汽车CAN总线技术简析及其故障诊断一例

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汽车CAN总线技术简析及其故障诊断一例作者：任丽

来源：《科学导报·学术》2017年第10期

摘要：如今已有多种网络标准，本文主要介绍CAN 总线技术。CAN 总线技术是为解决汽车上的布线难度和电控模块与模块之间的数据通信而开发的串行通信协议，CAN总线技术能够适应的环境域宽广，响应速度快，在信息传递、资源共享方面有它独特的优势，并可有效减少线束的总量，提高布线效率和降低成本；同时汽车CAN总线也有着独特的结构和工作特性，所以在故障的诊断和排除方面也有别于其它传统的线路和电器设备，值得注意，本文特举一例说明。

关键词： CAN总线；原理；检测；故障诊断

【中图分类号】 F407.471

【文献标识码】 B

【文章编号】 2236-1879（2017）10-0156-04

1 概述

随着科技的进步，汽车上的电子设备玲琅满目，无论是动力系统还是安全系统，在其工作的时候都需要进行系统之间的数据通信和数据交换，从而形成了一个庞大而复杂的网络系统。那么，如何才能使这个大系统能够正常地工作，完成大量数据具有优先级别的正确传输，并保证数据传输的实时性以及诊断能力呢？很明显，对于传统的、单一的、相互间少有联系的点对点通信方式是很难满足要求的。另外，对汽车公共数据的共享，如发动机水温、车速轮速、油门踏板位置等，传统方式也无法满足。为此，产生了CAN总线技术，并且能够很好的解决上述问题。

2 CAN总线技术的构造与原理

CAN总线是控制器局域网络（Controller Area Network）”的简称。CAN总线是一种现场总线，是以研发和生产汽车电子产品的德国Bosch公司为解决现代汽车中众多的电控模块（ECU）之间的数据交换而开发的一种串行通信协议。主要用来实现车载各电控单元之间的信息交换，形成车载网络系统，它的出现为分布式控制系统实现各节点之间实时、可靠、高效的数据通信提供了强有力的支持。它具有信息共享，减少了导线数量，大大减轻线束的重量，控制单元和控制单元插脚最小化，提高可靠性和可维修性等优点。其工作采用单片机作为直接控制单元，用于对传感器和执行部件的直接控制。每个单片机都是控制网络上的一个节点，一辆汽车不管有多少块电控单元，不管信息容量有多大，每块电控单元都只需引出两条导线共同接在节点上，这两条导线就称作数据总线。