2014年全球十大港口排名情况

港口经济2015．2

外的商品快速直邮至中国。同时，

建立与跨境电子商务相适应的海关监管体系，形成海关监管联动机制；建立联合招商机制，以海港空港一体化优势，吸引跨境电商供应链上的企业，合力推动跨境电商服务平台建设。

３．探索跨境贸易电子商务Ｏ２Ｏ模式，推动线上线下融合

目前，天津还不能享受跨境电子商务进口政策，可充分利用东疆已经建立的红酒、乳品等专业化交易市场，先做大做强展览展示交易平台，建立“前店后库”模式，充分利用保税政策，实现进口商品线上保税展示，线下完税交易。借鉴杭州、郑州等试点城市的经验，大力发展线上线下的Ｏ２Ｏ电子商务模式，线上通过电商平台提供在线支付购买线上商品和服务功能，线下建立专业化的体验馆提供购物体验功能，实现线上线下的深度融合。积极组织和举办进口展览会、洽谈会，鼓励境外品牌企业在东疆保税港区内设立保税仓库、保税展示基地等，使其成为境外商品的物流分拨中心、配送中心、展示交易中心。同时，利用境内关外的政策储存在区域内的货物还可进行转口，建立中转基地，推动实现更大范围的跨境电商配送。

４．培育跨境电商新型商业模式，促进港口物流转型升级

充分依托天津港覆盖全球的航线网络及大陆桥桥头堡优势，打通跨境电子商务国际物流通道，研究推进与跨境电商相适应的东疆“保税仓”、“海外仓”规模适度发展，提升港口吞吐量。充分发挥天津港服务京津冀及更广阔腹地优势，整合京津各自的优势和有利条件，建成我国北方跨境电子商务物流集散中心。依托东疆已建立的各类专业化交易市场，充分发挥天津港在港口物流供应链的重要节点作用，有序有效整合物流、资金流、商流等供应链资源，积极介入保税仓储、分拨配送、包装加工、服务平台建设、供应链金融等物流增值环节，培育港口物流新型商业模式，带动港口贸易、物流地产、金融等产业发展，形成新的利润增长点。参考文献：

［１］２０１４年中国跨境电商行业报告［Ｒ］．艾瑞咨询．

［２］跨境电商试点力度能有多大［Ｎ］．第一财经日报，２０１３－７－３．［３］王祖强，胡阳．发展跨境电子商务，促进贸易便利化［Ｊ］．电子商务，２０１３（９）．

责任编辑：尹靖

2014年，全球10大集装箱港排行榜中，包括香港港在内的中国港口共包揽七席，余下的第二、第六、第九名分别由新加坡港、韩国釜山港、阿联酋迪拜港摘得。前十大港口中，中国港口完成的集装箱吞吐量所占比重为68.6%，与上年68.7%的水平基本持平。

2014年，全球10大集装箱港口吞吐量排序依次为，上海港、新加坡港、深圳港、香港港、宁波—舟山港、釜山港、青岛港、广州港、迪拜港、天津港。总体来看，2014年前十港口均是上年的“老面孔”，2014年排名与2013年相比，位次变化也不大，唯有变化的是，中国的宁波—舟山港在2014年超越了韩国釜山港，首次跻身世界前五，釜山港则由2013年的第五名滑落至第六位。

在全球港口货物吞吐量排行榜中，中国港口延续近年趋

势，除第三名和第九名外，中国港口包揽其余八个座次，中国港口所完成的货物吞吐量在全球十大货港中所占的比重，2014年进一步提升到81.51%，分量继续加重。

2014年，全球港口货物吞吐量前10大港口排名顺序依次为，宁波—舟山港、上海港、新加坡港、天津港、唐山港、广州港、苏州港、青岛港、鹿特丹港、大连港。

2014年全球前10大集装箱港共完成箱量21590.5万标箱，较2013年的20427.6万标箱，增长5.7%，此增幅均高于2013年的3.1%和2012年的3.4%。

从全球港口货物吞吐量前10大港口所完成的总量看，2014年达到55.46亿吨，比2013年增加2.5亿吨，同比增长4.74%，较2013年7.08%的增幅回落2.34个百分点。

（魏征）

２０１４年全球十大港口排名情况

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