PROTOS 70卷接机组MAX接装机烟支长度的控制改造
PROTOS 70卷接机组MAX接装机烟支长度的控制改造
【摘要】针对PROTOS卷接机组MAX接装机在烟支接装过程中产生长度不符合质量要求的烟支问题，分析原因，进行结构改造，消除了烟支长度不符合质量要求的问题。
【关键词】卷接机组接装机滤嘴烟支改造
PROTOS70卷接机组是德国HAUNI公司于二十世纪八十年代研制的卷接机组，二十世纪九十年代国内消化引进技术改造为ZJ17卷接机组，主要包含VE 喂丝机、SE卷烟机、MAX嘴棒接装机三部分，具有结构简单紧凑，稳定性好，生产量高的特点。我厂的卷接机组全部都是PROTOS70（ZJ17）机组，我们在生产过程中发现，有时该卷接机组生产出的烟支的长度有长、有短，不符合烟支质量要求。针对这一问题，我们对该机组的MAX接装机进行了简单的改造，在MAX接装机二次分切鼓轮上设计了一套烟支轴向定位装置，解决了烟支的长短问题。
1 改进前状况
过滤嘴烟支的长度等于烟支与滤嘴的长度之和。PROTOS70卷接机组通过VE喂丝机向SE卷烟机供给烟丝，在SE卷烟机形成烟条，烟条通过SE卷烟机的切割形成双倍长度的烟支通过SE的蜘蛛机械手传送到MAX接装机。双倍长烟支通过MAX接装机第一分切鼓轮时，被第一分切鼓轮上的圆刀片分切成等长的内外两排烟支，并被浮圈轴向定位于接装机基准线两侧。MAX接装机的滤嘴切割鼓轮在定位导轨作用下，将滤嘴分切成一定长度要求的滤嘴。切割后的滤嘴和烟支在靠拢鼓上被浮圈定位于接装机基准线两侧，使双长组烟在二次分切鼓轮上分切成滤嘴烟支。为保证滤嘴烟支长度的稳定性，国内外使用了拉簧浮圈、橡胶浮圈、偏心轮烟支控制装置三种装置。但是，在搭接上水松纸后，滤嘴烟支从搓接鼓轮到二次分切鼓轮的传送过程中，有时会产生长短滤嘴烟支，严重影响滤嘴烟支质量。
2 原因分析
在MAX接装机上，满足长度要求的滤嘴和烟支在靠拢鼓上被定位于接装机基准线两侧，正确搭接上水松纸后输送到搓接鼓轮接装滤嘴，在搓板和搓接鼓轮的共同作用下，双长滤嘴烟支形成。离开搓接区域的双倍长滤嘴烟支被归位鼓轮拨入搓接鼓轮承烟槽输送给传送鼓轮，传送鼓轮将双长烟支输送到二次分切鼓轮上分切成滤嘴烟支。在这些传送滤嘴烟支的过程中，滤嘴烟支的传送、定位以及分切，都是靠负压吸风将其吸附于各鼓轮上完成的，传送中由于向心力、负压吸风、胶水粘连等原因使滤嘴烟支在轴向上偏离MAX接装机基准线，造成二次分切后的滤嘴烟支出现长短现象。
3 改进措施
柴油发电机冒黑烟解决方法
柴油机冒黑烟解决方式 1、更换空气滤清器 最为常见的问题，因为空气中的灰尘及颗粒物过多使得滤清器滤芯堆积较多的尘土和污物，增加了进气阻力，导致供气不足。 建议空气污染严重地区(尤其是空气悬浮颗粒物较多的地区)5000KM 清洁一次，空气良好的地区10000KM清洁一次。 2、更换电磁阀(包括涡轮增压器的) 柴油品质不好会导致喷油嘴堵塞、磨损等，致使供油不准确，更换电磁阀能解决这个问题。建议柴油质量不佳的中小城市车主重点检查该处。北京的就有福了，08年起将提供低硫清洁柴油，欧IV标准的阿! 3、更换燃油滤清器 也是柴油品质导致的，柴油中灰度和水份必须先滤清才能进入气缸，如果燃油滤清器不达标，使用时间超过规定或因质量问题发生破损等，都会造成颗粒和水份随柴油一起进入发动机燃烧，并损坏燃油系统，特别是共轨系统，使得高压无法建立，喷射雾化不充分，都会造
成冒黑烟现象。 4、清洗油路 积炭会阻碍油路，并导致供油不畅。这是论坛中出现过的问题，并有车主反映清洗油路后冒黑烟问题大大缓解。 建议柴油品质不佳地区可以采纳尝试这个解决办法，避免有时候被4S忽悠。不过推荐先试用柴油添加剂。 5、更换损坏部件 长时间的行驶会导致部件的磨损，影响供油供气。因为此类故障出现比较分散，需要4S检测才能确认故障根源。 6、添加柴油添加剂 加两次就可以有效清洗油路，减少积炭。不过不需要每次都加，除非你是卖添加剂的。该解决办法仅针对柴油品质导致油路不畅的情况，如果添加剂没有改善冒黑烟状况，就需要去4S检查了。 柴油车尾气净化器等类似的尾气处理装置故障及维护不在讨论范围，
因为该环节只是掩盖了冒黑烟的表象，甚至会使得车主在不了解车况的情况下带病上路，发生更多更严重的故障。 柴油发电机：https://www.360docs.net/doc/f918305889.html,
烟道加工制作方案
目录一工程概况8 二主要技术标准9 三加工工序9 四技术及加工工艺要求10 五主要实物工作量15 六进度计划15 七施工资源配置计划15 八技术资料17
一工程概况 1 地理位置 丰城电厂座落于丰城市城西8km处的赣江北岸，南临赣江0.5km左右，北距丰城水泥厂2.8km，东面0.6km处有新建的丰城赣江大桥。 厂址原始自然地形由垄岗及坳地组成，地貌起伏，高差较大。自然地面标高在25～52m(黄海高程，下同)之间。 本工程为江西丰城发电有限责任公司一期3#、4#机组烟气脱硫工程，本期工程的建设场地位于一期工程1#、2#机组西侧，建设用地范围内的大部分场地已予以平整，本期整个脱硫区域平整后的地面标高为34m(一联会确定)。 厂址附近赣江河段百年一遇设计洪水位为31.19m。厂址没有洪、涝威胁问题。 FGD装置布置在烟囱后面。 2 工程规模 本期工程装机容量为2 300MW亚临界燃煤机组。二台机组均设置脱硫设施。每台机组配备1台最大连续出力为1025t/h的锅炉，烟气经静电除尘器除尘后进行脱硫。每台锅炉各加装一套石灰石-石膏湿法脱硫工艺（简称FGD），全烟气脱硫，脱硫效率大于等于95%，除尘效率为75%（FGD入口粉尘浓度低于200mg/Nm3）。 3 烟道布置情况
三加工工序
四技术及加工工艺要求 1 一般规定 钢材和连接用材料如焊条、焊丝、焊剂、涂料等应符合国家有关规范、规程、国家产品标准和设计要求，并应有产品质量合格证书。当采用其它钢材和焊接材料替代设计选用的材料时，必须经设计单位同意。 （1）关于钢材的要求（设计上另有规定的按设计要求执行） —所有钢材必须具有质量证明书，并应符合设计要求及相关规范。对所有材料应按有关规定进行抽样检验及抽样复检，取样方法与检验结果应符合国家现行标准的规定； —钢材应无脱皮裂伤、翘曲等缺陷，当钢材的表面有锈蚀、麻点或划痕等缺陷时，其深度不得大于该钢材厚度负允许偏差值的1/2； —钢材表面锈蚀等级应符合现行国家标准《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》GB8923规定的C级及C级以上； —钢材端边或断口处不应有分层、夹渣等缺陷。 —烟道钢板需选用冷轧板并能保证钢板直角度及对角线尺寸；钢板表面不得有夹层、裂纹、气孔，板材表面锈蚀不得超过0.2mm。 （2）焊接材料要求（设计上另有规定的按设计要求执行） —钢材焊条采用国产E43××型和E50××型焊条，焊条的品种、规格、性能等应符合现行国家产品标准和设计要求； —手工焊接所用焊条型号应与母材金属强度相适应。自动焊接所用的焊丝和焊剂等，应与母材金属强度相适应。所有焊条必须有质量证明书，焊接材料与母材的匹配应符合设计要求及国家现行行业标准的规定； —对用于一级焊缝等重要钢结构的焊接材料应进行抽样复验，复验的数量、方法及结果应符合现行国家产品标准和设计要求； —严禁使用有药皮脱落、焊芯生锈等缺陷的焊条；焊剂不应受潮结块。 3 质量标准 烟道加工质量应满足原国家电力公司颁发《火电施工质量检验及评定标准》，以及原电力部、国家电力公司颁发的其它有关规定。设计另有要求的，按设计要求进行。（1）焊接质量标准 1）烟风道壁板拼接和型钢对接时为对接焊缝，应按要求施焊，并且双面满焊，其余均为角焊缝，角焊缝焊高一般与施焊面焊件厚度相同，具体施焊要求详见图纸。3.4.1.2
发动机冒黑烟故障原因的确认及排除方法
发动机冒黑烟故障原因的确认及排除方法P ost By：2010-7-9 9:43:16 柴油机冒黑烟故障的可能原因很多，但对于一台柴油机来讲，出现冒黑烟故障的原因可能只是其中的一个或几个因素。如何判断和确认柴油机冒黑烟产生的具体原因，是排除该故障的关键所在。原因找到了，故障也就排除了。 １、供油系统问题导致柴油机冒黑烟故障原因的确认和排除方法 （１）、供油提前角不正确 柴油机的供油提前角，是为保证燃油进入汽缸后能够充分燃烧的最佳提前角度，机型不同，提前角也不相同,喷油提前角不正确，使柴油机燃油燃烧不充分、不完全，会导致柴油机冒黑烟。 ａ、供油提前角偏大 如果柴油机的供油提前角偏大，此时汽缸内的压缩压力和温度相对较低，将直接影响燃油的燃烧性能，柴油机早燃增多，燃 油燃烧不完全，柴油机严重冒黑烟。供油提前角偏大除了导致柴油机冒黑烟故障外，还有下列现象： ．有强烈的燃烧噪音 ．柴油机功率不足 ．燃油消耗量明显增加 ．排气管接口处湿润或有滴油现象 ．排气温度可能较高，排气管可能有烧红现象
ｂ、供油提前角偏小 如果柴油机的供油提前角偏小，燃油喷入汽缸时错过了最佳燃烧时机，将使柴油机后燃增多，大量燃油还未充分燃烧即 被排除汽缸，柴油机将严重冒黑烟。供油提前角偏小除了导致柴油机冒黑烟故障外，还有下列现象： ．排气温度高，排气管有烧红现象 ．柴油机整体温度高，柴油机因后燃增多而过热 ．柴油机功率不足 ．燃油消耗量明显增加 排除方法：如果确认柴油机冒黑烟的原因是由于供油提前角不对造成的，只要将供油提前角调整到设计角度，故障即可排除。 （２）喷油泵柱塞或出油阀严重磨损 个别或全部喷油泵柱塞或出油阀严重磨损将导致喷油泵泵油压力下降，使喷油器（嘴）建压相对滞后，燃油燃烧不充分，后燃增多，所以柴油机严重冒黑烟。个别汽缸的柱塞和出油阀有问题，除了造成柴油机冒黑烟外，不会对柴油机的使用产生太大的影响。但如果喷油泵大多数的柱塞和出油阀严重磨损，在造成柴油机严重冒黑烟的同时，还有下列现象： ．柴油机启动困难 ．柴油机润滑油油量可能增加 ．柴油机动力不足
烟道加工制作方案
目录 一工程概况 (8) 二主要技术标准 (9) 三加工工序 (9) 四技术及加工工艺要求 (10) 五主要实物工作量 (15) 六进度计划 (15) 七施工资源配置计划 (15) 八技术资料 (17)
一工程概况 1 地理位置 丰城电厂座落于丰城市城西8km处的赣江北岸，南临赣江0.5km左右，北距丰城水泥厂2.8km，东面0.6km处有新建的丰城赣江大桥。 厂址原始自然地形由垄岗及坳地组成，地貌起伏，高差较大。自然地面标高在25～52m(黄海高程，下同)之间。 本工程为丰城发电有限责任公司一期3#、4#机组烟气脱硫工程，本期工程的建设场地位于一期工程1#、2#机组西侧，建设用地围的大部分场地已予以平整，本期整个脱硫区域平整后的地面标高为34m(一联会确定)。 厂址附近赣江河段百年一遇设计洪水位为31.19m。厂址没有洪、涝威胁问题。 FGD装置布置在烟囱后面。 2 工程规模 本期工程装机容量为2300MW亚临界燃煤机组。二台机组均设置脱硫设施。每台机组配备1台最续出力为1025t/h的锅炉，烟气经静电除尘器除尘后进行脱硫。每台锅炉各加装一套石灰石-石膏湿法脱硫工艺（简称FGD），全烟气脱硫，脱硫效率大于等于95%，除尘效率为75%（FGD入口粉尘浓度低于200mg/Nm3）。 3 烟道布置情况
三加工工序
四技术及加工工艺要求 1 一般规定 钢材和连接用材料如焊条、焊丝、焊剂、涂料等应符合国家有关规、规程、国家产品标准和设计要求，并应有产品质量合格证书。当采用其它钢材和焊接材料替代设计选用的材料时，必须经设计单位同意。 （1）关于钢材的要求（设计上另有规定的按设计要求执行） —所有钢材必须具有质量证明书，并应符合设计要求及相关规。对所有材料应按有关规定进行抽样检验及抽样复检，取样方法与检验结果应符合国家现行标准的规定； —钢材应无脱皮裂伤、翘曲等缺陷，当钢材的表面有锈蚀、麻点或划痕等缺陷时，其深度不得大于该钢材厚度负允许偏差值的1/2； —钢材表面锈蚀等级应符合现行国家标准《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》GB8923规定的C级及C级以上； —钢材端边或断口处不应有分层、夹渣等缺陷。 —烟道钢板需选用冷轧板并能保证钢板直角度及对角线尺寸；钢板表面不得有夹层、裂纹、气孔，板材表面锈蚀不得超过0.2mm。 （2）焊接材料要求（设计上另有规定的按设计要求执行） —钢材焊条采用国产E43××型和E50××型焊条，焊条的品种、规格、性能等应符合现行国家产品标准和设计要求； —手工焊接所用焊条型号应与母材金属强度相适应。自动焊接所用的焊丝和焊剂等，应与母材金属强度相适应。所有焊条必须有质量证明书，焊接材料与母材的匹配应符合设计要求及国家现行行业标准的规定； —对用于一级焊缝等重要钢结构的焊接材料应进行抽样复验，复验的数量、方法及结果应符合现行国家产品标准和设计要求； —严禁使用有药皮脱落、焊芯生锈等缺陷的焊条；焊剂不应受潮结块。 3 质量标准 烟道加工质量应满足原国家电力公司颁发《火电施工质量检验及评定标准》，以及原电力部、国家电力公司颁发的其它有关规定。设计另有要求的，按设计要求进行。（1）焊接质量标准 1）烟风道壁板拼接和型钢对接时为对接焊缝，应按要求施焊，并且双面满焊，其余均为角焊缝，角焊缝焊高一般与施焊面焊件厚度相同，具体施焊要求详见图纸。3.4.1.2
锅炉房烟道和风道设计
锅炉房烟道和风道设计 燃煤锅炉房烟道和风道设计应符合下列要求： 1．烟道和风道的布置应力求简短平直、附件少、阻力小、气密性好，避免出现“袋形”、 “死角”及局部流速过低的管段。 2．多台锅炉共用烟囱、烟道和风道时，总烟、风道内各截面处的流速宜接近；单台锅炉配置两侧风道或两个烟道时，宜使每侧风道或每个烟道的阻力均衡。 3．烟道和热风道应考虑膨胀和热补偿措施。烟道和砖烟囱连接处应设置伸缩缝。 4．金属烟道和热风道应进行保温。钢烟囱在人员能接触到的部分也应进行隔热处理。 5．鼓风机的进风口应设置安全网，防止硬物或纤维杂物被吸入风机。 6．多台锅炉共用总烟道或总风道时，支烟道、支风道上应装设能全开全闭、气密性好的闸 板阀或调风阀。 7．燃煤锅炉的烟道在适当的位置应设置清灰人孔。砖烟道的净高不宜小于1.5m，净宽不宜小于0.6m。砖烟囱宜布置在地面上，不宜设地下烟道。 8．在烟道和风道的适当位置应按《锅炉烟尘测试方法》(GB5468)的要求，设置永久采样孔， 并安装用于测量采样的固定装置。 9．钢制冷风道可采用2~3mm厚钢板，钢制烟道和热风道可采用3~5mm厚的钢板，矩形或圆形烟风道应具备足够的强度和刚度，必要时应设加强筋。 10．室外布置的烟道和风道，应设置防雨和防暴晒的设施。当锅炉房使用含硫量高的燃料时，除有烟气脱硫措施外，烟道和烟囱内壁应采取防腐措施。 11．鼓风机吸风口的位置宜满足下列要求： 室内吸风口的位置可靠近锅炉房的高温区域； 室外吸风口的位置应避免吸入雨水、废气和含沙尘的空气。 12．烟风门及其传动装置的布置，应满足下列要求： 风门的布置应便于操作或传动装置的设置； 电动、气动调节或远传远控的风门，应布置在热位移较小的管段上； 需同时进行配合操作的多个手动风门，各风门的操作位置宜集中布置； 当烟风门的操作手轮呈水平布置时，手轮面与操作层的距离宜为900mm；当垂直布置时，手 轮中心与操作层的距离宜为900~1200mm。 燃煤锅炉房烟道、风道的断面尺寸，按下式计算确定：
柴油发动机冒黑烟原因
柴油发动机冒黑烟原因 柴油发动机排气冒黑烟是柴油未充分燃烧，在高温情况下分解出炭质随废气排出的一种现象。排气冒黑烟，不但降低了发动机功率，增加了柴油消耗量，且易形成积炭，缩短发动机使用寿命。原因如下： 一、气缸内新鲜空气不足 原因：(1)空气滤清器滤芯积尘过多；(2)消声器锈蚀、积炭或油污。(3)进、排气门间隙过大，使气门开度减小；(4)配器机构零件松动、磨损、变形，凸轮轴齿轮与曲轴正时齿轮相对位置变化，气门开闭时间不正确。 二、气缸压缩终了时温度和压力下降原因：(1)缸筒、活塞环磨损过多，活塞环安装不正确或失去弹性造成气缸漏气； (2)气门间隙过小，热车时易被顶开，或气门烧蚀、积炭造成气缸密封不严；(3)缸盖与机体，喷油器与缸盖接合面漏气； (4)气门严重下陷，活塞与活塞销，活塞销与连杆小头，连杆大头与连杆轴颈间隙过大，使燃烧室容积增大，压缩比下降。 三、柴油雾化不良 原因：(1)喷油器压力调整过低；(2)喷油器调压弹簧折断或发卡；(3)喷油器针阀与阀座积炭，针阀卡滞或磨损过甚； (4)喷油泵出油阀减压环带磨损过甚，使喷油器滴油。 四、供油时间及供油量不正确 原因是：(1)供油时间过迟；(2)起动初期，气体压力和温度较低，供油时间过早时；(3)喷油泵柱塞偶件磨损后加大供油行程使用；(4)喷油泵调节齿杆或拉杆行程过大，以致供油量过多。 柴油机排气冒黑烟的原因及诊断 故障现象：柴油机运转时，排气连续冒黑烟，并冒为星，输出功率下降，油耗量增加。 故障分析：排气冒黑烟，说明柴油在气缸内没有燃烧，其原因主要有以下几个方面： 1、柴油机长期在超负荷工况下运行。 2、喷油泵调整不当，各缸供油量不均匀。 3、喷油提前角太小，致使喷油过迟，造成后燃增加，并使部分燃油在排气管中燃烧。 4、空气滤清器或进气管堵塞，涡轮增压器的压气机壳过脏等，使进气阻力增大，导致进气不足。 5、涡轮增压器弹簧弹力减弱，气封环磨损或烧坏，涡轮各接合面漏气等。 6、气门间隙不正确，气门密封不良，导致排气门漏气，造成排气冒黑烟。 故障检修：逐项检查、调整，排除故障。常见故障为空气滤清器严重堵塞以及喷油提前角过小。更换空气滤清器滤芯，并调整喷油提前角至规定角度。喷油提前角调整后，进行试车。 柴油机冒黑烟的原因是什么? ①气缸内充气不足或漏气压缩不良，超负荷作业； ②燃油供给系统工作不正常，如喷油器滴油、压力低、雾化不良、喷油泵供油量大、供油时间过早过晚、供油凸轮磨损。 ③燃烧室烧损，失去正常作用，造成燃油与空气混合不良。 发动机运转中冒黑烟的原因 1、由于保养不当，空气滤清器堵塞而充气不足，燃烧不完全。 2、气门间隙调整不当，排气不净和充气不足，燃烧不完全。 3、由于压缩不良，混合不好而燃烧不完全。 4、供油提前角不对，或喷射质量不佳，混合不好而燃烧不完全。 5、排气管和消声器堵塞，排气不将而充气不足，燃烧不完全。 6、因轻度烧瓦或粘缸，发动机内部负荷过大，或长期超负荷工作，混合气过浓，氧气不足，燃烧不全。 柴油机冒黑烟 １、造成柴油机冒黑烟的主要原因是： （１）进气温度太高。 （２）空气滤太脏或进气管堵塞。 （３）喷油嘴滴油或雾化不良。 （４）喷油泵有问题。 （５）喷油提前角不对。 （６）气门间隙不正确。 （７）气缸磨损严重。
烟风道制作作业指导书
1 工程概况及工程量 1.1 工程概况 电厂二期扩建工程2×1000MW超超临界直流锅炉为上海锅炉厂有限责任公司生产的超超临界参数变压运行螺旋管圈水冷壁直流炉，单炉膛、一次中间再热、采用四角切圆燃烧方式、平衡通风、固态排渣、全钢悬吊结构、塔式布置燃煤锅炉。锅炉出口过热蒸汽压力27.56MP A，额定蒸发量3100T/H，出口蒸汽温度605℃。 烟风道主要包括冷一次风管道、热一次风管道、冷二次风管道、热二次风管道、锅炉烟道、烟囱入口总烟道等 1.2 主要工程量 表1：烟风道制作的工作量 图纸未到齐，工程量统计不全。 2 编制依据 2.1 西北电力设计研究院烟风道施工图纸 2.2 《电力建设施工及验收技术规范（锅炉篇）》DL/T 5047-95 2.3 《火力发电厂焊接技术规程》DL/T869-2004 2.4 《电力建设施工质量验收及评价规程》（锅炉机组）DL/T 5210.2-2009 2.5 《电力建设施工质量验收及评价规程》（加工配制）DL/T 5210.8-2009 2.6 《电力建设安全工作规程》DL5009.1-2002 2.7 《工程建设标准强制性条文（电力工程部分）》2009年版 2.9 《火力发电厂保温油漆设计规程》DL/T5072-2007 3 施工准备 3.1 对作业人员要求 3.1.1 所有参加安装作业的人员均需通过三级安全教育。 3.1.2 动火作业应持有动火许可证。 3.1.3 凡参加高空作业人员，应事先进行体格检查。对患有精神病、癫痫病、高血压和美尼尔综合症等疾病者，不能参加吊装作业。 3.1.4 带档作业的安装工须有高级工及以上技术等级资质水平，并熟练掌握钢架安装作业的工艺、程序、质量标准和安全措施 3.1.5 电、火焊工必须有焊工合格证。 3.1.6 起重、操作工必须具有起重、操作证书。 3.1.7 竹工、测量、电工等工种，必须具备相应的合格证书。 3.2 主要的机械和工器具配备
柴油发动机冒黑烟的原因
柴油发动机冒黑烟的原因 柴油发动机以其良好的经济性和动力性能，被广泛用于矿山机械、工程机械和其它行业。柴油发动机在日常使用过程中，可根据其排烟颜色的变化来进行故障判断，从而做到及时维修，以减少经济损失。以下就发动机3种常见的异常排烟故障产生的原因和排除方法作一介绍。 1排放黑烟的原因及排除方法 该现象是由于燃油燃烧不完全而产生的。冒黑烟时，常伴有发动机功率下降，排气温度过高，水温过高，从而导致发动机的机件磨损，降低发动机寿命。该现象的成因(导致燃烧不完全的成因很多)和排除方法如下。 (1) 排气背压太高或排气管道阻塞。这种情况会造成进气量不足，从而影响空气、燃油混合比，造成油量过多。出现这一情况：一是排气管弯位(特别是90°弯位)过多，应尽量减少；二是消声器内部被过多的烟灰阻塞，应予清除。 (2) 进气量不足或进气管道阻塞。为了查清原因，应进行以下检查：一是空气滤清器是否被堵；二是进气管是否漏气(如有此现象，发动机会因负荷增加而伴有较刺耳的气啸声)；三是涡轮增压器是否损坏。应检查废气轮和增压轮叶片是否损坏以及转动是否顺畅灵活；四是中冷器是否被堵。 (3) 气门间隙调整不正确，气门密封线接触不良。应检查气门间隙，气门弹簧和气门密封情况。 (4) 高压油泵各缸供油量不均匀或过大。供油不均匀，会产生转速不稳，间断冒黑烟，应予调整，使之平衡或在规定范围内。 (5) 喷油太迟，应调整喷油的提前角。 (6) 喷油器工作不良或损坏，应拆下清洗检查。
(7) 喷油器型号选择错误。进口高速发动机对所选配的喷油器有严格的要求(喷射孔径、孔数、喷射角度)，如选择不当，也会造成发动机冒黑烟，即使是同一型号的发动机，在不同的使用场合(输出功率、转速等不同时)，要求所使用的喷油器型号是不一样的。如选配错误，应更换正确型号的喷油器。 (8) 柴油质量差或牌号有误。配备有多孔喷油器的直喷式燃烧室的进口高速柴油发动机，由于喷油器孔径小，精度高，对柴油质量与牌号有较严格的要求，否则也会造成发动机冒黑烟，甚至使发动机不能正常运转。因此，应选用清洁合格的轻柴油，建议选用柴油排号时，夏季用0号或+10号，冬季选用-10号或-20号，严寒地区则选用-35号。 (9) 缸套、活塞组件磨损较严重。出现这一情况时，活塞环密封不严，缸内气压严重下降，从而导致柴油不能充分燃烧而冒黑烟，且发动机动力剧烈下降，严重者，在带载时，发动机会自动熄火。应更换磨损件。 2排放蓝烟的原因及排除方法 排放蓝烟系因燃烧室有过量的机油在燃烧所致。出现这种故障的原因如下： (1) 油底壳加机油过量。机油过多，会随着高速运转的曲轴飞溅到缸壁，并窜入燃烧室。排除方法是停机约10分钟，然后检查油标尺，将过量的机油排掉。 (2) 缸套、活塞组件磨损严重，间隙过大。如其间隙过大，机油会大量窜入燃烧室燃烧，同时伴有发动机曲轴箱废气增多，处理方法是应及时更换磨损的零配件。 (3) 活塞环失去作用。如活塞环弹性不足，被积碳卡死在环槽内，或各环口处于同一直线上，或油环回油孔堵塞，都会引起机油大量窜入燃烧室燃烧，出现排放蓝烟。处理办法是，拆下活塞环，清除积碳，重布各环口(上、下环口建议错开180°)，必要时更换活塞环。 (4) 气门和导管间隙过大。由于磨损，造成两者之间隙过大，在进气时，摇臂室内机油被大量吸入燃烧室燃烧，处理办法是更换磨损的气门和导管。 (5) 造成冒蓝烟的其它原因。若机油过稀、机油压力过高，发动机未磨合好，均会造成机油燃烧而冒蓝烟。
烟风道制作、安装作业指导书
施工作业指导书报审表 工程名称：阳谷森泉热电有限公司2×130t/h循环硫化床锅炉节能技术改造项目编号：SDSA-SQRD-22 发放编号：文件编号： 阳谷森泉热电有限公司2×130t/h循环硫化床锅炉节能技术
改造项目烟风道制作、安装 施工作业指导书 山东省工业设备安装有限公司 2017年 6 月 阳谷森泉热电有限公司2×130t/h循环硫化床锅炉节能技术改造项目烟风道制作、安装 施工作业指导书 编制： 审核： 批准： 批准日期：年月日 目录
1、适用范围 (1) 2、编制依据 (1) 3、作业项目概况 (1) 4、作业准备 (1) 5、作业条件 (2) 6、作业顺序 (3) 7、作业方法 (3) 8、工艺质量要求 (14) 9、质量记录 (16) 10、计量工器具测量记录 (17)
11、安全管理、文明施工及环境保护 (17) 12、危险源辨识风险评价控制表 (19) 13、环境因素识别评价控制表 (22) 1.适用范围 本作业指导书适用于阳谷森泉热电有限公司2x130t/h循环硫化床锅炉节能技术改造项目。 2．编制依据 2.1．山东省鑫峰工程设计有限公司出版的施工图； 2.2．《电力建设施工及验收技术规范》锅炉机组篇DL/T5190.2-2009； 2.3．《火力发电厂焊接技术规程》DL/T869-2012； 2.4．《电力建设施工质量验收及评价规程第2部分锅炉机组》DL/T 5210.2-2009； 2.5．《电力建设施工质量验收及评价规程第七部分：焊接》DL／T5210.7-2010 ； 2.6．《安装工程施工合同协议书和合同条款》； 2.7．《工程建设安装工程起重施工规范（HG20201-2000）》；
柴油冒黑烟解决方法
柴油冒黑烟解决方法 e柴油车冒黑烟的情况：（论坛出现次数由多到少） 1. 行驶中急加速（转速多在2000以上） 2. 冷车启动 3. 怠速（至2500转以上明显） 4. 高原反应（4000海拔以上多见） 柴油车排放的黑烟以炭黑颗粒为主，属粉尘类排放物。正常车况主要出现在急加速和怠速拉高转速时候。以双龙车为例，正常车况下在瞬间踩油门到底才会出现冒黑烟现象，有爱卡网友证实。 “较汽油机相比，在相同排量下柴油机的CO排放量为汽油机的一百分之一，HC排放量为汽油机的六十分之一，NOx 稍有下降或持平。但柴油机排放物中的颗粒较汽油机多了20倍，其中主要是炭黑颗粒。” 冒黑烟的原因 冒黑烟的本质是燃烧不充分，造成燃烧不良有两种可能：进气太少或供油不正常。 为什么会燃烧不充分： 当车辆在短时间内急剧改变供油量（就是大脚油门到底）的时候，供气跟不上，在短时间内会产生比较浓的油气混合物，即柴油与空气混合不充分，燃烧就会不充分，直接被引燃的柴油在高温裂解下产生了大量的碳粒，随尾气排放到大气中去，这就是为何柴油车在急加速的时候冒出大量黑烟的根本原因。其实汽油发动机在急加速的时候排放也会显著增加，只不过它没有这些碳颗粒，人们看不到这些排放的增加罢了。 由上面的说明可以看到，急剧改变供油量是冒黑烟现象出现的直接原因，包括启动时的燃油喷射及急加速时的供油加大。因此改善大脚踩油门的驾驶习惯是可以改善冒黑烟现象的程度地。
论坛中常见的发动机积炭解释并不完全合理，因为绝大多数情况下黑烟不是积炭，而是积炭诱发供油系统及喷油嘴的堵塞，引起供油不足所导致的燃烧不充分。这个问题清理油路即可解决，参见下面的解决办法。 论坛中车主维修保养后分析出导致冒黑烟的主要原因： 进气出现问题：空气滤清器堵塞或污染是最常见的原因，检查柴油车问题的第一步往往就是检查空气滤清器。另外一个可能的原因是供气系统损耗导致供气不良，这个需要4S检测以确定问题根源。 涡轮增压器因磨损、空滤堵塞和不良驾驶习惯（冷车启动即走和熄火前大脚踩油门是致命伤）导致的工作不良（以电磁阀工作不良和润滑不良为主）也是供气不畅的原因。 供油不良：这是论坛争议最集中的地方，许多人坚持是发动机供油系统的质量问题，也有相当部分的人认为是柴油油品问题导致。 根据观察，更换电磁阀是一种修理措施，因此车主认为是柴油车本身的问题。然而，造成电 磁阀损坏的元凶就是柴油本身！也就是说 ，因为柴油本身的质量不过关，其粘度及灰度（杂质含量）过高，使得喷油嘴电磁阀磨损、粘住、积炭，影响其密封性，最终使得油气混和物比例不正常，燃烧不完全，最终产生黑烟。 另外空气中的灰尘及颗粒物都会使得电磁阀工作不正常。 涡轮增压器的电磁阀损坏会导致涡轮增压不足，使得空气密度变低，导致燃烧不充分。 供油不良的常见原因还包括灰尘及颗粒物导致的供油系统堵塞。 冒黑烟的解决方法 1．更换空气滤清器
烟风道制作作业指导书
工程概况及工程量 电厂二期(2×1000MW)工程 1 烟风道制作JGPZ-01第1 页共7 页 1.1 工程概况 电厂二期扩建工程2×1000MW超超临界直流锅炉为上海锅炉厂有限责任公司生产的超超临界参数变压运行螺旋管圈水冷壁直流炉，单炉膛、一次中间再热、采用四角切圆燃烧方式、平衡通风、固态排渣、全钢悬吊结构、塔式布置燃煤锅炉。锅炉出口过热蒸汽压力27.56MP A，额定蒸发量3100T/H，出口蒸汽温度605℃。 烟风道主要包括冷一次风管道、热一次风管道、冷二次风管道、热二次风管道、锅炉烟道、烟囱入 口总烟道等 1.2 主要工程量 2 2.1编制依据 西北电力设计研究院烟风道施工图纸 2.2 《电力建设施工及验收技术规范（锅炉篇）》DL/T 5047-95 2.3 《火力发电厂焊接技术规程》DL/T869-2004 2.4 《电力建设施工质量验收及评价规程》（锅炉机组）DL/T5210.2-2009 2.5 《电力建设施工质量验收及评价规程》（加工配制）DL/T5210.8-2009 2.6 《电力建设安全工作规程》DL5009.1-2002 2.7 《工程建设标准强制性条文（电力工程部分）》2009 年版 2.9 《火力发电厂保温油漆设计规程》DL/T5072-2007 3施工准备 3.1 对作业人员要求 3.1.1 所有参加安装作业的人员均需通过三级安全教育。 3.1.2 动火作业应持有动火许可证。 3.1.3 凡参加高空作业人员，应事先进行体格检查。对患有精神病、癫痫病、高血压和美尼尔综合症等疾病者，不能参加吊装作业。 3.1.4 带档作业的安装工须有高级工及以上技术等级资质水平，并熟练掌握钢架安装作业的工艺、程序、质量标准和安全措施 3.1.5 电、火焊工必须有焊工合格证。 3.1.6 起重、操作工必须具有起重、操作证书。 3.1.7 竹工、测量、电工等工种，必须具备相应的合格证书。 3.2 主要的机械和工器具配备
烟气管道阻力计算
第三节 管道阻力 空气在风管内的流动阻力有两种形式：一是由于空气本身的黏滞性以及空气与管壁间的摩擦所产生的阻力称为摩擦阻力；另一是空气流经管道中的管件时(如三通、弯头等)，流速的大小和方向发生变化，由此产生的局部涡流所引起的阻力，称为局部阻力。 一、摩擦阻力 根据流体力学原理，空气在管道内流动时，单位长度管道的摩擦阻力按下式计算： ρ λ 242 v R R s m ?= (5—3) 式中 Rm ——单位长度摩擦阻力，Pa ／m ； υ——风管内空气的平均流速，m ／s ； ρ——空气的密度，kg ／m 3； λ——摩擦阻力系数； Rs ——风管的水力半径，m 。 对圆形风管： 4D R s = (5—4) 式中 D ——风管直径，m 。 对矩形风管 )(2b a ab R s += (5—5) 式中 a ，b ——矩形风管的边长，m 。 因此，圆形风管的单位长度摩擦阻力 ρ λ 22 v D R m ?= (5—6) 摩擦阻力系数λ与空气在风管内的流动状态和风管内壁的粗糙度有关。计算摩擦阻力系数的公式很多，美国、日本、德国的一些暖通手册和我国通用通风管道计算表中所采用的公式如下： ) Re 51 .27.3lg( 21 λλ +-=D K (5—7) 式中 K ——风管内壁粗糙度，mm ； Re ——雷诺数。 υvd = Re (5—8) 式中 υ——风管内空气流速，m ／s ； d ——风管内径，m ； ν——运动黏度，m 2／s 。 在实际应用中，为了避免烦琐的计算，可制成各种形式的计算表或线解图。图5—2是计算圆形钢板风管的线解图。它是在气体压力B ＝101．3kPa 、温度t=20℃、管壁粗糙度K ＝0．15mm 等条件下得出的。经核算，按此图查得的Rm 值与《全国通用通风管道计算表》查得的λ／d 值算出的Rm 值基本一致，其误差已可满足工程设计的需要。只要已知风量、管径、流速、单位摩擦阻力4个参数中的任意两个，即可利用该图求得其余两个参数，计算很方便。
柴油机冒黑烟故障的个基本因素
柴油机冒黑烟故障的10个基本因素 柴油机冒黑烟，是柴油机在使用过程中最为常见的故障之一。 一台完整的设备（汽车或工程机械），其冒黑烟的大多数原因是柴油机自身系统造成的，设备系统因素除了特殊情况外，一般不会导致柴油机严重冒黑烟。因此，如果柴油机在使用过程产生冒黑烟故障，首先应该在柴油机上找原因。笔者根据多年实际排除柴油机冒黑烟故障的经验总结出柴油机冒黑烟故障的11个基本因素是： 1.柴油质量问题； 2.空气滤芯问题； 3.气门间隙问题； 4.汽缸压缩压力不足； 5.喷油泵供油量太大； 6.喷油提前角度不对； 7.柱塞出油阀磨损； 8.喷油嘴故障（雾化不良或滴油）。 9.调速器故障 10、起动加浓电磁阀故障
11、设备因素 上述影响柴油机冒黑烟的因素，是在柴油机使用过程中实际排除柴油机黑烟故障经验的总结。具体分析说明如下：、 １、柴油质量问题： 柴油质量不好，导致柴油机冒黑烟的故障屡见不鲜，也有不少经验总结，其中较为经典的是：一台哈弗柴油共轨发动机，在加注了某个标号的柴油后，产生了严重的黑烟现象，多方检查调整均不能排除黑烟故障，最后更换了柴油后，黑烟故障自然消失。 详见本站： ２、空气滤芯问题 空气滤芯脏了是不少柴油机带负荷冒黑烟的主要原因，但也有新的空气滤芯也可能是柴油机带负荷冒黑烟。判断柴油机黑烟是否是空气滤芯所指的基本方法是：（１）如果柴油机平时无黑烟，也无其它异常现象，带负荷时才有黑烟喷出，负荷减小这黑烟消失，一般可以认为是空气滤芯的问题； （２）拆掉空气滤芯，启动发动机工作，观察带负荷作业时柴油机烟色，如果黑烟减小，则说明需要保养或更换空气滤芯。（注意：柴油机不带空气滤芯的工作时间不要超过１０分钟，否则，容易造成柴油机缸套等的不良磨损。）３、气门间隙不正确
烟风道制作焊接工法
使用等离子切割下料、CO2气体保护焊工艺制作烟风道工法 1前言 随着社会科技水平的发展，电站施工设备的自动化程度逐步提高，尤其是焊割设备正在向体积小、功能全、自重轻方面改进，这些先进设备也逐步应用到了现场施工中。在锅炉烟风道制作工程中，使用空气等离子切割机下料，施工速度快，钢板切口整齐光滑、无挂渣，热变形小；使用CO 2 气体保护焊工艺，焊接速度快，焊缝成型好、质量高，焊接变形小。此两项工艺相结合应用在烟风道制作中，可有效降低劳动强度，节约生产成本，提高施工质量。基于上述生产工艺的优势，结合空气等离子切割下料和CO2气体保护焊实际应用经验，特编制本工法。 2工法特点 2.1本工法采用空气等离子切割工艺，使钢板下料速度比传统的氧气-乙炔火焰切割法提高5～6倍。钢板切口整齐光滑、无挂渣，热变形小，提高了下料精度，使得烟风道组对质量显著提高。用压缩空气取代传统的氧气、乙炔，降低了施工成本，消除了易燃易爆危险源，使得现场作业更安全。 2.2本工法采用CO2气体保护焊工艺：用连续输出的焊丝代替焊条，价格低，无焊条头的浪费，其成本只有焊条电弧焊的40～50%。现场采用药芯焊丝，焊接飞溅少；焊接热量集中，焊接变形小；焊缝低氢且含氮量小，抗裂性能强；操作简便、明弧，对工件厚度不限，可进行全位置焊接；焊缝形成后没有药皮，减少了焊接药皮对环境的污染。生产效率是焊条电弧焊的1～4倍。 3适用范围 本工法适用于电站锅炉烟风道制作工程。 4工艺原理 4.1等离子切割原理：等离子切割机利用割炬（负极）与钢板（正极）之间产生的电弧将割炬中送出的一路压缩空气电离而形成高速流动的等离子流，该等离子流具有超高温且能量特别集中的特点，能在瞬间将工件目标点熔化，而割炬送出的另一路压缩空气则起到冷却割炬并吹掉切口熔融金属的作用，从而形成等离子弧切割的工作状态。 4.2 CO 2气体保护焊工作原理：CO 2 气体保护焊采用可熔化的焊丝与焊件之间的电 弧作为热源来溶化焊丝与母材金属，同时，向焊接区域内输送CO 2 气体，以保护焊接电弧、焊丝溶滴、焊接熔池周围的热影响区，免受周围空气的氧化。焊接过程中，焊丝连
通风阻力计算软件使用说明书
通风阻力计算软件 用户手册 西安富凯能源科技有限责任公司 1
前言 本手册是“锅炉设计烟风阻力计算软件”的使用说明书，随软件同时提供给客户。 为了使您对该产品有一个总体的认识，方便您的使用，我们专门为您配置了 用户手册，主要对“锅炉设计烟风阻力计算软件”的主要功能、使用方法、注意事项、用户界面等进行介绍，使您能够掌握本软件的使用方法，是您使用本软件的必不可少的指南。 本手册使用用户要求具备一定的锅炉设计与工程计算的基本知识，在数据输入过程中必须要注意数值的常规范围，并符合实际情况。 使用前，请您仔细阅读本手册，对本产品有一定的了解。由于编者水平有 限，可能在程序设计、编制过程中存在缺点和错误，敬请用户批评指正。另外，在使用过程中，如果您有什么问题，请来电查询，我们定当竭诚为您服务。 2
目录 一、概述 (4) (一)计算标准方法及参考文献 (4) (二)基本使用过程描述 (4) 二、软件界面介绍 (5) (一)菜单栏区域 (5) (二)任务栏区域 (6) (三)操作区域 (6) 三、烟风阻力计算 (7) (一)锅炉基本信息 (7) (二)烟气侧部件选择及参数输入 (8) (三)空气侧部件选择及参数输入 (10) (四)计算 (10) (五)输出计算书（计算结果预览） (11) (六)输出计算书到Excel (13) 四、补充说明 (17) (一)计算结果出现0、-1或非数值 (17) (二)修改区块或部件名称 (17) 3
一、概述 (一)计算标准方法及参考文献 本程序设计主要依据及参考手册： 《锅炉设备空气动力计算》（标准方法第三版） 《工业锅炉烟风阻力计算方法》北京科林燃烧工程有限公司组织上海工业锅炉研究所编纂 (二)基本使用过程描述 烟道、风道全压降计算： ?新建项目文件 ?输入锅炉的基本信息参数 ?选择烟气侧阻力部件 ?输入烟气侧参数 ?选择空气侧阻力部件 ?输入空气侧参数 ?计算 ?输出计算书 ?输出计算书到Excel 注意：本软件将“自生通风”的计算作为一个虚拟的阻力部件，因此在计算全压降时，需要选择“自生通风”部件。 4
锅炉排烟高温原因及措施
锅炉排烟温度高的原因分析及控制措施 摘要：大型锅炉的经济运行是一个急需得到重视的问题，这不仅牵扯企业的经济效益，而且在能源日益短缺的将来对节约能源，实现持续协调发展更具重大意义。我国煤炭60%以上消费用在发电方面，节能降耗对电站锅炉更是迫在眉睫。锅炉效率与其各项损失密切相关。锅炉的损失由排烟损失，机械不完全燃烧损失，灰渣物理损失，化学不完全燃烧损失，散热损失组成，而在这五项损失中，排烟损失是对锅炉效率影响最大的一项损失，约为5～10％[1]。排烟温度的高低直接决定着锅炉效率的高低，排烟温度的提高，会直接导致排烟热损失的增加。本文主要阐述在火电厂及工业锅炉中排烟温度对锅炉经济性的影响、影响排烟温度的因素及如何降低排烟温度进行分析。 关键词：大型锅炉排烟温度控制措施 一、排烟损失的几点分析 1、排烟温度每降低10℃→影响ηb: 0.5--0.6 %， bs: 约2.0 g/kwh。 2、排烟氧量每降低 1.0% →影响ηb: 0.35--0.45 %，bs: 约1.3 g/kwh。 3、进风温度tk与排烟损失 环境温度每升高10℃，排烟温度升高6--7℃，出风温度升高1.3--1.5 ℃，排烟损失降低约0.1 % (与经验悖反)。夏季锅炉排烟温度升高，来自：①主汽流量增加（q2 增大）②进风温度增加（q2减小）应按20 ℃风温修正排烟温度至较低值；但调节暖风器或再循环升高进风温度，排烟损失是上升的（因环境温度未变）。 4、回转式空预器漏风与排烟损失 冷端：θpy 下降，Trk，q2不变；热端：θpy 下降，Trk下降q2 增加。判断：若送、引风机电流增加，θpy下降、Trk下降——热端漏风。热端漏风率每上升 0.1, 将导致η下降 0.2--0.3% ，bs 上升0.7g/kwh；ε增加将导致bs增加。 二、排烟损失的影响因素 1、烟气容积因素 烟气容积取决于燃料的水分、炉膛过量空气系数及各处的漏风量。 1.1 漏风
烟风道安装施工技术交底大全
交底容： 一、材料要求 1、水泥砂浆通风道：厨房通风道型号为400*500mm，卫生间通风道型号为250*320mm。 2、12钢筋。 3、聚合物水泥砂浆 二、主要机具 手推车、线坠等。 三、作业条件： 1、排风道分类挂牌堆放，堆放排风道的场地平整夯实，并采取排水措施，排风道水平分层堆放，堆放高度不超过1.5m，底层及层与层之间用垫木隔开，各层垫木的位置在一条垂直线上，垫木距排风道端部20-30cm。 2、施工前对产品的型号、规格、数量，层号预留孔的位置和产品标志详细检查，按图纸位置搬运到位。 3、掌握排风道安装朝向和位置，并弹出排风道的中心线。 4、检查楼板预留洞位置以及层高是否正确，上下楼板孔洞是否垂直对中，预留洞有无异物、钢筋等。及时修整预留洞口，清理洞杂物，并做好详细记录。校验无误后弹出排风道控制线。 5、根据产品品种和现场施工条件，采用逐层运送，由上向下吊通线，由下向上逐层安装。 6、排风道的安装应在厨房卫生间的管道立管安装完毕之后，隔断墙安装之前进行。 7、施工安装时，备有2米靠尺，线坠，羊角锤，冲击钻，手提切割机，照明灯具等机具设备，并应备有木楔子。 8、为了保证排风道安装尺寸和垂直度，必须首先弹出楼板预留洞口的中心线，以中心线为基准，进行安装。 2、当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。
交底容： 四、操作工艺 1、排风道抬运：排风道运至现场，在现场抬运管体时，必须用双手兜底平抬，轻抬轻放，严禁碰撞，损坏制品，严禁人员在排风道上踩踏。 2、工艺流程见附图： 3、在安装底层第一根排风道之前，应首先按设计图纸放线定位，用C20混凝土垫层抹平找平，当混凝土强度达到设计强度的50％以后，方能进行上一层管道的安装。 4、管道安装中，二层及二层以上每层作一次承托处理，具体做法为：在墙体上打眼，孔径为14mm，深度为12cm，孔壁清理干净后，植筋：将结构胶灌入孔，注入深度一般为孔深的2/3，然后将钢筋插入孔，按一定方向旋转钢筋十几圈插入，使钢筋与结构胶、混凝土孔壁粘接密实。待结构胶完全固化后方可进行下道工序施工。在楼板侧一头的12钢筋使用1:3水泥砂浆座浆处理，待钢筋固定在楼板上后，将排风道承托住，座在楼板上，然后用细石混凝土浇注成八字型；每层做密封处理，在两根排风道管体结合部必须涂抹水泥砂浆压玻纤网，水泥砂浆用量不要放量过多，以不将水泥砂浆挤出为宜。 5、排风道固定后与楼板之间的空隙，需支吊模，然后用C20细石混凝土灌实，注意所灌混凝土不得高于风道管口凝土不得高于风道管口，待24小时后再将木楔抽出，再安装上一层排风道。 6、排风道施工安装过程中，为防止杂物掉进管道，管口应采取遮盖措施。 7、安装出屋面的排风道在屋面保温、防水施工前进行。 8、通风道管体立完后，在室进行装修之前，施工单位要安装导流装置，生产厂家以将倒流装置定位点打好眼，按照图集中要求将倒流装置安装固定好，待室装修后，再安装排气阀。 1、本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份。 2、当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。
柴油机冒黑烟故障原因的确认和排除方法
柴油机冒黑烟故障原因的确认和排除方法 柴油机冒黑烟故障的可能原因很多，但对于一台柴油机来讲，出现冒黑烟故障的原因可能只是其中的一个或几个因素。如何判断和确认柴油机冒黑烟产生的具体原因，是排除该故障的关键所在。原因找到了，故障也就排除了。 １、供油系统问题导致柴油机冒黑烟故障原因的确认和排除方法 （１）、供油提前角不正确 柴油机的供油提前角，是为保证燃油进入汽缸后能够充分燃烧的最佳提前角度，机型不同，提前角也不相同,喷油提前角不正确，使柴油机燃油燃烧不充分、不完全，会导致柴油机冒黑烟。 ａ、供油提前角偏大 如果柴油机的供油提前角偏大，此时汽缸内的压缩压力和温度相对较低，将直接影响燃油的燃烧性能，柴油机早燃增多，燃油燃烧不完全，柴油机严重冒黑烟。供油提前角偏大除了导致柴油机冒黑烟故障外，还有下列现象： ．有强烈的燃烧噪音 ．柴油机功率不足 ．燃油消耗量明显增加 ．排气管接口处湿润或有滴油现象 ．排气温度可能较高，排气管可能有烧红现象 ｂ、供油提前角偏小 如果柴油机的供油提前角偏小，燃油喷入汽缸时错过了最佳燃烧时机，将使柴油机后燃增多，大量燃油还未充分燃烧即被排除汽缸，柴油机将严重冒黑烟。供油提前角偏小除了导致柴油机冒黑烟故障外，还有下列现象： ．排气温度高，排气管有烧红现象 ．柴油机整体温度高，柴油机因后燃增多而过热 ．柴油机功率不足 ．燃油消耗量明显增加 排除方法：如果确认柴油机冒黑烟的原因是由于供油提前角不对造成的，只要将供油提前角调整到设计角度，故障即可排除。 （２）喷油泵柱塞或出油阀严重磨损 个别或全部喷油泵柱塞或出油阀严重磨损将导致喷油泵泵油压力下降，使喷油器（嘴）建压相对滞后，燃油燃烧不充分，后燃增多，所以柴油机严重冒黑烟。个别汽缸的柱塞和出油阀有问题，除了造成柴油机冒黑烟外，不会对柴油机的使用产生太大的影响。但如果喷油泵大多数的柱塞和出油阀严重磨损，在造成柴油机严重冒黑烟的同时，还有下列现象：．柴油机启动困难 ．柴油机润滑油油量可能增加 ．柴油机动力不足 ．柴油机排气温度高，排气管可能烧红 ．柴油机可能因后燃增多而过热 确认柴油机冒黑烟是由于柱塞或出油阀的磨损造成的基本方法是： ａ、拆掉柴油机的排气管，启动柴油机低速运转，仔细观察柴油机各个排气口的排烟情况，找出排烟大的汽缸，更换该缸的喷油器（可以与不冒黑烟的缸互换），如果该缸仍然冒黑烟，而另一缸不冒黑烟，则可以确认该缸喷油泵的柱塞或出油阀有问题。 ｂ、也可以不拆掉排气管，用单缸灭火法初步确认柱塞／出油阀或喷油器（嘴）是否有问题，具体做法是：启动柴油机低速运转，逐缸断油并观察排气管出口烟度的变化情况，如