剂通过压缩转变为高温、高压的气态制冷剂，并将其送入冷凝器。目前在汽车空调系统中所采用的压缩机有多种类型，比较常见的有斜盘式压缩机、叶片式压缩机、涡旋式压缩机、曲轴连杆式压缩机等。此外，压缩机还可分为定排量和变排量的两种型式，变排量压缩机可根据空调系统的制冷负荷自动改变排量，使空调系统运行更加经济。
叶片式压缩机
（1）结构叶片式压缩机的结构见图，在叶轮上安装有若干叶片，与机体形成几个密封的空间，在机体上安装有吸气孔、排气孔和排气阀，在叶轮旋转时，密封的空间的体积会发生变化，从而完成进气、压缩和排气的过程。
叶片式压缩机的结构
（2）工作过程叶片式压缩机的工作过程见图6-34。
图6-34 叶片式压缩机的工作过程
旋转斜盘式压缩机
（1）结构旋转斜盘式压缩机的结构见图，这种压缩机通常在机体圆周方向上布置有6个或者10个气缸，每个气缸中安装一个双向活塞形成6缸机或10缸机，每个气缸两头都有进气阀和排气阀。活塞由斜盘驱动在气缸中往复运动，活塞的一侧压缩时，另一侧则为进气。
旋转斜盘式压缩机的结构
2）工作过程旋转斜盘式压缩机的工作过程见图，压缩机轴旋转时，轴上的斜盘同时驱动所有的活塞运动，部分活塞向左运动，部分活塞向右运动。图中的活塞在向左运动中，活塞左侧的空间缩小，制冷剂被压缩，压力升高，打开排气阀，向外排出，与此同时，活塞右侧空间增大，压力减小，进气阀开启，制冷剂进入气缸。由于进、排气阀均为单向阀结构，
所以保证制冷剂不会倒流.
涡旋式压缩机
（1）结构涡旋式压缩机的结构如图6-37所示，其关键部件是涡旋定子和涡旋转子，定子安装在机体上，转子通过轴承装在轴上，转子与轴有一定的偏心，定子与转子安装好后，
可形成月牙形的密封空间，排气口位于定子的中心部位，进气口位于定子的边缘。
涡旋式压缩机的结构
(2）工作过程涡旋式压缩机的工作过程见图，当压缩机旋转时，转子相对于定子运动，使两者之间的月牙形空间的体积和位置都在发生变化，体积在外部进气口处大，在中心排气口处小，进气口体积增大使制冷剂吸入，当到达中心排口部位时，体积缩小，制冷剂被压缩排出。
涡旋式压缩机的工作过程
摇板式压缩机
（1）结构这种压缩机是一种变排量的压缩机，其结构如图6-39所示，它的结构与旋转斜盘式压缩机类似，通过斜盘驱动周向分布的活塞，只是将双向活塞变为单向活塞，并可通过改变斜盘的角度改变活塞的行程，从而改变压缩机的排量。压缩机旋转时，压缩机轴驱动与其连接的凸缘盘，凸缘盘上的导向销钉再带动斜盘转动，斜盘最后驱动活塞往复运动。
摇板式压缩机的结构
（2）工作过程压缩制冷剂的工作过程此处不再重复，这里主要介绍一下变排量的原理，见图，这种压缩机可以根据制冷负荷的大小改变排量，制冷负荷减小时，可以使斜盘的角度减小，减小活塞的行程，使排量降低。负荷增大时则相反。下面以负荷减小为例来说明压缩机排量如何减小，制冷负荷的减小会使压缩机低压腔压力降低，低压腔压力降低可使波纹管膨胀而打开控制阀，高压腔的制冷剂便会通过控制阀进入斜盘腔，使斜盘腔的压力升高
摇板式压缩机变排量的工作过程
曲轴连杆式压缩机
(1）结构这种压缩机的结构与发动机相似，由曲轴连杆驱动活塞往复运动，一般采用双缸结构，每缸上方装有进排气阀片，压缩机的具体结构见图6-41。
曲轴连杆式压缩机的结构
2）工作过程曲轴连杆式压缩机的工作过程见图，整个工作过程由吸气、压缩和排气三个过程组成，活塞下行时进气阀开启，制冷剂进入气缸，活塞上行时，制冷剂被压缩，当达到一定压力时，排气阀打开，制冷剂排出。
这种压缩机由于体积较大，目前已很少在小车上使用。
曲轴连杆式压缩机的工作过程
冷凝器
冷凝器的作用是将压缩机送来的高温、高压的气态制冷剂转变为液态制冷剂，制冷剂在冷凝器中散热而发生状态的改变。因此冷凝器是一个热交换器，将制冷剂在车内吸收的热量通过冷凝器散发到大气当中。
小型汽车的冷凝器通常安装在汽车的前面（一般安装在散热器前），通过风扇进行冷却（冷凝器风扇一般与散热器风扇共用，也有车型采用专用的冷凝器风扇）。
冷凝器的结构如图所示，主要由管路和散热片组成，有一个制冷剂的进口和一个出口。
冷凝器
储液干燥器和集液器
(1）储液干燥器储液干燥器用于膨胀阀式的制冷循环，其作用是：
①暂时存储制冷剂，使制冷剂的流量与制冷负荷相适应；
②去除制冷剂中的水分和杂质，确保系统正常运行；（如果系统中有水分，有可能造成水分在系统中结冰，堵塞制冷剂的循环通道，造成故障。如果制冷剂中有杂质，也可能造成系统堵塞，使系统不能制冷。）
③部分储液干燥罐上装有观察玻璃，可观察制冷剂的流动情况，确定制冷剂的数量；
④有些储液干燥罐上装有易熔塞，在系统压力、温度过高时，易熔塞熔化，放出制冷剂，保护系统重要部件不被破坏；
⑤还有些储液干燥罐上安装有维修阀，供维修制冷系统安装压力表和加注制冷剂之用；
⑥有些车型的储液干燥罐上装有压力开关，可在系统压力不正常时，中止压缩机的工作。
储液干燥器的结构如图6-44所示，干燥器内有滤网和干燥器，罐的上方有观察玻璃及
进口和出口。
储液干燥器
（2）集液器集液器用于膨胀管式的制冷系统，安装在蒸发器出口处的管路中。由于膨胀管无法调节制冷剂的流量，因此蒸发器出来的制冷剂不一定全部是气体，可能有部分液体，为防止压缩机损坏，故在蒸发器出口处安装集液器，一方面将制冷剂进行气液分离，另一方面起到与储液干燥器相同的作用，其结构如图所示。
膨胀阀和膨胀管
膨胀阀膨胀阀安装在蒸发器的入口处，其作用是将储液干燥器来的高温、高压的液态制冷剂从膨胀阀的小孔喷出，使其降压，体积膨胀，转化为雾状制冷剂，在蒸发器中吸热变为气态制冷剂，同时还可根据制冷负荷的大小调节制冷剂的流量，确保蒸发器出口处的制冷剂全部转化为气体。
膨胀阀的结构形式有三种，分别为外平衡式膨胀阀、内平衡式膨胀阀和H型膨胀阀，
下面分别予以介绍。
（1）外平衡式膨胀阀外平衡式膨胀阀的结构见图6-46，膨胀阀的入口接储液干燥器，出口接蒸发器。膨胀阀的上部有一个膜片，膜片上方通过一条细管接一个感温包，感温包安装在蒸发器出口的管路上，内部充满制冷剂气体，蒸发器出口处的温度发生变化时，感温包内的气体体积也会发生变化，进而产生压力变化，这个压力变化就作用在膜片的上方。膜片下方的腔室还有一根平衡管通蒸发器出口。阀的中部有一阀门，阀门控制制冷剂的流量，阀门的下方有一调整弹簧，弹簧的弹力试图使阀门关闭，弹簧的弹力通过阀门上方的杆作用在膜片的下方。可以看出，膜片共受到三个力的作用，一个是感温包中制冷剂气体向下的压力，一个是弹簧向上的推力，还有一个是蒸发器出口制冷剂的压力，作用在膜片的下方，阀的开度取决于这三个力综合作用的结果。
外平衡式膨胀阀
当制冷负荷发生变化时，膨胀阀可根据制冷负荷的变化自动调节制冷剂的流量，确保蒸发器出口处的制冷剂全部转化为气体并有一定的过热度。当制冷负荷减小时，蒸发器出口处的温度就会降低，感温包的温度也会降低，其中的制冷剂气体便会收缩，使膨胀阀膜片上方的压力减小，阀门就会在弹簧和膜片下方气体压力的作用下向上移动，减小阀门的开度，从而减小制冷剂的流量。反之制冷负荷增大时，阀门的开度会增大，增加制冷剂的流量。当制冷负荷与制冷剂的流量相适应时，阀门的开度保持不变，维持一定的制冷强度.
（2）内平衡式膨胀阀内平衡式膨胀阀的结构与外平衡式膨胀阀的结构大同小异，见图，不同之处在于内平衡式膨胀阀没有平衡管，膜片下方的气体压力直接来自于蒸发器的入口。内平衡式膨胀阀的工作过程与外平衡式膨胀阀的工作过程完全相同。
内平衡式膨胀阀
（3）H型膨胀阀采用内、外平衡式膨胀阀的制冷系统，其蒸发器的出口和入口不在一起，因此需要在出口处安装感温包和管路，结构比较复杂。如果将蒸发器的出口和入口做
在一起，就可以将感温包的管路去掉，这就形成了所谓的H型膨胀阀，见图。
H型膨胀阀
H型膨胀阀中也有一个膜片，膜片的左方有一个热敏杆，热敏杆的周围是蒸发器出口处的制冷剂，制冷剂的温度的变化（制冷负荷变化）可通过热敏杆使膜片右方的气体的压力发生变化，从而使阀门的开度变化，调节制冷剂的流量以适应制冷负荷的变化。H型膨胀阀具有结构简单、工作可靠的特点，现在汽车应用越来越广。
膨胀管膨胀管的作用与膨胀阀的作用基本相同，只是将调节制冷剂流量的功能取消了。其结构见图。膨胀管的节流孔径是固定的，入口和出口都有滤网。由于节流管没有运动部件，具有结构简单、成本低、可靠性高、节能的优点，因此美、日等国有许多高级轿车采用膨胀管式制冷循环。
膨胀管
蒸发器
蒸发器也是一个热交换器，膨胀阀喷出的雾状制冷剂在蒸发器中蒸发，吸收通过蒸发器空气中的热量，使其降温，达到制冷的目的，在降温的同时，溶解在空气中的水分也会由于温度降低凝结出来，蒸发器还要将凝结的水分排出车外。蒸发器安装在驾驶室仪表台的后
面，其结构如图所示，主要由管路和散热片组成，在蒸发器的下方还有接水盘和排水管。
蒸发器
空调制冷系统工作时，鼓风机的风扇将空气吹过蒸发器，空气和和蒸发器内的制冷剂进行热交换，制冷剂气化，空气降温，同时空气中的水分凝结在蒸发器的散热片上，并通过接水盘和排水管排出车外。
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“温控”英文为“ TC (Temperature Control),在电子烟领域中，是指2015 年出现的一种电子烟新功能，与“调压”模式一样，温控也是主机输出的方式之一。在实际应用中, 电子烟的温控技术并不是像其它领域比如汽车那样, 通过温度传感器来检测温度的, 而是通过主机芯片计算发热丝的阻值变化来换算出温度信息, 所以实际上目前电子烟的温控是以发热丝的阻值变化为依据的, 并不是以实际温度来判断的。 电子烟温控的原理 在电子烟中,“发热丝”是重要的组成部分,负责加热、蒸发烟油,从而产生雾气。发热丝也叫“电阻丝” ,其实就是金属丝、合金丝,就像“电灯”、“电炉丝”一样,电流经过发热丝制作的线圈就会产生热量。 金属自身的电阻并不是永远固定不变的,会随着温度的变化而改变。目前电子烟的温控技术就是依据金属的这个特性来实现温控功能。举个例子：发热丝在室温下的阻值为0.1 Q，通电后随着温度上 升假如到达了100C，电阻变化为0.13Q,在200C的时候又变成了0.15Q，在300C的时候变为0.19Q，根据这样的阻值变化规律，芯片就会计算出发热线圈的温度。而这个阻值变化规律就是“TCR温 度电阻变化系数。 每一种材质的“ TCR值都是不同的，所以如果使用不同材质的线圈，
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空调系统的主要设备组成基础知识
空调系统的主要设备组成基础知识 2008-3-26 从本质上讲，均由空气处理设备，空气输送设备，空气分布装置三大部分组成。此外还有制冷系统，供热系统及自动调节系统。 1、空气热湿处理设备空气热湿处理设备主要是对空气进行加热、 加湿、冷却、除湿等处理。 （1）喷水室。在民用建筑中不再采用，但在以调节湿度为主要目的的纺织厂和卷烟厂空调中仍大量使用。 （2）表面式换热器。冷却器、加热器、蒸汽盘管统称为表面式 换热器。 l）盘管表面式换热器有光管式和肋管式两种。根据加工方法不同，肋片管又可分成绕片管、串片管和轧片管。 为了便于使用和维修，冷、热煤管路上应设阀门、压力表和温度计。在蒸汽加热器的蒸汽管路上还要设蒸汽调节阀门和疏水器。为了保证表面式换热器正常工作，在水系统的最高点应设排空气装置，而在最低点应设泄水阀门和排污阀门。 2）电加热器。它有结构紧凑、加热均匀、热量稳定、控制方便的优点。但是电加热器利用的是高品位的热能，它只宜在一部分空调
机组和小型空调系统中使用。在恒温精度要求较高的大型空调系统中，也常用电加热器控制局部加热或作末级加热使用。 常用的电加热器有裸线式和管式两种。 为了确保安全，设计安装电加热系统特别是采用裸线式电加热器 时，必须满足下列要求： ①电加热器宜设在风管中，尽量不要放在空调器内。 ②电加热器应与送风机联锁。 ③安装电加热器的金属风管应有良好的接地。 ④电加热器前后各0．8m范围内的风管，其保温材料均应采用 绝缘的不燃材料。 ⑤安装电加热器的风管与前后风管连接法兰中间须加耐热不燃 材料的衬垫。 ⑥暗装在吊顶内风管上的电加热器，在相对于电加热器位置处的 吊顶上应开设检修孔。 ⑦在电加热器后的风管中应安装超温保护装置。 （3）常用空气湿处理设备。 空气的加湿方法一般有喷水加湿、喷蒸汽加湿、电加湿、超声波加湿、远红外线加湿等。利用外热源使水变成蒸汽和空气的混合过程
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电子戒烟的原理，正确使用电子烟的方法 吸烟是很多男性在平日里排解烦恼的一种方式，但经常吸烟对自身健康是有危害的，因此，电子戒烟的出现，就被大家所认可，那么，电子戒烟的原理有哪些呢? ★电子戒烟的原理 电子烟通过高科技硅芯片和气流感应器控制烟雾输出量及工作 状态，烟碱被雾化，将含有烟碱和香精的溶液雾化成微粒，通过肺部吸收，同时吐出模拟烟雾。而不含香烟中的焦油和其他有害成分，也不会产生二手烟亦不会弥漫或缭绕在密闭空间中;而传统香烟是以烟叶或烟草点火燃烧， 同时危害了吸烟者与非吸烟者的健康。 吸气时，在传感器中形成高速气流，气流传感器感知人口腔吸气，从而触发气流传感开关，使气流传感开关打开，产品开始进入工作状态。中央处理单元通过计算和测量，来控制执行单元进行工作，雾化器由中央控制单元控制，并根据口腔吸力的程度达到不同程度的雾化。雾化器由高频振荡电路和电热丝组成，在雾化器中，高纯电子烟液经超微雾化泵加压后进入雾化室，在高频超声波的震动场内临界雾化成0.5-1.5um左右的雾滴，再配合吸入的气流分散成气溶胶的形式，进而形成模拟烟气的汽雾，外观类似
烟，实际是雾。 临界雾化条件是用加热的方式使液体表面张力减低至最易雾化的程度，模拟烟雾的同时也模拟了普通烟气的温度(50-60摄氏度)。同时电子烟前端的绿色指示灯点亮，模拟烟头火光，表明电子烟处在工作状态。当停止吸气时，传感器中的气流消失，气流传感开关关闭，中央处理器停止工作，雾化器停止工作，电子烟前端的绿色指示为熄灭。 ★电子烟的使用方法 第一步：旋开模拟燃烧烟头(灯帽); 第二步：电池先从负极插入，正极向外; 第三步：旋紧模拟燃烧烟头帽(灯帽); 第四步：将烟嘴和烟液芯组合装入烟体，旋紧; 第五步：将烟液滴在烟液芯上即可使用。
空调器结构和工作原理
空调器结构和工作原理
空调器结构和工作原理 空调器的结构，一般由以下四部分组成。 制冷系统：是空调器制冷降温部分，由制冷压缩机、冷凝器、毛细管、蒸发器、电磁换向阀、过滤器和制冷剂等组成一个密封的制冷循环。 风路系统：是空调器内促使房间空气加快热交换部分，由离心风机、轴流风机等设备组成。 电气系统：是空调器内促使压缩机、风机安全运行和温度控制部分，由电动机、温控器、继电器、电容器和加热器等组成。 箱体与面板：是空调器的框架、各组成部件的支承座和气流的导向部分，由箱体、面板和百叶栅等组成。 制冷系统的主要组成和工作原理 制冷系统是一个完整的密封循环系统，组成这个系统的主要部件包括压缩机、冷凝器、节流装置（膨胀阀或毛细管）和蒸发器，各个部件之间用管道连接起来，形成一个封闭的循循环系统，在系统中加入一定量的氟利昂制冷剂来实现这冷降温。 空调器制冷降温，是把一个完整的制冷系统装在空调器中，再配上风机和一些控制器来实现的。制冷
的基本原理按照制冷循环系统的组成部件及其作用，分别由四个过程来实现。 压缩过程：从压缩机开始，制冷剂气体在低温低压状态下进入压缩机，在压缩机中被压缩，提高气体的压力和温度后，排入冷凝器中。 冷凝过程：从压缩机中排出来的高温高压气体，进入冷凝器中，将热量传递给外界空气或冷却水后，凝结成液体制冷剂，流向节流装置。 节流过程：又称膨胀过程，冷凝器中流出来的制冷剂液体在高压下流向节流装置，进行节流减压。蒸发过程：从节流装置流出来的低压制冷剂液体流向蒸发器中，吸收外界（空气或水）的热量而蒸发成为气体，从而使外界（空气或水）的温度降低，蒸发后的低温低压气体又被压缩机吸回，进行再压缩、冷凝、节流、蒸发，依次不断地循环和制冷。单冷型空调器结构简单，主要由压缩机、冷凝器、干燥过滤器、毛细管以及蒸发器等组成。单冷型空调器环境温度适用范围为18℃～43℃。 冷热两用型空调器又可以分为电热型、热泵型和热泵辅助电热型三种。 （1）电热型空调器 电热型空调器在室内蒸发器与离心风扇之间安装
汽车空调制冷系统组成与工作原理教案-doc
复习旧课： 对上次课以提问的形式复习 1、影响蒸发的因素？ 2、影响液化的因素？ 新课引入： 主要以讲解方式 上一节我们讲了物质的基本状态参数，以及影响物质蒸发和液化的几个因素，这一节我们就来讲一下汽车空调中的常用制冷剂的种类特点以及制冷循环原理。 §1.1.4制冷剂 制冷剂是制冷循环当中传热的载体，通过状态变化吸收和放出热量，因此要求制冷剂在常温下很容易气化，加压后很容易液化，同时在状态变化时要尽可能多的吸收或放出热量（较大的气化或液化潜热）。同时制冷剂还应具备以下的性质： ·不易燃易爆； ·无毒； ·无腐蚀性； ·对环境无害。 制冷剂的英文名称为refrigerant，所以常用其头一个字母R来代表制冷剂，后面表示制冷剂名称，如R12、R22、R134a等。 过去常用的制冷剂是R12（又称为氟立昂）, 这种制冷剂各方面的性能都很好，但是有一个致命的缺点，就是对大气环境的破坏，它能够破坏大气中的臭氧层，使太阳的紫外线直接照射到地球，对植物和动物造成伤害。我国目前已停止生产用R12作为制冷剂的汽车空调系统。
R12的替代品目前汽车上广泛采用的是。R134a在大气压下的沸腾点为-26.9℃，在98kPa的压力下沸腾点为-10.6℃（图6-18）。如果在常温常压的情况下，将其释放，R134a便会立即吸收热量开始沸腾并转化为气体，对R134a加压后，它也很容易转化为液体。R134a的特性见图6-19。该曲线上方为气态，下方为液态，如果要使R134a从气态转变为液态，可以将低温度，也可以提高压力，反之亦然。 注意：R12和R134a两种制冷剂不可以互换使用。 §1.1.5 冷冻润滑油 在空调制冷系统中有相对运动的部件，需要对其润滑。由于制冷系统中的工作条件比较特殊，所以需要专门的润滑油——冷冻润滑油。冷冻润滑油除了起到润滑作用以外，还可以起到冷却、密封和降低机械噪音的作用。在制冷系统中的润滑油还有一个特殊的要求，就是要与制冷剂相容，并且随着制冷剂一起循环。因此在冷冻润滑油的选用上，一定要注意正确选用冷冻润滑油的型号，切不可乱用，否则将造成严重后果。 §1.2汽车空调暖风系统 作用：供暖、除霜、调节温湿度 汽车空调暖风系统是一种将空气送入加热器(又称为热交换器)，同时吸入某种热源的热量，以提高空气温度的装置。按使用热源的不同可分为发动机冷却液采暖系统、发动机废气采暖系统和独立热源式采暖系统。 1、发动机冷却液采暖系统采暖时，将送入加热器中的车外或车内空气，与升温后的发动机冷却液进行热交换，由电动鼓风机将升温的空气经出风口送入车内。冷却液通过热水阀流入加热器，散热后的冷却液再流回水泵参与循环。热水阀对通过加热器的水流量进行调节，而加热器则将冷却液的热量传给空气。鼓风机多为离心式叶片鼓风机，具有高、中、低三挡转速，可以调节换气强度，一般与空调制冷系统送风共用。这种采暖系统没有独立的
中央空调系统的构成及工作原理
中央空调系统的构成及工作原理 中央空调系统的组成如图1所示。 它主要由制冷机、冷却水循环系统、冷冻水循环系统、风机盘管系统和冷却塔组成。 各部分的作用及工作原理如下： 制冷机通过压缩机将制冷剂压缩成液态后送蒸发器中与冷冻水进行热交换，将冷冻水制冷，冷冻泵将冷冻水送到各风机风口的冷却盘管中，由风机吹送达到降温的目的。经蒸发后的制冷剂在冷凝器中释放出热量成气态，冷却泵将冷却水送到冷却塔上由水塔风机对其进行喷淋冷却，与大气之间进行热交换，将热量散发到大气中去。 图1 中央空调系统的组成 注：T为环境温度，即室外温度，四季不同，夏天可达35℃。 中央空调工作原理 户式中央空调--工作原理一户式中央空调的分类 ☆风管机 一台定频室外机，一台定频室内机，通过风管把冷热风送至每个房间，可方便将室外新风引入；对空气进行加湿等集中处理也较容易，是廉价的机器，设计合理每个房间的噪声仅增加1～3分贝，卧室不必吊顶，每个房间在可高于主温控器设定的温度以上，对温度进行控制；可以有一定比例的能量转移，达到节能及加快空调冷热速度的效果。 室内机局部噪声较大，根据现场不同的安装条件，实测在42～52分贝之间，对设计及安装
要求很专业。 ☆一拖多机组 (1)定频多联机 把分体空调集中到一个室外机中，最多一拖三里面有三台压缩机，冷媒系统各自独立；把明装壁挂室内机改变成暗藏式；引进新风困难，是分体空调的一种变形，卧室内风机噪音由低到高要增加7～14分贝，最高达50分贝。每个卧室需增加长1.2m以上，宽0.6m，高0.3 m的吊顶，另需设检修孔；每个内机都需有冷凝水排放的管路。 冷媒系统独立，但电路部分的有共用点；如发生外风机，外机温度探头、压力保护或电器局部短路等故障时，整套机器将无法运行。 (2)定、变频一拖多 其中有1～2台变频压缩机或另加1台定频压缩机，电路上有射频干扰，对电脑有影响。检修孔新风引入吊顶与冷凝水与多联机相同；对氟管的分支器要求设计合理；对上，下层共用1台机器，管路要求更高；较易在全开启时出现末端内机效果太差的情况。 ☆冷热水机 定频冷热水机或变频冷热水机 大型中央空调的缩小，冷凝器由水冷变成风冷；用水泵将冷热水送至风机盘管。引入新风、检修孔、吊顶冷凝水排放、噪声指标与多联机相同。但又增加了冷热水管；由于温度差很大，密封问题突出，出现漏水对装潢的破坏较大。另外大型中央空调蒸发器都定时清理和酸洗；家用冷热水机对此还无良策，长期使用冷热交换器的效率将大打折扣。如能与中央水处理系统相结合，可克服上述难点。 单独房间使用空调，其它房间风机盘管有冷热水管流过，也会产生能耗；现较流行采用电磁水阀来关闭水路；除去造价上的因素外；还会使局部水流速过高，产生噪声的问题。 二. 户式中央空调的工作原理 1．冷(热)水机组的基本工作过程是：室外的制冷机组对冷(热)媒水进行制冷降温(或加热升温)，然后由水泵将降温后的冷媒(热)水输送到安装在室内的风机盘管机组中，由风机盘管机组采取就地回风的方式与室内空气进行热交换实现对室内空气处理的目的。
空调制冷系统的组成及分类
空调制冷系统的组成及分类 汽车空调系统的组成： 汽车空调系统是由制冷系统、暖风系统、通风系统、空气净化系统和加湿系统组成。 1)制冷系统：对车厢内的空气或由外部进入车厢的新鲜空气降温除湿，使其变 得凉爽。 2)暖风系统：对车厢内部的空气或由外部进入车厢的新鲜空气加热，进行取暖、 除湿。 3)通风系统：将外部的新鲜空气吸入车厢内，进行换气。同时，通风对防止风 窗玻璃起雾也起到良好作用。 4)空气净化系统：除去车内空气中的尘埃、臭味、烟气以及有毒气体，使车内 空气变得清洁。 5)加湿系统：当空气湿度较低时，对车内空气进行加湿，以提高车内空气的相 对湿度。 将上述系统全部或部分组合在一起，按照一定的布置形式安装在汽车上，便组成了汽车空调系统。客、货车通常只安装制冷系统和暖风系统，一些高级轿车和高级大、中型客车还安装有空气净化系统、加湿系统及强制通风系统。 汽车空调系统的分类： 1)按照系统功能的不同可分为单一功能式和组合功能式。单一功能式是指制冷 系统和暖风系统各自独立、自成系统，通常用于大、中型客车。组合功能式是指制冷系统和暖风系统共用一个鼓风机和一套操纵机构，又分为制冷、暖风同时工作两种方式，常用于轿车。 2)按照制冷系统驱动方式的不同可分为独立式和非独立式两种。独立式制冷系 统的压缩机由专用空调发动机（又称副发动机）驱动，空调的工作状态不受汽车发动机工况影响，具有工作稳定，制冷量大等优点，常用于大、中型客车。非独立式制冷系统的压缩机由汽车发动机驱动，空调工作状态受发动机工况的影响，常用于中、小型汽车。 3)按照暖风系统热源的不同可分为独立式和非独立式两种。独立式暖风系统是 在汽车底盘上加装一个发热器，常用于大、中型客车。非独立式暖风系统的热量来源于汽车发动机冷却液，通过热交换器将冷却液的热量传递给周围的空气，升温后的空气由离心式鼓风机吹入车内，使车厢内温度升高。由于汽车发动机冷却液的热量有限，故非独立式暖风系统只适用于微型汽车和轿车。 汽车空调的工作原理： 汽车空调制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在密闭的系统内循环流动，每一工作循环包括四个基本过程。 1)压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温（0℃)、低压（0.147MPa）的 制冷剂气体，将其压缩成高温（70℃~80℃）、高压（1.471MPa）的气体排出压缩机。 2)冷凝放热过程：高温、高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，压力和温度降
RBA储油雾化器的工作原理及烟油的基本知识
RBA储油雾化器的工作原理及烟油的基本知识 一、RBA储油雾化器的工作原理 首先RBA是什么意思呢？其实它是英文Rebuildable Atomize的缩写，意思为可重建式雾化器，就是可以自己制作雾化芯的雾化器，如果你已经接触电子烟一段时间了，那么你应该会知道，成品雾化器的一个雾化芯要十几二十块钱一个，使用成本很高，而RBA类雾化器给我们开放了自己制作雾化芯的权限，自己制作一个雾化芯的成本只有几毛钱而已，而且我们也可以在制作雾化芯的时候尝试各种类型的雾化芯制作方式，玩法更加丰富。 RBA雾化器有很多，其中KF五子棋是经典中的经典，今天德康烟油就借着五子棋来说说RBA储油雾化器的工作原理，其实大部分储油雾化器的原理和五子棋相同，希望兄弟们看完辣椒的这个评测以后能有一定的收获，举一反三，以后在拿到一款新的雾化器以后，先想想今天讲的这些原理，把拿到的新雾化器的各部分结构和作用先吃透，这样才能把雾化器用的更好、玩的更溜！比如说，你了解你手中雾化器正负极是怎么回事儿，如果出现检查不到雾化器或者雾化器短路、跳阻等情况，那么你就能够自己去分析哪里出了问题。授之以鱼不如授之以渔，今天就来说说雾化器的工作原理。 首先来看看五子棋雾化器的各个部分，后面会一一讲解各个部分的作用。 电子烟的工作原理非常简单，如下图所示，主机调整电压以后放电，电流通过回路经过雾化器，使雾化器中的发热丝发热雾化储存在雾化芯中导油棉上的烟油产生烟雾，空气由雾化器底座上的进气孔进入，将产生的烟雾吹入到口中。
1、雾化器的正负极 了解了上面说的电子烟的工作原理，那么我们知道，雾化器与主机相连形成闭合回路，就需要有正负极，那么雾化器的正负极在哪呢？答案是底座，五子棋雾化器的正极是一根很长的螺丝，藏在底座底部的510接口中；整个底座都可以看做是雾化器的负极。其实我们都知道，电阻原件是没有什么正负极的，有正负极的只有电源也就是电池，或者说盒子有正负极，那么所谓的雾化器的正负极，其实指的是雾化器与盒子510接口中的正极相连的部分，称为雾化器的正极，同理雾化器与盒子510接口中负极相连的部分，称为雾化器的负极。雾化器的正负极之间肯定是要有绝缘措施的，不然必然会引起短路。下面这组图应该可以让兄弟们直观的了解到五子棋底座的正负极，如果你没看懂，或者感觉辣椒哪里说的不对，请到论坛发帖提出您的疑问。 2、导油 储油雾化器的烟油储存在外仓与内仓之间，通过导油槽将烟油传递到雾化芯的导油棉上，雾化芯的发热丝发热，蒸发导油棉上的烟油即可产生烟雾。所以导油非常关键，这里就要涉及到塞棉花的技巧了，以五子棋为例，棉花不能塞的太多，如下图可以看到，导油槽的小孔并不大，如果棉花太多的话，导油跟不上发热丝蒸发烟油的速度就会糊芯。同样，如果棉花塞的过少，棉花的储油有能力不足，导油也会跟不上发热丝蒸发烟油的速度也会糊芯。因此无论是五子棋，还是其他RBA雾化器，塞棉绝对是个需要长期摸索的技术活儿，例如台风、飓风等雾化器，棉花塞不好不仅仅是糊芯的问题，更有可能会漏油。 3、进气出气
电子烟方案设计
电子烟方案设计 电子烟创业成本低,大部分中小厂商依赖于方案商的产品设计和技术支持。本文是小编整理的电子烟方案设计，欢迎大家查阅。 电子烟方案设计1 简略的说电子烟是一种低压的微电子雾化设备，把具有烟草香味的溶液经过加热雾化成烟雾状，供吸烟者运用。 电子烟是现代微电子技术。实践电子卷烟本体是一个归纳的构造。由一个烟弹，一雾化室，智能芯片操控锂电池建成。在商品的前端是一个操作形式指示灯，当您运用它时，能像一个实在的卷烟宣布光。电子烟最风趣的有些是雾化室。这即是发作奇特的一有些，是担任创立像烟雾的蒸汽，像一个实在的卷烟。这蒸汽是烟液被加热雾化的成果，即把烟弹里的烟油加热雾化。这时发生如烟雾般蒸汽，在吸入运用者的口中，能满意吸烟者的巴望。 电子卷烟也称为“雾化电子烟”，其与卷烟有着本质上的不相同，它不焚烧、只含提纯的烟碱，不含焦油、不含通常卷烟富含的致使呼吸体系与心血管体系疾病的化学物质，去除了通常卷烟中的其它致癌物质。 电子烟的根本构造如图示，由电池+雾化器+烟嘴构成，烟杆上就有开关，底部会有灯显现是不是有电，烟油经过雾化器的加热发生蒸汽烟，而烟油自身是有滋味，所以会有各
种香气。市面上通常就有烟草、水果、花草、饮料这四种口味为主。 这种外形颇象卷烟的电子吸具，其前端装有红色发光二极体，当运用者吸用时，该商品的前端会宣布红光，犹如实在的点燃，一起还会发生烟气，在烟雾旋绕中，运用者能够享受到和实在卷烟相同的意境。 它由不锈钢外壳内置锂电池、气流传感器、操控电路、履行电路、大功率集成电路、高频超声发作器、雾化腔室、烟液芯构成。 其作业原理是把配套的烟芯里的烟碱溶液经超微泵加压后进入雾化室，再由 MHZ频率的超声波高压雾化成直径um左右的雾滴，吸入肺中吸收。内置晶片中有气流感测器，使该器械只有经过嘴吸气时才发生雾化，并由微处理晶片操控各部件的作业状况。 该商品和卷烟相同，经过抽吸的方式将烟碱吸入肺中，从而使烟碱能在肺中迅速被吸收，抽吸后的过瘾效果与卷烟并无二致。并且该商品能够依据每次吸入的烟碱量设置不相同的标准，以适应各人的不相同需求。 此外，内置烟碱罐中的溶液也可依据不相同的香精处方、不相同的烟碱含量等来调制多种口味的卷烟滋味，乃至可依据客户的特别需求定做客户指定的某种品牌卷烟的口味。 选用芯片自身的低电压复位功能来完成电子烟的短路
空调系统的组成与方式
1 空调系统的组成与方式 1.1 中央空调系统的组成 1.2中央空调系统的分类与比较 1.2.1中央空调系统的分类 1.2.2典型空调系统的比较 1.2.3空调系统选择的原则 1.3 全空气空调系统（AAA） 1.3.1 全空气空调过程 1.3.2 回风方式的选定 1.3.3 风量平衡 1.3.4 系统的划分 1.3.5 分区处理 1.3.6 双风道系统 1.4 变风量空调系统(VAV) 1.4.1 采用变风量的原因 1.4.2 定风量与变风量的区别 1.4.3 变风量末端装置的形式 1.5风机盘管＋新风空调系统 1.5.1 风机盘管的构造、类型和基本参数 1.5.2 系统的新风供给方式 1.5.3 系统中的新风终状态的处理方式 1.5.4 风机盘管的水系统与调节 1.6商用、户式中央空调、变流量系统 1.6.1 商用中央空调 1.6.2 户用中央空调 1.6.3 变流量系统（VRV） 1.1 中央空调系统的组成 中央空调系统主要由制冷制热设备或装置（压缩机、压缩冷凝机组、冷水机组、空调箱、锅炉、喷水室等）、管路（制冷剂管路、冷媒管路、载冷剂管路等）、室内末端设备（室内风管水管、散流器、风机盘管、空调室内机等）、室外设备（室外风管、冷却塔、风冷式冷凝器等）、水泵、控制装置及附属设备等组成。 中央空调系统的组成参见图1-1和图1-2，多房间的单风道全空气空调系统参见图1-3。
图1-1 中央空调系统组成示意图1 图1-2 中央空调系统组成示意图2 (多房间的单风道全空气空调系统动画演示) 中央空调系统的组成及举例参见表1-1。 组成举例 空气分布、输送系统送、回风管道、散流器等空气处理设备空调箱、风机盘管 冷媒输送系统冷冻水泵、冷冻水管路及附件 冷热源冷水机组、锅炉等 热媒输送系统热水泵、热水管路及附件 散热系统冷却风系统或冷却水系统
空调制冷制热工作原理图
空调制冷制热工作原理图 作为现代家庭调节室内温度的重要电器，空调在家居生活中扮演着至关重要的角色。目前，我国大部分家庭用户都是采用的冷暖两用型空调，空调制冷制热原理，实际上就是制冷剂在制冷系统内循环， 将热量从一个地方转移到另一个地方的过程，其中，制冷剂能携带、 转移热量，实现空气各种形态的转变。下面，我们将分别介绍空调的 制冷与制热原理。 空调制冷制热原理-制冷循环原理 空调器通电后，制冷系统内制冷剂的低压蒸汽被压缩机吸入并压 缩为高压蒸汽后排至冷凝器；同时轴流风扇吸入的室外空气流经冷凝器，带走制冷剂放出的热量，使高压制冷剂蒸汽凝结为高压液体。高 压液体经过过滤器、节流机构后喷入蒸发器，并在相应的低压下蒸发，吸取周围的热量；同时贯流风扇使空气不断进入蒸发器的肋片间进行 热交换，并将放热后变冷的空气送向室内。如此室内空气不断循环流动，达到降低温度的目的。
空调制冷制热原理图 空调制冷制热原理-空调制热循环 除了制冷，冷暖两用空调还可以制热。其实简单得说，空调制热 循环就是将制冷过程颠倒了过来，当然颠倒过来也不是那么容易的， 还需要额外增加一些部件，并且这样还会影响到空调的工作效率。空调制热有个比较大的缺陷，在0度以下，空调制热能力会大大的下降，普通空调在零下5度以后基本停止工作。变频空调稍微好一些，可以达到零下15度以内正常工作，再低也无能为力了，所以有些空调在 制热上加入了电热辅助，也就是装上了电热丝，就像某些取暖器一样，这样双管齐下，制热效果会更好。 普通方式制热的空调叫做热泵型，带有电热丝的叫做电热辅助
型。电热辅助型虽然效果要好过单纯热泵型，但是由于电热丝的能效比只能达到1:1，所以其耗电量也是巨大。为了节省耗电量，一般空调都会把电热丝的功率作的很小，基本上只有其制热量的10%。 本文由舒适100网编辑部整理发布
中央空调系统制冷原理介绍
制冷原理图 中央空调制冷原理图
空调系统通过三个循环把室内的热量传到室外：冷冻水循环，制冷剂循环，冷却水循环。 制冷主机： 制冷主机通过压缩机让制冷剂迅速冷冻循环水，冷冻循环水的温度快速降低（一般经过制冷主机制冷后的水温在7℃左右），这是中央空调冷源提供的地方，通过制冷主机冷冻的冷冻水由冷冻水泵送入空调房间。 冷冻水泵： 冷冻水带走制冷剂的冷量后，再到空调系统末端（如风机盘管，空调机组）与空气换热，温度升高后再回到冷水机组内带走制冷剂冷量，这样构成冷冻水循环系统，在这个系统上的泵称为冷冻水泵。 冷却水泵： 制冷剂在冷水机组里循环，经过压缩机使温度升高，这时用水将温度降下来，这部分水称为冷却水，冷却水通过冷冷却水泵把制冷主机所产生的热量带走，再经过冷却塔把热量释放到空气中，然后回到冷水机组，这样构成一个冷却水循环系统，在这个系统上的泵是冷却水泵。 冷却塔： 通过冷却水泵将温度较高的水送上冷却塔，通过冷却塔喷头，让水自上而下流动，一方面，通过自然空气带走水中热量；另一方面，通过冷却风机带动空气加速运动，通过空气带走热量的同时加快蒸发，让水温降低。温度降低后的冷却水再次循环进入制冷主机，带走制冷主机产生的废热，如此循环。 风机盘管： 风机盘管空调系统是将由风机和盘管组成的机组直接放在房间内，工作时盘管内根据需要流动热水或冷水，风机把室内空气吸进机组，经过过滤后再经盘管冷却或加热后送回室内，如此循环以达到调节室内温度和湿度的目的。 中央空调水系统的工作原理 与一般空调一样，有四大部件，压缩机，冷凝器，节流装置，蒸发器，制冷剂依次在上述四大部件循环，压缩机出来的冷媒（制冷剂）高温高压的气体，流经冷凝器，降温降压，冷凝器通过冷却水系统将热量带到冷却塔排出，冷媒继续流动经过节流装
中央空调系统原理图
中央空调系统原理图 中央空调系统主要由制冷机、冷却水循环系统、冷冻水循环系统、风机盘管系统和冷却塔组成。各部分的作用及工作原理如下： 制冷机通过压缩机将制冷剂压缩成液态后送蒸发器中与冷冻水进行热交换，将冷冻水制冷，冷冻泵将冷冻水送到各风机风口的冷却盘管中，由风机吹送达到降温的目的。经蒸发后的制冷剂在冷凝器中释放出热量成气态，冷却泵将冷却水送到冷却塔上由水塔风机对其进行喷淋冷却，与大气之间进行热交换，将热量散发到大气中去。 中央空调系统部分组成： 冷冻水循环系统该部分由冷冻泵、室内风机及冷冻水管道等组成。从主机蒸发器流出的低温冷冻水由冷冻泵加压送入冷冻水管道（出水），进入室内进行热交换，带走房间内的热量，最后回到主机蒸发器（回水）。室内风机用于将空气吹过冷冻水管道，降低空气温度，加速室内热交换。冷却水循环部分 该部分由冷却泵、冷却水管道、冷却水塔及冷凝器等组成。冷冻水循环系统进行室内热交换的同时，必将带走室内大量的热能。该热能通过主机内的冷媒传递给冷却水，使冷却水温度升高。冷却泵将升温后的冷却水压入冷却水塔（出水），使之与大气进行热交换，降低温度后再送回主机冷凝器（回水）。 主机主机部分由压缩机、蒸发器、冷凝器及冷媒（制冷剂）等组成，其工作循环过程如下： 首先低压气态冷媒被压缩机加压进入冷凝器并逐渐冷凝成高压液体。在冷凝过程中冷媒会释放出大量热能，这部分热能被冷凝器中的冷却水吸收并送到室外的冷却塔上，最终释放到大气中去。随后冷凝器中的高压液态冷媒在流经蒸发器前的节流降压装置时，因为压力的突变而气化，形成气液混合物进入蒸发器。冷媒在蒸发器中不断气化，同时会吸收冷冻水中的热量使其达到较低温度。最后，蒸发器中气化后的冷媒又变成了低压气体，重新进入了压缩机，如此循环往复。
空调的工作原理
空调的工作原理 空调主要由两大部分组成：室外机和室内机。室外机负责制冷或制热，室内机负责将冷气或热气输送到室内，并通过管道将 大多数空调使用的制冷剂是氟利昂。氟利昂的特性是：由气态变为液态时，释放大量的热量。而由液态转变为气态时，会吸收大量的热量。压缩机将气态的制冷剂压缩为高温高压的气态制冷剂，然后送到冷凝器（室外机）散热后成为常温高压的液态制冷剂，所以室外机吹出来的是热风。 然后到毛细管，进入蒸发器（室内机），由于制冷剂从毛细管到达蒸发器后空间突然增大，压力减小，液态的制冷剂就会汽化，变成气态低温的制冷剂，从而吸收大量的热量，蒸发器就会变冷，室内机的风扇将室内的空气从蒸发器中吹过，所以室内机吹出来的就是冷风；空气中的水蒸汽遇到冷的蒸发器后就会凝结成水滴，顺着水管流出去，这就是空调会出水的原因。 制热的时候有一个叫四通阀的部件，使制冷剂在冷凝器与蒸发器的流动方向与制冷时相反，所以制热的时候室外吹的是冷风，室内机吹的是热风。 从压缩机出来的高温高压制冷蒸汽通过高压软管进入冷凝器；由于车外温度低于进入冷凝器的制冷剂温度，借助于冷凝风扇的作用，在冷凝器中流动的制冷剂的大部分热量被车外空气带
走，从而高温高压气体被冷凝成高温高压的液体。这种高温高压液体流过节流膨胀阀时，由于节流作用，体积突然变大而降压，变成低压低温的雾状液体进入蒸发器，并在定压下汽化，由于制冷剂在管内汽化时的温度低于蒸发器管外的车内循环风，故它能吸收管外空气中的热量，从而使流经蒸发器的空气温度降低，从而产生制冷降温效果，汽化了的制冷蒸汽被压缩机抽吸压缩，变成高温高压气体，完成一个制冷系统的循环。户式中央空调 --工作原理 一 户式中央空调的分类 ☆ 风管机 一台定频室外机，一台定频室内机，通过风管把冷热风送至每个房间，可方便将室外新风引入；对空气进行加湿等集中处理也较容易，是廉价的机器，设计合理每个房间的噪声仅增加1～3分贝，卧室不必吊顶，每个房间在可高于主温控器设定的温度以上，对温度进行控制；可以有一定比例的能量转移，达到节能及加快空调冷热速度的效果。 室内机局部噪声较大，根据现场不同的安装条件，实测在42～52分贝之间，对设计及安装要求很专业。 ☆ 一拖多机组 (1)定频多联机 把分体空调集中到一个室外机中，最多一拖三里面有三台压缩机，冷媒系统各自独立；把明装壁挂室内机改变成暗藏式；引进新风困难，是分体空调的一种变形，卧室内风机噪音由低到高要增加7～14分贝，最高达50分贝。每个卧室需增加长1.2m 以上，宽0.6m，高0.3m的吊顶，另需设检修孔；每个内机都需有冷凝水排放的管路。 冷媒系统独立，但电路部分的有共用点；如发生外风机，外机
大型中央空调工作原理及系统结构图(1)
大型中央空调工作原理及系统结构图 中央空调系统主要由制冷机、冷却水循环系统、冷冻水循环系统、风机盘管系统和冷却塔组成。各部分的作用及工作原理如下： 制冷机通过压缩机将制冷剂压缩成液态后送蒸发器中与冷冻水进行热交换，将冷冻水制冷，冷冻泵将冷冻水送到各风机风口的冷却盘管中，由风机吹送达到降温的目的。经蒸发后的制冷剂在冷凝器中释放出热量成气态，冷却泵将冷却水送到冷却塔上由水塔风机对其进行喷淋冷却，与大气之间进行热交换，将热量散发到大气中去。 中央空调系统部分组成： 冷冻水循环系统 该部分由冷冻泵、室内风机及冷冻水管道等组成。从主机蒸发器流出的低温冷冻水由冷冻泵加压送入冷冻水管道（出水），进入室内进行热交换，带走房间内的热量，最后回到主机蒸发器（回水）。室内风机用于将空气吹过冷冻水管道，降低空气温度，加速室内热交换。
冷却水循环部分 该部分由冷却泵、冷却水管道、冷却水塔及冷凝器等组成。冷冻水循环系统进行室内热交换的同时，必将带走室内大量的热能。该热能通过主机内的冷媒传递给冷却水，使冷却水温度升高。冷却泵将升温后的冷却水压入冷却水塔（出水），使之与大气进行热交换，降低温度后再送回主机冷凝器（回水）。 主机 主机部分由压缩机、蒸发器、冷凝器及冷媒（制冷剂）等组成，其工作循环过程如下： 首先低压气态冷媒被压缩机加压进入冷凝器并逐渐冷凝成高压液体。在冷凝过程中冷媒会释放出大量热能，这部分热能被冷凝器中的冷却水吸收并送到室外的冷却塔上，最终释放到大气中去。随后冷凝器中的高压液态冷媒在流经蒸发器前的节流降压装置时，因为压力的突变而气化，形成气液混合物进入蒸发器。冷媒在蒸发器中不断气化，同时会吸收冷冻水中的热量使其达到较低温度。最后，蒸发器中气化后的冷媒又变成了低压气体，重新进入了压缩机，如此循环往复
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这种外形颇象卷烟的电子吸具其前端装有红色发光二极体当运用者吸用时该商品的前端会宣布红光犹如实在的点燃一起还会发生烟气在烟雾旋绕中运用者能够享受到和实在卷烟相同的意境它由不锈钢外壳内置锂电池、气流传感器、操控电路、履行电路、大功率集成电路、高频超声发作器、雾化腔室、烟液芯构成其作业原理是把配套的烟芯（也称烟弹）里的烟碱溶液（厂家提炼的）经超微泵加压后进入雾化室再由2.2MHZ频率的超声波高压雾化成直径0.51.5um左右的雾滴吸入肺中吸收内置晶片中有气流感测器使该器械只有经过嘴吸气时才发生雾化并由微处理晶片操控各部件的作业状况 该商品和卷烟相同经过抽吸的方式将烟碱吸入肺中从而使烟碱能在肺中迅速被吸收抽吸后的过瘾效果与卷烟并无二致并且该商品能够依据每次吸入的烟碱量设置不相同的标准以适应各人的不相同需求 此外内置烟碱罐中的溶液也可依据不相同的香精处方、不相同的烟碱含量等来调制多种口味的卷烟滋味乃至可依据客户的特别需求定做客户指定的某种品牌卷烟的口味 短路维护 选用芯片自身的低电压复位功能来完成电子烟的短路维护把芯片的LVR设定在2.4V当负载端短路时芯片的VDD脚刹那间被拉低到2.4V以下芯片复位NMOS管的操控脚回到上电复位的状况即为低电平堵截NMOS来维护MOS管