想找宝马,自己先开奔驰---送给女生的箴言_我的最爱

想找宝马,自己先开奔驰---送给女生的箴言_我的最爱
想找宝马,自己先开奔驰---送给女生的箴言_我的最爱

想找宝马,自己先开奔驰---送给女生的箴言_我的最爱qiusongtang | 我的消息(0/26) | 我的空间 | 百度首页 | 百度空间 | 退出

我的最爱个人资料收集主页博客相册|个人档案 |好友 |设置查看文章写新文章

想找宝马,自己先开奔驰---送给女生的箴言2007年03月11日星期日 09:14想找宝马,自己先开奔驰---送给女生的箴言

一直到现在为止,我对于这段经历还是心有余悸。最初的选择和磨难,让我再次看到生活TMD好玩,因为生活TMD老玩我。和其他的同学一样,在经历了高考以后进入大学,大家都像放了鸭子一样丢掉了书本谈起了恋爱。我,找了个江苏男人。他高我一界,同专业。当我们被公认为模范情侣的时候,他却告诉我一个消息:“我要转学了。离开武汉,去成都。学习飞行技术”。我告诉自己不能妨碍到他的将来。于是,我们开始了异地恋。

有时候我们也会思考我们的将来怎么办?我是武汉人,学校理所当然的也在武汉。而他是江苏人,学校远在四川。我的决定如同他给我的那个消息一样令人惊讶:“我考研,苏州见”。因为太久没有碰过书本,所以我选择了这个不算太困难的学校。就在06年的3月,我开始了我漫长的复习之路。自习的日子总是乏味无聊的。偶尔抬头看看天空,想想路过的飞机里会不会有你的身影。有的时候,英语单词让我背得想哭泣。对于我们来说,我能去苏州太重要了。但是当我深知它的重要却背不下一个单词的时候,谁又知道我心里的焦急和那份莫名的愧疚感。我总在图书馆的窗户边坐下,总把眼泪留给自己。对于他,我从来没有提起过我的压力。

“同学,你也考研吗?”我抬头,NND又是无聊的人。手机振动,“美女,逛街去不?”看着寝室里的同学打扮的美美的出去逛街唱歌,自己心里很不是滋味。甚至有人这么嘲讽我:“你?考研?不会吧?……不不不,我不是那个意思,只是还没听说过大学里有改邪归正的”。就连自己的同班同学都觉得,美女还是恋爱去吧,何必还要上学。是TMD谁说的,学的好不如嫁的好?!我把刀刀的图打印出来贴在床头,自己最喜欢的一张:走狗的路,让猫说去吧。

自习的日子很像狗的日子。时间不管我们怎么对待它们,还是一味的过去了。临近学校期末考试,四六级考试的日子里,学校图书馆变得紧张起来。这样的日子一直持续到考研前的一星期。大学里我没有很多朋友,能走到一起的研友就更稀少了。不好意思叫别人帮忙占座,只有自己每天6点起床,在寒风里站四十分钟等待图书馆开门。我曾经一直以为我的付出是值得的。直到一次意外的发生。

这件事来的也很突然,突然是对于我来说的,而不是对于他。这件事也很简单,他家里反对我们来往。似乎是觉得我条件配不上他们的儿子。而他作为乖儿子,居然站到了他父母一边。发生这件事情的时候,已经是06年的年底,离考试只有不到两个月。我放弃了,整整一个星期我没有碰过一本书。当我为了我们能够在一起起早贪黑,放弃了一切娱乐的时候,他却选择做他的乖儿子。我想找个人哭泣,我却不知道我该说些什么。战战兢兢地拨通了妈**电话,妈妈却出奇的和我聊了很久。内容到今天已经忘记了。但是我却深深地记得这些话:要找宝马,自己要先开奔驰。他们家觉得我们家的环境没有他们好。那你应该自己去证明是他们瞎了眼睛。继续考,以后你会发现他不算个什么。你还怕找不到更好的吗?

妈妈说的很简单,我自己却放不下。毕竟他是我第一个男朋友。而我们之间,除了家里反对以外,从来没有过分歧。我把自己关在屋子里,打开电脑,把莫文蔚的《忽然之间》

听了整整一晚。妈妈再次打来电话的时候,我已经是一夜无眠。妈妈说,要不我打个电话给他?我的心里猛烈地跳了一下。我知道,我希望妈妈去给他说说;但是我也知道,我不想给他压力。最后我告诉妈妈,白天他不在,晚上打吧。他心情也不好,工作又危险,不要为难他。妈妈不知道为什么哭了,她哭着答应了我这一切。

晚上手机响起,一看是他。他说:“你妈妈打电话我了。你叫她打的?”我说不是,是妈妈找我要的号码。他的态度来了个180度大转弯,回到了以前的样子:“对不起,我是烦啊。在这里压力很大。又发生这种事。你让我烦过了就好了。别记得这些了好吗?”他的话让我不知道是该相信,还是该唾弃。我问他我妈妈给他说了些什么。他回答:“没什么,叫我不要太分心了,毕竟还是很危险。叫我不要打扰你学习。问我是不是真的喜欢你。只有这些。”我没来得及说话,妈**电话进来了。我告诉他我挂了,妈妈打电话来。“妈妈,你跟他说了些什么?”妈妈很冷静的说:“他给你打电话了?我没说什么啊……”其他的话都和他说的没有差别,但是妈妈说的最后一句话让我差点躺下。妈妈说:“你就算是骗她,也要骗到她考完研!”我当时哭了,我大叫着问她为什么要说这些。妈妈没有说话,我挂掉了电话。继续拨通了那个长途号码,“我妈叫你骗我骗到我考完了?”“恩,她说了。但是我不是骗你。你不相信我吗?”“不骗我为什么不跟我说?”“我怕你乱想,你现在不是在乱想了吗?”“你发誓?”“我发誓,我不是在骗你。”我还是带着怀疑挂掉了电话。当我对着窗户发呆的时候,他的短信里却这样写着:“这件事情是我错了。我没说过要分手。你要相信我。这样不在一起我也很难受。”对于这些话,我已经不知道怎么去分辨真假了。我只知道,如果还不解决,明天我就去买车票到成都。

后来,我还是逼着自己走进了图书馆。看着看着,泪眼模糊。手机又振了。自从和他在一起以后手机都是24小时开机。我跑出图书馆,问他:“怎么今天没飞?”他说:“马上,别乱想了。你一定要相信我。这样分开了值得吗?我关机了,回来叫你。88”我都没来得及再说句话,他就挂掉了。心里多了点安慰。就算演戏,我也陪你们演完全场吧。生活回到过去,仍然过着每天6点起,11点睡的日子。我偶尔提起这件事。他总说忘了吧,真的不是骗你,乱想个什么。我没有忘,我一直在等考完这天揭开谜底。

考试的日子来的比想象中快。甚至在我觉得还没准备好的时候,我已经进了考场。我的位子在窗户旁边,是我喜欢的位子。发英语试卷的时候一架飞机从天空穿过。轰鸣声让我很激动。谜底了,考试到了谜底;我们的谜底也要揭开了。英语和专业一做的没有感觉。大家都说没有感觉就是好感觉。我也不知道。懒的去对答案,是死是活等发分数吧。我一个人坐在麦当劳里,看着我们曾经坐过的位子给他发短信:“我考完了。还可以吧,不知道。”“那就好啊,解放了乜~”“你还有别的话要跟我说吗?”我暗示他。他回答:“别的话?考上了要请我吃饭,嘿嘿。要不要奖品啊?”“就这啊?”“你还不够啊?那你要什么?”我没有回答。我想,也许真的是我多想了吧。

他们的寒假也到来了。他们家出奇的跟他说叫我去他们家过年。我拒绝了,叫他给我找个借口,说我要实习。他却笨的跟他妈妈说是因为我不想去。因为害怕关系再一次恶化,我还是踏上了去他家的路。很平淡的一个春节。因为语言的关系,我并不怎么了解他的父母。不过我想,这一切的一切,还是我想多了吧。考完一个多月,离出分数也没有多久了。当我再回想起妈**那些话。女人,真的只能靠自己。我碰上了一个好的人。如果他真的釜底抽薪呢?不要把自己的命运压在别人身上。不管我的结果如何,至少我收获了---要找宝马,先开奔驰。

送给所有考研的女生和考研中的恋人们

类别:考研长路 | 编辑 | 删除

| 浏览(3) 网友评论:发表评论:姓名:qiusongtang *姓名最长为50字节内容:

©2007 Baidu

奔驰车营销策略

奔驰营销策略 从品牌定位出发,在高端文化、体育、艺术、时尚领域塑造年轻化的新形象,奔驰聪明的营销策略促成了自进入中国以来最好的市场表现 姚明受伤缺席整个2009-2010赛季让NBA商业帝国也崴了脚,火箭老板亚历山大、NBA 总裁总裁大卫·斯特恩一定比姚明的父母还期盼他的脚完好如初,最好能刀枪不入,打到70岁。 和他们同样心情的还有球场广告牌的主人们和丰田中心冠名商丰田公司。要知道,在姚明健康的日子里,几亿中国人每天从电视、报纸、网站看到听到“丰田中心”和印在球场上的两个牛头标,这种耳鬓厮磨的广告效果如今要大打折扣。 在姚明的故乡,另一家著名的汽车公司正在复制姚明初入火箭时丰田的聪明做法——冠名。2009年12月初,梅赛德斯-奔驰与上海明珠(集团)股份有限公司、洛杉矶娱乐业巨头AEG公司、NBA共同签署协议,为尚在建设中的上海演艺中心冠名为“梅赛德斯-奔驰文化中心”。 别称“飞碟”的这幢建筑是2010年上海世博会永久建筑之一的世博演艺中心,冠名协议将从2011年起执行,冠名期10年,费用2.8亿美元,是奔驰在海外惟一冠名的场馆。奔驰还将在中心内建一个1000平米的最高标准展厅。无疑,奔驰已经在上海新地标上竖起了一块巨大的广告牌。 从协议参与方看来,这座建筑将承担体育、娱乐、文化多重任务。NBA国际部主席海迪·尤伯罗斯评价,“梅赛德斯-奔驰球馆无疑是NBA级别的篮球场馆。NBA季前赛和WNBA等赛事都可以在这座球馆举行。” 联想到大卫·斯特恩一直梦想把NBA常规赛搬到中国,这座场馆的未来令人遐想。比丰田幸运的是,奔驰不必担心姚明的受伤或者转会,它背后是大上海和广袤无垠的整个中国。 2009年,梅赛德斯-奔驰在中国的这个大手笔营销令全球汽车业界错愕,羡慕,但是大手笔远非此一件,虽然都不能比得上这一件。 8月底的一个傍晚,紫禁城边的太庙内,奔驰S级新车发布会伴随歌剧《图兰朵》盛大召开,活动的座上宾是张艺谋、章子怡、赵薇、刘嘉玲、李云迪、戴玉强、海岩等300多位各界名流。

浅析-宝马汽车中国市场营销策略

目录 0引言 (1) 1中国汽车市场营销状况概述 (1) 2宝马中国市场营销失败原因分析 (2) 2.1定价的失误 (2) 2.2目标人群的定位失误 (2) 2.3品牌宣传的失误 (3) 3宝马中国市场营销策略改革后效果分析 (3) 3.1降价策略 (4) 3.2经销商网络的发展 (4) 3.3市场公关活动 (4) 3.4新产品推展 (4) 4宝马在中国市场营销方面依然存在的问题 (5) 4.1品牌的大众亲和度不够 (5) 4.2新卖点缺乏 (5) 5进一步完善营销策略的建议 (5) 5.1加大品牌行销力度 (5) 5.2完善整合广告营销 (5) 5.3强化诚信度打造 (6) 5.4艺术行销策略的开拓 (6) 6结语 (6)

浅析宝马汽车中国市场营销策略 杨军 (2007届市场营销(经纪))学号0402021 摘要:中国汽车市场在经历了高速增长、价格大战等跌宕起伏的几年以后,无论是厂商还是消费者都逐渐成熟,随着新品全球同步化,汽车价格的持续下调,消费观念与消费环境与欧美市场的接轨以及服务市场也逐步走向成熟,推动着市场的稳定和平衡发展。在这种平稳的发展中不难看出汽车市场在技术上与产品上的差距在不断缩小,而对于营销趋势的把握、对营销策略的运用已经成为决定竞争成败的关键所在。作为全球豪华车代表之一的宝马,面对中国市场又将如何应对。宝马在进入中国市场以后,并没有想象中的那么顺利,定价、目标人群以及定位一系列营销策略的失误,使得宝马在中国市场的拓展显得举步维艰。在经历了失败之后,宝马公司通过降价、公关等各方面的调整,重新整合了营销策略,在中国的汽车市场打下了属于了自己的一片天地。 关键词:汽车营销;失败原因;改善策略;效果分析 0引言 中国汽车市场在经历了高速增长、价格大战等跌宕起伏的几年以后,无论是厂商还是消费者都逐渐成熟,随着新品全球同步化,汽车价格的持续下调,消费观念与消费环境与欧美市场的接轨以及服务市场也逐步走向成熟,推动着市场的稳定和平衡发展。在这种平稳的发展中不难看出汽车市场在技术上与产品上的差距在不断缩小,而对于营销趋势的把握、对营销策略的运用已经成为决定竞争成败的关键所在。作为全球豪华车代表之一的宝马,面对中国市场又将如何应对…… 1中国汽车市场营销状况概述 中国的汽车市场在90年代末,已完成了消费主体的变革,在21世纪初,随着经济的持续走强,轿车市场显现出了繁荣的景象。2002年随着中国加入世界贸易组织,国际汽车集团加快进入中国市场的战略,关税大幅度下调,鼓励汽车进入家庭政策接连出台,使国内汽车消费环境和舆论更加有利于个人消费者,长期持币待购群体的不断集聚,再加上各大汽车巨头不断升级的产品性能和更加丰富的产品结构,与消费者需求呈现“里应外合”的爆发格局,更有汽车信贷推波助澜,使得市场在2002-2003年-出现短期集中的“井喷式”增长,这一阶段汽车销售增长率攀升至80%。而随着各大型跨国厂商的战略规划调整和实施,各大制造商在中国的布局逐渐完善,各系别主要品牌不断进入中国市场,竞争格局开始发生大幅变化。到了2004年,中国汽车市场,从近乎疯狂的快速发展过后,一下走入了低迷,给

奔驰宝马保时捷路虎的顶级suv,在它面前都是渣

奔驰、宝马、保时捷、路虎的顶级SUV,在它面前都是渣 1、奔驰AMG GLE63 S 4MATIC奔驰GLE为奔驰ML 中期改款名字,改款但不是换代,所以与ML车型外观没有太大变化,虽然经过AMG的千锤百炼,还是给人比较商务的气息感受,奔驰也意识到了这一点,为了开拓GLE63更广阔的市场,新加入了Coupe车型,侧面为溜背造型,更加运动,弥补了X6M一家独大的市场空白,车头及内饰方面与普通版没有太大区别。内饰方面还是一如既往的豪华,大面积的真皮与太纤维饰板的完美结合,方向盘3点9点位置采用Alcantara材质,完美应对干湿手,握感十足,最抢眼的莫过于那块媲美iPad的全液晶屏幕,但是屏幕下方的按键未免太过于普通了,实在不明白那些数字按键的意义。奔驰AMG GLE63 S 搭载5.5T V8发动机,最大输出585马力,扭矩峰值760N·m,百公里加速仅为4.2秒,作为一台性能车,这成绩中规中矩,但作为一辆中大型SUV,它是佼佼者。 2、宝马X5M/X6M宝马X5M和X6M,除去外观和后排舒适度是没有其他区别的,两款SUV经过“M”的调教都显得杀气腾腾,X5M阳刚激进,X6M动感健硕,溜背的造型牺牲了后排的头部空间,但买这车谁指望用它拉人呢,X6M 的溜背视觉效果要比GLE 63 Coupe 更加协调自然,毕竟奔驰刚刚推出还没进行过更新换代。宝马X5M和X6M头部是

毫无差别的,硕大的进气格栅,即使被称为“猪鼻子”,也在宝马的设计刻画下让人肃然起敬,独特造型的后视镜,经典的“天使眼”日行灯,在川流不息的大街上,它注定会成为一个焦点。内饰选择红黑搭配,极为运动,中控部分典型的宝马风格,唯一显得格格不入的就是空调出风口了,宝马是时候把出风口造型换一下了,这种品牌,这种级别,这种出风口确实过于普通了。宝马X5M和X6M搭载4.4T V8发动机,最大马力575Ps,最大扭矩750N·m,百公里加速成绩与奔驰AMG GLE63 S 一样为4.2秒,AMG与M棋逢对手。3、路虎揽胜运动版5.0 V8 SVR路虎揽胜运动版5.0 V8 SVR 采用家族式前脸设计,视觉效果异常的高大威武,车身颜色黑蓝搭配运动风十足,名字中也可以看出这台性能机器采用5.0T V8发动机,最大马力551Ps,最大扭矩680N·m,百公里加速4.7秒,虽然百公里加速不占优势,但越野性能绝对是这几辆车里最好的,“SVR”则是路虎最高性能的象征,SVR车型由捷豹路虎新成立的SVO部门单独负责,好比奔驰的AMG、宝马的M、奥迪的RS。棱角分明的尾部路虎一贯的经典传承,尾灯位置也是恰到好处,尾部的四出排气也是SVR车型与普通版的主要区别,275mm超宽轮胎与235mm的离地间隙,无一不诠释着它超高的性能与越野能力。内饰干净简单,却又不失奢华典雅,与外观的庄重威严形成强力反差,坐在车里会给你一种温馨舒适,但当你点火

宝马中国的整合营销策略研究及启示(1)

宝马中国的整合营销策略研究及启示 一,宝马公司与华晨宝马的简介 BMW公司的历史始于1916年,公司最初是一家飞机发动机制造商。BMW是Bayerische Motoren Werke的缩写。在初创阶段,公司主要致力于飞机发动机的研发和生产。对于BMW的蓝白标志,现任的宝马总裁说,人们总以为蓝白标志是螺旋桨,其实应该是,宝马的总部在慕尼黑,德国的巴伐利亚州,而巴伐利亚州的州旗是蓝白相间的,宝马代表了巴伐利亚,代表了德国最精湛的发动机技术。1923年,第一部BMW摩托车问世。五年后的1928年,BMW 收购了埃森那赫汽车厂,并开始生产汽车。之后,BMW将许多汽车制造史上的杰作推向市场,这些产品不断激发出强烈的感情和人们的渴望,铸就了BMW公司作为一家汽车制造商的杰出声誉。 BMW集团的今天以高档品牌高效增长当前,BMW集团是全世界最成功和效益最好的汽车及摩托车生产商。一贯以高档品牌为本,正是企业成功的基础。BMW集团拥有BMW、宝马、MINI和Rolls-Royce(劳斯莱斯)三个品牌。这些品牌占据了从小型车到顶级豪华轿车各个细分市场的高端,使BMW集团成为世界上唯一一家专注于高档汽车和摩托车的制造商。高档意味着“附加值”。BMW 集团的品牌各自拥有清晰的品牌形象,其产品在设计美学、动感和动力性能、技术含量和整体品质等方面具有丰富的产品内涵,因此,这些品牌可以给用户提供切实的附加值。在此基础上,BMW集团期望

获得较高的单车利润率,从而继续保持赢利性增长,并确保公司在未来的独立地位。 BMW集团将长期贯彻明确的高档品牌策略,在未来几年内,这将体现在大范围内的产品和市场攻势上。在注重各品牌独特性的同时,BMW集团将通过推出新产品进军新领域,并把公司的系列产品推广到更多新市场。籍此,公司将跨入一个全新境界。 在宝马集团的国际化战略中,中国市场占据非常重要的位置。宝马集团的产品在上世纪八十年代就开始出现在中国市场上。1994年4月,宝马集团设立北京代表处,标志着宝马集团正式进入中国大陆市场。在过去10多年间,宝马集团的三大品牌都已进入中国市场,并家喻户晓,备受推崇。 2003年5月,宝马集团和华晨中国汽车控股有限公司共同设立合资企业华晨宝马汽车有限公司,业务涵盖BMW品牌汽车的生产、销售和售后服务。公司的生产厂位于工业基础雄厚的辽宁省沈阳市,在北京设有分公司,销售和服务网络遍及全国。华晨宝马汽车有限公司致力于成为中国最成功的高档汽车制造商,引领中国高档车市场的发展。公司将坚持把最新的产品和最先进的技术引进到中国市场。二,宝马汽车在中国的营销环境 2003年底投产的国产宝马5系和3系,首先面临的是定价难题。2003年4月,竞争对手奥迪A4抢先上市,并且制定了一个比奥迪A6还高的价格体系,这无疑给即将上市的宝马设下了一个“圈套”。果然,按照国际售价普遍高于同档次奥迪的惯例,华晨宝马3系、5

奔驰C级与竞品车型对比分析

奔驰C级与竞品车型对比分析 奥迪A4L时尚动感的外观和宽敞实用的空间受到了众多消费者的青睐,内饰做工精细,但整体造型中规中矩,没有新意;丰富的配置受到好评;动力输出够用,操控性能强;品牌经典;网友评价燃油经济性较差,存在烧机油、方向盘发 飘等问题。 外观: 外观时尚动感,整车线条流畅自然,前脸设计深得网友好评,网友称“A4L 外观总体比较完美,尤其是前脸。”  内饰: 内饰做工精细,但造型设计没有什么出彩的地方,音响效果一般,导航落后,有个别网友反映空调出风口时间长了有异味存在,而且车内材质塑料 感很强。 空间: 整体空间宽敞充裕,座椅舒适性表现一般,网友评价“空间因为带了个L 还是不错的,后座空间比皇冠宝马3都要大,可以翘二郎腿,座椅舒适性一般般”。 操控: 操控一般,也许是前驱车的原因,视野宽阔,方向盘手感不错,但转弯半 径大;有网友反映油门偶有迟钝现象,高速行车时方向盘抖动明显。 动力: A4L配备了两款全新绿色高效发动机,技术先进,但有网友称“感觉起步 有点肉,加踩油门提速平稳,但是时速120km时,加速较缓慢。 油耗: 根据大部分网友的反映来看,奥迪A4L的燃油经济性较差,油耗偏高,百公里油耗13L左右。 其它: 装配工艺:相比同级车型中处于中段水平,不过也有网友反映烧机油、高 速行车方向盘抖动的问题。 安全性:安全配置丰富,整体安全系数高,安全性能表现出色。 售后:维修保养费用偏高而且间隔时间较短(3000公里),配件供给时间 长,4S处理问题不积极,服务态度有待改善。 总结: 奥迪A4L采用了全新的外观设计,流畅的车身线条和个性的前脸造型吸引 了大部分消费者的关注,凭借着宽敞舒适的空间和稳健舒适的操控,奥迪A4L在上市之初便开始热销形式,一度出现加价购车的现象,但是后期使 用过程中也出现了诸多的小问题,受4S处理问题拖延、配件费用偏高等 因素影响,奥迪A4L的市场销量逐步减退,目前处于不温不火的销售状态。

宝马和奔驰市场定位比较

xx和奔驰的市场定位比较 随着经济的发展中国居民的收入水平及消费品味在日益提高,人们的购物欲望已从几元上引到几万元,其谈论的话题也从手表、白行车、家用电器上升到私人汽车。汽车已成为时下的热门话题,汽车的型号、质量、款式、价格都成为人们时论的焦点。 德国双B(Benz和BMW)之名威震四海“坐奔驰,开宝马”这句话家喻户晓。 宝马是驰名世界的汽车企业,也被认为是高档汽车生产业的先导。宝马公司创建于1916年,总部设在幕尼黑。80年来,它由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为今天以高级轿车为主导,并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团,名列世界汽车公司前10名。 梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)是世界知名的德国汽车制造商,创立于1900年,公司总部设在斯图加特,创建人为卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒。梅赛德斯-奔驰以高质量、高性能的汽车产品闻名于世,除了高档豪华轿车外,奔驰公司还是世界上最著名的大客车和重型载重汽车的生产厂家。在十大汽车公司中,它产量最小,而利润和销售额却名列前茅。公司的宗旨可以用六个字概括: 质量、创新、服务。 xx的产品定位是: 最完美的驾驶工具。宝马要传递给顾客创新、动力、美感的品牌魅力。这个诉求的三大支持是: 设计、动力和科技。公司的所有促销活动都以这个定位为主题,并在上述三者中选取至少一项作为支持。每个要素的宣传都要考虑到宝马的顾客 群,要使顾客感觉到宝马是“成功的新象征”。要实现这一目标,宝马公司欲采取两种手段,一是区别旧与新,使宝马从其他品牌中脱颖而出;二是明确哪些期望宝马成为自己成功和地位象征的车主有哪些需求,并去满足它。

某年华胜奔驰宝马奥迪专修连锁华南区域迎新晚会主持人台词

华胜2012新年晚会主持人串词 (晚会开始前5分钟通告)华胜2012迎新晚会马上开始,请各位领导嘉宾和同事们就座。 宋:尊敬的各位领导,各位来宾,女士们,先生们, :亲爱的各位朋友,华胜的全体家人,帅哥亮女们, 合:大家晚上好! 邓:又是瑞雪飘飞的季节, :又是辞旧迎新的时刻 :回顾2011,我们无比自豪 宋:展望2012,我们豪情满怀 邓:今天,我们相约在这里,载歌载舞书写昨日的歌谣 :今天,我们欢聚在这里,同心同德同唱明天的辉煌 宋:“龙腾虎跃,再创辉煌,华胜2012迎新晚会”现在开始 下面请允许我介绍出席今天晚会的领导和嘉宾,他们是:总裁、副总裁 邓:同时,我们还荣幸的邀请到***、、***、***等嘉宾以及全国各分店的总经理 :让我们以热烈的掌声欢迎各位的到来。(掌声) 宋:过去的一年里,在华胜上下共同努力下,连锁取得了令人鼓舞的成绩。在这里我们真诚的说一声,华胜的各位家人们, 合:大家辛苦了!(掌声) :这是我们的荣誉,这是我们的骄傲。下面首先请周大军总裁为大家致新年贺辞(掌声) :有请周总!(主持人下) (致辞) (4人同上) 邓:感周总!周总请回,周总掷地有声的致辞,不仅为我们很好地回顾了过去一年的辉煌,也为新一年公司的发展指明了目标和方向。 :光彩照人背后,凝聚了每一个华胜人勤劳的汗水和智慧。今天我们将对他们中的佼佼者进行表彰,用荣誉和鲜花回报他们的辛劳,他们就是我们华胜华南区域2011年度的优秀员工们,有请总厂优秀员工孔德荣、卢显志、奔宝优秀员工勇、华奥优秀员工惠萍、华创优秀员工吴伟、鑫峰优秀员工中华、华晨优秀员工蔡国良、 :长安优秀员工江宗新、配件中心优秀员工邓才辉、波箱中心优秀员工凌征明、总部优秀员工黄有信、曾庆文以及总部优秀新人宋玉龙。有请各位优秀员工上台,请各优秀员工所在分店的负责人上台颁奖

策划方案宝马汽车营销策划书

三一文库(https://www.360docs.net/doc/f111517615.html,)/文秘写作/策划方案 宝马汽车营销策划书 宝马汽车营销策划书(一) 奔驰S级,宝马7系,辉腾,君威,奥迪a8l等高端汽车企业网络营销解决方案。互联网的出现已经大大改变了人们学习、工作、娱乐和获取信息的方式,中国汽车企业进行网络营销既是应对业内激烈竞争的需要,也是适应互联网发展的需要。 一、我国网络营销现状 网络营销专家冯正亮建议大家凡是以互联网为主要手段进 行的,为达到一定营销目标的营销活动,都可称之为网络营销。网络营销贯穿于企业开展网上经营的整个过程,包括信息发布、信息收集,到开展网上交易为主的电子商务阶段。 二、汽车网络营销机制 中国汽车营销在改革开放后历经30多年的发展,进入了以厂商为主导的4S店营销模式。然而自20XX年“井喷”式的发展后,目前中国汽车市场已进入狼烟四起、群雄逐鹿的“战国”时代,4S

店营销模式的经营成本高,难以建立反馈机制,售后服务满意度低等问题逐渐暴露。 高端汽车企业要引入网络营销模式,网络营销专家冯正亮建议大家首先要清楚网络营销是通过何种机制达到何种目的,然后企业再根据自己的特点及目标顾客的需求特性选择合理的网络营销模式。 三、我国汽车行业网络营销形式 (一)自身网络站点建设 这种网络营销形式是网络营销专家冯正亮建议大家指汽车制造商通过建设自己的官方网站,以视频、声音、图片和文字的形式向网站的访问者介绍企业和企业的产品。如设立360度全景观车页面,包括车内全景、车体外观、中控台和排档等,访问者可以通过点击上下左右和放大缩小图标来观看汽车的各个部位。另外访问者还可以通过站点了解到车型的配置价格、产品亮点、品牌故事、新闻活动、特约经销商等,并可以在线预约试车,下载图片和视频,提出问题等。如上海通用旗下的别克品牌网站“别克城市”即具备以上所有的功能,绚丽大气而不失沉稳。与别克的“心静、思远、志在千里”的品牌形象极其吻合。 官方网站能否吸引大量用户流量是企业开展网络营销促销成功的关键。因此,企业在网站建设时要注意以下几点:第一是

奥迪和奔驰宝马竞争

为什么奥迪能和宝马奔驰竞争: 1.奥迪本身就属于豪华高档车 2.奥迪工艺精湛,独具匠心: 装备了奥迪独有的“Quattro”(全时四驱)世界最先进技术;外观、内饰以及配置上进行了数十项改进升级……而multitronic无级变速箱,恰好可以向中国消费者展示奥迪“技术领导者”的地位,为品牌竞争力的提升再添新的砝码。 奥迪A6整个车身造型很具特色,全部为圆弧过渡,既有传统美感,又有现代韵味,流线型的车身配以弧形整体设计,再加上保险杠、前大灯和发动机罩的巧妙配合,使整车充满了华贵、端庄与现代气派,更有一份含蓄的内在力量展示。车主们对奥迪A6的外形给予了很高评价,据一份网上调查中认为它的造型好与很好的比例高达90%。 尤其值的一提的是奥迪A6非常注重细节,于细微之处显示豪华而又不失人性化的特色。比如,车内门把手从高亮度的钢材变成了亚光质地的铝材。这么一改,车主就可以不必再为门把手上的屡擦不绝的手印烦恼了。雨刷奥迪最新的无骨架型雨刷采用全新的结构和双面橡胶技术,使雨刷更柔软,清洁效果更佳,为驾驶者提供了更加清晰的视觉环境。 还有奥迪对国人的豪华车消费心态把握的很好,知道中国人喜欢大车,奥迪A6在保持原设计风格的情况下进行了相应的改变,车身加长了9厘米,使后座更加宽敞舒适。

奥迪A6的品质得到了国人的认同,许多人第一次试车后,都由衷的赞叹“A6确是一款好车”。 3.与中国合作20多年,有良好的政府公关资源 4.奥迪已抢先一步,成为高级官车的首选,在高级公务用车 领域树立了明显的竞争优势,这恐怕是奔驰、宝马深为嫉妒却又无可奈何的。 5.奥迪A6自面市以来,不断刷新单一豪华品牌轿车在中国 市场上的销售纪录,并一直在中国汽车制造业中保持着领跑者地位: 通过与一汽-大众的成功合作,中国迅速成为了奥迪公司仅次于德国本土的第二大市场,2002年,销售业绩尤为突出,奥迪A6年销量达到34962辆;进口车市场得到进一步开拓,奥迪A4、奥迪A8、奥迪TT、全能四驱越野车各款独特性能的先进产品,总销量达到1,530辆;奥迪A4自今年4月份下线以来,受到了中国充满激情、动感与活力的成功人士的特别关爱,在一个月内销售超过2000辆。奥迪在中国的高档车市场占有率已上升到44%。 6. 同时,奥迪高档豪华的品牌竞争力形象也得到进一步巩固和发展。 表现在心理认同上:奥迪A6已被消费者视为本土制造的最豪华的高档轿车,并被消费者逐渐与进口同级别高档轿车相提并论,如奔驰、宝马。品牌形象调查结果表明,目标顾客群中对奥

宝马汽车公司的区域差异性战略管理分析

一.前言与背景介绍 1.前言 成立于1916年的宝马公司依靠着在上世纪80年代的飞速发展,成为世界数一数二的豪华汽车生产制造公司。与奔驰,奥迪一同被视为德国豪华汽车的三驾马车。 随着中国经济的发展,消费者经济水平的提高。奔驰和奥迪纷纷抢滩登陆中国市场,把中国视为各自公司未来发展的最强助推器,宝马也不例外。但是,作为后来者的宝马是如何在中国市场布局?如何把宝马全球市场的经验应用到中国市场?如何应对中国消费者的需求?如何在奔驰和奥迪的竞争夹击中胜出?……本文立足于阐述宝马全球战略,重点分析宝马(中国)在中国市场的竞争战略,产品战略等,提出作者自己的看法,及对未来宝马(中国)发展的建议及看法。 2.背景介绍 BMW,全名:Bayerische Motoren Werke,中文名:宝马。BMW成立于1916年,最初是一家发动机厂。1929年,经过整合后的BMW推出了自己的第一辆汽车Dixi 3/15,从而开始了自己在汽车行业的传奇发展。 21世纪初,经过收购,整合,宝马集团拥有三个子品牌,分别为BMW,MINI和Rolls-Royce。 2003年,宝马集团与华晨中国汽车控股有限公司合作,在中国共同组建生产和销售宝马汽车的合资公司。合资公司总部设在沈阳。 2006年7月,宝马集团宣布,全资子公司——宝马(中国)汽车贸易有限公司(宝马中国贸易)正式成立,负责BMW和MINI品牌汽车的进口、销售、市场营销等所有相关业务。宝马顺利地完成了在中国的大渠道整合,将宝马进口车在中国内地的销售和华晨宝马的国产渠道配合起来。 宝马2008年全球销量约143.6万辆,全年营收近532亿欧元。 宝马2008年在中国销量同比上升28%至65,822辆。 二.宝马全球战略简述 相比于奔驰的历史和积累,奥迪的经典品牌复苏,宝马的成功则首先是品牌战略的成功。因为宝马通过品牌战略的成功实施与坚持不懈,为自己的品牌赋予了几位特殊的社会象征意义。 与奔驰悠久的历史不同,宝马原来只是为德国空军提供航空发动机的,20世纪60年代还是德国最小的汽车公司。宝马在全球真正的崛起始于80年代。但当时,以奔驰为代表的传统高档豪华车凭借传统品牌的积淀和市场先机,固守着世界豪华车市场,这为宝马豪华车系列的市场渗入造成巨大障碍。虽然宝马深谙德国技术的卓越之道,优异的制造工艺不亚于

奔驰轿车中国市场营销策略分析

奔驰轿车中国市场营销策略分析 魏莹 一、奔驰汽车SWOT分析 (一)优势分析 A.品牌知名度高 梅赛德斯奔驰拥有100多年的悠久历史,并且也一直是汽车技术创新的先驱者。在20世纪末的时候,成立了戴姆勒-克莱斯勒汽车公司。如今世界上最着名的汽车品牌标志中就有梅赛德斯的三叉星,品牌知名度位于世界10大汽车公司前列。 B.品质性能优越 这么多年来始终坚持自己的经营风格。从1926年至今,公司并不追求汽车产销量的迅速攀升,而是追求生产出高品质、高性能的优越级别汽车产品。“精美、可靠、耐用”是奔驰汽车的宗旨,为了保持高质量高性能,奔驰公司每年投入的科研开发费用高达4亿美元。每年,有一百多辆整车用于安全碰撞等各种可靠性试验。一般汽车行驰十万公里就趋于报废,而奔驰车行驶三十万公里保持良好性能已是屡见不鲜,制作严谨和选料精良是奔驰车品质性能的基础。乘坐奔驰,在安全和可靠的基础上也使人有特殊的享受。奔驰车较之同类车虽然价格高出许多但是由于它品质性能优良,保养维修费用远比其他车低的多,所以算来算去买“奔驰”实际很划算,更何况你还得到了“世界第一名牌”的美誉。 C.外观设计 奔驰汽车是豪华、尊贵、时尚、运动的代表,奔驰汽车线条挺拔而又有力度,造型严谨而又传统给人以坚固和耐用的感觉,梅赛德斯-奔驰的外观设计,始终肩负着延续这一品牌传统特征的责任。因此,梅赛德斯-奔驰坚持渐进发展的设计流程,保证每辆奔驰汽车都可以被清晰地识别出来,每个车型与其前身以及同系列车型都具有关联的特征,从而构成一个产品家族。这样的做法,既保留了显着的产品个性,又为奔驰汽车本身的保值创造了基础。梅赛德斯-奔驰并没有采取完全与传统设计对抗的方式,而是结合当时的社会背景,让设计师在对梅赛德斯-奔驰设计理念充分理解的基础上,通过与技术发展水平和时代审美趋势相适应的变化,实现最终的设计目标。 (二)劣势分析 A.奔驰的营销策略过于保守 新宝马5系Li和奔驰E级L在同一年上市,后者比前者还早上市两个月,但后者在在北京车展的高调亮后几乎没有太多的宣传。宣传策略上的差异,使得奔驰E级失掉了先入为主的优势。由于其慢一拍的宣传,上市后的奔驰E级L 产品影响力还没有显现,便被宝马5系Li迎头赶上。但是奔驰价格跳水的营销战略,使其与宝马、奥迪相比,价格保值性比较低。在车市,奔驰动辄10万、20万的降价,对消费者来说也是不公平的。而宝马、奥迪的经营策略就相对稳健,它们通过不断提升产品价值来提升竞争力,有力地维护了品牌形象,以及品牌溢价能力。 B.危机公关应对不及时 近年来奔驰屡屡被曝出“质量门”事件,不仅国产奔驰屡遭诟病,进口的价值上百万人民币的奔驰轿车也故障频发,惹得众多消费者纷纷进行投诉。然而,奔

奔驰轿车中国市场营销策略分析doc资料

奔驰轿车中国市场营销策略分析

奔驰轿车中国市场营销策略分析 3146206025 魏莹一、奔驰汽车SWOT分析 (一)优势分析 A.品牌知名度高 梅赛德斯奔驰拥有100多年的悠久历史,并且也一直是汽车技术创新的先驱者。在20世纪末的时候,成立了戴姆勒-克莱斯勒汽车公司。如今世界上最著名的汽车品牌标志中就有梅赛德斯的三叉星,品牌知名度位于世界10大汽车公司前列。 B.品质性能优越 这么多年来始终坚持自己的经营风格。从1926年至今,公司并不追求汽车产销量的迅速攀升,而是追求生产出高品质、高性能的优越级别汽车产品。“精美、可靠、耐用”是奔驰汽车的宗旨,为了保持高质量高性能,奔驰公司每年投入的科研开发费用高达4亿美元。每年,有一百多辆整车用于安全碰撞等各种可靠性试验。一般汽车行驰十万公里就趋于报废,而奔驰车行驶三十万公里保持良好性能已是屡见不鲜,制作严谨和选料精良是奔驰车品质性能的基础。乘坐奔驰,在安全和可靠的基础上也使人有特殊的享受。奔驰车较之同类车虽然价格高出许多但是由于它品质性能优良,保养维修费用远比其他车低的多,所以算来算去买“奔驰”实际很划算,更何况你还得到了“世界第一名牌”的美誉。 C.外观设计 奔驰汽车是豪华、尊贵、时尚、运动的代表,奔驰汽车线条挺拔而又有力度,造型严谨而又传统给人以坚固和耐用的感觉,梅赛德斯-奔驰的外观设计,始终肩负着延续这一品牌传统特征的责任。因此,梅赛德斯-奔驰坚持渐进发展的设计流程,保证每辆奔驰汽车都可以被清晰地识别出来,每个车型与其前身

以及同系列车型都具有关联的特征,从而构成一个产品家族。这样的做法,既保留了显著的产品个性,又为奔驰汽车本身的保值创造了基础。梅赛德斯-奔驰并没有采取完全与传统设计对抗的方式,而是结合当时的社会背景,让设计师在对梅赛德斯-奔驰设计理念充分理解的基础上,通过与技术发展水平和时代审美趋势相适应的变化,实现最终的设计目标。 (二)劣势分析 A.奔驰的营销策略过于保守 新宝马5系Li和奔驰E级L在同一年上市,后者比前者还早上市两个月,但后者在在北京车展的高调亮后几乎没有太多的宣传。宣传策略上的差异,使得奔驰E级失掉了先入为主的优势。由于其慢一拍的宣传,上市后的奔驰E级L产品影响力还没有显现,便被宝马5系Li迎头赶上。但是奔驰价格跳水的营销战略,使其与宝马、奥迪相比,价格保值性比较低。在车市,奔驰动辄10万、20万的降价,对消费者来说也是不公平的。而宝马、奥迪的经营策略就相对稳健,它们通过不断提升产品价值来提升竞争力,有力地维护了品牌形象,以及品牌溢价能力。 B.危机公关应对不及时 近年来奔驰屡屡被曝出“质量门”事件,不仅国产奔驰屡遭诟病,进口的价值上百万人民币的奔驰轿车也故障频发,惹得众多消费者纷纷进行投诉。然而,奔驰的危机公关并未能做出及时的应对。质量投诉对于车企来说并不少见,汽车维权困难也一直为消费者所诟病。 (三)机会分析 A.受到年轻消费群体热捧 在以中国为首的亚洲汽车市场,奔驰一直处于高高在上的位置,不单单是因为奔驰过高的标价,高傲的品牌印象也是其中的一个因素。但现在奔驰车正

奔驰宝马奥迪投诉对比分析报告

奔驰宝马奥迪投诉对比分析报告 作为国内最大的缺陷汽车产品信息收集平台,车质网在2013年5月曾对奔驰、宝马、奥迪这三大高端汽车品牌的产品质量及售后服务进行了对比分析。在过去的两年,三大豪华品牌经历了产品更新、人事变动、售后调整等诸多变革,如今的情况如何,是否发生了较大改变?作为国内唯一一本汽车评价杂志,《品质汽车》近日对车质网一年来(2014年6月日至2015年5月)收集到的有关奔驰、宝马、奥迪的投诉数据进行了整理,并再度对其产品质量和售后服务现状进行了对比分析。 奥迪品牌投诉量最多主要集中于国产车型 统计显示,奥迪的整体投诉量最多,827宗投诉超过了奔驰及宝马同期投诉的总和。而奔驰与宝马品牌的投诉量基本处于同一水平,其中奔驰投诉量相对较高,401宗位居第二,而宝马品牌的整体投诉量最少。相比2013年时的统计数据,奥迪品牌投诉量增速最快。 数据显示,奥迪品牌国产与进口车型的投诉情况反差最大。不仅如此,奥迪国产车型的投诉量甚至高于奔驰、宝马两品牌之和;相反,奥迪进口车型的投诉量反而最低。除此以外,奔驰品牌依然是三大品牌中唯一一个进口高于国产车型投诉量的品牌,这与2013年的统计结果如出一辙。 结合同期销量计算,宝马投诉销量比为6.5/10000,为三大品牌中比值最小也是最为接近平均水平6/10000的品牌。而奔驰及奥迪品牌的投诉销量比基本相当,均超出平均水平1倍多,奥迪品牌投诉销量比最大为14.6/10000,奔驰次之为13.6/10000。 三大品牌车型投诉量分布图 1

从统计结果看,奔驰投诉涉及20个车系,宝马涉及14个车系、奥迪涉及16个车系。其中,一汽-大众奥迪A4L变速箱异响问题的集中出现,导致其以258宗的投诉量居首。除此以外,一汽-大众奥迪Q5及A6L均因变速箱故障拉高了整体投诉量。而华晨宝马5系及北京奔驰E级虽在各自品牌中投诉量居首,但投诉中似乎并未出现共性问题缺陷,故障问题较为分散。不过,进口奔驰B 级的投诉问题却较为集中,主要问题依然集中在变速箱故障上。 与2013年统计数据比对后发现,一汽-大众奥迪A4L和北京奔驰E级近一年的投诉增长速度较快,替代了奥迪Q5及奔驰C级成为各自品牌投诉的榜首车型。 奥迪、奔驰变速箱及宝马发动机质量问题集中 数据显示,奥迪品牌的发动机及变速箱投诉最为集中,两项之和占到总投诉量的9成有余,而奔驰品牌的投诉情况同样如此,占相关投诉量的近8成。虽然宝马品牌的投诉问题同样集中在发动机,但变速箱的投诉情况明显好于奥迪及奔驰品牌,相比质量较为可靠。与2013年统计数据相比,轮胎投诉变化最为明显,近一年来奥迪品牌轮胎问题明显增加,而奔驰及宝马品牌的轮胎问题有所好转。 1、发动机:一汽-大众奥迪A4L投诉最为集中 三大品牌中奥迪的发动机问题投诉量最大,其中一汽-大众奥迪A4L轿车相关投诉157宗,占到发动机总投诉量的一半多,发动机异响成为最集中的故障问题。车主在投诉中反映,购车3个月后发现发动机出现“咕咕”异响,后4S店更换正时系统相关配件后异响基本消失,但启动时噪音较为明显且偶发性抖动增多。由于目前未发现有更好的解决办法,只能无奈继续使用。 宝马的发动机相关投诉较为分散,其中相对较为集中的车型有华晨宝马5系(48宗)、进口宝马X5(22宗)。主要故障有发动机熄火、漏油、固定螺栓断裂、抖动等问题,其中熄火问题较为严重,影响到驾驶安全。经过进一步深入调查后发现,部分车系出现熄火、故障灯报警等问题与DME发动机管理系统控制单元有关,有车主已在该问题上花费数万元。 2

BMW宝马企业战略分析

BMW宝马公司战略分析 小组成员:韩敏张美娟 班级: 14金融 2015年12月29日

目录 一、公司简介 (1) 二、企业愿景、使命及战略目标 (2) 三、企业战略环境分析 (2) 四、企业的战略选择及实施 (8) 五、企业战略评估 (11)

一、公司简介 BMW(Bavarian Motor Works),即巴伐利亚汽车公司,以生产豪华汽车、摩托车和高性能发动机闻名的汽车公司,创建于1916年,总部设在德国慕尼黑。 宝马汽车公司是一个拥有16座汽车制造工厂,员工总数超过10万名的大企业,每年制造100万辆汽车。透过分布全球的120个国家的行销公司,宝马公司所建立的顾客群达千万人之众,奠定了宝马名列全球12大生产交通运输工具集团之一的地位,产值名列全欧第七位,销售额居第五位。同时宝马也是一家出口导向型的德属汽车公司,其产量的2/3用于出口。出口的主要地区集中于高度工业化的国家,如欧盟各国、日本和美国。 标志的色彩和组合来自宝马所在地巴伐利亚州的州徽,用来提醒宝马来自巴伐利亚州的纯正血统。宝马标志中间的蓝白相间图案,代表蓝天,白云和旋转不停的螺旋浆,喻示宝马公司渊源悠久的历史,象征该公司过去在航空发动机技术方面的领先地位,又象征公司一贯宗旨和目标。

二、企业愿景、使命及战略目标 BMW的愿景:成为顶级品牌的汽车制造商 BMW的使命:用最好的技术为客户提供最优秀的解决方案BMW的战略目标: 总体目标:2016年实现销量和税前利润稳健增长,继续保持全 球第一高档汽车制造商的地位 具体目标:2016年力争实现汽车业务息税前利润8%-10%的增长 三、企业战略环境分析 (一)外部环境 1、宏观环境(PEST分析法) 政策(Political):发达国家,汽车公司可以拥有自己的贷款金融机构;政府鼓励发展耗油量小的环保汽车;税收较低、公路免费、基础设施全面,刺激汽车消费 经济(Economic):西方国家经济放缓、通货膨胀加剧、油价上涨等抑制消费,行业增长缓慢,发展中国家汽车需求激增社会(Social):发达国家:促进环保、车位减少、公共交通发达等原因限制汽车业发展发展中国家:购买力增强,是巨大的潜在市场 技术(Technological):汽车环保技术的大量应用,如燃油喷

奔驰、宝马、奥迪、大众四驱系统大比拼

奔驰、宝马、奥迪、大众四驱系统大比拼 2007年07月18日01:00 来源:CHE168类型:转载编辑:王昊 奔驰、宝马、奥迪和大众这几家德国顶尖的汽车制造商在四驱技术都有着各自的看家本领。在国内,人们对奥迪的QUATTRO四驱技术可能早就耳熟能详。奥迪官方也把QUATTRO 四驱作为奥迪的一个很独特的技术亮点。但同是德国血统的奔驰4MATIC,大众4MOTION,宝马Xdrive就鲜为人知了。事实上,这些四驱都跟QUATTRO一样,是经过了几代的演变才变得成熟起来的。 『军用吉普』 ● 说在前面:为什么需要四驱技术? 要了解这些复杂的四驱技术特性,以及性能上的优劣,首先还得来简单的了解一下四轮驱动的发展史。四轮驱动技术主要分为越野四驱和公路四驱。越野四驱最早时从战争中发展出来的。 二战美军为了加强前线步兵和指挥官作战的机动性,开发了一款轻便的四轮驱动小车吉普威利斯。它采用的是分时四驱的设计结构。在当时几乎还没有全时四驱的设计理念。

之所以不能把动力固定的以刚性的传动轴分配给前后轮时因为汽车在转弯时,四个车轮所运动的轨迹各不一样,转弯圆弧的半径也都不相同。所以要想把动力刚性的分配给前后车轮就必须让前后车轮保持完全相同的转速,这在直线行驶时并没有什么坏处,相反还能提高轮胎的有效抓地,但在转弯时问题就出来了。 『过弯弧线各轮不同』 由于每个车轮在转弯时所压过的弧线不一样就意味着每个车轮的转速都不能一样。如果刚性的把发动机的动力通过传动轴分配给前后车轮的话,那么每个车轮的转速都只能完全相同那么在转向时,前后车轮就会发生转向干涉,如果是干燥路面就会产生一个制动力让车不能前进,这就是我们常说的转向制动。当然,不光是前后车桥有转速差,从图上看左右车轮也存在转速差。 我们知道在汽车的驱动桥上都装有差速器。差速器的作用就是能够调节左右车轮的转速差来适应不同的转向轨迹。普通的这种差速器由于没有任何差动限制,发动机的动力被差速器自动的分配给受阻力较小一侧的车轮,所以这种叫做开放式差速器。几乎所有两轮驱动的汽车上都装有这种差速器。

奔驰E级 宝马5系 奥迪A6L对比

奔驰E级宝马5系奥迪A6L核心对比 奥迪品牌核心:突破科技启迪未来 奥迪品牌地位:尊贵、动感、进取 社会主流人群。社会责任感 宝马品牌核心:宝马之悦 宝马品牌地位:驾驶乐趣之悦、成就梦想之悦、责任和分享之悦 年轻张扬群体、表达自我、 奔驰品牌核心:惟有最好(全球顶级豪华轿车) 奔驰品牌地位:尊贵、优雅、动感、包容 注重权利、地位、复古、传统思想。 各项差异、车型A6 5系E级产品定位极致舒适动感操控优雅尊贵 价格区间38.3-74.26 73.56-77.86 39.8-79.8 配置种类10 8 8 排量选择 4 2 3 销量对比 1.2W 1W 0.4W 驱动形式前/四驱后后 独有配置Quarrto/空气悬挂- - 今天重点对比2.0T车型 车型功率扭矩 奔驰E200L135千瓦/5500转300牛米/1200-4000转 宝马520Li135千瓦/5000-6250转270牛米/1250-4500转 奥迪A6L 2.0TFSI132千瓦/4000-6000转320牛米/1500-3900转 先看功率,虽然奥迪A6L功率比奔驰E200L和宝马520Li低3个千瓦,但是达到最大功率的转速远远低于奔驰和宝马,所以实际使用中,奥迪A6L 2.0T在常用转速区间,动力更强。再看扭矩,数据比较直观,奥迪A6L排第一,奔驰E200L 排第二,宝马520Li排第三,动力调校相对保守。 综合看三款车型,奥迪A6L 2.0T动力最强,奔驰E200L和宝马520Li的动力水平在伯仲之间。

车型变速箱类型 奔驰E200L7速 宝马520Li8速 奥迪A6L 2.0TFSI无级变速 从理论上来说,相比奔驰的7速变速箱,宝马的8速变速箱和奥迪A6L的无级变速箱在燃油经济性方面有一定优势。 前后悬架 前悬架,双叉臂结构相比麦弗逊结构,增加了控制臂,成本高了接近一倍,弯道上对车辆支撑性更好,高档车或者超级跑车前悬架都采用双叉臂结构;而大部分20万元以下的中低档车型,基本采用麦弗逊结构。 材质方面,铝合金成本高,质量轻、不易生锈、铝合金悬架操控性和舒适性都较好。 先看奔驰E级。奔驰E级的前悬架结构让人大跌眼镜,竟然使用和3万元面包车一样基础结构的麦弗逊前悬架,无非材质是铝合金。由于奔驰E级前悬架使用了低成本的麦弗逊结构,所以在奔驰官方资料上,奔驰都极力回避E级的前悬架结构。奔驰E级后悬架,也是成本较低铁制为主的多连杆结构,在同级别“德系三剑客”中名列倒数第一,悬架成本甚至比别克君威、君越还要低。 5年前的老款奔驰E级前悬架采用高成本的双叉臂结构,现款奔驰E级前悬架减配为低成本的麦弗逊结构(见图)由于知道这种减配方式的人很少,所以奔驰公司并没有受到市场的惩罚,于是,这种减配方式向整个汽车行业蔓延:本田八代雅阁是双叉臂前悬架,九代雅阁减配成了麦弗逊前悬架;马自达睿翼是双叉臂前悬架,现款马自达阿特兹减配成了麦弗逊前悬架……”

奔驰轿车市场营销策略分析

奔驰轿车市场营销策略 分析 标准化工作室编码[XX968T-XX89628-XJ668-XT689N]

奔驰轿车中国市场营销策略分析 魏莹 一、奔驰汽车SWOT分析 (一)优势分析 A.品牌知名度高 梅赛德斯奔驰拥有100多年的悠久历史,并且也一直是汽车技术创新的先驱者。在20世纪末的时候,成立了戴姆勒-克莱斯勒汽车公司。如今世界上最着名的汽车品牌标志中就有梅赛德斯的三叉星,品牌知名度位于世界10大汽车公司前列。 B.品质性能优越 这么多年来始终坚持自己的经营风格。从1926年至今,公司并不追求汽车产销量的迅速攀升,而是追求生产出高品质、高性能的优越级别汽车产品。“精美、可靠、耐用”是奔驰汽车的宗旨,为了保持高质量高性能,奔驰公司每年投入的科研开发费用高达4亿美元。每年,有一百多辆整车用于安全碰撞等各种可靠性试验。一般汽车行驰十万公里就趋于报废,而奔驰车行驶三十万公里保持良好性能已是屡见不鲜,制作严谨和选料精良是奔驰车品质性能的基础。乘坐奔驰,在安全和可靠的基础上也使人有特殊的享受。奔驰车较之同类车虽然价格高出许多但是由于它品质性能优良,保养维修费用远比其他车低的多,所以算来算去买“奔驰”实际很划算,更何况你还得到了“世界第一名牌”的美誉。 C.外观设计 奔驰汽车是豪华、尊贵、时尚、运动的代表,奔驰汽车线条挺拔而又有力度,造型严谨而又传统给人以坚固和耐用的感觉,梅赛德斯-奔驰的外观设计,始终肩负着延续这一品牌传统特征的责任。因此,梅赛德斯-奔驰坚持渐进发展的设计流程,保证每辆奔驰汽车都可以被清晰地识别出来,每个车型与其前身以及同系列车型都具有关联的特征,从而构成一个产品家族。这样的做法,既保留了显着的产品个性,又为奔驰汽车本身的保值创造了基础。梅赛德斯-奔驰并没有采取完全与传统设计对抗的方式,而是结合当时的社会背景,让设计师在对梅赛德斯-奔驰设计理念充分理解的基础上,通过与技术发展水平和时代审美趋势相适应的变化,实现最终的设计目标。 (二)劣势分析 A.奔驰的营销策略过于保守 新宝马5系Li和奔驰E级L在同一年上市,后者比前者还早上市两个月,但后者在在北京车展的高调亮后几乎没有太多的宣传。宣传策略上的差异,使得奔驰E级失掉了先入为主的优势。由于其慢一拍的宣传,上市后的奔驰E级L产品影响力还没有显现,便被宝马5系Li迎头赶上。但是奔驰价格跳水的营销战略,使其与宝马、奥迪相比,价格保值性比较低。在车市,奔驰动辄10万、20万的降价,对消费者来说也是不公平的。而宝马、奥迪的经营策略就相对稳健,它们通过不断提升产品价值来提升竞争力,有力地维护了品牌形象,以及品牌溢价能力。 B.危机公关应对不及时 近年来奔驰屡屡被曝出“质量门”事件,不仅国产奔驰屡遭诟病,进口的价值上百万人民币的奔驰轿车也故障频发,惹得众多消费者纷纷进行投诉。然而,奔驰的危机公关并未能做出及时的应对。质量投诉对于车企来说并不少见,汽车维权困难也一直为消费者所诟病。

相关文档
最新文档