标致307换档终极手册

307换档终极手册


太多人关心换挡问题,因为与其相关的几个问题都是大家N关心的:油耗、积炭、顿措感、发动机噪声、(部分)异响、共振晃动、加速能力、对发动机的磨损等问题都是相关的。

这里说得是换挡,而非加档方法,是因为其中很多问题是与减档方式同样是密切相关的,尤其是节油方面。

首先我们不得不批驳一下一些流行的说当,比如车速到多少就换几档或转数到多少就加减档。这些都是在驾驶者不熟练操作之前为避免麻烦、减少隐患而给出的权宜之计,定不能长时间使用,于车,于人,于钱都是自虐。之所以不能看转速或时速转挡,主要是因为因路况和个人意图不同,加减档的方式也不同,而并不是只跟转速有关。

看过这篇文章,相信一些因换档不良而对307有所不满的人将大受裨益(本文大部分原理也适合307 1。6MT甚至其它手动小客车,但是提到的具体转数只在307 2。)MT上是准确的,但越野车还要另作学习)。(顺便说一下,我的307 2。0MT油耗8个多,市内环线和山路较多。)

首先我们来打打基础。在任何挡位高转速和低转速的区别什么?最先体会到的是如果低于6、700转,即便不给油加速,车也会有些抖;如果高于1000转而低于1600转,不给油转速会缓慢下降,但车不抖,而给油加速车就会抖。高于1600转,不给油的情况转速下降较快(档位越低下降越快),车也不抖,而给油加速和均速行车车都不抖。以上这些车抖情况都是因为发动机动力不足。这种动力不足,是指发动机在低转速下的(扭矩)力量小。307配备得是高转速发动机,意思就是在比较高的转速下才有很大的力量(200扭矩极值)。多高才算高呢?4000转时最高,有200,过了4000和不到4千都达不到这么高。但是(新307)这款发动机在2000转的时候就有170(85%)的力量(扭矩),其实也已经很高了,要知道1。6的307在4000转时发挥最大力量(扭矩)只有142,就是说在2000转已经有相当高的力量了。从低转速到4000转,发动机的力量呈逐步提升的状态,也就是说,这时候转速越高车就越有力量,给油加速就越快。而车抖就是因为转速低造成(扭矩)力量不足——想想你自己搬很沉的东西也会发抖哈?过低转速的时候发动机燃油燃烧不充分车不但没力量而容易积炭(因为燃烧产物不同)。
反之车的转速高就不容易积炭,而且通过气流的冲刷也会减少积炭的可能(甚至缓解已

存在的积炭)。但是车在4000转是相
当的费油的,4000转均速行车瞬间油耗是十几个,相当高。而1600-1900转均速行车一般油耗是4.5到6之间(三到五档情况)(如果更低可能反而更费油)。因为307提供瞬间油耗显示,大家可以自己验证。
从以上的介绍至少您可以认识到,如果想要加速快就要把转速提高到2000以上,要想持续快速加速,就要保证在换完档仍有较高的转速,那么在3000转以上加档就是很自然的选择了。

现在我们开始说路况和意图。意图不同,换档就完全不同。我们知道,开车要想加速快就要高转速,但高转速比较费油,尤其是很踩油门的那一种。而要均速开就不必太高速,在1600到2000之间都很省油。而要减速的话情况比较复杂稍后再说。307有几个最省油的点,一个是四档50公里小时,一个是五档64公里小时左右,大概都是4.5到5.5之间的油,可以说是最省的。如果能较快速加到这个点其实比慢加速可能还要省油。所以如果是前方路上没车,准备大幅度更加速度的时候,比如要起步加到64公里小时的速度,应该先快后慢,1档换2档2500转,2档换3档4000转,3档四千转,然后可以直接换到五档,或3档2800换4档,4档2500换5档。这样起速度很快,而且很快达到经济点。如果前面车比较多,从起步只都到30公里小时,之后再也加不上去了,这时候目标档位在三档,三档30公里大概1600转。甚至可以1500,1档换2档,2000转时2档换3档,然后再一点点悠到30公里小时,这样要比大脚油门省油得多。因为不需加速太猛,也就不会抖车。
虽然其过程完全可以跟据需要而千变万化,但是我们可以体会到,换档的转数不是一成不变的。注意上面第一种做法,307在急加速时30公里小时左右的时候很多车会左右晃动,有可能是共振引起,这时候稍松一点油门可以很大程度上缓解情况。

从清除积碳的角度来讲有两个要点,第一不要过低转速行车,比如均速或加速不要在1600转以下。但是挂档不给油门滑行倒是全无问题。第二、最好常常提到瞬间3000转以上后换挡,4000也没什么大不了,也就是说并不在高转速上保持太久时间,这样实际费不了多少油,而且起到了清积炭的作用。没买车的时候,有时候我晚上出来跑跑步,当时喘得厉害,不过常常跑人的精神和身体感觉就很好,似乎和高转速换档有点像。

307的顿措感觉确实很厉害,相比较起来好象其它手


车真的好不少。我的感觉主要原因是发动机转速失速太快,可能是我换得慢,每
次换档几乎都感觉已经到待速的700转了我才抬离合。这时候发动机自然对车身有一个拖动作用而产生顿措感。最简单的解决办法是慢抬离合,最爽的办法还是抬离合同时给适量的油,使两者基本匹配。显然要快速加速的时候后者更适用一些。

307发动机噪声最小的时候是在2000转以下加速,和2500以下均速。上了3000之后发动机噪声开使变得很大,也就是说要开到100公里小时以上后,几乎没有机会让车内象POLO那样安静。不过这种噪声可以说是发动机的欢叫……汗,真酸……不过这样是不伤发动机的,所以只不过是声音问题。

超大车的时候一定要注意,如果转数在1600以下,最好减一档以提高加速性,而在超的过程中不要加档,也不要顾忌油耗和发动机上了5000转(模合除外),因为实际上这么短的距离没有太大的影响,而且最为重要的是您和您朋友家人的生命都远远比这些重要!

307非常适合开山路,因为其较硬的悬挂在弯路上很吃得开。但是开山路的换档和平路完全不同。山路的特点是多弯,多超车(因为常有大车),多上下坡。上坡的时候要比平常转速更高,因为上坡需要更大的力量,想想骑自行车的时候是多么讨厌上坡吧(更讨顶风),一般的坡保持2000到2500以上是有必要的。而且在上很陡的坡前适当多加点速度是很必要的,比上了坡再减档要方便舒适得多了。下坡的时候为了用发动机拖住车,以免过快,也应该保持高转速。但这个高转速不是加油加上去的,而是车下滑自行拉快的。这时候如果你没有踩油门,307的油耗基本为0!而且还可以帮你冲刷积炭,和充电!一般的山路可以以3档为主玩“无极变速”,车快了就松油,慢了就加油。这样开的话,307走山路很省油的。走山路一定要注意的一点是到了弯前就不要再通过减档了来减速了,来不急,得不偿失,还是使劲踩刹车吧,入了弯以后如果车速较快就不要再踩刹车了,如果甩尾千万不要再多打方向盘,而是应该稍回一点方向盘(这个和换档关系不大就不多说了)

还有很大一部分节油的因素就是减速滑行。比如四百米前的红绿灯红了,你是五档,这时候最节油的办法是松油,带档滑行,直到1000转以下,再踩离合空档滑行(这时候估计是20公里小时,不影响安全性)。如果上来就空档滑行,不安全不说,主要是发动机会为待速而喷油,也不节油。而带档滑行,转数到


00左右以下发动机才喷油以维持待速,这时候踩下离合更省油,当然滑行得距离是有限的。

307一档加速奇慢
,所不不建议象有些老外似的加到5000转以上再升档,意义不大。2000以上换就行,如果不要求快加速,1500也可以。但是二档开始就很有味道了,加到多少都有意义。减档的情况完全看减完档做什么,如果要停车,就不要动档,直到停下再挂空挡。如果要减速后立即加速,挂档要低,比如刹到40公里每小时的时候,挂四档三档都可以,如果想马上加速就应该挂三档,挂上后估计是2200转吧,如果是想滑行,或悠着加速那就挂四档,估计大概是1500转……

对于极新的新手来说再说一句,刹车熄车最多有点伤车,高速刹车先踩离合,刹不住有可能会伤人。车当然是要爱惜,不过人命更重要!



相关文档
最新文档