渭南轨道交通运输学校：中国高铁“走出去”迈出意义深远的一步

渭南轨道交通运输学校：中国高铁“走出去”迈出意

义深远的一步

6月18日，在中俄投资合作委员会第二次会议框架下，由中国中铁二院工程集团有限责任公司参与投标的俄罗斯首条高速铁路的规划设计合同在圣彼得堡正式签署，成为中国高铁走出国门的第一单，也标志着中俄在共建丝绸之路经济带的实践中迈出了具有深远意义的一步。

这是一条令人振奋的消息，也是中国高铁扬眉吐气的一天，更是中国高铁“走出去”的一张闪亮名片。

我们欣喜地看到，在几代人的不懈奋斗下，中国高铁走过了一段从制造走向创造、从探索走向突破、从追赶走向引领的崛起之路。如今，中国已经成为世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、在建规模最大、运营里程最长、运营速度最高、产品性价比最优的国家，给世界各国留下深刻印象。

高铁是当前中国外交很重要的一张牌，过去中国讲给世界的是改革开放的故事，现在最好的故事就是高铁。这次合同签署是中俄合作的又一座里程碑。从莫斯科到喀山段的高铁全长770公里，跨越俄罗斯7个联邦主体，覆盖2500万人以上，全程计划设立15个车站。铁路最高设计时速400公里，轨距为1520毫米，项目规划在2018年世界杯之前完工。400公里的时速是目前国际上最高设计速度，也是中国铁路走出去项目中速度最高的铁路，将大量采用中国技术和装备。莫斯科至喀山高铁项目将为远东地区打造一个新的货运枢纽，对俄中两国未来发展意义重大。

伴随时代的发展，建设以快速、精确、远程为标志的交通输送能力已迫切地摆上世界各国的议事日程。中国高铁的飞速发展，不仅成为推动社会经济快速发展的巨大引擎，也成为维护国家安全的重要支撑。可以说，中国需要高铁，世界也需要高铁。高铁走出国门是加强中国与世界各国合作与发展的战略举措，是把中国高铁的技术优势转化为塑造大国形象、提高经济效益、增强外交实力的实际行动。

近年来全球掀起“高铁热”，各国纷纷推出规模空前的高铁发展计划，目前包括英国、俄罗斯、美国、印度、伊朗、沙特、阿根廷、巴西、加拿大、泰国等在内的近20个国家均有高铁修建计划，总里程近2万公里，投资超过8000亿美元。预计到2020年，全球高铁的总里程将突破5万公里。据了解，随着中国“一带一路”和高铁“走出去”战略的推进，中国高铁企业发力“出海”，目前正在跟踪的海外高铁项目有20多个。依托核心技术优势，中国铁路装备制造

企业逐步打破了以产品输出为主的传统出口形态，形成产品、技术、资本全方位“走出去”态势。

中俄高铁成功合作是中国高铁走向世界的重要一步，帮助中国高铁在海外市场占据了重要份额，这是合作共赢的典范。对俄方来说，铁路交通基础设施建设潜力十分巨大，已投入使用的高铁线路仅有3条，即：莫斯科至圣彼得堡、莫斯科至下诺夫哥罗德和圣彼得堡至赫尔辛基，而中国技术和人员对俄方需求有更精准的把握，这也让中国高铁有机会布局俄罗斯高铁市场。对中方来说，能够将技术出口到领土面积广阔的俄罗斯，实现在严寒高冷地区布设高铁轨道，完成诸多看似不可能的任务，等于打出了中国高铁最有说服力的活“广告”，也为中国高铁技术参与全球竞争赢得重要的发展机遇。

中国高铁是能改变21世纪国际国内政治经济基本格局的战略性产业。中国高铁为实现欧亚大陆经济整合、建设新丝绸之路经济带提供了最重要的交通基础设施。中国高铁“走出去”，不仅是将我国的经济、技术优势转化为政治、外交实力，也是提升国家安全、维护国家利益的内在要求。目前，中国高铁无论是从高速铁路轨道结构、路基工程、隧道工程、桥梁工程、牵引供电、列车运行控制、运营管理技术，还是从动车组关键技术、高速综合列车定期巡检线路、高速铁路安全保障体系、大型综合交通客运枢纽技术等来看，中国高铁技术的安全性已逐渐得到世界认可，中国高速铁路都具备“走出去”的能力。特别是中国铁路克服了各种复杂地质、气候难题，具备了在不同地质条件下、不同气候环境下建设和运营高速铁路的成熟经验，这对大多数国家都非常适用。中国高铁的产业化大大降低了建设运营成本，有资料显示，国外建设高铁每公里成本为0.5亿美元，而中国只有0.33亿美元，性价比高是重要的竞争砝码。中国具有集成世界先进高速铁路技术的能力和经验。通过自主创新，我们实现了高速铁路技术装备的自主设计制造、系统集成和运营管理。因此，中国高铁“走出去”，天地广阔，大有可为。