天车啃轨的原因及分析及解决办法
天车啃轨的原因分析及解决办法
一．什么是天车的啃轨？啃轨有哪些危害？
啃轨：即天车大车或小车在运行过程中，轮缘与轨道侧面接触，产生水平侧向推力，引起轮缘与轨道的摩擦及磨损。
危害：1.正常使用条件下车轮的寿命在10年左右，发生啃轨现象使车轮的使用寿命不到1年、甚至几个月。同时由于磨损
是相对的，严重时也会大大降低钢轨的使用寿命。
2.由于啃轨摩擦运行时阻力大，起动难，电气元件易损坏，
甚至出现电机烧损，传动轴断裂，减速机内部齿轮断齿，
轴承损坏等极端现象。
3.严重时会出现车轮轮缘爬上轨顶，造成脱轨事故，发生人
身或设备事故。
4.
附加的横向载荷。导致固定轨道的螺栓松动。
5.运行过程中发生啃轨现象，还会引起整台天车的较大振动，
使主梁、端梁、轨道等连接部位松动、断裂、开焊，整机
结构产生变形，同时也使厂房钢结构遭受冲击载荷引起不
同程度的损坏。
二．啃轨的现象：
1、天车轨道侧面或车轮轮缘内侧有斑痕，严重时斑痕有毛刺或
掉铁屑。
2、天车在短距离行驶时轮缘与轨道之间间隙有明显改变。
3、天车在行驶时车体产生歪斜，车轮走偏。
4、天车在行驶时会发出"嘶嘶"的啃轨声。
5、天车啃轨严重时发出"吭吭"的撞击声，甚至出现爬轨。三．啃轨原因的分析：
1. 车轮因素:车轮安装偏斜，包括水平方向及垂直方向的偏斜。
两主动轮直径偏差较大。
2、车体因素:大梁的上拱度不合要求。对角线偏差超标。
3、轨道因素:轨道安装偏差过大。如跨度偏差、高低不平、弯曲
变形等。
4、其他方面的因素:大车在行走过程中两侧车轮不同步，如电机
不同步、制动器松紧不同、轨道或车轮上有油污造成车轮打
滑跑偏等造成的啃轨现象。
三．车轮啃轨的解决办法：
1.车轮方面：
（1）。车轮在垂直方向的检查和矫正。
检查手段：可在车体上挂一根带有重锤的细钢丝或鱼线，然后分别测量出车轮在垂直方向上的直径上、下两点与钢丝或鱼线之间
的距离，则车轮在垂直方向上的倾斜数值是所测量值之差的
一半。
解决办法：松开固定车轮或车轮组的螺钉，用千斤顶顶起需要调整的车轮侧端梁（注意千斤顶的支点选择，要在端梁有立筋的平
整底面，并且支取方便），高度以车轮角轴承箱离开水平定
位止扣板5-10mmm为宜，然后选择合适垫铁支撑在端梁和轨
道梁之间，以防千斤顶突然自松引起的意外。选择合适垫板
(宽度不超过止扣板的宽度，长度不小于止扣板长度的2/3.
厚度以测量时垂直偏差确定，加塞方位与偏斜方向相反)夹
在车轮角轴承箱与水平止扣板之间，然后去掉垫铁，松开千
斤顶，紧固螺钉，进行测试。
（2）车轮在水平方向的检查和矫正。
检查手段：在端梁两端拉紧一根与端梁外侧面相平行的细钢丝或鱼线然后分别测量各个车轮在水平方向的直径最外侧两点到钢
丝或鱼线之间的距离，则车轮在水平方向的倾斜数值是所
测量值之差的一半。
解决办法;同矫正垂直方向的偏差同理，不同的是；在车轮角轴承箱与垂直方向固定止扣板之间加塞合适垫板。
注意事项：调整以被动轮为主，因为主动轮连接有联轴节、减速机和电机等，调整起来牵扯较多，不宜作较大调整。经过调整后
的车轮，在水平方向或垂直方向的倾斜数值，应小于1mm。
且保证在车轮运行同一方向的偏斜角度相反，即所谓的内八
字或外八字。
（3）。由于车轮的加工误差或者磨损不均匀，造成两边主动车轮直径超差，天车运行时，左右两侧的运行线速度不一致，产生
车体走斜啃轨。这就需要重新加工车轮或者更换。
2.车体方面：
（1）。车架上拱度超差的检查和矫正。
检查方法：测量大车上拱度，可用15㎏的重锤将直径φ0.49~φ0.52钢丝拉好，钢丝位置在主梁上翼缘板宽度中心，有小车轨
道时，可稍微偏离中心一些，将两根长度等高的棒置于端
梁中心、钢丝下端，并垂直与端梁（相当于等高块）。测出
翼缘板与钢丝之间的距离（间隔2—3米），找出拱度最高
点即为上拱度检测值。也可在大车端梁一角架设水准仪，
用标高尺测量大车主梁上翼缘板各点高度，找出最高点的
标高，亦即天车的上拱度。
矫正办法：火焰矫正法或者拉杆预应力法。
火焰矫正法：通过对天车上拱度的测量数据，计算出需要进行矫形处理的天车主梁腹板位置和方向，通过用火焰三角形加热
主梁腹板使其产生热变形，再使其迅速冷却，冷却后由
残余的局部收缩达到矫正桥架的下挠，从而恢复主梁上
拱度。
拉杆预应力法：在天车主梁下部两侧焊接预穿拉杆的支座，穿上冷拉及时效的预应力钢筋，通过拧紧预应力钢筋两端的特制
螺母，使天车大梁慢慢恢复上拱，然后在主梁下盖板上
焊接加固梁，以保证主梁不再下挠变形。
（2）。对角线超差的检查和矫正：
检查办法：将天车桥架置于水平度为1/1000㎜，相对标高差为5㎜的轨道上。在车轮轮缘宽度中心悬挂重锤，在轨道顶面上投点，
用冲子打上小而清晰的印记，用此法做好四个最外侧的车轮
确性，拉钢尺的力应不小于15㎏，亦即弹簧秤拉力为150N. 矫正办法:对角线超差，需要移动车轮或者车轮组，这就需要将移动侧大车端梁顶起并做好支撑，然后用气割或者碳弧气刨割开
角轴承箱的定位止扣板，同时需要将固定螺钉孔扩大至需要
移动的方向，重新定位安装紧固，待天车测试合格，不再啃
轨后重新将角轴承箱定位止扣版焊接定位。
3.轨道方面：
轨道自身的直线度不好或轨道间的相互标高不符合技术要求以及轨道接头处误差过大，都会使车轮轮缘与轨道侧面发生摩擦，从而造成车轮的啃轨。
检查办法：用经过鉴定的钢盘尺，专用夹具和弹簧秤进行测量，弹簧秤拉力为150N，加上相应的修正值进行轨距测量。使用水
准仪测量轨道标高，标高和轨距的测量点均选用相同的测量
点，以6米一点为宜，并做好标记和记录。
矫正办法：
轨距超差：先通过目视检查，确定轨距超差变形比较严重，需要调整的轨道（若两条轨道都变形严重，可先调校好一条，再以此
条轨道为参照，调校另一条）。松开超差点附近前后6米左
右的轨道固定螺钉，并在轨道和钢梁上做好标记，使用撬杠
或者大锤将钢轨向内或向外移动至标准轨距位置，然后迅速
紧固超差点轨道压板螺钉，再依次紧固其他松开的压板螺
钉。
标高超差：通过测绘出来的标高坐标图，将标高超差的位置做好标记，并注明需要增加的高度，以便确定垫铁的厚度（由于受轨道
工字梁的约束，只能将低处轨道垫高，而不能将高处轨道降
低）。松开需要加塞垫铁位置附近的轨道压板，使用专门的
轨道提升龙门架提起轨道，将垫铁夹在轨道下面，而且必须
与轨道压板对齐，并将此处轨道压板的底座割去或刨开。垫
铁采用普通钢板，表面要求平整，外形尺寸宽度不超过轨道
压板宽度20mm，长度不超过左右两块压板底座边沿20mm，
垫铁不能超过3层。垫好经过复测没有问题后，将垫铁焊接
在轨道工字梁上，同时将轨道压板焊接在垫铁上，重新调整
紧固压板螺钉即可。
4.其他不同步方面：
大车两侧运行不同步，则造成车体整体倾斜，使得车轮在水平方向上出现倾斜。造成该现象的原因有:
1.大车传动系统中的零件磨损所造成的误差，或者是两车轮直径不一致，使得两主动轮在起、制动时不一致，一端超前，一端滞后，使车体发生倾斜，造成车轮啃轨。
解决的办法：检查大车传动系统中可能造成间隙的联接部件，考虑是否予以更换。支撑车轮的滚动轴承或滑动轴承产生了过大的间隙，致使车轮在运行过程中发生扭摆而造成车轮的啃轨，应及时更换轴承
或修复车轮轴与联轴节，使之配合良好。主动车轮直径由于加工或者磨损超差的，需及时重新加工或更换车轮。
2.分别驱动的大车运行机构，由于电气方
动机起动及制动不一致，或是两个电机有一个不工作的，大车完全由另一个电机驱动。因此造成大车两侧运行不同步，致使车体倾斜发生严重啃轨。
解决的办法；检查调整电气系统，使两侧电机转速同步。
3.分别驱动的大车运行机构在制动时，其两端的制动器不能同时动作，使大车车体一端先停止，另一端后停止，造成车体倾斜，使车轮啃轨。形成这种现象的原因，是由于大车车体两端制动器的制动片与制动轮间隙大小不一致，加以解决。
4.除了上述原因以外，轨道或车轮上有油污也会引起车轮打滑跑偏等造成啃轨。
四．结束语：
总之，桥式起重机啃轨的原因有很多，要具体情况具体分析，不能光从表象看问题，如：车轮偏斜了，不能只调整车轮，还要考虑桥架变形、轨道超差等因素才能从根本上解决问题.
青岛兰石能源设备部
闫旭 2016年5月12日
起重机啃轨分析及处理修订稿
起重机啃轨分析及处理公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
起重机啃轨原因分析及处理方法 摘要：叙述桥式起重机大车运行中的啃轨现象及造成后果，从轨道缺陷、车轮缺陷、桥架变形等方面分析了桥式起重机的啃轨原因，对各个方面的问题提出了处理措施，并对板带厂热轧车间的五号行车进行了整改，现今运行正常。 关键词：桥式起重机车轮啃轨原因分析整改 前言： 桥式起重机是起重设备的主要机种，国家列入特殊设备管理，在冶金生产中已成为必不可少的设备。桥式起重机在使用一定的时间后，由于工况条件和运行频繁，都会出现不同程度的大车或小车运行啃轨现象。起重机运行过程中大车或小车的轮缘与钢轨侧面接触，发生强烈的磨损，称为啃轨。轻微的啃轨不影响使用，常常被人们忽视，严重的啃轨，使车轮与轨道剧烈磨损，并且大大增加附加载荷，运行阻力比正常状态时增大三倍左右，致使起重机运行扭摆，发出响声，运行电动机和传动机构超载运转，随着啃轨的加重，会发生烧坏电动机或扭断传动轴的设备事故，还有脱轨的危险。啃轨严重可影响企业的正常生产，引发安全隐患，所以要及早发现及早修复，下面针对桥式起重机大车运行啃轨现象进行探讨分析。 1、啃轨现象及其造成不良的后果 啃轨现象 通常车轮轮缘与轨道侧面之间设计有一定的间隙，在正常运行情况下，它们不会接触。但有时车轮不在轨道中心部位运行，从而发生车轮轮缘与轨道侧面相接触（摩擦）的啃轨现象。 轨道侧面或车轮轮缘内侧有斑痕，严重时痕迹上有毛刺或掉铁屑。 桥式起重机行驶时，在短距离内轮缘与轨道间隙有明显的改变。 桥式起重机在运行中，车体产生歪斜，车轮走偏。 大车运行时会发出较响亮的“嘶嘶”啃轨声。 啃轨特别严重时，大车运行会发出“坑坑”的撞击声，甚至出现爬轨。 1．2车轮啃轨造成不良的后果
桥式起重机啃轨现象分析及改进措施
桥式起重机啃轨现象分析及改进措施 摘要:介绍了大跨度桥式吊机大车在行进中经常出现的运行啃轨现象，分析了桥式起重机大车在运行中出现啃轨的原因，提出了有效的改进措施，且应用于设备改造实践中，取得了较好的效果。 关键词:桥式起重机啃轨改进措施 1、引言 在现代化大生产中，桥式起重机是起重设备的重要机种,已成为许多工矿企业必不可少的生产设备。由于其跨度大而刚度低，其传动机构的制造安装精度很难保证，经过长期运行的桥式起重机，其传动机构的积累误差很大，都会发生不同程度的大车啃轨现象，且在运行时会发出刺耳的金属挤压声。这严重威胁了起重机的安全运行，同时也会增加运行维护费用。针对这一现象，我们从理论上进行了分析并提出了相应的改进措施。 大车轮啃轨表现 啃轨又称“啃道”、“咬道’，，是指起桥式重机运行机构出现轴向移动或轴向歪斜，使车轮轮缘与轨道侧面发生接触,产生水平侧向推力,在运行过程中产生摩擦，以致轮缘很快磨损和变形。在大车运行时，轮缘与轮轨的接触状态如图1所示，此时车轮与轮轨有2个接触点，A点在踏面上被称为承载点或受力点，B 点在车轮轮缘上或过度圆弧处称为导向点。 车轮啃轨的表现形式主要有以下几种：(1)轨道侧面有一条明亮的痕迹或车轮轮缘内侧有亮斑，严重时痕迹上有毛刺或掉铁屑。(2)起重机大车运行时，在短距离内轮缘与轨道间隙变化明显。(3)起重机大车运行时，尤其在起动或制动时，,车体产生歪斜,车轮走偏。(4)起重机大车运行时，会发出异常的摩擦声响，特别严重时会发出响亮的“嘶嘶”啃轨声。(5)严重的车轮啃轨，起重机大车运行时会发出“吭吭”的撞击声,甚至发生爬轨；会使车轮轮缘与轮轨发生切削，甚至有铁屑出现。(6)严重的车轮啃轨，起重机大车甚至难以启动，电器元件与电机损毁。 啃轨原因分析。桥式起重机啃轨原因比较复杂,归纳起来主要有轨道缺陷、车轮缺陷、 桥架变形、电气等方面的原因,而以车轮缺陷最为常见。 (1)车轮轮缘磨损，一般轮缘磨损量超过1mm时，啃轨现象比较严重。(2)两个主动轮直径相差过大。如果桥式起重机两主动轮直径不同,每转行走的距离就不等,直径大的一侧就要逐渐超前,使车体歪斜而产生啃轨。(3)如果车轮在安装时，同侧两车轮中心不在同一直线上,无论是被动轮还是主动轮,只要车轮偏斜都会造成啃轨。如图2所示，车轮位置呈平行四边形,四顶点布置，对角线L1=L2，D1L2，啃轨位置在同一直线上。若轮距过小,则啃轨道外侧，反之,则啃轨道内侧。 (4)车轮的水平偏斜超差。车轮的水平偏斜,即踏而中心线与轨道的中心线在水平方向上有一个夹角。 起重机轨道重合度、规矩、倾斜度等允许偏差见表1。 车轮缺陷的改进措施。 (1)根据实际改进轮缘与轨道接触处结构，加入轮缘润滑，减小轮缘与轨道摩擦。 (2)减小车轮间的直径差。车轮的2个主动轮和被动轮之间的直径差要保证
论桥式起重机“啃轨”现象的原因和处理方法示范文本
论桥式起重机“啃轨”现象的原因和处理方法示范 文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
论桥式起重机“啃轨”现象的原因和处 理方法示范文本 使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 文章通过分析桥式起重机在“啃轨”现象的原因，从 不同方面分析桥式起重机“啃轨”的处理方法，以减少起 重机工作时啃轨现象的发生。 桥式起重机在工作中出现“啃轨”现象非常常见，主 要表现在几个方面：一是起重机的轨道侧面或车轮轮缘内 侧有斑痕，甚至有毛刺或掉铁屑；二是起重机在工作运行 中车体出现歪斜，使得车轮走偏和扭摆，这种情况在起重 机起动或制动时更明显；三是起重机在运行过程中发出金 属啃咬“嘶嘶”或“吭吭”声；四是起重机运行中出现爬 轨或脱轨等严重现象。下文在处理桥式起重机“啃轨”现 象时，从现场观察判断以及做相关数据检测，提出了解决
措施并对其进行了整改。 桥式起重机“啃轨”现象的原因 桥式起重机“啃轨”现象发生的原因较多，车轮、轨道、传动系统都可能造成这种现象。理论上产生“啃轨”的主要原因有以下几点： 第一，车轮的原因。车轮导致桥式起重机“啃轨”可能是由于机器制造和加工过程中存在误差、投入实际使用中磨损不均、维修过程中更换单边零件等，使得起重机两侧车轮直径存在差异，在转速一致的情况下，直径较大的车轮会逐步超强，两侧运行不同步，车体倾斜导致“啃轨”。如果起重机的四个车轮不在矩形的四角，或者同侧的车轮中心不在一条直线上，这将发生车轮中心线偏斜造成啃轨。如果同侧车轮的中心线与轨道顶面未处于垂直状态，致使车轮踏面和钢轨顶面的接触面积变小，单位面积的压力增大，造成车轮磨损不均匀，甚至会在踏面上磨出
桥式起重机啃轨原因分析及解决方式
桥式起重机啃轨原因分析及解决方式 起重机是一种常用设备，不仅在陆地上我们可以见到各种类型的起重机，被广泛应用于冶金、矿山、机械制造加工等行业。随着企业的使用频率越来越高，在正常使用保养中，桥式起重机会经常出现啃轨的现象。下文我们将对这一现象进行分析。 1啃轨的定义 啃轨是指在起重机大车或小车运行过程中，大车或者小车的车轮轮缘与轨道侧面应该保持一定间隙，但由于车轮轮缘与轨道侧面接触产生水平侧向推力，引起轮缘与轨道的摩擦及磨损，通常称为啃轨。 2啃轨的危害 ①. 降低车轮的使用寿命
由于起重机的车轮的材料一般是使用铸钢，经过淬火等工序之后，一般可以使用10年以上。但是由于啃轨的原因，车轮的寿命会大大减小，这会严重影响生产安全和生产效率。 ②.磨损轨道 啃轨情况的发生，车轮和轨道由于是刚性接触，会在一定程度上加剧轨道的磨损，随着磨损量的增大，起重机大小车的稳定性减小，严重影响安全。 ③.脱轨危险 当车轮或轨道磨损严重时，车轮可能会爬到轨道顶面，致使大车或小车脱轨，引发安全事故。 ④影响厂房的结构 用于起重机啃轨时会发出噪声、引起震动，而且起重机运行时会产生水平侧向力，使起重机产生不正常的振动，从而是厂房建构产生振动，受到一定程度的损害。 3啃轨的判定及表现形式 ①.在起重机轨道的侧面有很明显摩擦很光亮的平面，导轨上有很锋利的棱角，轨道顶面有雪白色的亮斑。 ②.桥式起重机行驶时，轮缘与轨道之间的间隙有明显的变大或者变小现象。 ③.桥式起重机在运行中，车体产生歪斜，车轮走偏。
④.大车运行时会产生刺耳啃轨声，啃轨严重时，大车不仅会产生刺耳的噪声，而且会引起大车轻微的跳动，这也就是我们通常说的爬轨现象。 4 啃轨原因分析 引起起重机啃轨的原因很多，但主要原因有这两个方面：一是轨道变形；二是起重机工业制造技术上存在缺陷以及安装者安装能力及技术不足。 引起轨道形变的原因有以下几个方面： ①.由于起重机的大车和小车经常在轨道上来回行走，轨道上承受的这种压力在外部表现为间歇性的，而在轨道内的应力表现形式为交变应力，这来来回回反复的作用，就会使轨道产生变形或位移。 ②.起重机大小车行走机构在理想设计下，是按直线行走的。但在实际工作中，是负重行走的，这本不会有什么影响，但是不同的企业有不同的管理方式、工作人员的操作技能也有差异，这就会存在外拉斜吊的现象，这现象势必会啃轨。 ③.轨道基础发生变化。比如地质下陷。起重机能否行走正常，主要取决于轨道的状态。而目前最常用的办法是经常不断地调整轨道。 车轮的安装质量以及车轮本身的质量问题，也是造成啃轨现象的重要原因：①.起重机长时间超载运行，或起重机主梁残余应力等引起起重机的主梁、端梁、车架产生形变，引起车轮的歪斜，造成啃轨。 ②.两主动轮踏面的直径不对等。起重机运行时，因为轮直径不同，两侧车轮在电动机转速相同的情况下，运行速度必然不同，这就会引起“画圆”现象，从而使得轮缘与轨道两侧刚性接触，造成啃轨现象。
桥式起重机啃轨原因分析及处理1
桥式起重机啃轨原因分析及处理 梁凤平 摘要：叙述桥式起重机车轮啃轨的现象，并对故障原因进行分析，提出了处理方法。 关键词：桥式起重机；车轮；啃轨 前言：桥式起重机在我车间生产中扮演着十分重要的角色，其运行状况的好坏对安全生产有直接影响。车间桥式起重机在工作过程中，有时发生啃轨现象并造成不良后果。 一、啃轨现象的分析 通常车轮轮缘与轨道侧面之间设计有一定的间隙，在正常运行情况下，它们不会接触。但有时车轮不在轨道中心部位运行，从而发生车轮轮缘与轨道侧面相接触（摩擦）的啃轨现象。 1．车轮啃轨现象表现形式 (1)轨道侧面或车轮轮缘内侧有斑痕，严重时痕迹上有毛刺或掉铁屑。 (2)桥式起重机行驶时，在短距离内轮缘与轨道间隙有明显的改变。 (3)桥式起重机在运行中，车体产生歪斜，车轮走偏。 (4)大车运行时会发出较响亮的“嘶嘶”啃轨声。 (5)啃轨特别严重时，大车运行会发出“吭吭”的撞击声，甚至出现爬轨。
2．车轮啃轨造成的不良后果 (1)缩短车轮寿命。在正常情况下，中级（A4-A5）工作级别的桥式起重机，其车轮可以使用15年以上；重级(A6-A8)及冶金桥式起重机的车轮可使用8年左右。但是对于一些啃轨较严重的桥式起重机，车轮只能使用1-2年。 (2)加快轨道磨损。啃轨产生的侧向力能使轨道位臵偏移，直到不能使用。 (3)增大运行阻力。增大电动机功率消耗和机械机构的传动负荷。 (4)厂房受载状况恶化。 3．桥式起重机啃轨程度 (1)轻度啃轨。凸轮控制器一挡时启动缓慢，停车后惯性运行距离短。 (2)中度啃轨。凸轮控制器一挡不启动、二挡启动缓慢，停车时，有时无惯性运行，轮缘磨损快，有卷边。 (3)严重啃轨。凸轮控制器二挡不启动，反向运行l 0m 以内，车体歪斜达到最大值并开始啃轨。 4．啃轨的原因分析 起重机运行时啃轨，有的是轨道问题，有的是车轮问题，还有的是桥架问题，有的是电机问题，啃轨的原因多种多样。 1、轨道问题
桥式起重机啃轨原因分析及处理方法
桥式起重机啃轨原因分析及处理方法 （09级机电设备维修与管理业余班 XX 云南安宁：650302） 摘要：叙述桥式起重机大车运行中的啃轨现象及造成后果，从轨道缺陷、车轮缺陷、桥架变形等方面分析了桥式起重机的啃轨原因，对各个方面的问题提出了处理措施，并对板带厂热轧车间的五号行车进行了整改，现今运行正常。 关键词：桥式起重机车轮啃轨原因分析整改 前言： 桥式起重机是起重设备的主要机种，国家列入特殊设备管理，在冶金生产中已成为必不可少的设备。桥式起重机在使用一定的时间后，由于工况条件和运行频繁，都会出现不同程度的大车或小车运行啃轨现象。起重机运行过程中大车或小车的轮缘与钢轨侧面接触，发生强烈的磨损，称为啃轨。轻微的啃轨不影响使用，常常被人们忽视，严重的啃轨，使车轮与轨道剧烈磨损，并且大大增加附加载荷，运行阻力比正常状态时增大三倍左右，致使起重机运行扭摆，发出响声，运行电动机和传动机构超载运转，随着啃轨的加重，会发生烧坏电动机或扭断传动轴的设备事故，还有脱轨的危险。啃轨严重可影响企业的正常生产，引发安全隐患，所以要及早发现及早修复，下面针对桥式起重机大车运行啃轨现象进行探讨分析。 1、啃轨现象及其造成不良的后果 1.1啃轨现象 1.1.1通常车轮轮缘与轨道侧面之间设计有一定的间隙，在正常运行情况下，它们不会接触。但有时车轮不在轨道中心部位运行，从而发生车轮轮缘与轨道侧面相接触（摩擦）的啃轨现象。 1.1.2轨道侧面或车轮轮缘内侧有斑痕，严重时痕迹上有毛刺或掉铁屑。 1.1.3桥式起重机行驶时，在短距离内轮缘与轨道间隙有明显的改变。 1.1.4桥式起重机在运行中，车体产生歪斜，车轮走偏。 1.1.5大车运行时会发出较响亮的“嘶嘶”啃轨声。 1.1.6啃轨特别严重时，大车运行会发出“坑坑”的撞击声，甚至出现爬轨。 1．2车轮啃轨造成不良的后果 1.2.1缩短车轮使用寿命。在正常情况下，中级（A 4—A 5 ）工作级别的桥式起重机其车轮可以使用15 年以上，重级（A 6—A 8 ）及冶金桥式起重机的车轮可使用8年左右，但是对于一些啃轮较严重的桥式 起重机，车轮只能使用1－2年。 1.2.2加快轨道磨损。啃轨产生的侧向力能使轨道位置偏移或磨出台阶。 1.2.3增大运行阻力，增大电动机功率消耗和机构的传动负荷。 1.2.4对房梁结构的影响。由于起重机运行啃轨，必然产生水平侧向力，这种侧向力将导致轨道横向位移，致使固定轨道的压板及螺栓松动。另外，由于运行啃轨，将引起整台起重机较大的震动，这些都不同程度的影响房梁结构。 2、啃轨的原因分析 啃轨原因是多种多样的，轨道的原因、车轮的原因、桥架变形而引起的，还有可能是几者之间的问题。据相关资料，由于轨道问题，车轮问题引起的啃轨情况占大部分。 2.1轨道 2.1.1轨道安装质量不合格：“轨道承轨梁安装时倾斜导致轨道安装在承轨梁上时随着倾斜，使运行
桥式起重机大车啃轨原因分析及调整
桥式起重机大车啃轨原因分析及调整 张龙军 （攀钢钒热轧板厂） 摘 要： 通过理论知识和现场实际，对起重机大车啃轨进行了原因分析、检验，提出了解决方案，对啃轨严重的起重机进行调整试验。有利于减少和避免啃轨对设备、人身带来的严重影响，节约备件资金，减少了设备事故，为企业提高经济效益提供了有力的保证。 关键词：起重机；车轮组；啃轨 0 引言 桥式起重机使用一段时间后，都会不同程度出现大车行走啃轨现象，热轧板厂桥式起重机大车行走过程中也出现过啃轨现象, 这一设备故障的发生，大大增加了设备备件消耗和维修工作量，影响了热轧板厂的正常生产。针对这一现象，从理论上进行了分析，从而提出解决措施，改进后，备件消耗、设备事故、故障停机率大大降低，确保热轧板厂的正常生产。 1 热轧板厂桥式起重机啃轨分析及处理试验 1.1 热轧板厂磨辊间33# 桥式起重机（32/5 t ）啃轨分析及处理试验 (1) 啃轨分析 33# 桥式起重机大车轮啃轨主要是东面的两个车轮，啃轨导致车轮轮缘磨损得很快，并且运行中伴随着“嘶嘶”的啃轨声。 当反向行驶时，侧。由于啃轨是主动轮，影响从动轮的使用寿命，磨损导致车轮组最多能使用一年。斜，如图1所示。 图1：车轮偏斜图 (2）处理试验 对啃轨的两个车轮进行垂直偏斜的 调整：在调整车轮之前，先用千斤顶将桥架端梁顶起，使车轮在悬空状态下进行。松开水平键板处紧固螺栓，分别在两个轮子的水平键板处加垫板（如图2所示）。 1—弯板；2—水平键板；3—紧固螺栓；4—垂直键板；5—固定板 图1 车轮偏斜图
(3）综合效果 处理完毕后进行试车，原来啃轨的两个车轮的轮缘在运行过程中已经不再与轨道相接触，同时，也消除了啃轨的“嘶嘶”声。 处理前一年更换大车车轮组4件，一年消耗备件费用4×1.3万元=5.2万元，更换一次大车轮需要4 h，则一年需要4×4=16 h，按小时作业能力400 t/h，每吨钢利润为300元计算，吊车作业率按照30％计算则一年节约故障时间所创造效益为16×400×300×30%=57.6万元；总效益为：备件节约费用5.2万元+节约事故时间效益57.6万元=62.8万元 1.2 主轧线21#桥式起重机（100/20 t）啃轨分析 (1）啃轨分析 21#桥式起重机的大车轮在运行过程中啃轨十分严重，新更换的大车轮只能使用3～4个月，轮缘就磨损报废（50%以上）。而且，21#桥式起重机运行轨道的23.5柱～28.5柱两侧大车轨道磨损也达到 2.7～3.7 mm不等的磨损量。③④⑤ 21#桥式起重机出现啃轨症状后，经检查、检测发现两个问题：①其啃轨主要发生在23.5柱～28.5柱之间，是轨道的轨距水平弯曲过大，最大误差达到22 mm，如图3-2。 ②轨道同跨度高低误差过大，最大误差达20 mm，严重超标，如图3-1。 由于轨道偏差过大而造成啃轨有三种情况：一是两条轨道相对标高偏差过大，使起重机在运行过程中容易产生横向移动，这样轨道标高的一侧，车轮轮缘与轨道外侧相挤而啃轨，标高低的一侧车轮轮缘啃轨道的内侧（如图3-1）。二是同一侧两根相邻的钢轨顶面（踏面）不在同一水平面内，这种啃轨表现为车轮在轨道接头处常常发出金属的撞击声。三是轨道水平弯曲过大，两条轨道在某段或多段区域内轨距偏差太大（如图3-2），这种啃轨表现是车轮运行到这段距离内就发生啃道。 图5-1：大车轨道安装高低差 (2）处理试验 由于轨道安装偏差过大而出现的啃轨，其解决方案是：①对23.5柱～28.5柱之间的轨道进行更换；消除轨距水平弯曲。②要调整轨道安装的高低误差，采用加垫板法来调整，选用普通钢板，其厚度按轨道实测高低误差选定，垫板要求表面平整、无凹凸，外形尺寸宽度不得超过轨道压板20 mm，轨道下面要填实，不得有悬空现象，用带螺栓的压板固定在下面梁上。 (3）综合效果 经过上述的施工处理，23.5柱～28.5柱之间的轨道磨损情况至今良好；且21#桥式起重机车轮使用寿命也提高到2年. 处理前一年大车车轮组更换量最少为8件，一年消 图3 大车轨道安装高低差
起重机啃轨分析及处理
起重机啃轨原因分析及处理方法 摘要：叙述桥式起重机大车运行中的啃轨现象及造成后果，从轨道缺陷、车轮缺陷、桥架变形等方面分析了桥式起重机的啃轨原因，对各个方面的问题提出了处理措施，并对板带厂热轧车间的五号行车进行了整改，现今运行正常。 关键词：桥式起重机车轮啃轨原因分析整改 前言： 桥式起重机是起重设备的主要机种，国家列入特殊设备管理，在冶金生产中已成为必不可少的设备。桥式起重机在使用一定的时间后，由于工况条件和运行频繁，都会出现不同程度的大车或小车运行啃轨现象。 起重机运行过程中大车或小车的轮缘与钢轨侧面接触，发生强烈的磨损，称为啃轨。轻微的啃轨不影响使用，常常被人们忽视，严重的啃轨，使车轮与轨道剧烈磨损，并且大大增加附加载荷，运行阻力比正常状态时增大三倍左右，致使起重机运行扭摆，发出响声，运行电动机和传动机构超载运转，随着啃轨的加重，会发生烧坏电动机或扭断传动轴的设备事故，还有脱轨的危险。啃轨严重可影响企业的正常生产，引发安全隐患，所以要及早发现及早修复，下面针对桥式起重机大车运行啃轨现象进行探讨分析。 1、啃轨现象及其造成不良的后果 1.1啃轨现象 1.1.1通常车轮轮缘与轨道侧面之间设计有一定的间隙，在正常运行情况下，它们不会接触。但有时车轮不 在轨道中心部位运行，从而发生车轮轮缘与轨道侧面相接触（摩擦）的啃轨现象。 1.1.2轨道侧面或车轮轮缘内侧有斑痕，严重时痕迹上有毛刺或掉铁屑。 1.1.3桥式起重机行驶时，在短距离内轮缘与轨道间隙有明显的改变。 1.1.4桥式起重机在运行中，车体产生歪斜，车轮走偏。 1.1.5大车运行时会发出较响亮的“嘶嘶”啃轨声。 1.1.6啃轨特别严重时，大车运行会发出“坑坑”的撞击声，甚至出现爬轨。 1．2车轮啃轨造成不良的后果 1.2.1缩短车轮使用寿命。在正常情况下，中级（A4—A5）工作级别的桥式起重机其车轮可以使用15年以上， 重级（A6—A8）及冶金桥式起重机的车轮可使用8年左右，但是对于一些啃轮较严重的桥式起重机，车轮只能使用1－2年。 1.2.2加快轨道磨损。啃轨产生的侧向力能使轨道位置偏移或磨出台阶。
起重机啃轨原因分析
起重机啃轨原因分析 起重机大车或小车在运行过程中，车轮轮缘与轨道侧面接触，产生水平侧向推力，引起轮缘与轨道的摩擦及磨损，通常称为啃轨。起重机理想的运行情况应该是所有车轮在轨道上作无滑移的滚动运行，且轮缘不与其运行的轨道相接触，即轮缘与轮道保持一定的间隙。实际上由于某种原因，起重机在行驶过程中，车轮的轮缘与轨道强行接触，造成啃轨。现将此问题的产生危害、原因及处理措施提出来，供大家在今后检验工作中遇到此类问题时共同参考处理。 一、起重机啃轨的判断 1.在轨道的侧面有明显的摩擦痕迹，磨下的铁屑掉落在轨道上。 2.车轮的轮缘有磨损、轮缘上有很大的磨损圆弧，经过测量车轮轮缘磨损达3-5mm。 3.起重机在起动、制动时出现走偏、扭摆，并有啃轨时发生的异常声响。 4.起重机行驶到某一区域时有扭动，不正常的摩擦声，此时车轮轮缘与轨道边缘的间隙发生明显的变化，运行阻力增大。 5.起重机在行驶过程中有爬轨现象。 6.起重机运行阻力增大，电机发热甚至烧坏。 二、起重机啃轨危害 1.降低车轮和轨道的使用寿命。啃轨造成车轮和轨道强制性接触，加剧两者的相互磨损，严重时可导致轮缘与轨道侧面的金属剥落及轮缘向外翘曲变形，从而加快了车轮与轨道的破坏，降低了使用寿命。 2.增加运行阻力，迫使运行电动机和传动机构长期超载运行，可能造成烧坏电动机或扭断传动轴的后果。 3.起重机工作时噪声大，振动大。 4.损害房梁结构。起重机啃轨必须在运行中产生水平侧向力，使厂房结构承受附加的横向载荷而遭受不同程度的损坏。 5.起重机在行驶中突然爬轨，造成重大的设备、人身伤亡事故。
三、起重机啃轨原因 起重机啃轨现象表现形式多种多样，有时只有一个车轮啃轨，有时几个车轮同时啃轨，有时往返运行时同侧啃轨，有时往返运行时分别啃磨轨道两侧。啃轨的原因很复杂，可能是轨道、车轮、桥架的因素，也可能是其他因素的影响。因此必须具体问题具体分析。 1.轨道缺陷造成的啃轨 （1）轨道安装水平弯曲过大或轨道的局部变形过大，超过跨度公差时就会引起啃轨。这种啃轨的特点是啃轨仅发生在轨道的局部或某一段轨道上。 （2）轨道安装“八字形”。轨道安装不规范，造成轨距一端大、一端小，所谓轨道“八字形”。在此段轨道上，车轮往返运行时，将分别啃磨轨道外侧和内侧。 （3）同一截面两根轨道相对标高超差过大。这种情况可使起重机在运行中发生横向移动，造成较高的一侧轨道外侧被啃，较低的一侧轨道内侧被啃。 （4）轨距超差。按工艺要求加工装配以后，起重机运行机构的行走轮轮距是个定值，当轨距因某种原因导致超差时，使得车轮不在踏面中间运行，从而造成轮缘与轨道侧面强行接触、摩擦而产生啃轨现象。 （5）主梁变形造成小车轨道产生旁弯，当超出一定范围后，小车车轮就会产生夹轨而造成啃轨。 （6）使用过程中因压板螺栓松动或压板无止退垫而导致轨道位置移动，使得轨距、平行度、直线度等超差时，将发生啃轨现象。 2.车轮缺陷造成啃轨 车轮制造及安装的质量问题会造成啃轨。起重机长期超载运行或因残余应力等原因引起起重机的主梁、端梁或小车架发生变形，必将引起车轮的歪斜和跨度的变化，从而造成运行啃轨，其中尤以大车最为多见。 （1）两主动轮踏面的直径尺寸不相等。起重机运行时，左右两侧运行速度不同，引起车体跑偏，使得轮缘与轨道两侧强行接触，而造成啃轨。 （2）安装或桥架变形时导致四个轮不在同一平面内，且主动轮轮压不等时，必然发生啃轨现象。 （3）车轮水平偏斜。因桥架变形，造成端梁水平弯曲，以致车轮水平偏斜超差或车轮
起重机啃轨的原因分析
起重机啃轨的原因分析 通过介绍和分析起重机啃轨产生的原因让大家了解到啃轨的不良后果，进而认识起重机械的正确使用和保养以避免起重机械事故的发生。 标签：起重机；车轮；轨道；啃轨；原因 1 起重机械的定义及机械组成 特种设备安全监察条例对起重机械做出定义：起重机械，是指用于垂直升降或者垂直升降并水平移动重物的机电设备，其范围规定为额定起重量大于或者等于0.5t的升降机；额定起重量大于或者等于3t（或额定起重力矩大于或者等于40t·m的塔式起重机，或生产率大于或者等于300t/h的装卸桥），且提升高度大于或者等于2m的起重机；层数大于或者等于2层的机械式停车设备。根据国家质检总局颁布的《特种设备目录》，起重机械分为：桥式起重机、门式起重机、塔式起重机、流动式起重机、门座式起重机、升降机、缆索式起重机、桅杆式起重机、机械式停车设备。本文讨论的起重机械是以间歇、短时、重复的工作方式，通过吊钩、吊笼等取物装置，对重物进行起升、下降或水平移動的机械设备，又称天车或吊车。起重机广泛的应用在室内外仓库、厂房、码头和露天料场等场所。 起重机主要包括起升机构、运行机构和金属结构等。起升机构是起重机的基本工作机构，它们多是由吊挂系统和小车组成。运行机构用以纵向水平运移重物或调整起重机的工作位置，它们由电动机、减速器、制动器和车轮组成。金属结构是起重机的骨架主要承载件如桥架、臂架和门架。 2 啃轨的定义 通常把起重机大车或小车在运动过程中，车轮轮缘与轨道侧面接触，产生水平侧向推力，引起轮缘与轨道的摩擦及磨损，叫啃轨。 在正常运行情况下，起重机的车轮轮缘与轨道之间保持一定的间隙，一般大车轮踏面的宽度比轨道头的宽度大30-40mm，小车轮踏面的宽度比轨道头宽度大40mm，有轮缘的一边与轨道侧面的间隙为10mm。但是，如果车体歪斜，车轮就不能在轨道踏面中间运行，严重时会造成啃轨。车轮啃轨现象表现形式： ①轨道侧面或车轮轮缘内侧有斑痕，严重时痕迹上有毛刺或掉铁屑。 ②桥式起重机行驶时，在短距离内轮缘与轨道间隙有明显的改变。 ③桥式起重机在运行中，车体产生歪斜，车轮走偏。 ④大车运行时会发出较响亮的“嘶嘶”啃轨声。
桥式起重机啃轨原因分析及处理全解
桥式起重机啃轨原因分析 及处理 分析原因多方解决仅供参考 唐山群利起重机械制造有限公司质检部 编制；郑立本 桥式起重机啃轨原因分析 及处理 桥式起重机是起重设备的主要机种，国家列入特种设备管理，在我公司生产中扮演着十分重 要的角色，其运行状况的好坏对安全生产有直接影 响。桥式起重机在工作过程中，经常发生啃轨现象 并造成不良后果。 一、啃轨现象的分析 通常车轮缘与轨道侧面之间设计有一定的间隙在30毫米左右，在正常运行情况下，它们不会 接触。但有时车轮不在轨道中心部位运行，从而发 生车轮轮缘与轨道侧面相接触（摩擦）的啃轨现象。
1．车轮啃轨现象表现形式 (1)轨道侧面或车轮轮缘内侧有斑痕，严重时痕迹上有毛刺或掉铁屑。 (2)桥式起重机行驶时，在短距离内轮缘与轨道间隙有明显的改变。 (3)桥式起重机在运行中，车体产生歪斜，车轮走偏。 (4)大车运行时会发出较响亮的“嘶嘶”啃轨声。 (5)啃轨特别严重时，大车运行会发出“吭吭”的撞击声，甚至出现爬轨。 2．车轮啃轨造成的不良后果 (1)缩短车轮寿命。在正常情况下，中级（A4~A5）工作级别的桥式起重机，其车轮可以使用15年以上；重级(A6~A8)及冶金桥式起重机的车轮可使用8年左右。但是对于一些啃轨较严重的桥式起重机，车轮只能使用1~2年甚至几个月。 (2)加快轨道磨损。啃轨产生的侧向力能使轨道位置偏移，直到不能使用。
(3)增大运行阻力。增大电动机功率消耗和机构的传动负荷。 (4)厂房受载状况恶化。 3．桥式起重机啃轨程度 (1)轻度啃轨。控制器一挡时启动缓慢，停车后惯性运行距离短。 (2)中度啃轨。控制器一挡不启动、二挡启动缓慢，停车时，有时无惯性运行，轮缘磨损快，有卷边。 (3)严重啃轨。控制器二挡不启动，反向运行l 0m以内，车体歪斜达到最大值并开始啃轨。 4．啃轨的原因分析 (1)两个主动轮直径相差过大。如果桥式起重机两主动轮直径不同，每转行走的距离就不等，直径大的一侧就要逐渐超前，使车体歪斜而产生啃轨。 (2)四个车轮的安装位置不是矩形的四角，同侧两车轮中心不在同一直线上，不管是主动轮还是被动轮，车轮偏斜都会造成啃轨。车轮位置呈平
桥式起重机啃轨原因分析及解决方法
桥式起重机啃轨原因分析及解决方法 李云(广州市特种机电设备检测研究院) 啃轨的现象桥式起重机啃轨的现象是指桥式起重机大车或小 车在运行过程中轮缘与轨道侧面严重挤压，产生侧向推力，并起轮缘与轨道的摩擦及磨损通常称为啃轨。正常运行时轮缘与轨道侧面之间是保持一定的间隙，啃轨是轮缘与轨道相对歪斜运行到一定程度后产生的结果。 啃轨的现象表现形式有多种：单轮啃轨、多轮啃轨、同侧啃轨、异侧啃轨，有时甚至运行方向不同，啃轨的形式也不同。 桥式起重机啃轨的会造成许多危害： (1)使车轮、轨道磨损，缩短其使用寿命。 (2)增加运行阻力、影响减速器运转、电机负荷增大，甚至出现烧电机、断传动轴，轴承损坏,断齿现象。 (3)引起桥式起重机产生振动、冲击，使主梁、端梁、轨道等连接部位松动、断裂、开焊、整机结构产生变形。 (4)严重时，会使负荷摆动过大、产生脱轨，发生人身或设备安全事故。 2啃轨的原因分析 造成桥式起重机啃轨的原因有多种：有金属结构的，有传动机构的，轨道问题引起的、车轮问题或其他原因引起的。 2．1金属结构的原因 (1)主梁变形。最常见的变形是拱度减少。除设计和制造工艺影响外，不合理的使用、吊运、存放、安装和修理、高温工作环境都会引起主梁拱度减少，当两根主粱拱度减少到某个程度且相差较大时，就会产生小车啃轨；另外，主梁旁弯也会引起小车啃轨，主梁下挠，对主梁不正当气割或焊接，起重机运行的水平惯性力都可能使到主梁旁弯，主梁旁弯到一定程度时，就会造成小车 夹轨而产生啃轨。 (2)端梁变形。主梁变形、对端梁不正当气割或焊接等会使到端梁变形，造成大车车轮歪斜，产生啃轨。 (3)对角线超差变形。由主梁、端梁组成的桁架结构因制造缺陷如：主梁与端梁不垂直、与同跨起重机发生碰撞等原因会由矩形变成平行四边形。从而使驱动轮与被动轮不能在同一直线上运动，产生啃轨。 2．2传动机构的原因 (1)电气传动不同步。分别驱动时电机磁极不同、转子回路所串电阻的阻值偏差太大造成两边电机转速差异大，左右两侧的运行速度不一，车体走斜产生啃轨。 (2)机械传动不同步。无论是分别驱动或集中驱动的传动链中，联轴器间隙过大、齿轮侧隙过大造成起动与制动不同步都会产生啃轨；轮子的轴向间隙过大或松紧不一、轴承减速箱或轮子的轴承损坏、齿轮上的键槽损坏也使到两套传动机构存在速度差，产生啃轨。 2．3轨道的原因 桥式起重机轨道的铺设有严格的要求，轨距、相对标高、侧向极限偏差等必须在合格范围内，否则会产生轨道基础土建施工质量啃轨。 (1)轨距超差。轨距过大，外侧轮缘轨啃轨；轨距过小，内侧轮缘轨啃轨；轨道“八字形”，即轨距一端大，一端大小，在这样的轨道上，起重机运行时，轮缘与轨道间隙越走越小，直至产生摩擦，两个或四个轮均磨内缘，向相反方向运行，才慢慢好转，继续运行又开始磨车轮外缘。 (2)相对标高超差。超差过大时，起重机在运行中发生横移，造成较高一侧轨道的外侧被啃，
起重机啃轨探析
起重机啃轨探析 摘要：起重机械的使用范围广泛，由于制造、安装的误差、或在使用过程中设备零件磨损。装有导轨和车轮的起重机在运行时，常有啃轨现象发生。本文对起重机啃轨现象的论述，通过对啃轨现象产生的原因进行分析，提出了起重机啃轨的一些处理方法，对起重机检验工作的开展和安全性具有十分重要的意义。 关键词：啃轨现象问题分析 由于现代工业的迅猛发展，起重机械是不可缺少的设备，得到了广泛的应用。它主要用于各种物料的起重、运输、安装和人员输送等作业。是现代工业减轻劳动人员体力劳动强度、提高劳动生产率的工具。由于起重机械是以间歇、重复的工作方式，进行着水平或垂直运动来搬运物料的，根据起重设备的运行方式，在许多固定的场所，不管是轻小型或是超大型的起重设备需装有导轨和车轮，才可完成所需的的装卸任务。起重机在导轨上运行，由于制造、安装的误差、或在使用过程中设备故障或零件磨损，都有可能导致起重机脱轨乃至倾覆的危险事故，其中啃轨是产生这种危险的原因之一。我们可以通过对起重机运行时啃轨的现象进行原因分析，从而找到解决起重机啃轨的有效办法，杜绝起重机由于啃轨而导致的事故发生。确保设备及人员生命的安全。 一、啃轨现象 起重机大车或小车在运行过程中由于各种原因，大车轮或小车轮的轮缘与轨道侧面接触，产生水平侧向推力，引起车轮轮缘与轨道侧面摩擦及磨损，形成啃轨。轻微啃轨会使车轮轮缘与轨道侧面出现明显的磨损痕迹，严重啃轨是运行中的车轮轮缘与轨道侧面产生强烈的挤压，导致车轮轮缘铁屑剥落或卷边，甚至车轮轮缘整体破裂。 起重机在工作中是否发生啃轨，可以从以下几点判断： （1）轨道侧面有一条明亮的痕迹，严重时痕迹上有毛刺； （2）车轮轮缘内侧有亮斑； （3）起重机运行时，车轮轮缘与轨道侧面没有间隙； （4）起重机在启动时，车体走偏、扭摆； （5）起重机在停车后的惯性运行距离较短（不制动情况下）； （6）啃轨特别严重时会发出嘶嘶声或较响亮的“吭吭”声；
起重机挠度与啃轨解决方法分析
起重机挠度与啃轨解决方法分析 摘要:主要分析了桥式起重机出现主梁下挠、啃轨现象的处理方法，提高了设备利用率，保证正常生产。 关键词:起重机;车轮；啃轨；检测 abstract: based on the analysis of bridge crane appear downward deflection in main girder of rail gnawing phenomenon, the processing method, improves the utilization rate of equipment, ensure the normal production. keywords: crane; wheel gnawing rail; detection; 中图分类号：th215 文献标识码：a 文章编号： 0 引言 在起重机空载时，良好的主梁应该具备均匀上拱，否则容易导 致危险事故的发生。因为一旦主梁刚度的不够,就会出现主梁承载 后重物后下挠过大的现象，进而影响了起重小车的正常使用,因为 重载小车的运行阻力增大,使其在向跨端运行时爬坡或向跨中运行 时出现溜车,造成制动定位不精准,而且破坏了主梁的受力情况。 小车或大车在轨道上相对歪斜状态下运行到某一限度后的结果 就是起重机的啃轨，啃轨有很多种形式，主要表现在有时几个车轮同时啃轨，有时一个车轮啃轨，往返运行时分别在两侧都有啃轨或往返运行的同侧啃轨等。起重机大车啃轨有很大危害在处理桥式起重机主梁变形问题使，建议考虑拉钢丝绳法，此种方法具有实用、方便、易于维护等优点[1]。同时圆弧轮及轨法在处理和预防起重
起重机啃轨现象
简述桥式起重机啃轨的原因 在定期巡检时发现个别桥式起重机啃轨现象很严重，大车轮缘磨损达70％，同时大车轨道已磨损成台阶状，经了解该单位已经更换过大车轨道和大车车轮，问题仍然存在，为此制定了针对啃轨的检验方案，现就啃轨现象及可能产生的原因做一简要分析： 通常把桥式起重机大车或小车在运动过程中，车轮轮缘与轨道侧面接触，产生水平侧向推力，引起轮缘与轨道的摩擦及磨损，叫啃轨。 在正常运行情况下，起重机的车轮轮缘与轨道之间保持一定的间隙，一般大车轮踏面的宽度比轨道头的宽度大30－40mm，小车轮踏面的宽度比轨道头宽度大40mm，有轮缘的一边与轨道侧面的间隙为10mm。但是，如果车体歪斜，车轮就不能在轨道踏面中间运行，严重时会造成啃轨。 一、啃轨的不良后果： 1、降低车轮的使用寿命。一般中级工作级别起重机，在正 常工作环境下，可以使用10年或更长的时间。但啃轨不同程度缩短起重机的使用寿命，严重的只能用一两年，甚至几个月就需更换。 2、磨损轨道。长期啃轨，会磨损轨道两侧，严重时会将轨
道顶部磨出台阶，甚至造成轨道报废。 3、增加运行阻力。啃轨严重的起重机，迫使运行电动机和 传动机构长期超载运行，可能造成烧坏电动机或扭断传动轴等的严重后果。 4、损害房梁结构。啃轨运行，会引起整台起重机较大的振 动，使厂房结构遭到不同程度的损坏。 5、造成脱轨。起重机啃轨严重时，特别是轨道接头间隙大 时，车轮可能爬于轨顶，造成脱轨事故。 二、啃轨的原因： 啃轨的现象多种多样，有时只有一个车轮啃轨，有时几个车轮同时啃轨；有时往返运行同侧啃轨，有时往返运行分别啃磨轨道两侧。不同的啃轨情况有不同的原因。 1、轨道安装水平弯曲。大车轨道安装水平弯曲过大，超过 跨度公差时，就会引起车轮轮缘与轨道侧面摩擦。 经现场在大车轨道啃轨最严重处对大车轨距进行测量,极限偏差值为△S=9mm,《起重机械监督检验规程》中规定，大车轨距的极限偏差为：S>10m，△S=±[3+0.25(s-10)]mm,最大值为 4.625mm，以上实测数值已超出最大值，因此可以得出由于大车轨道安装超差是引起啃轨的原因之一。 2、轨道安装“八”字形。轨道安装不规范，造成轨距一端
起重机啃轨的原因分析
龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/f416811942.html, 起重机啃轨的原因分析 作者：陈久春 来源：《中国化工贸易·上旬刊》2016年第07期 摘要：通过介绍和分析起重机啃轨产生的原因让大家了解到啃轨的不良后果，进而认识 起重机械的正确使用和保养以避免起重机械事故的发生。 关键词：起重机；车轮；轨道；啃轨；原因 1 起重机械的定义及机械组成 特种设备安全监察条例对起重机械做出定义：起重机械，是指用于垂直升降或者垂直升降并水平移动重物的机电设备，其范围规定为额定起重量大于或者等于0.5t的升降机；额定起重量大于或者等于3t（或额定起重力矩大于或者等于40t·m的塔式起重机，或生产率大于或者等于300t/h的装卸桥），且提升高度大于或者等于2m的起重机；层数大于或者等于2层的机械式停车设备。根据国家质检总局颁布的《特种设备目录》，起重机械分为：桥式起重机、门式起重机、塔式起重机、流动式起重机、门座式起重机、升降机、缆索式起重机、桅杆式起重机、机械式停车设备。本文讨论的起重机械是以间歇、短时、重复的工作方式，通过吊钩、吊笼等取物装置，对重物进行起升、下降或水平移动的机械设备，又称天车或吊车。起重机广泛的应用在室内外仓库、厂房、码头和露天料场等场所。 起重机主要包括起升机构、运行机构和金属结构等。起升机构是起重机的基本工作机构，它们多是由吊挂系统和小车组成。运行机构用以纵向水平运移重物或调整起重机的工作位置，它们由电动机、减速器、制动器和车轮组成。金属结构是起重机的骨架主要承载件如桥架、臂架和门架。 2 啃轨的定义 通常把起重机大车或小车在运动过程中，车轮轮缘与轨道侧面接触，产生水平侧向推力，引起轮缘与轨道的摩擦及磨损，叫啃轨。 在正常运行情况下，起重机的车轮轮缘与轨道之间保持一定的间隙，一般大车轮踏面的宽度比轨道头的宽度大30-40mm，小车轮踏面的宽度比轨道头宽度大40mm，有轮缘的一边与轨道侧面的间隙为10mm。但是，如果车体歪斜，车轮就不能在轨道踏面中间运行，严重时会造成啃轨。车轮啃轨现象表现形式： ①轨道侧面或车轮轮缘内侧有斑痕，严重时痕迹上有毛刺或掉铁屑。 ②桥式起重机行驶时，在短距离内轮缘与轨道间隙有明显的改变。